1、2020汽車行業(yè)之局：“困境”與“回彈”2數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)汽車銷量報(bào)告2019-20202020年2月汽車行業(yè)銷量出現(xiàn)大幅下降，行業(yè)購車需求被積壓；2020年4月開始，需求出現(xiàn)大幅反彈，持續(xù)超越19年銷量，8月同比增長(zhǎng)12%。2019-2020年分月汽車銷量-19%-79%-43%5%19%12%17%12%-1 001月2月3月4月5月9月10月11月12月6月2019年7月2020年8月同比百度平臺(tái)巨量全維度汽車大數(shù)據(jù)，深入洞察汽車市場(chǎng)需求數(shù)據(jù)來源：百度搜索&信息流&地圖大數(shù)據(jù)6900萬+日均汽車信息流閱讀量搜索 趨勢(shì)搜索 份額品牌 競(jìng)爭(zhēng)車型 競(jìng)爭(zhēng)行為 路徑行業(yè) 資訊品牌 介紹熱門 車型車

2、評(píng) 評(píng)測(cè)用車 視頻3000萬+日均汽車相關(guān)搜索650萬350萬200萬100萬SUV車型相關(guān)緊湊型轎車相關(guān) 中型轎車相關(guān) 中大型轎車相關(guān)地域 分析7.5萬+汽車創(chuàng)作者1.4萬+日均生產(chǎn)內(nèi)容量1200億日均位置請(qǐng)求1.5億1000萬公里 20億公里全球POI點(diǎn)總數(shù)道路歷程覆蓋日均軌跡里程車主 車型常駐 地駕駛 習(xí)慣通勤 路線用車 服務(wù)3搜索需求增長(zhǎng)同步汽車市場(chǎng)銷量趨勢(shì)4數(shù)據(jù)來源：百度搜索大數(shù)據(jù)，2019年1月-2020年7月2020年Q1需求表達(dá)較弱，Q2需求反彈增長(zhǎng)，7月同比增長(zhǎng)7%；移動(dòng)端表達(dá)需求占比超過7成，PC端需求份額堅(jiān)挺，逐漸回升占比約為3成。分月汽車搜索需求71%74%71%71%

3、72%74%73%74%75%76%75%76%78%76%74%75%74%73%72%2019年1月2019年2月2019年3月2019年4月2019年5月2019年6月2019年7月2019年8月2019年9月2019年10月2019年11月2019年12月2020年1月2020年2月2020年3月2020年4月2020年5月2020年6月2020年7月移動(dòng)端PC端信息流成為行業(yè)流量增長(zhǎng)新機(jī)會(huì)5數(shù)據(jù)來源：百度信息流大數(shù)據(jù)，2019年1月-2020年7月2019年1月2019年2月2019年3月2019年4月2019年5月2019年6月2019年7月2019年8月2019年9月2019年1

4、0月年2019 11 月2019年12月2020年1月2020年2月2020年3月2020年4月2020年5月2020年6月2020年7月2020年汽車行業(yè)搜索需求抑制期間，用戶信息流觸媒偏好增強(qiáng)；汽車信息流在2020年出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，相較19年，20年信息流增幅高達(dá)57%。分月汽車信息流需求2020年1-7月同比增長(zhǎng)+57%用戶越來越偏好“大車”，SUV需求穩(wěn)定增長(zhǎng)6轎車需求冷靜回落，中大型轎車成為用戶關(guān)注重點(diǎn)；SUV需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，緊湊型SUV依然火熱，但產(chǎn)品中型/中大型化趨勢(shì)明顯。汽車行業(yè)分車系級(jí)別搜索需求份額及變化數(shù)據(jù)來源：百度搜索大數(shù)據(jù)，2019年7月&2020年7月微型小型中型中大型

5、大型小型緊湊型中大型大型MPV跑車2019年7月2020年7月緊湊型轎車中型SUV其它-4.7%+2.6%+2.1%+2.2%汽車消費(fèi)向豪華車品牌升級(jí)7豪華車37%經(jīng)濟(jì)型汽車63%數(shù)據(jù)來源：百度搜索大數(shù)據(jù)，2019年7月&2020年7月21%13%豪華車需求熱度快速增長(zhǎng)達(dá)到20%，且占近4成汽車品牌需求，TOP品牌以BBA為主；經(jīng)濟(jì)型汽車需求體量更大，TOP品牌車系分布均衡。分類型品牌需求熱度及增長(zhǎng)TOP5豪華車需求TOP5經(jīng)濟(jì)型汽車需求保時(shí)捷紅旗奧迪寶馬奔馳吉利別克本田豐田大眾豪華車品牌更受年輕女性青睞8從豪華車品牌和經(jīng)濟(jì)型汽車品牌的需求人口特征的對(duì)比中可見，豪華車品牌女性占比更高，24歲以

6、下 人群占比更高，更受年輕女性青睞。分類型品牌需求人口特征豪華車經(jīng)濟(jì)型汽車61%39%男女21%42%25%10%1%24歲以下25-3435-4445-5455歲以上70%30%男女17%43%28%11%1%24歲以下25-3435-4445-5455歲以上數(shù)據(jù)來源：百度汽車行業(yè)人群畫像， 2020年7月豪華車37%經(jīng)濟(jì)型汽車63%一線豪華是消費(fèi)者關(guān)注主流9超豪華18%一線豪華48%二線豪華26%國產(chǎn)豪華8%數(shù)據(jù)來源：百度搜索大數(shù)據(jù)，2019年7月&2020年7月1%15%32%79%奧迪寶馬奔馳保時(shí)捷阿斯頓馬丁 勞斯萊斯 瑪莎拉蒂 蘭博基尼 法拉利 賓利邁凱倫阿爾法羅密歐特斯拉凱迪拉克路

7、虎 林肯 捷豹英菲尼迪謳歌沃爾沃一級(jí)豪華車BBA是消費(fèi)者關(guān)注主流品牌，需求占比近半，且需求穩(wěn)定增長(zhǎng)；國產(chǎn)豪華和二線豪華關(guān)注增長(zhǎng)迅猛，國產(chǎn)紅旗品牌表現(xiàn)亮眼。分級(jí)別豪華車需求熱度及增長(zhǎng)雷克薩斯蔚來紅旗關(guān)注超豪華品牌的女性比例更高超豪華18%一線豪華48%二線豪華26%國產(chǎn)豪華8%超豪華汽車品牌最受女性關(guān)注，一二線豪華品牌次之；相較其他豪華車品牌，關(guān)注國產(chǎn)豪華車品牌的男性比例更高。分級(jí)別豪華車品牌人群性別分布75%25%男女二線豪華品牌一線豪華品牌超豪華品牌63%37%男女55%45%男女61%39%男女國產(chǎn)豪華品牌數(shù)據(jù)來源：百度汽車行業(yè)人群畫像， 2020年7月10關(guān)注超豪華品牌的年輕人比例更高超

8、豪華18%一線豪華48%二線豪華26%國產(chǎn)豪華8%19%30%13%2%24歲以下25-3435-4445-54從年齡段分布看，關(guān)注超豪華品牌的年輕人比例更高，一二線豪華品牌的年輕人比例相當(dāng)；相較其他豪華品牌，國產(chǎn)豪華品牌年輕人比例相對(duì)較低。分級(jí)別豪華車品牌人群年齡段分布一線豪華品牌二線豪華品牌28%22%7%1%24歲以下25-3435-4445-5455歲以上20%43%25%10%1%24歲以下25-3435-44超豪華品牌42%45-5455歲以上21%41%26%10%1%24歲以下25-3435-4445-54國產(chǎn)豪華品牌37%55歲以上數(shù)據(jù)來源：百度汽車行業(yè)人群畫像， 2020年

9、7月55歲以上11豪華車的核心決策因素是預(yù)算12在消費(fèi)決策中，相較經(jīng)濟(jì)型汽車，影響豪華車購買的核心決策因素是預(yù)算；對(duì)于經(jīng)濟(jì)型汽車，消費(fèi)者需要更多維度因素考量。豪華車和經(jīng)濟(jì)型汽車關(guān)注點(diǎn)差異價(jià)格數(shù)據(jù)來源：百度搜索大數(shù)據(jù)，2020年7月經(jīng)濟(jì)型汽車豪華車車款圖片/視頻口碑比較產(chǎn)品參數(shù)空間渠道外觀舒適性豪華車消費(fèi)者決策更“輕”13數(shù)據(jù)來源：百度汽車用戶全鏈行為數(shù)據(jù)在消費(fèi)決策中，豪華車消費(fèi)者在各階段決策所需行為次數(shù)更少，決策更”輕”；篩選評(píng)估和渠道選擇是豪華車消費(fèi)者TOP2高頻行為階段。分階段用戶行為頻次分布經(jīng)濟(jì)型汽車豪華車產(chǎn)生意愿篩選評(píng)估渠道選擇到店看車用車消費(fèi)者需求持續(xù)增強(qiáng)，新能源汽車成為增長(zhǎng)主力14

10、2019年7月2020年7月汽車需求增長(zhǎng)趨勢(shì) 7%2019年7月2020年7月新能源汽車需求增長(zhǎng)趨勢(shì) 59%隨著新能源供給端車企全面轉(zhuǎn)型新能源，產(chǎn)品從概念專項(xiàng)落地；需求端國家政策引導(dǎo)新能源汽車推廣， 技術(shù)快速迭代逐步打消顧慮，消費(fèi)者需求持續(xù)增強(qiáng)，新能源汽車需求增速達(dá)到59%高于汽車大盤。數(shù)據(jù)來源：百度搜索大數(shù)據(jù)，2019年7月&2020年7月造車新勢(shì)力尤其受關(guān)注15造車新勢(shì)力61%傳統(tǒng)車企39%19%132%哪吒理想蔚來小鵬特斯拉99%253%94%1350%70%以科技公司為背景的造車新勢(shì)力相較傳統(tǒng)車企更受消費(fèi)者關(guān)注，同比增速達(dá)132%；造車新勢(shì)力TOP5品牌均快速增長(zhǎng)，其中特斯拉關(guān)注度最高

11、，理想關(guān)注增長(zhǎng)最快；傳統(tǒng)車企TOP5品牌中長(zhǎng)城歐拉、比亞迪和沃爾沃極星快速增長(zhǎng)。分車企類型及TOP5車企需求增長(zhǎng)趨勢(shì)造車新勢(shì)力TOP5品牌傳統(tǒng)車企TOP5品牌數(shù)據(jù)來源：百度搜索大數(shù)據(jù)，2019年7月&2020年7月北汽新能源極星奇瑞比亞迪歐拉829%424%1410%造車新勢(shì)力關(guān)注人群更年輕同時(shí)女性更多造車新勢(shì)力61%傳統(tǒng)車企39%數(shù)據(jù)來源：百度汽車行業(yè)人群畫像， 2020年7月傳統(tǒng)車企73%27%男女15%43%28%12%2%24歲以下25-3435-4445-5455歲以上1636%男女21%40%28%9%1%24歲以下25-3435-4445-5455歲以上從性別特征看，造車新勢(shì)力關(guān)

12、注人群性別比例更均衡，女性用戶更多；從年齡特征看，造車新勢(shì)力關(guān)注人群更年輕，24歲以下用戶占比達(dá)到21%。分車企類型需求人口特征造車新勢(shì)力64%造車新勢(shì)力占領(lǐng)消費(fèi)者心智，價(jià)格和補(bǔ)貼是核心決策因素17相較傳統(tǒng)車企，造車新勢(shì)力占領(lǐng)消費(fèi)者品牌心智，價(jià)格和補(bǔ)貼是消費(fèi)者決策的核心因素；對(duì)于傳統(tǒng)車企，消費(fèi)者則需要更多口碑、比較和車款等因素進(jìn)行消費(fèi)決策。造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企關(guān)注點(diǎn)差異價(jià)格圖片/視頻口碑補(bǔ)貼車款比較續(xù)航售后購車流程渠道數(shù)據(jù)來源：百度搜索大數(shù)據(jù)，2020年7月傳統(tǒng)車企造車新勢(shì)力新能源汽車用戶決策更“重”18在消費(fèi)決策中，新能源汽車消費(fèi)者在各階段所需行為次數(shù)更多，決策更”重”；篩選評(píng)估和用車是新能源汽車消費(fèi)者TOP2高頻行為階段。分階段用戶行為頻次分布非新能源新能源產(chǎn)生意愿篩選評(píng)估渠道選擇到店看車用車數(shù)據(jù)來源：百度汽車用戶全鏈行為數(shù)據(jù)豪華車更受年輕女性青睞。以BBA