1、主講：袁治國(guó)2010年7月22日CNG加氣站基礎(chǔ)知識(shí)第1頁(yè)，共57頁(yè)。2袁治國(guó)學(xué)歷：大專(zhuān) 工作簡(jiǎn)歷：2000.72000.12 統(tǒng)將電子公司技術(shù)員2000.122006.4 成都公交壓縮公司技術(shù)員、站長(zhǎng)和副經(jīng)理2006.42010.4 東莞新奧CNG加氣站站長(zhǎng)2010.5至今 車(chē)用燃?xì)獍踩崎L(zhǎng)第2頁(yè)，共57頁(yè)。課程內(nèi)容一、CNG汽車(chē)及行業(yè)的現(xiàn)狀二、CNG加氣站工藝三、CNG加氣站的注意事項(xiàng) 四、油氣合建站的優(yōu)點(diǎn) 第3頁(yè)，共57頁(yè)。問(wèn)題：1、CNG是什么含義? CNG (Compressed Natural Gas): 壓縮天然氣2、什么是CNG汽車(chē)？ 壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV）：以壓縮天然氣為

2、燃料的汽車(chē)。 3、燃?xì)馄?chē)有哪幾種？ 壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV）；液化天然氣汽車(chē)（LNGV）； 液化石油氣汽車(chē)（LPGV）；第4頁(yè)，共57頁(yè)。 近20年來(lái)由于世界各大城市環(huán)境污染情況越來(lái)越嚴(yán)重，而污染的來(lái)源 又大多來(lái)自汽車(chē)的廢氣排放，使天然氣等氣體燃料作為一種“清潔燃料”得以較快的發(fā)展。另外，也與燃料的供應(yīng)條件有關(guān)。如能源危機(jī)時(shí)，各國(guó)都在考慮試行使用代用燃料，特別是本國(guó)石油資源少而氣源比較充裕時(shí)，就更加促使汽車(chē)使用天然氣等作為燃料。從1988年起在澳大利亞悉尼召開(kāi)第一屆天然氣車(chē)輛應(yīng)用新進(jìn)展學(xué)術(shù)會(huì)議及展覽（兩年一次）以來(lái)，已召開(kāi)了五屆會(huì)議；不少?lài)?guó)家在發(fā)展天然氣等氣體燃料車(chē)輛方面投入了巨大的精力，

3、進(jìn)行了大量的開(kāi)發(fā)工作，并已具備了較為成熟的技術(shù)。但是，總的說(shuō)來(lái)天然氣汽車(chē)目前處于發(fā)展、推廣階段。一、CNG汽車(chē)及行業(yè)的現(xiàn)狀第5頁(yè)，共57頁(yè)。 截止到2005年，全世界60多個(gè)國(guó)家NGV保有量已達(dá)750多萬(wàn)輛（CNGV 377萬(wàn)輛）。其中NGV數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛的有阿根廷、意大利；超過(guò)50萬(wàn)輛的有巴西、墨西哥、荷蘭、土耳其、俄羅斯、巴基斯坦、韓國(guó)；超過(guò)30萬(wàn)輛的國(guó)家有日本、美國(guó)、印度、澳大利亞、新西蘭等。全世界加氣站近3萬(wàn)座，其中CNG氣站7700多座。 我國(guó)利用CNG汽車(chē)較早，在20世紀(jì)60年代重慶、自貢利用天然氣井的壓力給汽車(chē)充氣，充氣壓力達(dá)到9MPa。1984年中原油田利用氣壓井壓力給汽車(chē)

4、充氣壓力達(dá)到15MPa。1988年，我國(guó)引進(jìn)國(guó)外成熟技術(shù)和設(shè)備改裝汽車(chē)及建加氣站，即在四川省南充市興建了我國(guó)第一座全進(jìn)口新西蘭的CNG加氣站，拉開(kāi)了我國(guó)CNG行業(yè)的序幕。 第6頁(yè)，共57頁(yè)。 1988年由國(guó)家計(jì)委牽頭，組成CNG協(xié)調(diào)小組參加了第一屆國(guó)際CNG大會(huì)，1989年我國(guó)召開(kāi)了用天然氣代汽油作汽車(chē)燃料的會(huì)議，當(dāng)時(shí)四川已改裝47輛汽車(chē)，建了三座充氣站，從新西蘭引進(jìn)了配件，改裝了五輛油罐車(chē)，同時(shí)我國(guó)在華北、新疆、大慶、遼河、吉林的CNG汽車(chē)也得到了迅速發(fā)展。我國(guó)截止到2006年5月有天然氣汽車(chē)達(dá)三十萬(wàn)輛，加氣站730多座，其中四川省150多座。 東莞新奧車(chē)用燃?xì)庥?0座加氣站，在運(yùn)行的9座。

5、 第7頁(yè)，共57頁(yè)。 表一：我國(guó)燃?xì)馄?chē)歷年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)輛）第8頁(yè)，共57頁(yè)。表二：我國(guó)燃?xì)饧託庹練v年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)座）第9頁(yè)，共57頁(yè)。 CNG加氣站有四種類(lèi)型：（1）CNG加氣母站；（2）CNG液壓加氣子站；（3）CNG壓縮加氣子站；（4）CNG加氣常規(guī)站。二、CNG加氣站工藝流程 第10頁(yè)，共57頁(yè)。1、CNG加氣子母站工藝流程： CNG加氣母站氣源來(lái)自天然氣高壓管網(wǎng)，過(guò)濾計(jì)量后進(jìn)入干燥器進(jìn)行脫水處理，干燥后的氣體通過(guò)緩沖罐進(jìn)入壓縮機(jī)加壓。壓縮后的高壓氣體分為兩路：一路通過(guò)順序控制盤(pán)，進(jìn)入儲(chǔ)氣井，再通過(guò)加氣機(jī)給CNG燃料汽車(chē)充裝CNG；另一路進(jìn)加氣柱給CNG槽車(chē)充裝CNG。 第11頁(yè)，共5

6、7頁(yè)。CNG加氣子母站工藝流程簡(jiǎn)圖： 調(diào)壓計(jì)量裝置干燥器 緩沖罐 壓縮機(jī) 順序控制盤(pán) 售氣機(jī) 儲(chǔ)氣井 槽車(chē)加氣柱 CNG燃料汽車(chē) CNG拖車(chē) 第12頁(yè)，共57頁(yè)。2、CNG液壓加氣子站工藝流程： CNG子站拖車(chē)到達(dá)CNG加氣子站后，通過(guò)快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接。系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開(kāi)始工作，PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)打開(kāi)一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門(mén)和出氣閥門(mén)，將高壓液體介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶，保證CNG子站拖車(chē)鋼瓶?jī)?nèi)氣體壓力保持在20-22Mpa，CNG通過(guò)鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進(jìn)入

7、子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機(jī)給CNG燃料汽車(chē)加氣。第13頁(yè)，共57頁(yè)。CNG液壓加氣子站工藝流程簡(jiǎn)圖： 液壓子站撬體； 氣動(dòng)控制系統(tǒng)； 控制柜；售氣機(jī)； CNG燃料汽車(chē)。 第14頁(yè)，共57頁(yè)。3、CNG壓縮加氣子站工藝流程： CNG子站拖車(chē)到達(dá)CNG加氣子站后，通過(guò)卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。啟動(dòng)卸氣壓縮機(jī)，CNG經(jīng)卸氣壓縮機(jī)加壓后，通過(guò)順序控制盤(pán)進(jìn)入高、中、低壓儲(chǔ)氣井組，儲(chǔ)氣井組里的CNG可以通過(guò)加氣機(jī)給CNG燃料汽車(chē)加氣。第15頁(yè)，共57頁(yè)。CNG壓縮加氣子站工藝流程簡(jiǎn)圖： 卸氣柱 壓縮機(jī) 順序控制盤(pán) 儲(chǔ)氣井 售氣機(jī) CNG燃料汽車(chē) 第16頁(yè)，共57頁(yè)。4、CNG加氣常規(guī)站工

8、藝流程： 加氣站天然氣引自中壓天然氣管網(wǎng)，經(jīng)過(guò)濾計(jì)量后進(jìn)入干燥器，經(jīng)干燥處理后，在經(jīng)緩沖罐后進(jìn)入壓縮機(jī)加壓，通過(guò)優(yōu)先/順序控制盤(pán)為儲(chǔ)氣井組充裝天然氣，或直接輸送至加氣機(jī)為CNG燃料汽車(chē)加氣，也可以利用儲(chǔ)氣井組內(nèi)的天然氣通過(guò)加氣機(jī)為CNG燃料汽車(chē)加氣。第17頁(yè)，共57頁(yè)。CNG加氣常規(guī)站工藝流程簡(jiǎn)圖： 調(diào)壓計(jì)量裝置干燥器 壓縮機(jī) 順序控制盤(pán) 儲(chǔ)氣井 售氣機(jī) CNG燃料汽車(chē) 第18頁(yè)，共57頁(yè)。加臭系統(tǒng)： 天然氣無(wú)色、無(wú)味，在生產(chǎn)和生活過(guò)程中天然氣發(fā)生泄漏時(shí)不易察覺(jué)，為了杜絕因天然氣泄漏而發(fā)生的事故，我們對(duì)天然氣進(jìn)行加臭處理。 燃?xì)饧映粝到y(tǒng)主要包括計(jì)算機(jī)、交直流轉(zhuǎn)換板、擴(kuò)散硅壓力變送器、微波流量開(kāi)

9、關(guān)。計(jì)算機(jī)采集流量?jī)x表提供的電壓流量信號(hào)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)控制系統(tǒng)后將輸出控制脈沖信號(hào)送給轉(zhuǎn)換板。轉(zhuǎn)換板將之變?yōu)橹绷髅}沖電流來(lái)控制泵的工作。泵工作后將臭味劑送入到管道燃?xì)庵?。?9頁(yè)，共57頁(yè)。CNG加氣站監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)： 本系統(tǒng)由兩個(gè)基本系統(tǒng)組成：加氣站網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)和加氣站網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。 （1）加氣站監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是基于PLC、組態(tài)王的控制監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。通過(guò)采用工控機(jī)為上位機(jī)，PLC為下位機(jī)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的自動(dòng)控制。該系統(tǒng)使用組態(tài)王軟件和PLC智能化控制體系組成SCADA系統(tǒng)，能夠完成壓縮機(jī)、脫水裝置和其它加氣站設(shè)備的各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并送后臺(tái)計(jì)算機(jī)處理、保存、顯示、報(bào)表打印和數(shù)據(jù)上傳，而

10、且該系統(tǒng)具有良好的人機(jī)界面，操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。第20頁(yè)，共57頁(yè)。 （2）加氣站網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)是根據(jù)加氣站的實(shí)際情況而開(kāi)發(fā)的一套管理系統(tǒng)。可以對(duì)各加氣柱、流量計(jì)、脫水裝置的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并送后臺(tái)計(jì)算機(jī)處理、保存、顯示、報(bào)表打印和數(shù)據(jù)上傳，且該系統(tǒng)具有良好的人機(jī)界面，操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本系統(tǒng)還可采用遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)訪(fǎng)問(wèn)，利用網(wǎng)絡(luò)和撥號(hào)連接，使遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)與本地計(jì)算機(jī)達(dá)到共享的目的，可進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)試。為用戶(hù)提供了更多的方便。第21頁(yè)，共57頁(yè)。加氣站監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的主要功能： 監(jiān)控各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息； 故障自動(dòng)保護(hù)功能； 信息的輸出功能； 潤(rùn)滑油加熱器自起動(dòng)、停機(jī)功能； 人機(jī)交互功能。第22頁(yè)，

11、共57頁(yè)。加氣站網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的主要功能： 實(shí)時(shí)監(jiān)控加氣柱、流量計(jì)和脫水裝置數(shù)據(jù)； 設(shè)置報(bào)表打印的方式（自動(dòng)還是手動(dòng),以及打印時(shí)間等）； 設(shè)置查詢(xún)方式（以明細(xì)查詢(xún)還是日?qǐng)?bào)表查詢(xún)）； 數(shù)據(jù)備份功能和數(shù)據(jù)處理（將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)到歷史數(shù)據(jù)表及清除歷史數(shù)據(jù)和操作日志）； 能生成相應(yīng)的報(bào)表，具有Excel導(dǎo)出功能； 與Modem和一根電話(huà)線(xiàn)連接可建立遠(yuǎn)程通信連接實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程計(jì) 算機(jī)訪(fǎng)問(wèn)和監(jiān)控、共享等功能； 靠的安全機(jī)制，包括操作權(quán)限、操作口令；第23頁(yè)，共57頁(yè)。供電系統(tǒng)： CNG加氣站供電電源應(yīng)為單回路，工作電源由市電提供10KV電源。加氣站選用箱式變電站供電，它具有占地面積少，投資少，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度

12、快等優(yōu)點(diǎn)。 第24頁(yè)，共57頁(yè)。 供電方式采用TN-S方式（三相五線(xiàn)制），它具有以下特點(diǎn)： 系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，專(zhuān)用保護(hù)線(xiàn)上沒(méi)有電流，只是工作零線(xiàn)上有不平衡電流； 工作零線(xiàn)只用作照明單相載的回線(xiàn)，當(dāng)三相負(fù)載很不平衡時(shí)，工作零線(xiàn)對(duì)地有電壓，尤其是當(dāng)工作零線(xiàn)出現(xiàn)高電位時(shí)，有可能導(dǎo)致檢修人員間接觸電的危險(xiǎn)； 專(zhuān)用保護(hù)線(xiàn)PE不許斷線(xiàn)，也不許進(jìn)入漏電開(kāi)關(guān)； 干線(xiàn)上使用漏電斷路器時(shí)，工作零線(xiàn)不得有重復(fù)接地，而PE線(xiàn)有重復(fù)接地，但是不經(jīng)過(guò)漏電斷路器，所以TN-S系統(tǒng)供電干線(xiàn)上也可以安裝漏電保護(hù)。第25頁(yè)，共57頁(yè)。市政輔助系統(tǒng)： 單車(chē)道不小于3.5米，雙車(chē)道不小于6米：轉(zhuǎn)彎半徑不小于9米； 綠化不能種植油性植物

13、； CNG管束拖車(chē)設(shè)有專(zhuān)用通道和停車(chē)位； 設(shè)計(jì)有防雷、防靜電裝置； 為了消防安全，配置干粉滅火器。第26頁(yè)，共57頁(yè)。三、 CNG加氣站的注意事項(xiàng) 天然氣是易燃易爆物品，嚴(yán)禁煙火及使用無(wú)線(xiàn)電器（手機(jī)等）。 CNG站是危險(xiǎn)場(chǎng)所，閑人免進(jìn)； 非工作人員嚴(yán)禁操作； 嚴(yán)禁串崗。 嚴(yán)禁超壓，氣瓶充裝壓力不大于20MPa； 設(shè)備不能超溫、超壓，加氣站最高工作壓力不大于25 MPa。 員工正確使用勞保用品，必須穿勞保服（防靜電），嚴(yán)禁穿鐵釘?shù)男?。?7頁(yè)，共57頁(yè)。 加氣車(chē)輛要具備加氣的條件，即電器關(guān)閉，車(chē)上無(wú)人，裝置合格。 站內(nèi)警示標(biāo)語(yǔ)明顯，消防器材和安全施放齊全（滅火器、消防帶、防毒面具等）。 電工作業(yè)

14、必須兩人，一人操作一人監(jiān)督。 要使用防爆電器，要使用防爆工具。 加氣站員工都要持上崗證上崗。第28頁(yè)，共57頁(yè)。四、油氣合建站的優(yōu)點(diǎn)： 目前，CNG加氣站的建站模式主要采用油氣合建（加油站與壓縮天然氣加氣站合建），這種建站模式主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： 節(jié)約土地資源 降低投資成本 能源結(jié)構(gòu)多元化第29頁(yè)，共57頁(yè)。謝謝！第30頁(yè)，共57頁(yè)。調(diào)壓計(jì)量裝置：（1）原理： 調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)由進(jìn)氣控制閥、過(guò)濾、調(diào)壓、計(jì)量及安全閥等裝置組成。原料天然氣通過(guò)過(guò)濾器，分離出雜質(zhì)，進(jìn)入機(jī)械式的調(diào)壓裝置或PLC控制的自動(dòng)調(diào)壓裝置，將天然氣壓力調(diào)至CNG壓縮機(jī)需要的進(jìn)氣壓力，同時(shí)通過(guò)計(jì)量裝置記錄供氣量，準(zhǔn)確地反映供需關(guān)系。

15、（2）作用： 調(diào)壓，使壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力保持在某一范圍內(nèi)，保證壓縮機(jī)的正常工作。 計(jì)量，為了經(jīng)營(yíng)核算進(jìn)站天然氣量。 過(guò)濾，分離雜質(zhì)。第31頁(yè)，共57頁(yè)。調(diào)壓計(jì)量裝置：返回第32頁(yè)，共57頁(yè)。干燥器： （1）原理： 脫水，利用分子篩的表面活性微孔吸附天然氣中的水分。 再生，利用低壓高溫的天然氣，清除活性微孔中的水分子。（2）作用： 利用塔內(nèi)的分子篩有效吸附天然氣中的水分，使天然氣中的水分含量達(dá)到車(chē)用壓縮天然氣水含量的要求。 第33頁(yè)，共57頁(yè)。干燥器： 返回第34頁(yè)，共57頁(yè)。緩沖罐： 緩沖罐設(shè)置于壓縮機(jī)前，利用其容積大的特點(diǎn)，對(duì)天然氣壓力起到緩沖作用，保證天然氣平穩(wěn)的進(jìn)入壓縮機(jī)，減輕進(jìn)氣脈沖對(duì)壓縮

16、機(jī)帶來(lái)振動(dòng)；同時(shí)也能過(guò)濾掉天然氣中的雜質(zhì)，凈化天然氣。第35頁(yè)，共57頁(yè)。 緩沖罐：返回第36頁(yè)，共57頁(yè)。壓縮機(jī)： 壓縮機(jī)是整個(gè)加氣站的心臟，壓縮機(jī)性能的好壞直接影響到整個(gè)加氣站運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。 壓縮機(jī)按壓縮方式不同，可分為兩大類(lèi)： 動(dòng)力式：透干式、離心式等； 容積式：往復(fù)活塞式、螺桿式、滑片式、隔膜式等。 CNG加氣站用的壓縮機(jī)，排氣壓力高，排氣量小，一般采用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)；若采用其他種類(lèi)的壓縮機(jī)，一是難以達(dá)到加氣站所要求的高壓；二是即使達(dá)到排氣壓力要求，也必將造成機(jī)組龐大，造價(jià)昂貴。第37頁(yè)，共57頁(yè)。 往復(fù)活塞壓縮機(jī)按氣缸給潤(rùn)滑方式分為無(wú)油潤(rùn)滑和有油潤(rùn)滑；按冷卻方式分為水冷和風(fēng)

17、冷；按密封方式分為填料密封和帶壓曲軸箱密封；按結(jié)構(gòu)形式可分為V型、W型、L型、Z型、D型、M型、H型和P型；第38頁(yè)，共57頁(yè)。W型壓縮機(jī)附圖： 第39頁(yè)，共57頁(yè)。V型壓縮機(jī)附圖： 第40頁(yè)，共57頁(yè)。雙W型壓縮機(jī)附圖： 第41頁(yè)，共57頁(yè)。壓縮機(jī)的工作原理： 本機(jī)曲軸經(jīng)聯(lián)軸器（飛輪）直接與防爆電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，由此帶動(dòng)與曲軸曲柄銷(xiāo)連接的兩根連桿運(yùn)動(dòng)，連桿與十字頭銷(xiāo)聯(lián)接，將其作用力傳遞給活塞上的活塞，并將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；本機(jī)各級(jí)氣缸均為單位作用，每級(jí)壓縮完畢后經(jīng)級(jí)間冷卻和油水分離器分離后，逐級(jí)進(jìn)入下一級(jí)壓縮，直到達(dá)到額定壓力后排出。 第42頁(yè)，共57頁(yè)。壓縮機(jī)組成系統(tǒng)及作用：

18、 壓縮機(jī)是CNG站中將原料天然氣壓縮加壓使之壓力升高而不大于25MPa的設(shè)備。 壓縮機(jī)主要有三大系統(tǒng)：氣路系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)。 氣路系統(tǒng)的作用，主要是將氣體引向壓縮機(jī)，經(jīng)壓縮機(jī)各級(jí)壓縮之后，在引向使用場(chǎng)所； 潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用，主要是將潤(rùn)滑油輸送至各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)； 冷卻系統(tǒng)主要是冷卻各級(jí)排氣、潤(rùn)滑油，保證壓縮機(jī)有一個(gè)完美的熱力循環(huán)，使高溫零件得以降溫，潤(rùn)滑油溫不致過(guò)高而降低潤(rùn)滑性能等等。第43頁(yè)，共57頁(yè)。壓縮機(jī)的注意事項(xiàng)： 盤(pán)車(chē)時(shí)，要輕松自然，無(wú)卡死和敲擊聲； 電壓正常，輔助啟動(dòng)后，油壓、水壓和注油正常; 壓縮機(jī)啟動(dòng)前，保證無(wú)人維修和檢查壓縮機(jī)，無(wú)異物在壓縮機(jī)上； 機(jī)器嚴(yán)禁超溫超壓，嚴(yán)禁缺油；

19、 定時(shí)巡查（每半小時(shí)至少一次），定時(shí)排污（兩小時(shí)一次）； 定期對(duì)管線(xiàn)聯(lián)接處檢查和緊固連接件，防松、防漏、防斷裂； 定期對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件檢查（包括配合間隙）和緊固連接螺釘； 定期對(duì)電器和電路檢查； 定期對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量檢查，并清洗油路和氣路的過(guò)濾網(wǎng)清洗；第44頁(yè)，共57頁(yè)。順序控制盤(pán)： （1）工作原理： 順序控制盤(pán)的功能是壓縮的天然氣按高、中、低的順序依次分配到每個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)氣瓶首當(dāng)壓縮機(jī)排天然氣壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，就優(yōu)先打開(kāi)高壓順序閥對(duì)高壓瓶行充,其次是達(dá)到中壓組設(shè)定壓力時(shí)就打開(kāi)壓力順序閥對(duì)中壓瓶組進(jìn)行，最后達(dá)到低壓組設(shè)定壓力時(shí)就打開(kāi)低壓順序閥對(duì)低壓瓶組進(jìn)行充氣（此個(gè)瓶組壓力相同）。壓縮繼續(xù)排出天然氣，直到三組瓶（井）充滿(mǎn)為實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)按高、中、低順序依次充氣的目的。 （2）作用： 優(yōu)先充氣，保證充裝壓力； 提高工作效率。 第45頁(yè)，共57頁(yè)。順序控制盤(pán)： 返回第46頁(yè)，共57頁(yè)。儲(chǔ)氣系統(tǒng)： （1）原理： 利用天然氣的可壓縮性，來(lái)儲(chǔ)存CNG。（2）作用：