1、化肥事業(yè)部事故匯編內(nèi)容化肥事業(yè)部事故匯編內(nèi)容42/42化肥事業(yè)部事故匯編內(nèi)容動(dòng)力3#爐結(jié)焦事故一、事故經(jīng)過(guò)2011年1月29日16:20分，3#爐計(jì)劃點(diǎn)爐，20:20分，床溫最高點(diǎn)升至574，班長(zhǎng)命令投煤，投煤時(shí)三臺(tái)給煤機(jī)投煤前轉(zhuǎn)速均在80%；投煤后1#、2#給煤機(jī)無(wú)煤量顯示，3#給煤機(jī)經(jīng)處理，煤量保持在1t/h以下，運(yùn)行正常；此時(shí)1#、2#給煤機(jī)仍無(wú)煤量顯示，班長(zhǎng)判斷是堵煤，隨即派人處理1#、2#給煤機(jī)后仍不見(jiàn)煤量（這時(shí)現(xiàn)場(chǎng)給煤量和主控指示均為負(fù)值），停止疏通，1#、2#給煤轉(zhuǎn)速仍保持在80%的轉(zhuǎn)速，未作其他處理；此時(shí)3#給煤機(jī)煤量顯示0.8-3.55t/h之間；20:45分，床溫升至747

2、 ，操作人員將3臺(tái)給煤機(jī)煤量下調(diào)至10%（實(shí)際總煤量大約4-5T/h）；20:53分,床溫由788開(kāi)始迅速上升，操作人員將煤量減至0.8T/h，同時(shí)將一次風(fēng)量由72A提升至75A后，床溫上升速度仍然較快，21:00分，床溫最高點(diǎn)（TI-75136）已升至1009 ，后出現(xiàn)下降趨勢(shì)，但料層高度已由5.45Kpa升至8.53Kpa，已呈現(xiàn)出結(jié)焦現(xiàn)象；21:12分，操作人員停3臺(tái)給煤機(jī)，將一次風(fēng)量逐漸加大至94A；減小天燃?xì)饬浚?1:15分，床溫開(kāi)始大幅上升，21:23分，床層溫度指示已全部超溫結(jié)焦，當(dāng)班人員關(guān)閉天燃?xì)猓?爐最終因流化不良及超溫造成結(jié)焦而停爐。二、原因分析1、1#、2#給煤機(jī)稱重傳感

3、器損壞：20:20分投煤，投煤時(shí)三臺(tái)給煤機(jī)投煤前轉(zhuǎn)速均在80%；啟動(dòng)給煤機(jī)后操作人員發(fā)現(xiàn)1#、2#給煤機(jī)煤量現(xiàn)場(chǎng)及主控均指示為負(fù)值，班長(zhǎng)當(dāng)時(shí)判斷是堵煤，隨即派人處理1#、2#給煤機(jī)后仍不見(jiàn)煤量 ，實(shí)際煤量在23T/h左右，連續(xù)給煤25分鐘，煤量過(guò)大是最終造成結(jié)焦停爐的主要原因。2、工藝人員處理不當(dāng)：（1）投煤時(shí)三臺(tái)給煤機(jī)都在80%的開(kāi)度，煤量過(guò)大，導(dǎo)致煤達(dá)到燃燒溫度時(shí)熱量過(guò)大而結(jié)焦。（2）操作人員發(fā)現(xiàn)1#、2#給煤機(jī)煤量現(xiàn)場(chǎng)及主控均指示為負(fù)值時(shí)，判斷是堵煤，未作進(jìn)一步細(xì)致的檢查及調(diào)整。（3）床溫及料層開(kāi)始大幅上升時(shí)，給煤量、一次風(fēng)量調(diào)節(jié)滯后，判斷存在失誤，最終導(dǎo)致3#爐結(jié)焦停爐。三、事故教訓(xùn)及

4、防范措施1、要求相關(guān)單位及相關(guān)人員在點(diǎn)爐前對(duì)備爐進(jìn)行更全面、細(xì)致的檢查，不能放過(guò)任何細(xì)小的問(wèn)題。2、安排運(yùn)行班組班后進(jìn)行操作技能的學(xué)習(xí)，加大培訓(xùn)力度，特別是事故預(yù)想的培訓(xùn)。3、運(yùn)行班組召開(kāi)停爐專題分析會(huì)，針對(duì)近期幾次停爐、特別是本次結(jié)焦停爐事件的原因及處理方法進(jìn)行分析、講解，提高操作人員對(duì)設(shè)備存在隱患時(shí)的預(yù)見(jiàn)及正確判斷和處理能力。提高操作技能。堅(jiān)決杜絕類(lèi)似事故再次發(fā)生。動(dòng)力3#爐水冷壁爆管事故一、事故經(jīng)過(guò)2011年2月7日7:50分，監(jiān)盤(pán)發(fā)現(xiàn)3#爐膛負(fù)壓由-22Pa迅速下降至正500Pa（滿量程），同時(shí)汽包液位L-75103由51%急劇下降至33%，床溫此時(shí)也開(kāi)始快速下降，操作人員馬上調(diào)整工況

5、并加大上水量至200T/h, 汽包液位上升至68%；7:53分，床溫由最高點(diǎn)937降至612，高過(guò)蒸汽母管壓力也由最高11.16MPa降至8.12MPa；7:57分，床溫降至318， 3爐最終因爆管造成滅火而停爐。二、原因分析1、水冷壁管過(guò)熱：（1）流化高度過(guò)高加之前墻熱電偶損壞（防磨臺(tái)損壞所致），前墻實(shí)際中心溫度一直偏高，造成局部過(guò)熱。（2）3#爐采用前墻水冷壁管彎曲形成水冷風(fēng)室及水冷布風(fēng)板，且泄漏水冷壁又屬于落煤管、事故放渣管有彎曲的管段，其流動(dòng)性相對(duì)較差，易造成局部過(guò)熱。（3）3#爐因生產(chǎn)需要，運(yùn)行周期較長(zhǎng)，負(fù)荷偏高，且蒸汽額定壓力偏低，造成流化高度上移、水循環(huán)倍率下降，易造成局部過(guò)熱。

6、2、水質(zhì)：（1）氧腐蝕。（2）排污量小，形成結(jié)垢，造成局部過(guò)熱。（3）爐水水質(zhì)指標(biāo)不符合要求，造成酸性或堿性腐蝕。三、事故教訓(xùn)及防范措施（1）要求相關(guān)單位及相關(guān)人員針對(duì)此次爆管的現(xiàn)象，從設(shè)備、工藝及操作等方面找出原因，不足之處及時(shí)改正。（2） 提高檢修質(zhì)量、加大工藝指標(biāo)的控制力度，按要求作好調(diào)整爐水水質(zhì)、排污等工作。（3）安排運(yùn)行班組班后進(jìn)行操作技能的學(xué)習(xí)，加大培訓(xùn)力度，特別是事故預(yù)想的培訓(xùn)，提高操作技能。堅(jiān)決杜絕類(lèi)似事故再次發(fā)生。Xv05001突然關(guān)閉事故一、事故經(jīng)過(guò)2001年1月16日，主控CRT上突然出現(xiàn)吸收塔液位Lv05007高報(bào)警并在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到開(kāi)路，而再生塔液位也急劇下降至“0”。

7、凈化崗位xxx在班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，及時(shí)打開(kāi)Xv05001的旁路閥，主控大幅度減系統(tǒng)負(fù)荷，并將脫碳溶液循環(huán)量降至低限操作，為儀表?yè)屝挹A得了寶貴的時(shí)間，最后保住了脫碳系統(tǒng)的溶液循環(huán)，避免了一次系統(tǒng)停車(chē)。二、原因分析通過(guò)相關(guān)參數(shù)的趨勢(shì)畫(huà)面進(jìn)行分析判斷，這次事故是由于Xv05001現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉所致。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室做好事故預(yù)想；儀表做好儀表閥門(mén)維護(hù)。二段爐空氣閥L03007突然關(guān)閉事故一、事故經(jīng)過(guò)2001年1月16日，化工一班xxx突然發(fā)現(xiàn)F03007“LO”，并立即下降至“0”。 系統(tǒng)壓力先降后升，02機(jī)組大幅波動(dòng)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)整后穩(wěn)定了整個(gè)系統(tǒng)，避免了一次系統(tǒng)停車(chē)。二、原因分析通過(guò)相關(guān)參數(shù)的趨勢(shì)

8、畫(huà)面進(jìn)行分析判斷，這次事故是由于F03007現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉所致。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室做好事故預(yù)想；儀表做好儀表閥門(mén)維護(hù)。07E001液位低聯(lián)鎖誤動(dòng)作事故一、事故經(jīng)過(guò)2001年10月10日，表面冷凝器07E001液位低連鎖開(kāi)關(guān)因儀表原因動(dòng)作，造成冷凝液泵停，且備用泵也不能啟動(dòng)，致使07E001液位急劇上升，真空系統(tǒng)嚴(yán)重惡化，壓縮主操xxx及時(shí)讓在現(xiàn)場(chǎng)的儀表人員短接聯(lián)鎖回路，及時(shí)啟動(dòng)冷凝液泵，維持了系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，避免了一次系統(tǒng)停車(chē)。二、原因分析通過(guò)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析判斷，這次事故是由于表面冷凝器07E001液位低連鎖開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作所致。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室做好事故預(yù)想；儀表做好儀表閥門(mén)維護(hù)。

9、Lv05007B閥桿斷裂事故一、事故經(jīng)過(guò)2002年 1月19日，發(fā)現(xiàn)吸收塔液位LV05007液位一直上漲，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)用F扳手頂住閥門(mén)，聯(lián)系儀表處理，避免因脫碳溶液中斷而造成的后系統(tǒng)停車(chē)。二、原因分析通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)LV05007B閥膜頭與閥桿連接螺栓斷裂所致。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室做好事故預(yù)想；儀表做好儀表閥門(mén)維護(hù)。Sv0914安全閥起跳事故一、事故經(jīng)過(guò)2002年10月28日， Sv0914安全閥突然起跳，造成大量液氨外泄，操作人員及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)停81P001，主控人員堅(jiān)守崗位，避免事故擴(kuò)大化。二、原因分析停車(chē)后拆下安全閥檢查為墊片老化所致。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室做好事故預(yù)

10、想；機(jī)械檢修做好安全閥門(mén)的調(diào)校與維護(hù)。油田倒錯(cuò)流程事故一、事故經(jīng)過(guò)2002年12月10日，由于中原油田第三氣體處理廠倒天然氣流程錯(cuò)誤，造成天然氣管網(wǎng)壓力急劇下降，主控對(duì)系統(tǒng)做緊急調(diào)整，負(fù)荷最低降至10.5KNm3/H，管網(wǎng)降至85bar，主控操作人員沉著冷靜處理，50分鐘后隨著天然氣壓力的回升，逐漸調(diào)整系統(tǒng)至正常。二、原因分析中原油田第三氣體處理廠誤倒天然氣流程。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室做好事故預(yù)想。脫鹽水中斷事故一、事故經(jīng)過(guò)2004年3月17日，發(fā)現(xiàn)脫氧槽液位迅速下降為零，為避免給水泵82P001抽空導(dǎo)致斷軸惡性事故的發(fā)生，主控人員在班長(zhǎng)xxx的指揮下迅速大幅度減系統(tǒng)負(fù)荷及輔鍋負(fù)荷、調(diào)整

11、一段爐燃料量，最大限度的節(jié)省系統(tǒng)用水量并在現(xiàn)場(chǎng)安排專人負(fù)責(zé)密切監(jiān)視脫氧槽的液位，直至恢復(fù)正常，避免了一次重大停車(chē)事故。二、原因分析供水輸送脫鹽水泵事故，造成外送水減少。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室做好事故預(yù)想。05E010A封頭呲開(kāi)事故一、事故經(jīng)過(guò)2004年6月23日，發(fā)現(xiàn)脫碳再生塔05C002液位持續(xù)快速下降，且其它液位正常，懷疑現(xiàn)場(chǎng)可能有部位跑堿，立即派崗位人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)05E010A南側(cè)封頭刺開(kāi)，大量外噴堿液。班組人員及時(shí)將05E010A切換至05E010B運(yùn)行，避免了一次停車(chē)事故的發(fā)生。二、原因分析熱水加熱器05E010A封頭墊片老化。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室做好事故預(yù)想。

12、09調(diào)速器風(fēng)壓信號(hào)消失事故一、事故經(jīng)過(guò)2004年4月18日，發(fā)現(xiàn)冰機(jī)09K001轉(zhuǎn)速突然降至調(diào)速器最低轉(zhuǎn)速，主控對(duì)系統(tǒng)迅速進(jìn)行調(diào)整并與壓縮崗位密切配合用現(xiàn)場(chǎng)同步器手動(dòng)提09K001轉(zhuǎn)速至正常，及時(shí)聯(lián)系配合儀表處理，使裝置運(yùn)行在較短時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定下來(lái)，避免了一次合成后系統(tǒng)事故停車(chē)。二、原因分析通過(guò)判斷為機(jī)組調(diào)速器風(fēng)壓信號(hào)中斷所致。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室做好事故預(yù)想；儀表做好儀表閥門(mén)的維護(hù)。高變觸媒進(jìn)水事故一、事故經(jīng)過(guò)2004年3月13日，在2004年大修結(jié)束時(shí)，由于二段爐需要烘爐，為了便于控制二段爐的溫度，決定啟動(dòng)82P001泵為二段爐的水夾套上水，造成脫鹽水倒流入高變爐，高變催化劑粉碎，壓差

13、升高，嚴(yán)重影響裝置的高負(fù)荷生產(chǎn)。二、原因分析由于操作人員疏忽，低變爐新加的噴水降溫器的截止閥未關(guān)閉，造成脫鹽水倒流入高變爐。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室加強(qiáng)培訓(xùn)，干某一項(xiàng)工作前要前思后想。Pv11014著火事故一、事故經(jīng)過(guò)2004年10月8日10：00，由于冷箱的外殼充N(xiāo)2的管線需要焊接，焊工作業(yè)時(shí)落下的火星把PV11014后法蘭面微漏的H2點(diǎn)著，PV11014的法蘭面由于受到高溫影響，泄漏量越來(lái)越大，而且處理不當(dāng)，最后造成10、11單元停車(chē)。二、原因分析在動(dòng)火分析時(shí)分析人員分析的范圍較小。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室加強(qiáng)培訓(xùn)，做好安全工作，嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火程序。防爆板爆破事故一、事故經(jīng)過(guò)2004

14、年6月6日，操作人員在為11單元泄壓期間，由于誤操作造成防爆板爆，內(nèi)裝分子篩破壞嚴(yán)重，同時(shí)造成11單元干燥器底部的支撐板損壞。由于干燥器底部的支撐板檢修比較困難，這次檢修時(shí)間比較長(zhǎng)，11單元停車(chē)近15天，合成氨產(chǎn)量損失近1500噸。二、原因分析操作人員誤操作。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室加強(qiáng)培訓(xùn)；提高操作人員的高度責(zé)任心，杜絕此類(lèi)事件再次發(fā)生；重視一伸手，杜絕誤操作。高壓蒸汽帶水事故一、事故經(jīng)過(guò)2004年12月9日5:50，在引動(dòng)力廠高壓蒸汽過(guò)程中，由于暖管不徹底，造成蒸汽帶水， 透平01、07、09機(jī)組的入口蒸汽管線法蘭面泄漏,而且無(wú)法熱緊,裝置被迫停車(chē)，進(jìn)行設(shè)備檢修。一段爐催化劑同時(shí)進(jìn)水，

15、造成頂部的催化劑有破損現(xiàn)象，一段爐催化劑的前后壓差上漲0.2bar。二、原因分析操作人員誤操作。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室加強(qiáng)培訓(xùn)；提高操作人員的高度責(zé)任心，杜絕此類(lèi)事件再次發(fā)生；重視一伸手，杜絕誤操作。09機(jī)組同步器卡事故一、事故經(jīng)過(guò)2005年8月10日11時(shí)45分，平穩(wěn)運(yùn)行的合成氨裝置突然出現(xiàn)異常，09機(jī)組轉(zhuǎn)速突然上升，由8900轉(zhuǎn)上升到9500轉(zhuǎn)，調(diào)速器進(jìn)口壓力迅速下降，隨時(shí)都有跳車(chē)的危險(xiǎn)。主控人員迅速降09機(jī)組轉(zhuǎn)速，但是沒(méi)有效果，轉(zhuǎn)速仍然持續(xù)上升，09K001入口壓力已出現(xiàn)低報(bào)警。根據(jù)這一情況，主控操作人員迅速改為開(kāi)09K001防喘振閥Fv09001/2，以提高09K001入口壓力，

16、防止低跳車(chē)，同時(shí)調(diào)整L08003/6液位防止機(jī)組帶氨。為防止工況進(jìn)一步惡化，將高壓蒸汽壓力降至105巴左右，以減少09機(jī)組用氣量降低其負(fù)荷，險(xiǎn)情基本上得到了控制，為現(xiàn)場(chǎng)處理贏得了寶貴的時(shí)間。二、原因分析檢查為現(xiàn)場(chǎng)同步器的輸出機(jī)構(gòu)卡住所致三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室加強(qiáng)事故預(yù)想。85機(jī)組調(diào)速器聯(lián)軸器螺栓斷裂事故一、事故經(jīng)過(guò)2004年7月29日，正在運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組85MT01蒸汽調(diào)節(jié)閥突然全開(kāi)，高壓管網(wǎng)急劇下降，中壓管網(wǎng)迅速上升，險(xiǎn)些將工廠高壓蒸汽管網(wǎng)拉垮。由于操作人員處理及時(shí)，才避免了一次裝置停車(chē)。經(jīng)過(guò)檢修，更換了部分備件，發(fā)電機(jī)組又重新投入運(yùn)行，8月17日、8月27日又連續(xù)兩次發(fā)生類(lèi)似事件。發(fā)

17、電機(jī)組被迫停車(chē)檢修。二、原因分析1、聯(lián)軸節(jié)對(duì)中情況不良；2、聯(lián)軸節(jié)螺栓選材不當(dāng)或熱處理工藝存在問(wèn)題，造成螺紋尾部裂紋；三、事故教訓(xùn)及防范措施1、對(duì)聯(lián)軸節(jié)兩端重新對(duì)中找正，消除對(duì)中不良的影響2、臨時(shí)使用優(yōu)質(zhì)35CrMo螺栓改制聯(lián)軸節(jié)螺栓，在加工時(shí)注意螺栓螺紋尾部形狀，盡量減小應(yīng)力集中；同時(shí)將螺栓光桿部分直徑稍微加粗，由6mm增至6.5mm,并將聯(lián)軸節(jié)彈簧片上的配合孔用鉸孔方法加大3、定制新的彈簧片和新的聯(lián)軸節(jié)螺栓，新的螺栓直徑為6.5mm，還對(duì)螺紋尾部形狀及材料、熱處理工藝提出了嚴(yán)格的要求冷凝液泵07P001B電機(jī)靠背輪斷裂事故一、事故經(jīng)過(guò)2005年7月28日，冷凝液泵07P001B突然發(fā)生斷軸

18、，工藝操作人員緊急啟動(dòng)07P001A泵，使裝置繼續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。二、原因分析電機(jī)側(cè)聯(lián)軸節(jié)疲勞損傷，泵軸高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生很大的外甩力，將泵軸甩斷。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、對(duì)聯(lián)軸節(jié)兩端重新對(duì)中找正，盡量消除對(duì)中不良的影響。 2、重新加工聯(lián)軸節(jié)，提高聯(lián)軸節(jié)強(qiáng)度。冰機(jī)機(jī)械密封失效事故一、事故經(jīng)過(guò)1994年10月份年度大修時(shí)，采用進(jìn)口備件，更換了動(dòng)、靜環(huán)和型環(huán)，但剛開(kāi)車(chē)兩天，就發(fā)現(xiàn)主油箱進(jìn)氨，油氨味極大為查找泄漏點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)我們檢查了油氣分離器、污油脫氣槽等，工作情況都正常。二、原因分析1、軸端密封形環(huán)老化損壞，造成氨氣沿軸或動(dòng)環(huán)結(jié)合面漏到軸承箱，通過(guò)回油排氣泄漏到外部或油系統(tǒng)2、油中有雜質(zhì)或油中帶水、帶氨均

19、會(huì)造成潤(rùn)滑效果不良，溫度升高，進(jìn)而加速形環(huán)的老化或損壞三、事故教訓(xùn)及防范措施正確調(diào)整機(jī)組透平軸封漏氣量，避免透平排氣通過(guò)聯(lián)軸器進(jìn)入壓縮機(jī)油系統(tǒng)冷凝；控制好冷凍系統(tǒng)的液位，防止氣氨帶液，減小機(jī)組振動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)密封油回收系統(tǒng)的巡回檢查；定期進(jìn)行油水分離，加強(qiáng)油品檢驗(yàn)。燃?xì)廨啓C(jī)乏氣通道爆燃事故一、事故經(jīng)過(guò)1992年11月21日，多次啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火失敗后，當(dāng)啟動(dòng)程序又一次走至“點(diǎn)火失敗”后，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)爆燃，爆燃撕開(kāi)了燃?xì)廨啓C(jī)與乏氣通道處連接的膨脹節(jié)。1997年3月30日，也是在燃?xì)廨啓C(jī)經(jīng)過(guò)多次點(diǎn)火失敗后，再次啟動(dòng)當(dāng)程序走至點(diǎn)火時(shí)，出現(xiàn)了“燃料過(guò)多”報(bào)警信號(hào)，隨即現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生了爆燃。爆燃沖開(kāi)了乏氣通道的保溫層

20、。二、原因分析由于燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)馊肟谒俦乳y和燃?xì)饪刂崎y內(nèi)部碳酸氫銨結(jié)晶，使閥沒(méi)有關(guān)緊，在多次點(diǎn)火失敗后，燃料氣進(jìn)入了乏氣通道，從而造成爆燃。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、精心操作，嚴(yán)防燃料氣中帶氨；2、停車(chē)后注意檢查速比閥和燃?xì)饪刂崎y的閥桿，對(duì)接處應(yīng)有0.751.2mm的間隙；3、定期檢查液壓油過(guò)濾器壓差，根據(jù)情況更換濾芯；4、多次點(diǎn)火期間，注意空氣吹掃；02F006堵塞引起空氣壓縮機(jī)喘振事故一、事故經(jīng)過(guò)在生產(chǎn)正常進(jìn)行時(shí)，空氣壓縮機(jī)組突然出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，一段入口空氣流量由4.6萬(wàn)m3h（標(biāo)態(tài)）降至3.8萬(wàn)m3h（標(biāo)態(tài)），引起燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行的大幅波動(dòng)，導(dǎo)致乏氣溫度升高、乏氣量減少，致使一段爐負(fù)壓過(guò)低，引風(fēng)

21、機(jī)跳車(chē)，又因一段爐聯(lián)鎖動(dòng)作導(dǎo)致系統(tǒng)停車(chē)。 二、原因分析02F006系波紋板式分離器，板與板之間間隙比較小，且由于02E001長(zhǎng)期存在泄漏，循環(huán)水中含有大量的Ca2、Mg2、CO32-等離子反應(yīng)生成難溶物聚集在柵板表面，易造成氣體通道堵塞。三、事故教訓(xùn)及防范措施提高循環(huán)水水質(zhì)，防止柵板結(jié)垢；定期檢查02F006，出現(xiàn)結(jié)垢，及時(shí)清理；工藝操作時(shí)防喘振裝置應(yīng)投自動(dòng)；定期檢查防喘振裝置的工作情況，如發(fā)現(xiàn)失靈、失準(zhǔn)或卡澀、動(dòng)作不靈活應(yīng)及時(shí)解決。05E001隔板吹翻事故一、事故經(jīng)過(guò)2011年2月2日11:16脫碳串過(guò)以后，正常情況下，氣體冷卻器05E001進(jìn)出口溫差大約在17-20，當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)為：05E0

22、01進(jìn)出口溫差5左右， 05E001產(chǎn)生的低壓蒸汽壓力P05010: 0.84bar,沒(méi)有產(chǎn)氣量。05E002入口到05E009出口溫差正常情況下大約50左右，此時(shí)為25，進(jìn)05C001工藝氣T05004溫度達(dá)到130，并且T05010高于T05012 23。二、原因分析吸收塔串入后，控制室倒工藝氣放空，沒(méi)有嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，犯了經(jīng)驗(yàn)主義。倒放空閥門(mén)開(kāi)關(guān)幅度太大，速度太快，最終造成05E001隔板吹翻。三、事故教訓(xùn)及防范措施主控室加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)；大修立項(xiàng)要考慮全面，能拆開(kāi)檢查的都要檢查。02機(jī)組火焰筒底部法蘭泄漏事故一、事故經(jīng)過(guò)2011年2月1日20時(shí)10分，02機(jī)組在點(diǎn)火成功后的例行檢

23、查中，發(fā)現(xiàn)東側(cè)火焰筒底部排放管法蘭泄漏。采取緊急措施對(duì)法蘭進(jìn)行熱緊，熱緊后泄漏量不見(jiàn)明顯好轉(zhuǎn)，同時(shí)泄漏處已出現(xiàn)超溫趨勢(shì)，為防止事態(tài)擴(kuò)大化，20時(shí)30分停02機(jī)組。二、原因分析1、由于火焰筒底部排放法蘭所處空間狹窄，離地面距離較近。復(fù)位安裝時(shí)作業(yè)人員檢查不到位，墊片偏離密封面，造成排放管法蘭泄漏。2、該法蘭密封墊原墊片為鋼包墊，冬季檢修時(shí)無(wú)庫(kù)存?zhèn)浼?。鋼包墊加工周期較長(zhǎng)，采用基本型纏繞墊代替。法蘭發(fā)生泄漏后，基本型纏繞墊被氣流沖散，造成熱緊無(wú)效，泄漏量無(wú)法控制。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、更換墊片，采用舊鋼包墊，墊片密封面涂高溫密封膠進(jìn)行復(fù)位。2、對(duì)西側(cè)底部火焰筒排放管法蘭采用的基本型纏繞墊進(jìn)行更換

24、。3、對(duì)燃燒室所有附屬管線法蘭，進(jìn)行逐一排查。02透平液壓油泵出口管線焊縫漏事故一、事故經(jīng)過(guò)2011年2月3日22時(shí)，操作人員巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，02機(jī)組液壓油管線出口法蘭焊縫處漏油（壓力100bar）。經(jīng)確認(rèn)由于該處管線高頻振動(dòng)，上次檢修時(shí)修復(fù)焊縫再次出現(xiàn)裂紋，造成泄漏（2009年3月，該焊縫發(fā)生泄漏，采取焊縫環(huán)向打磨，消除裂紋，環(huán)焊修復(fù)，消除漏點(diǎn)）。二、原因分析該處管線振動(dòng)大，壓力高。三、事故教訓(xùn)及防范措施操作人員加強(qiáng)巡檢，檢修人員提供檢修質(zhì)量。輔鍋蒸汽盤(pán)管泄漏事故一、事故經(jīng)過(guò)2011年1月23日1:38分，合成氨裝置操作屏幕突然出現(xiàn)輔鍋爐膛負(fù)壓高，汽包上水量F03010由20t/h突然增大到43

25、t/h，蒸汽量F03011指示由18t/h上升到46t/h，輔鍋爐膛溫度迅速下降，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)從輔鍋觀火孔處冒黑煙，判斷為輔鍋內(nèi)部可能發(fā)生泄漏，操作人員馬上對(duì)輔助鍋爐做停車(chē)處理。二、原因分析1、為了維持三胺用高壓蒸汽，輔鍋產(chǎn)汽量約15t/h，壓力高，造成蒸汽盤(pán)管內(nèi)介質(zhì)少，出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間超溫。2、為保證三胺用高壓蒸汽，輔鍋在此種工況下長(zhǎng)期運(yùn)行是歷史首次，操作人員缺乏操作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)輔鍋在此種工況下的運(yùn)行可能出現(xiàn)的事故估計(jì)不足。3、該組盤(pán)管已經(jīng)運(yùn)行20年之久，已進(jìn)入使用后期，耐干擾能力大大下降，一旦出現(xiàn)超溫就有可能出現(xiàn)泄漏。三、事故教訓(xùn)及防范措施操作人員加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。誤按TRIPG事故一、事故經(jīng)過(guò)2011

26、年2月9日上午，系統(tǒng)滿負(fù)荷運(yùn)行，轉(zhuǎn)化檢修給水泵82P001C平衡管線，停82P001C泵，倒82P001A運(yùn)行，透平蒸汽大閥已關(guān)閉，現(xiàn)場(chǎng)82P001C泵打閘，透平入口快關(guān)閥XV82003不關(guān)閉（現(xiàn)場(chǎng)線沒(méi)有接,處理好后恢復(fù)），技術(shù)員去主控室按82透平聯(lián)鎖，誤按了TRIPG，造成后系統(tǒng)停車(chē)。二、原因分析技術(shù)人員誤操作。三、事故教訓(xùn)及防范措施按主控聯(lián)鎖重視一伸手，需要2人以上確認(rèn)。安全閥Sv0913起跳事故一、事故經(jīng)過(guò)1999年元月8日20：00左右由于電網(wǎng)晃電，造成尿素裝置停車(chē)，尿素CO2壓縮機(jī)的突然停車(chē)，其透平蒸汽用量忽然減產(chǎn)為0，造成合成氨裝置的中壓蒸汽管網(wǎng)由51.5bar升高到58bar，造

27、成中壓蒸汽管網(wǎng)安全閥Sv0913起跳；當(dāng)蒸汽壓力恢復(fù)正常時(shí)，Sv0913仍然不能復(fù)位，大量蒸汽放空，使中壓蒸汽管網(wǎng)大幅波動(dòng)，最低低至42.5bar。系統(tǒng)負(fù)荷與水碳比也大幅波動(dòng)。為了防止一段爐催化劑析碳，被迫按TRIP B，進(jìn)行全系統(tǒng)停車(chē)處理（01，02，輔鍋運(yùn)行）。二、原因分析Sv0913起跳后不能復(fù)位。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，熟悉工藝流程；2、在事故面前一定要冷靜，處理事情要果斷。3、檢修人員提高檢修質(zhì)量。Tv03017連接法蘭斷裂事故一、事故經(jīng)過(guò)1997年9月17日，主控操作人員發(fā)現(xiàn)廢熱鍋爐03E001的出口溫度TI03016由485飛速上升，接著高壓蒸汽過(guò)熱器03E002

28、的工藝氣出口溫度TI03017和03E002的高壓蒸汽出口溫度TI03019也快速上升，高壓蒸汽壓力下降。根據(jù)工況的變化情況，操作人員迅速做出判斷：TV03017發(fā)生故障打開(kāi)。為了控制事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，操作人員迅速降負(fù)荷至最低，減二段爐的空氣量，現(xiàn)場(chǎng)人員立即全開(kāi)Tv03018噴水降溫器截止閥，以控制高溫變換爐的床層溫度。但是系統(tǒng)工況依舊快速惡化，在短短的20分鐘內(nèi)，TI03016上升到680，Tv03018噴水降溫器已經(jīng)全開(kāi)，高溫變換爐的熱點(diǎn)溫度上升到540，為了設(shè)備和催化劑的安全，操作人員手動(dòng)按停車(chē)按鈕TRIP.B系統(tǒng)停車(chē)。二、原因分析檢查發(fā)現(xiàn)Tv03017和03E001中心管連接的法蘭從中

29、心管上斷裂。三、事故教訓(xùn)及防范措施通過(guò)熱量衡算，廢熱鍋爐03E001的中心管在堵死的情況下，完全可以滿足工藝要求，我們采用自己設(shè)計(jì)的打孔控制閥暫代Tv03017，其開(kāi)度相當(dāng)于Tv03017的40；經(jīng)過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐證明，這種措施滿足了生產(chǎn)工況的需要。05E009隔板吹翻事故一、事故經(jīng)過(guò)1999年1月28日，合成氨裝置在285kNm3h負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)壓力P04001和P05001之間的壓差，由1.5bar驟升至5bar，裝置負(fù)荷被迫退至24.0kNm3h運(yùn)行。二、原因分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓力測(cè)試及設(shè)備構(gòu)造分析，壓差增加在05E009前后，05E009工藝氣走管程，與殼程的脫鹽水交換熱量。在出口管箱的底

30、部，有一冷凝液出口，由101.6mm管線與分離器05F001連通。管箱頂部的工藝氣出口，連結(jié)406.4mm工藝氣管道。假設(shè)05E009換熱管入口被堵，大于0.3MPa的壓差會(huì)使05F001的工藝?yán)淠旱沽魅?5E009，并帶入吸收塔。裝置實(shí)際運(yùn)行工況與此不符。另外，從上游帶來(lái)異物堵塞換熱管，可能性很小。05E009出口管箱上部的折流擋板變形，將工藝氣出口擋住，可能性較大,另外05E009出口溫度T05004由103下降至100，這說(shuō)明在05E009出口端產(chǎn)生了節(jié)流膨脹制冷，阻力就產(chǎn)生在05E009工藝氣出口端。三、事故教訓(xùn)及防范措施將損壞的板片切下，更換為原材質(zhì)JISSUS304，厚度為10m

31、m的板材。3個(gè)邊分別與封頭和半弧形擋板之間滿焊加固。 脫碳溶液泵油系統(tǒng)進(jìn)堿事故一、事故經(jīng)過(guò)自開(kāi)車(chē)以來(lái)，堿液泵05P001出現(xiàn)油過(guò)濾器壓差高，引起輔助油泵啟動(dòng)，油泵出口安全閥起跳，油壓大幅度波動(dòng)，觸及聯(lián)鎖跳車(chē)。二、原因分析對(duì)油質(zhì)進(jìn)行取樣分析，發(fā)現(xiàn)有大量的堿進(jìn)入了油系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)觀察分析，泵體機(jī)封漏出的密封水，有可能在滴水槽液位漲及軸承時(shí)，沿著軸潤(rùn)滑油箱體上的軸承護(hù)圈間隙，由密封板內(nèi)孔進(jìn)入循環(huán)油系統(tǒng)。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、提高密封水壓力。1991年大修中增加了05P007AB，后來(lái)又增加一備用泵05P007C，壓力提高至168bar。2、對(duì)密封水管線加蒸汽伴熱，用于冬季管線防凍，配置蒸汽吹管在滴水

32、槽根部加熱，把滴孔擴(kuò)大防止漏堿結(jié)晶，阻塞滴水孔。3、加強(qiáng)管理，提高巡檢質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 82P001B泵跳車(chē)導(dǎo)致 TRIP M事故一、事故經(jīng)過(guò)2001年8月22日，給水泵82P001B的電機(jī)軸承溫度高聯(lián)鎖信號(hào)TASH82006連續(xù)高報(bào)警，當(dāng)班操作人員前去82P001B泵確認(rèn)，電機(jī)的軸承溫度正常（62），而TASH82006的高報(bào)警值為85，由此確定為T(mén)ASH82006發(fā)生故障誤報(bào)警。為避免故障進(jìn)一步發(fā)展而引起82P001B跳車(chē)，必須盡快消除隱患，當(dāng)班班長(zhǎng)及時(shí)聯(lián)系儀表人員到現(xiàn)場(chǎng)處理。儀表人員現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)，主控室的操作屏幕上忽然出現(xiàn)82P001B的跳車(chē)信號(hào)，緊接著F03010出現(xiàn)低報(bào)警，

33、L03002下降，化工班的操作人員迅速到現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)82P001泵，但是汽包液位L03002還是快速下降，最后觸動(dòng)了汽包液位低聯(lián)鎖TRIP.M，導(dǎo)致全系統(tǒng)緊急停車(chē)。二、原因分析處理過(guò)程中給水泵82P001B跳車(chē)的原因是：儀表人員在處理TASH82006誤報(bào)警故障時(shí)，由于注意力不夠集中，誤把TASH82007當(dāng)作TASH82006來(lái)處理，結(jié)果造成82P001B電機(jī)軸承溫度的另一個(gè)聯(lián)鎖信號(hào)TASH82007動(dòng)作，引起82P001B跳車(chē)。82P001泵啟動(dòng)以后，汽包液位L03002持續(xù)下降的原因是：82P001B的出口止逆閥沒(méi)有復(fù)位，部分鍋爐給水經(jīng)82P001B的出口止逆閥返回到泵的入口，造成汽包的上水

34、量嚴(yán)重不足，最終引起汽包液位低聯(lián)鎖TRIP.M動(dòng)作。三、事故教訓(xùn)及防范措施將TASH82006與TASH82007改為聯(lián)鎖二選二；加強(qiáng)儀表維護(hù)人員的責(zé)任心；重視一伸手，杜絕誤操作。 Lv08009漂移事故一、事故經(jīng)過(guò)8月14日22：14 ，合成塔上層溫度突然大幅下降，由475降為420左右，中、下層床層溫度呈下降趨勢(shì)，合成氣壓縮機(jī)循環(huán)段打氣量F07002上升，由560Knm3/H升到660Knm3/H，同時(shí)進(jìn)出口壓力上升，出口達(dá)到118Bar，合成氣壓縮機(jī)的耗氣量由36T/H增加到42T/H，廢熱鍋爐08E001的產(chǎn)氣量大幅度下降， 22：26分裝置跳車(chē)。二、原因分析停車(chē)后判斷分析為氨分離器0

35、8F001液位L08009出現(xiàn)低漂移，Lv08009操作在自控狀態(tài)，這樣控制閥自動(dòng)關(guān)小，引起08F001實(shí)際液位上升，而液位高聯(lián)鎖LAHH08009處于切除狀態(tài)，造成液氨帶出，經(jīng)冷交換器08E004后進(jìn)入合成氣壓縮機(jī)循環(huán)段，然后進(jìn)入合成塔。由于工藝氣中氨含量大幅度上升合成塔內(nèi)合成反應(yīng)進(jìn)行緩慢，放熱減少，溫度下降，形成惡性循環(huán)，氫氮?dú)夥磻?yīng)生成氨少，造成循環(huán)氣量增大，合成回路壓力升高，合成氣壓縮機(jī)耗氣量升高，中壓蒸汽管網(wǎng)難以維持，水碳比低聯(lián)鎖動(dòng)作，全系統(tǒng)停車(chē)。三、事故教訓(xùn)及防范措施加強(qiáng)操作人員的技術(shù)培訓(xùn)；做好事故預(yù)想。蒸汽減壓閥PV03054A全關(guān)事故一、事故經(jīng)過(guò)1997年9月9日，操作屏幕上出現(xiàn)

36、中壓管網(wǎng)壓力PI03054低及原料氣流量FI01003高，一段爐水碳比低等一系列報(bào)警(中壓PI03054曾低到31bar，正常為51.5bar)，系統(tǒng)出現(xiàn)大幅度波動(dòng)。當(dāng)時(shí)由于現(xiàn)象復(fù)雜難辨，處理不果斷，PI03045太低，造成一段爐水碳比長(zhǎng)達(dá)1分多鐘過(guò)低，催化劑表面析碳。由于汽氣比過(guò)低，高低變的變換率極低，高變出口CO含量、低變出口CO含量超標(biāo)，甲烷化溫度TI06005上升，導(dǎo)致甲烷化爐溫度高聯(lián)鎖TASH06105動(dòng)作，甲烷化爐及后系統(tǒng)跳車(chē)。此時(shí)因系統(tǒng)仍在大幅度波動(dòng)不停，手動(dòng)按燃?xì)馔钙骄o急停車(chē)按鈕，裝置停車(chē)。二、原因分析事故后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)系減壓閥PV03054閥門(mén)定位器壞造成。事故處理過(guò)程中，操作

37、人員曾解除水碳比低聯(lián)鎖超馳，但因其開(kāi)關(guān)已壞而不起作用。在解除水碳比超馳未果時(shí)如果按下一段爐緊急停車(chē)按鈕HSA03006A，可能一段爐的情況會(huì)好一些。三、事故教訓(xùn)及防范措施加強(qiáng)操作人員的技術(shù)培訓(xùn)；做好事故預(yù)想。儀表做好儀表閥門(mén)的維護(hù)。 誤操作導(dǎo)致高壓聯(lián)鎖，致使系統(tǒng)停車(chē)事故一、事故經(jīng)過(guò)2002年6月6日19:46，當(dāng)班新進(jìn)主控人員在學(xué)習(xí)過(guò)程中,誤將高壓系統(tǒng)聯(lián)鎖HS09207由“1”強(qiáng)制為“0”,致使P101A跳車(chē)，引起系統(tǒng)停車(chē)。二、原因分析1、當(dāng)事人進(jìn)主控時(shí)間不長(zhǎng)，處在學(xué)習(xí)階段，對(duì)聯(lián)鎖的狀態(tài)理解不透；2、師傅未監(jiān)控不到位；3、HS09207就在高壓畫(huà)面上，客觀上存在誤動(dòng)作的可能。三、事故教訓(xùn)及防范

38、措施1、生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)禁擅自改變?nèi)魏温?lián)鎖的聯(lián)鎖狀態(tài)，若確實(shí)需要修改時(shí)，要經(jīng)過(guò)班長(zhǎng)和主管領(lǐng)導(dǎo)同意，并簽署票證后方可修改。2、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高主控操作技術(shù)水平。按主控聯(lián)鎖重視一伸手，需要2人以上確認(rèn)。P101倒泵時(shí)造成停車(chē)事故一、事故經(jīng)過(guò)2002年6月20日19:14，P101A在倒泵過(guò)程中，P101A因振值高跳，P101B因軸溫高跳，致使系統(tǒng)緊急停車(chē)。二、原因分析倒泵前，P101A送系統(tǒng)，P101B打循環(huán)。倒泵時(shí)，緩慢開(kāi)P101B入系統(tǒng)閥門(mén)，同時(shí)開(kāi)P101A副線,因P101A、B出口壓力相差太多，致使P101A處于打封閉狀態(tài)，最后因汽化導(dǎo)致該泵振值高跳車(chē)。三、事故教訓(xùn)及防范措施改變倒泵方法，在倒

39、泵時(shí)，首先開(kāi)啟備用泵單獨(dú)運(yùn)行，確認(rèn)備用泵運(yùn)行正常的情況后，直接將原運(yùn)行泵停掉，然后再開(kāi)備泵出口切斷閥，逐漸將液氨送入系統(tǒng)。循環(huán)管線堵事故一、事故經(jīng)過(guò)2002年6月13日發(fā)現(xiàn)往循環(huán)管線沖水時(shí)，T09503溫度沒(méi)有變化，經(jīng)確認(rèn)，循環(huán)管線堵。二、原因分析1、HV09601閥門(mén)內(nèi)漏。2、蒸發(fā)打循環(huán)后沖洗時(shí)間太短。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、定期檢查確認(rèn)HV09601閥門(mén)是否內(nèi)漏，若發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)進(jìn)行處理。2、每班沖洗循環(huán)管線兩次，沖洗中密切注意T09503溫度的變化情況。3、蒸發(fā)打循環(huán)后，要徹底沖洗循環(huán)管線。E104內(nèi)的甲銨漏入蒸汽系統(tǒng)事故一、事故經(jīng)過(guò)2002年7月27日3:12發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)異常，P09509

40、滿量程，低壓蒸汽壓力突升，高壓系統(tǒng)壓力下降0.65MPA左右，T09202、T09203、T09301、T09401、T09502、T09505均快速下降。經(jīng)取樣分析低壓蒸汽中的氨含量由原來(lái)的0.4% 突升到12%左右，初步確認(rèn)為E104泄漏緊急停車(chē)。二、原因分析1、裝置在運(yùn)行中已發(fā)現(xiàn)蒸汽中含有一定量的氨，初步判定為E104漏，由于漏量不大且暫時(shí)不具備檢修條件，經(jīng)研究裝置維持運(yùn)行并注意監(jiān)視蒸汽中氨含量變化情況。 2、由于設(shè)備帶病運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，致使出現(xiàn)爆管和局部的嚴(yán)重腐蝕等。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、大修時(shí)加強(qiáng)對(duì)高壓設(shè)備的監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。2、嚴(yán)格按工藝指標(biāo)操作。3、設(shè)備發(fā)現(xiàn)少量泄漏時(shí)，要

41、及時(shí)查明原因并盡可能早地進(jìn)行妥善處理，以避免腐蝕的加劇和惡性事故的發(fā)生。解析塔預(yù)熱器E-116泄漏事故一、事故經(jīng)過(guò)2002年7月31日16:30，當(dāng)班開(kāi)解吸時(shí)，因解析塔給料泵到解析塔頂部切斷伐未開(kāi)，致使E116憋壓，大量?jī)?nèi)漏，造成廢水不合格，供水回收后，脫鹽水系統(tǒng)被污染，迫使系統(tǒng)大幅度減負(fù)荷。二、原因分析現(xiàn)場(chǎng)操作人員操作不精心，工號(hào)技術(shù)員及班長(zhǎng)檢查不到位。三、事故教訓(xùn)及防范措施加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高崗位人員責(zé)任心和技術(shù)水平；現(xiàn)場(chǎng)閥門(mén)位置一定要有技術(shù)人員或班長(zhǎng)確認(rèn)。CO2壓縮機(jī)出口壓力高聯(lián)鎖跳車(chē)事故一、事故經(jīng)過(guò)2002年10月4日，因PV09203外漏，同時(shí)關(guān)閉該切斷伐，10月4日停車(chē)退CO2時(shí) ，

42、PV09203切斷伐忘開(kāi)，主控將HV09201關(guān)閉后，CO2壓縮機(jī)出口壓力迅速上漲，主控未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成CO2壓縮機(jī)出口壓力高聯(lián)鎖跳車(chē)。二、原因分析1、PV09203和P08116跳車(chē)值為164bar，而正?？刂浦禐?62bar,兩者相差太小。2、主控退CO2時(shí)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)出口壓力上漲。3、PV09203若自控，閥門(mén)跟蹤不上，將HV09201關(guān)閉后，也易出現(xiàn)此類(lèi)事故。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、主控在退CO2時(shí)，要確認(rèn)壓力明顯下降，CO2確實(shí)退出后再調(diào)換其它畫(huà)面；2、將PV09203和P08116聯(lián)鎖值適當(dāng)放大(166bar)。E121高液位，致使透平振值突升事故一、事故經(jīng)過(guò)尿素系統(tǒng)在停車(chē)后，用

43、脫鹽水量較大，為補(bǔ)充脫鹽水，從壓縮機(jī)P117出口引出一根管子到V110。2003年2月27日，在從壓縮機(jī)往V110倒水過(guò)程中，因主控、現(xiàn)場(chǎng)配合不好，造成E121滿液，透平振值X08402最高升至114.8m。二、原因分析該管線本身設(shè)計(jì)存在一定的缺陷，操作難度比較大；而當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)主控人員監(jiān)視不到位，最后導(dǎo)致了E121 滿液。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、目前已將將E106B脫鹽水引至V110，一般不再?gòu)膲嚎s向V110倒水。2、若確實(shí)需要從壓縮向主裝置區(qū)倒水，現(xiàn)場(chǎng)和主控要安排專人監(jiān)視E121液位。 開(kāi)車(chē)時(shí)，CO2自動(dòng)從系統(tǒng)退出事故一、事故經(jīng)過(guò)2002年4月17日開(kāi)車(chē)過(guò)程中，1:00投料，PV09203設(shè)

44、定160bar投自控，當(dāng)高壓系統(tǒng)壓力高后，PV09203自動(dòng)打開(kāi)，使CO2從系統(tǒng)退出，導(dǎo)致尿素合成塔N/C失調(diào)，高壓系統(tǒng)超壓。3:00發(fā)現(xiàn)后，逐漸往系統(tǒng)加CO2，調(diào)整后，系統(tǒng)慢慢恢復(fù)正常。二、原因分析1、PV09203設(shè)定值較低，當(dāng)高壓系統(tǒng)壓力高后，CO2自動(dòng)從系統(tǒng)退出。2、工藝操作人員責(zé)任心和經(jīng)驗(yàn)不夠。三、事故教訓(xùn)及防范措施開(kāi)車(chē)過(guò)程中，將PV09203設(shè)定值直接設(shè)定162bar或者先將PV09203 手動(dòng)控制，待系統(tǒng)穩(wěn)定后再投自控。造粒塔內(nèi)大量進(jìn)水事故一、事故經(jīng)過(guò)2003年10月17日停車(chē)后，因噴頭吹掃蒸汽忘關(guān)，大量的蒸汽冷凝液經(jīng)造粒噴頭直接進(jìn)入造粒塔，第二天早上發(fā)現(xiàn)時(shí)造粒塔底部錐體全部被水

45、浸濕，只好將H101、H102啟動(dòng)，在H102皮帶上綁一擋板，將造粒塔內(nèi)的水刮到地面上。二、原因分析1、巡檢不及時(shí)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。2、在停車(chē)情況下，聯(lián)鎖條件滿足后，HV09602會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。3、不具備造粒條件，因誤操作直接送造粒。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、停車(chē)后，主控、蒸發(fā)要及時(shí)巡檢。2、停車(chē)后，若時(shí)間較長(zhǎng)，可將上塔蒸汽閥關(guān)掉。蒸發(fā)二段冷凝器E154列管泄漏事故一、事故經(jīng)過(guò)2003年12月23日解吸廢液無(wú)法達(dá)標(biāo)，停水解、解吸系統(tǒng)進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，R102出液管線結(jié)垢嚴(yán)重，幾乎堵死，致使C102上塔液位通過(guò)P115打入R102后，液相回不到C102下塔，全部通過(guò)PV09701氣相管線進(jìn)入低壓系統(tǒng)，導(dǎo)致

46、解吸帶液 ，廢水超標(biāo)； 經(jīng)分析垢樣主要成份是CaCO3和MgCO3， 經(jīng)仔細(xì)排查發(fā)現(xiàn)E154有一根列管大量泄漏。二、原因分析由于E154列管泄漏 ，大量的循環(huán)水進(jìn)入解吸廢水處理系統(tǒng)， 在高溫下形成堅(jiān)硬CaCO3和MgCO3垢層，堵塞了水解器出液管線等。三、事故教訓(xùn)及防范措施定期做T102硬度分析，發(fā)現(xiàn)設(shè)備泄漏及時(shí)處理。刮料機(jī)H101反轉(zhuǎn)事故一、事故經(jīng)過(guò)2004年4月26日17:15，H101行星減速器聲音異常，在檢修過(guò)程中，進(jìn)造粒塔進(jìn)行打疤，發(fā)現(xiàn)H101轉(zhuǎn)向不對(duì)，本應(yīng)逆時(shí)針（從上往下看）而實(shí)際是順時(shí)針，將轉(zhuǎn)向改變后，H101電流由34安降為15安。二、原因分析1、刮料機(jī)檢修后，電機(jī)接線錯(cuò)誤。2

47、、崗位操作人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。三、事故教訓(xùn)及防范措施刮料機(jī)或刮料機(jī)的電機(jī)檢修后，試車(chē)時(shí)要注意確認(rèn)刮料機(jī)的轉(zhuǎn)向 （從下向上看應(yīng)為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）。造粒噴頭不明原因跳事故一、事故經(jīng)過(guò)2004年5月12日14:1514:30，噴頭A不明原因跳（電氣信號(hào)是過(guò)載），電流、轉(zhuǎn)速均為0，但未轉(zhuǎn)循環(huán)，尿液從噴頭溢流而下，出現(xiàn)大量粉末狀尿素。二、原因分析1、噴頭無(wú)低轉(zhuǎn)速報(bào)警。2、噴頭聯(lián)鎖不管用。3、當(dāng)班人員巡檢不及時(shí)。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、噴頭轉(zhuǎn)速增加低報(bào)警。2、噴頭聯(lián)鎖修好投用。3、主控、蒸發(fā)加強(qiáng)對(duì)造粒系統(tǒng)的監(jiān)控。高壓氨泵P101出口爆管事故一、事故經(jīng)過(guò)2004年7月15日1:40，現(xiàn)場(chǎng)一聲巨響，P101出口管線

48、爆開(kāi)一個(gè)10mm左右的洞，主控P101超電流，系統(tǒng)緊急停車(chē)處理。二、原因分析1、氨系統(tǒng)帶甲銨后腐蝕嚴(yán)重。2、氨管線個(gè)別地方有制造缺陷。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、嚴(yán)格控制C101頂部溫度。2、大修時(shí)將碳鋼管線全部更換為不銹鋼管線。中壓吸收塔C101串液引起P101跳車(chē)事故一、事故經(jīng)過(guò)2004年7月17日C101塔盤(pán)不正常，E106堵塞嚴(yán)重。在處理過(guò)程中，9:29分P105雙機(jī)汽化，造成P101跳車(chē)，系統(tǒng)緊急停車(chē)。二、原因分析1、開(kāi)、停車(chē)過(guò)程中，系統(tǒng)組分不穩(wěn)定。2、HV09301切斷伐或調(diào)節(jié)閥未開(kāi)。3、C101塔盤(pán)損壞，大量甲銨串入V105。4、主控操作幅度太大。5、C101液位指示不準(zhǔn)。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、開(kāi)、停車(chē)時(shí)專人監(jiān)控C101液位。2、開(kāi)、停車(chē)前要檢查仔細(xì)。3、主控調(diào)節(jié)要有超前意識(shí)。中低尾氣放空煙囪V113頂部著火事故一、事故經(jīng)過(guò)2002年8月16日，天降暴雨，因打雷閃電造成V113煙囪頂部著火，開(kāi)中、低壓放空處低壓蒸汽閥，火慢慢熄滅