1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)智慧交通核心-立得公路大數據中心建設方案再升級智慧交通及其發(fā)展上個世界末，智能交通已經是全球范圍討論的話題，核心概念是怎么解決車與路的矛盾。隨著科技的快速發(fā)展，智慧交通涉及的范圍更大，綜合協(xié)調人、車、路的管理。智慧交通的信息化核心需求分為3個階段，首先是“盤家底，助管理”。1.先把責任區(qū)內的管理工作做好，達到有效管理的目標，主要特征是以公路管理局等管理單位的道路的靜態(tài)數據為基礎，以位置坐標為索引加載公交、地鐵、出租車、物流貨運等動態(tài)數據的管理；2.建立數據中心，借助移動

2、端的管理工具，增加執(zhí)法情況、交通流量、監(jiān)控視頻、收費數據、氣象數據等動態(tài)數據的管理，逐步做到信息化成為業(yè)務支撐，智慧管理的目的；3.與水路、鐵路、海事、航空等各種數據，組建交通大數據中心，為公眾提供所需的各種交通服務，實現(xiàn)智慧服務的目標。一.數字道路建庫公路管理數據庫需要以時間空間為數據軸，將現(xiàn)實中的道路信息、路段信息、橋梁信息、部件信息信息化到數據庫中。工作內容包括：1.地理空間數據庫建庫;2.道路基礎信息庫建庫；3.管理數據庫建庫。二.數字公路管理平臺具備統(tǒng)一數據標準、統(tǒng)一地理平臺、統(tǒng)一公文流轉、統(tǒng)一財務管理四大特點，可能的系統(tǒng)包括：1.辦公自動化，主要模式是個人桌面界面;2.道路基礎信息

3、，主要模式是以地圖界面，提供檢索、統(tǒng)計等功能;3.管理子系統(tǒng)，主要模式是業(yè)務報表界面，分別有規(guī)劃、預算、審計、建設、養(yǎng)護、路政、應急、監(jiān)控等入口，提供業(yè)務報表查詢統(tǒng)計，流程流轉查詢統(tǒng)計，關聯(lián)地圖子視圖。三.物聯(lián)網管理工具建立建設、養(yǎng)護、路政、應急、公交調度、路況監(jiān)控、出租車調度等各業(yè)務口的物聯(lián)網管理工具.1.例如公交/出租車司機的移動定位，地鐵/公交/出租車的移動定位，車門的開關狀態(tài)等狀態(tài)信息集中到各自的管理平臺數據中心；2.例如路政巡邏發(fā)現(xiàn)路面破損，現(xiàn)場拍照，指揮中心建立養(yǎng)護任務，通報路段養(yǎng)護，養(yǎng)護之后現(xiàn)場拍照，關閉養(yǎng)護任務；3.例如項目監(jiān)理在隱蔽工程階段性驗收時，必須現(xiàn)場拍照存檔；4.例如

4、路政執(zhí)法，采用路政車載的攝影測量工具超高車輛取證；5.例如在奔赴特大事故現(xiàn)場過程中，使用移動端調用應急預案；四.智慧公路管理平臺升級數字公路云服務平臺，與物聯(lián)網管理工具形成公路管理的實時工作網絡，實現(xiàn)統(tǒng)一事件管控、統(tǒng)一業(yè)務分發(fā)、統(tǒng)一數據跟蹤三大特點。五.公路交通大數據中心事件信息結合地理信息、公路基礎信息、管理信息，還可以增加公交/地鐵/出租車狀態(tài)、執(zhí)法情況、交通流量、監(jiān)控視頻、收費數據、氣象數據等動態(tài)數據的管理，形成有機結合的，以時間空間坐標為軸的數據云，可進行各種非統(tǒng)計性數據數據挖掘。建設必要性促進公路傳統(tǒng)產業(yè)的快速轉型促進公路行業(yè)的規(guī)范與制度化管理促進區(qū)域路網信息共享和協(xié)同應用促進公路養(yǎng)

5、護管理的技術進步建設目標以構建“可視、可控、可測”的一體化數字公路管理平臺為主線，以支持業(yè)務協(xié)同發(fā)展為重點，以完善應用體系、技術體系、信息資源體系、信息安全體系建設為主要任務，以建設行業(yè)領先的IT管控體系和信息化標準體系為保障，構建“業(yè)務協(xié)同、管理集中、決策支持、服務敏捷”的智慧公路大數據云服務平臺，逐步實現(xiàn)工程、養(yǎng)護、路政、征收、計劃、財務、審計、日常辦公、安全生產、高速路運營管理、人力資源、黨務管理、路網管理和應急指揮、決策支持、公眾服務等諸多業(yè)務管理的智能化、規(guī)范化、標準化。1.業(yè)務協(xié)同通過信息集成技術，在縱向上實現(xiàn)市局與局屬各單位間的業(yè)務聯(lián)動與信息交互，橫向上實現(xiàn)建、養(yǎng)、征、管等主要業(yè)

6、務板塊間的業(yè)務聯(lián)動與信息交互。2.管理集中實行“人、財、物”垂直管理的管控模式，通過構建統(tǒng)一的公路大數據云服務平臺，強化市局各業(yè)務科室的監(jiān)督管理職能，實現(xiàn)對各種業(yè)務流程的動態(tài)監(jiān)管，進一步提升行政管理效能。3.科學決策通過數據倉庫、數據挖掘、在線分析處理等信息技術，對管理過程中產生的大量數據進行整理分析，形成主題數據，為領導決策提供支持。4.服務敏捷通過技術途徑整合已有的公路信息資源，將管理者、出行者、公路設施、交通工具等相關要素關聯(lián)起來，提升應急處置能力，為政府部門、企事業(yè)單位、社會公眾提供及時準確的信息服務，樹立公路部門良好形象。建設方案智慧公路大數據采集“移動道路測量系統(tǒng)”在國外稱為“MO

7、BILE MAPPING SYSTEM”（MMS），是當今測繪界最為前沿的科技之一，代表著未來道路電子地圖測制領域的發(fā)展主流。它是在機動車上裝配高精度定姿定位系統(tǒng)（PPOI）、全景相機、CCD相機及激光掃描儀，或航位推算系統(tǒng)等先進的傳感器和設備，在車輛的高速行進之中，快速采集道路及道路兩旁地物的空間位置數據和屬性數據。MMS既是汽車導航、調度監(jiān)控以及各種基于道路的GIS應用的基本數據支撐平臺，又是高精度的車載監(jiān)控工具。它在軍事、勘測、電信、交通管理、道路管理、城市規(guī)劃、堤壩監(jiān)測、電力設施管理、海事等各個方面都有著廣泛的應用。（1）道路設施數據建庫采用移動測量系統(tǒng)快速采集業(yè)主指定范圍路段范圍內道

8、路資產設施數據并建庫，并實現(xiàn)與業(yè)主原有臺賬的掛接。充分利用MMS數據的按需測量的特性、一次采集多次提取不同信息的特點，以MMS數據為主，全面細致地建設道路設施數據庫。采集后我司即將道路路面及交通設施信息逐一核實后輸入到數據庫中。包括數據錄入、數據庫的整合和檢查，最后提交整合后成果數據。（2）影像數據采集與建庫實景三維GIS是在二維GIS的基礎之上，增加了連續(xù)的地面可量測影像庫作為新的數據源，并通過開放的軟件與GIS無縫集成，從而給用戶提供了一個更直觀易用的實景可視化環(huán)境。可量測實景影像數據360度連續(xù)全景影像數據360度單點全景影像數據（3）交通應急專題數據采集與建庫可量測實景影像（Digit

9、al Measurable Image，簡稱DMI）是一種以地面近景攝影測量立體影像文件及其外方位元素構成的基礎地理信息產品，通過可量測實景影像提供的開發(fā)包可直接對立體影像進行測量、信息提取并與其他基礎地理信息產品集成，是我國基礎地理信息數據庫為適應按需測量采集更新空間信息的一種新的產品。（4）高階數據-無人駕駛高精度導航數據采用移動道路測量系統(tǒng)，快速采集道路可量測影像數據，采集制作高精度的道路地圖要素數據，包括道路邊線、車道線、交通標志牌、綠化帶、路邊障礙物等，制作成無人駕駛車輛所需的高精度地圖。智慧公路時空信息云服務平臺智慧服務的核心是數據云服務，基于數據云的各種管理軟件、硬件系統(tǒng)、傳感器

10、系統(tǒng)、互聯(lián)網出行服務、移動互聯(lián)網出行服務技術早已成熟，架構設計的核心是數據云：聯(lián)入公路設施、環(huán)境氣象、公眾信息、物聯(lián)網信息等各種數據，組建公路大數據中心，通過建立智慧公路云服務平臺為公眾提供所需的各種交通服務，實現(xiàn)智慧服務目標。立得空間智慧公路時空信息云平臺集數據層和平臺層為一體，在Hadoop、Spark、分布式索引、WEBGIS基礎上進行重構、優(yōu)化和二次開發(fā)，實現(xiàn)統(tǒng)一數據接入、統(tǒng)一數據驗證、統(tǒng)一數據管理、統(tǒng)一數據授權及統(tǒng)一數據發(fā)布等功能，并且對海量、多源、異構的地理空間數據、互聯(lián)網、物聯(lián)網數據和業(yè)務數據進行實時采集和實時分析，對歷史數據、現(xiàn)時數據及動態(tài)數據進行批量和實時數據進行清洗、融合等

11、ETL處理，實現(xiàn)對時空信息大數據的統(tǒng)一采集、梳理和云化管理，構建全市、全路網統(tǒng)一的時空信息“一張圖”，深度挖掘時空信息大數據價值，實現(xiàn)從“離散數據”到“有序信息”的高速融合，拓展時空信息大數據應用，一方面，幫助政府打造時空信息大數據協(xié)同共享應用模式，實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)、跨層級的互聯(lián)互通和政務協(xié)同，同時幫助政府領導實時掌控城市運行狀態(tài)，為公路的規(guī)劃管理、政府決策提供科學依據；另一方面，為公眾提供可視化、廣覆蓋、多層次、差異化、高品質的各類公共服務，幫助政府優(yōu)化社會公共資源配置，創(chuàng)新時空信息服務供給模式。時空信息云平臺在數據層及平臺層深度整合主流專業(yè)GIS平臺、立得自主的WEBGIS平臺、手機LB

12、S引擎等工具，使用戶能夠方便將地理空間數據與其業(yè)務數據進行整合、挖掘，充分支持其在應用層（SAAS）的業(yè)務應用。智慧公路“情景-應對”型應急指揮應用平臺應急資源管理應急資源管理與調度子系統(tǒng)主要用于突發(fā)公共事件處置過程中對救援力量、救援物資、救援裝備、應急專家、醫(yī)療力量等應急資源的調度。該系統(tǒng)利用GIS及實景三維技術，直觀的向應急指揮人員展示了范圍內的應急資源的數量，位置以及分布狀況，為應急指揮人員制定資源調度方案提供了輔助手段和工具。災情預警為降低突發(fā)事件的發(fā)生概率，需要在平時做好風險隱患監(jiān)測與預測預警，做到防患于未然，城市實景影像庫在重大危險源監(jiān)控、移動危險源監(jiān)控、綜合預測預警和風險評估中都

13、起到了重要作用。災情預警子系統(tǒng)實現(xiàn)各相關部門向政府應急辦上報本部門的專業(yè)預測預警信息；政府應急辦接收各相關部門上報的專業(yè)預測預警信息，根據分級指標審核后進行發(fā)布。重大危險源監(jiān)測防控風險隱患評估邊坡位移預測結構物裂縫擴展對比影像邊坡結構物危險性統(tǒng)計與預警警報應急預案針對重大活動、災害事故應急預案，借助實景影像對沿途環(huán)境進行微觀觀察和分析，可以模擬動態(tài)展示預案涉及區(qū)域、路線的周邊環(huán)境以及資源部署情況。應急預案實景模擬：在GIS模擬的基礎之上，通過MMS采集的全要素城市近景影像建立影像電子地圖，自動將當前位置的周邊環(huán)境信息的影像地圖關聯(lián)起來。通過全要素近景影像地圖，可以方便的查看目標單位、道路沿線的

14、建筑物信息及周邊環(huán)境狀況、人文信息，對于重點保護單位需要制作應急預案，MMS提供的數據是應急預案制作的重要支撐數據。本系統(tǒng)以地圖為背景，直接制作各種預案，采用GIS工具制作符合行業(yè)信息標準的圖示符號，如：最佳路線，控制區(qū)，設備資源，疏散路線等等。應急模擬演練系統(tǒng)以選定的最佳路線進行街景影像的導航。從而幫助相關部門制定記錄片式的應急預案，并且任意位置可以按需測量，可以提前標注，更好的實現(xiàn)輔助決策；系統(tǒng)展示的應急預案具備了全方位、可測量、可挖掘的特性，可以讓人員在模擬環(huán)境下充分熟悉現(xiàn)場環(huán)境。預案制作完成后，可以對其進行動態(tài)推演。結構化的文字和資源視圖通過動態(tài)推演可以以形象化的內容展示預案的內容，幫

15、助推演者更好的了解、學習預案。處置流程和部署方案通過動態(tài)推演能夠可以驗證預案的合理性和可行性，尋找處置過程中存在的問題，根據推演時結果對預案進行編輯，調整預案的任務和活動，以達到優(yōu)化預案的目的。點擊電子地圖上重點目標的位置，即可直接獲得目標地物及周邊地形詳細到局部1米以內的實景圖像，此功能能夠使警務人員對重點地物及其周邊環(huán)境有親臨實地般的詳盡了解，更好地制定應急預案?？梢哉f，“TRUEMAP真圖”可提供全方位、多視角、可量測實景地理數據，是真實環(huán)境的“電子沙盤”，在其上結合預案模型進行預案的制作，能大大提高預案制訂的準確性，并方便平時的演習和拉練。視頻監(jiān)控動靜結合無人機具備3G網絡實時遠程視頻

16、傳輸功能，圖像傳輸速度快，可將實時圖像回傳至交通指揮中心，以便交通指揮中心在第一時間獲取巡邏車輛和警員的部署狀態(tài)，從而能夠及時下達指揮命令，管理交通秩序，避免在重要時期、重大場合出現(xiàn)交通擁堵等狀況。一旦發(fā)現(xiàn)警情，指揮中心能快速定位事故地點的位置并可迅速調取位置點的實景影像，調配最近的巡邏警力，達到最快速處理，有效提高交通管理效率。實時動態(tài)監(jiān)控傳統(tǒng)勘探手段耗時耗力，且面臨的危險性可能造成二次事故，往往會因為事故資料收集太慢錯過了最佳救援時間，而無人機機身輕巧可靠，結構緊湊、性能卓越，使用不受地理條件、環(huán)境條件限制，可以深入各類復雜地區(qū)，迅速抵達事發(fā)現(xiàn)場，對出事地形、車輛受損情況、人員傷亡情況進行

17、快速、全面勘察，提高勘探和救援工作的科學性和高效性。車輛監(jiān)控與導航實時監(jiān)控：系統(tǒng)對車輛采用點名查看、靜默設置，定時發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動態(tài)信息，以電子地圖為背景顯示車輛動態(tài)與軌跡，對車輛實時監(jiān)視與管理。車輛GPS實時定位，全天侯準確定位車輛位置，跟蹤車輛行駛軌跡、行駛方向、行駛速度等，將車輛實時信息生動體現(xiàn)在地圖中，實現(xiàn)車輛的動態(tài)管理和高效調度。系統(tǒng)可任選車輛在電子地圖上以該車輛為中心對其進行跟蹤監(jiān)視。警情上報警情上報子系統(tǒng)實現(xiàn)各相關部門和各下級急辦機構向應急指揮部上報本部門或本區(qū)發(fā)生的突發(fā)事件；應急總指揮部接收各相關部門和各下級機構上報的突發(fā)事件，并審核。實現(xiàn)應急指揮過程中針對同一事件，

18、綜合來源不同的多條上報信息形成事件信息。實現(xiàn)應急指揮中心管理本機構日常值班排班、值班記錄以及來往公文。手機直播應急處置人員第一時間通過隨身攜帶的iPhone、Android手機作為單兵設備，將現(xiàn)場視頻通過3G/4G/WLAN/衛(wèi)星網絡快速回傳到指揮中心，讓指揮人員及時掌握現(xiàn)場情況，結合手機實時回傳的GPS定位數據，可以準確了解到現(xiàn)場的地理位置信息，便于指揮各相關單位協(xié)同工作，同時通過語音、文字準確快速的將指揮命令傳達到前方。指揮調度應急指揮視頻監(jiān)控車應急綜合信息移動采集系統(tǒng)采集現(xiàn)場實時視頻或圖像數據，經過H.264壓縮編碼后，通過線纜連接到CDMA集群視頻傳輸系統(tǒng)主機上。系統(tǒng)主機將壓縮過的視頻碼流，變換成無線傳輸的數據包，通過多路CDMA