1、第三方物流軟件何去何從？皮之不存，毛將焉附。沒有物流企業(yè)的信息化需求，物流軟件自然不會有市場。第三方物流軟件和第三方物流有著密切的正相關性。目前中國第三方物流是一個急待發(fā)展和成熟的行業(yè)，其行業(yè)本身缺乏規(guī)范和標準。這對年輕中國第三方物流軟件是一把雙刃劍?！辈┛瀑Y訊股份有限公司總裁沈國康如是說。 市場對第三方物流企業(yè) 高要求”1）綜合化物流服務將是衡量第三方服務能力的重要標準。制造商為了降低交易成本，為了加強物流業(yè)務的管理和監(jiān)控，保證不斷改進服務質量， 獲得較高服務成本性價比，只愿意雇用少數(shù)幾個物流服務商。這就促使第三方物流企業(yè)必須有提供綜合化服務的能力。2）第三方物流應以知識化服務為其主要特征，

2、注重綜合運用專業(yè)化、細致化、科學化的現(xiàn) 代物流知識，利用行業(yè)背景優(yōu)勢，與客戶加強戰(zhàn)略層次對話， 了解客戶運作，實施聯(lián)合創(chuàng)新， 為客戶提供物流體系的設立、改進、整合，全面提升企業(yè)運作效率與效益。3）第三方物流應能提供個性化、差異性的服務。不同的企業(yè)和行業(yè)對第三方物流服務將會 要求有更加具體化和個性化；多品種、多批次、小批量的門到門服務將是物流服務的主導形式。因此第三方物流必須能為客戶提供差異服務，并要綜合管理這些差異化個性化的服務， 同時為企業(yè)競爭提供成本優(yōu)勢。4）第三方物流必須能為客戶提供完整的數(shù)據(jù)信息。第三方物流服務于客戶的供應鏈，供應鏈上的各服務環(huán)節(jié)必須要能提供及時，完整的信息。以便使供應

3、鏈能根據(jù)信息進行及時的調整和修改，達到供應鏈的管理目標，這樣才能與客戶達到雙贏”的目的。第三方物流軟件加速物流企業(yè)發(fā)展 但是，目前我國很多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的運輸業(yè)、倉儲業(yè)及其相關的行業(yè)搖身一變而來的。還很難從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D為為企業(yè)提供綜合、全面、細致的物流服務。 國內(nèi)物流企業(yè)在邁向成熟的路上還任重道遠，而且隨著國家政策的開放，國外狼群”的涌入，留給我們第三方物流企業(yè)進行發(fā)展的時間和空間并不很多。我們加速發(fā)展才能在行業(yè)競爭中占領一席之地。應用物流軟件可以加速第三方物流企業(yè)的發(fā)展。其實，第三方物流企業(yè)使用軟件很多是迫于客戶的壓力。據(jù)調查，在使用第三方物流的公司中有超過80%的外包方

4、認為：第三方物流企業(yè)應該擁有合適的軟件和信息技術能力，少于 40%的外包方對第三方物流企業(yè)的IT能力表示滿意。只有極少的外包方依賴于第三方物流企業(yè)的信息技術。這是表明客戶的期望值和第三方物流企業(yè)所擁有的IT能力之間存在著巨大的鴻溝。物流企業(yè)信息化是必需的。 信息化除了要合符客戶的需求之外， 更重要的應該是企業(yè)本身內(nèi) 在需求，所以第三方物流企業(yè)必須加強自己的信息化建設。應用信息技術能為物流企業(yè)帶來如下好處：1）和客戶雙贏，信息化能對客戶提供快速反應，改進客戶服務流程，提高客戶關系管理能 力。客戶也能快速準確的得到自己需要的業(yè)務信息和數(shù)據(jù)。2）在操作層次能快速提高業(yè)務操作效率。幫助企業(yè)提高集成的計

5、劃準確性、供應鏈效率和 勞動生產(chǎn)率，使得進行準確的成本核算，降低庫存，減少運作成本，減少或消除一切不能增加價值的活動，提高投資回報率。3）提高企業(yè)整體管理水平。標準化流程，規(guī)范化管理，構建扎實的企業(yè)管理基礎。通過信 息系統(tǒng)，能使部門之間的溝通、員工之間的溝通更加容易、迅速，提高工作和協(xié)作效率。4）促進組織結構優(yōu)化。信息技術改變企業(yè)能改善企業(yè)組織結構，打破部門之間的界限，能充分協(xié)調跨職能部門任務團隊，通過適當?shù)氖跈?，充分調動員工的工作積極性和激發(fā)員工的主觀能動性。第三方物流軟件的高標準”數(shù)據(jù)顯示，對于第三方物流軟件系統(tǒng)的需求主要集中于倉庫管理，運輸管理，貨代管理，以及應用接口。根據(jù)第三方物流發(fā)展

6、趨勢，要求第三方物流軟件在提供物流系統(tǒng)的時候，需要為系統(tǒng)加強以下特性：1）集成，現(xiàn)在物流公司規(guī)模越來越大了，業(yè)務外延擴展很塊，需要物流軟件商提供一體化 的軟件系統(tǒng)，真正實現(xiàn)業(yè)務集成。2）平臺化，物流公司除了業(yè)務系統(tǒng)需要信息化外，日常的辦公管理和其他的系統(tǒng)都需要和 業(yè)務系統(tǒng)進行信息交換和交互，需要業(yè)務系統(tǒng)有平臺化的功能，方便其他業(yè)務系統(tǒng)進行對接和信息交換。3）精益化，客戶對細節(jié)的要求越來越嚴格，要求物流軟件也需要管理的越來越細節(jié)和 微觀。4）智能化，系統(tǒng)要處理的業(yè)務越來越復雜了，個性化服務越來越多，系統(tǒng)也必須能對這些 操作提供良好的支持；而且物流操作中很多地方都可以應用人工智能技術來降低操作難度

7、和 節(jié)約操作操作，加快操作效率。5）接口標準化，第三方物流服務于供應鏈，必須能給被服務的客戶提供接口，所以要求接 口的標準化是必然的趨勢。博科資訊國內(nèi)的領頭羊”近幾年，隨著中國物流 IT應用市場規(guī)模不斷擴大，國內(nèi)外物流軟件廠商紛紛推出各自的解 決方案爭奪市場，競爭相當激烈。國內(nèi)外廠商相互比較，各具優(yōu)劣勢。國外一些知名軟件廠商具有品牌優(yōu)勢，并具備強大的研發(fā)能力，但價格高昂、性價比不高，且本土化問題突出， 不能提供最切合中國企業(yè)實際的產(chǎn)品。而國內(nèi)的軟件廠商雖然在軟件功能同質化等方面存在 差距，但營銷能力較強，且性價比較高。目前，中國第三方物流軟件市場上的廠商可以大致劃分為以下幾種類型：第一種是從事

8、ERP等企業(yè)綜合管理軟件開發(fā)的廠商，以 SAP、ORACLE為代表。這些廠商 擁有比較完整的產(chǎn)品系列，從全套的ERP系統(tǒng)到SCM系統(tǒng)以及物流管理系統(tǒng)，它們都能提 供相應的品牌產(chǎn)品。但他們的物流管理系統(tǒng)，主要停留于物流的計劃與管理層次， 對于物流 執(zhí)行層次，特別是整個物流供應鏈的信息管理并不理想。第二種以博科資訊為代表。這類廠商與第一類廠商一樣也擁有完整的產(chǎn)品系列，但在提供諸如ERP等綜合管理軟件的同時， 又把物流專用的IT系統(tǒng)作為其主打產(chǎn)品之一，在物流供應 鏈管理軟件領域具有很強的優(yōu)勢，可以提供從物流活動的計劃、執(zhí)行、 監(jiān)控、管理到分析的 整體解決方案。第三種類型是專門針對物流活動中的個別環(huán)節(jié)

9、提供解決方案的廠商，如被SSA全球公司收購的EXE科技公司。 提到國內(nèi)的物流軟件， 博科是必須提到的。 博科是國內(nèi)較早從事物流軟件開發(fā)的軟件商，在02年到04年，博科一直尋求在物流和供應鏈上取得突破，一舉超過國內(nèi)其他管理軟件的同 行，但是當04年的冷靜期過后，擁有國內(nèi)第一品牌物流管理軟件的博科”在其定位還是回歸了 ERP。于2005年推出革命性的全球首款自主ERP平臺，2008年又推出了管理自主平臺MAP, 2010年推出了無碼開發(fā)技術 YiGo語言，使不僅 ERP和物流，還有其他管理軟件 真正成為所有用戶能夠自主掌控的管理工具。博科資訊已經(jīng)將重點關注到業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、 加快周轉等經(jīng)濟上的壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的 30 %左右。但是，沈國康指出，這種只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現(xiàn)為一些孤立的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供