1、填空：1、在可見光譜紅色光的外端有看不見的光線存在，并具有熱輻射效應，稱為紅外線或紅外輻射。2、紅外線的電磁波長從O、76760m，和所有包括可見光在內(nèi)的電磁波一樣，紅外線具有反射、折射、散射、干涉等性質(zhì)。3、自然界中任何物體，只要它本身具有一定溫度，高于絕對溫度零度，即高于-273、16，如爐火、電燈、房屋、冰塊甚至宇宙，都能輻射紅外線。4、紅外線熱輻射在傳播的路徑中，金屬對其衰減非常大，基本不透明。大多數(shù)液體對紅外輻射的吸收非常大。氣體對于紅外輻射也有不同程度的吸收，如大氣中的霧、雨、雪和煙霧等。一些復合材料、半導體材料等對紅外線的傳輸影響較小，如塑料薄膜、化學類玻璃、鍺等，5、在紅外線探

2、頭的光學系統(tǒng)中常常用到食品包裝用的塑料薄膜、硫化鋅鏡片作為保護窗口，將純半導體鍺作為紅外光路及紅外熱敏探測器件的光學聚焦透鏡。6、在紅外線技術(shù)中，經(jīng)常用到“黑體”。紅外線軸溫探測設備生產(chǎn)工廠在探頭生產(chǎn)中，車輛段在室內(nèi)或探測站室外現(xiàn)場進行探頭定標校驗時，以及紅外線檢測車在動態(tài)檢查中都需要使，7、將黑體作為產(chǎn)生標準溫度的紅外輻射熱源。8、黑體是用于衡量各種物體對紅外輻射、吸收特性的一個基準參照物體，它能夠100吸收紅外線。9、在非接觸方式的紅外線軸溫檢測中，也可以把這種“黑體”產(chǎn)生的熱源溫度作為標準的熱源溫度。10、任何物體因材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、表面顏色等不同，吸收和反射紅外線的特性各不相同，為了進行比較

3、，由此引出了“比輻射率”的概念。11、理想黑體的比輻射率為“1”，自體則為“0”，以接近理想黑體的標準黑體為準對其他物體進行比較，就可以得出各種物體的比輻射率。12、車輛軸承(箱)的比輻射率較高，雖然各個軸承(箱)的比輻射率有一定的差別，但一般都在O、9 以上。13、熱軸判別的模式一般以比較法為主，在各軸承(箱)比輻射率基本相等的條件下，檢測到的軸溫值對熱軸檢測的準確性產(chǎn)生的影響甚微。14、與紅外線軸溫探測器測溫性質(zhì)有所不同，車輛部門在現(xiàn)場使用的專用于提式紅外線軸溫測溫儀(俗稱紅外點溫槍或點溫儀)屬于計量器具， 15、紅外線軸溫探測具有快速、準確、非接觸的特點，不僅適用于非破壞性檢測，而且還適

4、用于對運動中的車輛軸箱溫度的快速測溫。16、從紅外線基本知識中可以知道，任何一個物體只要它的溫度大于絕對零度，就會產(chǎn)生一定能量的紅外輻射。絕對溫度與攝氏溫度換算關(guān)系為:K=+273。17、維思位移定律：物體紅外輻射的峰值波長長短與其自身的絕對溫度成反比。即物體自身溫度越高，它的紅外線電磁波長就越短。18、普朗克定律和斯蒂芬波爾茲曼定律：在紅外線軸溫測量中，軸箱表面單位面積全輻射功率與軸箱的絕對溫度的4 次方成正比，19、列車在運行中，車輛軸承正常運行時內(nèi)部因運動摩擦和振動產(chǎn)生熱量，傳導到軸承外部部件的表面上，從而產(chǎn)生出高于環(huán)溫的紅外輻射，即通常所說的軸承運轉(zhuǎn)熱。當軸承內(nèi)部出現(xiàn)不正常狀態(tài)的摩擦就

5、會產(chǎn)生更高的溫度，大大增加軸溫紅外輻射的能量。20、紅外線軸溫探測設備利用環(huán)溫或選定的參照溫度為基準，設在軌邊的紅外探頭中的紅外線探測器(或稱紅外元件)檢測每個軸箱發(fā)出的紅外輻射大小，并將其轉(zhuǎn)換為相應的電壓信號。21、軸承(箱)表面的溫度越高，其紅外輻射的能量也越高，紅外探頭輸出的相應電壓值也越高，從而達到軸溫檢測和發(fā)現(xiàn)熱軸的目的。22、紅外線軸溫探測系統(tǒng)，是集先進的光、機、電、計算機技術(shù)為一體的高科技設備，可以在很寬的列車運行速度范圍內(nèi)進行軸溫檢測，并采用了數(shù)字通信、計算機網(wǎng)絡遠程控制、及設備工作狀態(tài)自檢等多項先進技術(shù)，不斷提高紅外線軸溫探測系統(tǒng)的熱軸探測性能，23、列檢復示站由復示終端、通

6、信(網(wǎng)絡)接口設備、防雷裝置、不間斷電源等構(gòu)成，實時監(jiān)測本站THDS 探測、預報信息，監(jiān)控系統(tǒng)運行狀態(tài)，匯總、統(tǒng)計、分析及上報相24、探測站沿鐵路線路按30km 左右設置(特殊情況不超過35km)，25、探測站由探測站主機、車輪傳感器(以下簡稱磁鋼)、軸溫傳感器(以下簡稱探頭)、車輛智能跟蹤裝置、通信(網(wǎng)絡)設備、防雷裝置、綜合接地裝置等組成，對運行車輛軸溫進行實時探測。26、THDS 具有實時監(jiān)測運行車輛軸溫、智能跟蹤和熱軸自動報警等基本功能。27、貨車是指供運輸貨物和為此服務的(或原則上)編組在貨物列車中使用的車輛。貨車按用途分為通用貨車、專用貨車和特種貨車三類。28、貨車的車號一般用七位

7、阿拉伯數(shù)字表示，每輛貨車的車號在全國范圍內(nèi)必須唯一。29、鐵路車輛一般來說，其結(jié)構(gòu)均由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置及車輛內(nèi)部設備等五大部分組成。30、貨車的車輛標記除了車種、車型、車號標記外，還有一些運用標記、產(chǎn)權(quán)標記和檢修標記。31、鐵路貨車和機車安裝有電子車號標簽(簡稱標簽)，用于存儲車輛、機車信息。相應地，標簽分為車輛標簽和機車標簽兩種。32、車輛標簽存儲固定信息，標簽本身是不帶電源的，依靠地面設備發(fā)射的微波載波信號的能量工作。33、車車輛標簽信息共有20 位，存儲固定信息， 34、機車標簽信息共有20 位，分為固定信息和可變信息， 35、同一轉(zhuǎn)向架前后兩車軸中心線間的水平距離稱

8、為固定軸距。36、如2 號3 號磁鋼安裝的中心距離偏小，測得的軸距值就會偏大；反之，當2 號3 號磁鋼安裝的中心距離偏大，測得的軸距值則偏小37、貨車滾動軸承主要由內(nèi)圈、外圈、滾子、保持架、中隔圈、密封裝置、前蓋及后擋等配件組成。38、紅外線熱軸預報的等級分為微熱、強熱、激熱三級。39、紅外線熱軸預報的處理標準實行微熱跟蹤、強熱前方站停車、激熱立即停車。40、THDS工作的總體要求是：以“安全第一 ，預防為主 ，以質(zhì)量保安全 ”為基本原則，開展“基礎(chǔ)管理標準化 、設備質(zhì)量標準化 、作業(yè)程序標準化 、人員素質(zhì)標準化 、工作環(huán)境標準化 ”五大標準化活動，實現(xiàn)管理水平高、防范能力強、設備質(zhì)量優(yōu)、規(guī)章

9、制度全、人員素質(zhì)高、工作環(huán)境好的目標。41、THDS設備檢修維護管理工作按照“以車輛部門為主 ，相關(guān)部門為輔 ”的原則，實行鐵道部、鐵路局和車輛段三級管理，充分發(fā)揮各級機構(gòu)的作用，落實THDS設備定崗、定員、定量、定責和包人 、包機 、包修 （四定三包）制度。42、THDS設備技術(shù)指標分為使用率、兌現(xiàn)率?？己藰藴蕿椋菏褂寐薯氝_到95%以上，強、激熱預報兌現(xiàn)率須達到70% 以上，上述指標按月計算。43、工務、電務、通信等部門在線路上進行施工或維修作業(yè)時，涉及到THDS時，施工單位應與車輛段簽訂施工安全協(xié)議，并在施工前48小時 書面通知車輛段。車輛段安排人員在施工期間到現(xiàn)場進行監(jiān)護，避免THDS設

10、備損壞。凡因未通知相關(guān)單位或部門，造成無專人監(jiān)護而導致的設備損失一律由施工單位負責并賠償。44、THDS設備應配備雷電綜合防護設施，設置共用接地系統(tǒng)并設地線標志樁。接地電阻不大于4 ；在土壤電阻率大于500m時，接地電阻值應不大于10 。THDS接地系統(tǒng)20米范圍內(nèi)如有其它接地系統(tǒng)，應與其進行等電位連接45、從停留車輛的端部橫過線路時，要留有安全距離，徒手通過不少于 3m ；搬運材料、工具時不少于 5m ，要迅速通過不得在軌道中間停留。46、車輛的全長是指車輛不受外力情況下，兩端車鉤處于閉鎖位置時夠舌內(nèi)側(cè)面之間的距離47、 車輛全軸距是指車輛兩端最外端車軸中心線間的水平距離48、車輛方向是以制

11、動缸活塞桿推出的方向來決定的，其推出的方向為第一位，相反的方向為第二位。在第一位車端一般都裝有手制動機。對于多制動缸的長大貨物車，應以裝有手制動機的一端為第一位；個別兩端均裝有手制動機的車輛以出廠時所涂打的標記為準。49 、探測站機房需坦設設備地線和防雷地線各一條，兩條地線相距20米，接地電阻小于10歐姆，接地裝置不得與電力系統(tǒng)重復接地，建筑物避雷針接地等相距20米。50、THDS軌邊設備的新建安裝應向鐵路局相關(guān)部門提供 技術(shù)資料和安裝方案 ，經(jīng)鐵路局批準后安裝。施工單位應嚴格按營業(yè)線施工管理規(guī)定申報施工計劃。51、因線路施工、維修作業(yè)需拆除THDS軌邊設備時，施工單位須提前申報施工計劃，并與

12、車輛段制訂配合施工方案，施工單位申報 天窗計劃 時應包括THDS設備拆除和恢復所需時間，拆除的設備應施工結(jié)束前恢復，THDS設備拆除和恢復所需費用列入施工預算。52、設備維修是保障THDS正常運行的基礎(chǔ)，基本原則是堅持日常維護與定期檢修相結(jié)合的設備維修體制，建立 集中監(jiān)控、分級維修 （現(xiàn)場維護、專業(yè)檢修、專家支持）的系統(tǒng)設備維護保障機制。53、THDS探測站設備維修分日常維護、定期檢修和故障應急搶修。日常維護包括半月檢和春秋季整修，定期檢修分為中修、大修。探測站設備日常維護不得影響列車正常探測，設備維修應充分利用“天窗”進行。54、THDS設備日常維護實行包人、包機、包修制。維修人員須嚴格按規(guī)

13、定周期、標準對設備進行日常維護，作業(yè)完畢后，維修人員須與鐵路局監(jiān)測站調(diào)度員和 車輛段復示站值班員 共同確認設備運行正常后方可離開。55、THDS探測站設備每年進行 春、秋季 兩次整修，重點對外部設備和設施進行預防性整修，確保設備正常運行。56、電壓允許波動范圍： 交流176 - 253伏， 50赫茲 。電力電壓波動較大的地區(qū)，應使用寬穩(wěn)壓性能的交流穩(wěn)壓器。57、 TADS的聲學傳感器陣列每側(cè)有6個聲學傳感器。58、 TPDS設備的中文名稱是車輛運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)。59、 TPDS主要功能是識別運行狀態(tài)不良的車輛、識別車輪踏面擦傷、測量車輛裝載的超偏載狀態(tài) 。60、 TFDS設備的中文名稱

14、是貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)。61、 TFDS軌邊設備由鋼枕、側(cè)箱、室外信號分線箱、AEI地面天線和車輪傳感器組成。62、 TFDS系統(tǒng)采用的技術(shù)是：高速攝像技術(shù)、計算機及網(wǎng)絡技術(shù)和圖像模式識別技術(shù)。63、 TFDS系統(tǒng)自動拍攝和篩選出車輛轉(zhuǎn)向架、基礎(chǔ)制動裝置、車鉤緩沖裝置、制動故障關(guān)門車及車號標簽等車輛關(guān)鍵部位圖像。64、 AEI列檢復示系統(tǒng)在安裝完接收程序后，需要進行接收環(huán)境定義，才可以正常接收CPS傳來的數(shù)據(jù)。65、AEI接收程序接收的有兩種數(shù)據(jù)報文，即以字母D打頭和以字母M打頭的數(shù)據(jù)報文。66、 AEI所顯示的貨車固定軸距一般分別為11H。67、 AEI地面設備站號定義分單線、復線兩

15、種情況進行設定，站號的設定通過鍵盤板的K2開關(guān)來設置。68、AEI軸距表中機車軸距不全而后面車輛軸距均正常屬于開機磁鋼故障。69、 AEI規(guī)程對設備綜合技術(shù)指標要求是開機率100%，使用率98%，識別準確率99、5%。70、 TPDS由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、探測站、列檢復示站及通信網(wǎng)絡組成。71、 TPDS探測站具有數(shù)據(jù)采集、處理、分析、自動識別運行品質(zhì)不良車輛、車輛超偏載、車輪踏面損傷等功能。72、 TPDS設備故障停機須在規(guī)定時間內(nèi)恢復，恢復時間為晝間不超過6h，夜間不超過12h，超過規(guī)定時間須報鐵路局車輛處備案。73、 TADS室內(nèi)機柜里有防雷箱,AEI主機,遠近端放

16、大器,KVM,HUB,SIPS,MODEM箱及遠程電源控制箱,三臺工控機。74、 TPDS探測站設備剪力傳感器輸入輸出阻抗和靈敏度分別是350歐和1、85mv/v。75、 TPDS探測站設備雙向壓力傳感器輸入輸出阻抗和靈敏度分別是700歐和2mv/V。76、 TPDS系統(tǒng)測試工控機完成與數(shù)字采集儀通訊、實時判軸測速計輛、車輛動力學指標計算機、超偏載計算、車輪踏面擦傷識別及讀取車號、UPS信息，測試結(jié)果以文件形式通過網(wǎng)絡傳遞給測點服務器。77、 TPDS探測站設備室內(nèi)部分包括：測試工控機、測點服務器、數(shù)據(jù)采集儀、雨量計主機、車號識別主機、信息遠程傳輸單元、UPS不間斷電源、顯示器和鍵盤鼠標、機柜

17、。78、 發(fā)現(xiàn)有人觸電時應使觸電者迅速脫離電源。發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開關(guān)切斷或用絕緣鉗、木柄斧切斷電源線，或用絕緣物將觸電者與帶電體分開。79、TPDS設備技術(shù)性能中最大軸重是 25 t；適應列車運行速度范圍是30120km/h。80、TFDS是一套集高速數(shù)字圖像采集技術(shù)、大容量圖像數(shù)據(jù)實時處理技術(shù)、智能模式識別技術(shù)、計算機網(wǎng)絡技術(shù)以及自動控制技術(shù)于一體的智能圖像檢測系統(tǒng)。81、THDS動態(tài)檢測是利用安裝在客車上的檢測裝置，對地面THDS設備的 測溫精度 和探測方位 進行自動檢測，評判設備質(zhì)量，是提高THDS設備檢修維護質(zhì)量的重要手段。鐵路局應配備紅外線檢測車，鐵道部、鐵路局應定期組織THDS

18、動態(tài)檢測。對提速封閉區(qū)段內(nèi)和交通不便的線路的THDS探測站設備，要充分利用動態(tài)檢測手段對設備進行檢查，減少維護人員上道作業(yè)頻次，確保人身安全。82、紅外線檢測車檢測項目包括（1）自動檢測地面探測裝置的測溫精度；（2）自動檢測探頭的方位偏移程度。83、SKF197726型滾動軸承裝置由密封座、 外圈 、滾子、塑鋼保持架、中隔圈、內(nèi)圈、密封罩組件等組成。84、車輛的全長是指車輛不受外力情況下，兩端車鉤處于閉鎖位置時 鉤舌內(nèi)側(cè)面 之間的距離。85、車輛的換長是指以一輛30t貨車的全長作為換算標準折合的數(shù)值，稱為換長。我國30t標準貨車全長為11m。換長計算公式為： 換長車輛全長/11 （保留1位小數(shù)

19、，尾數(shù)四舍五入）86、車輛的定距即心盤中心距，是指 底架兩心盤中心線間 的水平距離。87、AEI上電前鍵盤板的地址開關(guān)K2已經(jīng)設置為相應的地址，用鍵盤命令讀取站名看設置是否正確命令為（輸入節(jié)，D0，下）。88、AEI通過鍵盤命令打開天線命令為（輸出節(jié)，31，下， 03CR）。89、AEI在正常未過車的情況下，鍵盤的數(shù)碼管顯示（CH-SYS-4或CH-SYS-0），過車時顯示8個“0”。二、選擇題（共30分，每空1分）1、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)探測角度是仰角為（B）度A、40 B、45 C、50 D、55 2、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)外探的探測角度是仰角為45度，偏角（C）度，在高于軌

20、頂面535mm位置掃描器光軸中心通過距柜內(nèi)側(cè)375mm。A、1 B、2 C、3 D、73、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)內(nèi)探的探測角度是掃描器光軸中心通過距柜內(nèi)側(cè)265mm,仰角45度，偏角（A）度即平行于鋼軌。A、0 B、1 C、2 D、34、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)探頭按工作方式可劃分為（B）探頭和直流探頭。A、脈沖 B、調(diào)制 C、感應 D、接觸5、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)2#磁頭與3#磁頭相距（B）mm。A、200 B、250 C、300 D、3506、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)采用等電位防雷地線的連接方式，地線連接線應為（B）以上的銅線。A、3mm B、6mm C、9mm D、

21、10mm7、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)車輪傳感器技術(shù)指標靜噪聲小于（B）mV。A、50 B、100 C、150 D、2008、車輪傳感器簡稱磁頭，開機磁頭定義為（A）磁頭。A、1# B、2# C、3# D、4#9、磁頭板可以處理（B）路磁頭信號。A、3 B、 4 C、5 D、610、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)直流+15V正常值范圍是（A）。A、+151、5V B、+152V C、+152、5VD、+153V11、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)盤溫正常值范圍是（D），應比環(huán)溫高0+20。A、-2040 B、-3050 C、-4060D、-506012、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)光子探頭靜態(tài)軸

22、溫正常值是（A）。A、-5V1V B、-4V1V C、-5V1、5VD、-5V2V13、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)熱敏探頭靜態(tài)軸溫正常值是（A）。A、0V0、3V B、0V1V C、0V1、5V D、0V2V14、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)光子探頭調(diào)制盤頻率正常值是（A）。A、325520Hz或321520Hz B、325530Hz或321530HzC、325540Hz或321540Hz D、325550Hz或321550Hz15、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)光子探頭器件溫度正常值范圍是（A）。A、（環(huán)溫-50）15 B、（環(huán)溫-50）20 C、（環(huán)溫-50）25 D、（環(huán)溫-50）301

23、6、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)如果報盤溫故障，現(xiàn)象是盤溫-100、150或與正常值偏離較大，正確的解決辦法是（C）。A、更換探頭 B、更換測溫板C、左右側(cè)探頭互換，故障也互換，則需要更換探頭。若故障不移動，則用萬用表測量測溫板輸出，如果換算出的溫度與正常值相差很大，則更換內(nèi)探測溫板，否則更換內(nèi)探AD采集板D、更換AD采集板17、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)如果報器件溫度故障，現(xiàn)象是器溫-100、150或與正常值偏離較大，正確的解決辦法是（C）。A、更換探頭 B、更換測溫板C、左右側(cè)探頭互換，故障也互換，則需要更換探頭。若故障不移動，則用萬用表測量測溫板輸出，如果換算出的溫度與正常值相差很大，

24、則更換內(nèi)探測溫板，否則更換內(nèi)探AD采集板 D、更換AD采集板18、在設備調(diào)試時，觀察示波器區(qū)域，內(nèi)探探頭信號應在（A）V左右。A、-5 B、-4 C、0 D、519、在設備調(diào)試時，觀察示波器區(qū)域，外探探頭信號應在（C）V左右。A、-5 B、-4 C、0 D、520、在設備調(diào)試時，觀察示波器區(qū)域，調(diào)制盤信號應在（C）V左右。A、-5 B、-4 C、0 D、521、在設備調(diào)試時，觀察示波器區(qū)域，磁頭信號應在（C）V左右。A、-5 B、-4 C、0 D、522、將室外電纜連接到室內(nèi)設備的各端子時，左側(cè)內(nèi)探探頭電纜應連接在控制箱的（A）插座上。A、JT1-Z B、JT1-Y C、JT2-Z D、JT2

25、-Y23、將室外電纜連接到室內(nèi)設備的各端子時，左側(cè)外探探頭電纜應連接在控制箱的（C）插座上。A、JT1-Z B、JT1-Y C、JT2-Z D、JT2-Y24、電源箱為上、下行控制箱和軌邊設備提供電源，其中功率電源為（D）V。A、5 B、6、5 C、15 D、3025、電源箱為上、下行控制箱和軌邊設備提供電源，其中制冷電源為（B）V。A、5 B、6、5 C、15 D、3026、電源箱為上、下行控制箱和軌邊設備提供電源，其中邏輯電源為（A）V。A、5 B、6、5 C、15 D、3027、電源箱為上、下行控制箱和軌邊設備提供電源，其中調(diào)制電源為（C）V。A、5 B、6、5 C、15 D、3028、

26、電源箱為上、下行控制箱和軌邊設備提供電源，其中信號電源為（C）V。A、5 B、6、5 C、15 D、3029、AD采集卡的輸入范圍是（B）。A、5V B、10V C、12V D、15V30、用萬用表測量到測溫板的某一路輸出電壓是2、4V，則其對應的溫度是（B）。A、40 B、55 C、75 D、9031、AD采集卡的分辨率是（C）位。A、8 B、10 C、12 D、1432、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)光子探頭的器件溫度是由控制箱內(nèi)的（B）控制的。A、測溫板 B、溫控板 C、調(diào)理板D、功放板33、單向雙探的THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)配置1塊數(shù)字IO卡和（B）塊AD采集卡。A、1 B、2 C、

27、3 D、434、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)測溫板測溫范圍是（B）。A、-100+200 B、-100+150 C、-100+100 D、0+20035、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)測溫板電壓輸出范圍是（B）。A、5V B、10V C、12V D、15V36、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)模擬信號調(diào)理板可以實現(xiàn)（B）路軸溫信號的濾波。A、2 B、4 C、6 D、837、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)溫控板是控制（C）溫度的電路板。A、熱電阻 B、鉑電阻C、碲鎘汞光子器件 D、熱靶38、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)校零板實現(xiàn)對兩個（B）校零的電路板。A、光子探頭B、熱敏探頭C、熱靶 D、碲鎘汞光子器

28、件39、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)功放板的上電手動按鈕按下后會持續(xù)（A）上電時間。A、1分鐘 B、20秒 C、40秒 D、10秒40、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)探測站軟件的工作模塊運行需要硬件設備（A）卡和數(shù)字IO卡的支持，因此運行前需要安裝好這兩種卡的驅(qū)動程序，并做好相應的配置。A、AD模擬采集卡 B、測溫板 C、多串口卡 D、顯卡41、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)測溫板完成（C）路溫度信號的測量。A、4 B、6 C、8 D、1042、下列哪種板卡不屬于控制箱里的板卡。（C）A、測溫板 B、磁頭板C、AD采集板D、溫控板43、下列哪種板卡不屬于工控機內(nèi)的板卡。（C）A、多串口卡B、數(shù)字I

29、O卡C、測溫板 D、AD采集卡44、環(huán)溫傳感器的型號是（A）。A、PT100 B、PT1000 C、AD590 D、KT320045、溫控板上哪一個跳線是看門狗使能跳線，插上時看門狗有效。 （C） A、J1 B、J2 C、J6 D、J1246、功放板上由熱靶、調(diào)制、擋板、大門控制按鈕，按下后各持續(xù)（A）秒的動作時間，然后恢復初始狀態(tài)。A、20 B、30 C、40 D、5047、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)下列溫度，（C）不屬于測溫板采集的溫度。A、靶溫 B、柜溫 C、軸溫 D、盤溫48、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中下列（C）線路板有內(nèi)、外探之分。A、溫控板 B、模擬信號調(diào)理板 C、功放板 D

30、、磁頭板49、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中模擬信號調(diào)理板面板上的測試端子，下列（C）是外探左軸溫信號。A、Vzzw1 B、Vyzw1 C、Vzzw2 D、Vyzw250、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中模擬信號調(diào)理板面板上的測試端子，下列（A）是內(nèi)探左軸溫信號。A、Vzzw1 B、Vyzw1 C、Vzzw2 D、Vyzw251、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中模擬信號調(diào)理板面板上的測試端子，下列（D）是外探右軸溫信號。A、Vzzw1 B、Vyzw1 C、Vzzw2 D、Vyzw252、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中模擬信號調(diào)理板面板上的測試端子，下列（B）是內(nèi)探右軸溫信號。A、Vzzw1 B、V

31、yzw1 C、Vzzw2 D、Vyzw253、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中溫控板上的撥碼開關(guān)的（C）為自動手動轉(zhuǎn)換。A、JK-1 B、JK-2 C、JK-3 D、JK-454、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中溫控板設置分為（B）擋恒流控制。A、3 B、4 C、5 D、655、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中，如果想把溫控板設置為恒流400mA控制溫度，JK-1、JK-2、JK-3應（D）設置。A、OFF OFF ON B、OFF ON ON C、ON OFF ON D、ON ON ON56、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中，如果想把溫控板設置為恒流500mA控制溫度，JK-1、JK-2、JK-3應

32、（C）設置。A、OFF OFF ON B、OFF ON ON C、ON OFF ON D、ON ON ON57、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中，如果想把溫控板設置為恒流600mA控制溫度，JK-1、JK-2、JK-3應（B）設置。A、OFF OFF ON B、OFF ON ON C、ON OFF ON D、ON ON ON58、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中交流傳感器輸出范圍為（A）。A、0、01V B、0、02V C、0、04V D、0、04V59、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)中交流傳感器輸出對應交流電壓AC（D）。A、0、0220V B、0、0300V C、0、0380V D、0、0440

33、V60、用萬用表測量到測溫板的某一路輸出電壓是-1、6V，則其對應的溫度是（D）A、-45 B、-25 C、-15 D、561、在進行32點偏移量設置的時候，探頭波形顯示區(qū)只能存在（B）條32點波形的時候，我們才可以進行偏移量設置的操作。A、0 B、1 C、2 D、362、探測站軟件中（A）程序是用來產(chǎn)生配置文件的。A、IPCDeviceCfgMaker、exe B、IPCWork、exeC、IPCAnalyze、exe D、IPCTools、exe63、通信軟件的程序名稱是（D）。A、IPCDeviceCfgMaker、exe B、IPCWork、exeC、IPCAnalyze、exe D、

34、netrans、exe64、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)在做系統(tǒng)標定之前，一定要先做（A）標定。A、熱靶 B、系統(tǒng) C、探頭 D、自檢65、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)探測站軟件的工作模塊可執(zhí)行文件名稱為（B）。A、IPCDeviceCfgMaker、exe B、IPCWork、exeC、IPCAnalyze、exe D、IPCTools、exe66、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)探測站軟件工作模塊提供了（B）模塊，利用該模塊可以快速直觀準確的設定軸溫波形采集的偏移量。物理角度的調(diào)整相當于粗調(diào)，軟件的調(diào)整相當于微調(diào)。A、IPC B、32點偏移量設置 C、netrans D、IPCAnalyze6

35、7、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)IPC工作模塊的實時數(shù)據(jù)顯示區(qū)中，（D）狀態(tài)不屬于探點的工作狀態(tài)。A、接車 B、自檢 C、熱靶標定 D、通訊68、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)IPC工作模塊的實時數(shù)據(jù)顯示區(qū)中，（A）狀態(tài)信息不屬于內(nèi)探光子探頭的狀態(tài)信息。 A、左板溫 B、左靶溫 C、左器溫 D、左器流69、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)IPC工作模塊的實時數(shù)據(jù)顯示區(qū)中，（C）狀態(tài)信息不屬于外探熱敏探頭的狀態(tài)信息。A、左板溫 B、左靶溫 C、左器溫 D、左大門70、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)IPC工作模塊的實時數(shù)據(jù)顯示區(qū)中，鼠標右鍵單擊該區(qū)，彈出探點實時狀態(tài)顯示區(qū)顏色配置菜單，下列（B）不屬于該菜

36、單。A、顯示背景顏色設置 B、復制C、保存為顏色方案 D、系統(tǒng)默認顏色方案71、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)IPC工作模塊的探點設備調(diào)試區(qū)中，（D）不屬于該區(qū)內(nèi)的測試按鈕。A、上電控制 B、車號控制 C、調(diào)制內(nèi)探控制 D、校零外探控制72、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)熱靶標定共標定（D）個點。A、8 B、10 C、12 D、1673、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)IPC工作模塊中，點擊工作菜單中開始系統(tǒng)維護選項后，系統(tǒng)將不進行自動系統(tǒng)自檢和自動（D）。A、系統(tǒng)標定 B、探頭標定 C、接車 D、熱靶標定74、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)，IPC工作模塊中，點擊工作菜單中開始系統(tǒng)維護選項后，系統(tǒng)開始

37、計時，（C）分鐘后，系統(tǒng)進行報警，如果用戶晃動一下鼠標，系統(tǒng)將重新計時，否則報警一分鐘后，系統(tǒng)自動結(jié)束系統(tǒng)維護狀態(tài)。A、10 B、20 C、30 D、4075、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)，Netrans通信軟件的參數(shù)配置文件名稱為（A）。A、netrans、xml B、netrans、exe C、jdk、config D、netrans、config76、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)對工控機DOM盤加鎖命令是（B）。A、ewfmgr c: B、ewfmgr c: -enableC、ewfmgr c: -disbale D、ewfmgr c: -commit77、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)工

38、控機DOM盤在加鎖狀態(tài)下的提交命令是（D）。A、ewfmgr c: B、ewfmgr c: -enableC、ewfmgr c: -disbale D、ewfmgr c: -commit78、IPC工作模塊的配置文件應及時備份，它的名稱為（B）。A、netrans、xml B、IPCWorkdevice、cfgC、jdk、config D、netrans、config79、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)，Netrans通信軟件的JRE 運行環(huán)境路徑配置文件名稱為（C）。 A、netrans、xml B、netrans、exe C、jdk、config D、netrans、config80、單向T

39、HDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)工控機內(nèi)AD采集有（A）塊。A、2 B、1 C、3 D、481、下列不屬于THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)控制箱內(nèi)板卡的是（B）。A、校零板 B、環(huán)溫轉(zhuǎn)接板 C、外探測溫板 D、信號調(diào)理板82、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)控制箱內(nèi)有（B）種總線。 A、1 B、2 C、3 D、483、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)控制箱內(nèi)校零板插在（D）總線上。A、PCI總線 B、ISA總線 C、功率總線 D、信號總線84、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)控制箱內(nèi)探功放板插在（C）總線上。A、PCI總線 B、ISA總線 C、功率總線 D、信號總線85、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)AD采集卡是（A

40、）總線。A、PCI總線 B、ISA總線 C、功率總線 D、信號總線86、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)IO卡是（B）總線。A、PCI總線 B、ISA總線 C、功率總線 D、信號總線87、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)使用的AD采集卡輸入范圍是（A）A、10V B、15V C、5V D、20V88、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)溫控板的作用是（A）A、控制光子探頭的光子器件溫度，輸出控制器件溫度的電流B、控制熱敏探頭的光子器件溫度，輸出控制器件溫度的電流C、控制熱敏探頭的擋板溫度，輸出控制器件溫度的電流D、控制熱靶溫度，輸出控制器件溫度的電流89、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)校零板的作用是（D）A、對

41、熱靶溫度進行校零B、對光子探頭的光子器件溫度進行校零C、對制熱敏探頭的擋板溫度進行校零D、對熱敏探頭輸出電壓進行校零90、下列有關(guān)THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)磁頭板的作用的描述不正確的是（C）A、處理4路磁頭信號 B、對磁頭信號進行濾波C、僅處理3路磁頭信號 D、對磁頭信號進行限壓91、不屬于THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)內(nèi)探功放板作用的是（B）A、控制大門的開關(guān) B、控制熱敏探頭調(diào)制盤電機C、控制光子探頭調(diào)制盤電機 D、內(nèi)探熱靶的加熱92、THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)測溫板的測溫范圍是（A）A、100150 B、100100C、150100 D、15015093、下列不屬于THDS-A紅外軸溫

42、探測系統(tǒng)探測站軟件主要模塊的是（D）A、工作模塊 B、通信模塊 C、數(shù)據(jù)分析模塊 D、控制模塊94、下列有關(guān)ping命令的描述錯誤的是（B） A、ping命令用來檢測網(wǎng)絡狀態(tài)B、如果與局監(jiān)測中心不通，首先ping本地網(wǎng)關(guān)，如果不通，表示問題出在路局通信機房到路局中心主機之間C、ping 中心主機地址，如果不通，表示問題出在路局通信機房到路局中心主機之間D、需要檢查探測站通信軟件netrans是否退出或異常95、工控機剛啟動時，按（B）鍵可以進入DOS界面進行DOM盤系統(tǒng)和硬盤系統(tǒng)切換。 A、F1 B、F11 C、F10 D、F1296、光子探頭的靜態(tài)輸出電壓是（A）A、 -5V B、 -15V

43、 C、 -10V D、 -1V97、在保持狀態(tài)下直流熱敏探頭5分鐘漂移超過（B）需要更換A、100 mV B、200 mV C、250 mV D、150 mV98、調(diào)制光子探頭的靜態(tài)噪聲超過（A）需要更換A、100 mV B、200 mV C、250 mV D、150 mV99、THDS-A探測系統(tǒng)中外探探頭類型為（A） A、熱敏探頭 B、調(diào)制探頭 C、光子探頭 D、交流探頭100、THDS-A探測系統(tǒng)中光子探頭工作方式為（B） A、直流探頭 B、調(diào)制探頭 C、熱敏探頭 D、熱釋電探頭101、在接觸網(wǎng)未停電、未接地處理車輛故障不足A 時，必須在無接觸網(wǎng)線路上或按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)帶電手續(xù)后，方準進

44、行作業(yè)。A、2M B、3M C、4M D、5M102、檢測本次檢測車的軸距。軸距 |0、3|米,不合格。A、|0、1|米 B、 |0、2|米 C、 |0、3|米 D、 |0、4|米103檢測本次檢測車的最接近環(huán)溫加40的軸溫：C 以內(nèi)優(yōu)秀A、 1 B、 2、 C3 D、4104、紅外線軸溫探測系統(tǒng)簡稱（A ）A 、 THDS B、 TFDS C、 TADS D TPDS、105、貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（B ）A 、 THDS B、 TFDS C、 TADS D TPDS106、貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)（C ）A 、 THDS B、 TFDS C、 TADS D TPDS106

45、、貨車地面運行狀態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)（TPDS）A 、 THDS B、 TFDS C、 TADS D TPDS107、客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS）A 、 TCDS B、 TFDS C、 TADS D TPDS108、 A ：確保THDS供電正常，兩路供電線路不得同時停電檢修。接到故障通知后，立即查找原因并進行處理，做好記錄備查。A 供電部門 B工務部門 C電務部門 D信息部門107、 B ：凡涉及影響THDS設施的線路施工，須提前通知車輛部門，由車輛部門派人配合施工。A 供電部門 B工務部門 C電務部門 D信息部門108、 C ：在THDS傳輸通道或電話發(fā)生故障后，負責督促通道維護部門查找原因并

46、及時恢復，做好記錄備查。A 供電部門 B工務部門 C電務部門 D信息部門109、 D ：負責THDS網(wǎng)絡及查詢雙機群集（聯(lián)網(wǎng)）服務器的管理與維護，接到網(wǎng)絡及查詢雙機群集（聯(lián)網(wǎng)）服務器故障通知后，應盡快查明原因，及時恢復。A 供電部門 B工務部門 C電務部門 D信息部門110、 D 和檢修單位承擔產(chǎn)品在質(zhì)量保證期內(nèi)的質(zhì)量責任。A紅外線車間 B車輛段 C鐵路局 D設備生產(chǎn)廠家111、當THDS預報熱軸攔停列車，經(jīng)檢查確認軸承無故障時，列THDS設備故障、屬設備設計、制造質(zhì)量缺陷的，列A 責任A設備廠家 B檢修單位 C配件制造單位 D維護單位；112、當THDS預報熱軸攔停列車，經(jīng)檢查確認軸承無故障

47、時，列THDS設備故障、 屬設備大、中修質(zhì)量缺陷的，列 B 責任A設備廠家 B檢修單位 C配件制造單位 D維護單位；113、當THDS預報熱軸攔停列車，經(jīng)檢查確認軸承無故障時，列THDS設備故障、 屬設備日常維護不到位，列D 責任A設備廠家 B檢修單位 C配件制造單位 D維護單位；114、熱切軸事故調(diào)查時，鐵路局須向鐵道部呈報最近一次THDS C 數(shù)據(jù)，同時組織對THDS設備進行技術(shù)鑒定，THDS設備鑒定按半月檢標準（含探頭標定）進行。A半月檢 B巡檢 C動態(tài)檢測 D技術(shù)鑒定 115、探頭方位尺在到達探測站前自動加溫，以尖峰位置為判別標準?？己藰藴剩嚎低赝馓皆O備：第一峰位置：A 優(yōu)秀A 26

48、B 1或7 C 0或8 D 36116、探頭方位尺在到達探測站前自動加溫，以尖峰位置為判別標準?？己藰藴剩嚎低赝馓皆O備：峰峰間隔減峰半： B 優(yōu)秀A 1、5 B 2、5 C 3、5 D 4、5117、鐵道部紅外線動態(tài)檢測車的測溫精度項目考核標準:最接近環(huán)溫加40的軸溫：B 以內(nèi)優(yōu)秀，A 以內(nèi)良好A 6 B 3 C 7 D 4 118、鐵道部紅外線動態(tài)檢測車的測溫精度項目考核標準: 最接近環(huán)溫加70的軸溫：D 以內(nèi)優(yōu)秀，C 以內(nèi)良好A 6 B 3 C 7 D 4119、鐵路局監(jiān)測站、車輛段復示站、列檢復示站具備兩路供電，并配備 C 小時在線式UPS不間斷應急電源。A 4 B 8 C 2 D 31

49、20、 THDS探測站設備維修分 A 、定期檢修和故障應急搶修。A 日常維護 B 春秋季整修 C 中修 D大修121、貨車安全防范體系包含（ ）、TPDS、TADS、TFDS系統(tǒng)。THDS TCDS TMDS TFDS122、5T系統(tǒng)的特點包括（ ）。 集中檢測 動態(tài)檢測 數(shù)據(jù)分散 123、5T系統(tǒng)是（ ）安全防范預警系統(tǒng)。車對車 地對地 地對車 車對地124、5T系統(tǒng)整合通過（ ）信息實現(xiàn)跨系統(tǒng)的橫向關(guān)聯(lián)。車次 車號 車型 輛序125、5T系統(tǒng)中（ ）的測點接入是采用測點與測點數(shù)據(jù)處理服務器連通，測點服務器與臨近車站通信機械室連通，通過站段局域網(wǎng)接入。TADS和THDS TADS、TPDS

50、TPDS和TFDS TFDS和TADS126、5T系統(tǒng)中探測站以上的網(wǎng)絡通信統(tǒng)一采用（ ）協(xié)議。 SMTP FTP HTTP TCP/IP127、5T系統(tǒng)在（ ）之上的應用以5T系統(tǒng)整合綜合應用為主。 列檢所 路局 車輛段 鐵道部128、5T系統(tǒng)中按照危急行車安全的不同程度將報警級別分為（ ）級。 一 二 三 四129、5T系統(tǒng)中（ ）報警最為嚴重 一 二 三 四130、在5T系統(tǒng)綜合應用中輸入（ ）即可進行車輛追蹤。車次 車型 車號 輛序131、TADS設備的中文名稱是貨車滾動軸承早期故障軌邊（ ）診斷系統(tǒng)。感應 光學 聲學40、TPDS設備的中文名稱是車輛運行狀態(tài)（ ）安全監(jiān)測系統(tǒng)。車底

51、車體 地面132、TPDS探測站設備使用（ ）壓力傳感器和剪力傳感器兩類傳感器。單向 雙向 多向133、剪力傳感器輸入輸出阻抗是（ ）。300歐 350歐 400歐134、TPDS主要功能是識別運行狀態(tài)不良的車輛、識別車輪（ ）、測量車輛裝載的超偏載狀態(tài) 。踏面擦傷 踏面剝離 溫度135、TPDS系統(tǒng)信號調(diào)理單元一方面是對傳感器供電，另一方面將傳感器輸出的微小信號（ ）、濾波，并將放大器模擬信號轉(zhuǎn)換數(shù)字信號傳至數(shù)據(jù)采集儀?？s小 放大 轉(zhuǎn)換136、TPDS系統(tǒng)數(shù)字采集儀是由測試工控機控制，完成傳感器信號的采集、（ ），并完成與測試工控機間數(shù)據(jù)通道。濾波 放大調(diào)整 合成處理137、雨量計主機實時讀

52、取雨量桶采集的雨量數(shù)據(jù)，并與測點服務器通過（ ），將測試結(jié)果傳至測試點服務器。線路通信 串口通信 無線通信138、TFDS設備的中文名稱是：貨車運行故障動態(tài)（ ）檢測系統(tǒng)。圖像 光學 聲學139、車輛的換長是指以一輛 B 貨車的全長作為換算標準折合的數(shù)值，稱為換長A 50t；B30t；C60t；D70t140、波爾茲曼定律是物體表面單位面積全輻射功率與物體的絕對溫度的 C 成正比。A 2次方；B 3次方；C 4次方；D 8次方141、THDS鐵道部查詢可儲存 B 數(shù)據(jù)A 1個月；B 2個月；C 3個月；D 6個月142、UPS負載只是UPS額定的30%甚至更少會造成UPS過渡放電，一般負載為U

53、PS額定的 C 為最佳A 30%40%；B 50%60%；C 50%70%；D 40%70%143、數(shù)字網(wǎng)絡傳輸通道從探測站到鐵路局監(jiān)測站的數(shù)據(jù)傳輸延時應小于 A A 1分鐘；B 2分鐘；C 3分鐘；D 10分鐘144、信源點接入專線帶寬要求：探測站不低于 A A 128Kbps；B 256Kbps；C 1Mbps；D 2Mbps145、計算機內(nèi)部采用 A 表示數(shù)據(jù)和指令A 2進制；B 10進制；C 16進制；D 8進制146、 THDS系統(tǒng)UPS電源輸入電壓允許誤差是 B A 10%；B 20%；C 15%；D 5%147、智能跟蹤天線每側(cè)讀取標簽距離大于等于 B A 1m；B 1、2m；C

54、 1、3m；D 1、4m148、 紅外探頭按放大電路的類型劃分為 A 和直流探頭兩種A 調(diào)制探頭；B熱敏探頭；C 光子探頭；D 直流探頭149、 貨車車號 C 位數(shù)字代碼，每輛貨車的車號是全國唯一的A 5； B 6； C 7； D 8150、車輛的 B 是指車輛同一轉(zhuǎn)向架前后兩車軸中心線間的水平距離A 定距5； B 固定軸距； C 全軸距； 151、 C 對紅外線衰減非常大，基本不透明A 雨雪； B 液體； C 金屬 D 煙霧152、黑體是一種理想化的輻射體，不反射能量，表面的發(fā)射率為 A A 1； B 1、2； C 1、5 D 2153熱敏電阻是電阻 B 隨環(huán)境溫度變化而變化的電阻A 溫度；

55、 B 電流； C 電壓 D 阻值154、現(xiàn)車的軸位具體的規(guī)定是：以現(xiàn)車制動機勾尾伸出的方向該車的左側(cè)為 A 位A 1、3、5、7；B 2、4、6、8 C 1、2、3、4 D 5、6、7、8155、THDS鐵路局車輛運行安全中心監(jiān)測站可儲存 A 個月數(shù)據(jù)A 1； B 1； C 6 D 12156、計算機存儲器可分為 B 類A 1； B 2； C 3 D 4157、鐵道部紅規(guī)規(guī)定產(chǎn)品質(zhì)量保證期內(nèi)的質(zhì)量責任由誰承擔。 B （A）鐵路局 （B）設備生產(chǎn)廠家和檢修單位 （C）設備生產(chǎn)廠家 （D）檢修單位158、當THDS預報熱軸攔停列車，經(jīng)檢查確認軸承無故障時，列THDS設備故障，按半月檢標準（含探頭標

56、定）對設備進行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責任：屬設備設計、制造質(zhì)量缺陷的應列以下哪方責任。 （A）鐵路局管理責任 （B）維護單位責任 （C）配件制造單位責任 （D）設備廠家責任159、當THDS預報熱軸攔停列車，經(jīng)檢查確認軸承無故障時，列THDS設備故障，按半月檢標準（含探頭標定）對設備進行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責任：屬設備大、中修質(zhì)量缺陷的應列以下哪方責任。 （A）鐵路局管理責任（B）檢修單位責任（C）配件制造單位責任（D）配件裝用單位責任160、當THDS預報熱軸攔停列車，經(jīng)檢查確認軸承無故障時，列THDS設備故障，按半月檢標準（含探頭標定）對設備進行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責任：屬裝用的配件質(zhì)量缺陷的應列

57、以下哪方責任。 （A）鐵路局管理責任（B）維護單位責任（C）配件制造單位責任（D）配件裝用單位責任161、當THDS預報熱軸攔停列車，經(jīng)檢查確認軸承無故障時，列THDS設備故障，按半月檢標準（含探頭標定）對設備進行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責任：屬使用配件不符合鐵道部規(guī)定的應列以下哪方責任。 （A）鐵路局管理責任（B）維護單位責任（C）配件制造單位責任（D）配件裝用單位責任162、當THDS預報熱軸攔停列車，經(jīng)檢查確認軸承無故障時，列THDS設備故障，按半月檢標準（含探頭標定）對設備進行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責任：屬設備日常維護不到位的應列以下哪方責任。 （A）鐵路局管理責任（B）維護單位責任（C）配件制

58、造單位責任（D）配件裝用單位責任163、當THDS預報熱軸攔停列車，經(jīng)檢查確認軸承無故障時，列THDS設備故障，按半月檢標準（含探頭標定）對設備進行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責任：屬使用不合格設備，技術(shù)改造不符合鐵道部技術(shù)政策，以及設備大、中修過期的應列以下哪方責任。 （A）鐵路局管理責任（B）維護單位責任（C）配件制造單位責任（D）配件裝用單位責任164、凡經(jīng)THDS探測的車輛發(fā)生熱切軸事故時，按何規(guī)定辦理。 （）鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例及鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則（）鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例（）鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 （）紅規(guī)165、動態(tài)檢測車的探頭角度項目考核標準規(guī)定外探設備

59、第一峰位置判優(yōu)秀的標準是 A 。 A、26 B、611 C、412 D、1216166、動態(tài)檢測車的探頭角度項目考核標準規(guī)定內(nèi)探設備第一峰位置判優(yōu)秀的標準是 B 。 A、26 B、510 C、412 D、1216167、動態(tài)檢測車的探頭角度項目考核標準規(guī)定內(nèi)探設備第1，2峰間距判優(yōu)秀的標準是 C 。 A、26 B、59 C、913 D、1014168、AEI在正常未過車的情況下，鍵盤的數(shù)碼管顯示（CH-SYS-4）或CH-SYS-0，過車時顯示8個0。A：CH-SYS-1 B：CH-SYS-2 C：CH-SYS-3D：CH-SYS-4169、AEI當安裝有標簽的車輛經(jīng)過天線作用范圍時，標簽依據(jù)

60、內(nèi)存數(shù)據(jù)對微波信號進行（反射調(diào)制）。A：信號調(diào)制 B：無線調(diào)制 C：反射調(diào)制171、AEI在主機板的前面板的指示燈下面有一個撥動開關(guān)（K1）其為復位開關(guān)。A：K1 B： K2 C：K3172、AEI鍵盤板（K 2 ）的功能是設定站名。A：K1 B： K2 C：K3173、AEI鍵盤板（ K3 ）為數(shù)據(jù)輸出方式設定。A：K1 B： K2 C：K3174、HTK196設備采集具有存儲 （240）列過車數(shù)據(jù)的能力。A：100 B： 240 C：160175、AEI RF射頻裝置的工作頻點是（910、10MHz,912、10MHz,914、10MHz）A：910、10MHz,912、10MHz,914