P中華人民共和國行業(yè)標準民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范中國民用航空局發(fā)布—I—《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范》(MH5006—2002)自2003年3月1日施行以來，適應了當時和其后一個時期機場建設的需要，對指導我國民用機場水泥混凝土面層施工發(fā)揮了重要作用。近年來，隨著我國社會、經(jīng)濟以及民用機場建設事業(yè)的快速發(fā)展，在水泥混凝土面層施工方面積累了豐富的經(jīng)驗，形成了許多新的研究成果和新的技術。為滿足今后一個時期我國機場建設和管理的需要，本規(guī)范對以下方面進行了修訂和完善：修改了本規(guī)范的適用范圍增加了三輥軸機組鋪筑、不停航施工、飛行區(qū)、跑道、滑行道、機坪、道——調(diào)整了水泥的代分和物理指標要求，增加了機制砂的技術要求，修改了粗集料級配要求，增加了外加劑、纖維、隔離層材料、養(yǎng)生材料等的技術要求；一修改了混凝土拌合物的坍落度要求，增加了混凝土抗凍指標要求，增加了有抗凍要求時的混凝土水泥用量、水灰(膠)比、含氣量等要求，補充了施工配合比確定與調(diào)整的相關規(guī)定；——增加了混凝土原材料檢測項目、頻率及方法；——增加了模板標識的要求，修改了模板高度允許偏差；——增加了混凝土拌合物質量檢測要求；——補充了采用自行排式高頻振搗器的施工工藝，增加了砂漿層厚度的要求和檢測方法，補充了混凝土面層中設有燈坑等構筑物時的施工要求； 完善了養(yǎng)生工藝要求，細化了不同情況下的養(yǎng)生方式要求：——增加了帶倒角的接縫施工要求，增加了拉桿和傳力桿設置精度要求，修改了灌縫施工質量標準，增加了預塑嵌縫條施工要求；——增加了寒冷地區(qū)梯形刻槽的有關規(guī)定；——細化了特殊氣候條件下施工的技術措施和停工條件；Ⅱ——增加了不停航施工的有關規(guī)定；——減少了鉆芯取樣進行劈裂強度試驗的頻度要求，取消了混凝土板厚度偏厚的偏差要求，增加了平整度、表面平均紋理深度、道面高程、相鄰板高差的合格率要求和極值要求，增加了跑道動態(tài)連續(xù)平整度的指標要求，增加了縱、橫縫直線性和預埋件預留孔位置中心偏差的合格率要求，增加了刻槽質量、混凝土抗凍等級的質量控制標準，增加了允許施工期有沉降時的高程控制要求；——增加了施工安全與環(huán)保的有關規(guī)定。本規(guī)范第一章、第二章、第十三章、第十八章由姜昌山編寫，第六章、第八章、第九章、第十五章由鄧可庫編寫，第三章、第十二章、第十六章、第十七章由楊山編寫，第四章、第五章、第七章、第十九章由龔文進編寫，第十章、第十一章、第十四章由劉博學編寫，附錄A、附錄B由田波編寫。本規(guī)范由主編單位負責日常管理工作。執(zhí)行過程中如有意見和建議，請函告本規(guī)范日常管理組(聯(lián)系人：姜昌山、楊山；地址：北京市朝陽區(qū)北四環(huán)東路111號；郵編：100101;傳真電話64921894;電子主編單位：中國民航機場建設集團公司參編人員：鄧可庫楊山龔文進劉博學田波秦漢昌主審：傅智柴震林參審人員：邵道杰任惠平郭保林樊建良翁訓龍袁捷凌語珍本規(guī)范于2002年首次發(fā)布，主編單位為中國民用航空總局機場司，主要起草人 為卓樂熙、秦漢昌、刁永海、佟岱山。本次修訂為第一次修訂。 2術語 3原材料技術要求 3.1水泥 43.2粉煤灰 53.3細集料 5 9 纖維 14.2水泥混凝土施工配合比確定與調(diào)整 5施工準備 5.1施工組織 5.2拌和站設置 5.3材料及設備檢查 5.4基層檢查與整修 6施工測量 7模板制作、安裝 8混凝土拌和及運輸 9混凝土鋪筑 9.1試驗段鋪筑 9.2混凝土鋪筑 民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015) 12接縫施工 12.2填縫施工 13道面刻槽 14面層保護 16特殊氣候條件施工 16.2雨天施工 16.3風天施工 16.5低溫期施工 17不停航施工 18施工質量控制 19施工安全與環(huán)保 19.1施工安全 19.2施工環(huán)境保護 1.0.1為滿足我國民用機場建設需要，明確水泥混凝土面層施工技術要求，保證其施工質量，1.0.2本規(guī)范適用于新建、改建和擴建民用機場(含軍民合用機場的民用部分)飛行區(qū)道面和路面(包括跑道、滑行道、機坪、道肩、防吹坪、圍場路和服務車道等)的水泥混凝土面層施工。通用機場水泥混凝土面層的施工，有特殊要求的應按設計文件執(zhí)行。【條文說明】為便于民用機場飛行區(qū)工程施工管理，明確本規(guī)范適用范圍不僅包括跑道、滑行機坪、道肩、防吹坪面層，還包括圍場路和服務車道等面層。13水泥混凝土面層施工應善的質量保證體系，并依據(jù)設計文件要求，根據(jù)水文地工程地質、氣象以及施工條件等，采取相應的技術措施，保證工程質量。1.0.4水泥混凝土面層施工應建立安全生產(chǎn)及環(huán)境保護管理體系，保證施工安全、降低環(huán)境污染。施工過程中，應注重節(jié)約用地，降低能源和材料消耗，保護環(huán)境。水泥混凝土面層施工應積極穩(wěn)妥地采用新技術、新材料、新設備和新工藝。1.0.6水泥混凝土面層施工除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關規(guī)定或標的民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)22.0.1水泥混凝土道面cementconcretepavement由水泥混凝土面層、基層、墊層(有時不設)組成的構筑物。2.0.2水泥混凝土面層cementconcretepavementslab由水泥混凝土澆筑而成，設置于基層之上，直接承受荷載作用的結構層。2.0.3鋼筋混凝土面層reinforcedconcretepavement為防止裂縫擴展而在混凝土面層內(nèi)配置縱、橫鋼筋的水泥混凝土結構層。2.0.4水泥混凝土道面加鋪層cementconcretepavementoverlay為提高原有水泥混凝土道面的承載力或改善表面性能在其上加鋪的水泥混凝土面層。2.0.5三輥軸機組鋪筑pavingwithvibratorandtriple-roller-tube采用固定模板、振搗機、三輥軸整平機配合鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝。2.0.6不停航施工constructionwithoutairservicesuspension在機場不關閉或部分關閉并按照航班計劃接收和放行航空器的情況下，在機場內(nèi)實施的工程施工。2.0.7飛行區(qū)airfieldarea供飛機起飛、著陸、滑行和停放使用的場地，包括跑道、升降帶、跑道端安全區(qū)、滑行道、機坪等區(qū)域。陸地機場內(nèi)供飛機起飛和著陸使用的特定長方形場地。2.0.9滑行道taxiway在陸地機場設置供飛機滑行并將機場的一部分與其他部分之間連接的規(guī)定通道。2.0.10機坪apron機場內(nèi)供飛機上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場地。3與跑道、滑行道、機坪道面相接的經(jīng)過整備作為道面與鄰近土面之間過渡用的場地。2.0.12防吹坪runwayblastpad緊鄰跑道端部、用以降低飛機噴氣尾流或螺旋槳洗流對地面侵蝕的場地。2.0.13圍場路airfieldperimeterroad飛行區(qū)內(nèi)供巡邏車輛使用的道路。2.0.14服務車道groundserviceroad飛行區(qū)內(nèi)供地面服務車輛使用的道路。2.0.15平均紋理深度averagesurfacetexturedepth使用拉毛、刻槽等工藝制作的溝槽及紋理在面層表面的平均深度。使用拉毛、刻槽等工藝制作的溝槽及紋理在面層表面的平均深度。沿水泥混凝土板接縫每隔一定距離在板厚中間布置的光圓鋼筋，以實現(xiàn)相鄰混凝土板之間傳遞荷載并防止錯臺沿水泥混凝土板縱向接縫每隔一定距離在板厚中間布置的螺紋鋼筋，以防止混凝土板之間水泥混凝土28d齡期的設計彎拉強度。民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)3原材料技術要求3.1.1水泥混凝土面層應選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用早強型水泥，所選水泥的各項技術指標應符合國家現(xiàn)行標準。3.1.2水泥混凝土設計強度不小于5.0MPa時，所選水泥實測28d抗折強度宜大于8.0MPa。3.1.3水泥混凝土面層所用水泥的化學成分和物理指標應符合表3.1.3的規(guī)定。類別項次化學成分或物理指標技術指標水泥混凝土設計強度水泥混凝土設計強度化學成分1鋁酸三鈣(%)≤9.0,宜≤7.02鐵鋁酸四鈣(%)≥10.0,宜≥12.03游離氧化鈣(%)4氧化鎂(%)5三氧化硫“(%)6集料有潛在堿活性時不大于0.6;集料無潛在堿活性時不大于1.07氯離子含量(%)8混合材種類及摻量不應摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒黏土、煤渣，有抗鹽凍要求不應摻石灰?guī)r石粉水泥廠提供物理指標9安定性雷氏夾和蒸煮法檢驗合格蒸煮法檢驗合格凝結時間初凝時間(h)終凝時間(h)標準稠度需水量(%)比表面積(m2/kg)細度(80μm篩余)(%)28d干縮率(%)耐磨性(kg/m2)注：a.三氧化硫含量在有硫酸鹽腐蝕場合為必測項目，無腐蝕場合為選測項日。 3原材料技術要求5【條文說明】根據(jù)各地機場道面所用水泥實測指標和道面實際使用情況，并且參考《公路水泥混3.2.1水泥混凝土中可摻用適量I、Ⅱ級干排或磨細低鈣粉煤灰。3.2.2粉煤灰分級和技術指標應符合表3.2.2的規(guī)定。指標等級游離氧化鈣硫細度氣流篩,篩余量)需水量含水率指強度活性數(shù)IⅡ注：a.b.45μm氣流篩的篩余量與80μm水泥篩的篩余量換算小于5MPa;當所配制的混凝土設計強度小于5MPa時系數(shù)約2.4漿的抗壓強,混合砂漿,適用于所配制混凝土數(shù)要求滿足28d括號中設計強度不的數(shù)值【條文說明】表3.2.2主要引自《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1596—2005),對燒失量和混合砂漿強度活性指數(shù)的要求有所提高。3.2.3在水泥混凝土中摻用粉煤灰時，宜使用硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥，并應了解所用水泥中已摻混合材料的種類和摻量，通過混凝土配合比設計試驗，確定合適的摻量、相應的混凝3.3.1細集料應耐久、潔凈、質地堅硬，宜采用天然砂，在設計文件許可的部位也可采用機制砂。細集料應符合表3.3.1-1、表3.3.1-2、表3.3.1-3規(guī)定的技術指標。民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)表3.3.1-1細集料的技術指標項次技術指標1機制砂母巖抗壓強度(MPa)23機制砂單粒級最大壓碎值(%)4機制砂石粉含量(%)56機制砂吸水率(%)7氯離子含量(按質量計)(%)8堅固性(按質量損失計)(%)9云母與輕物質含量(按質量計)(%)含泥量(按質量計)(%)泥塊含量(按質量計)(%)硫化物及硫酸鹽(按SO?質量計)(%)有機物含量(比色法)合格其他雜物不應混有石灰、煤渣、草根、貝殼等雜物表觀密度(kg/m3)松散堆積密度(kg/m3)空隙率(%)不應有堿活性反應，當巖相法判斷疑似堿活性時，以砂漿棒法為準JTGE42T0324/T0325注：1.機制砂母巖抗壓強度、氯離子含量、硫化物及硫酸鹽、堿活性在細集料使用前應至少檢驗一次。砂分級細度模數(shù)方孔篩尺寸(mm)累計篩余(以質量計)(%)粗砂0中砂00-10 砂分級細度模數(shù)方孔篩尺寸(mm)累計篩余(以質量計)(%)粗砂0中砂00-10【條文說明】民用機場水泥混凝土面層采用機制砂的實例較少，但考慮在部分地區(qū)難以找到符合要求的天然砂，本規(guī)范允許使用符合要求的機制砂。機制砂只能用于設計文件許可的部位，采用機制砂需考慮對水泥混凝土工作性、耐磨性、耐久性等的影響，并采取相應措施。3.3.2宜采用細度模數(shù)為2.6-3.2的細集料，同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應超過0.3。31祖集料應采用碎石或破碎卵石，應質地堅硬、耐久、耐磨、清凈，并符合規(guī)定的級配碎石和破碎卵石均應符合表3.4.1-1和表3.4.1-2的規(guī)定。項次技術指標1壓碎值(%)2堅固性(按質量損失計)(%)(年最低月平均氣溫不低于0℃時)(年最低月平均氣溫低于0℃時)3針片狀顆粒含量(按質量計)(%)4含泥量(按質量計)(%)5泥塊含量(按質量計)(%)8續(xù)表項次技術指標6吸水率(按質量計)(%)7硫化物及硫酸鹽(按SO?質量計)(%)8有機物含量(比色法)合格9氯化物含量(按氯離子質量計)(%)碎石紅白皮含量”(%)參照JTGE42T0311巖石抗壓強度*(MPa)巖漿巖變質巖沉積巖表觀密度(kg/m3)松散堆積密度(kg/m3)空隙率(%)洛杉磯磨耗損失(%)不應有堿活性反應，當巖相法判斷疑似堿活性反應時，以砂漿棒法為準注：a.硫化物及硫酸鹽含量、堿活性反應、巖石抗壓強度在粗集料使用前應至少檢驗一次。表3.4.1-2粗集料的級配范圍粒徑級配類型方篩孔尺寸(mm)累計篩余(按質量計)(%)合成級配一 一一0一一0-50一03原材料技術要求9粒徑級配方篩孔尺寸(mm)類型累計篩余(以質量計)(%)單粒級0——9.5-160-150一9.5-19—0-150—一0一0注：破碎卵石應至少有兩個破碎面。3.4.2碎石或破碎卵石的合成級配應采用兩個或三個單粒級的粗集料摻配，以最小松堆3.5水3.5.1符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》(GB5749)的飲用水料及養(yǎng)生用水。使用其他水源作為拌和用水時，水質應符合表3.5.1的技術指標。表3.5.1水泥混凝土拌和用水水質技術指標項次素混凝土12CI含量(mg/L)3SO?2-含量(mg/L)4堿含量(mg/L)5可溶物含量(mg/L)6不溶物含量(mg/L)7其他雜質不應有漂浮的油脂和泡沫；不應有明顯的顏色和異味3.5.2水泥混凝土拌和用水采用非飲用水時，應與飲用水進行水泥凝結時間與水泥膠砂強度的對比試驗，對比試驗的水泥初凝時間差與終凝時間差均不應大于30min;被檢驗水樣配制的水泥民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)膠砂3d和28d強度不應低于飲用水配制的水泥膠砂相應齡期強度的90%?！緱l文說明】非飲用水的水質情況較復雜，因此采用非飲用水時應與飲用水做對比試驗。3.5.3養(yǎng)生用水可不檢驗不溶物、可溶物、水泥凝結時間差和水泥膠砂強度，其他指標應符合表3.5.1的規(guī)定。3.6.1水泥混凝土外加劑的品種及含量應根據(jù)施工條件和使用要求，并通過水泥混凝土配合比試驗選用。外加劑除應符合國家現(xiàn)行相關標準外，尚應符合表3.6.1的規(guī)定，其檢驗方法應符合《混凝土外加劑》(GB8076)的規(guī)定。高效引氣引氣高效引氣緩凝高效減水劑減水率(%)泌水率比(%)含氣量(%)抗壓強度比彎拉強度比 ———收縮率比磨耗量(kg/m3)注：1.表中抗壓強度比、彎拉強度比、收縮率比為強制指標，其余為推薦性指標。 3原材料技術要求【條文說明】外加劑種類繁多，表3.6.1中僅包含民用機場水泥混凝土面層常用外加劑種類和性能。3.6.2外加劑產(chǎn)品出廠報告中應標明其主要化學成分和使用注意事項，面層水泥混凝土的各種外加劑應經(jīng)具有相應資質的檢測機構檢驗合格，并提供檢驗報告后方可使用。3.6.3外加劑的現(xiàn)場適應性檢驗應采用工程實際使用的膠凝材料、集料和拌和用水進行試配，并確定合理摻量。3.6.4不宜選用含鉀、鈉離子的外加劑。3.6.5有抗凍要求時，混凝土中應使用引氣劑。引氣劑應選用表面張力值大、引入水泥漿體中氣泡多而微小、泡沫穩(wěn)定時間長的產(chǎn)品。3.7.1鋼筋的品種、規(guī)格應符合設計3.7鋼要求，其質3.7.1鋼量應符合筋檢測項目國家相關標準的規(guī)定。鋼筋每60t至項次取樣數(shù)量根)法拉拔試驗T228.1金屬材料拉伸試大冷彎試驗2彎曲試驗方法3.7.2鋼筋線密度不應有負偏差。鋼筋應順直、不應有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。3.8.1合成纖維質量指標及檢測方法應符合現(xiàn)行《水泥混凝土和砂漿用合成纖維》(GB/T21120)的規(guī)定。聚丙烯腈(PANF)、聚酰胺(PPF)、聚乙烯醇(PVAF)三種合成纖維質量應符合表3.8.1的規(guī)定，在飽和Ca(OH)?溶液中煮沸8h后，其殘余強度平均值應不小于400MPa民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)性能聚丙烯腈纖維聚酰胺纖維聚乙烯醇纖維抗拉強度(MPa)彈性模量(GPa)斷裂伸長率(%)密度(g/cm3)吸水率(%)3.8.2合成纖維的規(guī)格、加工精度及分散性應滿足表3.8.2的要求。外形分類長度當量直徑長度合格率形狀合格率混凝土中分散性(%)單絲纖維粗纖維3.8.3水泥混凝土中摻加鋼纖維時，其品種、規(guī)格和質量應符合設計文件的要求，并且不應使用可能影響飛機或汽車安全行駛的鋼纖維。3.9.1隔離層采用瀝青混凝土、瀝青封層時，其原材料及施工質量應符合《民用機場瀝青混凝土道面施工技術規(guī)范》(MH5011)的有關要求?！緱l文說明】采用瀝青混凝土作為隔離層材料時，其施工質量應符合瀝青下面層的有關施工技術要求。3.9.2隔離層采用復合土工膜時，應符合表3.9.2-1的要求；隔離層采用土工布時，宜符合表3.9.2-2的要求。3原材料技術要求表3.9.2-1復合土工膜技術指標類別技術指標復合土工膜(兩布一膜)厚度(mm)成品縱、橫向標稱拉伸強度(kN/m)縱、橫向最大負荷下的伸長率(%)CBR頂破強力(kN)檢驗項月技術指標法與面層之間的土工布拉伸強度(kN/m)最大負荷下的伸長率梯形撕破強力(kN)伸長率為5%時的拉伸力(kN/m)幅寬不小手混凝土板寬3.9.3隔離層采用石屑時，所用石屑應堅硬、耐久、潔凈，不應含有草根、樹葉或其他有機物等雜質，并應符合表3.9.3-1和表3.9.3-2的技術指標。表3.9.3-1石屑技術指標項次技術指標1母巖抗壓強度(MPa)2含泥量(按質量計)(%)3泥塊含量(按質量計)(%)4表觀密度(kg/m3)5堅固性(按質量損失計)(%)民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)公稱粒徑方孔篩尺寸(mm)累計篩余量(按質量計)(%)0-500-153.10.1養(yǎng)生應采用對混凝土無腐蝕的材料，宜采用養(yǎng)生劑、節(jié)水保濕養(yǎng)生膜、養(yǎng)生復合土工膜或土工布。3.10.2用于水泥混凝土面層養(yǎng)生的養(yǎng)生劑性能應符合表3.10.2的規(guī)定。養(yǎng)生劑應為白色乳液，不應含水玻璃成分。檢驗項目一級品合格品混凝土有效保水率(%)混凝土抗壓或彎拉強度比(%)混凝土磨損量(kg/m2)干燥時間(h)成膜后浸水溶解性養(yǎng)生期內(nèi)應不溶成膜耐熱性合格3.10.3節(jié)水保濕養(yǎng)生膜宜符合表3.10.3-1的規(guī)定，養(yǎng)生復合土工膜宜符合表3.10.3-2的規(guī)定。3原材料技術要求節(jié)水保濕養(yǎng)生膜的性能節(jié)水保濕養(yǎng)生膜養(yǎng)生水泥混凝土面層的性能軟化溫度(℃)3d有效保水率(%)0.006mm-0.02mm厚面膜的水蒸氣透過量[g/(m2·d)]一次性保水時間(d)縱、橫向直角撕裂強度(kN/m)用養(yǎng)生膜養(yǎng)生混凝土7d抗壓強度比(%)(與標養(yǎng)比)芯膜厚度(mm)養(yǎng)生膜養(yǎng)生混凝土7d彎拉強度比(%)(與標養(yǎng)比)面膜厚度(mm)長度允許偏差(mm)保溫性(膜內(nèi)溫度與外界環(huán)境溫度之差)(℃)芯膜寬度不允許負偏差養(yǎng)生膜養(yǎng)量(kg/m2)面膜、芯膜外觀表3.10.3-2養(yǎng)膜(一布一技術指標試驗方法單位面積質量單位面積質量(g/m200±18)最大負荷下的伸長率30~梯形撕破強力(kN)CBR頂破強力(kN)3d有效保水率(%)民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)4水泥混凝土配合比設計4.1水泥混凝土配合比4.1.1配置的混凝土應保證混凝土的設計強度、耐磨性、耐久性及拌合物工作性的要求，在寒冷地區(qū)還應滿足抗凍性要求。4.1.2混凝土配合比設計應按設計強度控制，以飽和面干為基準計算粗細集料的含水率，可根據(jù)水灰比與強度關系曲線及經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行計算，并通過試配確定。4.1.3水泥混凝土單位水泥用量應不小于310kg/m3;混凝土中摻粉煤灰時，單位水泥用量應不小于280kg/m3。有抗凍要求的地區(qū)，采用的水泥強度等級為42.5時，單位水泥用量應不小于330kg/m3;采用的水泥強度等級為52.5時，單位水泥用量應不小于320kg/m3。4.1.4年最低月平均氣溫低于0℃的地區(qū)，混凝土的抗凍等級應不低于表4.1.4的要求。跑道、滑行道、機坪及道肩防吹坪、路面基準配合比攤鋪現(xiàn)場留樣基準配合比攤鋪現(xiàn)場留樣抗凍等級(F)【條文說明】《民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范》(MH/T5004—2010)要求：年最低月平均氣溫為0℃~～-10℃的地區(qū)，混凝土抗凍等級應不低于F200;年最低月平均氣溫低于-10℃的地區(qū)，混凝土抗凍等級應不低于F300。但是近年來發(fā)現(xiàn)，在年最低月平均氣溫為0℃~-10℃的地區(qū)，機場道面和道肩也存在較為嚴重的凍融破壞現(xiàn)象。上述地區(qū)冬季正負溫交替天數(shù)較多，混凝土受到的凍融循環(huán)次數(shù)較多，是面層混凝土表面凍融破壞的主要原因。因此，本規(guī)范未按不同溫度對混凝土提出不同抗凍等級要求。4.1.5除冰坪、在機位進行除冰作業(yè)的站坪，以及冬季需要噴灑除冰液的其他部位，其面層水泥混凝土應按附錄B進行混凝土抗除冰液凍融破壞試驗，3塊試件經(jīng)受30次除冰液凍融循環(huán)后，平均剝落量宜小于0.6kg/m2。 4水泥混凝土配合比設計【條文說明】用于飛機和道面的除冰液，會顯著增加混凝土面層凍融破壞的嚴重性，引起混凝土表面剝落。針對民用機場常用的飛機除冰液(乙二醇類)和道面除冰液(醋酸鈣鎂類),附錄B規(guī)定了混凝土抗除冰液凍融破壞的試驗方法。4.1.6混凝土的水灰(膠)比應符合表4.1.6-1的規(guī)定?；炷劣锌箖鲂砸髸r，應摻加引氣劑，混凝土拌合物出機時的含氣量宜符合表4.1.6-2的規(guī)定。部位跑道、滑行道、機坪及道肩防吹坪、路面無抗凍要求的最大水灰(膠)比有抗凍要求的最大水灰(膠)比及允許偏差名稱基準配合抗東標號小于抗凍標號準配合比為F300或以上試驗方法氣量(%)ITCE30-T【條文說明】由于運輸、攤解因素會影響混凝土拌合物含氣量檢測結果，條文中提出工攪拌機出口拌合物含氣量及允許偏差要求。4.1.7混凝土拌合物的稠度試驗采用坍落度測定時，攤鋪時的坍落度應小于20mm;采用維勃稠度儀控制稠度時應大于15【條文說明】基于民用機場水泥混凝土面層施工普遍采用的機械設備和配合比，對混凝土攤鋪時的坍落度和稠度控制指標進行了調(diào)整修改。本條要求不適用于滑模攤鋪機施工工藝。4.1.8混凝土中需要摻加纖維時，其品種、摻量以及纖維混凝土的性能應符合設計要求。纖維混凝土水灰(膠)比可在表4.1.6-1要求的基礎上適當調(diào)整。4.1.9試驗室配合比宜按水泥混凝土設計強度的1.10~1.15倍進行配制。確定膠凝材料的組成和用量、水灰(膠)比、砂率后，采用絕對體積法計算細集料、粗集料用量，經(jīng)試配，確定混凝土的配合比。4.2水泥混凝土施工配合比確定與調(diào)整4.2.1試驗室配合比應通過拌和樓實際攪拌檢驗，合格后再經(jīng)過試驗段的驗證，并應根據(jù)料場細集料和粗集料的含水量、拌合物實測視密度、含氣量、坍落度及其損失，調(diào)整拌和用水量、民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)砂率或外加劑摻量。調(diào)整時，水灰(膠)比不應增大，單位水泥用量、纖維體積率不應減小?！緱l文說明】水泥混凝土配合比確定與調(diào)整為新增內(nèi)容，在目標配合比確定后，施工單位通過各項指標檢驗、拌和樓實際攪拌檢驗、試驗段的驗證，并根據(jù)原材料、拌合物等實際情況進行調(diào)整。4.2.2施工期間可根據(jù)氣溫、風速、運輸條件等的變化，微調(diào)用水量和外加劑的摻量?，F(xiàn)場同條件養(yǎng)護的混凝土性能應不低于設計要求。 5施工準備5施工準備5.1.1開工前，建設單位應組織設計、施工、監(jiān)理單位進行技術交底。5.1.2施工單位應根據(jù)設計圖紙、合同文件、攤鋪方式、機械設備、施工條件等確定水泥混凝土面層施工工藝流程、施工方案，編制詳細的施工組織設計。5.1.3施工單位應對施工、試驗、機械、管理、安全、環(huán)保等崗位的有關人員進行培訓。54施工單位應測量、校核測和控制。拌面和高程控制樁。質的現(xiàn)場試驗室，能夠對原材料、配合比和施工質量進行檢【條文說明】現(xiàn)場試驗室可由施工單位設置，也可由第三方檢測機構設置。56水泥混凝土原材料選擇及配合比的試驗應先于面層開工前完成。57施工前應妥善解決水電供應、交通道路、混凝土拌和站、材料堆放場地、倉庫、鋼加工場地等。攤鋪現(xiàn)場和拌和站之間應建立快速有效的通訊聯(lián)絡。5.1.8水泥混凝土面層應在對基層(含隔離層)及相關隱蔽工程的質量檢查驗收合格后施工。5.2拌和站設置5.2.1拌和站宜設置在面層施工區(qū)附近，應滿足施工能力、原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電等要求，并盡量緊湊，減少占地。5.2.2拌和站應保障拌和及清洗用水的供應，并保證水質。必要時可在拌和站設置蓄水池。5.2.3拌和站應保證充足的電力供應。電力總容量應滿足全部施工用電設備、夜間施工照明及生活用電的需要。5.2.4不同品種的水泥應分罐存放。礦物摻合料不應與水泥混罐。民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)5.2.5施工前，至少應儲備正常施工10d~15d的集料。集料場應建在排水通暢的位置，其底部應做硬化處理。不同規(guī)格的集料之間應有隔離設施，并設標識牌，嚴禁混雜。宜在集料堆上部架設頂篷或進行覆蓋。5.2.6拌和站內(nèi)運輸?shù)缆芳鞍韬蜆窍聭捎没炷吝M行硬化。5.2.7拌和站內(nèi)應設置防揚塵設施，混凝土原材料不應受到二次污染。拌和站內(nèi)應設置污水排放管溝、沉淀池。5.3.1開工前，工地試驗室應對計劃使用的原材料進行質量檢驗和混凝土配合比優(yōu)選。5.3.2原材料供給應滿足面層施工進度要求。原材料檢驗合格后方可進場。原材料進出場應進行稱量、登記、保管或簽發(fā)。5.3.3原材料的檢測項目、頻率應符合表5.3.3的規(guī)定。應將相同料源、規(guī)格、品種的原材料作為一批，分批次檢測和儲存。檢測項目檢測頻度水泥1500t一批凝結時間，標準稠度需水量，細度2000t一批三鈣、鐵鋁酸四鈣含量，干縮率、耐磨性、同種水泥不少于3次，進場前必測溫度水泥進場時檢測溫度計粉煤灰200t一批活性指數(shù)、細度1500t一批需水量比、三氧化硫含量同種粉煤灰不少于3次，進場前必測 5施工準備檢測項目檢測頻度粗集料針片狀、超徑顆粒含量，級配，表觀密度，堆積密度，空隙率2500m3一批紅白皮含量每標段不少于3次，進場前必測參照針片狀2000m3一批堿集料反應含水量降雨或濕度變化隨于2次時測，且每日不少細集料細度模數(shù)，表觀密度，堆積密度，空隙率級配JTGE42T0327JTGE42T0331堅固性云母含量，輕物質與有機物含量目測有云母或雜質時測進場前檢測，每種不少于次降雨或濕度變化隨于3次時測，且每日不少外加劑減水劑的減水率，液體外加劑含固量和相對25t一批鋼筋拉拔性能、彎曲性能60t一批纖維抗拉強度、延伸率、長度、長徑比、形狀、彈性模量雜質、質量及其偏差50t一批隔離層見本規(guī)范3.9節(jié)相關要求不少于3次水pH值、CI含量、SO?2-含量、堿含量及雜質含量開工前及水源有變化時注：1.開工前或原材料規(guī)格、品種、生產(chǎn)廠家、來源變化時，所有原材料項目均應檢驗。5.3.4施工前應對機械設備、測量儀器、模板、工具、機具及各種試驗儀器等進行全面檢查，民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)調(diào)試，檢定，校準，維修和保養(yǎng)。主要施工機械的易損零部件應有適量儲備。5.4基層檢查與整修5.4.1基層應符合《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術規(guī)范》(MH5014)的相關規(guī)定。5.4.2面層鋪筑前，應對基層進行全面的破損檢查，對開裂、破損部位應進行修復?；鶎优c面層之間未設置滿鋪的隔離層時，基層非擴展性溫縮、干縮裂縫處以及預埋管切槽處，應鋪設復合土工膜、土工布或其他有效的隔離材料，其覆蓋寬度不應小于1000mm;距裂縫最窄處不應小于300mm?；鶎泳植科茡p、松散部位，應挖除并修復。5.4.3土工織物隔離層應平整、順直，不應有破裂、起皺。 6施工測量6.0.1施工測量應以建設單位所提供的平面、高程控制點(網(wǎng))及其成果為準。6.0.2施工測量前，施工單位應對建設單位所提供的平面、高程控制點(網(wǎng))及其成果進行復測和驗收，合格后方能作為施工測量的依據(jù)。6.0.3復測驗收后，所有測量標志均由施工單位接管并妥善保護。工程竣工后，施工單位應將所有測量資料(含竣工測量資料)、圖紙和計算成果，按工程項目分類裝冊，作為工程竣工資料的附件64施工測量平面和高程控)的布置，可利用已有的平面和高程控制點)密，間距不宜大于200m。6施工測量控制點標石、應根據(jù)施工需要而定。主要控制點應不影響飛行安全，并且能長期保存6施工測量控制點標徐圖根點可采用臨時標志外，均應采用永久性的水泥混凝土標石。標石的頂面應不小于150mm×150mmi,底面應不小于250mm×250mm。一般地區(qū)埋設深度應于800mm,在北方寒冷地區(qū)還應在最大冰凍線以下200mm,埋設高度應高出完工后場也標高50mm~100mm。6.0.7平面控制與高程控制測量應符合下列要求：1平面控制與高程控制網(wǎng)的布設，應以已知控制點為起點。2各項工程控制網(wǎng)施測，應布設為閉合線路。6.0.8測量精度應符合下列要求：1施工平面控制點(網(wǎng))的測量，應符合《工程測量規(guī)范》(GB50026)中對一級導線測量的規(guī)定。2施工平面定位測量，應符合《工程測量規(guī)范》(GB50026)中對二級導線測量的規(guī)定。3施工高程控制點(網(wǎng))的測量應符合《工程測量規(guī)范》(GB50026)中對二等水準的4施工高程定位測量應符合《工程測量規(guī)范》(GB50026)中對三等水準的規(guī)定。各施工點的高程精度用水準儀直接后視高程控制點檢測，不應兩次轉點引測。其高程誤差應不大民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)【條文說明】現(xiàn)行《工程測量規(guī)范》(GB50026—2007)中對平面控制的測量精度要求比《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范》(MH5006—2002)中的指標有所提高。 7模板制作、安裝7模板制作、安裝7.0.1模板應選用鋼材制作。在彎道部位、異形板部位可采用木模。7.0.2鋼模板應有足夠的剛度，不易變形，鋼板厚度應不小于5mm。鋼板應做到標準化、系列化，裝拆方便，便于運輸，其各部分尺寸應符合要求。7.0.3木模板宜采用烘干的松木或杉木，厚度應為20mm～30mm,不應有扭曲、折裂或其他損傷現(xiàn)象。木模板的內(nèi)壁、頂面與底面應刨光，拼接牢固，角隅平整無缺。7.0.4模板企口應制成陰企口，企口形狀、尺寸按設計圖紙要求制作。設置拉桿的企口模板，應根據(jù)拉桿的設計位置放樣鉆孔，孔洞宜與鋼筋直徑匹配。15模板在使用過程中應注),及時檢查校正其外形尺寸呆證企口的完整性。安裝立有應對模板進行仔細檢查，用彎曲、變形、企口損壞的模板。7.0.6每塊模板應有高度、厚度、長度和編號的標識。模板應支立準確、接頭緊密平順，不應有前后錯茬和高低不平等。模板接頭、模目接觸處，均不應有漏漿現(xiàn)象。模板與混凝土接觸面應涂隔離劑。7.0.8混凝土鋪筑前，應對換板的平面位置、高程等進行復測；檢查模板支撐穩(wěn)固情況、模板企口是否對齊。在混凝土鋪筑過程中，應設專人跟班檢查，如發(fā)現(xiàn)模板變形或有垂直和水平位移等情況應及時糾正。7.0.9立模時，企口縫的企口朝向應一致。7.0.10模板制作質量應符合表7.0.10的規(guī)定。檢查項目木模高度偏差(mm)長度偏差(mm)企口位置及其各部尺寸偏差(mm)兩垂直邊所夾角與直角的偏差(°)各種預留孔及其孔徑的偏差(mm)預留孔位置：5;孔直徑：±2民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)7.0.11立模精度應符合表7.0.11的規(guī)定。表7.0.11立模精度指標檢查項目精度要求平面位置偏差(mm)高程偏差(mm)20m拉線檢查直線性偏差(mm) 8混凝土拌和及運輸8.0.1混凝土拌合物應采用雙臥軸強制式攪拌機進行拌和，容量不宜小于1.5m3。8.0.2拌和站計量設備在標定有效期滿或拌和樓(機)搬遷安裝后，應由具有相應資質的單位重新計量標定。施工中應每臺班檢查一次，15d校驗一次拌和樓(機)稱量精度。8.0.3混凝土拌和時，散裝水泥溫度應不超過50℃。8.0.4投入攪拌機每盤原材料的數(shù)量應下列要求：1投入攪拌機中的各種材料應準確機控制重量、有獨立控制操作室、可逐種材料計量允許誤差應符合表8.0.4的按混凝王稱量，每盤記錄的施工配合臺班前檢設施?；毂群蛿嚢铚y一次稱凝土拌合許誤差機容量計算確定，量的準確度。應采物應按重量比計算并應符合用有計算配比，各材料允許誤差(%)水泥粉煤灰水集料纖維外加劑2拌和用水量應嚴格控制。施工單位工地試驗室應根據(jù)天氣變化情況及時測定集料中含水量變化情況，及時調(diào)整拌和用水量。3每臺班拌和首盤拌合物時，應增加適量水泥及相應的水與砂，并適當延長拌和時間。8.0.5混凝土拌和，應符合下列規(guī)定：1攪拌機裝料順序宜為細集料、水泥、粗集料，或粗集料、水泥、細集料。進料后邊拌和邊均勻加水，水應在拌和開始后15s內(nèi)全部進入攪拌機鼓筒。2混凝土應拌和均勻，根據(jù)攪拌機的性能和容量通過試拌確定每盤的拌和時間。拌和時間從除水之外所有材料都已進入鼓筒時起算至拌合物開始卸料為止。雙臥軸強制式攪拌機拌和最民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)短時間宜不小于60s,加纖維時應延長20s~30s,加粉煤灰時應延長15s~25s。3外加劑溶液應在1/3用水量投入后開始投料，并于攪拌結束30s之前應全部投入攪拌機。4引氣混凝土的每盤攪拌量應不大于攪拌機額定容量的90%。8.0.6混凝土拌合物質量檢測項目及其頻率應符合表8.0.6中的規(guī)定。每座拌和樓試拌時或當原材料、混凝土種類、混凝土強度等有變化時，應檢測該表中每種混凝土拌合物的全部項目，合格后方可拌和生產(chǎn)。拌合物出料溫度宜控制在15℃~30℃之間。檢測項目檢測頻率水灰(膠)比每工班至少測1次，有變化隨時測坍落度及坍落度經(jīng)時損失每工班測3次，有變化隨時測纖維體積率每標段抽測不少于3次，有變化隨時測泌水率表觀密度溫度每工班至少測2次，包括當天氣溫最高和最低時離析隨時觀察8.0.7運輸混凝土宜采用自卸機動車，并以最短時間運到鋪筑現(xiàn)場。運輸應符合下列規(guī)定：1運輸工具應清洗干凈，不漏漿。運料前應灑水潤濕車廂內(nèi)壁，停運后應將車廂內(nèi)壁沖洗干凈。2混凝土從攪拌機出料直到卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間，宜不超過30min,期間應減少水分蒸發(fā)，必要時應覆蓋。3不應用額外加水或其他方法改變混凝土的工作性。4運輸?shù)缆仿窙r應良好，避免運料車劇烈顛簸致使拌合物產(chǎn)生離析。明顯離析的混凝土拌合物不應用于面層鋪筑。5混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均應不超過1.5m。 9混凝土鋪筑9混凝土鋪筑9.1試驗段鋪筑9.1.1水泥混凝土面層在施工前應鋪筑試驗段。9.1.2試驗段宜在次要部位鋪筑。試驗段鋪筑面積大小根據(jù)試驗目的確定，每個標段不宜超過5000m2。9.1.3通過試驗段應確定如下內(nèi)容：1混凝土拌和工藝：檢驗集料、水泥及用水量的計量控制情況，每盤拌和時間，拌合物均2混凝土運輸：檢驗在輸條件下，拌合物有無離析，運到鋪筑現(xiàn)場所需時間，工作性變化情況等。昆凝土鋪筑：確定預留振實的沉落高差，檢驗振搗器功率、行走速度及振實所需時間，有效振實范圍，檢查整平及做面工藝，確定拉毛養(yǎng)護、拆模及切縫最佳時間等。4通過試驗段測定混凝土強度增長情況，檢驗強度是否符合設計要求及施工配合比是否5檢驗施工組織方式、機具和人員配備以及管理體系。9.1.4在試驗段鋪筑過程中，應做好各項記錄，檢查試驗段的施工工藝、技術指標是否達到要求，如某項指標未達到要求，應分析原因并進行必要的調(diào)整，直至各項指標均符合要求為止。9.1.5施工單位應對試驗段情況寫出總結報告，經(jīng)批準后方可進行正式鋪筑施工。9.2.1混凝土鋪筑前應根據(jù)當?shù)貧夂驐l件采取防雨、防曬和防風措施。9.2.2混凝土拌合物從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、抹面允許的最長時間，應由工地試驗室根據(jù)混凝土初凝時間及施工時的現(xiàn)場氣溫確定，并宜符合表9.2.2的規(guī)定。民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)施工現(xiàn)場氣溫(℃)出料至抹面允許最長時間(min)5~10(不含10)10~20(不含20)20-30(不含30)9.2.3混凝土攤鋪，應符合下列規(guī)定：1混凝土攤鋪厚度應按所采用的振搗機具的有效影響深度確定。采用平板振搗器時，當混凝土板厚度小于220mm時，可一層攤鋪；當混凝土板厚度大于220mm時，應上下分層濕接，在下層混凝土經(jīng)振實、整平后，鋪筑上層混凝土。當采用自行排式高頻振搗機時，可按混凝土全厚一次攤鋪。2混凝土攤鋪厚度應預留振實的沉落高差，該值應根據(jù)所用振搗機具通過現(xiàn)場試驗確定，一般可按混凝土板厚的10%~15%預留。3混凝土攤鋪應與振搗配合進行。在攤鋪過程中，因機械故障、突然斷電等原因造成臨時停工時，對已鋪筑的混凝土應加以覆蓋，防止失水；未經(jīng)振實且已初凝的混凝土應予以清除。4攤鋪時所用機具和操作方法應防止混凝土產(chǎn)生離析。9.2.4混凝土的振搗，宜采用自行排式高頻振搗器，但下列部位可采用平板振搗器或手持振搗器：異形板； -鋼筋混凝土板和板的局部補強處。9.2.5混凝土采用自行排式高頻振搗器振搗時，應符合下列規(guī)定：1自行排式高頻振搗器應由機架、行走動力系統(tǒng)、高頻振動器及操作平臺組成。高頻振搗棒應選用直聯(lián)式高頻振動器，振動頻率應不小于200Hz、單個振搗棒功率應不小于1.1kW。振搗棒間距應不大于0.5m。2當混凝土攤鋪整平出4m~5m的工作面后，便可開動振搗器準備施振。振搗棒端頭距基層表面的垂直距離為60mm~100mm。3振搗器起步前，應在混凝土端部先振搗2min～3min,再緩慢起步，開始正常振搗作業(yè)。振搗器正常行進速度不宜超過0.8m/min。4振搗器作業(yè)時應觀察振搗效果和氣泡溢出情況，并監(jiān)視各條振搗棒在運行中有無不正常聲音或停振、漏振現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應立即停機。5振搗過程中，應輔以人工和平板振搗器找平，并應隨時檢查模板有無下沉、變形、移位或松動，若有，應及時修正。6邊部設有拉桿、傳力桿時，應采用手持插入式振搗器對自行排式振搗器無法振搗的部位 9混凝土鋪筑進行輔助振搗。插入式振搗器功率應不小于1.1kW,振動頻率應不小于50Hz。9.2.6混凝土采用平板式振搗器振搗時，應符合下列規(guī)定：1平板振搗器底盤尺寸應與其功率相匹配?；炷涟宓倪吔?、企口接縫部位及埋設有補強鋼筋的部位，宜采用插入式振搗器進行輔助振搗。2平板振搗器的功率應不小于2.2kW,振動頻率應不小于50Hz。輔助插入式振搗器功率應不小于1.1kW,振動頻率應不小于50Hz。3振搗器在每一位置的振搗時間，可根據(jù)振搗器的功率、頻率及拌合物的工作性確定，以混凝土停止下沉、不再有氣泡逸出并表面呈現(xiàn)泛漿為宜，并且不宜過振。4分層攤鋪混凝土時，應分層振搗，其上下兩層振搗的間隔時間應盡量縮短，上層的振搗應在下層的混凝土初凝前完成。下層混凝土經(jīng)振實并基本平整后方能在其上攤鋪上層混凝土。5平板振搗器的振搗，應逐板逐行循序進行，每次移位其縱橫向各應重疊50mm～100mm;不能拖振、斜振；平板振搗器應距模板50mm~100mm。6采用插入式振搗器進行輔助振搗時，振搗棒應快速插入慢慢提起，每棒移動距離應小于其作用半徑的1.5倍，其與模板距離應小于振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免接觸或擾動模下層混凝土50mm左右的深度兩層攤鋪的混凝土，當振搗上層混凝土時，振搗棒應插入俄平，并隨時檢查模板有無下沉、變形、移位或松動，若有，鈮凝土填倉澆筑的時間，自兩側混凝土面層最晚鋪筑的時間起算，應不早于表9.2.7規(guī)定的時間。鋪筑填倉混凝土時，對兩側已澆筑的混凝土面層的邊部及表面應采取保護措施，止邊部損壞及粘漿。兩側已澆筑的面層，假縫側面開裂處應全厚度粘貼隔離材料，寬度不小于200mm,可采用兩層油氈或其他適宜材料。做面時宜在新老混凝土接合處用抹刀劃一整齊的直線，并應將板邊的砂漿清除干凈?，F(xiàn)場氣溫(℃)混凝土填倉澆筑的最早時間(d)5~10(不含10)610~15(不含15)515-20(不含20)439.2.8混凝土整平、做面應符合下列規(guī)定：1整平、揉漿：宜采用三輥軸對經(jīng)過振搗器振實的混凝土表面進行振平、揉漿；填倉或異民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)形板部位宜采用振動行夯進行振平，再用特制鋼滾筒來回滾動揉漿。提漿厚度宜為3mm~5mm,檢測方法見附錄A。2找平：混凝土表面經(jīng)整平、揉漿后，在混凝土仍處于塑性狀態(tài)時，應采用長度不小于3m的直尺檢測表面平整度。表面上多余的水和浮漿應予以清除。表面低洼處應立即用混凝土填平、振實并重新修整。表面高出的部位應去掉并重新加以修整，不應深挖。3做面：混凝土表面抹面的遍數(shù)宜不少于三遍，將小石、砂壓入板面，消除砂眼及板面殘留的各種不平整的痕跡。做面時不應在混凝土表面上灑水或灑干水泥?！緱l文說明】三輥軸整平機由振動輥、驅動輥和甩漿輥組成。它具有縱橫向整平、淺表層振實、壓實和提漿功能，不具備將中、下層混凝土振搗密實的功能。9.2.9做面工序完成后，應按照設計對平均紋理深度的要求，適時將混凝土表面拉毛，拉毛紋理應垂直于縱向施工縫，必要時可采用槽毛結合法以達到要求的平均紋理深度。平均紋理深度可用鋪砂法測定。9.2.10混凝土板中設有鋼筋網(wǎng)或局部鋼筋補強時，其施工應符合下列規(guī)定：1鋼筋的規(guī)格、間距、加工的形狀、尺寸等應符合設計要求。2鋼筋焊接和綁扎應符合國家現(xiàn)行標準的相關規(guī)定。3單層鋼筋網(wǎng)應在底部混凝土攤鋪、振搗、找平后直接安設，鋼筋網(wǎng)片就位穩(wěn)定后方可在其上鋪筑上部混凝土。4雙層鋼筋網(wǎng)，對于厚度小于220mm的混凝土板，上下兩層鋼筋網(wǎng)可事先以架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位；厚度不小于220mm的混凝土板，上下兩層鋼筋網(wǎng)宜分兩次安放，下層鋼筋網(wǎng)片可用預制水泥砂漿小塊墊起，將鋼筋網(wǎng)安放在其上并用綁絲將鋼筋網(wǎng)與砂漿塊固定，上層鋼筋網(wǎng)待混凝土攤鋪、找平、振實至鋼筋網(wǎng)設計高度后安裝，再繼續(xù)其他工序作業(yè)。5鋼筋網(wǎng)片及邊、角鋼筋的安裝質量應符合表9.2.10的規(guī)定。最大允許偏差(mm)網(wǎng)的長度與寬度用尺量按加筋板總數(shù)1/5抽查網(wǎng)的方格間距用尺量保護層厚度用尺量用尺量9.2.11混凝土面層中設有燈坑、排水明溝、雨水口以及各類井體時，其施工應符合下列規(guī)定：1燈坑、排水明溝、雨水口以及各類井體的位置應符合設計文件的規(guī)定，高程應按道面分塊高程圖確定或推算。 3排水明溝、雨水口以及各類井體施工安裝完畢，應按設計文件要求設置面層補強鋼筋，9.2.12現(xiàn)場應留置一定量的水泥混凝土試件，采取同條件養(yǎng)護，測試抗壓強度及其他性能民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)10.0.1水泥混凝土面層應選擇合理養(yǎng)生方式，保證強度增長及其他性能，防止混凝土產(chǎn)生微裂紋與裂縫，可選用養(yǎng)生劑、節(jié)水保濕養(yǎng)生膜、復合土工膜、土工布等材料。采用土工布時，應及時灑水保持混凝土表面濕潤。10.0.2在蒸發(fā)量大時，宜采用噴灑養(yǎng)生劑與覆蓋保濕的組合養(yǎng)生方式。在干旱缺水地區(qū)，宜采用養(yǎng)生劑、節(jié)水保濕養(yǎng)生膜或復合土工膜進行養(yǎng)生。在不停航施工時，宜采用養(yǎng)生劑進行養(yǎng)生。10.0.3當采用養(yǎng)生劑進行養(yǎng)生時，應在做面拉毛后及時噴灑養(yǎng)生劑。養(yǎng)生劑應噴灑均勻，噴灑后表面不應有顏色差異。養(yǎng)生劑的現(xiàn)場平均噴灑劑量宜在試驗室測試劑量的基礎上適當增加。【條文說明】室內(nèi)做養(yǎng)生劑試驗時，表面均為光滑平面，且未考慮日曬與風吹的影響及道(路)面存在的抗滑紋理，故現(xiàn)場施工時需要增加養(yǎng)生劑用量。10.0.4當混凝土表面有一定硬度(用手指輕壓表面不顯痕跡)時，應及時均勻灑水并覆蓋養(yǎng)生材料，保證混凝土表面處于濕潤狀態(tài)。混凝土拆模后，其側面也應及時覆蓋并灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生用水與新澆筑的面層混凝土溫度差不宜超過15℃。10.0.5養(yǎng)生時間應根據(jù)混凝土強度增長情況確定，宜不小于水泥混凝土達到90%設計強度的時間，且應不少于14d。養(yǎng)生期滿后方可清除覆蓋物。10.0.6混凝土在養(yǎng)生期間，不應有車輛在其上通行。 11.0.1拆模時不應損壞混凝土板的邊角、企口。最早拆模時間應符合表11.0.1的規(guī)定。拆模后如發(fā)現(xiàn)混凝土板側壁出現(xiàn)蜂窩、麻面、企口榫舌缺損等缺陷，應及時報告監(jiān)理工程師或建設單位，并研究確定處理措施。日平均氣溫(℃)混凝土板成型5-10(不含10)10~15(不含15)15~20(不含20)20~25(不含25)條文說件確定，明】表1.0.1提出了混凝土道原則是拆模時不應損壞混凝土面成型后面層的邊、最早拆模角及企口時間。拆縫等，保模時間根據(jù)施工現(xiàn)證混凝土面層的完場具體條11.0.2一設置拉桿的模板，拆模前應先調(diào)直拉桿，并將模板孔眼里的水泥灰漿清除干凈。11.0.3拆模后，側面應及時均勻涂刷瀝青，設計縫槽以下不應露白，并及時覆蓋養(yǎng)生。民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)12.1.1企口縫應先鋪筑混凝土板凸榫的一邊。企口部位的混凝土應振搗密實，不應出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。拆模時應注意保護企口的完整性。12.1.2拉桿施工應符合下列規(guī)定：1拉桿應垂直于混凝土板的縱向施工縫、平行于混凝土板表面并位于板厚的中間。2在立模澆筑混凝土的振搗過程中，將拉桿穿入模板孔眼并放置在設計位置處。在鋪筑、振搗混凝土過程中，應隨時注意校正拉桿位置。3拉桿應按設計位置準確安放，拉桿設置精度應滿足表12.1.2的規(guī)定。允許偏差(mm)檢驗頻率拉桿加工長度5量取長度拉桿中間上下、前后、左右偏位以板面和接縫中線為基準測量12.1.3傳力桿縫的施工應符合下列規(guī)定：1傳力桿加工宜鋸斷，斷口應垂直光圓，并用砂輪打磨毛刺，加工成2mm～3mm的圓倒角。涂層材料為瀝青時，傳力桿一端應按設計要求長度均勻涂刷一層瀝青，瀝青厚度為1mm,不宜過厚。為防止傳力桿瀝青間相互粘結，可在瀝青表面撒一層滑石粉。不應使用瀝青脫落的傳力桿。設計要求采用其他涂層時(如涂漆、噴塑、浸塑、鍍鋅等),應按設計要求對傳力桿進行加工。2傳力桿應按設計位置準確安放，假縫宜采用傳力桿支架方法埋設，施工縫傳力桿應采用模板加支撐架方式安放。傳力桿設置精度應滿足表12.1.3的規(guī)定。 12接縫施工允許偏差(mm)檢驗頻率傳力桿加工長度5量取長度傳力桿中間上下、前后、左右偏位以板面和接縫中線為基準測量12.1.4每天施工結束時，或因機械故障、停電及天氣等原因中斷混凝土鋪筑時，應在設計的接縫位置設置施工縫。相鄰板的橫向施工縫應錯開。施工縫中應按設計要求放置傳力桿。12.1.5平縫應以不帶企口的模板鋪筑成型。拆模后縫壁應平直，并在縫壁垂直面上涂刷一層1.6當混凝土達到一定強度、產(chǎn)生收縮裂縫前，應按設計要求及時切縫。在切縫條件受到限制的異形板縫或日溫差大的行連續(xù)鋪筑混凝土時，可采用預埋鋼板的方法形成假縫切縫應符合下列規(guī)定：切縫的時間應根據(jù)的氣溫和混凝土的強度通過試驗確定，切縫時的混凝土抗壓強凝土板產(chǎn)生不規(guī)則的收縮裂縫2混凝土的縱、橫向縮縫應采用切縫機切割，切縫深度和寬度應符合設計要求。3一切割縱、橫縫時，應準確確定縫位?？v向施工縫應按已形成的接縫切割，不應形成雙縫；切割橫縫時應注意相鄰板縫位置的連接，不應錯縫。4設計要求設置接縫倒角時，可采用特制鋸片在擴縫時同步形成倒角。5切縫后應立即將板面漿液沖洗干凈。12.1.7脹縫應按平縫方式施工，縫寬應符合設計要求。道肩處的脹縫可采用切縫機按設計要求的深度和寬度切割形成，但在與道面板相接處宜埋設三角形木板并在切縫后鑿除。12.1.8接縫板的施工應符合下列規(guī)定：1接縫板的材質和尺寸應符合設計要求。接縫板不宜用兩塊以上板塊拼接，個別需要拼接時，可用膠帶粘結牢固，搭接處應緊密無空隙。2脹縫兩側的混凝土非連續(xù)澆筑時，接縫板應粘結在預先澆好的板面的接縫一側，粘結應牢固、嚴密。接縫板的底面應與混凝土板底面齊平，接縫板底面不應脫空。經(jīng)驗收合格后方能澆筑另一側水泥混凝土。接縫板在縫中應處于直立、擠壓狀態(tài)。道肩面層采用切縫形成脹縫間隙時，切縫后應將接縫間隙清理干凈，并按設計要求在接縫中放置接縫板。民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)3接縫板施工質量應符合表12.1.8中的規(guī)定。檢查項目允許偏差檢驗頻率厚度(%)用鋼尺量長度(mm)用鋼尺量高度(mm)用鋼尺量平整度(mm)用1m直尺量尺底與板面最大空隙垂直度(°)用框架水平尺測量粘結強度(MPa)接縫板與混凝土剝離強度外觀無裂縫、破損、掉邊缺角12.2.1填縫施工應在切縫完成、混凝土養(yǎng)生期結束后進行。氣溫低于5℃時不宜進行填縫施工。12.2.2填縫施工應將縫內(nèi)的填塞物如砂、泥土、浮漿、養(yǎng)護化合物及其他雜物清理干凈。清縫可采用鋼絲輪刷、高壓水沖洗等方法。清掃完成后應采用壓縮空氣將縫吹凈。填縫施工時縫槽應處于清潔、干燥狀態(tài)。下雨或縫中有潮氣時不應進行填縫施工。12.2.3灌縫施工應符合下列規(guī)定：1灌縫應采用壓力設備進行灌注，以保證填縫料灌注飽滿、密實并與縫壁粘結牢固。2灌縫深度應達到設計要求并應一次成型，不應分次填灌?？s縫下部應填入背襯材料。3采用雙組份填縫料時，應將各組份材料嚴格按規(guī)定比例進行配比并攪拌均勻，拌好的料應盡快灌入縫中。4填縫料不應摻加揮發(fā)性溶劑。5施工過程中應及時清除灑溢在板面上的填縫料。6在填縫料表干前應封閉交通。7有倒角的接縫及刻槽道面與槽相垂直的接縫，其填縫料表面低于面層表面的下凹值宜為6mm~8mm,其余接縫的填縫料表面低于面層表面的下凹值宜為2mm~5mm。上述下凹值夏季灌縫時宜取較小值，其余季節(jié)宜取較大值。 12接縫施工12.2.4灌縫施工質量應符合表12.2.4中的規(guī)定。檢查項目下凹值(mm)符合第12.2.3條規(guī)定每2000m抽檢不少于一處，每處量一塊板的三點，取平均有效深度(mm)聚氨酯類：12~15改性聚硫類、硅酮類：6~10粘結度與混凝土縫壁粘結良好，不應有脫開、開裂現(xiàn)象目測、剝離觀察外觀不起泡、不溢油、顏色均勻，填縫料飽滿、密實、縫面整齊、手感軟硬均勻一致；接縫兩側板面干凈，無填縫料沾污2.2.5預塑嵌縫條的施工應符合下列規(guī)定：1預塑嵌縫條應采用專用設備壓人縫槽。2預塑嵌縫條安裝時嵌縫條兩側及縫槽側面適當增加粘結潤滑劑的用量。粘結潤滑劑應采用在-15℃~50℃應能保持液態(tài)，并應在保質期內(nèi)使3灑到面層上的粘結潤滑劑應立即清除，以4安裝后的預塑嵌縫條應均勻、平直，不應者壓縮。安裝后不符合要求的預塑嵌縫條應采用5設有倒角的接縫及刻槽面層與槽相垂直的應涂以粘結潤滑劑。接縫端頭及接縫聚氯丁烯化合物，其固體含量應為22避免其在面層上固化。有扭曲、變形、斷裂或超過3%的縱新的預塑嵌縫條重新安裝接縫，預塑嵌縫條表面宜低于面層表交叉處應向拉伸或10mm;對于其余接縫，預塑嵌縫條表面宜低于面層表面2mm~6mm(夏季取較小值，其他季節(jié)取較大值)?！緱l文說明】預塑嵌縫條具有較好的耐久性，使用壽命長，但在我國民用機場的應用還較少。上述要求主要參考FAA咨詢通報《機場施工》的有關規(guī)定。民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)13.0.1水泥混凝土強度達到設計要求后，方可在道面表面上刻槽。槽形應完整，不應出現(xiàn)毛邊現(xiàn)象。13.0.2跑道刻槽的方向應垂直于跑道的中線；快速出口滑行道處刻槽的方向應利于道面排水。13.0.3年最低月平均氣溫不低于0℃的地區(qū)，槽的深度、寬度均應為6mm;年最低月平均氣溫低于0℃的地區(qū)，槽的形狀應采用上寬6mm、下寬4mm、深6mm的梯形槽。相鄰槽中線間距應【條文說明】根據(jù)使用經(jīng)驗，寒冷地區(qū)如使用矩形刻槽，則槽的邊部容易在融雪水結冰膨脹時以及除雪設備鏟雪時損壞，因此寒冷地區(qū)刻梯形槽。13.0.4槽可以連續(xù)通過道面的縱縫，距橫縫應不小于75mm,不大于120mm。嵌入式燈具附近300mm范圍內(nèi)不應進行刻槽。13.0.5刻槽質量應符合表13.0.5的規(guī)定。檢查項目技術指標或最大允許偏差槽深(mm)用游標卡尺及尺量槽寬(mm)相鄰槽的中線間距(mm)槽的直線性(mm)用20m長直線拉直檢查13.0.6在刻槽過程中應及時將廢料沖洗并清理干凈，水泥灰漿宜收集處理，并且不應將廢料直接排入土面區(qū)或機場雨水排水系統(tǒng)。 14面層保護14.0.1水泥混凝土面層達到設計強度之前，車輛不應在其上通行。水泥混凝土面層達到設計強度后，需要在其上設置臨時通道時，應在該處混凝土面層加覆蓋物予以保護?！緱l文說明】盡量避免在完工后的水泥混凝土面層上設置施工車輛通道，如設置施工車輛通道，需采取有效的道面保護措施，并嚴格限制車輛通行路線。14.0.2水泥混凝土面層在未驗收交工前，施工單位應指定專門的看守人員，設立各種警示標志，保護混凝土面層及其附屬設施的完整性。14.0.3混凝土面層宜在行業(yè)驗收后正式開放使用。在開放使用之前，應將面層清理干凈。民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)15.0.1加鋪前應對舊水泥混凝土道面進行調(diào)查和檢測。15.0.2水泥混凝土加鋪層材料及各項作業(yè)要求，應符合本規(guī)范中有關規(guī)定。15.0.3加鋪施工前應先對舊水泥混凝土道面的表面進行清理，清除表面上的油污、油漆標志、輪跡及板邊角剝落碎塊。接縫內(nèi)失效的填縫料及雜物應清除干凈后重新灌縫。原混凝土板損壞嚴重的應將其清除，用新混凝土修補。當發(fā)現(xiàn)基礎有沉陷、面層有脫空時，應按設計要求處理。必要時應按設計要求對原混凝土表面鑿毛、打毛或銑刨。15.0.4部分結合式加鋪層澆筑前，應灑水潤濕舊水泥混凝土板，灑水應適量，表面不應有積水。夏天施工應對原道面表面灑水降溫后方可鋪筑混凝土。15.0.5部分結合式混凝土加鋪層的所有接縫應與舊水泥混凝土道面接縫對齊、位置一致并施工順直。脹縫中應設置貫通且與舊道面等厚度的接縫板。15.0.6分離式加鋪層中的脹縫應與舊道面上下對齊，其他接縫宜對縫。15.0.7分離式加鋪層夾層在舊道面修復后，應先灑粘層油，再鋪設瀝青混凝土夾層，粘層油及瀝青混凝土夾層的施工應符合《民用機場瀝青混凝土道面施工技術規(guī)范》(MH5011)的有關規(guī)定。 16特殊氣候條件施工16特殊氣候條件施工16.1.1應避免在雨天、風天、高溫、低溫等條件下進行水泥混凝土面層施工，特殊天氣條件下施工應采取必要的質量保證措施，制定專項施工方案，并取得許可。16.1.216.1.2水泥混凝土面層施工現(xiàn)場如遇下列條件之一應停工：1降雨或下雪。2風力達5級及以上。3現(xiàn)場氣溫高于35℃。低于0℃或夜間最低氣溫低于-3℃。16.2.1雨季施工應配備足夠數(shù)量的防甫篷、塑料布等設施，并應根據(jù)天氣信息安排施工16.2.2運送混凝土的車輛，應有防雨遮蓋物。各種電氣設備應配有防雨設施。16.2.3雨天施工開工前應清除拌和站、集料堆場、攤鋪現(xiàn)場、運輸便道內(nèi)的積水及淤泥。鋪筑時應清除基槽中的積水。16.2.4雨天施工應增加集料含水量的測定頻率，并調(diào)整混凝土的拌和用水量。16.2.5混凝土面層不應在降雨時施工。施工過程中如遇降雨，鋪筑作業(yè)應停止。對已鋪筑的混凝土，應及時遮蓋，并防止雨水流入。16.2.6雨停后，在混凝土初凝前，對表面被雨水沖走的部分砂漿，應及時利用原漿填補，不應另調(diào)砂漿或在其上撒干水泥。如沖刷面積較大，應挖除部分混凝土，用新混凝土重鋪。如混凝土已終凝，而振搗、做面作業(yè)尚未完成，對已終凝的混凝土應全部清除，重新鋪筑新混凝土。民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范(MH5006—2015)16.3.1宜用風速計在攤鋪現(xiàn)場測風速。混凝土面層宜避免在4級以上風力時及干熱風天中施工。16.3.2鋪筑混凝土時，在迎風面應采取擋風措施，防止水分過快散失。應盡量縮短各工序作業(yè)的時間間隔。16.3.3風力為4級時，宜采用噴灑養(yǎng)生劑并加蓋養(yǎng)護材料的方法養(yǎng)生。16.3.4應加強混凝土拌和站集料覆蓋及其含水量檢測，自卸車上的混凝土拌合物應加覆蓋。16.4.1當攤鋪現(xiàn)場連續(xù)4h平均氣溫高于30℃或日最高氣溫高于35℃時，應按高溫期施工規(guī)定進行施工。16.4.2高溫期施工時，宜安排在早晨、傍晚或夜間施工。16.4.3高溫期施工時，集料應設遮陽棚。模板、基層表面及補強鋼筋在鋪筑混凝土前應灑水潤濕、降溫。16.4.4高溫期施工時混凝土入模(倉)溫度應不超過28℃。16.4.5高溫期施工時混凝土拌和可微調(diào)加水量，運輸混凝土的車輛應予以覆蓋，做面作業(yè)宜在遮陽棚內(nèi)進行。16.4.6高溫期施工時應隨時檢測氣溫及水泥、攪拌用水和拌合物溫度，監(jiān)測水泥混凝土面層內(nèi)部溫度。16.4.7高溫期施工時應盡量縮短各道工序的間隔時間。作業(yè)完畢應及時噴灑養(yǎng)生劑，并覆蓋、灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生用水與混凝土表面溫差不宜超過15℃。16.5.1當施工現(xiàn)場連續(xù)5d日平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于0℃時，應按低溫期施工規(guī)定進行施工。水泥混凝土面層除少量收尾工程或修補工程等特殊情況外，不應在低溫期施工。 16特殊氣候條件施工16.5.2低溫期施工時，應事先準備足夠的防寒材料及用具，混凝土拌和站應搭設暖棚或其他擋風設施，必要時將集料用保暖材料加以覆蓋。攤鋪地點可搭建圍擋，圍擋范圍內(nèi)可設無明火的加熱設施。16.5.3混凝土拌和時間應較常溫施工延長50%。16.5.4混凝土出攪拌機的溫度不應低于10℃,入模(倉)時的溫度不應低于5℃。應視情況事先將水加熱或將水和集料加熱。加熱時，水溫應不超過60℃,集料溫度應不超過50℃,水泥不應加熱。16.5.5不應在有凍害或有冰雪的基層上鋪筑混凝土，也不應將沾冰雪的集料用于混凝土中。16.5.6為減少熱量損失，混凝土作業(yè)的各工序應緊密銜接，盡量縮短其間隔時間。運料過程中應對混凝土予以覆蓋保溫。16.5.7混凝土鋪筑后應盡快振實、做面。表面有泌水現(xiàn)象時，及時清除，完成做面工月時的混凝土內(nèi)部溫度應不低于10℃16.5.8混凝土做面完畢應盡早采用養(yǎng)生材料保溫、保濕、覆蓋養(yǎng)生。覆蓋厚度應根據(jù)氣溫和1.混凝士保溫養(yǎng)生期覆蓋層的厚度。早期硬化期的最低溫度不低于10℃。同時應保證混凝土強土面層不受凍害。于28養(yǎng)生期間內(nèi)，如遇天氣驟然降溫，應視情況及時增加土側壁覆蓋。16.5.11低溫施工時，應按下列規(guī)定進行測溫：1水和集料投入攪拌機前與拌合物出料時的溫度測定，每臺班應不少于5次。2混凝土板養(yǎng)生過程中，最初48h應每隔6h測溫1次，以后每24h不少于2次。3面層測溫每5塊板應不少于1處，測點交錯布置于模板附近和板中部，測點深度應不小于100mm。16.5.12各項測溫和保溫情況資料、試件代表地段及其強度等均應詳細記錄。18施工質量控制 18.0.1水泥混凝土面層施工應建立有效的施工質量保證體系，對施工全過程進行全面的質量18.0.2應對各施工工序的質量及時進行檢測，并根據(jù)檢測結果對施工質量進行動態(tài)控制，確18.0.3水泥混凝土面層施工過程中出現(xiàn)質量缺陷時，應加大檢測頻率，查找原因并提出處置D.4與施工有關的原始記錄、試驗檢測、計算數(shù)據(jù)及匯總表格等，應如實記錄和保存。施工關鍵工序宜拍攝照片或錄像，作為現(xiàn)場記錄保存。1工程結束后，施工單有關規(guī)定編制并提交施工總結報告。18.0.6跑道、滑行道和機坪水泥混凝土面層施工質量控制指標、檢驗頻率與檢驗方法，應符合表18.0.6的規(guī)定?；炷撩鎸邮┕べ|量控制指標和檢與檢查項目檢驗頻率1彎拉強度不小于混凝土設計強度每500m3成型1組28d試件；每3000m3增做不少于1組試件，供20000m2鉆芯一處進行劈裂強度試驗，每標段不少于3個芯樣現(xiàn)場成型室內(nèi)標養(yǎng)小梁彎拉強度試驗，試驗方法：JTGE30裂強度折算為彎拉強度方法見第18.0.9