1、一般道路駕駛第1頁，共81頁。一般道路駕駛道路交通動(dòng)態(tài)情況的判斷與處理 路面的選擇與車速、車距控制 會車與讓車超車與讓超車坡道駕駛特殊條件下駕駛城市道路駕駛高速公路駕駛第2頁，共81頁。道路交通動(dòng)態(tài)情況的判斷與處理駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理 對非機(jī)動(dòng)車、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理 第3頁，共81頁。道路交通動(dòng)態(tài)情況的判斷與處理駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求(1)駕駛員要有預(yù)見性 (2)駕駛員要有針對性 (3)駕駛員要注意連續(xù)性 (4)駕駛員處理情況要注意靈活性 第4頁，共81頁。駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求(1)駕駛員要有預(yù)見性 行車中遇到的交通情況錯(cuò)綜復(fù)雜、瞬息萬變。駕駛?cè)氡?/p>

2、須透過現(xiàn)象，抓住本質(zhì)，預(yù)測情況的變化和發(fā)展，及時(shí)采取預(yù)見性的措施，掌握安全行車的主動(dòng)權(quán)。事實(shí)證明，處理情況有了預(yù)見性，就能見徽知著，防患于未然。 第5頁，共81頁。駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求(2)駕駛員要有針對性 處理情況切忌一個(gè)模式，必須根據(jù)輕重緩急，針對不同的對象和不同的情況，采取不同的措施。 第6頁，共81頁。駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求(3)駕駛員要注意連續(xù)性 行車中交通情況往往是連續(xù)不斷的，前一情況處理了后一種情況又會出現(xiàn)，駕駛?cè)饲胁豢梢蛞驯荛_險(xiǎn)情而松懈。要不斷地發(fā)現(xiàn)、判斷新情況，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，以確保行車安全。 第7頁，共81頁。駕駛員處理動(dòng)態(tài)情況的般要求(4)駕駛員處理情況要注

3、意靈活性 處理情況切忌呆板，觀察情況要通觀全局，有一定的深度和廣度，既要注意重點(diǎn)目標(biāo)，又要兼顧一般情況，不要死盯住一點(diǎn)。行駛速度要根據(jù)當(dāng)時(shí)交通、道路的具體情況來定，該快則快，該慢則慢，快要快得合理，慢要慢得適當(dāng)。要把視覺、聽覺和四肢的機(jī)能作用充分調(diào)動(dòng)起來，做到機(jī)動(dòng)靈活地處理各種情況。 第8頁，共81頁。道路交通動(dòng)態(tài)情況的判斷與處理對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理 (1)正常的行人(2)缺乏道路交通經(jīng)驗(yàn)的行人(3)麻痹大意的行人(4)顧此失彼的行人(5)為躲避灰塵和泥水濺身的行人(6)沉思中的行人(7)兒童行走特點(diǎn)(8)老年人行走特點(diǎn)(9)聾啞、盲人特點(diǎn)(10)天候、季節(jié)對行人的影響 第9頁，共81

4、頁。對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(1)正常的行人 在道路上正常行走的人，看到汽車駛來或聽到行駛聲、喇叭聲，能做到不慌不忙及時(shí)避讓，靠路邊行走。遇到這種情況可以正常行駛速度通過。 第10頁，共81頁。對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(2)缺乏道路交通經(jīng)驗(yàn)的行人 有些人，很遠(yuǎn)看見汽車駛來或聽到汽車行駛聲，就急忙閃避，但到汽車越來越近時(shí)，則驚慌失措，左右徘徊，猶豫不決，甚至?xí)蝗幌蚵返牧硪贿吪苋メ劤晌ｋU(xiǎn)。遇此情況，應(yīng)提高警惕，預(yù)計(jì)可能發(fā)生的動(dòng)向降低車速，緩慢通過。切不可臨近鳴號，這會使行人更為緊張。更不能冒險(xiǎn)高速穿過。 第11頁，共81頁。對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(3)麻痹大意的行人 有的人認(rèn)為汽車

5、有人操縱，不會撞到自己，往往看到汽車或聽到喇叭 聲，甚至汽車已尾隨鳴號，也不迅速避讓，不予理會，或雖有避讓，卻根本不考慮效果。遇到這種行人，應(yīng)降低車速，鳴號耐心通過。切不可急躁，貿(mào)然強(qiáng)行加速通過，以防惡性交通事故發(fā)生。 第12頁，共81頁。對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(4)顧此失彼的行人 有一種行人，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)汽車駛來時(shí)，就向路邊避讓，待汽車駛過后，又立即回到路中間來，不注意是否拖帶有掛車或第二輛汽車接著駛來，此時(shí)，往往容易發(fā)生事故。因此，在跟隨別的汽車行駛時(shí)，要提防這種人，特別在鬧市區(qū)更應(yīng)注意。 行人中顧此失彼者是很常見的，駕駛?cè)巳裟軌蛘疹櫟叫腥酥笆А?，就可以防患于未然?第13頁，共81頁

6、。對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(5)為躲避灰塵和泥水濺身的行人 有些行人為了躲避汽車行駛揚(yáng)起的塵上或?yàn)R起的泥水，在汽車駛近時(shí)突然跑向路的另一邊。這種情況的發(fā)生多是行人預(yù)先沒有注意風(fēng)向和水洼，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)自己在下風(fēng)或水洼旁才想起需要躲避。在行駛中要注意對下風(fēng)處行人動(dòng)態(tài)的觀察和處理。至于駛近水洼時(shí)，應(yīng)減速駛，并盡可能不使車輪壓到水洼，使行人免受泥漿水的濺污。第14頁，共81頁。對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(6)沉思中的行人 有一種行人因?qū)δ呈碌纳钏?，注意力往往高度集中在所思考的問題上除了兩條腿本能地移動(dòng)外，對外界的一切都置若罔聞。汽車的行駛聲、喇叭聲都不能引起他的注意，這種人往往是垂頭或側(cè)向某一方向少

7、轉(zhuǎn)動(dòng)，單獨(dú)行走。發(fā)現(xiàn)此種人后要減速、鳴號，緩行繞過，并盡可能保持較大的安全距離，要謹(jǐn)防其突然橫穿公路，做好停車準(zhǔn)備。 第15頁，共81頁。對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(7)兒童行走特點(diǎn) 兒童的特點(diǎn)是活潑好動(dòng)，思想簡單，不知道汽車的危險(xiǎn)性，對交通法規(guī)知識了解甚少。因此，常在道路上追逐玩耍，遇到汽車駛近，有的到處亂跑，有的故意不讓；甚至在汽車剛起步或低速行駛時(shí)，追攀車廂后欄板等。遇到這種情況，應(yīng)降低車速，做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。 第16頁，共81頁。對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(8)老年人行走特點(diǎn) 老年人反應(yīng)不靈敏，動(dòng)作遲鈍，往往看到汽車駛來時(shí)，一時(shí)不能肯定避讓方向，躲躲閃閃，猶豫不決；對車、路、人之

8、間的距離估計(jì)不足，或者準(zhǔn)備避讓時(shí)卻心有余而力不足。遇到這種情況時(shí)，應(yīng)降低車速、鳴號，等待老人避讓后，再緩行通過。 第17頁，共81頁。對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(9)聾啞、盲人特點(diǎn) 聾啞人聽覺失靈，當(dāng)遇到鳴號后行人毫無反應(yīng)時(shí)，應(yīng)意識到是聽覺失靈者，要盡快減速，從其身旁較寬的一側(cè)緩行避讓通過。盲人失去視覺，聽覺一般都靈敏，聽到喇叭聲或汽車行駛聲就急忙避讓，但不了解自己避讓的程度，往往欲避又不敢邁步，憑一根棍棒探路移動(dòng)。遇到這種情況應(yīng)減速繞過，不可鳴號不止地催促。必要時(shí)停車待盲人安全避讓后再行駛通過。 第18頁，共81頁。對行人動(dòng)態(tài)和心理的分析與處理(10)天候、季節(jié)對行人的影響 行人突然遇到暴

9、風(fēng)、雨、雪時(shí)，交通秩序容易混亂，汽車在行駛中應(yīng)減速鳴號，隨時(shí)注意和掌握行人為避風(fēng)雨奔跑的動(dòng)態(tài)。尤其是對撐雨傘和穿雨衣的行人更要注意，因?yàn)樗麄兊膶?shí)現(xiàn)和聽覺均受到影響，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車。冬季因寒冷，尤其是風(fēng)雪天，行人戴棉（皮）帽且將帽兒放下，因而實(shí)現(xiàn)、聽覺均受到影響。遇到以上情況，要鳴號，減速，做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，謹(jǐn)慎通過。 第19頁，共81頁。道路交通動(dòng)態(tài)情況的判斷與處理對非機(jī)動(dòng)車、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理 （1）駕駛員遇人力車時(shí) （2）駕駛員遇自行車時(shí) （3）駕駛員遇到畜力車，牲畜時(shí)第20頁，共81頁。對非機(jī)動(dòng)車、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（1）駕駛員遇人力車時(shí) 人力車行進(jìn)比較緩慢，避讓也不靈活、及時(shí)，

10、特別是重車上坡或通過坑洼路段時(shí)更是費(fèi)力緩慢。因此遇到人力車要提前鳴號警告，要是遇到裝載長料物資的人力車時(shí)，要估計(jì)到車轅拉向路邊的同時(shí)，車尾部反而會掃向路中，而造成碰撞的危險(xiǎn)。在人力車下陡坡和窄路地段，應(yīng)提前減速避讓，待人力車過去后再通過。 總之，人力車的機(jī)動(dòng)性差，汽車駕駛?cè)藨?yīng)予以體諒，盡可能為拉人力車者著想，使其少耗不必要的體力，必要時(shí)應(yīng)停車下車幫助推拉，以便迅速安全通過。第21頁，共81頁。對非機(jī)動(dòng)車、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（2）駕駛員遇自行車時(shí) 我國目前的混合交通中，與自行車有關(guān)的交通事故所占比例頗高，有的地方占非機(jī)動(dòng)車事故的70%以上。因此，行車中要正確主動(dòng)避讓自行車，以保證行車安全。第2

11、2頁，共81頁。對非機(jī)動(dòng)車、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（2）駕駛員遇自行車時(shí) 正常騎車者：正常的騎自行車者，聽到汽車聲就有明顯的避讓表示。對于已經(jīng)讓路的自行車不要鳴號不止，但需照顧汽車情況，通過時(shí)盡可能保持較大的橫向距離。第23頁，共81頁。對非機(jī)動(dòng)車、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（2）駕駛員遇自行車時(shí)不正常騎車者：有些人自認(rèn)為騎車技術(shù)熟練，與汽車競速或爭道搶行。遇此情況，切不可急躁搶行，應(yīng)主動(dòng)減速鳴號，選擇路線謹(jǐn)慎行駛第24頁，共81頁。對非機(jī)動(dòng)車、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（2）駕駛員遇自行車時(shí)騎車技術(shù)不熟練者：騎車技術(shù)不熟練者，本來就容易跌倒，聽到喇叭聲或看到汽車臨近更是驚慌失措，欲下不能，左右搖晃，遇此情

12、況，應(yīng)減速行駛，不可靠近，并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。第25頁，共81頁。對非機(jī)動(dòng)車、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（2）駕駛員遇自行車時(shí)還有些騎車者載重帶人，遇到道路高低不平或乘坐者突然跳車而發(fā)生意外失穩(wěn)跌倒。行車中要注意此種情況的突然出現(xiàn)。 第26頁，共81頁。對非機(jī)動(dòng)車、牲畜動(dòng)態(tài)的分析與處理（3）駕駛員遇到畜力車，牲畜時(shí) 畜力車速度慢，牲畜聽到異響容易驚車，難控制。因此，遇到畜力車時(shí)，應(yīng)在較遠(yuǎn)處鳴號，以高速趕、騎牲畜的人，急躁穩(wěn)住牲畜，做好必要的準(zhǔn)備，避免汽車臨近時(shí)牲畜亂跑。特別在山區(qū)、鄉(xiāng)村的牲畜往往害怕汽車，若發(fā)現(xiàn)牲畜兩耳直立，行走由于，則應(yīng)降低速度，做停車準(zhǔn)備。在轉(zhuǎn)彎或超越畜力車時(shí)，應(yīng)給畜力車留有足夠

13、的路面，防止畜力車擺動(dòng)或停不住而放生碰刮。第27頁，共81頁。路面的選擇與車速、車距控制路面的選擇車速控制車距控制第28頁，共81頁。路面的選擇 選擇路面時(shí)要考慮道路橫斷面寬度、道路線形、道路通視程度、交通混合度、路面障礙物、交通流量、氣候條件及其他環(huán)境的因素來正確選擇。第29頁，共81頁。車速控制第四十五條 機(jī)動(dòng)車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車不得超過下列最高行駛速度： (一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里； (二)同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路，城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里。第30頁，

14、共81頁。車速控制第四十六條 機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時(shí)30公里，其中拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車不得超過每小時(shí)15公里：(一)進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(shí)；(二)掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)；(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時(shí)；(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)；(五)牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。 第31頁，共81頁。車距控制縱向安全距離橫向安全距離第32頁，共81頁。車距控制縱向安全距離與前車之間的距離。 行車時(shí)應(yīng)將本車與前車之間的距離保持在自己能控制的范圍內(nèi)，要充分考慮各種影響交通安全的因素。 一般在行車時(shí)把車距控制車速表的數(shù)值

15、。如：行車速度為100Km/h，車距為100m。遇到雨雪天路滑時(shí)適當(dāng)加大車距。第33頁，共81頁。車距控制橫向安全距離行車時(shí)與左右車或非機(jī)動(dòng)車、行人之間的距離。低速行車時(shí)，最小的橫向安全距離應(yīng)大于1m，隨著車速的提高，橫向安全距離應(yīng)隨之增大。第34頁，共81頁。會車會車規(guī)定 第四十八條 在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車遇相對方向來車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： (一)減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離； (二)在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙的一方先行； (三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中

16、途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行； (四)在狹窄的山路，不靠山體的一方先行； (五)夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。 第35頁，共81頁。超車與讓超車第四十七條 機(jī)動(dòng)車超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、變換使用遠(yuǎn)、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號時(shí)，在條件許可的情況下，應(yīng)當(dāng)降低速度、靠右讓路。后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。 第36頁，共81頁。禁止超車規(guī)定根據(jù)道路交通安全法第四十三條的規(guī)定

17、，有下列情形的，不得超車： （一）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的； （二）與對面來車有會車可能的； （三）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的； （四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。第37頁，共81頁。坡道駕駛坡道起步上坡加檔和減檔下坡加檔和減檔第38頁，共81頁。坡道起步坡道起步順序：車身抖動(dòng)松手剎，腳壓半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)不放松，正常行駛一段時(shí)間后方緩松左腳，下坡時(shí)松離合器。右腳置剎車位置（慢抬離合待車頭上揚(yáng)，車身抖動(dòng)時(shí)。慢松手剎起步，略感后溜時(shí)應(yīng)及時(shí)抬左腳至聯(lián)動(dòng)點(diǎn)）。第39頁，共81頁。坡道起步第40頁，共81頁。坡道

18、起步溜車是在離合接觸點(diǎn)沒有抬夠（離合抬的偏低），或者沒有給油（車本身怠速低，不夠帶動(dòng)車輛起步）的情況下就松開手剎造成的。熄火原因有兩個(gè)。一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。第41頁，共81頁。上坡加檔和減檔上坡加檔要點(diǎn)：1.加檔前的沖車要比平路起步大 2.加檔動(dòng)作要快 3.加檔后油門要跟得緊一些，避免加檔后動(dòng)力不足第42頁，共81頁。上坡加檔和減檔上坡減檔當(dāng)感到汽車動(dòng)力不足時(shí)，就要及時(shí)減檔，避免拖檔行駛。要點(diǎn)：1.減檔時(shí)機(jī)要略提前 2.兩腳離合器之間的空油稍大些 3.減檔動(dòng)作要快、準(zhǔn) 4.減檔后的跟油要及時(shí)上坡減檔如錯(cuò)過恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，可越級減檔第

19、43頁，共81頁。下坡加檔和減檔下坡加檔下坡加檔時(shí)不需加速沖車，只需讓汽車在慣性作用下使車速起來后就可加入相應(yīng)檔位下坡加檔時(shí)也可根據(jù)實(shí)際情況越級加檔第44頁，共81頁。下坡加檔和減檔下坡減檔下坡減檔有兩種方法： 1.一般減檔 2.制動(dòng)減檔第45頁，共81頁。特殊條件下駕駛霧天駕駛雨天駕駛冰雪道路駕駛第46頁，共81頁。霧天駕駛什么是霧？霧實(shí)際上就是貼近的云層，近地面的空氣達(dá)到飽和狀態(tài)以后，水氣凝結(jié)成小水滴，并增多到影響能見度時(shí)，就稱之為霧。霧有濃、薄之分，當(dāng)視距為300150米為薄霧，視距為15050米時(shí)為濃霧，視距50米以下為特濃霧。 第47頁，共81頁。霧天駕駛在霧中行駛要注意以下事項(xiàng)：

20、（一）注意情報(bào)板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，即使薄霧天氣也應(yīng)根據(jù)視距遠(yuǎn)近，適當(dāng)降低車速，加大行車間距為正常的兩倍，能見度小于500米大于200米時(shí)，白天也要開亮防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈；時(shí)速不得超過80公里；與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。第48頁，共81頁。霧天駕駛（二）能見度小于200米大于100米時(shí)，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時(shí)速不得超過60公里；與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。第49頁，共81頁。霧天駕駛（三）能見度小于100米大于50米時(shí)，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時(shí)速不得超過40公里；與同

21、一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。第50頁，共81頁。霧天駕駛（四）能見度小于50米時(shí)，公安機(jī)關(guān)依照規(guī)定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實(shí)施高速公路管制后，除執(zhí)行任務(wù)的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機(jī)動(dòng)車禁止駛?cè)敫咚俟?。此時(shí)，已進(jìn)入高速公路的機(jī)動(dòng)車輛，駕駛員必須按規(guī)定開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，要在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)，但最高時(shí)速不得超過20公里，未按國家標(biāo)準(zhǔn)安裝防霧燈的機(jī)動(dòng)車輛，必須就近駛?cè)刖o急停車帶或者路肩停車，并按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置故障車警告標(biāo)志。第51頁，共81頁。霧天駕駛（五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要緊急制動(dòng)或猛打方

22、向。 （六）停車以后，車上人員應(yīng)立即下車到右側(cè)防護(hù)欄外的土路肩上休息等候,以防不測。 （七）如前方車輛發(fā)生交通事故，不要在車旁或者兩車之間停留議論或察看情況，以防不測。第52頁，共81頁。雨天駕駛雨天對安全行車的影響 能見度大幅下降，可視距離大大縮短。路面的路線反射作用，致使難以看清路面上劃的標(biāo)棧，整體視野低下。落下的雨水和超車時(shí)飛濺起來的水滴沾附在擋風(fēng)玻璃外面，駕駛員只能看清雨刷器掃過的部分。濕氣使擋風(fēng)玻璃內(nèi)面蒙上薄霧而模糊不清，嚴(yán)重影響了后視效果。第53頁，共81頁。雨天駕駛雨天對安全行車的影響輪胎與路面的附著系數(shù)明顯下降。比如；干瀝青路的附著系數(shù)為0.6，濕瀝青路的附著系數(shù)減小為此0.4

23、，即減少三分之一，因此，制動(dòng)距離將起很大變化，一般增加一至二倍左右。車速越高，附著系數(shù)越低?！八爆F(xiàn)象。 第54頁，共81頁。雨天駕駛雨天安全行車措施： （一）出車前要注意氣象預(yù)報(bào)和天氣變化，雨刷器要保持完好有效，做好點(diǎn)火系統(tǒng)的防潮工作。 （二）減速行駛，要把車速降低20左右?？刂坪眯熊囁俣?。 （三）增加行車間距，應(yīng)為干燥路面地車間距的兩倍以上。 （四）不要緊急制動(dòng)或猛打方向盤。減少變更車道的次數(shù)，一般不要超車。 （五）降雨初期，因路面上的灰塵與水剛剛混合形成泥濘,使得汽車特別容易打滑，事故也多集中于此時(shí)發(fā)生，所以要特別注意。 第55頁，共81頁。雨天駕駛雨天安全行車措施：（六）在高速公路下

24、坡道的最低點(diǎn)附近，是路面最易積水的地方，汽車高速通過該路段時(shí)，容易產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象，要特別注意。 （七）小型客車通過積水路段時(shí)，如果感覺到方向盤發(fā)漂，可能就是了發(fā)生“水滑”現(xiàn)象的前兆，此時(shí)要注意減速行駛。第56頁，共81頁。雨天駕駛雨天安全行車措施：（八）遇特大暴雨或冰雹應(yīng)停駛。最好駛?cè)敕?wù)區(qū)躲避，讓駕駛員乘車人得到充分的休息，待雨停再上路。來不及駛?cè)敕?wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)選擇安全處把車停好，并開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、示寬燈，引起來車注意。 （九）大暴雨天氣，還要特別注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填挖路段的落石。 第57頁，共81頁。冰雪道路駕駛冰雪道路對安全行車的影響主要有三個(gè)方面： （一）下雪時(shí)，飛舞著的

25、雪花阻礙了駕駛員的視線，雪后睛天時(shí)，由于雪對陽光的強(qiáng)烈反射作用產(chǎn)生眩目及雪盲現(xiàn)象使駕駛員的視力下降，對行車安全極為不利； 第58頁，共81頁。冰雪道路駕駛（二）冰雪路面使車輛發(fā)生滑溜，制動(dòng)距離加長，在冰凍及積雪路面上，輪胎與路面的附著系數(shù)十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制動(dòng)距離加長。例如：汽車以每小時(shí)70公里速度行駛時(shí)，在干瀝青路上的制動(dòng)距離為50米，在雪路上的制動(dòng)距離為117米，在冰路上的制動(dòng)距離為216米。 第59頁，共81頁。冰雪道路駕駛（三）其它車輛發(fā)生滑溜，對本車有很大威脅。在積雪或冰凍路面上行車時(shí)，車輛容易滑溜，滑溜有以下四種： 1、后輪滑溜，這時(shí)后輪被剎

26、住，車輛發(fā)生滑動(dòng)，這是最常見的車輛滑溜現(xiàn)象。 2、前輪滑溜，這時(shí)前輪被剎住，由于車輛失去方向控制而發(fā)生滑溜現(xiàn)象 3、動(dòng)力滑溜，由于加速過猛所引起，在積雪、結(jié)冰路面上，駕駛員因加大油門，快速行駛時(shí)常發(fā)生這類滑溜現(xiàn)象。 第60頁，共81頁。冰雪道路駕駛4、橫向滑溜，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如車速過快，最容易引起汽車橫滑、甩尾，甚至傾覆。 雪天發(fā)生的交通事故主要有側(cè)滑、翻車、擦刮相撞和追尾。雪天和路面結(jié)冰時(shí)，不應(yīng)上高速公路行駛。 第61頁，共81頁。冰雪道路駕駛冰雪道路安全行車措施： （1）降低車速，按情報(bào)板及標(biāo)志牌上預(yù)告的車速行駛，或者以50公里小時(shí)左右的速度行駛，有利于防止車輛側(cè)滑，縮短制動(dòng)的距離。 （2）加

27、大行車間距，雪天行車間距應(yīng)為干燥路面的23倍以上。 （3）沿著前車的車轍行駛，一般情況下不要超車、急轉(zhuǎn)彎和緊急制動(dòng)。需要停車時(shí)，要提前采取措施，多用換檔，少用制動(dòng)，并可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用來控制車速，力求防止各種原因制造成的側(cè)滑。第62頁，共81頁。冰雪道路駕駛（4）在冰雪彎道或坡道上行駛時(shí)，提前減速，一氣通過。避免途中變速、停車或熄火。 （5）積雪路面上行車，雖然沒有冰路那么困難，但也要時(shí)刻注意。如有條件可安裝防滑措施。雪天駕駛員的視野受阻也是行車的一大障礙，必要時(shí)可使用雨刷器，雪后天氣比較寒冷，積雪被壓濕后比較滑，此時(shí)行車就必須參照冰路上原則進(jìn)行。第63頁，共81頁。冰雪道路駕駛（6）路

28、面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)將車輛立即駛到服務(wù)區(qū)或停車場。及時(shí)安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。在高速公路上使用防滑設(shè)置一定嚴(yán)格遵守高速公路的有關(guān)規(guī)定，因?yàn)榉阑b置不是絕對的安全裝置。 第64頁，共81頁。冰雪道路駕駛（7）如遇前輪滑溜，應(yīng)及時(shí)松開剎車。修正方向；如遇后輪滑溜，就向滑溜一方糾正方向盤；如遇動(dòng)力滑溜應(yīng)及時(shí)抬起加速踏板；如遇橫向滑溜，汽車進(jìn)入旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，不要慌亂采取措施，等汽車停穩(wěn)后重新起步。 第65頁，共81頁。城市道路駕駛1)汽車在快慢不分的車道上行駛時(shí)，駕駛員必須遵章守法，認(rèn)真執(zhí)行右側(cè)通行的規(guī)則，各行其道。在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標(biāo)線的線路(若路寬大于或等于14m時(shí)，則兩側(cè)各3.5m

29、為非機(jī)動(dòng)車道，其余路面為機(jī)動(dòng)車道、若路寬小于14m但大于或等于10m，則居中的7m為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)至少各有1.5m的路面為非機(jī)動(dòng)車道；若路寬小于10m但大于或等于6m的，則兩側(cè)1.5m路面為非機(jī)動(dòng)車道，其余路面為機(jī)動(dòng)車道)行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車一般居中偏右行駛，非機(jī)動(dòng)車則緊靠道路右側(cè)行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時(shí)，按規(guī)定必須讓有通行權(quán)的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)靠中心線右側(cè)行駛，非機(jī)動(dòng)車則靠道路右邊行駛。 第66頁，共81頁。城市道路駕駛3)汽車在三種車道(即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機(jī)動(dòng)車道)上行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車都只準(zhǔn)在規(guī)定的車道內(nèi)行駛

30、，不準(zhǔn)跨線或壓線行駛。劃有黃色實(shí)線處，表示嚴(yán)禁車輛越線改變車道或越線超車。 第67頁，共81頁。城市道路駕駛4)汽車在城市里行駛時(shí)應(yīng)控制行駛速度。目前城市交通規(guī)則所規(guī)定的最高時(shí)速，是為我國主要車型的經(jīng)濟(jì)速度而制定的。對于通過繁華交叉路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交叉地點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、上下橋以及大風(fēng)、積水、結(jié)冰、霧天等能見度在30m以內(nèi)，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時(shí)刮雨器損壞等情況，最高時(shí)速不得超過15km/h。 第68頁，共81頁。城市道路駕駛5)合理控制行駛間距(指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離)和行駛橫向距離。行駛間距和行駛橫向距離控制，如遇特殊情況，行駛間距可增大12倍。

31、在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據(jù)車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側(cè)的情況，調(diào)整自己的車速和兩車外側(cè)間的橫向距離。根據(jù)我國道路實(shí)際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細(xì)的規(guī)定。與非機(jī)動(dòng)車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動(dòng)態(tài)的情況下，要保持12m以上的距離。 第69頁，共81頁。城市道路駕駛6)通過有自動(dòng)信號燈的交叉路口時(shí)，要嚴(yán)格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。由于交叉路口的視線盲區(qū)較大，駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交叉路口時(shí)，要提前50100m減速；最好將車速控制在510km/h為宜。通過有快慢車道或

32、多車道的交叉路口時(shí)，均要在離路口50100m處交換車道。在通過有行人信號燈的人行橫道時(shí)，被放行的行人在人行橫道上享有先行權(quán)。通過沒有行人信號燈的人行橫道時(shí)，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉(zhuǎn)彎車輛相遇時(shí)，直行車輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)。在有交通民警指揮的路口，則應(yīng)以交通民警的指揮手勢為準(zhǔn)。在交叉路口遇到紅燈時(shí)，直行或左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)停在停車線外，右轉(zhuǎn)彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、并保證路邊行人安全的情況下可以右轉(zhuǎn)彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛停放，應(yīng)依次停下。 第70頁，共81頁。城市道路

33、駕駛通過無人指揮的交叉路口，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)；同方向的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車和直行非機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，直行非機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)；在支干不分的道路上，轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車和直行機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，直行車享有先行權(quán)；雙方都是直行或左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車，則右面先來的車輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車和右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車相遇時(shí)，右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車享有先行權(quán)；先進(jìn)入交叉路口的車輛比尚未進(jìn)入交叉路口的車輛享有先行權(quán)。 第71頁，共81頁。城市道路駕駛7)通過環(huán)形交叉路口時(shí)，在進(jìn)入環(huán)形交叉路口后，所有車輛都要繞島右側(cè)轉(zhuǎn)行，但不開轉(zhuǎn)向燈。行駛到預(yù)定道路，準(zhǔn)備駛出路口前，才開右轉(zhuǎn)向燈，然后離開環(huán)形交叉路口。在進(jìn)入環(huán)形交叉路口前，應(yīng)將車速控制在

34、15km/h左右，并注意來自左方將駛?cè)氕h(huán)島的車輛；進(jìn)入環(huán)島后，則應(yīng)將注意力轉(zhuǎn)到右側(cè)向環(huán)道內(nèi)駛來的車輛；出路口時(shí)，應(yīng)注意右側(cè)直行的非機(jī)動(dòng)車，以確保安全。有兩條或兩條以上車道的環(huán)形路口，靠環(huán)島的內(nèi)側(cè)為快車道。當(dāng)車輛由內(nèi)側(cè)車道離開環(huán)形路口并駛向預(yù)定道路前，一定要及時(shí)發(fā)出轉(zhuǎn)向信號。先駛?cè)胪鈧?cè)車道，然后駛離環(huán)島，決不可從內(nèi)側(cè)車道直接右轉(zhuǎn)彎駛出環(huán)島，以免與在外側(cè)機(jī)動(dòng)車道行駛的車輛相撞。 第72頁，共81頁。環(huán)島行駛第73頁，共81頁。城市道路駕駛2)汽車在兩種車道(即劃有機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道，白色連續(xù)實(shí)線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道，靠中心線一側(cè)的車道為機(jī)動(dòng)車道，供機(jī)動(dòng)車行駛；機(jī)動(dòng)車道右側(cè)的是非機(jī)動(dòng)車道，供非機(jī)動(dòng)車行駛)上行駛時(shí)，根據(jù)各行其道的原則，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分別在各自的車道內(nèi)享有通行權(quán)，各種車輛必須在規(guī)定的車