1、胎壓監(jiān)測器的說明與操作輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)框圖圖標(biāo)(DA) 串行數(shù)據(jù) (HW) 硬線連接 (WL) 無線(WL) 無線(WL) 無線(WL) 無線(P16) P16 組合儀表(P9) P9 駕駛員信息中心顯示屏 (K9) K9 車身控制模塊(K77) K77車門鎖(T10) T10 無進(jìn)入天線(B2LF) B2LF 輪胎氣壓傳感器左前 (B2LR) B2LR 輪胎氣壓傳感器左后 (B2RF) B2RF 輪胎氣壓傳感器右前 (B2RR) B2RR 輪胎氣壓傳感器右后工具EL-46079/J-46079輪胎氣壓監(jiān)測器工具EL-50448輪胎氣壓監(jiān)測器傳感器啟動(dòng)工具有關(guān)當(dāng)?shù)赝裙ぞ叩男畔?，參見工具。?dāng)4

2、 個(gè)輪胎中有任何輪胎氣壓明顯下降時(shí)，輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)對駕駛員發(fā)出警報(bào)，并讓駕駛員能夠在駕駛員信息中心查看單個(gè)輪胎氣壓及其位置。系統(tǒng)使用車身控制模塊（BCM）、駕駛員信息中心、組合儀表、門鎖（RCDLR）、每個(gè)車輪/輪胎總成中的射頻（RF）傳輸氣壓傳感器以及串行數(shù)據(jù)電路來執(zhí)行系統(tǒng)功能。每個(gè)傳感器都配有一個(gè)電源，該電源使用約為10 年。車輛時(shí)，傳感器加速計(jì)未啟動(dòng)，從而使傳感器進(jìn)入狀態(tài)。在此狀態(tài)下，傳感器每30 s進(jìn)行一次輪胎氣壓采樣，如果輪胎氣壓不變，則不進(jìn)行發(fā)射。隨著車速的增加，離心力啟動(dòng)傳感器加速計(jì)，從而導(dǎo)致傳感器進(jìn)入喚醒模式和驅(qū)動(dòng)模式.在驅(qū)動(dòng)模式下，傳感器每30 s采樣輪胎氣壓一次，且在驅(qū)

3、動(dòng)模式下每60 s發(fā)射一次。車門鎖止（RCDLR）接收并將包含在每個(gè)傳感器射頻傳輸信息中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成傳感器存在、傳感器模式和輪胎氣壓信息，并將其傳輸給車身控制模塊。而車身控制模塊將輪胎氣壓和輪胎位置數(shù)據(jù)通過串行數(shù)據(jù)電路發(fā)送至駕駛員信息中心，并顯示在上面。傳感器持續(xù)將其上一次的氣壓采樣與當(dāng)前的氣壓采樣進(jìn)行比較，如果在或驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下檢測到輪胎氣壓出現(xiàn) 8.3 kPa (1.2 psi) 左右的變化，則將在氣壓觸發(fā)讀入模式下進(jìn)行傳輸。當(dāng)輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)檢測到明顯的氣壓下降時(shí)，組合儀表上的輪胎氣壓監(jiān)測器指示燈圖標(biāo)點(diǎn)亮，駕駛員信息中心上顯示輪胎氣壓過低、給輪胎充氣之類的消息（如裝備）。通過將輪胎氣壓調(diào)節(jié)至

4、的壓力值并且以40 km/h（25 MPH)以上的速度駕駛車輛至少2 min，可熄滅指示燈圖標(biāo)并清除駕駛員信息中心的消息。如果車身控制模塊的電源被切斷或車輛蓄電池被斷開，則每個(gè)輪胎氣壓監(jiān)測器傳感器識(shí)別碼都被保留但所有的輪胎氣壓信息都將丟失。在此情況下，車身控制模塊無法確定何時(shí)輪胎氣壓。如裝備了駕駛員信息中心，則其將顯示所有的破折號(hào)，且故障為每個(gè)輪胎指示一個(gè)默認(rèn)的輪胎氣壓值，該值為1020 kPa（148 psi)。如果以 40 km/h (25 mph) 以上的速度駕駛車輛至少 2 min，則將啟動(dòng)傳感器，從而使駕駛員信息中心顯示當(dāng)前輪胎氣壓。EL-46079/J-46079輪胎氣壓監(jiān)測器50448輪胎氣壓監(jiān)測器傳感器啟動(dòng)工具或同等工具也可用于啟動(dòng)傳感器。工具、EL-車身控制模塊可檢測到輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)的故障。如果設(shè)置了 DTC，則組合儀表（如裝備）上的輪胎氣壓監(jiān)測器指示燈圖標(biāo)將閃爍1 min。之后在切換至“ON（打開）”位置且完成組合儀表燈泡檢查后，指示燈圖標(biāo)將保持點(diǎn)亮