1、交通工程造價(jià)管理研究 1交通工程造價(jià)管理現(xiàn)狀分析我國交通工程在造價(jià)管理上存在兩個(gè)突出的問題，嚴(yán)重影響著工程造價(jià)控制，首先是管理形式上存在的問題。我國交通運(yùn)輸行業(yè)在造價(jià)管理形式時(shí)，還是采用傳統(tǒng)的管理形式進(jìn)展管理，雖然傳統(tǒng)的管理形式具有一定的效果，但是現(xiàn)如今，交通工程量龐大，傳統(tǒng)的造價(jià)管理方式已經(jīng)不適用。改革開放之后，我國的經(jīng)濟(jì)體系發(fā)生了很大的變化，傳統(tǒng)的交通工程造價(jià)管理形式，完全不適應(yīng)現(xiàn)如今交通管理的開展趨勢，假設(shè)是仍然在交通工程造價(jià)采用傳統(tǒng)的造價(jià)管理方法，交通運(yùn)輸行業(yè)在市場上的競爭力那么大大削弱。為此，對交通工程造價(jià)管理方法進(jìn)展創(chuàng)新勢在必行。我國現(xiàn)如今，在造價(jià)管理形式上出現(xiàn)了制度不完善等現(xiàn)象，

2、我國的交通管理體制根本沒有得到良好的落實(shí)，造價(jià)管理中出現(xiàn)了分散的場面，導(dǎo)致管理中問題重重，工程各環(huán)節(jié)的銜接處理不當(dāng)，大大降低了施工效率。另外，在交通工程造價(jià)管理中還存在一個(gè)問題，就是隨意性比擬大。每一項(xiàng)工程的展開，必須做的工作就是結(jié)合投資進(jìn)展深化的研究，進(jìn)而判斷該工程是否可開展，但是，實(shí)際上，大多數(shù)交通工程并沒有為施工做好充分的準(zhǔn)備工作，為了加快施工進(jìn)度，常常沒對交通工程進(jìn)展設(shè)計(jì)以及未制定投資額度等方面的措施，當(dāng)工程施行存在問題時(shí)，就根據(jù)施工情況采取措施解決，這樣往往處理的效果不理想，無法對工程進(jìn)展良好的管理，隨意性很大。在施工前期階段，交通工程造價(jià)管理為零散狀態(tài)，加之政府等相關(guān)部門對造價(jià)管理

3、不予重視，導(dǎo)致工程造價(jià)無法進(jìn)展良好的控制。造成我國交通工程造價(jià)管理出現(xiàn)種種問題的還有一大原因，就是我國對工程造價(jià)管理沒有一個(gè)良好的法律法規(guī)，對其進(jìn)展約束、指導(dǎo)等，造成交通工程造價(jià)管理無法按照相關(guān)規(guī)定有條不紊的開工。實(shí)際上，我國各大省市根據(jù)本地區(qū)的實(shí)際情況，都出臺了相應(yīng)的造價(jià)管理制度，但是，在工程造價(jià)管理的過程中，并沒有將其落實(shí)到位，主要原因還是在于規(guī)定不夠健全，存在破綻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足交通工程造價(jià)管理的需求，政府方面對造價(jià)管理認(rèn)識度不高，沒有制定一個(gè)完善的系統(tǒng)對交通工程造價(jià)管理行為進(jìn)展約束、指導(dǎo)。2進(jìn)步交通工程造價(jià)管理的有效對策21完善制度，做好本錢控制工作進(jìn)步交通工程造價(jià)管理程度，首先要從制度

4、著手，施工單位建立一個(gè)造價(jià)本錢控制管理制度，制度的落實(shí)人員由施工單位的全體施工人員負(fù)責(zé)，主要原因是施工隊(duì)伍在日常工作中，出現(xiàn)效率低，進(jìn)步造價(jià)本錢的現(xiàn)象，施工人員參與到造價(jià)管理工作當(dāng)中，會自我約束，自覺進(jìn)步工作效率，從而降低工程造價(jià)。我國現(xiàn)如今對交通工程造價(jià)管理方面還未出臺相關(guān)的法律法規(guī)，為此，各省市可以結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況，制定造價(jià)管理制度，標(biāo)準(zhǔn)造價(jià)管理工作。省市級所制定的造價(jià)管理制度，同樣具有強(qiáng)迫性，但是，在制度施行的過程中，需要政府部門進(jìn)展監(jiān)視，交通部門給予大力支持，在日常工作積極配合落實(shí)省市級所制定的造價(jià)管理工作制度。在交通工程造價(jià)管理中，控制造價(jià)比擬有效的方法是進(jìn)展責(zé)任本錢核算，責(zé)任本

5、錢核算就是詳細(xì)計(jì)算工程施工中，每一道工序建立所需花費(fèi)的費(fèi)用，并將其費(fèi)用與施工隊(duì)伍本錢情況相結(jié)合，掌握兩者之間的差異。實(shí)際就是將施工中所使用的材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等費(fèi)用超支的部分，采用公費(fèi)補(bǔ)足，適當(dāng)?shù)慕档蛦T工的收入，假設(shè)是出現(xiàn)結(jié)余現(xiàn)象，那么增加員工的收入，通過此方式來有效控制工程造價(jià)。22做好本錢控制方案工作在交通工程造價(jià)管理當(dāng)中，為了有效控制施工造價(jià)，務(wù)必要做好本錢控制方案，一把情況下，在順利完成責(zé)任本錢分割、分包本錢這兩項(xiàng)工作之后，接下來要進(jìn)展的就是進(jìn)展總本錢的方案工作?？偙惧X技術(shù)設(shè)計(jì)范圍比擬廣，需要考慮的問題要全面，在本錢方案中要考慮管理費(fèi)、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)等各種費(fèi)用，考慮周全所編制出的本錢方案書才具有

6、價(jià)值?？偙惧X方案中往往將其分為兩大模塊，一個(gè)是工程可有效控制本錢，另外一個(gè)是不可控制本錢，所謂的不可控制本錢指的就是管理費(fèi)、稅費(fèi)等費(fèi)用，無法進(jìn)展有效控制的經(jīng)費(fèi)。相反，工程可控制本錢就是在總本錢造價(jià)中，排除不可控制本錢之外的那一部分工程本錢，即為工程可控制本錢。這兩大本錢中，在總本錢方案過程中將重點(diǎn)放在可控制本錢上，造價(jià)人員在施工未開場階段，便進(jìn)展可控本錢方案工作，結(jié)合交通工程的施工設(shè)計(jì)、時(shí)間等，方案可控本錢。交通工程施工過程中，難免會出現(xiàn)工程量改變、方案更變以及材料價(jià)格偏高等現(xiàn)象，所以，本錢方案中，需要根據(jù)實(shí)際情況做合理的調(diào)整工作，調(diào)整時(shí)，全面分析影響本來錢方案的因素，并完善本錢方案書，將其作

7、為工作指導(dǎo)的有效文件。23加強(qiáng)造價(jià)審核力度，做好開工后的造價(jià)管理工作交通工程造價(jià)管理工作中，造價(jià)審核是造價(jià)管理中一項(xiàng)重要的工作，交通工程建立規(guī)模、施工單位的實(shí)力以及造價(jià)資料等，多方面都存在很大的差異，所以，在造價(jià)審核工作中，需結(jié)合工程的實(shí)際情況，加強(qiáng)造價(jià)審核力度，在審核工作中，嚴(yán)格按照相關(guān)要求開展審核工作，保證審核的質(zhì)量。審核時(shí)，一般是采用兩種方法進(jìn)展審核，即比照審核、全面審核，兩種審核方法雖不同，但是審核的目的均一樣，都是要掌握工程造價(jià)的實(shí)際情況，合理控制投資目的。進(jìn)步交通造價(jià)管理工作程度，既要建立監(jiān)理造價(jià)管理制度，也需要加強(qiáng)審核力度，對工程造價(jià)以跟蹤的方式進(jìn)展控制，在審核工作中，遵守經(jīng)濟(jì)法規(guī)，開展動態(tài)、靜態(tài)兩者互相結(jié)合的方式進(jìn)展造價(jià)審核，防止出現(xiàn)短期行為。很多施工單位認(rèn)為，在工程開工之后就不需要重視造價(jià)管理工作，然而，有部分費(fèi)用就是在開工之后所產(chǎn)生，為此，在開工之后，仍然需要進(jìn)展造價(jià)控制。交通工程造價(jià)確實(shí)定工作，需要參考開工結(jié)算數(shù)據(jù)進(jìn)展確定，其關(guān)乎著業(yè)主與施工單位的利益，業(yè)主、施工單位對交通工程的結(jié)算審核工作都倍加關(guān)注。3完畢語交通工程造價(jià)管理工作，存在的問題比擬突出，導(dǎo)致施工本錢常常超