1、交通組織方案范文渝武高速公路收費(fèi)站內(nèi)環(huán)外移改建工程施工交通組織方案擬制:復(fù)核:審核：道隧集團(tuán)渝武高速公路收費(fèi)站內(nèi)環(huán)外移改建工程項(xiàng)目部7月5日目錄 TOC o 1-5 h z 一、工程概況2二、工期目標(biāo)2三、 交通組織原則4四、 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方案4五、 施工期間交通組織方案5六、 交通安全協(xié)管及保暢措施12七、安全文明措施和體系13交通組織方案一、工程概況渝武高速公路收費(fèi)站內(nèi)環(huán)外移改建工程是根據(jù)重慶市高速公路收費(fèi)網(wǎng) 絡(luò)調(diào)整，滿足底繞城高速建成通車(chē)后，取消內(nèi)環(huán)高速收費(fèi)站，內(nèi)環(huán)收費(fèi)站 全部外移的一個(gè)重要工程。北碚互通立交位于重慶市北碚區(qū)城南，連接渝 武高速和繞城高速，實(shí)現(xiàn)渝武高速和繞城高速的交通轉(zhuǎn)換，是

2、渝武高速公 路收費(fèi)站內(nèi)環(huán)外移改建工程的一個(gè)重要組成部分。本項(xiàng)目包括渝武高速公路主線收費(fèi)站和北碚互通收費(fèi)站兩部分。施工 內(nèi)容包括土建土石方工程，北碚互通匝道、橋梁工程、防護(hù)工程、通道工 程（人行通道及涵洞），路面工程等。主線收費(fèi)站位于渝武高速公路主線，中心樁號(hào)為K29 + 640，本次設(shè) 計(jì)樁號(hào)為K1+120，原路面縱坡坡度較大，設(shè)計(jì)按照2.95%全斷面降坡，降 坡起迄里程K28 + 520K29 + 980，長(zhǎng)1460米；北碚互通收費(fèi)站的C、M、J匝道為既有匝道改造，施工時(shí)需全封閉占 道施工。D、E、F、G匝道均與繞城高速銜接，其中E、F匝道與主線銜接 處開(kāi)挖高度分別達(dá)到41.6米和43米，施

3、工時(shí)存在較大的難度，且對(duì)此段 過(guò)往繞城高速公路的車(chē)輛有較大影響，存在較大的安全隱患，需要全封閉 斷道施工。二、工期目標(biāo)本工程合同工期為6個(gè)月，6月1日開(kāi)工，11月30日竣工；收費(fèi)站 管理用房從8月1日開(kāi)工，12月30日竣工。本工程施工過(guò)程中受外界的干擾因素較多，特別是主線收費(fèi)站施工受 渝武高速公路行車(chē)影響，互通立交收費(fèi)站施工受繞城高速公路行車(chē)影響， 都將制約施工進(jìn)度，但我們經(jīng)過(guò)合理的組織和安排，力爭(zhēng)將影響減少到最 小程度，保證按時(shí)完工。（一）主線收費(fèi)站1、主線收費(fèi)站左側(cè)收費(fèi)廣場(chǎng)施工主線收費(fèi)站左側(cè)收費(fèi)廣場(chǎng)路基土石方及管理用房平基土石方施工時(shí)間為6月1日7月25日，同時(shí)將轉(zhuǎn)換輔道形成。7月26日實(shí)

4、施交 通轉(zhuǎn)換。2、主線收費(fèi)站右幅施工主線收費(fèi)站右幅道路加寬高邊坡施工及降坡路基土石方、水穩(wěn)層、 瀝青路面施工時(shí)間7月26日9月30日。10月1日實(shí)施交通轉(zhuǎn)換。3、主線收費(fèi)站左幅施工主線左幅降坡施工時(shí)間10月1日10月31日。包含水穩(wěn)層和瀝 青路面施工。（二）互通立交收費(fèi)站1、互通土石方施工路基土石方開(kāi)完工時(shí)間6月1日9月30日，路面（水穩(wěn)層、瀝青 路面）施工時(shí)間為8月31日11月15日。標(biāo)志標(biāo)線及其它附屬工程 施工時(shí)間為10月31日11月25日。2、橋梁工程施工互通立交收費(fèi)站工程共有3座橋梁，分別為E匝道橋（3-25現(xiàn)澆 箱梁）、F匝道1號(hào)橋（3 25米預(yù)制T梁）和F匝道2號(hào)橋（12-25 米

5、預(yù)制T梁）。具體施工時(shí)間為7月1日11月20日。3、收費(fèi)站管理用房施工收費(fèi)站管理用房施工時(shí)間為8月1日 12月30日。三、交通組織原則（1）、盡量把施工對(duì)交通的影響降到最低；（2）、不能造成施工地段道路行車(chē)堵塞；（3）、與相關(guān)交通主管部門(mén)做好充分的協(xié)調(diào)、密切的配合；（4）、疏解處設(shè)置完善的導(dǎo)向標(biāo)志，并設(shè)專(zhuān)職交通協(xié)管員負(fù)責(zé)指揮 交通，不得造成車(chē)流混亂的現(xiàn)象。四、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方案根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，考慮交通轉(zhuǎn)換的需要，決定 以主線左線為突破口，組織設(shè)備進(jìn)場(chǎng)先行施工。機(jī)械設(shè)備從K29 + 600進(jìn) 入，需要拆除護(hù)欄60米。1、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前，首先在機(jī)械進(jìn)場(chǎng)下車(chē)點(diǎn)設(shè)置安全警示標(biāo)志，具體設(shè) 置如

6、下：1）在距離下車(chē)點(diǎn)前后100m開(kāi)始設(shè)置塑料隔離錐，隔離錐間距2m 一 個(gè)，下車(chē)點(diǎn)前后60 m為機(jī)械下車(chē)安全操作段，隔離錐設(shè)置距離離道路邊 線6m，道路中線隔離帶6m。2）在下車(chē)點(diǎn)前后100m起作拋物線緩和段設(shè)置隔離錐，由道路邊線 開(kāi)始設(shè)置過(guò)度到機(jī)械下車(chē)安全操作段，距離道路邊緣6m。3）隔離錐擺放順序按車(chē)輛行駛方向依次自邊線逐漸向預(yù)定距離擺 放。4）在兩端隔離錐緩和設(shè)置段，分別設(shè)置道路改道標(biāo)志牌，整個(gè)隔離 錐及標(biāo)識(shí)設(shè)置過(guò)程均設(shè)置安全員一名進(jìn)行安全監(jiān)控，所有操作人員穿戴安 全警示背心，保證施工安全。2、待所有安全標(biāo)識(shí)設(shè)置完成后通知機(jī)械運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后由專(zhuān) 職人員負(fù)責(zé)指揮機(jī)械下車(chē)，下車(chē)前工人將

7、事先準(zhǔn)備好的塑料墊塊（廢舊輪 胎）均勻的擺放在機(jī)械行駛的線路上以便機(jī)械行駛，以免機(jī)械下車(chē)行駛造成路面損壞。3、機(jī)械下車(chē)后運(yùn)輸車(chē)輛立即駛出作業(yè)區(qū)，自行返回。4、將下車(chē)點(diǎn)的防護(hù)欄拆卸60 m，待機(jī)械駛?cè)牒?，立即封閉。5、機(jī)械完成進(jìn)場(chǎng)后，立即將所有設(shè)置的隔離錐等安全標(biāo)識(shí)撤離，保 證道路恢復(fù)暢通，安全島及標(biāo)識(shí)的撤離按先擺后撤，后擺先撤的原則，撤 離過(guò)程中設(shè)置安全員3名，杜絕意外事故發(fā)生。整個(gè)進(jìn)場(chǎng)過(guò)程保持道路路面清潔，對(duì)有污染的地點(diǎn)必須清理后開(kāi)放交 通，完成機(jī)械進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。五、施工期間交通組織方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，交通組織重點(diǎn)在渝武 路主線K28 + 500K30 + 000段及互通立交繞城高速 K49+100K51+770 段。擬定如下交通組織方案。(一)主線收費(fèi)站分期施工交通組織1、主線收費(fèi)站K29+340K29+880段一期施工交通組織方案主線收費(fèi)站一期施工內(nèi)容為渝武高速公路左線收費(fèi)廣場(chǎng)(K29+400K29+880 )路基土石方、管理用房平基土石方及轉(zhuǎn)換輔道，該 處挖填方量不大，可在短時(shí)間內(nèi)完成，具體施工時(shí)間為6月1日7月 25日。施工期間采取占用渝武高速公路K29+300K29+98