1、中國智能物流行業(yè)研究報告技術(shù)創(chuàng)新 變革未來目 錄中國智能物流行業(yè)用戶調(diào)研分析中國智能物流企業(yè)案例分析中國智能行業(yè)發(fā)展趨勢及預(yù)測234中國智能物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1中國智能物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀01智能物流概念解析智能物流是物品從供應(yīng)方向需求方智能移動的過程，包括智能包裝、智能裝卸以及信息的智能獲取、智 能倉儲、智能運(yùn)輸、智能配送、加工和處理等六項(xiàng)基本活動，是為使供方所得的利潤最大、需方享受的 服務(wù)最佳，同時實(shí)現(xiàn)自然和社會資源消耗最少、生態(tài)環(huán)境保護(hù)程度最大，而形成的完備的智能社會物流 管理體系。物流系統(tǒng)智能倉儲智能輸送智能分揀軟件系統(tǒng)貨 架堆 垛 機(jī)自移動動化貨立柜體庫輸穿送梭機(jī)機(jī)自 動 導(dǎo) 引 小 車電

2、滑電動塊子單式標(biāo)軌分簽小揀系車機(jī)統(tǒng)翻 盤 式 分 揀 機(jī)二 維 碼、 條 形 碼信 號 電 源移 動 控 制 系 統(tǒng)中國物流行業(yè)的發(fā)展階段中國已成為世界最大的物流市場。目前國內(nèi)智能物流行業(yè)發(fā)展迅猛，包括政策環(huán)境持續(xù)改善，物流互聯(lián)網(wǎng)逐步 形成，物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用，物流云服務(wù)強(qiáng)化保障，協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新，人工智能正在起步。分 析師認(rèn)為，目前物流行業(yè)利用大數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠做到科學(xué)庫存布局，揀貨路徑最優(yōu)規(guī)劃，智能單量預(yù)測等，在倉 儲，配送效率上得到大幅提升以及成本的下降。國家出臺“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案， 推動交通與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，推動交通智能化發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)了中國物流行業(yè)的發(fā)

3、展。1980年以前此時物流裝備行業(yè)已經(jīng)開始 出現(xiàn)了一些自動化的設(shè)備， 比如自動化分揀器、無人駕 駛小車、微處理器等。1980年-1990年現(xiàn)代化物流設(shè)備初步出現(xiàn)了 挑選機(jī)器人、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、總 線系統(tǒng)等設(shè)備。2010年以后現(xiàn)代化物流裝備進(jìn)入了大數(shù) 據(jù)、工業(yè)4.0背景下的個性 化定制服務(wù)。中國的物流行 業(yè)也開始在往智能化物流行 業(yè)發(fā)展。1991年-2010年現(xiàn)代化物流裝備由數(shù)字 化工廠、互聯(lián)網(wǎng)、無線 網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備構(gòu)成。國內(nèi)物流公司陸續(xù)上市分析師認(rèn)為，近年物流公司陸續(xù)上市，隨著資本入局，未來將有更多企業(yè)進(jìn)入智能物流 領(lǐng)域。國內(nèi)智能物流行業(yè)市場規(guī)模不斷增加，物流行業(yè)的管理水平將會提升，中國物流成本將大 幅

4、下降。2016.07韻達(dá)貨運(yùn)擬作價180億元借殼新海股份申通快遞擬作價169億元借殼 艾迪西圓通速遞擬作價175億元借 殼大楊創(chuàng)世中通快遞登陸紐交所，融資 14億元，估值超過120億元順豐控股擬作價433億元借殼 鼎泰新材百世匯通在紐約證券交易 所上市，融資4.5億美元2015.122016.102016.122017.022017.09數(shù)據(jù)來源：iiMedia Research即時配送與非即時配送定義即時配送，直接門到門，無中間倉儲， 準(zhǔn)時送達(dá)的服務(wù)，一般以餐飲配送為 主，模式以B2C為主。非即時配送，一般指快遞，中間有倉儲， 以包裹配送為主，模式包括B2C，C2C。高峰期：主要是午餐和晚餐

5、時間段 時效：客戶對外賣的期望送達(dá)時間 一般在30分鐘左右高峰期：一般是早上9點(diǎn)和下午3點(diǎn) 左右時效：快遞最后一公里的配送往往 需要半天以上物流配送的訂單規(guī)模增長率放緩4.496.879.9414.1120.3328.5654.8%53.0%44.7%42.0%44.1%0.0%10.0%20.0%30.0%40.5% 40.0%0.005.0010.0015.0020.0025.0030.002016Q2 2016Q3 2016Q4 2017Q1 2017Q2 2017Q3訂單數(shù)量（億）增長率74.878.5101.979.597.3100.84.9%29.8%-22.0%22.4%3.6%

6、40.0%30.0%20.0%10.0%0.0%-10.0%-20.0%-30.0%80.060.040.020.00.060.0% 120.050.0% 100.02017Q32016Q2 2016Q3 2016Q4 2017Q1 2017Q2快遞業(yè)務(wù)量（億）增長率數(shù)據(jù)顯示，第三季度即時配送行業(yè)訂單規(guī)模達(dá)28.56億，較第二季度增長 40.5%。第三季度快遞行業(yè)訂單規(guī)模達(dá)100.8億，較第二季度增長3.6%。分析師認(rèn)為，隨著在線外賣、商超配 送行業(yè)的發(fā)展，中國即時配送行業(yè)發(fā)展較快。而非即時配送行業(yè)已進(jìn)入較為穩(wěn)定的發(fā)展階段，訂單規(guī)模受雙十一等購物 大促節(jié)日波動，但總體維持較高規(guī)模。未來智能物流

7、技術(shù)發(fā)展有利于提高物流配送效率，或促使即時配送和非即時配送 行業(yè)規(guī)模迎來突破。2016Q2-2017Q3中國即時配送行業(yè)訂單規(guī)模2016Q2-2017Q3中國快遞行業(yè)訂單規(guī)模數(shù)據(jù)來源：、中國郵政局中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模保持高速增長2790338040704890585021.1%20.4%20.1%19.6%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%01000200030004000500060007000201620172020E數(shù)據(jù)來源：iiMedia Research2018E市場規(guī)模（億元）2019E增長率數(shù)據(jù)顯示，中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模達(dá)3380億，較2016年增長

8、21.1%。未來 預(yù)計中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模保持持續(xù)高速增長，2020年中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)5850億。分析師 認(rèn)為，中國智能物流市場在電商發(fā)展的推動下快速增長，資本的介入成為我國智能物流行業(yè)發(fā)展的重要推動力量。在 “工業(yè)4.0“和大數(shù)據(jù)的背景下，需求被不斷激發(fā)，中國智能物流行業(yè)將迎千億級大市場。2016-2020中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測智能物流行業(yè)技術(shù)分析自動化立體倉庫自動化立體倉庫系統(tǒng)指倉庫內(nèi)不需要倉管人員現(xiàn)場監(jiān)管，能夠自動化地實(shí)現(xiàn)貨物的入庫、出庫、領(lǐng)用等 操作。自動化立體倉庫可以提高空間利用率以及便于形成先進(jìn)的物流系統(tǒng)，提高企業(yè)的生產(chǎn)管理水平， 使貨物在倉庫內(nèi)按需要自動存

9、取，可以與倉庫以外的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)的連接。自動化立體倉庫的操作流程貨物的形狀、重 量的檢測貨物上入庫臺信息 掃描、錄入上位機(jī)自動分配貨物儲位相關(guān)的任務(wù)信息發(fā) 送給控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)接受任務(wù)，發(fā) 送給相關(guān)設(shè)備相關(guān)信息傳輸系統(tǒng)自動，運(yùn)行貨物送到巷道入庫，堆垛機(jī)取貨相應(yīng)堆垛啟動運(yùn)行到 巷口準(zhǔn)備堆垛機(jī)自動尋址、運(yùn)行AGV搬運(yùn)貨物至承 貨臺開始到達(dá)目標(biāo)儲位，堆垛機(jī)入 庫作業(yè)控制系統(tǒng)接收反饋信息，并喜應(yīng) 答上位機(jī)去確認(rèn)任務(wù)完成，反饋完成信息，堆垛機(jī)待命結(jié)束智能物流行業(yè)技術(shù)分析自動輸送系統(tǒng)自動輸送系統(tǒng)包括無人搬運(yùn)車和穿梭車等先進(jìn)設(shè)備。AGV是自動導(dǎo)航車（Automated Guided Vehicle）的英

10、文縮 寫， 是指裝備有電磁或光學(xué)等自動導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸 車，AGV屬于輪式移動機(jī)器人（WMRWheeled Mobole Robot）的范疇。自動導(dǎo)航車（AGV）：無人機(jī)成 為快遞業(yè)送貨利器、無人車可望成為物流業(yè)運(yùn)輸工具。激光導(dǎo)航方式AGV 依靠激光掃描器發(fā)射激光 束，然后接受由四周定位標(biāo)志 反射回的激光。光學(xué)與磁性導(dǎo)航方式視覺導(dǎo)航方式AGV 行駛過程中 ,通過攝像機(jī)和 傳感器動態(tài)獲取車輛周圍環(huán)境 圖像信息并與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較。電磁感應(yīng)導(dǎo)航方式在地面上連續(xù)鋪設(shè)一條用發(fā)光材 料制作的帶子，或者用發(fā)光涂料 涂抹在規(guī)定的運(yùn)行路線上 ，在 AGV 的

11、底部檢測反射光的傳感 器。在地面沿預(yù)先設(shè)定的行駛路埋設(shè) 電線 ，當(dāng)高頻電流流經(jīng)導(dǎo)線時 , 導(dǎo)線周圍產(chǎn)生電磁場 ，AGV 上 安裝有 2 個電磁感應(yīng)器 。智能物流行業(yè)技術(shù)分析自動分揀系統(tǒng)自動分揀機(jī)是照按預(yù)先設(shè)定的計算機(jī)指令對物品進(jìn)行分揀，并將分揀出的物品送達(dá)指定位置的機(jī)械。 自動分揀機(jī)一 般由輸送機(jī)械部分、電器自動控制部分和計算機(jī)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)組合而成。 常見的分揀機(jī)有交叉帶分揀機(jī)、滑塊式、 落袋式、翻盤式、擋板式分揀機(jī)。物品接受激光掃描器對其條碼的掃 描，或通過其它自動識別的方式， 如光學(xué)文字讀取裝置、聲音識別輸 入裝置等方式，將分揀信息輸入計 算機(jī)中央處理器中。被揀貨物經(jīng)由各種方式，如人 工搬

12、運(yùn)、機(jī)械搬運(yùn)、自動化搬 運(yùn)等送入分揀系統(tǒng)，經(jīng)合流后 匯集到一條輸送機(jī)上。分揀道口可暫時存放未被取走的物品。 當(dāng)分揀道口滿載時，由光電控制，阻止 分揀物品不再進(jìn)入分揀道口。計算機(jī)通過將所獲得的物品信息與預(yù) 先設(shè)定的信息進(jìn)行比較，將不同的被 揀物品送到特定的分揀道口位置上， 完成物品的分揀工作。中國智能物流行業(yè)用戶調(diào)研分析02數(shù)據(jù)來源：iiMedia Research保護(hù)個人隱私和縮短收貨時間成最需解決的問題2.7%12.5%15.0%15.3%21.3%25.1%30.0%37.9%46.1%數(shù)據(jù)顯示，對于目前快遞物流不滿因素分布中，46.1%的受訪網(wǎng)民對個人隱私泄 露表示不滿；37.9%的受訪

13、網(wǎng)民則認(rèn)為快遞的收貨時間太長，個人隱私泄露和收貨時間太長是網(wǎng)民對目前快遞最 為不滿的因素。分析師認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展促進(jìn)即時配送和非即時配送行業(yè)的發(fā)展，在方面人們生活 的同時，使人們對于物流配送依賴度提高，越來越多的個人隱私信息暴露在物流企業(yè)和配送流程中，大眾對于個 人隱私保護(hù)方面將愈加重視。2017中國網(wǎng)民對目前快遞物流不滿因素分布個人隱私泄露收貨時間太長配送的貨損率高 快遞存在遺失 快遞費(fèi)用太高 快遞員素質(zhì)差物流信息查詢滯后 投訴處理效率太低其他樣本來源：草莓派調(diào)研社區(qū)樣本量：N=1750；調(diào)研時間：12月智能物流認(rèn)知度有待提升13.4%18.8%24.0%24.8%33.8%智能包裝快遞

14、無人車運(yùn)輸無人機(jī)無人車收派件快遞的自動發(fā)貨2017中國網(wǎng)民關(guān)于目前智能物流發(fā)展程度認(rèn)知情況調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，43.6%的受訪網(wǎng)民表示基本了解智能物流的運(yùn)作過程，40.9%的受 訪網(wǎng)民完全不了解智能物流或者僅僅只是知悉這一概念；而有接近33.8%的中國網(wǎng)民認(rèn)為目前快遞已經(jīng)能實(shí)現(xiàn) 自動發(fā)貨。分析師認(rèn)為，智能物流行業(yè)發(fā)展快速，無人倉、無人車、無人機(jī)等無人配送技術(shù)已經(jīng)在大 型商業(yè)企業(yè)中落地應(yīng)用，但在中國網(wǎng)民關(guān)于智能物流的認(rèn)知程度仍然處于較低水平。無人倉其他3.5%樣本來源：草莓派調(diào)研社區(qū)樣本量：N=1750；調(diào)研時間：12月15.5%43.6%30.0%10.9%2017中國網(wǎng)民對智能物流了解程度分布非常

15、清楚基本了解運(yùn)作過程僅知悉概念完全不了解數(shù)據(jù)來源：iiMedia Research數(shù)據(jù)來源：iiMedia Research無人配送或?qū)⑷〈涍\(yùn)司機(jī)1.1%13.6%30.5%37.1%38.4%38.7%39.0%其他促進(jìn)機(jī)械業(yè)的發(fā)展提高工業(yè)品的生產(chǎn)效率降低消費(fèi)品的生產(chǎn)成本打擊傳統(tǒng)的線下零售增加電商和外賣的銷售量促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型數(shù)據(jù)顯示，39.0%的受訪網(wǎng)民認(rèn)為智能物流行業(yè)首先會造成對傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的轉(zhuǎn)型 比如貨運(yùn)司機(jī)的位置將會被無人車取代，38.7%的受訪網(wǎng)民認(rèn)為智能物流的發(fā)展有利于電商和外賣的銷量。艾媒 咨詢分析師認(rèn)為，智能物流行業(yè)的發(fā)展會對傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)造成影響，將減少對貨運(yùn)司機(jī)等職業(yè)的需求

16、，無人車未來 或?qū)⑷〈緳C(jī)的位置。從資源配置和效率的角度上看，智能物流能促進(jìn)其他行業(yè)的資源合理配置以及降低整個物 流行業(yè)的成本。Q：您認(rèn)為智能物流對其他行業(yè)有什么影響？樣本來源：草莓派調(diào)研社區(qū)樣本量：N=1750；調(diào)研時間：12月數(shù)據(jù)來源：iiMedia Research農(nóng)村物流問題突出，智能物流有望降低物流資費(fèi)2.7%10.1%16.4%34.1%39.5%47.4%其他自提點(diǎn)的工作人員服務(wù)差配送的貨損率高農(nóng)村物流快遞費(fèi)用偏高收貨時間太長自提點(diǎn)離家里太遠(yuǎn)2017中國網(wǎng)民關(guān)于農(nóng)村物流 現(xiàn)存問題看法調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，47.4%的受訪網(wǎng)民認(rèn)為自提點(diǎn)離家里太遠(yuǎn)；同時分別有35.2%和 31.3%的受訪網(wǎng)

17、民希望智能物流能降低農(nóng)村物流資費(fèi)和快遞寄送便捷性。分析師認(rèn)為，地形和氣候等 因素制約目前農(nóng)村物流發(fā)展水平和用戶體驗(yàn)，智能物流等技術(shù)的發(fā)展未來有望解決農(nóng)村物流的問題，無人機(jī)等 配送技術(shù)能較好解決氣候、地形等影響配送效率的問題。4.1%5.5%13.4%21.8%31.3%35.2%其他快速處理投訴反饋提高服務(wù)態(tài)度提高包裝質(zhì)量寄快遞更便捷降低物流費(fèi)用2017中國網(wǎng)民關(guān)于智能物流對農(nóng)村物流影 響看法調(diào)查樣本來源：草莓派調(diào)研社區(qū)樣本量：N=1750；調(diào)研時間：12月數(shù)據(jù)來源：iiMedia Research智能物流為農(nóng)產(chǎn)品的銷售提供更多渠道樣本來源：草莓派調(diào)研社區(qū)樣本量：N=1750；調(diào)研時間：12月

18、1.6%12.0%26.2%26.2%40.9%57.8%其他吸引更多人回農(nóng)村就業(yè)提供更多就業(yè)機(jī)會降低農(nóng)村商品價格增加農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道增加農(nóng)村商品種類數(shù)據(jù)顯示，大部分受訪網(wǎng)民認(rèn)為智能物流或?qū)r(nóng)村居民的生活起積極作用， 57.8%的受訪網(wǎng)民認(rèn)為智能物流可以使更多的商品運(yùn)往農(nóng)村，更加豐富農(nóng)村居民的生活。40.9%的受訪網(wǎng)民則認(rèn)為 智能物流有利于增加農(nóng)產(chǎn)品的銷售，增加農(nóng)民的收入。分析師認(rèn)為，智能物流發(fā)展有利于農(nóng)村居民與城市 的物質(zhì)交流，使雙方商品互通，有效降低農(nóng)村居民的生活成本，提高農(nóng)村居民的收入。如對于農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題，智 能物流的發(fā)展有望為果農(nóng)、菜農(nóng)提供更多的銷售渠道。Q：您認(rèn)為智能物流對農(nóng)村居民

19、的生活方式有什么影響？數(shù)據(jù)來源：iiMedia Research網(wǎng)民對智能物流持支持態(tài)度，同時隱私保護(hù)成關(guān)注重點(diǎn)2.7%6.5%24.5%37.3%39.0%46.6%其他沒有擔(dān)憂會導(dǎo)致快遞員失業(yè)快遞費(fèi)用提高快遞會被損壞私人信息被泄露2017中國網(wǎng)民對智能物流擔(dān)憂因素分布數(shù)據(jù)顯示，79.6%的受訪網(wǎng)民對智能物流持支持態(tài)度，僅9.5%的網(wǎng)民反對智能 物流。在對智能物流的擔(dān)憂因素方面，近五成受訪網(wǎng)民擔(dān)心私人信息被泄露，僅有6.5%的受訪網(wǎng)民對智能物流 的發(fā)展沒有存在擔(dān)憂。分析師認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)技術(shù)快速發(fā)展，在有利智能物流行業(yè)更好實(shí) 現(xiàn)資源調(diào)配，提高配送效率的同時，對個人隱私的保護(hù)提出了更

20、多的挑戰(zhàn)，未來智能物流在運(yùn)用的過程中仍需 要注重保護(hù)消費(fèi)者的個人隱私。樣本來源：草莓派調(diào)研社區(qū)樣本量：N=1750；調(diào)研時間：12月79.6%10.9%9.5%2017中國網(wǎng)民對智能物流的態(tài)度支持無所謂不支持?jǐn)?shù)據(jù)來源：iiMedia Research智能物流需向信息化、精細(xì)化發(fā)展1.6%12.3%13.4%20.2%25.1%32.4%46.1%47.7%其他送貨時間更準(zhǔn)確快遞位置信息查詢更準(zhǔn)確無人機(jī)收快遞無人機(jī)，無人車派送快遞自動幫忙拆快遞縮短送貨時間偏遠(yuǎn)地區(qū)能送貨到門數(shù)據(jù)顯示，近五成受訪網(wǎng)民希望智能物流可以做到智能定位，偏遠(yuǎn)地區(qū)也能送貨 到門以及下單即自動發(fā)貨，縮短送貨時間。分析師認(rèn)為，未

21、來智能物流的發(fā)展對物流的貨運(yùn)信息化、自 動化、精細(xì)化、個性化提出了更高的要求。人們對未來物流的時效性要求更高、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更高，以及希望更多的 配送端點(diǎn)。2017中國網(wǎng)民關(guān)于智能物流發(fā)展期望分布樣本來源：草莓派調(diào)研社區(qū)樣本量：N=1750；調(diào)研時間：12月中國智能物流企業(yè)案例分析03菜鳥智慧物流和蘇寧S實(shí)驗(yàn)室菜 鳥 智 慧 物 流蘇 寧 S實(shí) 驗(yàn) 室雙11物流技術(shù)是核心2016年12月6日，蘇寧宣 布成立蘇寧物流研究院和 S實(shí)驗(yàn)室，集中力量打造 蘇寧智慧物流生態(tài)。雙11前，除了菜鳥超級機(jī)器人旗 艦倉上線外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在上海、天津、廣 東、浙江、湖北等地都會上線多種類型的 機(jī)器人倉庫。大批量使用了自動

22、化流水線、AGV機(jī)器 人、機(jī)械臂等設(shè)備，這是全世界首次在雙 11如此大的物流體量上使用機(jī)器人倉群作 業(yè)，將帶動物流行業(yè)進(jìn)入新的智慧階段。2016 年 3 月，菜鳥聯(lián) 盟成立，并提供“當(dāng)日 達(dá)”“次日達(dá)”等高效 快遞服務(wù)。雙11期間 蘇寧云倉正式投入 使用，其在電商領(lǐng) 域?qū)崿F(xiàn)了倉儲全流 程智能化和復(fù)雜場 景的規(guī)?；瘧?yīng)用。圍繞“超級倉、超 級配、超級算法” 研發(fā)智能技術(shù)和智 能系統(tǒng)，進(jìn)一步提 升效率、降低成本、 優(yōu)化用戶體驗(yàn)，成 為蘇寧物流邁向智 慧生態(tài)、共享融合 的重要力量。京東X事業(yè)部2016年，京東正式將“京東物流”作為單獨(dú)的品牌進(jìn)行運(yùn)營，并成立了X事業(yè)部。X事業(yè)部囊括了京東全自動 物流中心

23、、京東無人機(jī)、京東倉儲機(jī)器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的尖端智能物流項(xiàng)目， 對行業(yè)前沿、高端的智能設(shè)備、智慧系統(tǒng)進(jìn)行多方位、立體化地研究與創(chuàng)新。分析師認(rèn)為，隨著亞洲一號投入運(yùn)營，京東物流再次向業(yè) 界展示其在智慧物流領(lǐng)域全球領(lǐng)先的水平。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù) 據(jù)顯示，2016年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破300億件大關(guān)，同比增長 51.4%。面對快遞量的不斷增長，物流行業(yè)的技術(shù)突破是關(guān)鍵。無人倉日處理20萬單6月武漢亞一小件無人倉、 華北物流中心AGV倉、7月昆山無 人分揀中心投入使用。10月8日，京東物流首個全流程無 人倉在上海市嘉定區(qū)正式亮相，這 是全球首個正式落成并規(guī)?；度?使用的

24、全流程無人的物流中心。亞洲一號計劃目前全國已經(jīng)有9個亞洲一號投入 運(yùn)營，其中“廣州亞洲一號”618 期間日出庫單量57萬單，“昆山亞 洲一號”分揀能力超過4萬件/小 時，整個分揀中心日分揀能力超過 100萬件，是人工分揀效率的10倍 多。未來5年，京東物流還將在全國30 多個核心城市陸續(xù)建造亞洲一號，實(shí)現(xiàn)對全國七大區(qū)域的智能化倉儲 的全面輻射。點(diǎn)我達(dá)以商家、用戶為中心，通過 合理的覆蓋范圍從而形成配 送圓圈。商家下單時，“點(diǎn) 我達(dá)”會以其位置為中心， 向附近能夠接單的配送員發(fā) 送訂單信息。通過系統(tǒng)計算，匹配最佳配送員，提高 訂單并單率，優(yōu)化整個系統(tǒng)的效率；通 過實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)，對所有訂單的配送全

25、 程進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)實(shí)時收集的反饋信 息，系統(tǒng)對突發(fā)狀態(tài)自動作出調(diào)整。點(diǎn)我達(dá)基于對海量歷史數(shù)據(jù)的 挖掘，對商家、配送員、消費(fèi) 者進(jìn)行不同維度的特征刻畫， 為派單決策提供依據(jù)?；趯?shí)時的數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算每個區(qū)域、每個商家的訂 單壓力，并通過熱力圖的形式展示給配送員（區(qū)域 顏色越紅，表示訂單量越多、運(yùn)力越緊缺），讓配 送員發(fā)揮主觀能動性，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的調(diào)控。需求方發(fā)單系統(tǒng)派單取貨，送達(dá)壓力平衡體系無分區(qū)技術(shù)智能化派單點(diǎn)我達(dá)憑借自身海量訂單數(shù)據(jù)的 積累，能夠準(zhǔn)確預(yù)測出商家備貨 時間、配送員騎行時間、到達(dá)用 戶地點(diǎn)的上樓送單時間。時間預(yù)測用戶畫像點(diǎn)我達(dá)是國內(nèi)第一家率先采用智能化派單模式的即時物流平臺。點(diǎn)我達(dá)憑借人工智能調(diào)度系統(tǒng)研究，在即時物流 領(lǐng)域已建立起其技術(shù)壁壘。數(shù)據(jù)來源：iiMedia Research點(diǎn)我達(dá)截止12月，點(diǎn)我達(dá)的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋全國300多個城市，累計配送員人數(shù)超過20