1、PAGE 北京市地鐵運營有限公司技術(shù)管理規(guī)程(試行)二一一年十二月目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc312936140 第一編 基本要求 PAGEREF _Toc312936140 h 2 HYPERLINK l _Toc312936141 第一章 一般規(guī)定 PAGEREF _Toc312936141 h 2 HYPERLINK l _Toc312936142 第二章 運營和設(shè)備管理 PAGEREF _Toc312936142 h 3 HYPERLINK l _Toc312936143 第三章 新線建設(shè)配合與運營籌備 PAGEREF _Toc3129361

2、43 h 9 HYPERLINK l _Toc312936144 第二編 技術(shù)設(shè)備 PAGEREF _Toc312936144 h 11 HYPERLINK l _Toc312936148 第四章 線路設(shè)備及橋隧涵設(shè)施 PAGEREF _Toc312936148 h 11 HYPERLINK l _Toc312936149 第五章 房屋建筑 PAGEREF _Toc312936149 h 15 HYPERLINK l _Toc312936150 第六章 供電系統(tǒng) PAGEREF _Toc312936150 h 16 HYPERLINK l _Toc312936151 第七章 綜合監(jiān)控系統(tǒng)（IS

3、CS） PAGEREF _Toc312936151 h 20 HYPERLINK l _Toc312936152 第八章 信號設(shè)備 PAGEREF _Toc312936152 h 24 HYPERLINK l _Toc312936153 第九章 通信設(shè)備 PAGEREF _Toc312936153 h 28 HYPERLINK l _Toc312936154 第十章 乘客信息系統(tǒng)（PIS） PAGEREF _Toc312936154 h 34 HYPERLINK l _Toc312936155 第十一章 自動售檢票（AFC）系統(tǒng) PAGEREF _Toc312936155 h 36 HYPER

4、LINK l _Toc312936156 第十二章 門禁系統(tǒng)（ACS） PAGEREF _Toc312936156 h 39 HYPERLINK l _Toc312936157 第十三章 安全檢查設(shè)備 PAGEREF _Toc312936157 h 41 HYPERLINK l _Toc312936158 第十四章 機電系統(tǒng)設(shè)備 PAGEREF _Toc312936158 h 42 HYPERLINK l _Toc312936159 第十五章 車輛及檢修設(shè)備設(shè)施 PAGEREF _Toc312936159 h 53 HYPERLINK l _Toc312936160 第十六章 車站設(shè)施 PAG

5、EREF _Toc312936160 h 57 HYPERLINK l _Toc312936161 第十七章 人防設(shè)施 PAGEREF _Toc312936161 h 57 HYPERLINK l _Toc312936162 第十八章 地鐵商業(yè)資源 PAGEREF _Toc312936162 h 58 HYPERLINK l _Toc312936163 第三編 行車組織 PAGEREF _Toc312936163 h 60 HYPERLINK l _Toc312936182 第十九章 基本要求 PAGEREF _Toc312936182 h 60 HYPERLINK l _Toc3129361

6、83 第二十章 行車閉塞法 PAGEREF _Toc312936183 h 63 HYPERLINK l _Toc312936184 第二十一章 列車運行 PAGEREF _Toc312936184 h 66 HYPERLINK l _Toc312936185 第二十二章 調(diào)車作業(yè) PAGEREF _Toc312936185 h 70 HYPERLINK l _Toc312936186 第二十三章 施工計劃管理 PAGEREF _Toc312936186 h 71 HYPERLINK l _Toc312936187 第四編 信號顯示 PAGEREF _Toc312936187 h 77 HYP

7、ERLINK l _Toc312936211 第二十四章 基本要求 PAGEREF _Toc312936211 h 77 HYPERLINK l _Toc312936212 第二十五章 車載信號 PAGEREF _Toc312936212 h 77 HYPERLINK l _Toc312936213 第二十六章 地面信號 PAGEREF _Toc312936213 h 77 HYPERLINK l _Toc312936214 第二十七章 手信號 PAGEREF _Toc312936214 h 81 HYPERLINK l _Toc312936215 第二十八章 線路標(biāo)志及信號標(biāo)志 PAGERE

8、F _Toc312936215 h 86 HYPERLINK l _Toc312936216 第二十九章 聽覺信號 PAGEREF _Toc312936216 h 90 HYPERLINK l _Toc312936217 第五編 對員工的要求 PAGEREF _Toc312936217 h 92 HYPERLINK l _Toc312936218 注釋 PAGEREF _Toc312936218 h 93 HYPERLINK l _Toc312936219 附圖 PAGEREF _Toc312936219 h 95 HYPERLINK l _Toc312936220 附圖1 A型車限界圖 PA

9、GEREF _Toc312936220 h 95 HYPERLINK l _Toc312936221 附圖2B1型車限界圖 PAGEREF _Toc312936221 h 101 HYPERLINK l _Toc312936222 附錄3 B2型車限界圖 PAGEREF _Toc312936222 h 113 HYPERLINK l _Toc312936223 附件 PAGEREF _Toc312936223 h 119 HYPERLINK l _Toc312936224 附件一 調(diào)度命令登記薄 PAGEREF _Toc312936224 h 119 HYPERLINK l _Toc31293

10、6225 附件二 調(diào)度命令 PAGEREF _Toc312936225 h 119 HYPERLINK l _Toc312936226 附件三 行車日志 PAGEREF _Toc312936226 h 120 HYPERLINK l _Toc312936227 附件四 路票 PAGEREF _Toc312936227 h 121 HYPERLINK l _Toc312936228 附件五 電話電報記錄簿 PAGEREF _Toc312936228 h 121 HYPERLINK l _Toc312936229 附件六 綠色許可證 PAGEREF _Toc312936229 h 122 HYPE

11、RLINK l _Toc312936230 附件七 旬施工計劃申請表 PAGEREF _Toc312936230 h 123 HYPERLINK l _Toc312936231 附件八 旬施工計劃表 PAGEREF _Toc312936231 h 124 HYPERLINK l _Toc312936232 附件九 計表維修計劃表 PAGEREF _Toc312936232 h 125 HYPERLINK l _Toc312936233 計量單位符號 PAGEREF _Toc312936233 h 126PAGE PAGE 78總 則城市軌道交通是城市現(xiàn)代化公共交通設(shè)施，是城市現(xiàn)代化的重要組成部

12、分。隨著北京國際化大都市建設(shè)進程的加快，對城市軌道交通提出了更高的要求。北京市地鐵運營有限公司（以下簡稱地鐵公司）作為北京市城市軌道交通的骨干企業(yè)，以“安全、準(zhǔn)確、高效、服務(wù)”為宗旨，熱誠為廣大乘客服務(wù)，提出了建設(shè)“平安型、人文型、高效型、節(jié)約型、便捷型、創(chuàng)新型”地鐵的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。地鐵運營具有高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的特點。為使地鐵公司各部門、各單位和各員工安全、準(zhǔn)確、迅速、協(xié)調(diào)地進行運輸生產(chǎn)，滿足北京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營及運營管理模式的需要，進一步規(guī)范運營管理活動，提升技術(shù)管理水平，確保北京地鐵全路網(wǎng)運營安全、正點、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，特制定地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）。地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行

13、）明確了地鐵各運營線路在驗收交接、使用管理和保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了地鐵公司各部門、各單位、各專業(yè)在從事運營生產(chǎn)時，必須遵循的基本原則、基本要求、責(zé)任范圍、工作模式和相互關(guān)系等。地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）是指導(dǎo)企業(yè)安全生產(chǎn)、運營服務(wù)、設(shè)備設(shè)施管理、新線運營籌備及技術(shù)改造等技術(shù)管理綱領(lǐng)性文件，是地鐵公司技術(shù)管理的基本規(guī)章。地鐵公司其它技術(shù)管理規(guī)章和規(guī)范性文件均須符合本規(guī)程及國家、行業(yè)、北京市相關(guān)政策和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。地鐵公司全體員工對地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）必須認真學(xué)習(xí)，嚴格執(zhí)行。地鐵公司沒有明令修改以前，各部門、各單位、各員工均不得違反本規(guī)程的規(guī)定。地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）的批準(zhǔn)、修

14、訂與終止權(quán)利單位為地鐵公司。 基本要求 一般規(guī)定地鐵公司各部門、各單位應(yīng)依據(jù)本規(guī)程開展新線建設(shè)配合和運營接收、運營服務(wù)、設(shè)備設(shè)施（含車輛）維修保養(yǎng)、技術(shù)改造等技術(shù)管理工作。地鐵公司各部門、各單位應(yīng)依據(jù)本規(guī)程，結(jié)合設(shè)備設(shè)施技術(shù)水平情況及運營管理模式，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度。車輛段（停車場）內(nèi)與運營線路相同的設(shè)備設(shè)施系統(tǒng),如:供電、通信、信號、線路、機電等及車載乘客信息系統(tǒng)原則上參照運營線路相關(guān)設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。車輛段（停車場）內(nèi)的通用設(shè)備（采暖通風(fēng)、污水處理、電梯等）執(zhí)行國家及地方相關(guān)標(biāo)。地鐵安全管理、運營服務(wù)管理、設(shè)備設(shè)施管理、新線建設(shè)配合、新線運營籌備及技術(shù)改造等工作在執(zhí)行本規(guī)

15、程的同時，還應(yīng)遵照執(zhí)行相關(guān)的國家、行業(yè)、地方法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。主要依據(jù)以下法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但不限于以下法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展工作：中華人民共和國安全生產(chǎn)法；中華人民共和國消防法；中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法；國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案；國家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案；地鐵設(shè)計規(guī)范；城市軌道交通運營管理辦法；北京市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案；北京市消防條例；北京市安全生產(chǎn)條例；北京市城市軌道交通安全管理辦法；城市軌道直流牽引供電系統(tǒng)；地鐵車輛通用技術(shù)條件；電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范；電梯制造與安裝安全規(guī)范；城市軌道交通設(shè)施養(yǎng)護維修技術(shù)規(guī)范；重型自動扶梯、自動人行道技術(shù)要求；公共交通客運標(biāo)志

16、；北京城市軌道交通運營設(shè)備更新改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；穿越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)要求； 信息系統(tǒng)安全等級保護管理辦法。北京市城市軌道交通新建線路運營設(shè)備和設(shè)施驗收辦法（試行）（北京市交通委）；關(guān)于加強市軌道交通建設(shè)工程試運營前驗收與移交工作的若干意見（北京市軌道交通建設(shè)指揮部）； 運營和設(shè)備管理應(yīng)急處置及搶險救援一、工作原則以人為本、迅速反應(yīng)、減少損失、確保運營。各單位、各部門要把保障人民群眾的生命安全、最大程度地減少事故災(zāi)難造成的損失放在首位，充分發(fā)揮應(yīng)急力量，迅速恢復(fù)地鐵安全運營，努力打造“平安型地鐵”。高度集中、統(tǒng)一指揮、分級負責(zé)；屬地為主、分工協(xié)作。在地鐵公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由地鐵各單位、各部門對本

17、單位、本部門所轄運營線路和管理范圍內(nèi)的突發(fā)事件負總責(zé)，并按照分工協(xié)作的原則負責(zé)有關(guān)地鐵突發(fā)事件的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。加強建設(shè)，協(xié)同救援。各單位、各部門要立足從實戰(zhàn)出發(fā)，加強搶險救援能力建設(shè)；充分發(fā)揮職守人員和兼、專職三支搶險隊伍的協(xié)同作用, 形成以崗位自救和兼、專職搶險救援隊伍互補的應(yīng)急系統(tǒng)。預(yù)防為主、防治結(jié)合。各單位、各部門要把應(yīng)對突發(fā)事件管理的各項工作落實在日常管理之中，加強基礎(chǔ)工作，提高防范意識，力爭實現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早報告、早控制、早解決，將突發(fā)事件造成的損失減少到最低程度。二、預(yù)案及要求各單位、各部門要依據(jù)各自職責(zé)權(quán)限及分工，按照法律、法規(guī)及相關(guān)文件要求構(gòu)建地鐵公司應(yīng)急預(yù)案體系。根據(jù)公

18、司組織機構(gòu)和管理特點，應(yīng)急預(yù)案體系主要由綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案及附件構(gòu)成。各單位應(yīng)按照公司綜合應(yīng)急預(yù)案的程序和要求，結(jié)合實際情況，針對不同風(fēng)險類型和等級進一步細化相關(guān)內(nèi)容，制定并不斷完善突發(fā)事件應(yīng)急處置專項預(yù)案和現(xiàn)場處置方案（包括運營事故、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等）。各單位、各部門要在應(yīng)急預(yù)案中明確規(guī)定信息報告具體內(nèi)容及響應(yīng)程序，并對應(yīng)急處置的現(xiàn)場組織、應(yīng)急擴大或結(jié)束、應(yīng)急信息發(fā)布和新聞報道、后期處置等內(nèi)容進行細化和分解，落實責(zé)任到具體負責(zé)單位、部門及崗位。專項應(yīng)急預(yù)案應(yīng)制定明確的報告程序、救援程序、應(yīng)急救援措施，以及保證人身安全和作業(yè)安全的措施?，F(xiàn)場處置方案要具體、易操作、針對

19、性強。各運營分公司要在現(xiàn)場應(yīng)急處置方案中明確車站值班站長為中心的現(xiàn)場應(yīng)急指揮體系及各崗位人員應(yīng)急職責(zé)。應(yīng)急處置及搶險救援現(xiàn)場總指揮確定救援方案后，在布置應(yīng)急處置及搶險救援工作的同時要提出對安全作業(yè)的要求。 三、預(yù)防預(yù)警各單位、各部門要定期組織專題會議，對安全運營形勢及風(fēng)險進行研判，對專項應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場應(yīng)急處置辦法進行修訂及完善。各單位應(yīng)及時關(guān)注天氣變化，提前做好防汛、防暑、防寒、防沙塵、惡劣天氣（包括風(fēng)、雨、雪、霧、雷電等）以及地質(zhì)災(zāi)害（包括地震、泥石流）等的防災(zāi)準(zhǔn)備工作，確保安全運營。進入汛期、暑運及冬運期間，各單位、各部門應(yīng)提前組織設(shè)備、設(shè)施專項檢查，加強對車輛、地面線路、高架線路的檢查，

20、落實相應(yīng)的防護措施并儲備相應(yīng)物資。把應(yīng)對突發(fā)事件管理的各項工作落實在日常管理之中，加強基礎(chǔ)工作，增強預(yù)警分析，及時發(fā)布及傳達預(yù)警信息，并做好預(yù)案演練，有效控制危機。四、組織體系及職責(zé)各單位要在公司綜合應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)下，建立健全應(yīng)急組織體系，明確應(yīng)急指揮機構(gòu)、成員及其相應(yīng)職責(zé)，制定各項管理制度。各單位應(yīng)組建崗位值守人員和兼職、專職三位一體的應(yīng)急搶險隊伍，明確搶險救援隊伍應(yīng)急搶險職責(zé)及分工，制定并細化各項管理制度及協(xié)調(diào)聯(lián)動機制。各單位搶險救援組織應(yīng)立足實戰(zhàn)。突發(fā)事件發(fā)生后，由崗位值守人員負責(zé)突發(fā)事件先期處置，迅速查明現(xiàn)場情況并報告，抑制險情；同時兼職搶險隊伍就近趕往事故現(xiàn)場；專職搶險隊伍趕赴現(xiàn)場，

21、開展應(yīng)急救援搶險工作。充分發(fā)揮值守人員和兼、專職三支搶險隊伍的協(xié)同作用, 形成以崗位自救和兼、專職搶險救援隊伍互補的應(yīng)急系統(tǒng)。各單位在接到應(yīng)急救援命令時應(yīng)立即組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，開展搶險救援。要在統(tǒng)一指揮下，各盡職責(zé)、嚴格紀律、協(xié)同救援，盡快恢復(fù)正常運營。五、應(yīng)急處置應(yīng)急信息報告。突發(fā)事件發(fā)生后，要視事件嚴重程度及影響范圍，按照迅速、準(zhǔn)確、逐級上報的原則向公司內(nèi)部、上級領(lǐng)導(dǎo)及協(xié)作單位請示、通報。應(yīng)急響應(yīng)要求?，F(xiàn)場在崗人員應(yīng)在事故發(fā)生后立即報告車站綜控員、行車調(diào)度員；兼職搶險隊?wèi)?yīng)在接到事故報告后迅速到達事故現(xiàn)場；專業(yè)搶險隊?wèi)?yīng)在接到事故報告后立即趕赴現(xiàn)場?，F(xiàn)場應(yīng)急組織。各單位、各部門、各崗位人員

22、依據(jù)職責(zé)分工，遵守應(yīng)急作業(yè)紀律，做好各項應(yīng)急響應(yīng)工作。信息發(fā)布和新聞報道。相關(guān)部門要遵守國家、北京市和市交通委相關(guān)規(guī)定，堅持準(zhǔn)確、真實的發(fā)布信息，積極、主動、正確的引導(dǎo)社會輿論。后期處置。按照事故調(diào)查處理“四不放過”（見注釋）原則對突發(fā)事件進行調(diào)查處理，積極、穩(wěn)妥的做好善后處置、保險理賠、事故調(diào)查處理等事項。六、應(yīng)急保障各單位應(yīng)制訂針對性教育培訓(xùn)計劃，對救援專業(yè)人員進行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，不斷提高技術(shù)素質(zhì)；對行車有關(guān)人員進行救援知識教育，使其掌握一般地應(yīng)急處置和搶險救援方法和技能。在新職人員上崗前，應(yīng)進行應(yīng)急處置及搶險救援基礎(chǔ)知識教育培訓(xùn)。地鐵公司突發(fā)事件應(yīng)急處置經(jīng)費應(yīng)按照程序納入各單位年度財務(wù)預(yù)算

23、，各運營分公司應(yīng)保證應(yīng)急經(jīng)費及時投入，及時到位。各單位應(yīng)落實防災(zāi)和搶險搶修專用工具、應(yīng)急物資、備品及必備的防護用具（呼吸器等）等應(yīng)急保障設(shè)備設(shè)施的配備和管理工作，并定期組織檢查，確保齊全、有效。專職搶險救援隊裝備的配備，除滿足本專業(yè)應(yīng)急搶險任務(wù)外，還應(yīng)適應(yīng)以搶救人員生命為主的水災(zāi)、火災(zāi)、爆炸、地震、泥石流及恐怖襲擊等災(zāi)害初期處置或因車輛、設(shè)備故障和損壞、惡劣天氣等異常原因造成影響運營的非正常情況等綜合性應(yīng)急救援任務(wù)的需要。各單位要結(jié)合本單位災(zāi)害事故類型及實際需要，優(yōu)先配備多發(fā)災(zāi)害事故搶險救援器材工具，并根據(jù)財力情況，逐步增配必備的搶險救援車輛裝備。各單位應(yīng)建立應(yīng)急救援物資的有關(guān)制度和記錄：（1

24、）物資清單；（2）物資使用管理制度；（3）物資測試檢修制度；（4）物資租用制度；（5）資料管理制度；（6）物資調(diào)用和使用記錄；（7）物資檢查維護、報廢及更新記錄；（8）其他。應(yīng)急救援物資應(yīng)明確專人管理；嚴格按照產(chǎn)品說明書要求，對應(yīng)急救援物資進行日常檢查、定期維護保養(yǎng)，并有完整的書面及存檔備案；應(yīng)急救援物資應(yīng)存放置在便于取用的固定場所，擺放整齊，不得隨意擺放、挪作他用。應(yīng)急救援物資應(yīng)保持完好，隨時處于備戰(zhàn)狀態(tài)；物資若有損壞或影響安全使用的，應(yīng)及時修理、更換或報廢。應(yīng)急救援物資的使用人員，應(yīng)接受相應(yīng)的培訓(xùn)，熟悉裝備的用途、技術(shù)性能及有關(guān)使用說明資料，并遵守操作規(guī)程。建立地鐵與公交、醫(yī)療、公安等單位

25、的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，按照北京市地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案部署，確保相關(guān)措施保障。七、監(jiān)督檢查各級主管部門要定期組織專項安全檢查。專項檢查要有計劃、有總結(jié)、有改進、有復(fù)核，檢查結(jié)果要予以通報。地鐵公司及所屬各單位要做好各級預(yù)案的宣貫和培訓(xùn)工作，建立健全崗位值守人員和專、兼職搶險人員三個層次的培訓(xùn)制度，要求員工培訓(xùn)覆蓋面100%。定期組織應(yīng)急處置和搶險救援演練。演練要有計劃、有總結(jié)、有效果評價。各單位應(yīng)積極開展搶險救援相關(guān)的科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)，采用先進的搶險救援技術(shù)及設(shè)備，充分發(fā)揮專家和專業(yè)隊伍的作用，不斷提高城市軌道交通搶險救援能力和科技水平。八、獎懲公司相關(guān)部門及各單位要制定相關(guān)獎懲制度。對于在應(yīng)急搶險

26、救援中表現(xiàn)突出的個人或集體予以表彰、獎勵，對違反應(yīng)急搶險工作相關(guān)規(guī)定或造成一定惡劣影響的個人或單位予以通報或處罰。設(shè)備設(shè)施的運行、保養(yǎng)及維修設(shè)備設(shè)施的運行和維護應(yīng)符合本規(guī)程及與其相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。運營分公司及設(shè)備公司應(yīng)保證各系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的安全功能和使用功能完整有效，使其始終處于良好工作狀態(tài)。設(shè)備設(shè)施的各項技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備完好率保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，滿足安全運營及優(yōu)質(zhì)服務(wù)的要求。地鐵公司各部門、各單位依據(jù)本規(guī)程不斷提高員工素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備設(shè)施功能，科學(xué)、合理、有序地組織地鐵列車運行，不斷提高安全運營和乘客服務(wù)水平，做到安全、正點、高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力建設(shè) “平安型、人文型、高效型、節(jié)約

27、型、便捷型、創(chuàng)新型”六型地鐵。設(shè)備設(shè)施的維修和保養(yǎng)應(yīng)堅持預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，實行科學(xué)管理，積極采用新技術(shù)，完善檢測手段，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。地鐵公司各部門應(yīng)根據(jù)本規(guī)程制定相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施運行、保養(yǎng)和維修規(guī)則等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。運營分公司及設(shè)備公司應(yīng)根據(jù)本規(guī)程制定相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施操作規(guī)程、保養(yǎng)維修方案、檢修作業(yè)程序、檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢修工藝等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 運營分公司及設(shè)備公司應(yīng)按照設(shè)備設(shè)施保養(yǎng)、維修規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容，合理安排設(shè)備設(shè)施的檢修計劃并組織實施。運營分公司及設(shè)備公司應(yīng)建立、健全設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)、維修工作責(zé)任制和檢驗制度并嚴格執(zhí)行。運營分公司及設(shè)備公司均須有完整和正確反映設(shè)備

28、設(shè)施技術(shù)狀態(tài)的相關(guān)資料，并根據(jù)變化情況及時記載修訂；同時應(yīng)建立設(shè)備設(shè)施維修技術(shù)檔案，保證記錄及時、正確、完整。設(shè)備公司應(yīng)按照相關(guān)的維修規(guī)則和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備設(shè)施進行自行檢查、維修和保養(yǎng)。 運營分公司應(yīng)定期對管轄范圍內(nèi)設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)、維修工作進行監(jiān)督檢查。 地鐵公司各設(shè)備主管部門應(yīng)按公司的有關(guān)規(guī)定組織對設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)及維修情況例行監(jiān)督檢查。信息網(wǎng)絡(luò)地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)定位于非生產(chǎn)型網(wǎng)絡(luò)，覆蓋地鐵公司總部、各二級單位機關(guān)，各條線路的車輛段、車站，信息網(wǎng)絡(luò)總體設(shè)計采用IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)。地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)承載著公司各管理信息系統(tǒng)，如辦公自動化、財務(wù)、人力資源、調(diào)度管理、項目管理、資產(chǎn)/設(shè)備維護管理系統(tǒng)

29、等。地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)由網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)負載均衡設(shè)備、信息系統(tǒng)服務(wù)器、網(wǎng)管設(shè)備、客戶終端及綜合布線系統(tǒng)組成。信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮各層級組織結(jié)構(gòu)分布、信息系統(tǒng)特點、地鐵建設(shè)特點以及今后新線接入的使用需求。網(wǎng)絡(luò)容量應(yīng)滿足既有線路和2020年之前接入線路，以及各管理信息系統(tǒng)的使用要求。信息網(wǎng)絡(luò)按照網(wǎng)絡(luò)層次及管理劃分成五個不同的管理區(qū)域，利用各區(qū)域管理單位設(shè)置的網(wǎng)管終端，實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各設(shè)備的功能管理。信息網(wǎng)絡(luò)內(nèi)全部IP地址由地鐵公司主管部門統(tǒng)一管理、分配。信息網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，自上而下分為：骨干層、匯聚層、接入層。公司本部、太平湖車輛段、惠新西街南口站設(shè)置為信息網(wǎng)絡(luò)骨干層節(jié)點，用

30、于匯聚層節(jié)點用戶之間的互聯(lián)，并選取公司本部和太平湖車輛段作為與互聯(lián)網(wǎng)的接口。各車輛段與各二級單位設(shè)置為信息網(wǎng)絡(luò)匯聚層節(jié)點，實現(xiàn)接入層節(jié)點用戶與骨干層的互聯(lián)。各車站用戶及各單位樓宇辦公場所設(shè)置為接入層節(jié)點，實現(xiàn)終端計算機及其他網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備通過該節(jié)點接入信息網(wǎng)絡(luò)。信息網(wǎng)絡(luò)相關(guān)配套設(shè)施（如電源、機房、光纜等）盡可能利用公司既有資源。 骨干層節(jié)點、匯聚層節(jié)點及各自所含設(shè)備，由地鐵公司指定的責(zé)任主體進行集中維護管理；接入層節(jié)點及所含設(shè)備，按該設(shè)備所處位置實行屬地維護管理。匯聚層與骨干層之間應(yīng)加裝防計算機病毒設(shè)備，用以保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全。各客戶端設(shè)備應(yīng)安裝網(wǎng)絡(luò)版殺毒軟件，用以保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全。在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)

31、項目中，涉及到使用運營線正線光纖資源的，應(yīng)由地鐵公司專業(yè)主管部門統(tǒng)一管理分配。信息網(wǎng)絡(luò)主管部門或單位應(yīng)當(dāng)定期對設(shè)備進行巡檢。管理信息系統(tǒng)管理信息系統(tǒng)（以下簡稱管理系統(tǒng)）是指服務(wù)于本企業(yè)財務(wù)、人力資源、物資、辦公等管理工作的信息系統(tǒng)，不與生產(chǎn)設(shè)備直接相關(guān)。公司管理系統(tǒng)包括財務(wù)、人力資源、物資、辦公自動化、地鐵網(wǎng)站等系統(tǒng)。管理系統(tǒng)分為公司級管理系統(tǒng)和各單位級管理系統(tǒng)。管理系統(tǒng)在建設(shè)過程中，應(yīng)遵循地鐵公司編碼體系和接口規(guī)范。公司級管理系統(tǒng)服務(wù)器統(tǒng)一在地鐵公司網(wǎng)絡(luò)機房托管。公司級管理系統(tǒng)的系統(tǒng)軟、硬件由其主管部門進行維護管理。各單位管理系統(tǒng)由各單位自行維護管理。各相關(guān)部門或單位須制定所轄管理系統(tǒng)的管理

32、辦法，制定完善的安全保障措施，確保系統(tǒng)安全運行。各管理系統(tǒng)在建設(shè)、升級改造時，其專業(yè)主管部門或單位應(yīng)將軟、硬件需求及技術(shù)方案交地鐵公司信息化主管部門進行審核。管理信息系統(tǒng)主管部門或單位應(yīng)當(dāng)定期對設(shè)備進行巡檢。信息系統(tǒng)安全等級保護信息系統(tǒng)安全等級保護是指對國家秘密信息及公民、法人和其他組織的專有信息以及公開信息和存儲、傳輸、處理這些信息的信息系統(tǒng)分等級實行安全保護，對信息系統(tǒng)中使用的信息安全產(chǎn)品實行按等級管理，對信息系統(tǒng)中發(fā)生的信息安全事件分等級響應(yīng)、處理。信息系統(tǒng)安全等級劃分，按照受到破壞后，對公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，以及對國家安全、社會秩序和公共利益產(chǎn)生損害的程度，劃分為五級。1、第

33、一級信息系統(tǒng)運營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行保護。2、第二級信息系統(tǒng)運營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行保護。國家信息安全監(jiān)管部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護工作進行指導(dǎo)。3、第三級信息系統(tǒng)運營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行保護。國家信息安全監(jiān)管部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護工作進行監(jiān)督、檢查。4、第四級信息系統(tǒng)運營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)專門需求進行保護。國家信息安全監(jiān)管部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護工作進行強制監(jiān)督、檢查。5、第五級信息系統(tǒng)運營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)特殊安全需求

34、進行保護。國家指定專門部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護工作進行專門監(jiān)督、檢查。地鐵公司信息系統(tǒng)分為生產(chǎn)設(shè)備信息系統(tǒng)（以下簡稱生產(chǎn)系統(tǒng)）和管理信息系統(tǒng)。1、生產(chǎn)系統(tǒng)是指與地鐵安全運營、服務(wù)工作直接相關(guān)的信息系統(tǒng)。生產(chǎn)系統(tǒng)包括綜合監(jiān)控、電力監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動報警、自動售檢票、信號、通信系統(tǒng)等。2、管理信息系統(tǒng)是指服務(wù)于公司財務(wù)、人力資源、資產(chǎn)、辦公等管理工作的信息系統(tǒng)，不與生產(chǎn)設(shè)備直接相關(guān)。管理信息系統(tǒng)包括財務(wù)、人力資源、物資、辦公自動化、網(wǎng)站等系統(tǒng)。信息系統(tǒng)主管部門或單位應(yīng)按照國家等級保護相關(guān)要求，對信息系統(tǒng)進行定級、評估、整改、測評和備案工作。在信息系統(tǒng)建設(shè)和升級改造過程中，建設(shè)

35、單位應(yīng)當(dāng)按照計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準(zhǔn)則（GB17859-1999） 、信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參照信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求（GB/T20271-2006）、信息安全技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)安全技術(shù)要求（GB/T20270-2006）、信息安全技術(shù) 操作系統(tǒng)安全技術(shù)要求（GB/T20272-2006）、信息安全技術(shù) 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)安全技術(shù)要求（GB/T20273-2006）、信息安全技術(shù) 服務(wù)器技術(shù)要求（GB/T21028-2007）、信息安全技術(shù) 終端計算機系統(tǒng)安全等級技術(shù)要求（GA/T671-2006）等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步建設(shè)符合該等級要求的信息安全設(shè)施。信息系統(tǒng)在建設(shè)

36、過程中，建設(shè)單位應(yīng)按運營使用單位的要求，按照國家信息安全等級保護管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用符合國家有關(guān)規(guī)定、滿足信息系統(tǒng)安全等級保護等級需求的信息技術(shù)產(chǎn)品，開展信息系統(tǒng)安全建設(shè)工作。各系統(tǒng)應(yīng)按相應(yīng)的級別進行設(shè)計，增加軟硬件設(shè)備，在新線交接前通過符合信息安全等級保護管理規(guī)范和相關(guān)部門文件要求的測評機構(gòu)的測評，并且提供測評報告。既有運行信息系統(tǒng)，運營使用單位應(yīng)當(dāng)按照國家信息安全等級保護管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用符合國家有關(guān)規(guī)定、滿足信息系統(tǒng)安全等級保護等級需求的信息技術(shù)產(chǎn)品，開展信息系統(tǒng)安全改建工作。信息系統(tǒng)運營、使用單位應(yīng)當(dāng)參照信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)安全管理要求（GB/T20269-2006）、信息

37、安全技術(shù) 信息系統(tǒng)安全工程管理要求（GB/T20282-2006）、信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求等管理規(guī)范，制定并落實符合本系統(tǒng)安全保護等級要求的安全管理制度，從系統(tǒng)層面、應(yīng)用層面、網(wǎng)絡(luò)層面、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、物理層面、管理層面進行管理。 信息系統(tǒng)建設(shè)完成后，信息系統(tǒng)運營、使用單位或者其主管部門應(yīng)當(dāng)選擇符合信息系統(tǒng)安全等級保護管理辦法（公通字200743號）規(guī)定條件的測評機構(gòu)，依據(jù)信息系統(tǒng)安全等級保護測評要求等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，定期對信息系統(tǒng)安全等級狀況開展等級測評。信息系統(tǒng)運營、使用單位及其主管部門應(yīng)當(dāng)定期對信息系統(tǒng)安全狀況、安全保護制度及措施的落實情況進行自查。經(jīng)測評或者自查，信息系統(tǒng)安全狀況未達到

38、安全保護等級要求的，信息系統(tǒng)運營、使用單位應(yīng)當(dāng)制定方案進行整改。限 界限界是限定車輛運行及軌道周圍構(gòu)筑物超越的輪廓線。一切建筑物在任何情況下均不得侵入地鐵的建筑限界；地鐵設(shè)備不得侵入設(shè)備限界；任何車輛運行時均不得超出車輛限界。在設(shè)計建筑物或布置設(shè)備時，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量(路基沉落、加厚道床、更換鋼軌等)。不符合車輛輪廓限界規(guī)定的任何車輛，不準(zhǔn)進入線路運行。限界圖（見附圖）（符合GB 50157-2003地鐵設(shè)計規(guī)范）。既有線技術(shù)改造地鐵既有線技術(shù)改造是指為提高既有線運輸能力及安全服務(wù)水平，對既有地鐵線路中服務(wù)于運營生產(chǎn)的車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施進行的相關(guān)技術(shù)范疇的改造。

39、地鐵公司及各運營分公司、設(shè)備公司應(yīng)按照改造工程實際，編制各單位改造工程管理辦法、相關(guān)管理制度及應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施在規(guī)定使用年限內(nèi),發(fā)生可靠性嚴重下降、不能保證乘客安全、不能滿足運力需求、需要提高服務(wù)水平、需要低耗環(huán)保、需要提高勞動保護等情況時，應(yīng)對車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施的可用性、安全性、可靠性、可維修性、運行環(huán)境、節(jié)能環(huán)保等方面進行全面調(diào)查和分析，確定是否需要進行既有線車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施的更新改造。當(dāng)車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施超過規(guī)定使用年限,仍需繼續(xù)使用時,應(yīng)經(jīng)過技術(shù)鑒定后使用。在進行大規(guī)模、多系統(tǒng)更新改造前，應(yīng)進行可行性研究。從技術(shù)、新增能力、運營成本以及工程造價、建設(shè)周期等多方面

40、進行綜合分析和比較，選擇安全可行、經(jīng)濟合理、性價比較高、能夠最大限度發(fā)揮投資效益的方案。既有線技術(shù)改造實施過程中，各單位應(yīng)嚴格按照改造工程各項相關(guān)管理辦法及相關(guān)管理制度執(zhí)行，確保工程實施過程始終處于可控狀態(tài)。運營分公司作為實施主體對工程實施全過程的安全、質(zhì)量、進度、投資、廉潔從業(yè)，負主體責(zé)任；由設(shè)備公司進行專業(yè)化管理的項目，設(shè)備公司依據(jù)委托協(xié)議對該項目實施過程中的安全、質(zhì)量、進度、投資、廉潔從業(yè)，負直接責(zé)任。各單位需高度重視安全管理，把安全放在首位，特別要處理好安全運營與改造工程之間的關(guān)系，做到改造工程與安全運營兩不誤。當(dāng)工程改造與安全運營發(fā)生矛盾時，改造工程要服從于安全運營。改造后的車輛、設(shè)

41、備系統(tǒng)及設(shè)施經(jīng)驗收通過后方可投入運行，其安全性或可靠度應(yīng)達到本規(guī)程及北京市城市軌道交通運營安全和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，低耗環(huán)保性能應(yīng)符合國家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)能夠消除原有車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施存在的弊端，達到更新改造預(yù)期的性能和經(jīng)濟效益。保護區(qū)管理根據(jù)建設(shè)部140號令城市軌道交通運營管理辦法和北京市人民政府第213號令北京市城市軌道交通安全運營管理辦法，城市軌道交通設(shè)置控制保護區(qū)。城市軌道交通控制保護區(qū)（以下簡稱：保護區(qū)）是指為保證城市軌道交通正常運營和設(shè)施設(shè)備的安全，減少安全隱患，在城市軌道交通線路周圍一定范圍內(nèi)對影響其運營安全的行為進行限制而設(shè)置的特定空間區(qū)域。保護區(qū)范圍如下：地下車站與隧道周邊外側(cè)五

42、十米以內(nèi)；地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi)；出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。保護區(qū)內(nèi)嚴格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)：新建、改建、擴建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物；敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。運營公司應(yīng)制定相應(yīng)的保護區(qū)內(nèi)施工管理辦法，確需進行上述作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護方案，并由專門部門對保護區(qū)內(nèi)的作業(yè)進行監(jiān)管及方案審核。方案審核通過后依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。經(jīng)許可從事新建、改建、擴建或者拆除建筑物作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護方案，并委托專業(yè)機構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進行動態(tài)監(jiān)測。經(jīng)許可從事新建、改建、

43、擴建或者拆除建筑物作業(yè)須跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響。保護區(qū)內(nèi)作業(yè)的前評估、前加固、第三方監(jiān)測、后評估、后加固等要滿足穿越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)要求（DB11/T716-2010）的技術(shù)要求。在控制保護區(qū)內(nèi)的作業(yè)應(yīng)滿足地下工程穿越交通設(shè)施安全監(jiān)管暫行辦法（京路法制發(fā)200864）號）的相關(guān)要求以及運營單位的相關(guān)文件要求。評估前應(yīng)對既有建筑和線路進行結(jié)構(gòu)檢測,檢測成果作為設(shè)計、施工、第三方監(jiān)測的重要依據(jù)。穿越工程結(jié)束,經(jīng)后評估,既有建筑及線路確已穩(wěn)定、安全后,方可解除臨時防護措施。在連通工程中有設(shè)備系統(tǒng)與地鐵既有設(shè)備相連

44、接的，應(yīng)由原設(shè)計單位或集成商提供安全認證。各運營分公司為外部工程技術(shù)配合的責(zé)任主體，對管轄范圍內(nèi)的外部工程開展技術(shù)配合工作，辦理相關(guān)手續(xù)。應(yīng)就管理范圍內(nèi)的外部工程制定相應(yīng)安全監(jiān)管措施和配合方案。 新線建設(shè)配合與運營籌備新線建設(shè)配合公司各部室、各單位應(yīng)按照專業(yè)分工及線路管轄權(quán)分配開展新線建設(shè)配合工作。在新線建設(shè)前期，應(yīng)參照北京軌道交通運營需求與設(shè)計指導(dǎo)書，從乘客需求、運營安全、運營管理和設(shè)備功能等方面提出地鐵運營用戶需求。在新線規(guī)劃、可行性研究、總體設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計階段，對技術(shù)文件進行審查，提出運營單位的意見與建議。在新線建設(shè)實施階段，跟蹤運營需求、意見及建議落實情況，發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)調(diào)解

45、決問題。在新線試運行及試運營階段，總結(jié)新線各階段存在的問題，反饋至新線建設(shè)管理單位。新線運營籌備運營分公司為所屬新線接收實施主體單位，牽頭組織各設(shè)備公司開展新線的運營籌備工作。組織各專業(yè)提前介入、進駐、臨管（見注釋）、冷熱滑試驗、新線設(shè)備功能的確認、尾工整改配合、資料交接以及實施空載試運行等相關(guān)工作。在試運營前，應(yīng)制定試運營計劃及應(yīng)急處置預(yù)案，并進行相應(yīng)的演練。在試運營前，應(yīng)有運行、操作、保養(yǎng)、維修等規(guī)章和保證安全生產(chǎn)的管理辦法。應(yīng)對相關(guān)人員進行技術(shù)培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，符合崗位要求，方可開始進行設(shè)備的運行、操作。試運營期間，新線運營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對設(shè)備設(shè)施運行情況和運營狀況進行

46、安全監(jiān)測及記錄，按正式運營的標(biāo)準(zhǔn)做好設(shè)備設(shè)施故障處理、維修保養(yǎng)和應(yīng)急事件處理等工作，試運營期不得少于1年。地鐵公司各單位、各部室應(yīng)充分發(fā)揮四級協(xié)調(diào)機制（見注釋），解決新線接收過程中遺留的問題。在新線竣工驗收過程中，地鐵公司檔案管理部門負責(zé)接收完整、齊全的新線竣工驗收技術(shù)檔案和相關(guān)資料。 技術(shù)設(shè)備 線路設(shè)備及橋隧涵設(shè)施一般規(guī)定線路設(shè)備設(shè)施主要包括軌道及附屬設(shè)備設(shè)施、接觸軌系統(tǒng)設(shè)備、感應(yīng)板系統(tǒng)設(shè)備及附屬設(shè)備設(shè)施等。維修單位應(yīng)結(jié)合線路具體情況，按照地鐵公司線路設(shè)備相關(guān)維修規(guī)則制定線路設(shè)備及附屬設(shè)備設(shè)施的年度維修、保養(yǎng)計劃，鋼軌探傷計劃、大型機械作業(yè)計劃，大修方案和更新改造計劃，并組織實施。維修單位或

47、相關(guān)單位在運營線路上進行新設(shè)備鋪設(shè)、安裝、試驗、拆除等施工作業(yè)，須經(jīng)地鐵公司主管部門審批后方可實施。線路線路分為正線、輔助線和車場線。1、正線是指載客列車運營的貫通線路；2、輔助線包括聯(lián)絡(luò)線、渡線、折返線、車輛基地出入線、停車線、安全線等；3、車場線包括試車線、庫線、回轉(zhuǎn)線、牽出線、材料線等。線路平面及縱斷面線路平面及縱斷面：1、線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路平縱斷面變動時，須經(jīng)運營公司批準(zhǔn)。2、新建線路正線最小曲線半徑300m，困難地段最小曲線半徑250m，車場最小曲線半徑150m。3、新建線路正線縱斷面最大坡度30；車輛基地出入線最大坡度30，困難地段最大坡度35。4、機場線

48、線路縱斷面：正線最大坡度34，聯(lián)絡(luò)線最大坡度34；線路平面及縱斷面應(yīng)保持設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。線路變動時，須經(jīng)地鐵公司主管部門審核、公司批準(zhǔn)，且曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。涉及其它非線路設(shè)備時，必須及時通知相關(guān)單位。凡變更運營線路平面及縱斷面的施工，將變動情況標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，并做好歸檔工作。 在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動不得影響限界。線路的平面及縱斷面，每10年應(yīng)復(fù)測一次。軌道軌道由道床、軌枕、鋼軌、鋼軌連接零件、道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、防爬設(shè)備及附屬設(shè)備等組成。軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離，最大軌距不得大于1

49、456mm。1、直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。2、道岔地段軌距應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定執(zhí)行。3、曲線地段軌距加寬應(yīng)按以下規(guī)定執(zhí)行：1號線、2號線、13號線、八通線曲線軌距加寬按表1規(guī)定執(zhí)行。表1 曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn) 曲線半徑（m）軌距加寬（mm）R2500250R1955195R15010R1505150R10010允許地面鐵路機車、車輛進入的線路，曲線軌距加寬按表3規(guī)定執(zhí)行。 表3 曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn) 曲線半徑（m）軌距加寬（mm）R3500350R3005R30015既有運營線鋼軌類型按既有設(shè)計圖紙執(zhí)行。新建正線及輔助線采用的鋼軌不得低于60kg/m鋼軌，車場線采用的鋼軌不得低于50kg/m。鋼軌

50、接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長度、當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫及更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫計算確定。絕緣接頭的最小軌縫不得小于6mm，最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。正線和輔助線上的線路軌道應(yīng)設(shè)置軌底坡，但在無軌底坡的兩道岔間不足50m的地段不宜設(shè)置軌底坡。鋼軌更新改造周期：1、43kg/m鋼軌通過總重為250Mtkm/km；2、50kg/m鋼軌通過總重為350Mtkm/km；3、60kg/m鋼軌通過總重：普通線路為500Mtkm/km，無縫線路為 600Mtkm/km。溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。固定區(qū)長度不得短于50m。伸縮區(qū)長度根據(jù)年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參

51、數(shù)計算確定，一般為50-100m。緩沖區(qū)一般由2-4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌（含廠制縮短軌）組成，普通絕緣接頭為4節(jié)，采用膠接絕緣接頭時，可將膠接絕緣鋼軌插在2節(jié)或4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌中間，緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用10.9級螺栓，扭矩應(yīng)保持在700-900Nm。無縫線路維修管理以一次鋪設(shè)鎖定的軌條長度為管理單元，變更無縫線路原設(shè)計結(jié)構(gòu)或部分拆除時，應(yīng)報地鐵公司主管部門審批后方可實施。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器分單向和雙向兩種，由尖軌和基本軌組成，尖軌與基本軌要保持密貼，縫隙不得大于1mm，且經(jīng)常保持尖軌對基本軌伸縮滑動的靈活；尖軌與道岔鋼軌連接采用凍結(jié)或焊接；在設(shè)計鎖定軌溫下鋪設(shè)時，預(yù)留伸縮量為500mm。50kg/m鋼軌正線每年探

52、傷周期不少于12周期（每周期30天），60kg/m鋼軌正線每年探傷周期不少于10周期（每周期36天）；車場線每年不少于兩次探傷，具體時間與春秋季維修同步進行。軌道檢查車對正線線路每兩個月動態(tài)監(jiān)測不少于遍，鋼軌探傷車對正線線路每兩個月探傷檢查不少于遍。道岔道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。正線道岔鋼軌與線路上的鋼軌采用同一類型。道岔轍岔號數(shù)，正線不得小于9號。道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，有下列病害之一，禁止使用： 1、道岔兩尖軌互相脫離；2、尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼；3、尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險；4、在尖

53、軌、可動心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上；5、基本軌垂直磨耗，在正線上超過6mm，在車場線超過8mm，在其它線上超過10mm；6、查照間隔（轍叉心作用面至護軌軌頭部外側(cè)的距離）小于1391mm或護背距離（轍叉翼作用面至護軌軌頭部外側(cè)的距離）大于1348mm（測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定）；7、在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，車場線上超過8mm，其它線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在正線上超過6mm，車場線上超過8mm，其它線上超過11mm；可動心軌寬40

54、mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過6mm；8、尖軌、基本軌、轍岔（轍叉心、轍叉翼）損壞；9、道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌連接螺栓折斷，危及行車安全。新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌。特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時，須經(jīng)地鐵公司主管部門審批后方可實施。接觸軌系統(tǒng)接觸軌系統(tǒng)采用低碳鋼或鋼鋁復(fù)合兩種材質(zhì)，分為上接觸式和下接觸式兩種型式。接觸軌系統(tǒng)由接觸軌、魚尾板、膨脹接頭、端部彎頭、絕緣支架（絕緣子）、防護罩、防護罩支架及側(cè)向滑板等組成。接觸軌系統(tǒng)軌距是指接觸軌中心距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最小水平距離，標(biāo)準(zhǔn)為700mm；接觸軌系統(tǒng)水平是指

55、接觸軌頂面距兩走行軌頂面的垂直距離，上接觸式接觸軌標(biāo)準(zhǔn)為140mm，下接觸式接觸軌標(biāo)準(zhǔn)為100mm。曲線地段接觸軌頂面與兩走行軌頂面是兩個互為平行的平面。低碳鋼接觸軌在線路曲線半徑小于150m時或鋼鋁復(fù)合接觸軌在線路曲線半徑小于100m時，接觸軌應(yīng)進行預(yù)彎處理。既有運營線接觸軌類型按既有設(shè)計圖紙執(zhí)行，新建線路接觸軌系統(tǒng)應(yīng)采用鋼鋁復(fù)合接觸軌。接觸軌系統(tǒng)各部件尺寸應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定，嚴禁超出限界。膨脹接頭伸縮縫間隙應(yīng)滿足設(shè)計要求，膨脹接頭應(yīng)能滿足接觸軌伸縮要求。感應(yīng)板系統(tǒng)感應(yīng)板系統(tǒng)是固定在線路中心具有導(dǎo)磁的模塊系統(tǒng)。感應(yīng)板系統(tǒng)水平是指感應(yīng)板頂面距走行軌頂面的垂直距離，標(biāo)準(zhǔn)為0mm；曲線地段感應(yīng)板頂面與

56、兩走行軌頂面連線平面是重合的平面；感應(yīng)板系統(tǒng)中心與線路中心應(yīng)重合。感應(yīng)板系統(tǒng)各部件尺寸應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定，嚴禁超出限界。感應(yīng)板系統(tǒng)頂面嚴禁有金屬物質(zhì)及雜物；兩感應(yīng)板斷開距離不得大于10m。道口、防脫護軌、車擋、控制基標(biāo)、涂油器、控制基標(biāo)、融雪裝置等附屬設(shè)備。道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm。道口鋪面板的材質(zhì)和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)固。道口輪緣槽寬度及護軌形式應(yīng)符合設(shè)計要求。防脫護軌是由支架、護軌、扣板、橫向彈性調(diào)距墊塊、絕緣緩沖墊片和聯(lián)結(jié)緊固部件組成。防脫護軌安裝應(yīng)符合設(shè)計要求，高度嚴禁超出限界。正線、輔助線及試車線的末端應(yīng)采用滑動緩沖式車檔，庫內(nèi)線末端宜采用固

57、定式車檔。車檔最大耐沖擊速度應(yīng)滿足運營要求。各類車擋應(yīng)保持處于良好的工作狀態(tài)，滑動緩沖式車檔應(yīng)保持車擋滑行方向基本軌軌面無障礙物。線路設(shè)備控制基標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求，維修單位應(yīng)保持軌道、道岔、曲線控制基標(biāo)齊全有效。單開道岔至少設(shè)置4個控制基標(biāo)，曲線地段至少設(shè)置5個控制基標(biāo)，直線地段120m至少設(shè)置1個控制基標(biāo)，曲線地段60m至少設(shè)置1個控制基標(biāo)。對于R600m的曲線，宜加裝涂油器；安裝涂油器時應(yīng)保證涂油器與外部絕緣。地面正線經(jīng)常轉(zhuǎn)換道岔、折返線道岔、車輛段出入段線咽喉道岔宜加裝道岔融雪裝置。道岔融雪裝置安裝應(yīng)滿足設(shè)計要求不得侵入限界，加熱時鋼軌軌溫不得低于25。路基路基是軌道的基礎(chǔ)，直接承受軌道和

58、車輛荷載。它是支撐軌道的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。填筑的路基稱路堤，開挖的路基稱路塹。路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，必須具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性,滿足防洪、防澇要求。路基面寬度應(yīng)考慮維修和機械化作業(yè)的需要，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計算確定。路基應(yīng)填筑堅實，基床應(yīng)強化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時應(yīng)保持附屬排水設(shè)施狀態(tài)良好。對不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進行調(diào)查、分析，制定監(jiān)視和檢查辦法，采取措施，消除病害，保證行車安全。嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土，保證路基的穩(wěn)定和堅固及排水等設(shè)施的正常使用。未經(jīng)批準(zhǔn)，嚴禁在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜及各種管道。在特殊情況下必須設(shè)置時

59、應(yīng)采取有效措施，保證路基完整和穩(wěn)定。橋隧涵設(shè)施（含附屬設(shè)施）橋隧涵建筑物由橋梁、隧道及涵洞組成。附屬設(shè)施指：欄桿、聲屏障、護網(wǎng)、防撞裝置、步行道等設(shè)施。橋梁的承載能力應(yīng)滿足地鐵設(shè)計規(guī)范的要求。橋隧涵建筑限界應(yīng)在車輛建筑限界的基礎(chǔ)上考慮沉降、養(yǎng)護、搶險和未來發(fā)展的需要。地面線與其他道路立體交叉時凈空不足5m的，應(yīng)按規(guī)范設(shè)置橋梁防撞架。有砟道床應(yīng)在坡腳下或橋面上設(shè)置擋砟護網(wǎng)。橋墩應(yīng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置橋墩防撞設(shè)施。為了確保橋隧涵設(shè)施安全，應(yīng)定期進行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果制定相應(yīng)的維修養(yǎng)護計劃。 地鐵涵洞應(yīng)定期進行清理，并加強維修養(yǎng)護；應(yīng)滿足設(shè)計最大防洪、排水能力的要求。新線建設(shè)中，應(yīng)對橋梁、隧道建立沉降觀

60、測基準(zhǔn)點，作為交接內(nèi)容交與運營單位，運營單位應(yīng)定期進行觀測和分析，保證橋梁、隧道的結(jié)構(gòu)安全和運營安全。 房屋建筑一般規(guī)定 房屋建筑主要包括車輛段（停車場）內(nèi)生產(chǎn)用房、地面辦公用房及附屬建筑物、構(gòu)筑物和地上、地下車站及附屬建筑物、構(gòu)筑物。房屋建筑是保證地鐵運營生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，須滿足運營生產(chǎn)及調(diào)度指揮的需要,應(yīng)保持與運營生產(chǎn)有關(guān)的房屋、各項建筑物的完好和使用安全,發(fā)生自然災(zāi)害時,及時組織搶修,迅速恢復(fù)使用。房屋建筑的狀態(tài)分級房屋建筑應(yīng)滿足使用安全及穩(wěn)定性、堅固性和耐久性等要求。建筑物地下室、地下建筑物、地下構(gòu)筑物應(yīng)滿足抗?jié)B性、抗蝕性和抗凍性的要求。房屋建筑按技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)分為五級，根據(jù)不同的等級