1、.WD.WD.WD.南廣鐵路大嶺一號(hào)隧道缺陷整治專項(xiàng)方案校核：中國(guó)電建集團(tuán)路橋公司二一六年十二月TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc471216841 1編制依據(jù)及原那么 PAGEREF _Toc471216841 h 2 HYPERLINK l _Toc471216842 1.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc471216842 h 2 HYPERLINK l _Toc471216843 1.2編制原那么 PAGEREF _Toc471216843 h 2 HYPERLINK l _Toc471216844 2編制說(shuō)明 PAGEREF _Toc471216844

2、 h 2 HYPERLINK l _Toc471216845 1.1工程概況 PAGEREF _Toc471216845 h 2 HYPERLINK l _Toc471216846 1.2隧道缺陷簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc471216846 h 2 HYPERLINK l _Toc471216847 3缺陷處理原那么及工序 PAGEREF _Toc471216847 h 5 HYPERLINK l _Toc471216848 3.1二襯厚度缺乏段整治 PAGEREF _Toc471216848 h 6 HYPERLINK l _Toc471216849 3.1.1分區(qū)域?qū)θ毕菀r砌進(jìn)展鑿除

3、PAGEREF _Toc471216849 h 6 HYPERLINK l _Toc471216850 3.1.2加固缺陷襯砌 PAGEREF _Toc471216850 h 7 HYPERLINK l _Toc471216851 3.1.3恢復(fù)襯砌 PAGEREF _Toc471216851 h 8 HYPERLINK l _Toc471216852 3.1.4注漿充填加固 PAGEREF _Toc471216852 h 10 HYPERLINK l _Toc471216853 3.2空洞整治 PAGEREF _Toc471216853 h 10 HYPERLINK l _Toc471216

4、854 4施工組織布置及規(guī)劃 PAGEREF _Toc471216854 h 11 HYPERLINK l _Toc471216855 4.1組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc471216855 h 11 HYPERLINK l _Toc471216856 4.2施工通道 PAGEREF _Toc471216856 h 11 HYPERLINK l _Toc471216857 4.3施工風(fēng)、水、電 PAGEREF _Toc471216857 h 12 HYPERLINK l _Toc471216858 4.4現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放場(chǎng) PAGEREF _Toc471216858 h 12 HYPERLIN

5、K l _Toc471216859 5進(jìn)度方案及資源配置 PAGEREF _Toc471216859 h 12 HYPERLINK l _Toc471216860 5.1進(jìn)度方案 PAGEREF _Toc471216860 h 12 HYPERLINK l _Toc471216861 5.2資源配置 PAGEREF _Toc471216861 h 13 HYPERLINK l _Toc471216862 6具體整治方案 PAGEREF _Toc471216862 h 13 HYPERLINK l _Toc471216863 6.1二襯厚度缺乏段整治 PAGEREF _Toc471216863

6、h 13 HYPERLINK l _Toc471216864 6.1.1施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc471216864 h 14 HYPERLINK l _Toc471216865 6.1.2鑿除二襯砼及欠挖圍巖 PAGEREF _Toc471216865 h 17 HYPERLINK l _Toc471216866 6.1.3打設(shè)錨桿 PAGEREF _Toc471216866 h 18 HYPERLINK l _Toc471216867 6.1.4恢復(fù)襯砌 PAGEREF _Toc471216867 h 19 HYPERLINK l _Toc471216868 6.1.5注漿充填加固

7、 PAGEREF _Toc471216868 h 22 HYPERLINK l _Toc471216869 6.2空洞整治 PAGEREF _Toc471216869 h 22 HYPERLINK l _Toc471216870 6.3作業(yè)面清理 PAGEREF _Toc471216870 h 23 HYPERLINK l _Toc471216871 6.4整治效果檢查 PAGEREF _Toc471216871 h 24 HYPERLINK l _Toc471216872 7安全保障措施 PAGEREF _Toc471216872 h 24 HYPERLINK l _Toc471216873

8、 7.1安全目標(biāo) PAGEREF _Toc471216873 h 24 HYPERLINK l _Toc471216874 7.2安全保障體系 PAGEREF _Toc471216874 h 24 HYPERLINK l _Toc471216875 7.3安全保證措施 PAGEREF _Toc471216875 h 24 HYPERLINK l _Toc471216876 8質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc471216876 h 25 HYPERLINK l _Toc471216877 9應(yīng)急預(yù)案措施 PAGEREF _Toc471216877 h 26 HYPERLINK l _Toc

9、471216878 9.1指導(dǎo)思想 PAGEREF _Toc471216878 h 26 HYPERLINK l _Toc471216879 9.2應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc471216879 h 26 HYPERLINK l _Toc471216880 9.3應(yīng)急救援機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc471216880 h 27 HYPERLINK l _Toc471216881 9.4應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)職責(zé)分工 PAGEREF _Toc471216881 h 271編制依據(jù)及原那么1.1編制依據(jù)(1)國(guó)家有關(guān)方針政策、以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)鐵路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及行

10、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；(2)隧道缺陷整治處理相關(guān)資料；(3)南廣鐵路大嶺一號(hào)隧道無(wú)損檢測(cè)報(bào)告；(4)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告。1.2編制原那么(1)堅(jiān)持確保安全、質(zhì)量的原那么；(2)堅(jiān)持不影響正常鐵路運(yùn)營(yíng)的原那么；(3)堅(jiān)持盡量減少對(duì)隧道構(gòu)造損傷及圍巖擾動(dòng)原那么。2編制說(shuō)明1.1工程概況大嶺1號(hào)隧道進(jìn)口里程IDK176+363K268+532，出口里程IDK176+676 K268+845，全長(zhǎng)313m。隧道全段位于直線上。隧道內(nèi)縱坡度為連續(xù)上坡，變坡里程IDK176+415，進(jìn)口段坡度分別為5.8，出口段坡度為3.0。隧道內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)均采用單洞雙線斷面。隧道洞身主要穿越粉質(zhì)黏土和全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化和弱風(fēng)化的粉砂巖。本地區(qū)

11、地表水豐富，植被良好，砂巖透水性較強(qiáng)，地下水水質(zhì)良好，對(duì)普通混凝土無(wú)侵蝕性。1.2隧道缺陷簡(jiǎn)介缺陷產(chǎn)生原因：大嶺1號(hào)隧道IDK176+466(K268+635)處施工時(shí)，臺(tái)車模板撤除后，發(fā)現(xiàn)約1有蜂窩麻面，現(xiàn)場(chǎng)施工人員未上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)管理人員，而是直接采用水泥漿抹面的方法處理了該處缺陷。事后我部得知此事后，特此委托，北京中鐵瑞威工程檢測(cè)有限責(zé)任公司對(duì)南廣鐵路大嶺一號(hào)隧道進(jìn)展了無(wú)損檢測(cè)。缺陷檢測(cè)情況：本次檢測(cè)范圍為南廣鐵路大嶺一號(hào)隧道K268+625-K268+640段，縱向檢測(cè)長(zhǎng)度15米，襯砌檢測(cè)延隧道縱向布置6條測(cè)線(見測(cè)線位置示意圖)，分析得出K268+631-K268+636里程段上行拱部均存

12、在不同程度的襯砌厚度缺乏的缺陷，該區(qū)域襯砌厚度最薄處17cm，各部位襯砌厚度詳見表1。在隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)襯砌背后空洞區(qū)域，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)上行拱部存在兩處空洞，分別為上行拱頂距隧道中線1m處及上行拱部距隧道中線3.2m處，空洞處最小襯砌厚度14cm，各部位缺陷詳見表2。高鐵隧道襯砌厚度缺乏及襯砌背后存在空洞，將直接影響高鐵的運(yùn)行安全，危害隧道的構(gòu)造安全和構(gòu)造耐久性，因此，針對(duì)以上發(fā)現(xiàn)的缺陷應(yīng)及時(shí)進(jìn)展處理。由于該隧道目前已正式投入運(yùn)營(yíng)，為不影響南廣鐵路的正常運(yùn)行，施工作業(yè)選在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)展。3缺陷處理原那么及工序針對(duì)以上的質(zhì)量缺陷，結(jié)合設(shè)計(jì)單位及專家意見，我部確定如下處置原那么及工序：3.1二襯厚

13、度缺乏段整治二襯厚度缺乏段襯砌整治主要包括以下工序：鑿除缺陷襯砌加固襯砌打設(shè)錨桿恢復(fù)襯砌注漿充填加固3.1.1分區(qū)域?qū)θ毕菀r砌進(jìn)展鑿除對(duì)K268+631 K268+636段二次襯砌有效厚度缺乏30cm的范圍分區(qū)域鑿除，每次鑿除面積以一個(gè)天窗時(shí)間能夠鑿除完成為準(zhǔn)，鑿除深度不小于40cm，襯砌周邊應(yīng)造成外窄內(nèi)寬的倒梯形。施工過(guò)程中及每日完畢前，檢測(cè)確認(rèn)襯砌鑿除區(qū)域及周邊襯砌的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)建設(shè)、工務(wù)、電務(wù)等部門，及時(shí)采取應(yīng)急處理措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。缺陷襯砌鑿除區(qū)域如以以下圖所示：襯砌缺乏30cm鑿除范圍約4.53.1.2加固缺陷襯砌鑿除缺陷襯砌后施做錨桿進(jìn)展加固，在隧道中線右側(cè)約45

14、cm處，沿隧道縱向打設(shè)1排錨桿，共計(jì)4排，共計(jì)20根，錨桿采用22組合中空錨桿，L=3m，間距1.4m環(huán)向*1.45m(縱向)，對(duì)齊布置。錨桿均設(shè)置墊板，墊板尺寸15cm*15cm*0.8cm。錨桿成孔后，中空錨桿體部位采用錨固劑臨時(shí)固定，錨桿體部位注水泥漿固定，到達(dá)強(qiáng)度后進(jìn)展拉錨試驗(yàn)，以確保錨桿到達(dá)設(shè)計(jì)承載力。拉錨試驗(yàn)的根數(shù)不少于2根，抗拉力按30KN控制。錨桿打設(shè)時(shí)，注意錨桿端頭長(zhǎng)度預(yù)留充分，滿足后期澆筑二襯砼時(shí)的固定模板及鋼帶的要求。錨桿打設(shè)順序：由四周向中間，在錨桿到達(dá)錨固強(qiáng)度后再安裝墊板。錨桿布置如以以下圖所示： 大嶺1號(hào)隧道K268+630 K268+637段錨桿布置平面圖單位:c

15、m3.1.3恢復(fù)襯砌1采用18鋼筋對(duì)鑿除后的襯砌周邊進(jìn)展植筋，植筋間距20cm，嵌固深度不小于30cm，采用A級(jí)植筋膠；靠近襯砌內(nèi)側(cè)設(shè)置一層18鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cm*20cm,鋼筋網(wǎng)周邊與所植鋼筋焊接結(jié)實(shí)，中部結(jié)合錨桿進(jìn)展焊接，植筋設(shè)置如以以下圖所示：植筋設(shè)置圖單位：cm2植筋完畢后對(duì)襯砌周邊鑿毛，清理干凈，保證新舊砼接觸面不松動(dòng)且枯燥，在襯砌基面涂抹界面劑。3為了加強(qiáng)澆筑模板的穩(wěn)固性，模板拼裝采用“錨桿懸吊+鋼帶支撐相結(jié)合方式，鋼帶結(jié)合錨桿安裝固定，采用雙螺母將鋼帶固定于已打設(shè)的錨桿端頭，并將螺母與錨桿焊接結(jié)實(shí)，防止松動(dòng)脫落。鋼帶布置如以以下圖所示：大嶺1號(hào)隧道K268+630 K268

16、+637段鋼帶布置圖單位：cm4采用C35纖維砼對(duì)鑿除后的襯砌進(jìn)展分區(qū)域恢復(fù)，纖維采用聚丙烯網(wǎng)狀纖維，摻量1kg/m，砼厚度不小于40cm且不能侵限，并根據(jù)需要適當(dāng)預(yù)留主將孔，缺陷周邊適當(dāng)加密，確保二襯背后注漿密實(shí)。5為了消除鋼帶后期脫落隱患，待恢復(fù)的襯砌砼強(qiáng)度到達(dá)100%后，對(duì)該區(qū)域鍍鋅鋼帶進(jìn)展撤除，對(duì)露出二襯的錨桿端頭焊切割除，并涂刷防銹漆。6模板撤除后，對(duì)砼外表進(jìn)展打磨處理，重新施做后的襯砌內(nèi)外表平整度不大于1/20，打磨平整后對(duì)重新施做襯砌外2m范圍內(nèi)砼內(nèi)外表涂刷滲透性結(jié)晶防水涂料，涂刷2層，在第1層干后涂刷第2層，第2層涂刷方向應(yīng)與第1層涂刷方向垂直，用量1.5kg /，厚度不小于1

17、mm。3.1.4注漿充填加固待恢復(fù)的襯砌砼強(qiáng)度到達(dá)100%后，利用預(yù)留的注漿孔對(duì)該段隧道缺陷襯砌進(jìn)展注漿加固，保證二襯背后不留空隙，填充密實(shí)。注漿充填加固方法：注漿分兩次注漿工藝，第一次注漿壓力不宜過(guò)大，凝結(jié)時(shí)間短，便于早凝，主要封堵隧道缺陷周邊空隙及襯砌背后不密實(shí)的部位，采用普通硅酸鹽水泥漿；第二次注漿壓力適當(dāng)加大，主要充填第一次注漿凝固后余留的空隙，采用普通硅酸鹽超細(xì)水泥。注漿主要參數(shù)：1普通硅酸鹽水泥漿，水灰比0.60.8:1，初凝時(shí)間1520分鐘，注漿壓力控制在0.10.2Mpa,保持壓力維持10分鐘不進(jìn)漿液完畢；2普通硅酸鹽超細(xì)水泥漿，水灰比為0.60.8:1，初凝時(shí)間3045分鐘，

18、注漿壓力控制在0.20.3Mpa,保持壓力直到不進(jìn)漿液完畢第二次注漿要在第一次注漿完成1d后進(jìn)展，首先掃孔清通原注漿管。3注漿方向：由下部向拱頂中部，由兩端向中間。3.2空洞整治11號(hào)空洞位于隧道中線1m處，二襯厚度僅為14cm，且位于二襯厚度缺乏區(qū)域邊緣，在整治二襯缺乏缺陷段時(shí)已將其納入一并處理。22號(hào)空洞位于距隧道中線3.2m處，呈78cm長(zhǎng)的方形，二襯最小厚度41cm，滿足二襯厚度設(shè)計(jì)要求，只對(duì)其進(jìn)展注漿填充處理。在空洞中部打設(shè)1根42鋼花管注漿填充，并打設(shè)1處排氣孔，以保證漿液對(duì)空洞充分填充密實(shí)，注漿管深度穿透二襯即可，注漿參數(shù)參照修復(fù)襯砌后注漿填充加固方案。4施工組織布置及規(guī)劃4.1

19、組織機(jī)構(gòu)成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：*成員：*整治作業(yè)組安全員：2人，技術(shù)員1人，測(cè)量員2人，作業(yè)人員10人。作業(yè)人員上崗前進(jìn)展技術(shù)、安全培訓(xùn)，加強(qiáng)安全、質(zhì)量意識(shí)教育。4.2施工通道目前由于南廣鐵路已經(jīng)運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)已無(wú)道路直接通往鐵路正線。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)我部人員的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在IDK176+162交通函處，存在一處柵欄門，該門可以直接通向鐵路正線，但次通道機(jī)械及車輛無(wú)法通行，只能供人員和零星材料進(jìn)入，該通道可以作為作業(yè)人員及零星材料的進(jìn)入通道。本次整治工作，大型設(shè)備及砼的澆筑運(yùn)輸，只能采用軌道車從就近的車站運(yùn)送過(guò)來(lái)，據(jù)我部調(diào)查距離大嶺1號(hào)隧道最近的車站為平南南站，運(yùn)距約30km。砼的運(yùn)輸及大型設(shè)

20、備的運(yùn)輸均通過(guò)該車站通過(guò)軌道車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。依據(jù)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，接觸網(wǎng)到軌道頂面最小距離為5.3m,據(jù)我部從玉林工務(wù)段了解，平板軌道車,整車尺寸( 長(zhǎng) 寬x高:12.52.50.7m，軌道車頂板到軌道頂面為0.7m,因此運(yùn)輸設(shè)備及材料最大限高為4.6m。本次運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備材料中，砼運(yùn)輸罐車為最高的設(shè)備，根據(jù)我部調(diào)查3m的單橋砼運(yùn)輸罐車一般高度為；整車尺寸( 長(zhǎng) 寬x高:778523203605mm，因此采用平板軌道車運(yùn)輸完全滿足要求。4.3施工風(fēng)、水、電由于本次整治工程用水主要為砼鑿除砼時(shí)，金剛鏈條鋸降溫用水，用水量不大，經(jīng)過(guò)我部現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查在大嶺1號(hào)隧道出口處涵洞溝渠中，就有水源，可以直接采用小型水泵取

21、水引入作業(yè)面。施工用電采用55KW移動(dòng)式發(fā)電機(jī)1臺(tái)，發(fā)電機(jī)布置于大嶺1號(hào)隧道出口處軌道右側(cè)，詳見施工平面圖。施工用風(fēng)采用2臺(tái)3m移動(dòng)式空壓機(jī)，空壓機(jī)布置于大嶺1號(hào)隧道出口處軌道右側(cè)，詳見施工平面圖。4.4現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放場(chǎng)規(guī)劃在大嶺1號(hào)隧道出口軌道右側(cè)位置，建設(shè)一個(gè)臨時(shí)設(shè)備材料堆放場(chǎng)地，場(chǎng)地面積50，四周用鐵絲網(wǎng)圍護(hù)。具體位置詳見平面布置圖。5進(jìn)度方案及資源配置5.1進(jìn)度方案本次質(zhì)量缺陷整治，是在南廣鐵路不影響運(yùn)營(yíng)的情況下進(jìn)展，因此給我部施工帶來(lái)一定的困難和工期壓力。據(jù)南廣鐵路工務(wù)段了解，大嶺1號(hào)隧道整治施工天窗時(shí)間為每天的凌晨0點(diǎn)4點(diǎn)，僅4小時(shí)，除去進(jìn)、出洞時(shí)間和施工前準(zhǔn)備和施工完畢整理時(shí)間，每

22、天有效時(shí)間缺乏3小時(shí)。為確保安全每天按照2.5有效時(shí)間計(jì)算。本次整治總工期40天，具體工期見附件。5.2資源配置資源配置詳見附件。注：每天作業(yè)前將所有進(jìn)洞機(jī)具、材料記錄登記。作業(yè)完畢后，所有登記機(jī)具、材料清點(diǎn)確認(rèn)，不能遺忘在洞內(nèi)。6具體整治方案6.1二襯厚度缺乏段整治二襯厚度缺乏段襯砌整治主要包括以下工序：鑿除缺陷襯砌加固襯砌打設(shè)錨桿恢復(fù)襯砌注漿充填加固本次主要對(duì)二次襯砌有效厚度缺乏30cm的范圍進(jìn)展處理，根據(jù)北京中鐵瑞威工程檢測(cè)有限責(zé)任公司出具的檢查報(bào)告，大嶺山1號(hào)隧道襯砌缺乏30cm的位置為：K268+632-K268+635里程段上行拱，拱頂距隧道中線1m處及上行拱部距隧道中線4.2m處

23、，面積約4.5。欠挖標(biāo)準(zhǔn)圖襯砌缺乏30cm鑿除范圍圖6.1.1施工準(zhǔn)備(1)接地體的安拆在人工作業(yè)區(qū)段前后50m范圍，上下行線路接觸網(wǎng)及吊樁等均應(yīng)進(jìn)展放電處理，防止感應(yīng)電傷人，要求掛設(shè)接地體線必須在施工前安設(shè)完畢，接地體下端應(yīng)接入導(dǎo)電良好的中心水溝中或鋼軌上。在所有作業(yè)完成后清場(chǎng)之時(shí)方可撤除接地段。接地體的安拆必須派專人進(jìn)展，按要求穿戴防護(hù)靴、防護(hù)手套等。(2)作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)采用拼裝式腳手架，要求拼裝簡(jiǎn)單快速，腳手架在洞內(nèi)拼裝時(shí)間不大于15min。施工前提前對(duì)運(yùn)輸和搭架子等進(jìn)展演練，對(duì)施工人員進(jìn)展安全培訓(xùn)。腳手架搭設(shè)底座帶有輪式走行系統(tǒng)和自鎖系統(tǒng)，腳手架每節(jié)搭設(shè)高度2m，并掛設(shè)人行上下梯

24、步，梯步步距高度不得大于30cm，為了加快施工進(jìn)度，梯步采用掛鉤式梯步，同時(shí)梯步設(shè)置高度不得小于1.0m扶手，頂部工作平臺(tái)滿鋪5cm厚的木板，木板采用綁絲綁扎結(jié)實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板，頂部工作平臺(tái)四側(cè)設(shè)置高度不小于1.0m的圍欄，確保作業(yè)人員的安全。考慮到作業(yè)平臺(tái)較高，要求作業(yè)平臺(tái)設(shè)置四條攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩固定在鋼軌上，要求攬風(fēng)繩具有絕緣功能。腳手架不得直接放置于鋼軌上，以防止溜滑，同時(shí)防止出現(xiàn)軌道短路出現(xiàn)紅光帶。作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)如以以下圖：作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)圖拼裝式腳手架(3)既有設(shè)備防護(hù)腳手架搭設(shè)過(guò)程中，嚴(yán)禁與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸。在腳手架和接觸網(wǎng)導(dǎo)線相交處用彩條布對(duì)腳手架包裹防護(hù)，對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的防護(hù)采用20mm

25、塑料軟管，割開外套在導(dǎo)線上，再以彩條布覆蓋，防止損壞接觸網(wǎng)導(dǎo)線，防護(hù)范圍為10米?？紤]到注漿過(guò)程中可能存在拱部冒注漿液，為了防止既有的接觸網(wǎng)導(dǎo)線或吊柱被水泥漿污染，在注漿前用彩條布對(duì)工作范圍內(nèi)的導(dǎo)線覆蓋防護(hù)，確保注漿水泥漿不污染接觸網(wǎng)導(dǎo)線或吊柱，對(duì)注漿地段的水泥漿液可能會(huì)污染道床扣件等處，也采用彩條布進(jìn)展全部覆蓋，確保既有設(shè)施不被注漿施工環(huán)節(jié)污染。如發(fā)現(xiàn)污染及時(shí)清理干凈。(4)測(cè)量放線二次襯砌鑿除范圍，由測(cè)量人員放線，描繪出施工范圍線，并用紅油漆標(biāo)示。6.1.2鑿除二襯砼及欠挖圍巖鑿除二襯砼我部采用金剛石鏈鋸配合風(fēng)鎬作業(yè)。 金剛石鏈鋸圖人工手持金剛石鏈鋸，按照測(cè)量放線的邊緣先采用金剛石鏈鋸切割

26、邊線，在配合風(fēng)鎬將二襯砼及欠挖圍巖鑿除。為防止對(duì)隧道支護(hù)擾動(dòng)過(guò)大，施工時(shí)由一點(diǎn)擴(kuò)大到面逐層剝離混凝土，每次鑿除面積以一個(gè)天窗時(shí)間能夠鑿除完成為準(zhǔn)，鑿除深度不小于40cm，鑿除時(shí)應(yīng)造成外窄內(nèi)寬的倒梯形。施工過(guò)程中及每日完畢前，檢測(cè)確認(rèn)襯砌鑿除區(qū)域及周邊襯砌的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)建設(shè)、工務(wù)、電務(wù)等部門，及時(shí)采取應(yīng)急處理措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。6.1.3打設(shè)錨桿錨桿造孔采用YT28手風(fēng)鉆造孔，錨桿布孔如以以下圖所示：大嶺1號(hào)隧道K268+630 K268+637段錨桿布置平面圖單位:cm在隧道中線右側(cè)約45cm處，沿隧道縱向打設(shè)1排錨桿，共計(jì)4排，共計(jì)20根，錨桿采用22組合中空錨桿，L=3m，

27、間距1.4m環(huán)向*1.45m(縱向)，對(duì)齊布置。錨桿均設(shè)置墊板，墊板尺寸15cm*15cm*0.8cm。錨桿成空后，中空錨桿體部位采用錨固劑臨時(shí)固定，錨桿體部位注水泥漿固定，到達(dá)強(qiáng)度后進(jìn)展拉錨試驗(yàn)，以確保錨桿到達(dá)設(shè)計(jì)承載力。拉錨試驗(yàn)的根數(shù)不少于2根，抗拉力按30KN控制。錨桿打設(shè)順序：由四周向中間，在錨桿到達(dá)錨固強(qiáng)度后再安裝墊板。錨桿打設(shè)時(shí)，注意錨桿端頭長(zhǎng)度預(yù)留20cm，以便后期澆筑二襯砼時(shí)的固定模板及鋼帶的需要。6.1.4恢復(fù)襯砌1防水板修復(fù)及止水帶安裝a、防水板修復(fù)對(duì)損壞的防水板進(jìn)展修補(bǔ)，對(duì)要修補(bǔ)區(qū)域的范圍進(jìn)展認(rèn)真確認(rèn)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)展防水板裁剪，掛設(shè)土工布及防水板。先在基巖外表吊掛土工布

28、，用塑料墊圈和射釘將無(wú)紡布固定于基面上，再把防水板固定在土工布上，防水板采用無(wú)釘鋪設(shè)方法，吊掛土工布后，將防水板用專用粘合劑粘合在吊掛土工布的墊圈上。防水板接縫采用熱合機(jī)自動(dòng)雙焊縫進(jìn)展熱熔焊接，搭接寬度15cm。防水板鋪設(shè)均勻連續(xù)，焊接縫寬度不小于15mm，搭接寬度15cm，焊接完畢后焊縫跡應(yīng)透明、無(wú)氣泡、無(wú)雜質(zhì)，接縫平順、無(wú)褶皺、均勻連續(xù)，無(wú)假焊、露焊、焊穿或夾層現(xiàn)象。b、止水帶安裝對(duì)原有二襯施工縫截面，采用人工鑿槽安裝橡膠止水帶，針對(duì)重新澆筑混凝土與原構(gòu)造的環(huán)向施工縫難以埋設(shè)中埋式止水帶的情況，環(huán)向施工縫處采用兩道橡膠止水條進(jìn)展防水，分別設(shè)置于構(gòu)造厚度的三分之一及三分之二處，2植筋植筋采用

29、沖擊鉆鉆孔，造孔采用跳鉆，沿二襯周邊砼截面進(jìn)展植筋，植筋采用18鋼筋，植筋間距20cm，嵌固深度不小于30cm，采用A級(jí)植筋膠，改性環(huán)氧樹脂類膠黏劑，植筋方向垂直于植筋面。植筋完成后靠近襯砌內(nèi)側(cè)設(shè)置一層18鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cm*20cm,鋼筋網(wǎng)周邊與所植鋼筋焊接結(jié)實(shí)，中部結(jié)合錨桿進(jìn)展焊接，植筋設(shè)置如以以下圖所示：植筋設(shè)置圖單位：cm3清理基面植筋完畢后對(duì)襯砌周邊鑿毛，清理干凈，保證新舊砼接觸面不松動(dòng)且枯燥，并在在襯砌基面涂抹界面劑。4模板安裝模板拼裝采用“錨桿懸吊+鋼帶支撐相結(jié)合方式，模板采用組合鋼模板，鋼帶采用W型鍍鋅鋼帶，厚度5mm寬度30cm，間距1.45m。鋼帶結(jié)合錨桿安裝固定，采

30、用雙螺母將鋼帶固定于已打設(shè)的錨桿端頭，并將螺母與錨桿焊接結(jié)實(shí)，防止松動(dòng)脫落。模板、鋼帶布置如以以下圖所示：大嶺1號(hào)隧道K268+630 K268+637段鋼帶布置圖單位：cm5砼澆筑砼為C35纖維砼，纖維采用聚丙烯網(wǎng)狀纖維，摻量1kg/m。砼我部采用外購(gòu)商品砼，根據(jù)二襯整治區(qū)域計(jì)算，砼用量為4.5*0.4=1.8m，考慮損耗，我部方案采購(gòu)3m砼。砼運(yùn)輸采用3m小型砼運(yùn)輸罐車，砼運(yùn)輸罐車從平南南站通過(guò)軌道運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。砼入倉(cāng)方式采用砼輸送泵，砼輸送泵同樣采用軌道運(yùn)輸車從南平南站運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。砼澆筑過(guò)程中隨時(shí)觀察模板，鋼帶是否結(jié)實(shí)，變形，確保新澆筑砼不變形，不侵限。砼澆筑過(guò)程中要注意預(yù)埋注漿

31、孔及排氣孔。6模版撤除待砼養(yǎng)護(hù)完畢后強(qiáng)度到達(dá)100%后，對(duì)鋼帶及模板進(jìn)展撤除，模版撤除后對(duì)露出二襯的錨桿端頭采用切割機(jī)割除，并涂刷防銹漆，并對(duì)砼外表進(jìn)展打磨處理，打磨平整后對(duì)重新施做襯砌外2m范圍內(nèi)砼內(nèi)外表涂刷滲透性結(jié)晶防水涂料，涂刷分2層涂刷， 涂刷第1層干后涂刷第2層，第2層涂刷方向應(yīng)與第1層涂刷方向垂直，用量1.5kg /，厚度不小于1mm。6.1.5注漿充填加固待恢復(fù)的襯砌砼強(qiáng)度到達(dá)100%后，利用預(yù)留的注漿孔對(duì)該段隧道缺陷襯砌進(jìn)展注漿加固，保證二襯背后不留空隙，填充密實(shí)。注漿采用注漿泵分兩次分別注漿，漿液采用純水泥漿液，漿液要求：第一次注漿采用普通硅酸鹽水泥漿，水灰比0.60.8:1

32、，初凝時(shí)間1520分鐘，保持壓力維持10分鐘不進(jìn)漿液完畢；第二次注漿采用普通硅酸鹽超細(xì)水泥漿，水灰比為0.60.8:1，初凝時(shí)間3045分鐘，注漿壓力控制在0.20.3Mpa,保持壓力直到不進(jìn)漿液完畢第二次注漿要在第一次注漿完成1d后進(jìn)展，首先掃孔清通原注漿管。注漿方法：注漿分兩次注漿工藝，第一次注漿壓力不宜過(guò)大，凝結(jié)時(shí)間短，便于早凝，主要封堵隧道缺陷周邊空隙及襯砌背后不密實(shí)的部位，采用普通硅酸鹽水泥漿；第二次注漿壓力適當(dāng)加大，主要充填第一次注漿凝固后余留的空隙，采用普通硅酸鹽超細(xì)水泥。注漿方向：由下部向拱頂中部，由兩端向中間。注漿完畢后，拆卸和清洗管路，割除外露鋼管，待漿液凝固后用塑膠泥封堵

33、孔口，保證封孔后構(gòu)造不滲、漏水。6.2空洞整治本次通過(guò)雷達(dá)檢測(cè)共發(fā)現(xiàn)兩處空洞，詳見下表1號(hào)空洞位于隧道中線1m處，二襯厚度僅為14cm，且位于二襯厚度缺乏區(qū)域邊緣，在整治二襯缺乏缺陷段時(shí)已將其納入一并處理。2號(hào)空洞位于距隧道中線3.2m處，呈78cm長(zhǎng)的方形，二襯最小厚度41cm，滿足二襯厚度設(shè)計(jì)要求，只對(duì)其進(jìn)展注漿填充處理。首先依據(jù)雷達(dá)檢測(cè)的數(shù)據(jù)，確定出空洞位置，標(biāo)示出注漿的范圍，沿著空洞位置打設(shè)42馬牙扣形鋼花管，鋼花管穿透二襯厚度，并在空洞上方打設(shè)1出排氣孔，以保證漿液對(duì)空洞充分填充密實(shí)。具體注漿方法同二襯厚度缺乏段整治注漿充填加固。6.3作業(yè)面清理整治施工完后，應(yīng)及時(shí)去除接觸網(wǎng)及道床板

34、上的彩條布，對(duì)掉入地下的灰塵、雜物等派人清掃，并采用高壓水及時(shí)把道床板及施工縫處滲漿沖洗干凈。清檢工具和施工產(chǎn)生的碎塊、包裝袋，不要有遺漏在現(xiàn)場(chǎng)，做到工完料清，各級(jí)工班長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)管理人員要反復(fù)檢查，簽字確認(rèn)作業(yè)面和運(yùn)輸途中無(wú)雜物遺漏。確認(rèn)無(wú)任何遺漏物后再通知消點(diǎn)。6.4整治效果檢查缺陷整治處理完成后，對(duì)恢復(fù)后的襯砌厚度、強(qiáng)度、密實(shí)度再次進(jìn)展檢測(cè)，并組織相關(guān)部門進(jìn)展驗(yàn)收，確保整治工程一次性整改到位，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反映， 視情況再次采取針對(duì)性措施再次進(jìn)展處理。7安全保障措施7.1安全目標(biāo)杜絕一切行車事故發(fā)生；在客運(yùn)專線上施工把安全放在第一位；確保施工安全。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主的方針，以確保行車安

35、全為重點(diǎn)，消滅一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。7.2安全保障體系建設(shè)健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以工程經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全保證組織機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全生產(chǎn)工作，落實(shí)施工安全措施。 7.3安全保證措施施工前，對(duì)所有的施工人員進(jìn)展系統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)并經(jīng)考試合格，現(xiàn)場(chǎng)專職安檢人員嚴(yán)格按制度進(jìn)展監(jiān)視檢查?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)必須在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)展，各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家、行業(yè)有關(guān)安全的規(guī)定，特別是在既有線上施工作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守?鐵路工務(wù)安全規(guī)那么?、?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、?鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理方法?以及鐵路工程相關(guān)施工安全規(guī)程要求。1洞內(nèi)每個(gè)作業(yè)人員和管理必須佩帶安全帽及反

36、光服。2接到南廣電務(wù)段的停電指令后，方可搭設(shè)腳手架。腳手架上需貼反光條，腳手架搭設(shè)結(jié)實(shí)、可靠，高孔作業(yè)人員必須戴好安全防護(hù)繩。3發(fā)電機(jī)、注漿機(jī)、鉆機(jī)等設(shè)備必須先檢查后無(wú)漏電方可使用，需要配置無(wú)漏電開關(guān)。4作業(yè)材料、設(shè)備盡量遠(yuǎn)離既有設(shè)備，保證既有設(shè)備的安全、完好。5在施工作業(yè)區(qū)段兩側(cè)各安排一名安全員，負(fù)責(zé)監(jiān)視防護(hù)，及時(shí)通知洞內(nèi)意外情況。6每天進(jìn)洞前先先召開施工會(huì)議，安排當(dāng)天的施工任務(wù)以及清點(diǎn)施工人數(shù)、材料、設(shè)備及工器具數(shù)量。作業(yè)時(shí)間到點(diǎn)前30分鐘，停頓施工，撤除手腳架，清理施工現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)照進(jìn)洞前人數(shù)、設(shè)備及工器具清單清點(diǎn)設(shè)備、機(jī)具確保不遺留垃圾、設(shè)備和小型機(jī)具等材料。8質(zhì)量保證措施1二襯缺陷整治前需對(duì)缺陷檢查資料進(jìn)展核對(duì)、檢驗(yàn)、復(fù)查鉆孔資料，確保檢測(cè)資料的準(zhǔn)確性。假設(shè)實(shí)際情況與既有資料不符，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)展復(fù)查重新進(jìn)展缺陷等級(jí)判定。2在整治前、整治過(guò)程中以及整治完畢后，均要對(duì)缺陷段與相鄰段洞內(nèi)及地表進(jìn)展全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并搜集相關(guān)變形與病害數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即停頓整治施工，并按要求上報(bào)相關(guān)單位。3對(duì)整治措施中使用的材料應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品，并按照材料要求進(jìn)展堆放、使用等，以