1、 5/5預(yù)制承臺與墩柱施工關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施承臺與鋼管復(fù)合樁連接施工(1) 承臺（含與承臺一起預(yù)制的墩身及鋼套箱）通過大型駁船浮運至橋墩設(shè)計位置，選擇風(fēng)速小、低潮期或流速較小的時段安放承臺。(2) 承臺安放初定位后，應(yīng)通過調(diào)節(jié)裝置將承臺精確就位達到設(shè)計要求。(3) 承臺止水前應(yīng)進行試驗檢測，確保止水設(shè)施耐壓能力和與鋼管、承臺壁的接觸止水效果滿足施工要求。(4) 復(fù)測承臺安放位置滿足設(shè)計要求進行止水，鋼套箱內(nèi)抽水完畢后迅速封堵速凝砂漿，速凝砂漿不應(yīng)發(fā)生離析，強度等級達到M50 以上。(5) 封堵速凝砂漿以后應(yīng)立刻焊接六個預(yù)留孔內(nèi)鋼管和承臺預(yù)留孔底板之間的連接件，焊工應(yīng)有上崗制證，焊縫應(yīng)進行10

2、0%無損檢測，質(zhì)量等級應(yīng)達到一級。焊縫檢驗合格以后，先拆除位于橋軸線處的兩個預(yù)留孔內(nèi)的鋼管替打段、接長鋼筋并澆筑混凝土。待橋軸線處兩個預(yù)留孔內(nèi)后澆混凝土強度達到標(biāo)準(zhǔn)強度的80%后，方可進行體系轉(zhuǎn)換。體系轉(zhuǎn)換后再拆除其余四個預(yù)留孔內(nèi)的鋼管替打段、接長鋼筋并澆筑混凝土。(6) 澆筑預(yù)留孔內(nèi)混凝土之前，鋼管復(fù)合樁頂混凝土面應(yīng)按水平施工縫的要求鑿毛，樁頭預(yù)留鋼筋上的泥土及鱗銹等應(yīng)清理干凈。(7) 預(yù)留孔內(nèi)主筋接頭均為級接頭，施工前應(yīng)進行接頭試驗，制定詳細(xì)操作程。預(yù)留孔內(nèi)主筋應(yīng)有一定的預(yù)緊力，建議將主筋兩側(cè)的連接器采用正反絲扣，當(dāng)預(yù)留孔內(nèi)主筋與預(yù)制墩臺內(nèi)主筋連接之后，固定連接器，通過旋轉(zhuǎn)預(yù)留孔內(nèi)主筋的方

3、式施加預(yù)緊力。(8) 預(yù)留孔澆筑混凝土前應(yīng)將接觸面清理干凈，且用淡水充分濕潤或涂刷界面劑。后澆混凝土采用高性能海工混凝土，孔內(nèi)鋼筋較密，澆筑應(yīng)連續(xù)進行，在振搗過程中控制混凝土的均勻性和密實性，同時應(yīng)在澆筑和靜置過程中采取防止裂縫的有效措施，對混凝土的沉降及塑性干縮產(chǎn)生的表面裂縫，應(yīng)及時予以處理。后澆混凝土應(yīng)保證其在14d 內(nèi)且混凝土強度達到設(shè)計強度值的70%之前，不受海水的侵襲。(9) 預(yù)制承臺外表面及預(yù)留孔后澆混凝土表面需要進行硅烷浸漬施工，需滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）和海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTJ 275-2000）的相關(guān)要求。墩身連接施工(1)

4、上節(jié)段墩身內(nèi)預(yù)裝的粗鋼筋應(yīng)有臨時固定措施，避免在起吊運輸上節(jié)段墩身過程中滑出或偏位。(2) 應(yīng)選擇風(fēng)速較小期間進行墩身節(jié)段的現(xiàn)場拼接，應(yīng)采取安全可靠的臨時支墊裝置并留有接縫操作空間，進行連接預(yù)應(yīng)力粗鋼筋和涂抹環(huán)氧樹脂操作。當(dāng)張拉一定數(shù)量的預(yù)應(yīng)力粗鋼筋后方可解除起重船的吊鉤。(3) 對于所有的接縫，接縫面必須潔凈，去除油污等雜質(zhì)。采用環(huán)氧樹脂接縫，在處理接縫時可對接縫表面做輕度噴砂處理。(4) 通過調(diào)整墩身節(jié)段預(yù)制尺寸或墩身之間干接縫中的墊片及環(huán)氧樹脂厚度，進行調(diào)整上節(jié)段墩身的傾斜度，確保墩頂?shù)闹行奈恢谩?5) 墩身拼接完畢后必須盡早張拉墩身通長預(yù)應(yīng)力粗鋼筋。(6) 橋墩施工完畢后安裝支座及其下

5、墊鋼板時，通過實測數(shù)據(jù)微調(diào)墩頂支座下墊鋼板下方墊層厚度和錨栓在預(yù)留錨栓孔的相對位置后灌漿，確保支座高程及中心位置的精度要求。墩身預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工(1) 墩身預(yù)應(yīng)力粗鋼筋種類較多，應(yīng)注意嚴(yán)格按照粗鋼筋編號設(shè)置、接長預(yù)應(yīng)力粗鋼筋管道，同時應(yīng)確保管道密封。(2) 墩身預(yù)制完畢后，需在預(yù)制場存放兩個月后下節(jié)段墩身方可進行預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉。預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉時應(yīng)在初應(yīng)力（可取為設(shè)計張拉控制應(yīng)力con的10%）狀態(tài)下注出標(biāo)記，以便直接測定各粗鋼筋的引伸量。預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉應(yīng)遵循均衡對稱的原則。(3) 所有預(yù)應(yīng)力粗鋼筋應(yīng)采用配套專用工具進行張拉，要求采用張拉噸位與引伸量雙控，預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉達到張拉噸位時，其

6、實際與理論引伸量之間的允許誤差控制在6%之間。實際引伸量值應(yīng)扣除粗鋼筋的非彈性變形影響。施工發(fā)現(xiàn)實際與理論引伸量差別較大，應(yīng)尋找原因并予以調(diào)整。(4) 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋在第一次張拉完成28d 后，再進行二次復(fù)張拉，各階段張拉時均應(yīng)采用測力扳手，以保證張拉質(zhì)量。(5) 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的張拉程序：0初應(yīng)力（標(biāo)記）1.05con（持荷5min）1.05con（錨固）（28天后復(fù)張拉） 1.05con（持荷5min）1.05con（錨固）。(6) 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉前應(yīng)根據(jù)供應(yīng)商提供的材料參數(shù)調(diào)整張拉引伸量。粗鋼筋張拉后必須割除墩頂上緣以上露出部分。(7) 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋最終張拉完后應(yīng)在24 小時內(nèi)完成壓漿。壓

7、漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)雜質(zhì)，然后方可壓漿。要求管道壓漿密實，壓漿材料應(yīng)采用符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）相關(guān)要求的專用壓漿材料。壓漿強度等級不得低于M50。(8) 粗鋼筋張拉后必須盡早將面層鋼筋還原并進行封錨，在封錨之前，必須采取防腐措施，防止錨頭銹蝕。(9) 在墩身節(jié)段接縫處需對粗鋼筋進行接長時，施工前應(yīng)進行試驗，合理選擇墩之間臨時墊塊形式和位置，制定詳細(xì)操作流程，精心組織，精心施工，確保施工過程安全快捷，粗鋼筋連接可靠耐久。(10)預(yù)應(yīng)力粗鋼筋采用真空輔助壓漿技術(shù)，在正式實施以前應(yīng)通過壓漿配合比試驗和真空壓漿工藝試驗，根據(jù)工藝試驗成果制定操作規(guī)程，確保管道壓漿密實。壓漿