1、.：.；阿四禍?zhǔn)字聻?zāi) 深度討論鑒定汽車火災(zāi)緣由摘要：近年來汽車火災(zāi)在全國各地均屬上升趨勢(shì)，火災(zāi)損失的比例不斷加大，尤其是由汽車放火案與汽車 HYPERLINK electric.hc360/ t _blank 電氣缺點(diǎn)而引發(fā)的汽車火災(zāi)，損失與糾紛越來越多也更加復(fù)雜，而汽車燃料油與排氣管系統(tǒng)引發(fā)的火災(zāi)也時(shí)有發(fā)生。本文主要引見各種類型火災(zāi)的蔓延規(guī)律與痕跡特征、起火點(diǎn)判別的方法及人證提取時(shí)本卷須知；并提出了一些防止與減少火災(zāi)的措施。 關(guān)鍵詞：汽車火災(zāi)；熄滅痕跡；人證提取 前言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，綜合國力不斷加強(qiáng)，國民收入與生活程度的不斷提高，擁有汽車的人群，每年以成倍數(shù)遞增，因此以汽車為中心任

2、務(wù)的相關(guān)問題也逐漸地明朗化。車輛保險(xiǎn)業(yè)、汽車修繕業(yè)、洗車業(yè)、 HYPERLINK qipei.hc360/ t _blank 汽車配件專賣業(yè)等，如雨后春筍。而相繼出現(xiàn)的車輛交通事故，車輛火災(zāi)爆炸事故等也開場(chǎng)多起來。針對(duì)這種情勢(shì)我們理應(yīng)對(duì)汽車火災(zāi)事故進(jìn)展必要地、仔細(xì)地研討，以便順應(yīng)快速開展的局面。 筆者從四個(gè)方面討論汽車火災(zāi)緣由鑒定問題。 1汽車放火案研討； 2汽車電器線路系統(tǒng)火災(zāi)研討； 3汽車燃料系統(tǒng)火災(zāi)研討； 4汽車排氣系統(tǒng)火災(zāi)研討。 1 汽車放火案研討 汽車放火案，主要涉及到車輛保險(xiǎn)賠償問題；其次是車主與放火嫌疑人之間引發(fā)的予盾。這一類火災(zāi)全國逐年增多，以東北地域尤其是黑龍江省最為突出；河

3、北省、山東省也較多，近來其它地域也不少。這闡明我們的保險(xiǎn)體制存在 HYPERLINK secu.hc360/ t _blank 破綻，給放火嫌疑人有機(jī)可乘，這種火災(zāi)不外乎為了個(gè)人私利進(jìn)展放火。多采用易燃液體汽油作為放火物的占90以上，主要將汽油或其它易燃液體，如柴油、油漆稀料等直接潑撒在車箱內(nèi)、車頭發(fā)動(dòng)機(jī)部位或汽車輪胎。放火嫌疑人心思活動(dòng)就是想謀取私利或發(fā)泄私憤到達(dá)報(bào)仇之目的，因此在放火時(shí)恨不得多潑撒一些汽油，使火災(zāi)熄滅越大越好，盡快將火燒起來，無法撲救，讓辦案人員無法查證起火緣由也無法破案。但適得其反，結(jié)果反而更容易給辦案人員留下更多更清楚地放火熄滅痕跡。要知道我們勘查現(xiàn)場(chǎng)主要的根據(jù)就是火災(zāi)

4、現(xiàn)場(chǎng)遺留的炭化痕跡、火災(zāi)蔓延痕跡、煙熏痕跡、車體變色與變形痕跡等。放火嫌疑人往往在放火時(shí)，故意制造一種假象企圖誤導(dǎo)辦案人員延伸破案時(shí)間，無法查證火災(zāi)緣由以到達(dá)個(gè)人放火之目的。 汽車火災(zāi)普通多發(fā)生在深夜、中午及荒郊野外，而且多數(shù)放火者以車箱內(nèi)作為主要放火目的，尤其騙保放火更為多見。由于車箱內(nèi)可燃物較多，其次是車頭發(fā)動(dòng)機(jī)部位，汽車四個(gè)輪胎和油箱，不論在什么部位放火，熄滅后都會(huì)遺留下明顯的不正常的熄滅痕跡特征。 11 車廂內(nèi)放火 常將易燃液體汽油潑撒在座位上或駕駛臺(tái)的儀表盤上。著火后會(huì)留下車箱內(nèi)熄滅程度比其它部位重，往往車箱內(nèi)的可燃物根本上全部炭化或灰化，而受高溫影響車體變色、變形嚴(yán)重，前后擋風(fēng)玻璃

5、以大塊面積零落破碎，多數(shù)是由于易燃液體放火物在火災(zāi)發(fā)生初期產(chǎn)生轟燃或爆燃構(gòu)成的，而玻璃內(nèi)側(cè)附著大量煙塵，車門嚴(yán)重變形，甚至出現(xiàn)較大裂痕，車內(nèi)呈現(xiàn)熄滅不均勻形狀，有的車箱內(nèi)地面部分燒損嚴(yán)重，座位部分彈簧出現(xiàn)燒損嚴(yán)重，并且失去彈力，壓下去不能彈回原位，闡明此部位能夠潑撒過汽油，經(jīng)過高溫熄滅。假設(shè)未用易燃液體放火，車箱內(nèi)可燃物緩慢熄滅的話，多數(shù)前后擋玻璃出現(xiàn)慢火燒融變形，零落覆蓋在車箱內(nèi)某一部件燒殘物上。假設(shè)僅用打火機(jī)或點(diǎn)燃棉紗、紙張等物作引火物時(shí)，車箱內(nèi)多數(shù)情況下僅為部分熄滅，并且車箱內(nèi)煙塵痕跡非常明顯，這一點(diǎn)很容易與用易燃液體放火的痕跡特征區(qū)分。 經(jīng)從車箱內(nèi)提取前后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)附著的煙塵，進(jìn)展

6、HYPERLINK ep.hc360/ t _blank 技術(shù)鑒定，可從附著煙塵中檢出汽油燒殘物成分，甚至發(fā)現(xiàn)有未燃汽油存在此時(shí)可檢出汽油型號(hào)，經(jīng)對(duì)車箱內(nèi)地面熄滅嚴(yán)重的部位提取人證進(jìn)展技術(shù)鑒定時(shí)，可檢出汽油或汽油熄滅殘留物存在。而車箱內(nèi)本不應(yīng)該有這些易燃液體汽油，如今檢出來了，這就闡明車箱內(nèi)汽油是由外邊引進(jìn)的，假設(shè)車箱內(nèi)存過汽油，那么另加思索，否那么就是放火。假設(shè)車頭發(fā)動(dòng)機(jī)漏油著火，著火不會(huì)在車箱內(nèi)出現(xiàn)這種情況，并且可在前擋風(fēng)玻璃外層外表附著的煙塵中應(yīng)檢出汽車本身運(yùn)用的汽油成分。與此同時(shí)也可從機(jī)蓋內(nèi)側(cè)附著的煙塵中檢出汽油成分。對(duì)本身油箱內(nèi)尚存的汽油或油箱內(nèi)壁附著的煙塵進(jìn)展技術(shù)檢測(cè)，便可了解與處

7、理這些疑問。在現(xiàn)場(chǎng)提取人證時(shí)，要留意汽車車門處及其該門的下面地面泥土、水泥地人證的提取，非常重要。對(duì)于汽車的其它部位放火的人證提取時(shí)也要留意這一點(diǎn)。 12 車頭發(fā)動(dòng)機(jī)部分 將易燃液體如汽油潑撒在蓄電池、空氣濾清器、氣缸部位、分電器盒等易燃的部位上，容易被以為是這些部位 HYPERLINK info.fire.hc360/zt/qicheziran1/index.shtml t _blank 自燃構(gòu)成，因此具有誤導(dǎo)性，蒙蔽性、欺騙性。這些部位假設(shè)是本身引起的火災(zāi)，多數(shù)情況下燒損程度具有局限性、殘留物較多，普通情況下燒損不完全或僅燒損一部分，當(dāng)然特殊情況就要根據(jù)熄滅時(shí)間，風(fēng)力大小加以分析判別。假設(shè)

8、是潑撒易燃液體放火燒損情況就不一樣了。絕大多數(shù)燒損情況嚴(yán)重，并且會(huì)出現(xiàn)除可燃資料被燒外，部分金屬附件外表由于受高溫作用，會(huì)出現(xiàn)變色，殘留有高溫火的燒痕，甚至于在可燃資料設(shè)備下面，金屬附件外表遺留高溫?zé)?。高分子資料熄滅時(shí)滴落物附在金屬附件上面，甚至于此處下邊地面泥土也殘留易燃液體燒后炭化痕跡。提取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)側(cè)外表附著的煙塵，或金屬附件外表附著的煙塵，便可檢出用于放火的汽油或汽油燒殘物，或其它易燃液體燒殘物。 13 汽車輪胎部位放火 輪胎由于走山路磨擦生熱或剎車片部分過熱等緣由會(huì)引起輪胎部分受熱炭化或部分著火。假設(shè)放火嫌疑人在輪胎上潑撒汽油放火就絕然不同了，輪胎燒損嚴(yán)重，幾乎全部燒損或燒蝕，

9、甚至于將金屬輪轂部分燒熔，直接與地面接觸部位的輪胎也不復(fù)存在。而汽車的其它部位燒損并不嚴(yán)重。 提取輪胎燒殘?zhí)炕锛拜喬ハ旅娴哪嗤吝M(jìn)展鑒定，均可檢出汽油及汽油燒殘物成分，尤其泥土中可檢出未燒汽油，汽油型號(hào)也可鑒別，假設(shè)放火時(shí)未將汽油直接潑撒在輪胎上，而是潑撒在車體其它部位時(shí)，輪胎會(huì)出現(xiàn)向火面一側(cè)燒損嚴(yán)重而背火面一側(cè)燒損輕的痕跡特征。從輪胎燒殘痕跡可進(jìn)一步證明與判別火的蔓延方向與潑撒汽油的方位。 14 汽車油箱部位放火 在汽車放火案件中，油箱部位放火較少，多數(shù)在車箱內(nèi)、車頭發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等部位放火。在過去很多汽車火災(zāi)案例中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)放火位置不在油箱，而在其它部位時(shí)，不論火燒的有多大油箱外軟質(zhì)油管除外，

10、普通情況下，油箱會(huì)完好保管油箱蓋子翻開時(shí)除外，而油箱內(nèi)汽油尚存，其緣由很簡(jiǎn)單，油箱在車體的下面，貼近地面，當(dāng)火熄滅時(shí)，上面溫度高，下面溫度低，因此油箱內(nèi)汽油得以保管。假設(shè)針對(duì)油箱放火，情況就完全不同了，能夠會(huì)出現(xiàn)下面幾種情況。 1油箱蓋子被翻開時(shí)。這種情況普通油箱不會(huì)發(fā)生爆炸，但油箱內(nèi)汽油會(huì)燒光，同時(shí)會(huì)聽到細(xì)微地爆鳴聲，同時(shí)還會(huì)將接近油箱可燃物如汽車、貨垛等引燃。提取油箱內(nèi)壁附著煙塵時(shí)可檢出汽油及汽油燒殘物成分。 2油箱蓋子被擰松動(dòng)，但未拿開時(shí)。這種情況有能夠發(fā)生因受高溫熄滅的作用，油箱內(nèi)壓加大發(fā)生較大沖擊力，將油箱蓋子沖出很遠(yuǎn)，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的爆鳴聲，同時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一團(tuán)火球從油箱噴發(fā)出去，會(huì)引燃

11、汽車油箱一側(cè)近間隔 可燃物如汽車、貨垛。在勘查現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可在不太遠(yuǎn)處找汽油箱蓋子。提取油箱口內(nèi)壁附著煙塵時(shí)可檢出汽油及汽油燒殘物成分。 3油箱蓋子緊 HYPERLINK secu.hc360/ t _blank 鎖時(shí)。油箱因火燒高溫作用，油箱內(nèi)汽油膨脹會(huì)發(fā)生很大爆鳴聲，會(huì)將油箱蓋子炸飛或油箱部分出現(xiàn)裂口。但近年來為防止油箱爆炸時(shí)呵斥更大的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡，對(duì)于高級(jí)奢華車型采用特殊 HYPERLINK plas.hc360/ t _blank 塑料油箱來替代金屬油箱，這種塑料油箱受高溫即融化，燃料油流出，只能發(fā)生熄滅，而不會(huì)發(fā)生爆炸事故，可盡量減少人員傷亡與財(cái)富損失。 在多年汽車火災(zāi)調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)很

12、多車主，出于牟取個(gè)人私利，騙取大宗保險(xiǎn)金，往往采用卑鄙手段，在荒山野外將汽車“撞樹、“撞路障、“撞路邊山坡，或開到山崖邊放火燒車后推下山坡的作案方式，因此，在現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)一定要留意下面情況。 一是要看能否真正撞在樹干上或與山相撞，撞的程度如何？能否撞著火，樹干與汽車燒損情況如何？撞的程度與燒損程度能否相符合能否符合邏輯，都要加以仔細(xì)分析判別，不要丟掉任何細(xì)節(jié)。 二要詳細(xì)調(diào)查了解車主撞樹、撞山時(shí)的情況與全部過程，訊問調(diào)查時(shí)要留意觀查車主對(duì)事故過程表達(dá)時(shí)的表情與心思活動(dòng)及談活口氣、面部表情姿態(tài)，調(diào)查人員提問題時(shí)車主能否躲躲閃閃，模糊其辭。 三要觀查與調(diào)查車主能否受傷或被部分燒傷，尤其是面部頭發(fā)、眉毛

13、能否炭化卷曲變黃，臉部能否有火燒痕跡或高溫?zé)彷椛渥苽霈F(xiàn)。 四要勘查車輛起火點(diǎn)能否在發(fā)動(dòng)機(jī)部位，能否有從車頭向車尾方向蔓延燒痕，發(fā)動(dòng)機(jī)部位與車箱某處能否有二個(gè)孤立的起火點(diǎn)。 五要經(jīng)過氣候臺(tái)了解與調(diào)查當(dāng)天著火時(shí)風(fēng)向、風(fēng)力大小，能否與火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)汽車燒痕蔓延方向符合。 六要詳細(xì)調(diào)查了解車主作案動(dòng)機(jī)，如保險(xiǎn)合同期限、金額多少等情況，商業(yè)往來情況與它人矛盾關(guān)系等。 2 電氣系統(tǒng)火災(zāi) 汽車上各種電氣，線路較多，尤其自動(dòng)化，智能化的汽車更多，由此而引起的火災(zāi)也較多。假設(shè)因某緣由導(dǎo)致導(dǎo)線電流過大很容易構(gòu)成短路；導(dǎo)線過細(xì)電容量缺乏容易發(fā)熱會(huì)引起短路；導(dǎo)線固定不良相互磨擦或與車體金屬件發(fā)生磨擦，能夠會(huì)引起短路；導(dǎo)線

14、接線柱松動(dòng)電阻過大導(dǎo)線發(fā)熱或?qū)Ь€松動(dòng)打火均有能夠引起斷路；車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)中碰撞時(shí)能夠會(huì)使導(dǎo)線外皮破裂或折短引起短路；汽車配線較多，在發(fā)動(dòng)機(jī)各部件之間穿越，并且導(dǎo)線與這些部件直接接觸，假設(shè)這些金屬部件外表處置不良有毛刺，長時(shí)間接觸、磨擦就有能夠?qū)?dǎo)線外皮穿破引起短路；導(dǎo)線外皮PVC長時(shí)間受高溫160以上影響會(huì)發(fā)生脆變以及脫除HCl反響，而HCl與PVC導(dǎo)線中的添加劑CaCO3反響就會(huì)生成CaCl2，CaCl2是吸潮劑，很容易吸收空氣中水蒸氣，使外皮絕緣性降低，導(dǎo)電性加強(qiáng)，而發(fā)生短路；外皮分解出的HCl氣領(lǐng)會(huì)使多股導(dǎo)線的漆包線絕緣漆皮受破壞，多股金屬導(dǎo)線直接裸露會(huì)呵斥導(dǎo)線短路。此外導(dǎo)線外皮由于長時(shí)間受

15、發(fā)動(dòng)機(jī)部分高溫影響，發(fā)生老化，炭化變硬收縮發(fā)生龜裂，呵斥多股導(dǎo)線之間受擠壓間隔 減少，接觸面加大，很容易發(fā)生短路。 防止車輛發(fā)生電器線路火災(zāi)的幾條措施： (1)運(yùn)用過電流維護(hù)安裝與漏電顯示，及時(shí)檢查線路缺點(diǎn)； (2)電纜外皮盡量采用耐熱性、耐酸堿性、耐候性、耐磨性、及阻燃性好的特制塑料或其它資料； (3)將電纜套上一層護(hù)套并固定位置，以防止相互磨擦與碰撞； (4)要留意電纜線電容量選擇要正確適中； (5)電纜要具有較好地防水性； (6)要留意電纜線尤其PVC材質(zhì)要遠(yuǎn)離高溫排氣管及溫度較高的部件。 這些注事高項(xiàng)也正是我們查找電氣缺點(diǎn)的重點(diǎn)內(nèi)容。 3 排氣系統(tǒng)火災(zāi) 車輛的高溫排氣管是汽車火災(zāi)中主要

16、著火源，占整個(gè)汽車火災(zāi)中很高比例，呵斥的火災(zāi)很多，但往往不被人們注重。 31 這類汽車火災(zāi)主要表現(xiàn) (1)氣缸排汽支管與總管在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于各個(gè)氣缸內(nèi)燃料油的熄滅使排氣管的溫度很高。走平路普通公路時(shí)排氣管溫度可到達(dá)300400；走高速公路時(shí)排氣管溫度可到達(dá)400500；走山路時(shí)排氣管溫度可到達(dá)500650。這樣高的溫度，足以引起任何油類著火，此時(shí)假設(shè)汽車有漏油包括汽油與光滑油，油滴落在排氣管上，立刻就會(huì)引起冒煙起火。 (2)當(dāng)氣缸出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)，燃料油在汽缸內(nèi)不能充分熄滅而被排出氣缸時(shí)，當(dāng)這些混合氣體經(jīng)過排汽管內(nèi)觸媒三元催化安裝時(shí)，會(huì)發(fā)生氧化放熱又稱第二次熄滅，這時(shí)會(huì)使排氣管溫度迅速升溫，有能夠引

17、起排氣管周圍可燃的樹脂塑料部件著火。 (3)當(dāng)汽車的點(diǎn)火安裝發(fā)生缺點(diǎn)而不能正常點(diǎn)火時(shí)，假設(shè)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)改換會(huì)呵斥氣缸內(nèi)燃料油混合氣體在氣缸內(nèi)不能充分熄滅，而未熄滅的燃料油混合氣體，進(jìn)入排氣管中與觸媒安裝接觸反響，會(huì)引起第二次熄滅呵斥排氣管高溫，引燃周圍可燃物。 (4)假設(shè)將柴油誤參與汽油油箱中，點(diǎn)不著火時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)(3)中所說的情況。當(dāng)以上這幾種情況中任何一種情況發(fā)生時(shí)，假設(shè)將帶有高溫排汽管的汽車停放在可燃物上或干草地上都會(huì)引起可燃物熄滅呵斥汽車車輛火災(zāi)。 (5)假設(shè)燃料油質(zhì)量不好，熄滅時(shí)會(huì)構(gòu)成有害氣體，腐蝕或銹蝕排氣管，排汽管構(gòu)成漏孔，從排氣管漏孔中吹出的高溫氣體，能夠會(huì)引起周圍可燃物著火。

18、 32 預(yù)防措施 (1)將點(diǎn)火安裝由機(jī)械按點(diǎn)式改為電子式； (2)采用自動(dòng)報(bào)警安裝監(jiān)測(cè)排氣管過熱溫度，或采用隔熱板將排氣管與周圍可燃物分隔開來；(3)采用不銹鋼作排氣管，可處理因腐蝕、生銹構(gòu)成排氣管的漏孔； (4)用電子控制的燃料放射安裝替代過去化油器，這樣可以較好地控制進(jìn)入氣缸中的燃料油量，防止構(gòu)成第二次熄滅； (5)停車時(shí)避開地面堆放可燃物或干草等易燃物質(zhì)； (6)油箱加油時(shí)，不可將汽油、柴油混合參與油箱中，防止點(diǎn)不著火在排氣管內(nèi)呵斥第二次熄滅，引燃排氣管附近可燃物； (7)在車輛檢修時(shí)，留意千萬不要將油棉紗，布類等可燃物棄忘在發(fā)動(dòng)機(jī)附件上，以免開車振動(dòng)時(shí)油棉紗，布類可燃物落在高溫排氣管上，引起火災(zāi)事故。 以上防止措施，也正是查找汽車由于排氣系統(tǒng)及其相關(guān)的缺點(diǎn)重點(diǎn)要素。 4 燃料油系統(tǒng)火災(zāi) 由燃料油而引起的火災(zāi)案例也較多，但汽車司機(jī)對(duì)此很了解也非常注重，同時(shí)也采取了