1、武漢市軌道交通二號線土建工程延長線天河機場站航空總部站區(qū)間盾構(gòu)機下井吊裝安全專項方案目錄一、工程概況 . 11.1 工程概述 1.2 盾構(gòu)機情況概述 1.3 場地概述及要求 1 2 2 3錯誤！未定義書簽 81.4 盾構(gòu)機下井吊裝 1.5 盾構(gòu)機上井吊裝 1.6 施工要求和技術(shù)保證條件 .二、編制依據(jù)與原則 82.1 編制依據(jù) 82.2 原則 9三、施工計劃 . 93.1 施工進度計劃 93.2 施工機具設(shè)備計劃 10四、盾構(gòu)機的運輸 114.1 運輸路線及運輸車型 114.2 裝載、運輸安全保障控制 . 144.3 運輸過程中的應(yīng)急預案 15五、吊裝施工工藝技術(shù) 165.1 技術(shù)參數(shù) 165

2、.2 施工工藝流程 205.3 施工方法 21六、安全保證措施及應(yīng)急預案 28 TOC o 1-5 h z 組織保障 28安全技術(shù)措施 29應(yīng)急預案 33監(jiān)測監(jiān)控 45 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 七、勞動力計劃 . 46武漢市軌道交通二號線盾構(gòu)機下井、上井吊裝安全專項方案 、工程概況1.1工程概述機場線起于在建天河機場交通中心下方的天河機場站，沿天河機場南北向中心軸線、巨龍大道、盤龍大道、宏圖大道、金銀潭大道走 行，止于2號線一期工程起點金銀潭站。天河機場站航空總部站機場 3期范圍內(nèi)區(qū)間盾構(gòu)+明挖段土建結(jié)構(gòu)，里程范圍RCK0+200.0

3、右CK2+305.416,總長約2505.416雙線米。天河機場站航空總部站區(qū)間隧道，本區(qū)段線間距約為11.917.0m,軌面埋深為12.023.5m （根據(jù)規(guī)劃場坪高程）。:=4,rr臺羅賓斯盾構(gòu)機下井天河機場站平面布置圖1.2盾構(gòu)機情況概述本工程區(qū)間隧道右線采用羅賓斯盾構(gòu)機進行施工， 本次盾構(gòu)吊裝安全專項方 案將圍繞天河機場站盾構(gòu)下井吊裝進行詳解。盾構(gòu)機參數(shù)表如下：羅賓斯盾構(gòu)機尺寸及重量匯總序 號項目尺寸（米）重量備注1刀盤?6.14*1.522T2前體?6.18*3105T拆除6個電機，控制在 104噸以內(nèi)。3中體?6.18*3118T拆除5個千斤頂，控制 在104噸以內(nèi)。4盾尾?6.1

4、8*2.630T分為兩部分。5螺旋輸送機11.8 米24T6拼裝機?5*48T7拼裝平臺6.4*4.9*2.53T8連接橋13.8*5*4.420T9喂片機5.9*2*23T10#1臺車7.9*4.8*4.427T11#2臺車7.9*4.8*4.42512#3臺車9.47*4.8*4.42413#4臺車7.9*4.8*4.42514#5臺車7.9*4.8*4.42215#6臺車7.9*4.8*4.4201.3場地概述及要求天河機場站：要求回填土壓實后，無空洞，鋪混凝土墊層400mm在鋪設(shè)?14的鋼筋20cm的間距鋼筋網(wǎng)片，在其上方鋪設(shè) 300mm厚的混凝土，在混凝 土上鋪設(shè)100mm厚的粗砂，

5、并在粗砂上汽車吊每 2個支腿支撐點鋪設(shè)2塊6mX 3mx 20m（厚）鋼板焊接成一體（甲方提供），通過鋼板一粗砂一瀝青混凝土硬 化面將荷載均勻擴散至深層地基土上，500噸需要場地面積：24米X 18米，180 噸需要場地面積：18米X 12米，130噸需要場地面積：16米X 11米。1.4盾構(gòu)機下井吊裝1.4.1臺車下井：右線羅賓斯盾構(gòu)機臺車下井：選用180噸汽車吊進行吊裝。1、180噸汽車吊吊裝臺車站位場地需清理并進行鋼筋混凝土硬化處理尺寸為：18米X 12米。2、 臺車最重為27噸，采用180噸汽車吊下井，工作半徑為12米，臂長： 26.77米，有效起重量為50T，額定重量的80%+算，可

6、以吊裝40噸，可以滿足 要求。3 、鋼絲繩選用：直徑為34.5mm長9m的2對，卸扣選用：25噸的卸扣4 個。180T汽車吊1ij |J (I左線盾構(gòu)機臺車下井圖吊裝立面圖29.2 米180噸汽車吊盾構(gòu)井臺車下井立面圖1.4.2大件下井:1） 500噸汽車吊先進場打好支腿，運輸車進場后，由500噸汽車吊單獨卸 車。2）盾構(gòu)機翻身過程：由500噸汽車吊和130噸汽車式吊車將構(gòu)件平衡吊起，盾構(gòu)件吊至離地面0.5米高時，吊住盾構(gòu)件頂部的500噸汽車吊緩慢提升，同時 吊住盾構(gòu)件底部的130t汽車式吊車緩慢下鉤，使盾構(gòu)件自然下垂，此時500噸汽車吊完全吊穩(wěn)盾構(gòu)件，130噸汽車吊松掉鋼絲繩。500噸汽車吊

7、，起重作業(yè)半 徑為10米，臂長22.3米，有效起重量為130T,按額定重量的80%+算為104 噸，130噸汽車吊車，起重作業(yè)半徑為 7m臂長16.9米，有效起重量為66T， 按額定重量的80%+算為52噸，可以滿足吊裝要求。3）下井過程：主汽車吊選用500噸汽車吊車，起重作業(yè)半徑為10m臂長 22.3米，有效起重量為130T，按額定重量的80%+算為104噸，盾構(gòu)件最重為 104噸，可以滿足要求。4）鋼絲繩選用：直徑為65mm長9m的2對，直徑為43mn長9米的2對。 卸扣選用：55噸的卸扣4個，25噸的卸扣4個、17噸的卸扣4個。&盾|口I)gff運輸車天河機場站右線盾構(gòu)機大件卸車圖130

8、T汽車吊II中盾EC :C3 二11500T汽車吊天河機場站右線盾構(gòu)機大件翻身圖500T天河機場站右線盾構(gòu)機大件下井圖吊裝立面圖22.3 米一67 10 米大牛500噸汽車吊盾構(gòu)井右線盾構(gòu)機大件下井立面圖1.5施工要求和技術(shù)保證條件吊裝羅賓斯盾構(gòu)機進行施工采用壹臺 500噸汽車吊、壹臺130噸汽車吊進行 吊裝。吊裝的難度在于設(shè)備外形尺寸較大， 本標段場地相對狹窄，吊車的站位區(qū) 域選擇小。地基的載荷能力必須滿足吊車的承重需要。盾構(gòu)機吊裝工作難度大，且在吊裝過程中，為保證被吊和拼裝的盾構(gòu)機部件 的安全性，不允許有地面的接觸點，必須保證吊裝過程一次性完成，因此，在吊 裝實施過程中吊裝單位及現(xiàn)場安裝人

9、員應(yīng)嚴密配合、精心指揮、安全操作，必須配備統(tǒng)一的、具有豐富吊裝經(jīng)驗和現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力的現(xiàn)場管理人員，堅決做到精心組織、精心作業(yè)，做到施工前認真準備，施工過程中選取最佳的吊裝方案，確保 設(shè)備和操作安全。二、編制依據(jù)與原則2.1編制依據(jù)1、武漢市軌道交通二號線工程體天河機場站航空總部站區(qū)間相關(guān)設(shè)計圖 紙及要求。2、武漢市軌道交通二號線工程天河機場站航空總部站區(qū)間巖土工程勘察 報告。3、 中華人民共和國道路運輸條例（2004年7月1日起施行）；4、 道路大型物件運輸管理辦法（交公路發(fā)【1995】 1154號文）；5、 超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定（中華人民共和國交通部令2000 年第2號文）；6危險性較

10、大的分部分項工程安全管理辦法建質(zhì) 200987號7、工程測量規(guī)范GB50026-20078、起重機安全規(guī)程GB6067-859、建筑施工安全檢查標準 JGJ59-2011;10、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2012;11、 建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范 JGJ_276-201212、武漢市建設(shè)施工現(xiàn)場安全標準化管理文件匯編13、羅賓斯盾構(gòu)機盾構(gòu)機相關(guān)圖紙及吊裝清單。14、普通500噸汽車吊、130噸汽車吊使用說明書及其性能參數(shù)。15、施工場地平面布置圖。16、本單位承接類似工程施工的實際施工經(jīng)驗。17、適用于本工程的標準、規(guī)范、規(guī)程及湖北省、武漢市有關(guān)安全、質(zhì)量、 工程驗收等方面的標準

11、、法規(guī)文件。2.2原則1、貫徹“安全第一、質(zhì)量第一”的總體原則2、堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、流水作業(yè)”的施工原則。3、有利于安全生產(chǎn)、文明施工、節(jié)約用地和環(huán)境保護。4、堅持執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和標準的要求，正確選擇施工方案，實行 全面質(zhì)量管理措施。5、堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚創(chuàng)新 精神，以科技為先導，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，積極尋求全方位 的合理化建議，對技術(shù)方案進行不斷的優(yōu)化。三、施工計劃3.1施工進度計劃本標段盾構(gòu)機吊裝工期，天河機場站航空總部站盾構(gòu)機左線 1次下井共為5天。羅賓斯盾構(gòu)機下井工期安排:時間盾構(gòu)吊裝作業(yè)內(nèi)容設(shè)備選型備注第1天早上8:00下

12、午17:00臺車6、5、4、3吊裝下井；晚上18:00 凌晨4:00吊裝2號臺車、1號臺車。180噸汽車吊1臺，2 個臺班。第2天早上8:00下午17:00橋架下井固 定、螺旋下井。晚上拆除軌道。180噸汽車吊1臺，1 個臺班。第3天晚上進場，早上8:00 12:00組裝車， 8:00下午17:00 :中盾翻身下井吊裝； 晚上18:00 凌晨4:00，前盾翻身下 井吊裝。500噸汽車吊1臺，2 個臺班。130T汽車吊 各1臺，2個臺班。第4天早上8:00 下午17:00開始吊裝刀 盤，盾體全部連接向前頂，晚上18:00凌晨4:00，下井拼裝機、尾盾；180噸汽車吊1臺， 130噸汽車吊1臺，

13、各2個臺班。第5天螺旋機安裝。130噸汽車吊1臺，2 個臺班。備注：1、本計劃為我公司的理論計劃，若有意見，可根據(jù)安裝隊伍進行調(diào)整；2、對甲方現(xiàn)場的要求：夜間照明要做好，安裝人員要配合吊裝掛鋼絲繩3.2施工機具設(shè)備計劃施工機具設(shè)備見下表：序號機具設(shè)備吊裝內(nèi)容數(shù)量1500噸汽車吊前盾、中盾吊裝1臺2180噸汽車吊吊裝臺車、刀盤、尾盾3130噸汽車吊輔助500噸盾翻身吊裝、拼裝機。1臺46X 37+1鋼絲繩用于中盾、前盾、刀盤的吊裝、翻身，抗拉強度為170kg/mm的65mm長度為9m2對66X 37+1鋼絲繩用于羅賓斯臺車、其它構(gòu)件吊裝，抗拉強度為170kg/mm 的 34.5mm 長度為 9m

14、2對755t卸扣用于中盾、前盾、刀盤的吊裝、翻身4只817t卸扣用于羅賓斯臺車吊裝4只92.5mX 3mX100mm打腳板用于吊裝施工中4塊1020 X 30 X 200 的枕木用于吊裝施工中若干四、盾構(gòu)機的運輸4.1運輸路線及運輸車型運輸起止地：青山電廠天河機場（青山電廠一一武鋼20號門一一白玉山路口右轉(zhuǎn)一一武鋼 6號門一一龔家?guī)X收費站右轉(zhuǎn)上青王公路廠前上三環(huán)線 過天興洲大橋 到機場高速一一至工地）派出6軸液壓板進行配載作業(yè)，其他均采用伸縮液壓板進行運輸。此次運輸將分2次運完，共計12車，車輛數(shù)量具體根據(jù)實際情況而定。車板1）液壓板車輛類型：重型液壓伸縮平板車車輛品牌：神駿牌車身顏色：紅輪胎

15、數(shù)：32個輪胎規(guī)格：750 R 15軸距：1.55米軸數(shù)：一線4軸外廓尺寸：長22米，寬3米，高0.85米。車長可伸縮到30米（可拼接）核定載質(zhì)量：150噸以上車板軸數(shù)可增加，完全可按照貨物實際尺寸進行配載2）伸縮板車輛類型：重型伸縮半掛車車輛品牌：開樂牌車輛型號：AKL 9292TDP 車身顏色：紅輪距：后2.160米輪胎數(shù)：12個輪胎規(guī)格：11.00 R 20鋼板彈簧片數(shù)：后軸10片軸距：1.4150米軸數(shù)：3軸外廓尺寸：長17.5米，寬3.0米，高1米 核定載質(zhì)量：50噸3）普通半掛車車輛類型：重型普通半掛車車輛品牌：漢陽車輛型號：HY9250車身顏色：桔紅輪胎數(shù)：8個輪胎規(guī)格：10 0

16、0軸數(shù)：一線2軸外廓尺寸：長12.44米，寬2.5米，高2.6米核定載質(zhì)量：20噸業(yè)績展示：4.2裝載、運輸安全保障控制1在運輸前必須先勘察運輸路線，根據(jù)路況預估可能發(fā)生的各種突發(fā)事 件并先期做好準備；參與運輸?shù)乃腥藛T必須嚴格遵循“精心組織、安全運輸、 完整無損、萬無一失”的運輸工作指導方針，對運輸全程實行安全管理監(jiān)督和 檢查，搞好各個環(huán)節(jié)運輸質(zhì)量的預控工作。2、裝車前與工廠技術(shù)人員進行認真的溝通，針對設(shè)備具體情況擬定設(shè)備 裝上車的部位。3、在裝車時，應(yīng)在平板車上預先放置木制墊板（墊板規(guī)格根據(jù)車型確定） 使產(chǎn)品裝上車后保證水平，防止運輸中扭曲變形及滑動。4、裝車后用纜繩及緊固器將設(shè)備牢靠固定

17、在車板上，用纜繩交叉捆綁， 防止滑動；在工件邊緣加墊防護墊，防止纜繩受損斷裂；綁扎用纜繩不得有質(zhì) 量問題并具有相應(yīng)的承載力。物件物件加固捆綁示意圖5、捆扎好設(shè)備后應(yīng)裝好警示標志及示寬警示燈，商務(wù)車輛或工具車輛引 導開路，與運輸車輛配備對講通訊設(shè)備；運輸車輛懸掛警示燈，設(shè)備四周粘貼 反光膜，提示其他夜行車輛，防止事故。6、護送人員和駕駛員之間出發(fā)前必須進行最后的安全交底。車輛行駛過 程中，在遇到道路變窄及涵洞時，護送工作人員提前疏導道路，避免堵塞和碰 擦。7、必須在前后有口字型保護車輛的條件下才能運行，正常車速保持在V 10KM轉(zhuǎn)彎及通過特殊路段時V 5KM8每行進20KM必須停車檢查設(shè)備的緊固

18、情況，停車時護送車輛必須設(shè)置 安全警戒線，放置警示標志，護送人員進行路面臨時的交通指揮。9、必須聽從交通管理部門的指揮按照指定的要求運行，在全過程服從業(yè) 主的要求。4.3運輸過程中的應(yīng)急預案在受政策、運輸線路受限、惡劣天氣等自然條件以及突發(fā)事件等不可抗拒因 素，發(fā)生計劃變化情況下，我公司及時與貴公司保持聯(lián)系與溝通， 共同協(xié)商處理 并做了如下應(yīng)急預案：1、天氣突變應(yīng)急預案：如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨等情況，及 時對對車輛采取防滑措施，保證貨物及時、安全運抵目的地。2、車輛故障應(yīng)急預案：在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進行維修。 如確定無

19、法維修，及時 調(diào)用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點。3、道路緊急施工應(yīng)急預案：運輸經(jīng)過的陸路路線進行反復勘察，并在設(shè)備 起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。避免因道路緊急開挖 施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場及時采取補救措施，協(xié)調(diào)內(nèi)外部 資源，及時提出運輸路線整改方案，或者繞行走其他線路，確保設(shè)備運輸順利通 行。4、道路堵塞應(yīng)急預案：在設(shè)備運輸過程中遇到交通堵塞情況時，服從交通 主管部門的協(xié)調(diào)指揮，加強交通管制。保持通訊，通報改變運輸時間計劃情況。5、交通事故應(yīng)急預案：在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護事 故現(xiàn)場，并上報項目經(jīng)理、業(yè)主及

20、保險公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門 處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”。6加固松動應(yīng)急預案：運輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下， 由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員分析其原因， 重新制定切實可行方案，對設(shè)備進行重新加 固。7、不可抗力應(yīng)急預案：在運輸過程中有不可抗力情況發(fā)生時，首先將運輸 設(shè)備置于相對安全的地帶妥善保管； 防止事態(tài)擴大，及時通報貴公司項目部，等 待指令方執(zhí)行后續(xù)工作。五、吊裝施工工藝技術(shù)5.1技術(shù)參數(shù)該盾構(gòu)機尺寸大，重量較重，盾構(gòu)機需要分件吊裝。通過施工工藝、工序、 經(jīng)濟性分析，在滿足施工技術(shù)的要求，又滿足經(jīng)濟的需要的條件下，采用500噸汽車吊作主

21、吊設(shè)備，吊裝盾構(gòu)機構(gòu)件（如前盾、中盾），其他構(gòu)件如螺旋機、尾盾、拼裝機、臺車等采用一臺130t汽車吊吊裝，130噸汽車吊配合350噸汽 車吊進行盾體翻身、吊裝工作。5.1.1吊車選型吊裝設(shè)備為：500噸汽車吊、130t汽車吊各一臺，以及相應(yīng)的吊具、機具、 工具等。根據(jù)吊車外形及吊裝場地布置，主汽車吊選用500噸汽車吊車，起重作業(yè)半 徑為10m臂長22.3米，有效起重量為130T，按額定重量的80%+算為104噸, 盾構(gòu)件最重為104噸，可以滿足要求。5.1.2吊耳的選用（要添加計算）吊耳焊接完畢后進行探傷檢測，合格并取得檢測報告后方可吊裝。5.1.3 吊具選用1、鋼絲繩選用盾構(gòu)機的前盾、中盾、

22、尾盾有四個吊點；刀盤有二個吊點。盾構(gòu)機的前盾、中盾、尾盾鋼絲繩的選用按盾構(gòu)中盾考慮，構(gòu)件最重104t，直徑：6180mm厚度：3000mm采用四個吊點，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角B=60,可求出吊點最大荷載為24噸/cos30 =30.02噸，應(yīng)選用抗拉強度為 170kg/mm2,D=65的6X37鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為 266.5噸。安全系 數(shù)K=266.5/30.02=8.878 倍（施工要求6-10）滿足施工要求。盾構(gòu)機的刀盤構(gòu)件重22t,直徑6150mm厚度：1500mm采用兩個吊點，兩吊 耳鋼絲繩之間的最大夾角B =60，可求出吊點最大荷載為11t/cos30 =12.7t，

23、 每吊點為12.7t，應(yīng)選用抗拉強度為170kg/mm2,D=43的6X 37鋼絲繩，查資料 可知其破斷拉力為118.5t。安全系數(shù)K=118.5/12.7=9.38倍（施工要求6-10） 滿足施工要求。羅賓斯臺車最重27t，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角B =60,可求出吊點最大荷載為6.75t/cos30 =7.8t。選用抗拉強度為170kg/mm2,D=34.5的6X37鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為75.8t。則安全系數(shù)K=75.8/7.8=9.72 8倍, 滿足施工要求?？藅h 1-2的主要數(shù)摒口詢絲總 截面灰p線質(zhì)里前絲翅容許拉應(yīng)力F旬理（Nmni：）鋼絲冕*鋼絲Q14001550 護

24、1700185OP2(XXP(kg IQOm)禍絲堿斷桁力烷和不小于（kN）dp斗+J4d+JE27.S8+J2621射w432170.5+Joa11153+J104加1充g1725*189升206.0223.0141.16+J132.71975*21323952610*282.02】317427+J163342433270.0*2%如322加34S5+J24.2210.S7-198229M326358.0+J3 90加421和2&W1.2250552359g3SS542i5015+J+J屮pd+J孕+J+Jdpp+JA2跡1329452*2 了如412456 5*500J+J544 5*,3

25、9 ,0+j3021扣34157 321.147S.0*529258OJ5+J百 315*屈g3251“392.11+J36554S5*6073666572咖7 &4.0+J341.244613V419.4624-5*7咒g325.0S92.0+J36*1.7503J64+J473.4*70, JO*7S0SS6.0+J9331005.039.2】a564.6353037900*&75J0+J9591040.0112,.2697 JOS655975J5*1艸021185.0+12S5.0+J1390W+J+J卍+JdpAd+J475S43 47 792511SO.O+J1305.0*1430.

26、0+J1560.052.02.41003 SO 屮743.61405.0+J1555.0*1705.0P1855.0+JM22.2117SjD7+J11074+J16433132? 0*2000 22175.0+J60*23136623Id*1910.0211血2320.22,2$ g仍g333156S414743P2195 .OP2430.0*266, g29002注：表中粗線左側(cè)可供應(yīng)光面或鍍鋅鋼絲繩，右側(cè)只供應(yīng)光面鋼絲繩。（2）卸扣選用盾構(gòu)機的前盾、中盾、尾盾卸扣的選用按盾構(gòu)前盾考慮，構(gòu)件重 104t。采 用四個吊點，每吊點為26t ,選用55噸的卸扣，直徑為66.5mm安全負荷為55t

27、 , 大于52t （2倍），滿足施工要求。盾構(gòu)機的刀盤重22t。采用二個吊點，每吊點為11t，選用25噸的卸扣，直 徑為44.5mm,安全負荷為25t，大于等于22t （2倍），滿足施工要求。羅賓斯臺車最重為27t,有四個吊點,每吊點為6.75t，選用17噸的卸扣，直徑為38.1mm,安全負荷17t，大于13.5t （ 2倍），滿足施工要求。莫式弓雅卸和（G即33枝術(shù)爭數(shù) “1/2220 6ISO4781?7333302B3359 771Joae泗?6919.1GO 5u.o42.939.110M74.7E9 70763/44 75au2241A1&.1&0.84&.0126.2&89103.

28、41.237/8S53S6Z5#64J22J57J93J149 1Ide 411D.8179142 9m呱32S.026fi.76&51U*S3 13和344.444.573US1272.S330?7*1?oos544 1l3M.741 1翻531/2120133 495 3371 691 922M203.225 6419.1442 6120 2041501397106 03603104 1fjZZS.BS52 5467.9501 7153 325.1.4 吊車基礎(chǔ)要求天河機場站：要求回填土壓實后，鋪混凝土墊層400mm在鋪設(shè)?14的鋼 筋20cm的間距鋼筋網(wǎng)片，在其上方鋪設(shè)30mn厚的混凝土

29、，在混凝土上鋪設(shè)100mm 厚的粗砂，并在粗砂上汽車吊每 2個支腿支撐點鋪設(shè)2塊6mX 3mX 20mnn（厚） 鋼板焊接成一體，通過鋼板一粗砂一瀝青混凝土硬化面將荷載均勻擴散至深層地 基土上，500噸需要場地面積：24米X 18米，130噸需要場地面積：16米X 11 米?；靥钔链蚰_板2靈丁了劉!0D03000aoowW 30ttW 1iBSi區(qū)iSGiSi畫匾圜臨O. 43ta）（陸X20tan覷扳2烘賣20“燭販同0飄沁4（十地基剖視圖5.1.5地面荷載計算1）地面載荷計算原則地面載荷按500噸吊車吊裝最大重量部件時所承受的最大載荷計算。吊車質(zhì)量：121T;配重：125噸；中盾：104T

30、;小計：350T。500噸汽車吊站位場地需硬化處理，具體尺寸為24米X 18米。130噸站位場地尺寸為16米X 11米。假設(shè)靠近基坑側(cè)吊車支腿為后支腿，吊車前后支腿間 距為11m吊臂工作半徑為10m吊點距后支腿距離為10m-5.5m=4.5m吊車重 心距后支腿距離為5.5m，配重距后置腿距離為11m設(shè)前支腿承受荷載為R1, 后置腿為R2計算模型如下圖：TIzSCOT吊車馥荷模型吊車工作時以前支腿為支點計算力矩:-R1 X 11+125X 11+121X 5.5=104 X 4.5計算出R仁143t，因為R1+R2=350,所以R2=207t。汽車吊支腿下打腳鋼板為：2.5mX 3mX 2=15

31、吊,鋼板面積為：3 mX 6 mX 2=36 m，則汽車吊支腿對地面最大壓力通過打腳板傳到鋼板上，P為2070/36=57.5KPa紇哄中著下井(2)前盾下井(3)前盾就位昕構(gòu)卜井流程2)備密卜肚壩，I I益北廉(4)中盾前移就位朋構(gòu)始發(fā)架輪常JS構(gòu)F丼流程I)時中jtm*(5)前盾后移，與中盾連接丹構(gòu)F片流程)帚E，K1嘩后搟，與申韋盍黑(6)刀盤翻身下井帖構(gòu)始董架輪廓們構(gòu)下井流程(6)(7)刀盤與前盾連接話構(gòu)下井流程()爺訂:川盤仃眄體J1按(8)刀盤與盾體組件前移盾構(gòu)F井流程()備注：丹盤與中、萌盾前移(9)拼裝機翻身下井、安裝們構(gòu)始發(fā)架輪聊頂構(gòu)卜亠井流程的江：拼莢機下井隨中盾為方便拼裝

32、機安裝，在中盾下井前，將拼裝機上部靠輪及托輪拆除， 下井。拼裝機安裝前，拆卸拼裝機回轉(zhuǎn)馬達，待拼裝機前移定位后，再重新安(10)尾盾下井盾構(gòu)始發(fā)架輪廊盾構(gòu)下井流程紬尾盾卜井(11)螺旋輸送機安裝們構(gòu)始發(fā)架輪詠盾構(gòu)卜井流程笛沖：通過a產(chǎn)調(diào)樣螺乩編送他六、安全保證措施及應(yīng)急預案6.1組織保障項目經(jīng)理:安全總監(jiān)：項目總工：常務(wù)副經(jīng)理：一- 1V技術(shù)質(zhì)量部機電物設(shè)部施工協(xié)調(diào)部合同財務(wù)部綜合辦公室安全環(huán)保部專職安全員:圖6-1吊裝作業(yè)組織機構(gòu)圖6.2安全技術(shù)措施6.2.1周邊環(huán)境及注意事項（1） 因汽車吊吊裝作業(yè)在基坑邊，加之所吊盾構(gòu)機最大重量為104噸，尺寸為6180X6180X 3000mm該部件重

33、量大、體積大，超寬超長，因而造成作業(yè) 難度比較大。本項工程作業(yè)吊車最大噸位為 500噸，車型占地面積大、對施工場 地要求特殊。綜上所述，此次基坑邊的作業(yè)必須設(shè)置防護設(shè)施， 包括因施工工藝 形成的深度在2m及以上的樁孔邊、溝槽邊和因安裝設(shè)備、管道預留的洞口邊等。 洞口邊應(yīng)采用堅實的路基板蓋嚴， 路基板應(yīng)能防止位移；較大的基坑或洞口邊除 應(yīng)在此采用安全網(wǎng)或蓋板封嚴外， 還應(yīng)在洞口四周設(shè)置防護欄桿。 豎向洞口（如 管道基坑口），除應(yīng)在基坑口處設(shè)防護欄桿或固定柵門外，基坑道內(nèi)應(yīng)每隔10m設(shè)一道平網(wǎng)。（2）吊車作業(yè)注意事項1）吊裝盾構(gòu)機部件注意事項:進入施工現(xiàn)場的盾構(gòu)件，應(yīng)按照盾構(gòu)機安裝圖紙的要求進行檢

34、查， 包括截面 規(guī)格、連接板、高強螺栓、墊板等均應(yīng)符合設(shè)計要求。盾構(gòu)件應(yīng)按吊裝順序分類盾構(gòu)件的吊裝應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場所吊部件選擇綁扎點及吊點，標明受力重心，并對吊索與盾構(gòu)機部件綁扎處采取防護措施，必須在起重機不脫鉤下進行。盾構(gòu)件吊裝，必須嚴格按甲方的安全技術(shù)交底，并參照施工方案要求制定安 全防護設(shè)施。嚴禁作業(yè)人員攀爬盾構(gòu)件上下和無防護措施的情況下人員在盾構(gòu)件 上作業(yè)、行走。盾構(gòu)件吊裝時，起重人員應(yīng)站在作業(yè)平臺或甲方指定的地點作業(yè)，臨邊應(yīng)有 防護措施，人員上下應(yīng)設(shè)專用通道。安裝盾構(gòu)件時應(yīng)設(shè)置臨邊防護，在起重作業(yè)和掛鉤時應(yīng)有安全指導。2）吊裝盾構(gòu)機部件安全措施所有吊裝人員應(yīng)持證上崗，嚴格遵循操作規(guī)程和行業(yè)

35、規(guī)范。特別是特種機械 作業(yè)人員須經(jīng)市相關(guān)部門技術(shù)培訓、考核、領(lǐng)取特種作業(yè)操作證后，方可上崗。吊裝施工前由技術(shù)人員對吊裝作業(yè)人員進行詳細施工技術(shù)交底，并對吊裝和運輸設(shè)備進行檢查；對重要部位掛鉤、鋼絲繩、鎖繩夾等的狀況及連接是否緊固 進行檢查，發(fā)現(xiàn)機件異常，及時排除；吊具有損壞，及時更換，嚴禁帶隱患作業(yè)。施工期間，要在作業(yè)區(qū)內(nèi)劃出警戒線，設(shè)置安全警示標志，配置足夠數(shù)量的 燈光照明裝置，并派專人對社會車輛及行人進行疏導。 同時現(xiàn)場指派協(xié)調(diào)員負責 現(xiàn)場的道口、路口的車輛及行人安全。吊裝過程中，設(shè)專人專職進行指揮，掛鉤、起重、落位、安裝人員必須服從 指揮，嚴格遵守吊裝作業(yè)十不準原則：a、指揮信號不明或亂

36、指揮不吊；b、超負荷不吊；c、工件堅固不牢不吊；d、 吊物上面有人不吊；e、安裝裝置不靈不吊；f、工件未埋或埋設(shè)不準不吊；g、 光線陰暗，看不清不吊；h、斜拉工件不吊；i、棱角件沒有防護措施不吊；j、 起重機支腿沒有支牢實不吊。3）起重機吊裝作業(yè)注意事項（盾構(gòu)機部件吊點的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定）：當采用一個吊點起吊時，吊點必須選擇在構(gòu)件重心以上，使吊點與構(gòu)件重心 的連線和構(gòu)件的橫截面呈垂直；當采用多個吊點起吊時，應(yīng)使各吊點吊索拉力的合力作用點置于構(gòu)件的重心 以上，使各吊索的匯交點（起重機的吊鉤位置）與構(gòu)件重心的連線，和構(gòu)件的支 座面垂直。應(yīng)根據(jù)吊裝高度、構(gòu)件重量以及作業(yè)條件和現(xiàn)有起重機類型、起重機

37、的起重 量、起升高度、工作半徑、起重臂長度等工作參數(shù)選擇起重機作業(yè)。汽車重機應(yīng)符合下列規(guī)定：a）作業(yè)前應(yīng)全部伸出支腿，并采用方木或鐵板墊實，調(diào)整水平度，鎖牢定 位銷；b）起重機吊裝作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方 且不得在車前區(qū)吊裝；c）起重機作業(yè)時，重物應(yīng)垂直起吊且不得側(cè)拉，臂桿吊物回轉(zhuǎn)時動作應(yīng)緩 慢進行；d）起重機吊物下降時必須采用動力控制， 下降停止前應(yīng)減速，不得采用緊 急制動；e）當采用起重臂桿的付桿作業(yè)時，付桿由原來疊放位置轉(zhuǎn)向調(diào)直后，必須 確認付桿與主桿之間的連接定位銷鎖牢后，方可進行作業(yè)；f）起重機的安全裝置除應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)力矩限制器、超高限位器等安全裝置 外，

38、還應(yīng)裝設(shè)偏斜調(diào)整和顯示裝置 g）起重機行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。 大型吊裝設(shè)備的進出和站位，在確認安全的情況下才能起吊。（3）夜間施工措施本工程工期較緊，夜間施工不可避免，為保證夜間正常施工，采取下列措施：1）夜間施工時，應(yīng)保證有足夠的照明設(shè)施，能滿足夜間施工需要，并準備備用電源。2）施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功能。保證施工機械和施工人員的施工安全。 在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。3）施工處經(jīng)理部各部門建立夜間施工領(lǐng)導值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調(diào)度。在施工處經(jīng)理部設(shè)置夜間值班室；在施

39、工現(xiàn)場安排現(xiàn)場值班室。4）充分考慮施工安全問題，不安排交叉施工的工序同時在夜間進行。做好夜間施工防護，在作業(yè)地點附近設(shè)置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人值守。5）夜間施工用電設(shè)備必須有專人看護，確保用電設(shè)備及人身安全。夜間氣候惡劣的情況下嚴禁施工作業(yè)。 夜間施工時，各項工序或作業(yè)區(qū)的結(jié) 合部位要有明顯的發(fā)光標志。施工人員需穿戴反光警示服。622技術(shù)措施（1）所有吊裝人員應(yīng)持證上崗，嚴格遵循操作規(guī)程和行業(yè)規(guī)范。特別是特種機械作業(yè)人員須經(jīng)市相關(guān)部門技術(shù)培訓、考核、領(lǐng)取特種作業(yè)操作證后，方可 上崗。（2）吊裝施工前由技術(shù)人員對吊裝作業(yè)人員進行詳細施工技術(shù)交底，并對吊裝和運輸設(shè)備

40、進行檢修；對重要部位掛鉤、鋼絲繩、鎖繩夾等的狀況及連接是 否緊固進行檢查，發(fā)現(xiàn)機件異常，及時排除；吊具有損壞，及時更換，嚴禁帶隱 患作業(yè)。（3）施工期間，要在作業(yè)區(qū)內(nèi)劃出警戒線，設(shè)置安全警示標志，配置足夠 數(shù)量的燈光照明裝置，并派專人對社會車輛及行人進行疏導。 同時現(xiàn)場指派協(xié)調(diào) 員負責現(xiàn)場的道口、路口的車輛及行人安全。（4）吊裝過程中，設(shè)專人專職進行指揮，掛鉤、起重、安裝人員必須服從 指揮。（5）若吊裝涉及到施工臨時占道，需設(shè)置專職安全協(xié)調(diào)員，指揮疏通車輛, 協(xié)調(diào)大型吊裝設(shè)備的進出和站位，在確認安全的情況下才能起吊。6.3應(yīng)急預案6.3.1危險源辨識根據(jù)工程的特點及施工工藝的實際情況，制定項目

41、發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng) 急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練， 提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā) 事件造成的損害和不良環(huán)境影響。危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應(yīng)急預案成立搶險領(lǐng)導小組未發(fā)生1發(fā)生定期評審應(yīng)急知識教育培訓實施應(yīng)急預案組建搶險隊、救護車$I進行評審、修訂配備應(yīng)急物資、設(shè)備圖6-2應(yīng)急準備工作程序緊急事故發(fā)生物資、設(shè)備到位進行搶險搶險結(jié)束、恢復生產(chǎn)措施及善后理、進行總結(jié)圖6-3應(yīng)急響應(yīng)工作程序根據(jù)起重吊裝工程的特點，確定盾構(gòu)機吊裝過程中可能出現(xiàn)的危險源見 危 險源分析表。表6-1危險源分析表序危險因活動點/工序/設(shè)施可能導致的危險風險控制措施號素分類可能產(chǎn)生的危險源事故級別目標控制應(yīng)

42、急1機機械傳動部分無防護罩機械傷害一般2械施工機械未按規(guī)定設(shè)置防護擋板機械傷害一般V3傷機械帶病運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)中檢修機械傷害一般4害手持電動工具的使用與維修機械傷害一般V5起起重安裝作業(yè)未編制施工方案或各類傷害一般V6重使用的鋼絲繩不符合要求起重物物體打擊重大V7作起重機傾覆、吊鉤脫鉤、鋼絲繩斷人員傷害重大V8業(yè)掛配件落時未進行穩(wěn)定加固倒塌一般9起重作業(yè)人員無證上崗人員傷害一般V10起重圍邊無安全距離人員傷害一般11作業(yè)現(xiàn)場無專人指揮人員傷害一般12作業(yè)人員未按要求配置安全防護物體打擊一般V632應(yīng)急救援組織機構(gòu)與職責6.3.2.1應(yīng)急救援組織機構(gòu)針對盾構(gòu)機吊裝施工，項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導小組，項

43、目部常務(wù)經(jīng)理任組 長，項目部副經(jīng)理、總工程師，安全總監(jiān)任副組長，工程部、安質(zhì)部、物資部及 綜合辦公室負責人為組員。項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導小組下設(shè)搶險組、 救護組、設(shè)備 物資組、善后處理組、后勤保障組等專業(yè)工作組。項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導小組辦公 室設(shè)在文明安保部，文明安保部長由辦公室主任擔任。（1）項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組成人員如下：組長：副組長：組員：（2）各專業(yè)工作組人員組成如下：搶險組由分管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理領(lǐng)導， 成員由項目部工程部、材料設(shè)備部 人員，以及各施工作業(yè)隊人員組成；救護組由文明安保部長領(lǐng)導，成員由項目部工程部、綜合辦公室人員，以 及施工作業(yè)隊安全員、司機等組成；設(shè)備物資組由材料設(shè)備部部

44、長領(lǐng)導， 成員由項目部材料設(shè)備部、工程部人 員，以及施工作業(yè)隊機械人員等組成；善后處理組由分管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理領(lǐng)導，成員由項目部對外協(xié)調(diào)人員、 綜合辦公室人員以及施工作業(yè)隊相關(guān)后勤人員組成；后勤保障組由綜合辦公室主任領(lǐng)導， 成員由辦公室、個施工作業(yè)隊后勤人 員組成。監(jiān)理組有監(jiān)理組長領(lǐng)導，成員有監(jiān)理員組成。（3）主要負責人聯(lián)系方式一旦出現(xiàn)險情，由現(xiàn)場施工負責人通過電話和派通訊員立即通知項目部應(yīng)急 救援領(lǐng)導小組各成員。目主要負責人電話：外援電話：當?shù)鼗鹁?19、110當?shù)丶本戎行模?206.322應(yīng)急救援職責 項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導小組負責項目應(yīng)急救援預案的編制和上報。督促、檢查本項目各項安全生產(chǎn)管

45、理制度、事故（或險情）應(yīng)急搶險救援 預案的管理和落實工作。組織訓練本項目的事故應(yīng)急搶險救援隊伍， 對職工進行應(yīng)急搶險救援知識 培訓，配備必要的防護、救援物資、設(shè)備、器材，并指定專人管理，定期對其進 行檢查和維護保養(yǎng)，確保性能完好。負責實施應(yīng)急救援行動。事故或險情發(fā)生時，立即啟動項目的事故（或險 情）應(yīng)急搶險救援預案，組織自救，同時確定事故等級，及時向項目部上級管理機構(gòu)報告。并根據(jù)上級應(yīng)急救援領(lǐng)導小組指示開展救援工作。配合上級事故調(diào)查小組做好事故調(diào)查處理工作。 搶險組：負責按照應(yīng)急預案和救援方案進行作業(yè)范圍內(nèi)的人員營救和搶 險工作實施。 救護組：負責傷員的救助。負責向“ 120”急救、“ 119

46、”急救中心求助。 設(shè)備物資組：負責定期對搶險物資設(shè)備進行檢查；搶險期間負責搶險物 資設(shè)備的調(diào)度和供應(yīng)。 善后處理組：負責居民、行人的緊急疏散和安置，險情過后負責對受損 單位和個人的賠付和善后事宜。后勤保障組：負責搶險期間項目部員工及緊急疏散撤離人員飲水、就餐 等后勤保障工作以及家屬的接待、安置工作。監(jiān)理組：負責在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當要求施 工單位整改；情況嚴重的，應(yīng)當要求施工單位暫時停止施工， 并及時報告建設(shè)單 位。施工單位拒不整改或者不停止施工的工程監(jiān)理單位應(yīng)當及時向有關(guān)主管部門 報告。633應(yīng)急響應(yīng)及報告制度現(xiàn)場成立搶險領(lǐng)導小組，施工過程中施工現(xiàn)場發(fā)生需要緊急搶救處

47、理的危險 時，應(yīng)迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、搶險領(lǐng)導小組、上級主管部門。由搶險領(lǐng)導 小組收集、記錄、整理緊急情況信息并及時傳遞，由小組組長主持緊急情況處理 會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向 上一級匯報。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定， 如果事故特別小，根據(jù)上級指 示可由項目部自行直接進行處理。如果事故較大或項目部處理不了則由項目部向 公司主管部門進行請示，請求啟動公司的救援預案，公司的救援預案仍不能進行 處理，則由公司向業(yè)主請示啟動上一級救援預案或政府部門的救援預案。1、應(yīng)急事故處理流程圖見下圖6-4應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖2、緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和

48、疏散工作，保護現(xiàn)場，及時搶救傷 員和財產(chǎn)，并由現(xiàn)場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通知項目部， 主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救，如需可直接撥打 120、119、110等求救電話，并 派專人到路口接警。3、搶險領(lǐng)導小組組長和副組長組織討論后在最短時間內(nèi)發(fā)出如何進行現(xiàn)場 處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶險、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。由小 組組長在30分鐘內(nèi)打電話向上一級有關(guān)部門報告。4、遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦、主動積極地投身到緊 急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須

49、 堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排， 不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的 處理。5、與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時處理問題，主要有：供水管理 所、電信局、供電局、市政局、交警、煤氣公司等建立聯(lián)系。相關(guān)單位聯(lián)系電話 見下表所示。相關(guān)聯(lián)系單位及電話單位名稱聯(lián)系電話單位名稱聯(lián)系電話電信局10000公安局交通管理局直屬大電局95598黃陂區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理水管理中心96510黃陂區(qū)衛(wèi)生氣公司96511黃陂區(qū)疾病預防控制中警110武漢地鐵集團有限公警119急

50、救120項目附近醫(yī)療機構(gòu)聯(lián)系方式及地址序號醫(yī)院名稱聯(lián)系電話地址1武漢市普愛醫(yī)北省武漢市橋口區(qū)漢正街473號2武漢常青醫(yī)漢市東西湖區(qū)常青花園中路5313竹林村衛(wèi)生北省武漢市黃陂區(qū)銀鷹街634應(yīng)急預案的培訓與演練 項目部文明安保部和施工班組日常進行安全檢查和巡查，所有安全檢查記錄須形成書面材料。日常檢查、巡查的重點部位如下:吊車用電線路；吊車車況、使用過程是否有異常；吊裝過程中是否有超載現(xiàn)象；安全防護措施是否符合規(guī)范要求；鋼絲繩及各種承重設(shè)施是否完好。635應(yīng)急搶險資源配置勞動力配備：全部參建職工、民工為了迅速有效

51、地對發(fā)生事故的現(xiàn)場進行救援處理，特預備有關(guān)設(shè)備物資如下：表6-2應(yīng)急設(shè)備物資表骨口. 序號應(yīng)急物資設(shè)備應(yīng)急功能和作業(yè)現(xiàn)存位置數(shù)量物資設(shè)備狀況1擔架搶救傷員本項目部1套完好2面包車作為救護車本項目部1輛完好3130噸汽車吊緊急吊運本項目部1部完好4滅火器發(fā)生火災時滅火本項目部1批完好5急救箱急救藥品本項目部1套完好6裝載機緊急運送、搶險本項目部1部完好7應(yīng)急燈停電照明本項目部5套完好8對講機應(yīng)急聯(lián)絡(luò)本項目部4部完好636安全事故應(yīng)急救援措施根據(jù)危險源分析，施工過程中可能發(fā)生的事故主要有： 起重機傾覆、吊鉤脫 落、鋼絲繩斷裂吊裝物散落造成人員受到傷害等事故。6.3.6.1起重機傾覆、吊鉤脫落、鋼絲

52、繩斷裂吊裝物散落事故應(yīng)急處理：1、當發(fā)生大型起重機械和高聳設(shè)備、設(shè)施傾覆事故時，本著先救人的原則 搶救，立即報告應(yīng)急領(lǐng)導小組組長，在不傷及被壓人員的前提下，迅速調(diào)用現(xiàn)場 的起重機、起重工具和破割工具進行搶救，當被壓人員救出后，分別情況立即采 用心肺復蘇法和創(chuàng)傷急救等方法進行搶救，對傷勢較重的傷員組織將其送至醫(yī)院 搶救。在搶救中，大型起重機械和高聳設(shè)備、設(shè)施有繼續(xù)發(fā)生危險或事故擴大可能 時，必須采取先臨時固定措施，同時做好現(xiàn)場保護，移動物件要作出標記，對事故現(xiàn)場由應(yīng)急領(lǐng)導小組派員進行看護， 對現(xiàn)場進行圍欄，防止無關(guān)人員 進入危險區(qū)域當發(fā)生吊鉤脫落造成人員受到傷害和財產(chǎn)受到損失時，首先立即封鎖現(xiàn)場

53、，排除隱患，避免人員受到次生傷害，然后第一時間搶救傷員，并按程序 上報消防、公安等相關(guān)單位，請求外界支援，若沒有人員傷亡，找出事故原因， 分析并做好應(yīng)急施工的準備工作。2、當發(fā)生鋼絲繩斷裂吊裝物散落造成人員受到傷害和財產(chǎn)受到損失時，首 先立即封鎖現(xiàn)場，排除隱患，避免人員受到次生傷害，然后第一時間搶救傷員， 在不傷及被壓人員的前提下，迅速調(diào)用現(xiàn)場的起重機、起重工具和破割工具進行 搶救，并按程序上報消防、公安等相關(guān)單位，請求外界支援，若沒有人員傷亡， 找出事故原因，進行分析，用備用鋼絲繩進行應(yīng)急施工。預防措施：吊車作業(yè)時，必須在專人指揮下進行，做到定機、定人、定指揮。嚴格控 制吊車回轉(zhuǎn)半徑，避免觸

54、及周圍建筑物與高壓線。嚴禁高空拋物，以免傷人。 吊裝施工交底工作必須由當班施工員根據(jù)當時施工條件及作業(yè)環(huán)境，生 產(chǎn)條件作安全交底，并要有記錄。 起吊前應(yīng)有專人對起重機吊具、吊點進行檢查；檢查中如發(fā)現(xiàn)吊具存在 問題，應(yīng)立即更換后再進行起吊；如檢查中發(fā)現(xiàn)吊點設(shè)置不符合規(guī)范， 應(yīng)整改合 格后進行起吊。吊放過程中，在高空拆換吊點鋼絲繩時，必須佩帶好安全帶。使用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，防止傷手并同時掌握其斷裂破 損情況以確定是否可用，或調(diào)換新繩鋼絲繩須防止銹濁，按期涂油保養(yǎng)，并置放于干燥處所。起重機駕駛員在每次開動起重機前應(yīng)放出預報音響信號。 當起重機懸空吊重時，突然發(fā)生機體故障，不能將重物放下

55、，起重機駕 駛員必須隨時報請管理部門或現(xiàn)場負責入立刻將重物周圍區(qū)域加以隔離。 起吊作業(yè)時，當所吊物品在其它物件上部移動時，必須從比其它物件至 少高出50cm的上空越過。起吊過程中嚴禁交叉作業(yè)。禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人； 起重機作業(yè)時，任何人均不得在吊桿(起重臂桿)下面站立或通過，以防吊桿跌落 發(fā)生危險。當起重機離重物較遠，斜拉吊鉤起吊，形成斜吊是極其危險的，應(yīng)絕對禁 止，斜吊不但會使重物擺動或與其它物件碰撞， 同時還會造成起重機翻車的嚴重 事故。起吊過程中，無論是兩臺起重機合作還是一臺起重機單獨作業(yè)僅限一名指 揮員指揮起重機作業(yè)，其他任何人不得發(fā)出帶有指揮

56、意義的信號。起重機司機、指揮員、起重工必須持證上崗。起吊過程中需設(shè)專人疏散無關(guān)人員， 設(shè)置警戒線，任何與起吊作業(yè)無關(guān)人 員嚴禁進入警戒線以內(nèi)。6.362施工現(xiàn)場急救概念和急救步驟現(xiàn)場急救概念現(xiàn)場急救：就是應(yīng)用急救知識和最簡單的急救技術(shù)進行現(xiàn)場初級救生，最大程度地穩(wěn)定傷病員的傷、病情，減少并發(fā)癥，維持傷病員的最基本的生命體征。 現(xiàn)場急救是否及時和正確，關(guān)系到傷病員生命和傷害的結(jié)果。現(xiàn)場急救工作，還為下一步全面治療救治作了必要處理和準備。不少嚴重工 傷和疾病，只有現(xiàn)場先進行正確的急救，及時做好傷病員轉(zhuǎn)送醫(yī)院的工作， 途中 給予必須的監(jiān)護，并將傷病情，以及現(xiàn)場救治的經(jīng)過，反映給接診醫(yī)生，保持急 救的

57、連續(xù)性，才可望提高一些危重傷員的生存率。傷病員才有生命的希望。如果 坐等救護車或直接把傷病員送入醫(yī)院， 則會由于浪費了最關(guān)鍵的搶救時間， 而使 傷病員的生命喪失。（2）急救步驟急救是對傷病員提供緊急的監(jiān)護和救治， 給傷病員以最大生存機會，急救一 定要遵循以下四個急救步驟：調(diào)查事故現(xiàn)場，調(diào)查時要確保對你，傷病員或其他人無任何危險，迅速使 傷病員脫離危險場所，尤其在施工現(xiàn)場，更是如此。初步檢查傷病員，判斷其神志、氣管、呼吸循環(huán)是否有問題，必要時立即進行現(xiàn)場急救和監(jiān)護，使傷病員保持呼吸道暢通，視情況采取有效的止血、防止 休克、包扎傷口、固定、保存好斷離的器官或組織、預防感染、止疼等措施。同步呼救。在

58、施救的同時，另派人撥通 120，通知救護人員和車輛，并繼 續(xù)進行施救，一直要堅持到救護人員或其他施救者到達現(xiàn)場接替為止。此時還應(yīng) 反映傷病員的傷病情和簡單的救治過程。如果沒有發(fā)現(xiàn)危及傷病員的體征，可作第二次檢查，以免遺漏其他的損傷、 骨折和病變。這樣有利于現(xiàn)場施行必要的急救和穩(wěn)定病情， 降低病發(fā)癥和傷殘率。施工現(xiàn)場事故急救處理辦法（1）止血壓迫止血法：先抬高傷肢，然后用消毒紗布或棉墊覆蓋在傷口表面， 在現(xiàn) 場可用清潔的手帕、毛巾或其他棉織品代替，再用繃帶或布條加壓包扎止血。指壓動脈出血近心端止血法：按出血部位分別采用指壓面動脈、頸總動脈、 鎖骨下動脈、股動脈、脛前后動脈止血法。該方法簡便、迅速

59、有效，但不持久。（2）包扎、固定創(chuàng)傷處用消毒的敷料或清潔的醫(yī)用紗布覆蓋， 再用繃帶或布條包扎。在肢體 骨折時，又可借助繃帶包扎夾板來固定受傷部位上下兩個關(guān)節(jié)， 減少損傷，減少 疼痛，預防休克。（3）搬運經(jīng)現(xiàn)場止血、包扎、固定后的傷員，應(yīng)盡快正確的搬運送醫(yī)院。在搬運嚴重創(chuàng)傷伴有大出血或已休克的傷員時，要平臥運送傷員，頭部可 放置冰袋，路途中要盡量避免震蕩。在搬運高處墜落傷員時，若有脊椎損傷可能，一定要使傷員平臥在硬板上搬運，切忌只抬傷員的兩肩與兩腿或單肩背運傷員。否則將造成嚴重的后果、甚至死亡。緊急安全疏散施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立疏散指示標志、應(yīng)急照明、走道、緩降器、救生袋、救生滑 梯等，要教育和培訓從業(yè)人員學會自救和求救的方法。發(fā)生安全事故時，一定要努力保護自己或他人的寶貴生命。 各級領(lǐng)導和救護組要組織好救護工作， 要選擇 現(xiàn)成的疏散通道和設(shè)施，做到盡快疏散人員和設(shè)備。如遇到不能處理的緊急情況， 要立即報警請求社會支援。6.4監(jiān)測監(jiān)控在吊裝過程中，須密切對地基沉降、基坑變形進行監(jiān)測，掌握現(xiàn)場第一手資 料，以制定相關(guān)應(yīng)對措施。6.4.1監(jiān)控措施 項目部文明安保部和施工班組日常進行安全檢查和巡查，所有安全檢查 記錄須形成書面材料。日常檢查、巡查的重點部位如下：吊