1、關(guān)于船舶安全管理DOC :公司安全管理體系符合證明SMC :船舶安全管理證明內(nèi)水：是指國家領(lǐng)陸內(nèi)以及領(lǐng)?；€向陸一面的水域無害通過：具體指外國船舶在不損害沿海國安全和良好秩序的前提下，迅速地和連續(xù)不停地通過沿海國的領(lǐng)海而無需事先通知 或取得沿海國的許可。緊追權(quán)：在國際法中，緊追權(quán)是指沿海國當(dāng)局如有充分理由認(rèn)為外國船舶違反該國法律和規(guī)章，對該外國船舶進(jìn)行緊追的權(quán)利。領(lǐng)海：曾被稱為沿岸水、沿岸海、海水帶和領(lǐng)水，在地理上是指與海岸平行并具有一定距離寬度的帶狀海洋水域。領(lǐng)海是沿岸 國領(lǐng)土的一部分，屬于沿岸國的主權(quán)，不許他國侵犯和干涉。但在一國領(lǐng)海內(nèi)，外國船舶享有無害通過權(quán)。登臨權(quán)：指的是一國軍艦對公海

2、上的外國船舶（享有完全豁免權(quán)的船舶除外），有合理根據(jù)認(rèn)為其有海盜、販奴、從事未經(jīng)許 可的廣播、沒有國籍等嫌疑的，享有登臨該船的權(quán)利，并可檢查該船懸掛的旗幟及船舶文件，甚至進(jìn)行搜查。這是船旗國專屬 管轄的例外。STCW :海員培訓(xùn)、發(fā)證和 值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約ISM :國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則SMS :安全管理體系，是指能使船公司人員和船上人員有效地實施船公司安全和環(huán)境方針的結(jié)構(gòu)化和文件化的體系。指定人員：為保證船舶營運安全，提供公司與船上之間的聯(lián)系渠道，公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況指定一名或數(shù)名能直接同最高管理層聯(lián) 系的岸上人員。領(lǐng)?；€：領(lǐng)?；€為沿海國家測算領(lǐng)海寬度的起算線。油污干預(yù)權(quán)：沿海國對

3、在公海上發(fā)生的油污事件，如有根據(jù)地預(yù)計到會對本國造成嚴(yán)重后果，有權(quán)采取必要的措施，以防止、 減輕或消除對沿海國海域產(chǎn)生嚴(yán)重和緊急的油污危險或油污威脅。PSC港口國監(jiān)督：是指港口當(dāng)局根據(jù)有關(guān)國際公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)入其港口的外國籍船舶實施的一種監(jiān)督與控制，以確保船舶及其設(shè)備符合國際公約要求，船員配備和操作符合使用的國際標(biāo)準(zhǔn)FSC船旗國檢查：海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本國的法規(guī)對在本國港口的本國籍船舶所實施的安全檢查特殊操作：指其錯誤僅在危險或事故已發(fā)生時才會明顯看出的操作海峽和海峽航行權(quán)：海峽是兩端連接海洋的天然水道。海峽航行權(quán)：在國際航行海峽中，所有船舶均享有過境通行的權(quán)利，過 境通行不應(yīng)受阻礙。應(yīng)變?nèi)?/p>

4、務(wù)卡：三副應(yīng)根據(jù)船長批準(zhǔn)并公布的應(yīng)急部署表以及船舶應(yīng)急程序文件編制應(yīng)急任務(wù)卡，分派給相應(yīng)的船員，或?qū)⑵渲?成床頭卡放置在每個船員床頭邊的專用卡槽內(nèi)。應(yīng)急任務(wù)卡或床頭卡內(nèi)應(yīng)注明應(yīng)變式相應(yīng)船員的應(yīng)急崗位，應(yīng)急職責(zé)，應(yīng)及時 應(yīng)攜帶的器材，棄船時英等撐的救生艇筏的編號，以及各種應(yīng)急警報信號等。關(guān)鍵操作：是指其錯誤立刻導(dǎo)致危及人員、船舶或環(huán)境的事故或險情的操作。初次檢驗：船舶初次檢驗指一般指未經(jīng)我國驗船機(jī)構(gòu)監(jiān)督下建造的國外船舶，為換發(fā)我國船舶證書所進(jìn)行的檢驗。附加檢驗：附加檢驗又叫臨時檢驗，系指驗船部門應(yīng)船舶所有人或有關(guān)部門的申請、或驗船部門簽發(fā)的船舶條件證書有效期滿 時對漁業(yè)船舶執(zhí)行的非常規(guī)性檢驗毗連

5、區(qū)（contiguous zone）:是指沿海國領(lǐng)海以外毗鄰領(lǐng)海，由沿海國對其海關(guān)、財政、衛(wèi)生和移民等類事項行使管轄權(quán)的一 定寬度的海洋區(qū)域。專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)（EEZ）:第三次聯(lián)合國海洋法會議上確立的一項新制度。專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)是指從測算領(lǐng)?；€量起200海里、在領(lǐng)海之外并鄰接領(lǐng)海的一個區(qū)域。公海：在國際法上指不包括國家領(lǐng)?；騼?nèi)水的全部海域。特殊區(qū)域：由于其海洋學(xué)和生態(tài)學(xué)的情況及其運輸?shù)奶厥庑再|(zhì)等方面公認(rèn)的技術(shù)原因，需要采取特殊的強(qiáng)制辦法以防止油類物 質(zhì)污染簡答題壹、MLC2006規(guī)定的海員就和社會權(quán)利。.每一海員均有權(quán)獲得符合安全標(biāo)準(zhǔn)的安全且受保護(hù)的工作場所。.每一海員均有權(quán)獲得公平的就業(yè)條件。.每一海

6、員均有權(quán)獲得體面的船上工作和生活條件。.每一海員均有權(quán)享受健康保護(hù)、醫(yī)療、福利措施及其他形式的社會保護(hù)。.各成員國在其管轄范圍內(nèi)應(yīng)確保本條上述各款所規(guī)定的海員就業(yè)和社會權(quán)利根據(jù)本公約的要求得以充分實施。除非本公約中另有專門規(guī)定，此種實施可通過國家法律或條例、通過適用的集體談判協(xié)議或通過其他措施或?qū)嵺`來實現(xiàn)。（第五條是MLC2006原文有的，課本上面沒有，前四條都有）貳、MLC2006 的主要內(nèi)容和框架MLC2006（ 2006年海事勞工組織）在構(gòu)架上共分三個層次，即正文條款、規(guī)則、和技術(shù)守則，其中守則分為A部分的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和B部分的建議性導(dǎo)則。規(guī)則和守則在內(nèi)容上分為五個標(biāo)題：標(biāo)題一為“海員上船

7、工作的最低要求”；標(biāo)題二為“就業(yè)條 件”；標(biāo)題三為“起居艙室、娛樂設(shè)施、食品和膳食服務(wù)”；標(biāo)題四為“健康保護(hù)、醫(yī)療、福利及社會保障”；標(biāo)題五為“遵 守與執(zhí)行”。叁、海員外派機(jī)構(gòu)不得把海員外派到什么樣的公司或船舶？.被港口國監(jiān)督檢查中列入黑名單的船舶；.非經(jīng)中國境內(nèi)保險機(jī)構(gòu)或者國際保賠協(xié)會成員保險的船舶；.未建立安全營運和防治船舶污染管理體系的公司或者船舶。肆、什么是船員注冊？船員注冊的申請、受理、變更、注銷和依法吊銷的相關(guān)規(guī)定有哪些？船員注冊：是指海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)申請人的申請，經(jīng)依法審查，對符合船員注冊條件的予以登記，簽發(fā)船員服務(wù)簿，準(zhǔn)許申請人從事船員職業(yè)的行為。第五條申請船員注冊，應(yīng)當(dāng)具備下

8、列條件：（一）年滿18周歲（在船實習(xí)、見習(xí)人員年滿 16周歲）但不超過60周歲；（二）符合船員健康要求；（三）經(jīng)過海船船員、內(nèi)河船舶船員基本安全培訓(xùn)，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合格。申請注冊國際航行船舶船員的，還應(yīng)當(dāng)通過海事管理機(jī)構(gòu)組織的船員專業(yè)外語考試。船員注冊的變更和注銷第十條有下列情形之一的，船員應(yīng)當(dāng)在 6個月內(nèi)向管理本人注冊檔案的海事管理機(jī)構(gòu)申請辦理船員注冊變更手續(xù)：（一）船員服務(wù)簿中記載的事項發(fā)生變化；（二）相貌發(fā)生顯著變化。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將變更情況在船員服務(wù)簿中作相應(yīng)記載或者換發(fā)新船員服務(wù)簿。第十一條船員有下列情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)注銷船員注冊，并予以公告：（一）死亡或者被宣告失

9、蹤的；（二）喪失民事行為能力的；（三）依法被吊銷船員服務(wù)簿的；（四）本人申請注銷注冊的。船員在勞動合同期間發(fā)生本條第一款第（一）項、第（二）項情形的，船員服務(wù)機(jī)構(gòu)或者船員用人單位應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)報告，并提交相關(guān)證明材料，由海事管理機(jī)構(gòu)核實后依法予以注銷。海事管理機(jī)構(gòu)吊銷船員服務(wù)簿的決定，應(yīng)當(dāng)向管理該船員注冊檔案的海事管理機(jī)構(gòu)通報。第十二條申請人被依法吊銷船員服務(wù)簿的，自被吊銷之日起5年內(nèi)不予重新注冊。（這條肯定不會考，賭五毛?。┪?、保持船級檢驗的一般規(guī)定有哪些？其檢驗種類和周期有哪些？船級檢驗：又叫入級檢驗，屬于商業(yè)性檢驗，是指由船舶所有人選定的船級社，依據(jù)其置頂?shù)拇叭爰壱?guī)范，對船體（包括

10、設(shè)備，下同）、船舶機(jī)械裝置（包括電氣設(shè)備，下同）等是否處于或保持良好、有效的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行的檢驗、檢查和鑒定。在檢驗、檢查和合格后簽發(fā)或簽署相應(yīng)的船級證書。陸、二、三副在各類船舶應(yīng)急中的崗位和職責(zé)是什么？船舶應(yīng)急準(zhǔn)備工作要點有哪些？第一問太散了， 193-226都有，總結(jié)不起來。船舶應(yīng)急準(zhǔn)備工作要點船舶應(yīng)急準(zhǔn)備工作的要點包括：1）編制應(yīng)急計劃 2）制定應(yīng)急反應(yīng)程序3）熟悉應(yīng)急崗位職責(zé) 4）組織各種應(yīng)急演習(xí)（2S） 5）進(jìn)行應(yīng)急訓(xùn)2和授課6）保持應(yīng)急設(shè)備和器材的有效柒、海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在外派船員上船工作前，與其簽訂上船協(xié)議的主要內(nèi)容？（看這條最后?。┑诙臈l規(guī)定“海員外派機(jī)構(gòu)為海員提供海員外派服

11、務(wù)，應(yīng)當(dāng)保證外派海員與下列單位之一簽訂有勞動合同：（一）本機(jī)構(gòu)；（二）境外船東；（三）我國的航運公司或者其他相關(guān)行業(yè)單位。外派海員與我國的航運公司或者其他相關(guān)行業(yè)單位 簽訂勞動合同的，海員外派機(jī)構(gòu)在外派該海員時，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)過外派海員用人單位同意。外派海員與境外船東簽訂勞動合同的， 海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)審查勞動合同的內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)勞動合同內(nèi)容不符合法律法規(guī)、相關(guān)國際公約規(guī)定或者存在侵害外派海員利 益條款的，應(yīng)當(dāng)要求境外船東及時予以糾正?！钡诙邨l規(guī)定“海員外派機(jī)構(gòu)與境外船東簽訂的船舶配員服務(wù)協(xié)議，應(yīng)當(dāng)符合國內(nèi)法律、法規(guī)和相關(guān)國際公約要求，并至少包括以下內(nèi)容：（一）海員外派機(jī)構(gòu)及境外船東的責(zé)任、權(quán)利

12、和義務(wù)。包括外派海員的數(shù)量、素質(zhì)要求，派出頻率，培訓(xùn)責(zé)任，外派機(jī)構(gòu)對海員違規(guī)行為的責(zé)任分擔(dān)等；（二）外派海員的工作、生活條件；（三）協(xié)議期限和外派海員上下船安排；（四）工資福利待遇及其支付方式；（五）正常工作時間、加班、額外勞動和休息休假；（六）船舶適航狀況及船舶航行區(qū)域；（七）境外船東為外派海員購買的人身意外、疾病保險和處理標(biāo)準(zhǔn)；（八）社會保險的繳納；（九）外派海員跟蹤管理；（十）突發(fā)事件處理；（十一）外派海員遣返；（十二）外派海員傷病亡處理；（十三）外派海員免責(zé)條款；（十四）特殊情況及爭議的處理；（十五）違約責(zé)任。海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船舶配員服務(wù)協(xié)議中與外派海員利益有關(guān)的內(nèi)容如實告知外派海員

13、一第二十九條規(guī)定“海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在外派海員上船工作前，與其簽訂上船協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少包括下列內(nèi)容：（一） 船舶配員服務(wù)協(xié)議中涉及外派海員利益的所有條款；（二）海員外派機(jī)構(gòu)對外派海員工作期間的管理和服務(wù)責(zé)任；（三）外派 海員在境外發(fā)生緊急情況時海員外派機(jī)構(gòu)對其的安置責(zé)任；（四）違約責(zé)任。根據(jù)上述規(guī)定，海員外派應(yīng)當(dāng)至少涉及三個協(xié)議：1）海員外派機(jī)構(gòu)與境外船東簽訂的船舶配員服務(wù)協(xié)議，2）海員外派機(jī)構(gòu)與外派海員的上船協(xié)議，3）外派海員與境外船東、海員外派機(jī)構(gòu)、我國的航運公司或者其他相關(guān)行業(yè)單位簽訂的勞動合同。（應(yīng)該只有下面這三條，上面是這三條的具體內(nèi)容，抄不抄看你們）捌、按照我國有關(guān)法律和法規(guī)，

14、船員勞動合同應(yīng)包含的主要內(nèi)容有哪些？船員勞動合同一般應(yīng)包括以下幾方面內(nèi)容：船員的姓名、年齡、職務(wù)名稱；訂立合同的時間及地點；服務(wù)船舶名稱；航行種類； 工資報酬（包括有關(guān)的津貼）；雇傭期限；生活標(biāo)準(zhǔn)；享受假期的條件和期限；合同終止條件；當(dāng)事人雙方其他權(quán)利和義務(wù)等。玖、船舶檢驗的種類有哪些？法定檢驗的種類和時間安排。船舶檢驗一般可分為：船舶制造檢驗、初次檢驗、特別檢驗、定期檢驗、年度檢驗、臨時檢驗、船舶入級檢驗、船用產(chǎn)品檢驗 以及其他公證檢驗等。法定檢驗：初期檢驗、定期檢驗、年度檢驗、期間檢驗、船底外部檢驗、附加檢驗（臨時檢驗）、換證檢驗。時間安排：日、p146左下，懶得打字。拾、什么是船舶應(yīng)急？

15、船舶應(yīng)急的種類和應(yīng)急警報信號是怎么樣的？船舶應(yīng)急又稱船舶應(yīng)變，是指在船舶發(fā)生各種意外事故和緊急情況是的緊急處置方法和措施。種類：消防、救生、油污應(yīng)急；船舶碰撞、擱淺、觸礁、火災(zāi)、爆炸、船體結(jié)構(gòu)損壞、貨艙進(jìn)水、遭遇海盜、船員傷病、棄船等應(yīng)急警報信號：通常用警鈴或汽笛發(fā)送，客船還必須用廣播通知旅客。a.消防：警鈴或汽笛短聲連放一分鐘后，另加一聲表示在船首/兩聲表示在船中部/三聲表示在船尾部/四聲表示在機(jī)艙/五聲表示在上層建筑居住區(qū)域。b.堵漏：警鈴或汽笛二長一短聲，連放一分鐘；c.人員落水：警鈴或汽笛三長聲，連放一分鐘；d.棄船：警鈴或汽笛七或七個以上短聲繼以一長聲，連放一分鐘；e.油污：警鈴或汽

16、笛一短二長一短聲，連放一分鐘。壹拾壹、MLC2006對船員就業(yè)協(xié)議有什么樣的要求？應(yīng)該包含的內(nèi)容有哪些？.各成員國應(yīng)通過法律或條例要求懸掛其旗幟的船舶符合下述要求：（a） 在懸掛其旗幟的船舶上工作的海員應(yīng)持有一份由海員和船東或船東的代表雙方簽署的海員就業(yè)協(xié)議（或者，如果他們不是雇員，契約性或類似協(xié)議的證明）為其提供本公約所要求的體面的船上工作和生活條件；（b）簽署海員就業(yè)協(xié)議的海員在簽字前應(yīng)有機(jī)會對協(xié)議進(jìn)行審查和征詢意見，還要為海員提供其他必要的便利確保其在充分理解了其權(quán)利和義務(wù)后自由達(dá)成協(xié)議； 有關(guān)船東和海員應(yīng)各持有一份經(jīng)簽字的海員就業(yè)協(xié)議原件；（d） 應(yīng)采取措施確保包括船長在內(nèi)的海員在船上

17、可以容易地獲得關(guān)于其就業(yè)條件的明確信息，并且這些信息，包 括一份海員就業(yè)協(xié)議的副本，還應(yīng)能夠供主管當(dāng)局的官員，包括船舶所掛靠港口的官員查驗；以及（e） 應(yīng)發(fā)給海員一份載有其船上就業(yè)記錄的文件。在所有情況下海員就業(yè)協(xié)議均應(yīng)包括以下細(xì)節(jié)：（a） 海員的全名、出生日期或年齡及出生地；（b） 船東的名稱和地址； 訂立海員就業(yè)協(xié)議的地點及日期；（d） 海員將擔(dān)任的職務(wù)；（e） 海員的工資數(shù)額，或者如果適用，用于計算工資的公式；帶薪年假的天數(shù)，或者如果適用，用于計算天數(shù)的公式；（g） 協(xié)議的終止及其終止條件，包括： （i） 如果協(xié)議沒有確定期限，各方有權(quán)終止協(xié)議的條件，以及所要求的預(yù)先通知期，船東的預(yù)先通

18、知期不得短于海員的預(yù)先通知 期； （ii）如果協(xié)議有確定期限，其確定的期滿日期；和 （iii）如果協(xié)議是為一次航程而訂，其航行之目的港，以及到達(dá)目的港后海員應(yīng)被解雇前所須經(jīng)歷的時間；（h） 將由船東提供給海員的健康津貼和社會保障保護(hù)津貼；（i）海員獲得遣返的權(quán)利； （j）提及集體談判協(xié)議，如適用；以及 （k） 國家法律所要求的其他細(xì)節(jié)。壹拾貳、船員與船員用人單位在履行勞動合同時應(yīng)該遵循什么樣的原則和規(guī)定？用人單位和勞動者簽訂勞動合同，必須遵循合法、公平、平等自愿、協(xié)商一致、誠實信用的原則。不能有強(qiáng)迫、欺騙行為，不 然，勞動合同無效。（根據(jù)勞動合同法，不確定）壹拾叁、什么是船舶應(yīng)急？船舶應(yīng)急準(zhǔn)備

19、工作的要點有哪些？船舶應(yīng)急又稱船舶應(yīng)變，是指在船舶發(fā)生各種意外事故和緊急情況是的緊急處置方法和措施。船舶應(yīng)急準(zhǔn)備工作要點船舶應(yīng)急準(zhǔn)備工作的要點包括：1）編制應(yīng)急計劃 2）制定應(yīng)急反應(yīng)程序3）熟悉應(yīng)急崗位職責(zé) 4）組織各種應(yīng)急演習(xí)（2S） 5）進(jìn)行應(yīng)急訓(xùn)2和授課6）保持應(yīng)急設(shè)備和器材的有效（十三題第二問和第六題第二問一樣。）壹拾肆、船舶檢驗的種類有哪些？CCS保持船級檢驗的一般規(guī)定有哪些？船舶檢驗分為法定檢驗船級檢驗公正檢驗中國船級社（CCS入級的船舶，為保持證書的有效性，應(yīng)按入級規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行的各種船級檢驗服務(wù)，主要包括特別檢驗、中 間檢驗、年度檢驗、塢內(nèi)檢驗、螺旋漿軸與艇管軸檢驗、鍋爐檢驗、

20、循環(huán)檢驗、臨時檢驗、改裝或改建檢驗等。同時，船舶根 據(jù)適用的公約及船旗國的法規(guī)等要求進(jìn)行各種法定檢驗。壹拾伍、船員有什么情形船員用人單位可以解除勞動合同？.用人單位（船公司）無過錯，勞動者按照勞動合同法第三十七條規(guī)定，試用期內(nèi)只需要提前三天通知用人單位，轉(zhuǎn)正 后提前三十天書面通知用人單位即可辦理離職手續(xù)，無補(bǔ)償。.用人單位（船公司）存在勞動合同法三十八條的情況，勞動者可以立即解除勞動合同，不需事先告知用人單位，要求 用人單位支付剩余的工資和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金（每工作1年支付1個月工資），并辦理離職手續(xù)等；.用人單位（船公司）不得拖欠勞動者工資，若存在拖欠，勞動者可以到當(dāng)?shù)厝肆Y源與社會保障局申請勞動仲

21、裁，按照勞動合同法第八十五條責(zé)令用人單位（船公司）按應(yīng)付金額百分之五十以上百分之一百以下的標(biāo)準(zhǔn)向勞動者加付賠償金； 壹拾陸、中華人民共和國海事勞工規(guī)則規(guī)定的海員上船工作最低要求有哪些？對海員招募與安置有哪些規(guī)定？最低年齡：一是明令規(guī)定未滿 16周歲的人員，禁止在船上工作。二是應(yīng)禁止18歲以下的海員在夜間工作。三是應(yīng)禁止雇用或聘用18歲以下的海員從事可能損害其健康或安全的工作。體檢證書：P81-p82壹拾柒、船舶自救的基本原則是什么？船舶在緊急情況下的自救行動要點有哪些？自救的基本原則：船舶發(fā)生海事，應(yīng)盡最大努力采取自救行動。船舶是海上人命生存的良好基地，在尚未嚴(yán)重危及人身安全時， 船長、船員必

22、須采取一切有效行動抱全船舶。當(dāng)確認(rèn)無法避免船舶的沉沒或滅失是時，船長應(yīng)果斷下令撤離船舶或棄船求生， 以保證旅客、船員的安全。自救的行動要點：一、不同種類的海事應(yīng)采取不同的自救行動；二、船舶自救重點因船而異；三、船舶自救組織工作應(yīng)在準(zhǔn)確的查清當(dāng)時船舶所處的環(huán)境、受損情況以及可能面臨的危險等基礎(chǔ)上進(jìn)行；四、一旦開始自救，應(yīng)抓緊時機(jī)，按時間擬定的應(yīng)急部署和應(yīng)變程序進(jìn)行。壹拾捌、STCW2010船員的知識和技能分為哪三個責(zé)任等級和哪七項職能？七個職能塊：航行；貨物裝卸和積載；船舶作業(yè)管理和人員管理；輪機(jī)工程；電氣、電子和控制工程；維護(hù)和修理；無線電通信。三個責(zé)任等級：管理級；操作級；支持級。壹拾玖、簡

23、述船員條例的實施意義和對船員產(chǎn)生的影響？意義：一是體現(xiàn)了中國海事管理與國際先進(jìn)海事管理理念的接軌。二是體現(xiàn)了國家對船員工作、 航運事業(yè)發(fā)展的高度重視。三是從行業(yè)層面看，規(guī)范的船員工作，將為保障水上交通安全和防治船舶污染以及促進(jìn)航運業(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造積極的條件。四是從船員自身層面看，規(guī)范的管理、公平的環(huán)境、充分的保障將使船員職業(yè)成為其實現(xiàn)自身價值的理想行業(yè)。對船員的影響：船員條例的出臺，填補(bǔ)了海事法律的一塊空白，結(jié)束了船員管理無系統(tǒng)法規(guī)可依的歷史，完善了船員保護(hù)和管理制度；有利于提高船員的勞動保護(hù)和社會保障待遇；有利于維護(hù)船員的合法權(quán)益和身心健康；有利于提高船員的適任能力和綜合素質(zhì)；有利于規(guī)范船員

24、流動和管理市場；有利于我國船員走向國際。船員條例規(guī)定了船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)要求，明確了船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的職責(zé)，最大限度地規(guī)范了船員服務(wù)和就業(yè)市場，盡可能地為船員提供了一個公平的就業(yè)環(huán)境。廿、航海日志的主要記載要求有哪些？必須真實，不得弄虛作假，隱瞞重要事實，故意涂改內(nèi)容；應(yīng)當(dāng)明確反映出船舶航行、停泊、作業(yè)或修理的基本情況；船舶主要資料經(jīng)船長審查后，由大副或二副負(fù)責(zé)填入航海日志薄首；值班駕駛員應(yīng)使用不褪色的藍(lán)或黑色墨水，用中文（地名、人名、船名等可以寫原文）和規(guī)定的航海名詞縮寫代號或符號記載，字體要端正、清楚，詞語要準(zhǔn)確、簡練，不得有隨意刪改或涂抹。如果記錯或漏寫，應(yīng)將錯誤字句用紅墨水筆畫一橫線刪去，

25、北山自居仍應(yīng)清楚可見，改補(bǔ)字句寫在錯漏字句的上邊，改正人在其后加括號簽字。航海日志的左右頁應(yīng)以時間順序進(jìn)行記錄，不得間斷，每日終了，左右頁應(yīng)同時換新頁后繼續(xù)記錄。廿壹、簡述船舶每次消防演習(xí)和棄船演習(xí)的內(nèi)容？每次消防演習(xí)應(yīng)包括以下內(nèi)容：1、向各站報告并準(zhǔn)備執(zhí)行的職責(zé)；2、啟動消防泵，至少使用 2個消防水龍頭，以顯示該系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)；3、檢查消防員的裝備和其他個人救助設(shè)備；4、檢查有關(guān)通信設(shè)備；5、檢查演習(xí)區(qū)域內(nèi)的水密門、防火門、擋火閘和通風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)出口的可操作性；6、檢查為隨后的棄船而做的必要準(zhǔn)備；7、在演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的任何錯誤和不足均應(yīng)盡快糾正。每一個棄船演習(xí)應(yīng)包括：使用規(guī)定的報警器，召集旅客和船員至集合