1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 一、風(fēng)險評估報告的主要編制依據(jù)1 HYPERLINK l bookmark21 o Current Document 二、高邊坡路塹概況2 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 三、評估過程和評估方法 5 HYPERLINK l bookmark55 o Current Document 四、風(fēng)險評估9 HYPERLINK l bookmark85 o Current Document 五、風(fēng)險對策措施14六、風(fēng)險評估結(jié)論:27一、風(fēng)險評

2、估報告的主要編制依據(jù)1、濟南至廣州國家高速公路平遠（贛粵界）至興寧段勘察設(shè)計C2標中標通知書；2、交通部規(guī)劃研究院與廣東粵路勘察設(shè)計有限公司濟南至廣州國家高速公路平遠 （贛粵界）至興寧段工程可行性研究報告；3、國家發(fā)展和改革委員會發(fā)改基礎(chǔ)【2012】518號文國家發(fā)展改革委關(guān)于廣東省 平遠（贛粵界）至興寧公路項目核準的批復(fù)；4、交通運輸部交函規(guī)劃【2011】98號文關(guān)于平遠（贛粵界）至興寧公路建設(shè)項目 核準的意見；5、交通運輸部交公路發(fā)【2012】272號文關(guān)于平遠（贛粵界）至興寧公路初步設(shè) 計的批復(fù)；6、廣東省交通廳粵交規(guī)函【2009】361號文關(guān)于印發(fā)濟南至廣州國家高速公路平 遠（贛粵界）

3、至興寧段工程可行性研究報告預(yù)評審意見的通知；7、廣東省交通運輸廳粵交基函【2010】 1027號文關(guān)于印發(fā)濟南至廣州國家高速公 路平遠（贛粵界）至興寧段C2設(shè)計合同段初測外業(yè)驗收意見的通知；8、廣東省交通運輸廳粵交基函【2010】2110號文關(guān)于印發(fā)濟南至廣州國家高速公 路平遠（贛粵界）至興寧段初步設(shè)計預(yù)評審意見的通知；9、廣東省交通運輸廳粵交基函【2012】 1823號文關(guān)于印發(fā)廣東省平遠（贛粵界） 至興寧公路興寧段（第C2設(shè)計合同段）施工圖設(shè)計審查意見的通知；10、廣東省交通集團有限公司定測外業(yè)驗收意見（會議紀要69,2012年6月29日 簽發(fā)）；11、濟南至廣州國家高速公路平遠（贛粵界）

4、至興寧段第C1合同段相關(guān)設(shè)計文件。二、高邊坡概況2.1概況本項目路線走廊帶經(jīng)過的區(qū)域?qū)倩洊|丘陵、低山與盆地相間地貌，地勢總體為北 高南低，地形起伏較大山體主要由變質(zhì)巖、花崗巖組成，山坡自然坡度為150250， 地面海拔標高一般320600m，最大標高約1030m。沿線地貌以侵蝕丘陵為主，次為河 流沖洪積盆地地貌及低山地貌區(qū)。地形起伏相對較大，植被較發(fā)育，第四系覆蓋相對 較厚，基巖零星出露，農(nóng)田廣泛分布，山地則多為林地，以松木、杉樹、灌木為主， 少量開發(fā)成為果樹種植基地。寧江河在項目區(qū)的南部沖積形成一個興寧盆地，地形平坦、 開闊。2.2地質(zhì)概況勘察區(qū)域在地質(zhì)構(gòu)造發(fā)展上經(jīng)歷了多次復(fù)雜的構(gòu)造運動，根

5、據(jù)區(qū)域地資料，項目 內(nèi)的巖層經(jīng)歷了四個構(gòu)造階段的運動，分別為加里東構(gòu)造、華力西-印支構(gòu)造、燕山構(gòu) 造以及喜馬拉雅構(gòu)造階段，因此項目區(qū)內(nèi)褶皺、斷裂構(gòu)造較為發(fā)育。線路區(qū)不良地質(zhì)主 要是中-小型崩塌、飽和砂土液化、巖溶、巷道采空區(qū)、水土流失、可能存在的瓦斯和 老窖水等。特殊性巖土主要有零星點狀分布的高液限土、膨脹土、軟土、煤及煤系地層、 煤碴煤砰等。2.3氣象本項目屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，是南亞熱帶和中亞熱帶氣候區(qū)的過渡地帶。區(qū)域內(nèi) 受海洋季風(fēng)的影響明顯，氣候溫和潮濕，雨量充沛，雨季長，夏季濕熱，多臺風(fēng)暴風(fēng)雨; 冬季干燥、溫涼，有冷空氣侵入，偶有奇寒；植被四季常青。年平均氣溫20.4C，常年 最熱月是7

6、月，平均氣溫28.5C；常年最冷月是1月，平均氣溫11.4C，極端最低 氣溫-2.7C-6.4C。年平均降雨量1540.31637毫米，夏季降雨最多，占年降雨量的 41.5%。風(fēng)向比較穩(wěn)定，以西北風(fēng)頻率最高，東南風(fēng)次之；每年的49月常受臺風(fēng)侵襲， 風(fēng)力達69級，最大風(fēng)速達31.3m/s。2.4地震烈度本區(qū)新構(gòu)造運動以大面積間歇性隆起為主，差異性升降的幅度較小。項目區(qū)歷史 上地震強度較小，根據(jù)地震動參數(shù)圖，項目區(qū)地震基本烈度為VI度區(qū)，地震動峰值加 速度系數(shù)為0.05g。2.5水文地質(zhì)條件項目區(qū)域內(nèi)屬于韓江水系，區(qū)內(nèi)小溪、小河極發(fā)育，基本每個丘陵溝谷內(nèi)均有小溪 發(fā)育，水流量雖少，但由于匯水面積較

7、大，在雨季時均具有暴漲暴落的特點。每年的49 月，雨水集中，此間為汛期，常伴有洪水出現(xiàn)。三、評估過程和評估方法根據(jù)廣東交投高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估指南的有關(guān)內(nèi)容、及實施性施工組 織設(shè)計，建立我標段石質(zhì)高邊坡工程風(fēng)險指標體系。3.1石質(zhì)高邊坡工程風(fēng)險評估分級石質(zhì)高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮高邊坡地貌(邊坡的高度、坡 度和形態(tài))、巖石性質(zhì)、巖層的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)、水文條件的影響、風(fēng)化作用的影響、氣候條 件等評估指標，評估指標的分類、賦值標準。高邊坡工程總體風(fēng)險評估指標體系評估指標分類分值說明地質(zhì)G= (a+b+c)巖石情況a1.巖石占全邊坡總量70%以上3-4根據(jù)設(shè)計文件和施工實際情況確定。

8、2.巖石占全邊坡總量40%以上、70%以下23.巖石占全邊坡總量20%以上、40%以下14.巖石占全邊坡總量20%以下0節(jié)理情況1.高邊坡存在節(jié)理2條、2條以上2-32.高邊坡存在節(jié)理1條1b3.高邊坡不存在節(jié)理0富水情況c1.高邊坡全程存在可能發(fā)生泥石流的地質(zhì)2-32.有部分可能發(fā)生泥石流的地質(zhì)13.無泥石流可能的地質(zhì)0開挖高度A1. 60米以上高邊坡42. 40米高邊坡W60米33. 20米高邊坡W40米24. 0米高邊坡W20米1氣候條件L1.極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（如臺風(fēng)、強暴雨雪）32.氣候環(huán)境一般，對施工略有影響23.氣候環(huán)境很好，基本不影響施工安全1爆破形式S1.礦山爆破32.光面

9、爆破23.專業(yè)微震爆破1邊坡特征cC1.高邊坡初期施工困難2從施工便 道、難易、 地形特點 等考慮。2.高邊坡初期施工較容易1注：1.指標的取值針對單洞。2.表中“以上”表示含本數(shù)，“以下”表示不含本數(shù)，下同。（2）高邊坡工程總體施工風(fēng)險分級標準高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險分級標準風(fēng)險等級計算分值R等級丑（極高風(fēng)險）22分及以上等級111（高度風(fēng)險）14-21 分等級11（中度風(fēng)險）7-13 分等級1（低度風(fēng)險）0-6分（3）事故發(fā)生可能性的等級分成四級，見下表事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20. 00

10、30.001不太可能1注：當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。（4）事故發(fā)生后果的等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴 重程度進行分級，等級標準如下表示：人員傷亡等級標準后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量（人）N30 或W10010WF30 或50WSI1003WF10 或 10WSI50F3或SI10注：F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI=重傷（5）直接經(jīng)濟損失等級標準經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用 和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費用，如下表示直接經(jīng)

11、濟損失等級標準后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經(jīng)濟損失（萬 元）Z1010WZ5050WZ45。時，泄水孔處可設(shè)窩狀反濾層，當N55。不設(shè)反濾層。為保證坡面平整，施工時掛線、找平，留好沉降縫，上下一致；對片石進行大面修 整，砌筑時，仔細選石，砌筑石相互吻合，不留空洞。擋土墻鑲面用塊石，精細加工，一順一丁或兩順一丁，保證尺寸一致，砌縫平順， 勾縫統(tǒng)一用凹縫（低于墻面35mm并嵌入墻內(nèi)2cm），砌石灑水濕潤，做到砌筑砂漿飽滿， 表面平光，內(nèi)控平整度1cm以內(nèi)，外露面美觀。按要求做好泄水管，并掌握好傾斜角度，做好反濾層，粘土封閉層的施工，使其真 正起到排水作用。5.2.9.2干砌片石擋土

12、墻砌體要分層進行，層間豎縫要錯開，每層以大石塊為骨干，大面朝下。不平穩(wěn)部位 應(yīng)用小石塊墊穩(wěn)，不得有松動石塊。層面應(yīng)經(jīng)常用厚薄不同的石塊調(diào)整高度，以便始終 保持各層呈基本水平上升。砌體應(yīng)表里一致，不得以大塊石砌外緣而內(nèi)填碎石或河卵石; 外砌石塊要互壓1/2以上，并用大塊石封頂。干砌石砌筑施工護底砌筑時人工將中粗砂和碎石攤平并均勻平整密實。砌筑時塊石 大面向下，一層與一層錯縫鎖結(jié)方式鋪砌，墊層鋪設(shè)與十砌石砌筑配合進行，隨鋪隨砌， 護底表面砌縫的寬度不大于25mm，砌石邊緣順直、整齊、牢固，砌體外露面的頂面和側(cè) 邊，選用較為整齊的塊石砌筑平整，所有明縫均用小片石料填塞緊密。護坡砌筑時人工 拍實碎石墊

13、層鋪設(shè)之后，進行干砌石砌筑，施工時，塊石層面垂直于坡面，一層與一層 錯縫鎖結(jié)方式鋪砌，墊層與干砌石鋪砌層配合砌筑，隨鋪隨砌。護坡表面和邊緣應(yīng)順直、 整齊、牢固，砌縫的寬度不大于25mm，所有明縫用小片石料填縫緊密。干砌石施工應(yīng)符合以下要求：石塊要用手錘加工，打擊口面。不得使用裂石和風(fēng)化 石。長度在30cm以下的石塊，連續(xù)使用不得超過4塊，且兩端須加丁字石。一般長條形 丁向砌筑，不得順長使用。面石用料應(yīng)大小均勻、質(zhì)地堅硬，不得使用風(fēng)化石料，單塊 重量不小于25kg，最小邊長不小于20cm。腹石砌筑必須排緊填嚴，無淤泥雜質(zhì)。面石砌 筑禁止使用小石塊，不得出現(xiàn)通縫、浮石、空洞。坡面平整度用2m靠尺測

14、量，凹凸不超 過 5cm。5.2.9.3植被防護5.2.9.3.1三維植被網(wǎng)防護三維植被網(wǎng)防護施工流程：邊坡整理成型f細平整掛網(wǎng)f固定f覆土f播種f再覆土f覆蓋纖維或稻草f澆 水養(yǎng)護f后期管理。施工方法邊坡整理成型，細平整：在路基土方已經(jīng)完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，放出路基 邊坡坡腳樁，然后開始刷坡。刷坡時可以用人工配合挖掘機按設(shè)計坡度進行。用挖掘機 刷坡時要預(yù)留約20cm寬由人工清除，以保證路基邊坡的密實度，人工刷坡時要掛線，并 用路基坡度尺檢驗路基坡度，以確保路基邊坡的外觀線形，刷坡后將邊坡上的土塊粉碎、 平整、并施入底肥。完工后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收。開挖溝槽在坡頂及坡腳處，按照施工圖紙設(shè)計尺寸

15、，人工開挖預(yù)埋植被網(wǎng)的溝槽，并平整。 注意開挖溝槽和刷坡一次不要過長，防止雨水沖刷破壞路基邊坡坡面。覆網(wǎng)人工鋪設(shè)三維土工網(wǎng)，覆蓋時，先將網(wǎng)置于坡頂溝槽內(nèi)，然后從坡頂?shù)狡履_依次進行。 網(wǎng)晝與坡面貼附緊密，防止懸空，使網(wǎng)保持平整，不產(chǎn)生褶皺。網(wǎng)塊之間要重疊搭接， 搭接寬度不小于10cm。固定三維土工網(wǎng)覆網(wǎng)后用U型錨固稍釘按照1.5X1.5m交叉打入邊坡進行固定，然后將植被網(wǎng)預(yù)埋 在溝槽中，再回填土夯實。覆土在網(wǎng)上覆一薄層土進入網(wǎng)包，土壤要求細碎、肥沃、PH值適中。播撒草籽，再覆土播撒草籽后，網(wǎng)上再覆一層薄土，并適當拍實，使邊坡表面平整，并保證使土蓋住 草籽，網(wǎng)上覆土厚度約2cm。覆蓋纖維或稻草。5

16、.2.9.3.2系統(tǒng)錨桿+厚層基材植被防護噴射厚層綠化基材植被護坡是運用專用設(shè)備將含有種子的機種植基材噴射到坡面， 使邊坡迅速恢復(fù)自然植被的邊坡生態(tài)治理技術(shù)。噴射厚層基材植被防護工藝流程修筑天溝及排水溝； 清理、平整坡面； 鋪設(shè)固定復(fù)合網(wǎng)； 攪拌綠化基 材；噴射綠化基材；覆蓋無紡布；灑水養(yǎng)護。 施工方法修筑天溝及排水溝：在邊坡四周、碼道、邊坡縱向設(shè)置排水溝。清理、平整表面：清理坡面淤積物、浮石、打掉突出巖石，使坡面盡可能平整， 再用高壓水槍沖洗坡面，使坡面有利于巖石與植被混凝土的完全結(jié)合。鋪設(shè)固定復(fù)合網(wǎng)：鋪設(shè)固定復(fù)合網(wǎng)的目的是增強護坡強度、形成加筋植被混合物。 首先在坡面上安裝25鋼筋錨桿，按

17、2mX2m交叉錨固，錨桿長6m，然后按設(shè)計要求將 高強土工網(wǎng)掛在錨桿上，調(diào)平拉緊，在邊坡平臺處采用漿砌片石壓邊，確保土工網(wǎng)穩(wěn)定。拌植被混合物根據(jù)攪拌機大小，按植被綠化基材的配合比計量拌合。噴射前將粉碎過篩的干燥土 壤、腐植質(zhì)和含有速效肥、長效肥、粘結(jié)劑、保水劑、穩(wěn)定劑的基材混合攪拌，由噴射 機噴射至坡面。在面層噴灑拌料時加入混合種子。噴射綠化基材根據(jù)坡面情況調(diào)整噴槍口與巖面的距離，在噴槍口頭部，由高壓水泵將水噴入綠化 基材中，噴射時加水量應(yīng)保持植被混凝土不流不散。分基層和面層兩次找平。覆蓋無紡布在面層噴射完成后，覆蓋28g/m2無紡布，營造種子快速發(fā)芽環(huán)境。噴水養(yǎng)護在養(yǎng)護期應(yīng)保持植被混凝土呈濕

18、潤狀態(tài)。噴水設(shè)備應(yīng)采用霧狀噴頭移動噴灑，杜絕 高壓水頭直接噴灌。5.2.9.3.3框格植草防護施工方法施工放樣按路基橫斷面復(fù)測及路基頂面設(shè)計標高計算出高差，按整段長度進行放樣，根據(jù)路 基中線到框格頂距離，計算框格頂高程至框格植草漿砌片石加固帶的坡比，放出基槽開 挖寬度，坡度符合設(shè)計要求。邊坡整平邊坡防護要在路基沉降穩(wěn)定后開始施工，邊坡護坡工程的邊坡整平是施工的關(guān)鍵環(huán) 節(jié)，按圖紙設(shè)計要求的坡比，用坡度尺檢查坡度，合格后及時進行框格基槽開挖施工?？蚋耖_挖框格基槽用人工開挖施工，按圖紙要求框格為菱形布置，其正交框格尺寸為2.0mX 2.0m，對角線長度為2.83mX2.83m。漿砌片石框架條正交為0

19、.3mX0.3m，斜交尺寸為 0.424mX0.424m.低加固寬為 0.5m。片石砌筑基槽檢驗合格后，在邊坡頂上用木樁在每一個砌石框格位置釘好，按45度角在底下 加固位置也釘好木樁，掛號橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑。砌筑工藝按先下后上 的原則，先漿砌片石加固帶，砌筑采用擠漿法分層砌筑，每分層高度為50cm，層與層間 的砌筑砌縫應(yīng)大致找平，各工作層縫應(yīng)分層錯開，不得貫通。加固帶砌筑完成后，按圖紙尺寸從下往上砌筑，砌筑時選取較大、較平整、形狀及 尺寸大小相近的片石，尖銳突出部位敲除。砌縫寬度不大于2cm，石縫以砂漿和小石塊填 充密實，砂漿要飽滿。石塊使用前應(yīng)灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先用水

20、沖洗干凈。勾縫：在砂漿凝固前將外縫勾好，勾縫深度不小于2cm。養(yǎng)生每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)生714天, 養(yǎng)護期間，避免外力碰撞、振動或承重。植草播種前，先將框架內(nèi)的土方填三分之二滿，用鐵鍬拍平拍實。將草種與復(fù)合肥料拌 合均勻，放入噴播機里準備噴播。噴薄及噴薄是噴管頭與薄面垂直，且與坡面距離不超 過0.5米，均勻噴種。噴灑后立即用灑水機械將坡面濕潤，注意不能將肥料沖散。養(yǎng)護養(yǎng)護以噴灑澆水為主，施工期養(yǎng)護采用無紡布覆蓋，保濕，防曬，以保證幼苗所需 的水分和養(yǎng)分。5.2.9.3.4系統(tǒng)點錨施工工藝施工中嚴格按照如下順序進行：清理開挖面、設(shè)置錨桿孔、清孔、注漿、放

21、入錨桿、 安裝端頭墊板。砂漿錨桿施工工藝流程見下頁圖。施工方法砂漿錨桿采用風(fēng)動鑿巖機成孔，先注后插工藝安裝錨桿，測斜儀控制錨桿孔道傾角， 注漿采用專用注漿泵施工。施工要點施工準備根據(jù)設(shè)計要求，錨桿桿體、錨墊板在現(xiàn)場加工，并進行相關(guān)試驗，確保錨桿質(zhì)量。 每段工程取代表性段落對錨桿進行抗拔試驗，錨桿抗拔力大于80kN/根，通過試驗修正施 工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。砂漿錨桿采用雙管排氣法注漿作業(yè)，漿液采用水泥砂漿，施工準備階段主要完成有 關(guān)水泥、砂料的相關(guān)試驗和水質(zhì)化驗，進行漿液配合比試驗。鉆孔高邊坡采用分層明挖法施工，一層開挖完成后，進行邊仰坡防護，首先進行掛網(wǎng)噴 射混凝土防護。測量放樣，按設(shè)計要求

22、準確放出錨桿孔位，采用風(fēng)動鉆巖機鉆孔。系統(tǒng) 錨桿實際放樣時允許偏差5cm。清孔砂漿錨桿施工工藝流程圖利用高壓風(fēng)清孔，嚴禁采用高壓水洗孔，避免人為塌孔。清孔完成后進行孔道檢查， 檢查開孔孔徑、孔深、孔道傾斜度。注漿采用單管注漿工藝，直接將注漿管插入錨桿孔底，開始注漿后反復(fù)將注漿管向孔底 送，使砂漿將孔內(nèi)多余的水擠壓出孔外，隨后邊注漿邊拔出注漿管，準備插桿。砂漿配合比設(shè)計：注漿采用水泥砂漿，灰砂比為1:11:2，水灰比為0.380.45。 水泥砂漿的強度等級不應(yīng)低于M20,砂漿配合比通過現(xiàn)場原位試驗確定，堅持隨拌隨用的 原則，對超過初凝時間的砂漿做報廢處理。砂漿的干縮率必須在允許的范圍內(nèi)。插桿注漿

23、后應(yīng)及時放置錨桿，錨桿放入后視實際需要補注漿。錨桿孔注滿漿后，將錨桿 鋼筋插入錨桿孔內(nèi)，同時用水泥袋紙或塑料布封住孔口，當感到錨桿撞擊孔底時，孔口 要求填滿砂漿，插好錨桿后用孔口用塊石或木楔臨時居中固定，桿體外露部分避免敲擊 碰撞。錨桿安裝后，不得隨意敲擊，3d（天）內(nèi)不得懸掛重物。安裝墊板錨桿孔內(nèi)砂漿達到設(shè)計強度80%以上時，方可進行墊板安裝的外部操作。安裝墊板時， 應(yīng)確保墊板與錨桿軸線垂直，各種不正確的安裝方法都會對錨桿的錨固性能產(chǎn)生不利影 響。當錨桿孔的軸線與孔口平面不垂直時，為保證墊板能均勻地壓緊巖面，采用兩種方 法進行調(diào)整：一是在螺帽下安裝楔形墊塊；二是在墊板后用砂漿或混凝土找平。錨

24、桿質(zhì)量檢查和驗收錨桿孔主要檢查錨桿的孔位、孔向、孔徑、孔深、洗孔質(zhì)量等項目，錨桿體主要檢 查錨桿材質(zhì)、長度、直徑、漿液性能等，最后是按規(guī)范要求抽樣進行錨固力檢查，其平 均值不能低于設(shè)計值，以確保錨桿施工質(zhì)量。5.2.10安全保證措施遵循項目部的安全目標：事故頻率控制在3%。以內(nèi)，事故費率控制在1.5%。以內(nèi)，無 重大安全事故發(fā)生。創(chuàng)“安全生產(chǎn)，文明施工標準化工地”。認真貫徹國家安全生產(chǎn)法， 嚴格遵守公路施工安全技術(shù)規(guī)范的各項要求，加強全體職工的安全生產(chǎn)教育。有針 對性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)事故的預(yù)防和排除方法，牢固樹立“安全高于一切，責(zé)任重于泰山” 的安全責(zé)任意識。所有現(xiàn)場作業(yè)人員必須配帶安全帽，嚴禁在機械作業(yè)范圍內(nèi)站人。運輸車輛應(yīng)在平道上裝土，如在坡道上裝土?xí)r，必須在下坡方向車輪下加楔體， 防止車輛滑溜。卸土?xí)r，在下方作業(yè)人員應(yīng)避開，嚴禁在斜坡橫向卸土，卸土后運輸車輛應(yīng)將鎖 銷插好。各種機械起動時，必須保證機前后、左右無人員，停放時應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機。多機在同一作業(yè)面作業(yè)時，前后兩機相距不應(yīng)小于8m，左右相距