1、黃驊港河口疏港二路南段（通港路）工程跨宣惠河橋段海洋環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本滄州渤海新區(qū)交通運(yùn)輸局2018年9月目 錄 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc524447084 1 說(shuō)明 1 總論1.1評(píng)價(jià)范圍（1）水文動(dòng)力評(píng)價(jià)范圍根據(jù)海洋工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（GB/T 19485-2014）要求，1級(jí)評(píng)價(jià)項(xiàng)目的水文動(dòng)力環(huán)境評(píng)價(jià)范圍，應(yīng)符合：垂向距離一般不小于5km，縱向距離不小于一個(gè)潮周期內(nèi)水質(zhì)點(diǎn)可能達(dá)到的最大水平距離的兩倍。（2）地形地貌與沖淤評(píng)價(jià)范圍根據(jù)海洋工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（GB/T 19485-2014）要求，地形地貌與沖淤評(píng)價(jià)范圍與水文動(dòng)力環(huán)境影響評(píng)價(jià)

2、范圍保持一致，滿足建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍的要求。（3）海洋生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍海洋生態(tài)環(huán)境的調(diào)查評(píng)價(jià)范圍，主要依據(jù)被評(píng)價(jià)區(qū)域及周邊區(qū)域的生態(tài)完整性確定。1級(jí)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，以主要評(píng)價(jià)因子受影響方向的擴(kuò)展距離確定調(diào)查和評(píng)價(jià)范圍，擴(kuò)展距離一般不能小于（830）km。（4）海域水質(zhì)評(píng)價(jià)范圍海洋水質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查與評(píng)價(jià)范圍，應(yīng)能覆蓋建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)區(qū)域及周邊環(huán)境影響所及區(qū)域，并能充分滿足環(huán)境影響評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)的要求。（5）海洋沉積物環(huán)境評(píng)價(jià)范圍依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)等級(jí)設(shè)計(jì)環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查評(píng)價(jià)范圍時(shí)，應(yīng)將建設(shè)項(xiàng)目可能影響海洋沉積物的區(qū)域包括在內(nèi)，即調(diào)查評(píng)價(jià)范圍應(yīng)能覆蓋受影響區(qū)域，并能充分滿足環(huán)境影響評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)的需求；一般情況下應(yīng)

3、與海洋水質(zhì)和海洋生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)范圍保持一致。本項(xiàng)目的評(píng)價(jià)區(qū)域面積約447km2。1.2評(píng)價(jià)重點(diǎn)本工程產(chǎn)生的環(huán)境影響主要包括：工程施工過(guò)程中對(duì)周圍水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境的影響。因此，確定本次評(píng)價(jià)重點(diǎn)為：（1）工程對(duì)海域水質(zhì)的影響評(píng)價(jià)；（2）工程對(duì)海域生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)；（3）工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防治措施和事故防范措施評(píng)價(jià)。1.3主要環(huán)境敏感目標(biāo)根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘的情況和工程所在海域海洋功能區(qū)劃的分布和要求，本項(xiàng)目的主要環(huán)境敏感區(qū)為大口河口旅游旅游區(qū)，環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為工程附近的水質(zhì)、沉積物和生物質(zhì)量等。表1-1 環(huán)境敏感目標(biāo)一覽表項(xiàng)目名稱具體位置敏感要素大口河口旅游區(qū)工程緊鄰、占用水質(zhì)、沉積物、生物2 工程

4、概況與工程分析2.1 工程概況（1）項(xiàng)目名稱：黃驊港河口疏港二路南段（通港路）工程跨宣惠河橋段（2）項(xiàng)目位置：本項(xiàng)目為黃驊港河口疏港二路南段（通港路）工程的一部分，位于渤海新區(qū)東部的在建黃驊港河口疏港二路南段（通港路）工程北部，跨越宣惠河，位于下游河口處，距離河口約為 1.2km，圖2.1。（3）建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：橋梁全長(zhǎng)1230m，寬25.5m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用335+335+335+435+（65+110+65）+435+435+335+335+120+125，主橋?yàn)檫B續(xù)鋼構(gòu)橋，引橋?yàn)橄群?jiǎn)支后連續(xù)小箱梁。下部結(jié)構(gòu)采用承臺(tái)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁共設(shè)橋墩30排，共29跨，其中現(xiàn)河道內(nèi)設(shè)2排橋墩。按

5、城市道路兩幅四車道斷面布置：0.5m（護(hù)欄）+11.25m（車道）+0.5m（護(hù)欄）+1.0m（中空帶）+0.5m（護(hù)欄）+11.25m（車道）+0.5m（護(hù)欄）。 （4）建設(shè)意義：本工程是大口河口旅游旅游區(qū)與外界聯(lián)系的重要通道，將為旅游區(qū)提供優(yōu)質(zhì)的海港旅游觀光服務(wù)，有力促進(jìn)大口河口旅游旅游區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，有力推動(dòng)渤海新區(qū)“河北省全域旅游示范區(qū)”的建設(shè)。圖2.1 項(xiàng)目位置圖2.2 工程分析（1）施工期環(huán)境影響分析1）水環(huán)境生活污水類比同類建設(shè)項(xiàng)目，生活污水主要為施工工作人員生活污水。按照現(xiàn)場(chǎng)施工人員30人計(jì)，每人每天的生活污水發(fā)生量按100L估算，排污系數(shù)取0.85，則每天生活污水的排放約2.

6、5t。施工人員的生活污水主要含COD、BOD5 、NH3-N、SS等污染物質(zhì)，其產(chǎn)生量分別為0.765kg/d、0.51kg/d、0.0765kg/d、0.51kg/d。懸浮泥沙本工程采用圍堰后進(jìn)行橋墩和樁基建設(shè)的方法，圍堰通過(guò)錘擊插入鋼板樁的方式，圍堰形成后，采用水泵將圍堰內(nèi)上層水抽至圍堰外側(cè)水體。在施工平臺(tái)、鋼板樁施打和拔出過(guò)程中會(huì)擾動(dòng)海底周邊底泥，使部分懸浮泥沙再次懸浮。根據(jù)同類工程實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，鋼板樁施工過(guò)程懸浮物源強(qiáng)約0.05kg/s。施工廢水施工期間，機(jī)械設(shè)備沖洗含油廢水將集中收集，交由有資質(zhì)的單位處理。因此，項(xiàng)目含油廢水對(duì)海洋環(huán)境影響較小。施工場(chǎng)地基層灰土拌合廢水，橋墩圍堰施工及

7、拆除過(guò)程中產(chǎn)生的泥漿廢水等施工污水，這些污水含有大量的淤泥，施工方在施工場(chǎng)地設(shè)置污水沉淀池，工地污水不向海洋環(huán)境排放。工地污水在沉淀池經(jīng)充分沉淀后，上層清液回收利用。2）大氣揚(yáng)塵施工區(qū)內(nèi)車輛運(yùn)輸引起的道路揚(yáng)塵的起塵量與運(yùn)輸車輛的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面含塵量、相對(duì)濕度等因素有關(guān)。施工道路揚(yáng)塵對(duì)下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量的影響范圍大約在200m左右。本項(xiàng)目施工過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)大氣環(huán)境造成一定的影響，但這些影響只是短時(shí)期的、臨時(shí)性的、局部范圍的。隨著施工期的結(jié)束，影響也隨之消除。瀝青煙項(xiàng)目路面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，所用瀝青混凝土全部外購(gòu)，不設(shè)瀝青混凝土拌合站。將攪拌好的瀝青直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)

8、使用，避免了新建拌合站產(chǎn)生的瀝青煙污染。但在路面攤鋪過(guò)程中，會(huì)有少量的瀝青煙氣產(chǎn)生。瀝青煙氣中含有THC和苯并a芘等污染物，對(duì)大氣環(huán)境造成一定的污染。經(jīng)類比相關(guān)資料，瀝青攤鋪現(xiàn)場(chǎng)下風(fēng)向60m處，苯并a芘濃度0.00001mg/m3，THC濃度0.16mg/m3?？梢詽M足大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB16297-2012）中瀝青煙氣最高允許排放濃度的限制要求。燃油和交通運(yùn)輸廢氣由于施工使用燃油機(jī)械和運(yùn)輸車輛，在施工場(chǎng)地和運(yùn)輸沿線將有汽車尾氣產(chǎn)生，尾氣中含有NOX 、CO、THC等污染物，車輛尾氣對(duì)局部區(qū)域空氣質(zhì)量將產(chǎn)生不良影響。項(xiàng)目工程量小，施工期污染均為短期污染，隨著施工結(jié)束逐漸消失。3）噪聲施工

9、期噪聲污染主要由施工作業(yè)機(jī)械產(chǎn)生，根據(jù)環(huán)境噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)導(dǎo)則（HJ2034-2013）中相關(guān)規(guī)定，常用道路施工機(jī)械污染源強(qiáng)見(jiàn)表2.2-1。表2.2-1 道路工程施工機(jī)械噪聲值機(jī)械類型測(cè)點(diǎn)距施工機(jī)械距離(m)最大聲級(jí)dB (A)輪式裝載機(jī)590平地機(jī)590振動(dòng)式壓路機(jī)586雙輪雙振壓路機(jī)581三輪壓路機(jī)581輪胎壓路機(jī)576推土機(jī)586輪胎式液壓挖掘機(jī)584攤鋪機(jī)587打樁機(jī)5110靜力壓樁機(jī)575電錘5105振動(dòng)夯錘5100重型運(yùn)輸車590吊車587施工期噪聲主要來(lái)自各種施工機(jī)械作業(yè)噪聲，其中以打樁噪聲為最大。水域中某些生物對(duì)噪聲較敏感，可能因高強(qiáng)度噪聲產(chǎn)生的震動(dòng)能量而受到較大影響甚至

10、死亡。但由于打樁在鋼護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行，打樁噪聲傳入水域的能量很有限，不會(huì)造成水生生物的直接危害。類比同類工程，海域施工中拋石、拋沙以及船舶通行等造成的水下噪聲譜級(jí)相比原來(lái)的水下背景噪聲提高僅約4dB。因此，一般的橋梁施工作業(yè)噪聲對(duì)水域生態(tài)的影響不大，施工噪聲會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的不利影響，但是施工期是短暫的，一旦施工活動(dòng)結(jié)束，施工噪聲影響也隨之結(jié)束。4）固體廢棄物本項(xiàng)目的固體廢棄物主要為建筑垃圾、施工人員的生活垃圾及橋梁基礎(chǔ)鉆孔和清孔產(chǎn)生的泥漿。施工期產(chǎn)生的建筑垃圾統(tǒng)一收集，分類處理，統(tǒng)一收集運(yùn)至有資質(zhì)單位統(tǒng)一處理，屬于危險(xiǎn)廢物的，委托具有資質(zhì)的單位進(jìn)行無(wú)害化處理；現(xiàn)場(chǎng)施工人員30人計(jì)，產(chǎn)生的生活垃圾以

11、1.0kg/人日計(jì)，生活垃圾產(chǎn)生量為30kg/d。為更好的保護(hù)墩柱，圍堰清除、橋梁樁基礎(chǔ)鉆孔、清孔的泥漿將填于9-13號(hào)墩柱間。（2）營(yíng)運(yùn)期期環(huán)境影響分析1）水環(huán)境在橋梁運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生的廢水主要是雨水沖刷橋面，形成地面徑流污水。車輛通過(guò)所攜帶的污染物及車輛運(yùn)行工況不佳所泄漏的油料等會(huì)隨雨水徑流進(jìn)入水體，因此橋面雨水主要污染物為石油類、懸浮物。污染物主要在產(chǎn)生徑流的初期，降水15分鐘內(nèi)污染物隨時(shí)間增加濃度增大，隨后逐漸減少。2）大氣環(huán)境營(yíng)運(yùn)期大氣污染主要來(lái)自汽車揚(yáng)塵和尾氣，均為無(wú)組織排放，污染物排放量的大小與交通量成比例地增加，且和車輛的類型以及汽車運(yùn)行的工況有關(guān)，產(chǎn)生量暫無(wú)法確定。3）聲環(huán)境營(yíng)運(yùn)

12、期噪聲污染主要來(lái)自交通運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲，噪聲值晝間一般在70dB（A）以下，夜間一般在55dB（A）以下。從運(yùn)營(yíng)中期至遠(yuǎn)期，隨著車流量的增加，噪聲超標(biāo)量也會(huì)由小變大，且夜間超標(biāo)程度大于白天。4）固體廢棄物營(yíng)運(yùn)期的固體廢棄物主要來(lái)自來(lái)往車輛、人群丟棄的垃圾及車輛灑落物、橋面維修產(chǎn)生的垃圾。3 工程區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀3.1 水文動(dòng)力條件本海域具有規(guī)則半日潮流特征，潮流的運(yùn)動(dòng)形式為往復(fù)流，潮流流向基本與岸線平行，平均流速及最大流速由表至底逐漸減小，漲潮流流速大于落潮流流速，大潮期流速大于相應(yīng)的小潮期流速，漲潮流流向主要集中在WSW-WNW，落潮流流向主要集中在ENE-ESE。流速最大時(shí)刻出現(xiàn)在高低潮的中

13、間時(shí)刻，表現(xiàn)出駐波的性質(zhì)。該海域余流較小，相比于其他站位，站位E20各層余流在兩次觀測(cè)中均較大，大潮期余流最大流速為13 cm/s，流向?yàn)?，小潮期余流最大流速為9.5cm/s，流向?yàn)?2。3.2 地形地貌與沖淤環(huán)境地形地貌黃驊港海岸是公元10381184年期間的古黃河河口沖積扇，黃河改道后由波浪和潮汐動(dòng)力改造而形成的一個(gè)典型潮汐通道體系。本海區(qū)為古海河入海泥沙塑造的海岸，水淺坡緩，水下岸坡垂向沉積序列自下而上分別為：陸相沖積、海陸交互相沉積和海相沉積。區(qū)內(nèi)地層分布較為穩(wěn)定，沉積規(guī)律比較明顯，軟土層較厚，地形起伏不大，泥面標(biāo)高為-3.10-8.85m，由西南往東北微傾。-5m等深線以外中值粒徑

14、有所粗化，其原因認(rèn)為屬季節(jié)性變化。但是本海域表層底質(zhì)粗化現(xiàn)象并非外部海域有大量的粉砂物質(zhì)進(jìn)入本海域沉積的結(jié)果，而是原來(lái)的物質(zhì)因海洋動(dòng)力的作用被分選粗化的結(jié)果，屬殘留粉砂性質(zhì)。表層砂的分布由淺水向深水逐漸減少，殘留砂總量不大。沖淤環(huán)境黃驊港海域總體上海床沖淤穩(wěn)定，表現(xiàn)為近岸輕微侵蝕，遠(yuǎn)岸略有淤積；局部區(qū)域由于人為工程活動(dòng)，地形有較為劇烈的變動(dòng)，其中以黃驊港疏浚拋泥造成的海床局部淤高最為顯著，分析表明黃驊港的疏浚拋泥的擴(kuò)散對(duì)航道淤積會(huì)造成一定影響。3.3 海洋環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)海洋水質(zhì)2017年4月份，無(wú)機(jī)氮全部超標(biāo)，石油類、總汞和金屬鉛污染指數(shù)超標(biāo)，其他各監(jiān)測(cè)因子污染指數(shù)均小于1。2017年

15、9月份，無(wú)機(jī)氮基本全部超超標(biāo)，金屬鉛、鋅和總汞超標(biāo)，石油類少量超標(biāo)，其他各監(jiān)測(cè)因子污染指數(shù)均小于1。沉積物質(zhì)量2017年4月，調(diào)查海區(qū)沉積物中硫化物、有機(jī)碳、石油類、總汞、銅、鉛、鋅、鎘、砷均符合海洋沉積物質(zhì)量（GB18668-2002）中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，沒(méi)有超標(biāo)樣品，各監(jiān)測(cè)站位監(jiān)測(cè)因子污染指數(shù)均小于1，大部分小于0.5，調(diào)查海域沉積物質(zhì)量現(xiàn)狀良好。海域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量2017年4月：葉綠素a調(diào)查海域葉綠素a含量變化范圍在1.513.45mg/m3之間，平均值為2.43mg/m3。浮游植物本次調(diào)查共鑒定浮游植物24屬45種，群落多樣性指數(shù)平均為2.70；豐度指數(shù)平均值為0.67；均勻度指數(shù)平均為0

16、.71；優(yōu)勢(shì)度指數(shù)平均值為0.54。調(diào)查海域浮游植物群落特征各參數(shù)值表明該海域種類豐度不高，種間分布不均勻，優(yōu)勢(shì)種較突出。浮游動(dòng)物調(diào)查海域共獲得浮游動(dòng)物23種（見(jiàn)浮游動(dòng)物種名錄），本次調(diào)查的浮游動(dòng)物的種類組成以溫帶近岸性種類為主，優(yōu)勢(shì)種類為中華哲水蚤、一種紡錘水蚤和腹胸刺水蚤。底棲生物調(diào)查海域共鑒定出底棲生物96種，環(huán)節(jié)動(dòng)物多毛類共發(fā)現(xiàn)37種，軟體動(dòng)物29種，節(jié)肢動(dòng)物發(fā)現(xiàn)22種，棘皮動(dòng)物6種；紐形動(dòng)物和蝦虎魚(yú)各發(fā)現(xiàn)1種。優(yōu)勢(shì)種為纖細(xì)長(zhǎng)漣蟲(chóng)）。本次調(diào)查底棲生物群落多樣性較好，種類站內(nèi)分布均勻，種類分布在各站位之間相差較大，種間分布欠均勻。潮間帶生物本次潮間帶調(diào)查共發(fā)現(xiàn)生物12種，其中節(jié)肢動(dòng)物發(fā)現(xiàn)

17、5種，軟體動(dòng)物發(fā)現(xiàn)4種，紐形動(dòng)物和線形動(dòng)物各發(fā)現(xiàn)1中。優(yōu)勢(shì)種為雙齒圍沙蠶。2017年9月：葉綠素a調(diào)查海域葉綠素a 含量變化范圍在0.913.42mg/m3之間，平均值為2.3mg/m3。浮游植物調(diào)查共鑒定浮游植物31屬69種，其中硅藻24屬58種，甲藻6屬10種，藍(lán)藻一種。多樣性指數(shù)為3.01；豐度指數(shù)為0.77；均勻度指數(shù)為0.79；優(yōu)勢(shì)度指數(shù)為0.51。調(diào)查海域浮游植物群落特征各參數(shù)值表明該海域浮游植物多樣性較好，種類的站間分布存在一定差異，種間數(shù)量分布不均勻，優(yōu)勢(shì)種較突出。浮游動(dòng)物調(diào)查海域共獲得浮游動(dòng)物21種，幼蟲(chóng)、幼體10種、魚(yú)卵、仔魚(yú)各1種。浮游動(dòng)物中橈足類14種，原生動(dòng)物、毛顎類

18、、節(jié)肢動(dòng)物的枝角類均發(fā)現(xiàn)1種，幼蟲(chóng)、幼體10種，水母類2種，尾索動(dòng)物的海樽和住囊蟲(chóng)各1種。本次調(diào)查本次調(diào)查浮游動(dòng)物多樣性不高，各調(diào)查站間的種類和個(gè)體數(shù)量存在一定差異。底棲生物調(diào)查共鑒定出底棲生物85種，環(huán)節(jié)動(dòng)物多毛類共發(fā)現(xiàn)36種，節(jié)肢動(dòng)物發(fā)現(xiàn)22種，軟體動(dòng)物21種，棘皮動(dòng)物4種；紐形動(dòng)物和蝦虎魚(yú)各發(fā)現(xiàn)1種。本次調(diào)查底棲生物群落多樣性較好，種類站內(nèi)分布均勻，種類分布在各站位之間相差較大，種間分布欠均勻。優(yōu)勢(shì)種不明顯。潮間帶生物本次潮間帶調(diào)查共發(fā)現(xiàn)生物6種，其中節(jié)肢動(dòng)物發(fā)現(xiàn)3種，軟體動(dòng)物、環(huán)節(jié)動(dòng)物和蝦虎魚(yú)各發(fā)現(xiàn)1種。（4）海洋漁業(yè)資源魚(yú)卵、仔稚魚(yú)春季共調(diào)查12個(gè)站位，均有魚(yú)卵和仔稚魚(yú)出現(xiàn)，出現(xiàn)頻率

19、為100%。魚(yú)卵密度變化范圍為0.0505.320粒/m，平均密度為1.628粒/m。秋季航次調(diào)查于10月進(jìn)行，調(diào)查海域的魚(yú)類產(chǎn)卵期比較集中，絕大多數(shù)在5月中旬6月下旬之間產(chǎn)卵，秋季航次調(diào)查時(shí)，調(diào)查海區(qū)大部分魚(yú)類的繁殖期已結(jié)束，所以未采集到魚(yú)卵、仔稚魚(yú)。魚(yú)類春季（6月）共捕獲魚(yú)類17種，秋季（10月）共捕獲魚(yú)類18種，根據(jù)魚(yú)類資源調(diào)查結(jié)果，魚(yú)類成體資源密度全年平均值為202.162kg/km2，幼魚(yú)為22238尾/km2。頭足類春季（4月）共捕獲頭足類3種，秋季（10月）共捕獲頭足類2種，根據(jù)頭足類資源調(diào)查結(jié)果，頭足類成體資源密度全年平均值為75.00kg/ km2，幼體按全年最高資源密度為5

20、627尾/km2。甲殼類春季（6月）共捕獲甲殼類10種，秋季（10月）共捕獲甲殼類9種。蝦類成體資源密度全年平均值為187.24 kg/km2，蝦類幼體為3754 尾/km2，蟹類成體資源密度全年平均值為20.217 kg/km2，幼體為73 尾/km2。（5）生物體質(zhì)量本次調(diào)查海域生物體內(nèi)的油類、銅、鉛、鎘、鋅、鎘、汞、砷含量均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求，調(diào)查海域生物質(zhì)量現(xiàn)狀良好。4 環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)（1）水文水動(dòng)力環(huán)境建設(shè)完成后，工程附近兩個(gè)點(diǎn)的流速略有增大，最大增幅為6cm/s，角度最大變化不超過(guò)9。工程區(qū)域外海航道處的對(duì)比點(diǎn)，流速變化的最大幅度為4cm/s，角度變化不超過(guò)9。整體上來(lái)說(shuō)，工程

21、的建設(shè)對(duì)該區(qū)域的流場(chǎng)影響很小，不會(huì)改變?cè)摵Ｓ虻沫h(huán)流基本特征。（2）水質(zhì)環(huán)境施工期生活污水產(chǎn)生量為2.5t/d，其中COD、BOD5 、NH3-N、SS產(chǎn)生量為分別為0.765kg/d、0.51kg/d、0.0765kg/d、0.51kg/d。施工營(yíng)地設(shè)可移動(dòng)式環(huán)保型廁所，其它生活污水設(shè)蒸發(fā)池收集蒸發(fā)，施工結(jié)束后覆土掩埋。施工場(chǎng)地設(shè)置污水沉淀池，充分沉淀后，上層清液回收利用，不向海洋環(huán)境排放；含油廢水將集中收集，交由有資質(zhì)的單位處理；由于施工作業(yè)產(chǎn)生的懸浮泥沙對(duì)水環(huán)境的影響只是暫時(shí)的，均并且擴(kuò)散比較小，產(chǎn)生的生活污水、施工廢水等均不外排，且隨著工程結(jié)束，不會(huì)對(duì)周邊水環(huán)境造成明顯影響。營(yíng)運(yùn)期主要污

22、染物為雨污水，初期降水15分鐘內(nèi)污染物隨時(shí)間增加濃度增大，隨后逐漸減少，為了避免受污染的橋面雨水流入江中和水域地表，在主、引橋兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道路緣若干個(gè)位置設(shè)置大口徑泄水孔，排入沿橋墩布置的PVC管道，流入引橋下方的集水池，橋面雨污水、事故污水流入引橋下方的集水池臨時(shí)儲(chǔ)存后，用槽車運(yùn)至有資質(zhì)的單位進(jìn)行后續(xù)處理，并進(jìn)行定期維護(hù)。因此，本項(xiàng)目對(duì)海域水質(zhì)環(huán)境影響不大。（3）地形地貌與沖淤環(huán)境根據(jù)數(shù)值模擬結(jié)果，工程區(qū)周圍海域主要為輕微沖刷狀態(tài)，工程前年沖刷約為0-0.05m，部分邊角區(qū)域處于淤積狀態(tài)，年淤積量在0.2米以內(nèi)。工程后，附近海域整體上仍為輕微沖刷狀態(tài)，年沖刷約為0-0.05m，在工程建設(shè)的橋墩

23、兩側(cè)，會(huì)處于淤積狀態(tài)，年淤積量在0.30-0.35m之間，但淤積的范圍很小。除此區(qū)域之外的區(qū)域沖刷狀態(tài)較工程前變化不大。（4）沉積物環(huán)境影響本項(xiàng)目施工污水不外排入海，對(duì)海域水質(zhì)的影響不大，對(duì)沉積物環(huán)境基本上沒(méi)有影響。此外，施工中將生活垃圾統(tǒng)一收集、清運(yùn)至垃圾處理廠處理，建筑垃圾運(yùn)至有資質(zhì)的單位進(jìn)行處理，避免直接排入海域，工程海域沉積物質(zhì)量基本不受影響。（5）生態(tài)環(huán)境影響該項(xiàng)目的用海方式跨海橋梁用海，本宗用海樁基占用部分海域?qū)?huì)使所占海域的底棲生物環(huán)境永久性喪失，施工期懸浮泥沙對(duì)周邊海域生物多樣性產(chǎn)生有限的影響，但由于工程占海面積不大，其影響程度有限，本工程造成的生態(tài)損失總賠償額為3.1392

24、萬(wàn)元，約占工程總投資0.01%。本海域無(wú)珍稀和瀕危海洋生物，通過(guò)采取生態(tài)補(bǔ)償、增殖放流等方法進(jìn)行恢復(fù)和補(bǔ)償，工程對(duì)海洋生物造成不利影響是可以接受的。5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)項(xiàng)目施工期和使用期間的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故存在不確定性，直接引發(fā)的對(duì)周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響的可能性較小，項(xiàng)目用海的風(fēng)險(xiǎn)有：車輛交通事故風(fēng)險(xiǎn)、災(zāi)害性天氣事故風(fēng)險(xiǎn)、工程碰撞風(fēng)險(xiǎn)、燃料油溢漏風(fēng)險(xiǎn)。本工程采取成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、建立風(fēng)險(xiǎn)防范措施和應(yīng)急預(yù)案，如在大橋兩邊設(shè)置鋼筋混凝土墻式護(hù)欄、同步建設(shè)防撞系統(tǒng)、在橋梁兩端設(shè)置“減速慢行標(biāo)志、安全駕駛和防撞標(biāo)志”的警示牌、導(dǎo)助航設(shè)施、事故池等措施，降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和把事故的影響降低到最小程度。6 環(huán)境

25、保護(hù)對(duì)策措施本項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施及其監(jiān)督管理一覽表見(jiàn)表6-1。表6-1 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施及其監(jiān)督管理一覽表環(huán)境要素環(huán)保對(duì)策措施預(yù)期效果實(shí)施部位責(zé)任主體及運(yùn)行機(jī)制1、污水（1）生活污水通過(guò)專門蒸發(fā)池收集蒸發(fā)，營(yíng)地設(shè)可移動(dòng)式環(huán)保型廁所，施工結(jié)束后覆土掩埋，所有生活污水禁止直接排放；（2）施工期設(shè)備沖洗含油廢水將集中收集，交由有資質(zhì)的單位處理；工地污水在沉淀池經(jīng)充分沉淀后，上層清液回收利用；（3）項(xiàng)目采用鋼板樁圍堰施工，樁基礎(chǔ)施工，鉆孔、清孔等施工均在圍堰內(nèi)實(shí)施，基礎(chǔ)工程盡量選在枯水期、低潮期施工，避免在汛期、豐水期施工，保證不對(duì)圍堰外水體產(chǎn)生明顯影響；（4）為防止事故車輛失控掉入河流或造

26、成路面徑流污染水質(zhì)，本工程大橋兩邊設(shè)置鋼筋混凝土墻式護(hù)欄，防撞等級(jí)SS級(jí)，采用C30混凝土，抗?jié)B等級(jí)W6，護(hù)欄在聯(lián)端處設(shè)外遮鋼板，每15m設(shè)置一道2cm寬伸縮縫，內(nèi)填橡膠發(fā)泡材料；（5）本工程在通航孔同步建設(shè)防撞系統(tǒng)，防撞設(shè)施采用復(fù)合材料防撞護(hù)舷，沿14#、15#橋墩承臺(tái)四周布置。防撞設(shè)施厚度0.6m，高4.1m，直角邊寬1.0m，共計(jì)56套。設(shè)置橋涵標(biāo)、橋柱燈、水尺及橋區(qū)水上航標(biāo)，并配套建設(shè)必要的維護(hù)及安全保障設(shè)施，提醒船舶緩速、等候、拋錨等，避免盲目過(guò)橋。（6）橋面雨污水、事故污水排入引橋下方的集水池（容積150m3）臨時(shí)儲(chǔ)存后，用槽車運(yùn)走至附近有資質(zhì)的單位進(jìn)行統(tǒng)一處理。污水零排放施工期、運(yùn)營(yíng)期橋梁全線施工單位、建設(shè)單位2、固體廢棄物（1）施工建筑垃圾、廢包裝材料、機(jī)械保養(yǎng)等產(chǎn)生的固體廢棄物等應(yīng)統(tǒng)一收集，盡量回收利用，不能回收的分類處理，及時(shí)清理外運(yùn)至有資質(zhì)的單位進(jìn)行處理。（2）圍堰清除、樁基礎(chǔ)鉆孔、清孔的所產(chǎn)生的少部分泥漿干化后填于9-13號(hào)墩柱間，以更好的保護(hù)墩柱。（3）運(yùn)營(yíng)期通過(guò)定期派人對(duì)路面的保潔和清掃，固體廢棄物收集后由市政垃圾處理部門統(tǒng)一收集處理。不直接