1、航海知識1哥倫布路線圖 不同時(shí)期的路線 西班牙-大西洋-巴哈馬群島、古巴、海地等地 2這是我們的航母3這是驅(qū)逐艦4這是古代戰(zhàn)船5這是護(hù)衛(wèi)艦6這是我們的大客船7航海是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動。 在從前是一種冒險(xiǎn)行為，因?yàn)槿祟惖牡乩碇R有限，彼岸是不可知的世界 8什么是雙體船？雙體船是船舶的一種，就是把兩個(gè)船體橫向以甲板固定在一起。有時(shí)也會把三個(gè)船體一起串聯(lián),稱為三體船。雙體船的英文叫 Catamaran，此詞源自泰米爾文。雙體船設(shè)計(jì)雖然是一種相對較新的設(shè)計(jì)，常見于競技及娛樂用的船只設(shè)計(jì)；但其實(shí)在太平洋上的波利尼西亞，雙體船的使用己經(jīng)歷了數(shù)個(gè)世紀(jì)。典型的高速雙體船由

2、兩個(gè)瘦長的單體船（稱為片體）組成，上部用甲板橋連接，體內(nèi)設(shè)置動力裝置、電站等設(shè)備，甲板橋上部安置上層建筑，內(nèi)設(shè)客艙、生活設(shè)施等。高速雙體船由于把單一船體分成兩個(gè)片體，使每個(gè)片體更瘦長，從而減小了興波阻力，使其具有較高的航速，目前其航速已普遍達(dá)到35-40節(jié)；由于雙體船的寬度比單體船大得多，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船，且具有承受較大風(fēng)浪的能力；雙體船不僅具有良好的操縱性，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點(diǎn)，因而被世界各國廣泛應(yīng)用于軍用和民用船舶。與同噸位的單體船相比，雙體船的總寬度較大，因而往往有更大的甲板面積和艙室容積，尤其適合于裝載那些體積很大而重量不大的低密度貨物，可以具有較高的運(yùn)輸效率。

3、將單一船體分成兩個(gè)，可以使每個(gè)船體更瘦長，從而有可能減小船的興波阻力，尤其在高速時(shí)，興波阻力有較大幅度的降低。人類最早使用雙體船是由于發(fā)現(xiàn)將兩艘船橫向連接在一起，可以從內(nèi)河到海上航行而不容易翻船，早期曾將這種方法用在帆船上，建造了雙體帆船，這種帆船在海上可以承受較大的風(fēng)浪。在此基礎(chǔ)上，人們又發(fā)現(xiàn)雙體船與同樣噸位的單體船相比，具有更大的甲板面積和艙容，因此而被用于貨船。20世紀(jì)60年代后，隨著海上高速客運(yùn)的迅速發(fā)展，高速雙體船由于有寬大的甲板面積、空間和便于豪華裝飾而被普遍看好，成為近幾十年來高性能船中發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、建造數(shù)量最多的一種。9船的起源人騎坐在一根圓木上，就可以順?biāo)?；如果他還

4、握著一塊木片，就可以向前劃行。如果把那根圓木掏空，人就可以舒適地坐在里面，并能隨身攜帶上自己的物品。這就是人們創(chuàng)造的最早的船獨(dú)木舟。以后人們又逐步學(xué)會了就地取材，制造了簡單、平穩(wěn)、裝載面積較大的筏。筏的種類較多，有木筏、竹筏、皮筏等。 原始社會出現(xiàn)的獨(dú)木舟和筏，使人類在征服江河的斗爭中邁出了重要的一步。到了大約三千多年前，我國就開始出現(xiàn)了木板船。木板船出現(xiàn)以后，顯示了它強(qiáng)大的生命力，也為船舶的進(jìn)一步發(fā)展和改造奠定了基礎(chǔ)。 隨后人們又在長期航行的實(shí)踐中，創(chuàng)造了利用風(fēng)力行駛的船帆船。初期的帆不能轉(zhuǎn)動，只有風(fēng)順時(shí)才能使用，風(fēng)不順就只有落帆劃槳。后來人們在航行的實(shí)踐中逐步發(fā)現(xiàn)，即使不順風(fēng)，只要使帆與風(fēng)

5、向成一定的角度，帆上還是能受到推船前進(jìn)的風(fēng)力，于是人們又創(chuàng)造了轉(zhuǎn)動帆，在逆風(fēng)的情況下，船也能前進(jìn)。自從人類創(chuàng)造了帆船以后，帆船運(yùn)載著人們在世界的海洋上來往，直到十九世紀(jì)，世界上一些大型的船還是帆船，有的帆船，桅桿高達(dá)30米，掛帆30多面。 我國的帆船，在世界上是相當(dāng)有名的。早在秦代我國就能造出長達(dá)三十米、寬六至八米，能載重6萬公斤的漂洋過海的大帆船海船。到了漢代，就能制造百尺樓船。到宋代，已可制造載重20萬公斤以上的大船。明代鄭和下西洋乘坐的寶船，已長達(dá)140米，寬達(dá)60米。 經(jīng)過幾千年的發(fā)展，隨著蒸汽機(jī)的發(fā)明和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，帆終于被機(jī)械所取代，帆船也逐漸發(fā)展成為裝有引擎的船，最先代替帆的是

6、蒸汽機(jī)。開始的汽船是由明輪推進(jìn)的，然后又發(fā)展成為螺旋槳推進(jìn)，接著人們又陸續(xù)發(fā)明了渦輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)和核動力裝置。 造船的材料，也由早期主要用木材發(fā)展到近代主要用鋼鐵。有些現(xiàn)代的小船又采用玻璃纖維和塑料制成。 由于造船材料和船的行駛動力的不斷發(fā)展，人們造的船越來越大，裝載的人和貨物越來越多，功能也越來越完善，航程也越來越遠(yuǎn)。 10輪船的“剎車”每當(dāng)輪船要靠岸的時(shí)候，總是要把船頭頂著流水，慢慢地向碼頭斜渡，然后再平穩(wěn)地靠岸。江水越急，這現(xiàn)象越明顯。你可以注意下：在長江或其他大河里順流而下的船只，當(dāng)它們到岸時(shí)，卻不立刻靠岸，都要繞一個(gè)大圈子，使船逆著水流方向行駛以后，才慢慢地靠岸。這樣看來，使輪

7、船逆水靠近碼頭，就可以利用水流對船身的阻力，而起一部分“剎車”作用；另外，輪船還裝有“剎車”的設(shè)備和動力，例如：當(dāng)輪船靠碼頭或運(yùn)行途中發(fā)生緊急情況，急需要停止前進(jìn)時(shí)，就可以拋錨，同時(shí)輪船的主機(jī)還可以利用開倒車來起“剎車”作用。 11如何區(qū)分艦和艇艦和艇從根本上是沒有區(qū)別，但是還是根據(jù)他們吃水的噸位區(qū)分開了。 一般把排水量為500噸以上的水面艦艇稱為艦，而把排水量為500噸以下的水面艦艇稱為艇。潛艇無論噸位大小均稱為艇。 12潛水艇可以躲過風(fēng)浪當(dāng)海面上波濤翻滾的時(shí)候，在海下一定的深度，卻是一個(gè)平靜的世界。在那里，波浪的阻力大大減小了，同時(shí)又不受狂風(fēng)暴雨的影響。我們知道，波浪沿水平方向傳播時(shí)，后浪

8、趕前浪，可以傳得很遠(yuǎn)，兩個(gè)相鄰波峰之間的距離（即波長），也可以拉得很大。波浪一起一落，那高起來象山峰似的地方是波峰，其間低凹的是波谷。兩個(gè)相鄰的波峰和波谷之間的垂直差距是波高，這個(gè)高低差距越大，波浪擁有的能量也越大。風(fēng)急浪高，浪頭撲來，可以使每平方米面積上受到幾噸甚至幾十噸力量的沖擊。因此當(dāng)海上風(fēng)暴即將來臨的時(shí)候，正在盤旋垢船舶要趕快開到港灣里去，以免遭到風(fēng)浪的沖擊?？墒?，潛水艇在海里卻不必?fù)?dān)憂，當(dāng)它遇到風(fēng)暴的時(shí)候，只要潛得深一些，就可以平安無事。 所以，任憑海面風(fēng)急浪高，力大無比，潛水艇在深海里卻往來自如，絲毫不受風(fēng)浪的影響。13國際信號通信旗國際信號通信旗，亦稱國際信號旗，是國際通用的、專供艦船之間或艦岸之間互相通信聯(lián)絡(luò)用的信號旗，共有種、面，包括面字母旗（長方形或燕尾形）、面數(shù)字旗（梯形）、面代用旗（三角形）、面回答旗（梯形）。 信號旗按尺寸大小，可分為號旗、號旗、小號旗、號旗和號旗種。軍艦按大小配備不同尺寸的信號旗。由于使用信號旗通信具有直觀和簡單的優(yōu)點(diǎn)，所以長期以來，各國海軍一直沿用著。國際信號旗在顏色和式樣上是不同的。使用時(shí)，按國際信號規(guī)則的