1、第十章 車身鈑件的換件維修 第一節(jié) 車身鈑件更換的要求第二節(jié) 車身鈑金換件維修的基礎(chǔ) 第三節(jié) 典型結(jié)構(gòu)件換件維修第一節(jié) 車身鈑件更換的要求 車身的翼子板等其他鈑件，在碰撞中產(chǎn)生的損傷程度比較輕微時(shí)，可利用鈑金錘等手工工具和車身修復(fù)機(jī)，或者車身大梁校正系統(tǒng)簡(jiǎn)單的拉伸矯正就可以維修；但損傷程度比較嚴(yán)重而且復(fù)雜時(shí)，我們的維修就得不償失了，最好通過換件來維修。 現(xiàn)代的汽車車身維修，在許多情況下，零件的更換維修方式比矯正維修方式要好。一般情況是：如果鈑件彎曲，就進(jìn)行維修；如果鈑件扭曲，則進(jìn)行更換。 圖10-1 汽車車身常見更換的零部件1-發(fā)動(dòng)機(jī)罩 2-通風(fēng)柵板 3-儀表板嵌板 4-后托架板 5-車頂板

2、6-后緣板 7-行李箱蓋 8-后圍板 9-后翼子板 10-后門 11-前門 12-前翼子板 3-門檻板 14-中柱 15-前柱 l6-前圍板 17-前縱梁 18-車輪罩 19-前護(hù)板 20-散熱器支架汽車車身常見更換的零部件 1、車身鈑件的損傷十分嚴(yán)重，產(chǎn)生了扭曲等復(fù)雜的變形，通過維修也無法恢復(fù)其外形和內(nèi)在形態(tài)時(shí)，應(yīng)該更換。 比如鈑件在輪廓分明的棱角處發(fā)生了扭曲變形，壓扁區(qū)已出現(xiàn)扭曲，損傷位置在發(fā)動(dòng)機(jī)或轉(zhuǎn)向器安裝位置附近發(fā)生扭曲變形； 由于嚴(yán)重冷作硬化而造成的“鎖緊在一起”的嚴(yán)重折疊起皺變形，必須更換。 2、通過維修來維修車身鈑件，雖然可以維修，但維修成本太高，維修時(shí)間太長(zhǎng)；而新件的價(jià)格以及拆

3、卸和安裝工時(shí)明顯有優(yōu)越性時(shí)，應(yīng)該換件。 這樣還會(huì)得到更好的外觀，也會(huì)節(jié)約了噴涂方面的時(shí)間。一、車身鈑件更換的條件 3、鈑件因?yàn)殇P蝕，小的鈑件或者大面積銹蝕的鈑件只有通過換件來維修。 4、待維修的車身鈑件有更換的配件時(shí)，才能更換。 如果沒有待換的配件，只能通過維修或者制作這鈑件。進(jìn)行這工作時(shí)，制作的鈑件或者維修的鈑件在安裝在車身上時(shí)，強(qiáng)度必須符合要求。 5、換件必須經(jīng)過保險(xiǎn)公司的允許。 現(xiàn)在的汽車維修，投保的汽車都要經(jīng)過保險(xiǎn)公司來確定維修方案，車身維修人員不能自作主張進(jìn)行更換車身零部件。車身鈑件更換的條件 1、整個(gè)部件更換 一般外鈑件的部分，即前翼子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋是用螺釘或螺栓連接

4、的，可以將其成件地整個(gè)更換。可以用新配件或者合適的舊件通過拆卸和安裝、調(diào)整完成維修工作。 整個(gè)部件更換要注意的是，每種緊固件都有其特定的用途，正確識(shí)別和使用各種緊固件是非常重要的。每當(dāng)更換緊固件時(shí)，都必須按要求更換，連接用的螺釘或者螺栓必須符合原來的規(guī)格。 對(duì)于整體式車身組成骨架的結(jié)構(gòu)件部分，如散熱器支架、輪罩、地板、車門檻板、前縱梁、立柱、上部加強(qiáng)件、后縱梁、內(nèi)部的護(hù)板槽、行李箱地板等，在汽車發(fā)生嚴(yán)重的事故時(shí)，是經(jīng)常需要更換的部件，也可以進(jìn)行整個(gè)部件更換。 但它們是以電阻點(diǎn)焊等焊接方法連接成一體的，更換時(shí)主要通過切割和焊接來實(shí)現(xiàn)。 二、車身鈑件更換的類型 2、部件局部更換 當(dāng)車身外鈑件本身的

5、骨架部分沒有嚴(yán)重受損，只是蒙皮部分需要更換時(shí)；或者是車身結(jié)構(gòu)件的變形不是整個(gè)嚴(yán)重?fù)p傷，都可以進(jìn)行部件的局部更換。 比如車門的損傷，如果其框架沒有嚴(yán)重?fù)p壞，只需要把蒙皮拆卸下來，換上新蒙皮即可；前縱梁只是某一截嚴(yán)重褶皺變形，維修時(shí)可以把這一截更換就行，不用整個(gè)縱梁都換掉。 結(jié)構(gòu)件的更換，是通過切割分離損壞件，然后通過焊接來連接新件，包括定位、測(cè)量，技術(shù)要求都很高，如前懸架的懸梁接合部等結(jié)構(gòu)上的允許誤差非常小，才能確保正確的前輪定位。還要進(jìn)行鈑件防腐工作。第二節(jié)車身鈑金換件維修的基礎(chǔ)一、車身鈑件的切割方法 車身鈑件的切割是車身換件維修的最基本工作，常用工具有砂輪機(jī)、氣動(dòng)鏨、氣動(dòng)切割鋸、氣動(dòng)剪和焊點(diǎn)

6、切除鉆等；常用設(shè)備有氣割設(shè)備和等離子切割機(jī)。 1、確定焊點(diǎn)位置圖10-2清除保護(hù)層 要除去保護(hù)涂層，可以用火焰燒烤，然后用鋼絲刷除掉；也可以用砂輪機(jī)或者把硬鋼絲輪或鋼絲刷固定在鉆頭上進(jìn)行打磨；還可以用鏨子和刮刀進(jìn)行處理。如圖10-2所示。 如果去掉油漆層后，仍看不到焊點(diǎn)時(shí)，可在兩板之間用鏨子小心鏟，焊點(diǎn)的輪廓就會(huì)顯露出來。 有較厚的保護(hù)涂層，要把保護(hù)涂層清除后才能找到焊點(diǎn)。 焊點(diǎn)的位置確定以后，可使用電鉆、焊點(diǎn)切除鉆、氣割和等離子切割等方法切除焊點(diǎn)。 建議在對(duì)焊點(diǎn)切割時(shí)最好用焊點(diǎn)切除鉆，切除時(shí)僅僅把上層板的焊點(diǎn)鉆掉，不要鉆透下層板，這樣對(duì)鈑件的重新焊接非常有好處。如圖10-3所示。圖10-3

7、鉆除焊點(diǎn) 2、切除焊點(diǎn) 車身上還有些位置是用焊縫連接的，主要有氣體保護(hù)焊焊縫和電弧釬焊焊縫等，可使用砂輪機(jī)或其他切斷工具來去除。圖10-4切除焊縫 如果是一般的銅焊焊縫，可以用火焰法清除。如圖10-4所示。 焊點(diǎn)或者焊縫被切除以后，可用扁鏨和手錘或者氣動(dòng)鏨把焊接的鈑件分離。如圖10-5所示 圖10-5分離鈑件 3、切除焊縫 切割不是焊點(diǎn)焊縫連接的地方，可以直接利用氣動(dòng)鏨、氣動(dòng)鋸、氣動(dòng)剪等進(jìn)行切割。在切割前必須對(duì)部件進(jìn)行測(cè)量并做上標(biāo)記。如圖10-6所示。a）氣動(dòng)鏨切割鈑件 b）氣動(dòng)鋸切割鈑件圖10-6 車身鈑件的切割方法車身鈑件的切割方法二、車身鈑件的正確切割部位 汽車車身上通常有三種類型的結(jié)構(gòu)

8、件：封閉截面，比如門檻板、前縱梁、A柱及B柱；槽形截面，比如后縱梁；單層平面部件，比如地板及行李箱地板。如圖10-7所示。 圖10-7 車身鈑件結(jié)構(gòu)類型a）門檻板 b）前縱梁 c）A柱 d）后橫梁 e）地板和行李箱地板切割鈑件基本要求 車身結(jié)構(gòu)件的切割部位是非常講究的，如果隨便的切割，很容易破壞車身的鈑件強(qiáng)度，進(jìn)而嚴(yán)重破壞整體式車身的強(qiáng)度。切割車身結(jié)構(gòu)件時(shí)必須按照合理的拆解方法，注意切割部位、切口方向和切割范圍。 切割鈑件前，要在相關(guān)件變形得到基本矯正，損傷變形基本恢復(fù)原狀后才能進(jìn)行，否則，新件裝配時(shí)將無法準(zhǔn)確定位。 沿著原焊縫更換損壞件是碰撞維修中的一種常用方法，如果變形位置在焊縫位置旁邊或

9、者更換構(gòu)件比較經(jīng)濟(jì)時(shí)，都應(yīng)沿著原焊縫對(duì)鈑件進(jìn)行切割更換，這樣能保證車身的強(qiáng)度與原來一樣。 不在原焊縫處更換部件時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照汽車維修手冊(cè)中規(guī)定的方案選定切割位置，或在弄清具體構(gòu)造的基礎(chǔ)上，依據(jù)下列基本原則選取切割部位。切割鈑件基本原則 1、避重就輕 避重就輕是指要求切口位置一定要避開構(gòu)件的強(qiáng)度支撐點(diǎn)，而選擇那些不起重要支撐作用的位置進(jìn)行切割。 同一構(gòu)件上強(qiáng)度大小的區(qū)別在于，有無加強(qiáng)板等結(jié)構(gòu)在起輔助增強(qiáng)作用,是否是機(jī)械部件或其他構(gòu)件的安裝位置等。 同時(shí)避開汽車設(shè)計(jì)時(shí)有意要求的吸能區(qū)位置，否則就會(huì)改變?cè)O(shè)計(jì)的安全目的。“重”還指一些重要的位置，比如尺寸測(cè)量的基準(zhǔn)孔。 總之，切割位置的選擇應(yīng)以保持原鈑

10、件的強(qiáng)度為準(zhǔn)則，不能切割和不能在其附近切割的位置有：懸架安裝位置、結(jié)構(gòu)件的安裝位置、尺寸參照基準(zhǔn)孔、復(fù)合形狀、加強(qiáng)件、復(fù)合結(jié)構(gòu)、塌陷或擠壓區(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系安裝位置等。 2、易于修整 切割只是換件的第一步，切割后，還需要對(duì)接口、焊縫等進(jìn)行修整和重新安裝。合理選擇切口，換件維修的有些工作就可簡(jiǎn)化。 如所選切口正好位于車身內(nèi)、外裝飾件的覆蓋范圍內(nèi)，其接口或焊縫的表面處理就顯得容易多了。 3、便于操作 切割要使用各種工具，在切割后，要留有足夠的鈑件；在安裝新件時(shí)，對(duì)切口有一定的要求，還需要焊接等，切割位置的選擇必須考慮到進(jìn)行這些操作時(shí)是否方便，還要盡可能的少切割到相關(guān)聯(lián)的鈑件。 如果所選的位置操作不

11、方便，而且不能進(jìn)行正確的焊接，應(yīng)選擇其他位置進(jìn)行切割。 4、無應(yīng)力集中 切割位置的選擇應(yīng)避開車身構(gòu)件的應(yīng)力集中區(qū)，否則，將影響構(gòu)件的連接強(qiáng)度并誘發(fā)應(yīng)力集中現(xiàn)象的產(chǎn)生，使車身結(jié)構(gòu)件容易損壞。切割鈑件基本原則 車身鈑件切割后，新件必須依靠焊接方法連接在被切割掉的舊件位置上，并且要保證連接的強(qiáng)度足夠、位置準(zhǔn)確。 連接類型主要有三種，即有插入件的對(duì)接、交錯(cuò)對(duì)接和搭接。連接類型的選擇，主要是要能保證元件的完整性。三、切割連接的基本類型 有插入件的對(duì)接主要用于封閉式截面，如門檻、A柱、B柱及縱梁等。連接時(shí)，在管式結(jié)構(gòu)件中插入一尺寸規(guī)格合適，形狀與連接鈑件一樣的零件，然后在對(duì)接位置進(jìn)行縫焊，兩邊進(jìn)行塞焊。

12、用插入件連接，能使定位準(zhǔn)確，連接容易，方便焊接。在車身鈑件連接時(shí)，如有條件，都建議采用用插入件的對(duì)接方法。如圖10-8所示。圖10-8 有插入件的對(duì)接1、有插入件的對(duì)接 采用插入件對(duì)接時(shí)，鈑件應(yīng)垂直切割，而且在截?cái)嗲昂罂v梁時(shí)，一定要牢記不能在壓縮區(qū)切割，同時(shí)還要避開梁上的孔洞和加強(qiáng)件。 在連接前后縱梁時(shí)，千萬不能把內(nèi)插件放在壓縮區(qū)，對(duì)這些部件的加強(qiáng)沒有好處，反而會(huì)改變吸收碰撞能量的方式，可能對(duì)乘客造成危害。 內(nèi)插件一般是從更換的鈑件或損壞的部件上切割得到的。如果從其他途徑獲取，務(wù)必注意的是材料性質(zhì)必須是一樣，因?yàn)椴煌再|(zhì)的金屬連接在一起，有可能發(fā)生電化學(xué)腐蝕，減少汽車壽命。插入件對(duì)接要求 交錯(cuò)

13、對(duì)接，是無插入件的對(duì)接，也稱作錯(cuò)口對(duì)接或間隔對(duì)頭連接，常用于A柱、B柱及前縱梁的連接。連接時(shí)，對(duì)接位置進(jìn)行連續(xù)焊接。如圖10-9所示。圖10-9 交錯(cuò)對(duì)接2、交錯(cuò)對(duì)接3、搭接 搭接指兩塊鈑件錯(cuò)位重疊，然后在重疊位置進(jìn)行焊接的方式。搭接用于地板、行李箱地板、后縱梁及其他平面或槽型部件上。 鈑件進(jìn)行搭接，至少應(yīng)重疊25mm；焊接時(shí)，一般是在重疊區(qū)使用塞焊，從上層板向下層焊，使用連續(xù)焊縫封閉底邊。對(duì)地板及行李箱地板搭接時(shí)，還應(yīng)該進(jìn)行密封，防止水及煙霧進(jìn)入。如圖10-10所示。圖10-10 搭接 在車身鈑件要切割后再用焊接的方法重新連接時(shí)，要根據(jù)鈑件的形狀和結(jié)構(gòu)，在保證連接的強(qiáng)度符合要求前提下，合理選

14、擇連接方式，有的采用單一的連接方式即可，但有的可能要采用組合的連接方式才能保證連接的強(qiáng)度達(dá)到要求。 比如截?cái)嗟能嚿鞡柱，其外側(cè)用錯(cuò)口對(duì)接，而內(nèi)側(cè)要用搭接。 提 示四、新件的切割 車身換件維修用到的替換件有兩種，一是新的配件，二是從報(bào)廢車上切割下來的舊件。這兩種替換件，在換件維修中統(tǒng)稱新件。 1、報(bào)廢車舊件的切割 （1）注意報(bào)廢車車型與待修車輛是否相同。一般情況，相同車型的相同鈑件的結(jié)構(gòu)、形狀和強(qiáng)度是一樣的，可以通用，但也可能有例外。利用不同車型的舊件就要十分小心了，必須多方面考慮是否合適。 （2）要準(zhǔn)確知道在什么地方切割，切割時(shí)可以先粗切割，然后再精確切割。 （3）最好是用鋼鋸鋸斷。鋼鋸切割對(duì)

15、鋼板熱影響最小，也能做到準(zhǔn)確切割。也可以用等離子切割，效果也很好，但要注意不能割到不能切除的地方。 （4）如果用割炬切割，必須留有至少50mm的余量，以保證從切口散出的熱量不會(huì)影響到連接部位，在精切割時(shí)有足夠的位置。 （5）切割時(shí)注意，不能將內(nèi)部的加強(qiáng)件截?cái)唷Ｈ鐖D10-11所示。 （6）不能在焊接的加強(qiáng)件處進(jìn)行切割。 （7）切割好鈑件后，檢查鈑件是否被腐蝕。如果出現(xiàn)銹蝕，該鈑件就不能使用。 （8）切割好鈑件后，還要測(cè)量其尺寸是否正確，不正確必須重新切割。 圖10-11 不能切斷加強(qiáng)件 2、新鈑件的切割 新鈑件的利用，有時(shí)是整個(gè)鈑件更換，但許多情況下，從工作效率上、車身變形情況來考慮，是沒必要整

16、個(gè)更換的，只是進(jìn)行部分的切割更換。 切割新鈑件時(shí)，先粗切割比所需尺寸大20-30mm。待新件的定位作業(yè)完成后，再重新劃線精切割。 切割的多余量不宜過大，否則將不便于鈑件的定位；也絕不能將尺寸留小，否則將嚴(yán)重影響質(zhì)量，甚至?xí)光k件報(bào)廢。 五、鈑件定位 1、定位和精切割 把新件切割下來后，對(duì)于車身結(jié)構(gòu)件，還要經(jīng)過定位，才能進(jìn)行精切割和焊接。 常用的定位工具有：弓形夾、自鎖夾、定位焊、專用夾、金屬螺栓等。精切割常用工具主要有氣動(dòng)鋸和切割砂輪。 定位基本方法是，首先把預(yù)鉆好孔的鈑件放置好；然后按照更換鈑件上的孔每隔一個(gè)孔在對(duì)應(yīng)的下面連接鈑件上鉆孔。 鉆頭的大小應(yīng)與所需用的薄板螺栓的外徑大小略大。對(duì)沒有

17、裝入螺栓的孔采用交錯(cuò)方法進(jìn)行臨時(shí)塞焊定位。 切割重疊部分有兩種方法：當(dāng)多余量足夠時(shí)，兩塊板可同時(shí)進(jìn)行切割；如果多余量很小，則可在重疊板的邊上劃上線，然后按劃線進(jìn)行切割，這時(shí)可使兩塊板能緊密地接合在一起，縫隙很小或者沒有。 圖10-12 定位標(biāo)記 把重疊部分切割掉，新件和舊件配合好之后，要做好配合的標(biāo)記，把新件暫時(shí)卸下，做好焊接前的準(zhǔn)備。如圖10-12所示。切割重疊部分的方法（1）測(cè)量法定位 測(cè)量法定位，也叫參數(shù)法定位?？梢岳孟冗M(jìn)的三維測(cè)量定位夾具系統(tǒng)，按照系統(tǒng)使用說明和有關(guān)的車身數(shù)據(jù)就能十分快捷的完成鈑件定位。 用三維測(cè)量定位夾具系統(tǒng)進(jìn)行定位時(shí)，先在臺(tái)架上按照車身數(shù)據(jù)把夾具放到正確的位置，并

18、用螺栓固定好；然后將新鈑件在夾具上放好位置，并檢查新鈑件與車上保留件的位置關(guān)系，經(jīng)過必要的調(diào)整后再用夾鉗把鈑件夾緊，最后將新舊鈑件焊接到一起。 如圖10-13所示。 圖10-13 測(cè)量法定位 用測(cè)量法定位，也可用桿規(guī)和中心量規(guī)等工具來操作。如輪罩（擋泥板）的安裝定位： 先按照安裝標(biāo)記或舊件拆解時(shí)遺留的痕跡安裝上輪罩，然后用大力鉗在后部將輪罩固定，用千斤頂在底部支撐。如圖10-14a)所示。 測(cè)量法定位方法圖10-14 a)安裝并固定 長(zhǎng)度方向的調(diào)整 參照維修手冊(cè)或運(yùn)用對(duì)比法確定輪罩的安裝長(zhǎng)度，并調(diào)整好測(cè)距尺，沿縱向測(cè)量。 在前方用墊木和手錘輕輕敲擊，調(diào)整輪罩的裝配長(zhǎng)度，使其符合規(guī)定參數(shù)值的要求

19、。如圖10-14b)所示。 在合適位置再用點(diǎn)焊固定輪罩，并用臨時(shí)焊點(diǎn)與前橫梁連接。圖10-14新件的安裝與調(diào)整b)長(zhǎng)度方向上的調(diào)整 高度方向的調(diào)整 在兩側(cè)輪罩對(duì)稱位置安裝好中心量規(guī)后，通過調(diào)整新件使之與對(duì)側(cè)構(gòu)件等高，然后用千斤頂支撐，使其保持高度不變。在適當(dāng)位置增加點(diǎn)焊，或者鉆孔用螺釘臨時(shí)固定。圖10-15所示。a）調(diào)整方法 b）臨時(shí)焊點(diǎn)圖10-15 高度方向的調(diào)整寬度方向調(diào)整 使用桿規(guī)測(cè)量寬度尺寸，并用對(duì)角線尺寸來檢驗(yàn)。按照維修手冊(cè)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，直到符合為止，將其與橫梁適當(dāng)固定。如圖10-16所示。圖10-16 寬度尺寸調(diào)整 安裝懸架橫梁 按圖10-17所示檢驗(yàn)高度與長(zhǎng)度方向的尺寸。如

20、果尺寸有誤差，必須進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)節(jié)。長(zhǎng)、寬、高尺寸都符合參考數(shù)據(jù)后，就可以安裝懸架橫梁并固定。圖10-17 檢驗(yàn)高度尺寸 安裝散熱器支架 在確定與散熱器支架連接的各個(gè)鈑件位置正確后，安裝散熱器支架，并用夾具或者螺栓固定，用桿規(guī)按照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。如圖10-18所示。圖10-18 調(diào)整散熱器支架的定位尺寸安裝翼子板 把翼子板安裝在輪罩上并用螺釘適當(dāng)固定，通過目測(cè)檢查其與車門的配合間隙是否上下一致，間隙寬度是否超標(biāo)。如果間隙太寬，說明安裝長(zhǎng)度有問題，如果上下寬度不一致，說明安裝高度有問題，必須要再進(jìn)行調(diào)整。如圖10-19所示。圖10-19 目測(cè)配合情況數(shù)據(jù)檢驗(yàn) 在對(duì)輪罩及其相關(guān)件進(jìn)行焊接之前，對(duì)

21、所有關(guān)鍵尺寸必須檢驗(yàn)核實(shí)，并用目測(cè)方法檢查左右對(duì)稱度，水平高度等。一切正常就可以進(jìn)入焊接環(huán)節(jié)了。 （2）用適配法調(diào)整 對(duì)于汽車裝飾鈑件，有時(shí)可用適配法，主要通過目測(cè)檢查車身鈑件組裝后的外觀線條是否對(duì)正，鈑件之間的縫隙是否均勻一致來定位，不用像更換結(jié)構(gòu)鈑件那樣進(jìn)行精確的測(cè)量。無論是用緊固件固定還是用焊接固定都可這樣做。 以安裝后翼子板為例，介紹用適配法調(diào)整鈑件定位的基本步驟。安裝后翼子板 把汽車左后翼子板安裝到位，用大力鉗將其與相鄰鈑件邊緣夾緊。 如圖10-20所示。圖10-20 安裝后翼子板用適配法調(diào)整 a）進(jìn)行目測(cè)檢檢查，縱觀各鈑件的形狀線條是否對(duì)齊、翼子板與車門的間隙是否符合要求，再用自攻

22、螺釘將其臨時(shí)固定，如圖10-21所示。圖10-21 調(diào)整后翼子板與車門的適配度并加以固定用適配法調(diào)整 b）把行李箱蓋關(guān)閉，檢查后翼子板與它的間隙和高度是否合適，并用對(duì)比法測(cè)量、驗(yàn)證窗口的對(duì)角線；確認(rèn)無誤后也用自攻螺釘加以臨時(shí)固定，如圖10-22所示；圖10-22 調(diào)整后翼子板與行李箱蓋及后窗的適配度并加以固定用適配法調(diào)整 C）裝上車身后部的燈具，以驗(yàn)證其適配情況及高度是否與另一側(cè)對(duì)稱，如圖10-23所示。 圖10-23 安裝燈具并檢查配合情況 臨時(shí)固定 每進(jìn)行一項(xiàng)適配作業(yè)，都應(yīng)在鈑件邊緣的適當(dāng)部位鉆孔，用自攻螺釘將其臨時(shí)固定。不要用夾具固定，因?yàn)橛袝r(shí)不夠可靠，且適配度的調(diào)整也顯得不夠方便。 檢

23、查整體適配狀態(tài) 全部裝配完畢后，應(yīng)檢查適配狀態(tài)，查看各鈑件之間間隙、線形以及對(duì)稱度等；檢查新件及其相關(guān)鈑件，有無整體彎曲或扭曲等變形現(xiàn)象。 臨時(shí)固定和檢查六、鈑件組焊 1、組焊基本要求 鈑件組焊的基本方法是MIG焊，也有用電阻點(diǎn)焊?，F(xiàn)階段還是以MIG焊，比如二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊為主。組焊時(shí)，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的焊點(diǎn)的位置和數(shù)量應(yīng)該與汽車出廠時(shí)的情況完全相同；電阻點(diǎn)焊的焊點(diǎn)數(shù)量應(yīng)該比原來多30%。 2、連接部位準(zhǔn)備 擬更換的車身鈑件拆除后，車身一側(cè)的構(gòu)件切割端口，必然會(huì)留下切割、鉆削、磨削的痕跡，以及撬動(dòng)接縫造成的局部變形、氣割切口及其所殘留的金屬熔球等。端口必須經(jīng)過修整來消除這些缺陷，達(dá)到齊、平

24、、清的良好程度。 （1）車輛準(zhǔn)備 磨去原來焊接位置的毛刺，利用鋼絲刷除去接合處的灰塵、銹、油漆、保護(hù)層等，注意不要去掉鍍鋅層和損傷鈑件邊緣。如圖10-24所示。 如果用電阻點(diǎn)焊，也必須除去鈑件接合面后面的油漆及底涂層。 用錘子和墊鐵修整接合位置，保證配合面的良好接觸。如圖10-25所示。 在金屬暴露的地方加上導(dǎo)電的防銹底漆，也叫透焊底漆。圖10-24 打磨舊鈑件 圖10-25 修平舊鈑件 （2）新件的準(zhǔn)備 用打磨機(jī)除、鋼絲刷去焊點(diǎn)位置兩側(cè)的油漆和接合部表面上的污物、和銹跡等。不能打磨鈑件的翻邊法蘭，以免降低連接強(qiáng)度；不要用力過大，并及時(shí)換位，以免鈑件過熱而影響周圍涂層。 在金屬裸露部位涂上透焊

25、底漆，這對(duì)于接合表面和在后續(xù)處理時(shí)不能涂漆的表面非常重要。 鉆塞焊孔，通常使用車身維修手冊(cè)推薦的孔徑尺寸。如果維修手冊(cè)中沒有給出，一般選擇8mm孔徑。并和工廠所使用的位置和數(shù)量相同。如圖10-26所示。 用手錘和墊鐵將接合的位置整平。圖10-26 新件的準(zhǔn)備 a)打孔 b)打磨 c)噴透焊底漆 3、組焊防護(hù) 為防止焊接時(shí)損壞車上的電子元件，應(yīng)切斷總電源或拆下蓄電池的電源線； 為避免焊接過程中所產(chǎn)生的火花、高溫?fù)p壞車身涂層、玻璃、裝飾件等，應(yīng)將有關(guān)機(jī)件遮蓋或拆除； 焊接過程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)那些重要車身尺寸進(jìn)行測(cè)量，出現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整。4、組焊方法 應(yīng)用MIG焊，比如二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行組焊，焊接前應(yīng)根

26、據(jù)被焊金屬的厚度和焊接的種類調(diào)整參數(shù)進(jìn)行試焊。 特別是當(dāng)焊接封閉截面構(gòu)件時(shí)，鈑件背面無法進(jìn)行檢查時(shí)，只能用試焊方法，以確保焊接質(zhì)量。 試焊時(shí)，最好用從要焊到汽車上的零件上取下的多余鈑件來做試焊，效果更加好，鈑件強(qiáng)度更加可靠。 組焊時(shí)應(yīng)遵循由中間向兩邊、先基礎(chǔ)件后附屬件的焊接原則，以免產(chǎn)生焊接缺陷，盡可能減少熱量對(duì)鈑件的影響和減少鈑件變形。臨時(shí)點(diǎn)焊時(shí)，必須先用夾鉗固定。如圖10-27所示。圖10-27 組焊方法 組焊方法5、焊縫的修整 焊縫的修整方法主要是用砂輪打磨或銼削。 對(duì)隱含部位的焊縫，只要求打磨到表面圓滑，允許留有一定的凸起； 對(duì)于配合精度要求較高的部位，一定要打磨到位，但要注意不能破壞

27、焊接強(qiáng)度； 對(duì)那些不便于用砂輪機(jī)打磨的部位，可改用砂帶機(jī)打磨或銼削處理。七、換件維修的防腐與密封 車身鈑件經(jīng)過切割、加熱和焊接后，必須對(duì)維修部位及其鈑件進(jìn)行防腐與密封處理，確保維修質(zhì)量。 1、防腐蝕意義 現(xiàn)代汽車上的每一塊鈑金件均起到支撐和加強(qiáng)汽車的作用，所有的鈑件均是汽車車身結(jié)構(gòu)的一部分；車身的鈑件一般是采用輕質(zhì)金屬薄板，腐蝕不僅會(huì)影響到車身的外觀而且會(huì)削弱金屬板件的強(qiáng)度。所以，對(duì)所有的鈑件均應(yīng)進(jìn)行防腐蝕處理，這是十分重要的。 車身結(jié)構(gòu)件切割后的最后一道處理工序，就是在構(gòu)件搭接部位涂敷防銹劑。因?yàn)閮蓸?gòu)件裝配、組焊后的結(jié)合部位，不能得到表面噴涂材料的保護(hù)，在此之前必須對(duì)這些部位先行防護(hù)。 2、

28、配件的原廠涂層 從原廠或配套廠家訂購(gòu)的配件上常有一層涂層，但這層涂層并不是用來作為防腐的底涂層的，只是為了臨時(shí)的不生銹，應(yīng)該重新噴涂底層涂料，但沒有必要去除廠家原有的涂層。 3、異種金屬的電化學(xué)腐蝕 不同材質(zhì)的金屬板件連接在一起時(shí)，會(huì)發(fā)生電化學(xué)腐蝕。例如：鋁板與鋼板連接在一起時(shí)，鋼板就容易產(chǎn)生腐蝕。如果安裝不銹鋼或鋁制裝飾件時(shí)需要在新的或維修過的鈑件上鉆孔，鉆孔后應(yīng)在孔的內(nèi)邊緣正確涂抹保護(hù)涂料。 4、對(duì)外露的外部車身底板表面防腐 對(duì)外露的外部車身底板表面防腐，可以涂上自刻蝕底漆，也可用金屬調(diào)節(jié)劑（金屬洗滌劑）及轉(zhuǎn)化涂層進(jìn)行處理，并涂上雙組分環(huán)氧樹脂底漆5、封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面防腐 在封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)表

29、面和車身底部表面使用底層涂料和防腐蝕材料時(shí)，必須應(yīng)用涂料制造商推薦使用的設(shè)備。常用的設(shè)備為無空氣噴槍或壓力噴槍。 可把噴桿伸入鈑件上的孔中，達(dá)到所需噴涂的最遠(yuǎn)處噴涂。例如對(duì)翼子板內(nèi)表面、后頂蓋側(cè)板和其他封閉結(jié)構(gòu)，可選用帶有噴嘴的撓性尼龍管送到最里面的地方。噴射開始后，以均勻的速度把噴桿拉出，就可以得到良好的噴涂效果。如圖10-28所示。 圖10-28 通過車門孔洞向內(nèi)部噴涂防腐材料6、防腐注意事項(xiàng) 進(jìn)行鈑件防腐時(shí)，注意不能使防腐材料與導(dǎo)熱元件、電子器件、商標(biāo)、車牌號(hào)及移動(dòng)件接觸。 也不能把防腐材料噴涂到座椅軌道、換檔聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器部件、空氣濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件、剎車件、排放氣系統(tǒng)、車窗電動(dòng)機(jī)

30、及電纜和門鎖等部件上。 7、連接處的密封 車身維修作業(yè)中的防銹與密封，應(yīng)當(dāng)善始善終地進(jìn)行。 對(duì)有密封要求的車身結(jié)構(gòu)件，在相互搭接的焊接面上，除了要噴涂防銹劑外，還應(yīng)一并涂敷點(diǎn)焊密封膠等。 車身上的接頭和接縫必須進(jìn)行密封，防止銹蝕。有時(shí)鈑件之間的縫隙也應(yīng)進(jìn)行填補(bǔ)密封。 密封工作一般在焊接區(qū)已經(jīng)徹底清除并且已經(jīng)上完底層涂料后進(jìn)行。 用縫隙密封劑密封鈑件的接縫，防止汽車排放的氣體，灰塵和水通過連接處進(jìn)入車廂內(nèi)。8、健康安全 車身維修中的防腐與密封，接觸到的是各種涂料及密封劑，使用前，應(yīng)首先判斷該鈑件上所采用涂層的材料類型或者密封劑的種類，選用合適的防護(hù)工具如合適的呼吸設(shè)備，防止吸入涂層粉末和有毒氣體

31、。 裝有稀釋劑、還原劑和油漆的容器應(yīng)正確密封，并放置在防火的地方，并嚴(yán)禁在這些場(chǎng)所進(jìn)行焊接和吸煙，并在明顯的地方張貼禁止標(biāo)志。第三節(jié) 典型結(jié)構(gòu)件換件維修 結(jié)構(gòu)件是指車輛上支撐車身重量、吸收撞擊能量及吸收道路沖擊的部件。 典型的結(jié)構(gòu)件是指車身縱梁、門檻板、立柱、車廂地板、行李箱地板等，在這里介紹它們的換件維修方法。 車身左側(cè)被嚴(yán)重碰撞，左縱梁及輪罩都需要作截?cái)喔鼡Q維修。 1、找出需要切除的相關(guān)焊點(diǎn)，并用焊點(diǎn)切割鉆鉆除。 與縱梁有關(guān)的焊點(diǎn)主要在擋風(fēng)玻璃基座處、輪罩與縱梁連接處等、懸架支座下部、輪罩延長(zhǎng)板與縱梁延長(zhǎng)板接合部，輪罩上板與懸架支座外部后法蘭連接處。如圖10-29和圖10-31所示。 縱梁

32、內(nèi)外側(cè)的連接處往往都涂有密封膠和吸音材料，必須把它們?nèi)コ蟛拍苷业胶更c(diǎn)。圖10-29 前縱梁相關(guān)點(diǎn)焊位置一、前縱梁的換件維修 2、在懸架支座中心的前方截?cái)嘞驴v梁，其內(nèi)外側(cè)以錯(cuò)口方式截?cái)啵瑑蓚€(gè)切口處均用搭接。縱梁的這個(gè)位置設(shè)有內(nèi)部加強(qiáng)件，是個(gè)比較合適的截?cái)嗖课?。記住，是懸架支座中心的前方，不要離開太遠(yuǎn)?？v梁內(nèi)部加強(qiáng)件的位置如圖10-30所示。圖 10-30 左縱梁的加強(qiáng)件位置 左縱梁的加強(qiáng)件位置左縱梁的切割位置 3、具體切割位置是：在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的截?cái)辔恢脩?yīng)距前圍約305mm（右縱梁355mm），輪罩側(cè)的截?cái)辔恢脩?yīng)取在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)切口的后方80-120mm處。注意切割長(zhǎng)度要比更換長(zhǎng)度多的搭接量。如圖1

33、0-31所示。 在內(nèi)加強(qiáng)件附近進(jìn)行切割操作時(shí)必須特別小心。如果萬一把內(nèi)加強(qiáng)件鋸傷了一個(gè)小切口，必須把它焊好；如果鋸口長(zhǎng)度大于6mm甚至把加強(qiáng)件完全鋸?fù)福仨氄J(rèn)真考慮連接縱梁的強(qiáng)度。 圖 10-31左縱梁的切割位置 4、將輪罩延長(zhǎng)板與縱梁延長(zhǎng)板接合部的焊點(diǎn)去除，把輪罩延長(zhǎng)板和縱梁延長(zhǎng)板拆開。具體方法是，先把固定散熱器支座和輪罩延長(zhǎng)板的焊點(diǎn)鉆除，然后小心地將輪罩延長(zhǎng)板向上翻，便露出輪罩延長(zhǎng)板連接縱梁的焊點(diǎn)。 5、鉆掉所有必須去除的焊點(diǎn)，并切割出對(duì)接錯(cuò)口后，將損傷件從車上拆下來。6、舊件的準(zhǔn)備 為了保證良好的搭接，應(yīng)在車身上原結(jié)構(gòu)件伸出端的拐角處仔細(xì)作出“開口”。開口的長(zhǎng)度不能超過6mm，保證安裝后

34、開口的露出部分能完全焊嚴(yán)。 安裝時(shí)新結(jié)構(gòu)件必須搭在原來的結(jié)構(gòu)件之上，使對(duì)接更加穩(wěn)定可靠，還可以不用內(nèi)插件，也使防蝕材料的涂敷更為省時(shí)有效。如圖10-32所示。圖10-32 縱梁“開口” 7、新件的準(zhǔn)備。 按照切割舊件的方法，準(zhǔn)確測(cè)量好，并在測(cè)量的尺寸上增加一個(gè)適當(dāng)長(zhǎng)度，切割出對(duì)接錯(cuò)口。在安裝之前對(duì)更新件總成還要進(jìn)行檢查、測(cè)量，必要時(shí)還要進(jìn)行矯正，使其達(dá)到要求的安裝尺寸。 8、對(duì)所有的接合部翻邊及焊接部位進(jìn)行打磨和徹底清理。注意，不要磨掉鍍鋅層。在清理后和焊接前，必須在裸露的金屬接合面上涂敷透焊底漆。 9、將新件可靠地夾緊在安裝位置上之后，可用測(cè)量設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，以確保其尺寸及位置準(zhǔn)確，當(dāng)檢查所有

35、尺寸在公差范圍內(nèi)之后，即可焊接。 10、按照焊接規(guī)范進(jìn)行組焊，塞焊在原來焊點(diǎn)上進(jìn)行，所有對(duì)接的焊縫必須完全焊到，不得留有間隙。并做焊后焊縫磨光處理。 11、最后對(duì)焊接部位進(jìn)行防腐處理、密封處理。 前縱梁的換件維修二、后縱梁的換件維修 大多數(shù)后縱梁都是槽式結(jié)構(gòu)，上方法蘭與行李箱地板連接。維修時(shí)用搭接連接，重疊區(qū)用塞焊，鈑件端面用連續(xù)焊。如圖10-33所示。圖10-33 搭接連接維修后縱梁1、切割 根據(jù)后縱梁損傷情況，認(rèn)真確定切割位置。在行李箱地板和后縱梁上進(jìn)行測(cè)量并標(biāo)記切割線的位置。 先從行李箱側(cè)鉆孔除去連接縱梁和地板之間的焊點(diǎn)，然后沿切割線作直線切割。2、接合準(zhǔn)備（1）在留在車身上的縱梁部分，

36、接合重疊區(qū)鉆2至3個(gè)8mm的塞焊孔。（2）用砂輪機(jī)打磨掉所有板上的毛邊。（3）把地板上的所有油漆、底涂層及焊縫保護(hù)層去掉，但要保留鍍鋅層。加上透焊底漆（4）利用切割下來的舊縱梁鈑件和多余的新件材料進(jìn)行試焊。（5）在車身上縱梁接合處裝上新件，重疊25mm并夾緊。（6）檢查測(cè)量及配合定位，進(jìn)行定位焊并再次測(cè)量。3、組焊 （1）先塞焊重疊區(qū)，進(jìn)行交替焊接，減少熱量對(duì)鈑件的影響。 （2）在行李箱地板側(cè)塞焊地板縱梁法蘭。 （3）沿重疊接合處進(jìn)行連續(xù)焊，注意分段焊接。打磨所有焊點(diǎn)和焊縫。4、防銹和密封 在焊接區(qū)域噴涂防銹漆和刷涂密封劑。三、門檻板的換件維修 門檻板是汽車上設(shè)計(jì)最復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，有二件式、三件

37、式和四件式等結(jié)構(gòu)。主要由內(nèi)板、外板加和加強(qiáng)件組成。在多件結(jié)構(gòu)中，除了內(nèi)、外板，其他都是加強(qiáng)件。加強(qiáng)件可以是整體式，也可以是多段式。如圖10-34所示。圖10-34不同結(jié)構(gòu)的門檻板截面1-內(nèi)板 2-外板 3-加強(qiáng)件 加強(qiáng)件大大提高了門檻板的強(qiáng)度和整車的強(qiáng)度，但也使維修增加了許多困難。 根據(jù)損壞情況的不同，可以選擇門檻板與中立柱一起維修，也可以對(duì)門檻板單獨(dú)維修；根據(jù)門檻板結(jié)構(gòu)的不同，可以采用垂直切割的插入件對(duì)接，或僅對(duì)門檻板的外部進(jìn)行切割，然后用搭接或?qū)臃绞桨惭b新件。如果條件允許，都應(yīng)在原制造接縫處對(duì)門檻作整體拆換。如圖10-35所示。 一般來說，在安裝帶有中支柱的廢舊門檻時(shí)，使用插入件對(duì)接方式

38、。圖10-35 門檻板維修方法a）用插入件對(duì)接b）搭接方式門檻板維修方法1、更換門檻外板的維修 （1）切割 在立柱基礎(chǔ)周圍劃線，注意要避開立柱加強(qiáng)件，并留出重疊區(qū)。切割位置參考圖10-36所示。圖10-36 門檻板的切割部位 清理切割部位，找出焊點(diǎn)位置。 在劃線位置垂直切割外層板，小心不要切割到門檻里面的加強(qiáng)件或內(nèi)板；在立柱旁邊劃線位置切割。 利用焊點(diǎn)鉆或其他工具切除焊點(diǎn)；用工具把外板撬離門檻并取下。（2）新件準(zhǔn)備 切割更換板，注意在支柱基礎(chǔ)周圍及板端要留出25mm的重疊量。 在切割好的新件邊緣及搭接位置上，參考維修手冊(cè)的規(guī)定鉆塞焊孔。如果沒有規(guī)定，則依照原來焊點(diǎn)的數(shù)量及位置來進(jìn)行，鉆8mm孔

39、徑塞焊孔。（3）接合部位準(zhǔn)備 利用砂輪機(jī)去除新件及車身門檻維修位置的毛刺，并打磨掉它們上面的油漆、底涂層及焊縫保護(hù)層。不要除去鍍鋅層。噴涂透焊底漆。 用大力鉗把新件夾在車身的安裝位置上，進(jìn)行定位焊，檢查門檻與相關(guān)部位的配合情況，并調(diào)整合適。如10-37所示。圖10-37 用大力鉗固定鈑件 （4）組焊 按照鉆好的塞焊孔進(jìn)行塞焊，在新件兩端及立柱基礎(chǔ)位置進(jìn)行搭接縫焊，確保接合面完全封閉。但立柱基礎(chǔ)位置是斷續(xù)焊縫。如圖10-38所示。圖10-38 組焊方式（5）打磨所有焊點(diǎn)及焊縫。（6）噴涂防銹底漆。2、用內(nèi)插法換件維修門檻（1）切割 沿著門檻板在車門開口的中間附近進(jìn)行直線切割。（2）內(nèi)插件準(zhǔn)備 內(nèi)

40、插件可以用新件的多余部分，也可以用損傷件的端部加工而成，但切割或加工出來的內(nèi)插件結(jié)構(gòu)形狀要與維修鈑件相符合。內(nèi)插件長(zhǎng)度應(yīng)為150-300mm。圖10-39 內(nèi)插件準(zhǔn)備 根據(jù)門檻的具體結(jié)構(gòu)，沿長(zhǎng)度方向把內(nèi)插件切割成2-4件，除去翻邊，以便能將它塞進(jìn)門檻腔內(nèi)。如圖10-39所示。 用內(nèi)插法換件維修門檻 （3）新件切割 根據(jù)所切除門檻板的位置，在更換件上切割到合適尺寸。在車輛及新件上鉆8mm塞焊孔，錯(cuò)列鉆孔以免熱量影響重疊區(qū)。 （4）鈑件處理 除去所有待安裝板上的毛刺，并去掉所有油漆、底涂層及焊縫保護(hù)層，然后噴涂透焊底漆。 （5）焊接內(nèi)插件 把內(nèi)插件安裝到車身的舊板位置上，并夾緊，用塞焊把它焊牢。（

41、6）組焊 把新件和舊板對(duì)接頭放好，并留出要焊的板厚那么大的間隙。用夾具夾緊進(jìn)行定位焊，并檢查門檻板周邊的配合情況，有時(shí)要通過開關(guān)門來觀察判斷。 焊接完所有焊點(diǎn)，對(duì)整個(gè)對(duì)接焊縫施以連續(xù)焊，保證焊透到內(nèi)插件，確保接合面完全封閉。如圖10-40所示。 （7）打磨焊點(diǎn)和焊縫（8）噴涂防銹底漆圖10-40 確保接合面 完全封閉3、四塊板式門檻板的換件維修（1）切割 切割車身門檻變形部位 把切割位置定在車門中間，在門檻板上按照換件長(zhǎng)度和搭接焊的搭接量進(jìn)行認(rèn)真劃線，注意門檻板的各個(gè)鈑件的切割點(diǎn)應(yīng)使它們相互錯(cuò)開，并有連續(xù)性。然后進(jìn)行錯(cuò)位切割。如圖10-41所示。 圖10-41 錯(cuò)位切割1-內(nèi)板 2-平面加強(qiáng)件

42、 3-通道加強(qiáng)件 4-外板 切割新件 按照裝配尺寸由新門檻配件或廢舊件切割裝配用的新件。 切割內(nèi)插件 由舊件或新件剩余部分切割內(nèi)插件。內(nèi)插件主要起到做焊接墊板的作用，保證焊透。 （2）在新板和車身舊板上鉆8mm塞焊孔。 （3）鈑件清潔和噴涂透焊底漆。 對(duì)所有裝配鈑件在焊接位置去污、去油漆，但不要去除鍍鋅層。 （4）裝配維修 維修順序應(yīng)由里向外的進(jìn)行，每個(gè)板的連接應(yīng)該獨(dú)立進(jìn)行。從門檻內(nèi)板與地板連接處開始；然后連接內(nèi)板平面加強(qiáng)件、通道加強(qiáng)件；最后連接外板。 10-42 門檻板組焊方法 在對(duì)每個(gè)鈑件進(jìn)行焊接裝配前，都要先檢查各個(gè)點(diǎn)的配合情況，進(jìn)行定位焊，然后調(diào)整，再進(jìn)行試焊后才正式焊接；焊接時(shí)注意焊

43、接順序，分段焊接，盡量減少熱量對(duì)鈑件的影響，確保所有配合正確。 在邊緣位置進(jìn)行塞焊。 在對(duì)接位置和搭接位置進(jìn)行連續(xù)焊，確保所有對(duì)接及搭接處焊縫完全封閉。如圖10-42所示。四、A柱的換件維修 A柱，即前立柱或叫前支柱，它的切割換件維修，比沿原制造接縫作整體拆換要節(jié)省得多。采用有內(nèi)插件的對(duì)接、錯(cuò)口對(duì)接或搭接加對(duì)接的復(fù)合接頭可以迅速地進(jìn)行維修。如圖10-43所示。 a）有內(nèi)插件的對(duì)接 b）錯(cuò)位對(duì)接圖10-43 A柱切割連接方法1、用內(nèi)插法換件維修A柱 （1）切割 在大概中間位置切割。A柱有兩件結(jié)構(gòu)和三件結(jié)構(gòu)，內(nèi)部加強(qiáng)件一般在上端、下端或兩端都有，中間則沒有。因此在中間截?cái)?，是最合理的部位。利用夾具

44、幫助定位及引導(dǎo)切割，可以獲得整齊的切口。如圖10-44所示。圖10-44 A柱的切割方法 鉆除焊點(diǎn)，并拆下?lián)p壞的部件。也可以在切割之前先鉆除切割部位的點(diǎn)焊焊點(diǎn)。 （2）切割新件 利用新配件或舊件按照車身A柱切割位置劃線，然后切割下來做為更換的新件。（3）切割立柱內(nèi)插件切割長(zhǎng)度為100-150mm的內(nèi)插件。（4）在新件和車身舊件上錯(cuò)位鉆8mm塞焊孔。（5）鈑件打磨和清潔 用鈑金工具對(duì)鈑件進(jìn)行校正，并打磨掉上面的毛刺。除掉所有油漆、底涂層以及焊縫保護(hù)層，但不要去掉鍍鋅層。噴涂透焊底漆。用內(nèi)插法換件維修A柱（6）試焊 調(diào)整焊機(jī)參數(shù)，對(duì)立柱材料進(jìn)行試焊。（7）焊接內(nèi)插件 把內(nèi)插件安裝在車身A柱位置，并

45、插入到位，進(jìn)行塞焊。（8）組焊外板 把新舊兩板對(duì)接放好，并留出與板厚度尺寸大致一樣的間隙。進(jìn)行定位焊，調(diào)整，塞焊和對(duì)接焊。確保接合面完全封閉及焊點(diǎn)焊透到內(nèi)插件。（9）用砂輪機(jī)打磨所有焊點(diǎn)及焊縫 注意立柱裝飾性很強(qiáng)，焊點(diǎn)與焊縫要打磨到位，但不能損害焊接強(qiáng)度。（10）噴涂防銹涂料。用內(nèi)插法換件維修A柱2、用錯(cuò)位對(duì)接法換件維修A柱 錯(cuò)口對(duì)接時(shí)，支柱內(nèi)側(cè)上的切口位置和其他側(cè)面上的不同，從而形成錯(cuò)口。盡可能在原點(diǎn)焊的焊點(diǎn)之間斷開，這樣鉆除焊點(diǎn)比較容易。 切口之間錯(cuò)開的距離應(yīng)不小于50-100mm，截?cái)嗟母鞑糠謱?duì)接起來，再在接口周圍用連續(xù)焊焊好。（1）切割 在兩個(gè)焊點(diǎn)之間進(jìn)行切割，最好利用夾具引導(dǎo)并定位切

46、割。先切割立柱的一側(cè)鈑件，而且切斷其邊緣，但不要切斷對(duì)面板的邊緣，更不能切進(jìn)對(duì)面板； 然后在對(duì)面板離剛才切割位置50-100mm處進(jìn)行切割，并要切斷邊緣，但同樣不能切斷對(duì)面板的邊緣。（2）分離鈑件 利用焊點(diǎn)切割鉆，鉆除焊點(diǎn)，把變形部分分離車身。（3）維修切口 在車身立柱上下切口位置進(jìn)行修平和打磨工作，并噴涂透焊底漆。用錯(cuò)位對(duì)接法換件維修A柱（4）新件準(zhǔn)備 把更換件按照車身立柱切割位置形狀、尺寸切割下來，做為裝配的新件。 鉆8mm塞焊孔，去掉所有板上的毛刺、油漆、底涂層以及焊縫保護(hù)層，但不要去掉鍍鋅層。噴涂透焊底漆。（5）定位試焊 把新件安裝在車身上，并夾緊，定位試焊。按照出現(xiàn)問題進(jìn)行調(diào)整配合。

47、（6）組焊 按照塞焊孔進(jìn)行塞焊，在對(duì)接位置進(jìn)行連續(xù)焊接。注意焊接順序，設(shè)法減少熱量對(duì)鈑件的影響。完成所有焊點(diǎn)，確保接合面完全封閉。（7）焊后清理，噴涂防銹漆。用錯(cuò)位對(duì)接法換件維修A柱五、B柱的換件維修 B柱，即中支柱，也叫中立柱，可利用有內(nèi)插件式對(duì)接或錯(cuò)位對(duì)接和搭接的組合方式進(jìn)行換件維修。 如果條件允許，應(yīng)該用有內(nèi)插件對(duì)接方式。 B柱的切割過程相對(duì)復(fù)雜些，因?yàn)槠湎嚓P(guān)部件比較多，如座椅安全帶D形環(huán)及固定裝置、門檻板內(nèi)的加強(qiáng)件及車頂、自動(dòng)座椅安全帶軌道及安裝點(diǎn)和座椅安全帶鎖緊和張緊裝置等。 當(dāng)切割配有爆發(fā)性座椅張緊裝置車輛上的B柱時(shí)，要先拆除座椅安全帶裝置，其他約束系統(tǒng)要求拆除電動(dòng)機(jī)、軌道，電纜線

48、及安全帶。1、用有內(nèi)插件對(duì)接法換件維修B柱 用有內(nèi)插件對(duì)接法換件維修B柱，基本方法如圖10-45所示。a）組件 b）安裝內(nèi)插件 c）組焊方法圖10-45 用有內(nèi)插件對(duì)接法換件維修B柱基本方法（1）拉伸矯正B柱 任何鈑金件在進(jìn)行切斷換件維修前，都應(yīng)該經(jīng)過矯正，在與之相關(guān)的部件及其本身基礎(chǔ)部位、測(cè)量基準(zhǔn)復(fù)原后，才能進(jìn)行切割。如圖10-46所示。圖10-46 拉伸矯正B柱 在D形環(huán)固定點(diǎn)的下方，大約180mm位置對(duì)外板進(jìn)行切割，以使在重新連接時(shí)新鈑件內(nèi)板與原有鈑件內(nèi)板能重疊90mm，外側(cè)板也能對(duì)接在一起。鉆除點(diǎn)焊焊點(diǎn)，分離鈑件，去毛刺，修整接口。如圖10-47所示。 按照車身上立柱切割形狀和位置，從

49、更換件上切割新件。 從損壞件上或更換件上切割制作一個(gè)三面內(nèi)插件，并去掉毛刺。因?yàn)楹附游恢蒙戏接蠨形環(huán)加強(qiáng)件，所以只能使用三面內(nèi)插件。如圖10-48所示。（2）切割圖10-47 切割位置 圖10-48 D形環(huán)加強(qiáng)件 （3）鈑件鉆孔和清潔 交錯(cuò)鉆8mm塞焊孔。除去鈑件焊接位置上的所有油漆、底涂層以及焊縫保護(hù)層。但不要去鍍鋅層，并噴涂透焊底漆。 （4）組焊 安裝好支柱上側(cè)的內(nèi)插件，并夾緊和塞焊；把新板放到車身上并對(duì)接好立柱舊件，留出大致等于要焊接的板厚尺寸間隙。 定位焊并調(diào)整配合效果。 在外板上部邊緣進(jìn)行搭接焊，并完成塞焊和對(duì)接焊。 打磨所有焊點(diǎn)和焊縫，確保接合處完全封閉。（5）噴涂防銹漆（也叫防銹

50、涂料）用有內(nèi)插件對(duì)接法換件維修B柱2、用復(fù)合連接法換件維修B柱 復(fù)合連接法，指利用對(duì)接及搭連的組合方式進(jìn)行連接新件和舊件，但沒有內(nèi)插件的方法?；痉椒ㄈ鐖D10-49所示。a）組件 b）內(nèi)板搭接焊 c）組焊圖10-49 用復(fù)合連接法換件維修B柱基本方法2、用復(fù)合連接法換件維修B柱 （1）切割 在D形環(huán)上部切割外側(cè)板，注意不要切到內(nèi)側(cè)板；在D形環(huán)下部切割內(nèi)板。沿夾縫切除焊點(diǎn)，并把兩板分開。 切割更換內(nèi)側(cè)板，使之與原有內(nèi)板大約重疊90mm。 切割更換外側(cè)板，使之與原有外板對(duì)接。 （2）鉆塞焊孔 沿著更換板夾縫法蘭錯(cuò)位鉆8mm塞焊孔。 （3）鈑件打磨和清潔 利用砂輪和打磨機(jī)，把所有裝配板上的毛刺除去，

51、并打磨掉所有油漆、底涂層及焊縫保護(hù)層，但不要去掉鍍鋅層。在焊接位置噴涂透焊底漆。2、用復(fù)合連接法換件維修B柱 （4）組焊 把內(nèi)板搭接板用塞焊定位在內(nèi)板上，檢查調(diào)整后把它焊牢。裝配外板新件和車身上的舊件，并進(jìn)行定位焊和調(diào)整。對(duì)新內(nèi)板的上邊進(jìn)行搭接焊，并完成塞焊及對(duì)接焊。 （5）打磨清理所有的焊點(diǎn)和焊縫，確保接合面完全封閉。 （6）噴涂防銹漆。六、泡沫材料填充鈑件的換件維修 泡沫塑料填充到車身結(jié)構(gòu)件中可以提高承載式車身汽車的強(qiáng)度、剛度和降低噪聲、振動(dòng)。有些汽車的前座椅安裝座與車廂地板之間的空間、A柱和B柱上部就填充有這些泡沫材料。如圖10-50所示。在車身維修時(shí)針對(duì)原來有泡沫材料填充的鈑件，也應(yīng)進(jìn)

52、行泡沫材料的更換。圖10-50 車身常見填充泡沫材料的部位A柱泡沫材料的更換 1、拆卸 （1）在支柱上端內(nèi)板找到基準(zhǔn)孔位置，然后向下量100mm，并作切割標(biāo)記線；再由此標(biāo)記在外板向上量60mm，并做切割標(biāo)記線。兩標(biāo)記線之間即為截除部分。如圖10-51所示。圖10-51 在A柱截?cái)辔恢米鳂?biāo)記A柱泡沫材料的更換 （2）在兩條切割線處仔細(xì)進(jìn)行切割。在100mm標(biāo)記線處把內(nèi)板和外板一起切斷，在60mm標(biāo)記線處只把外板切斷。為了鋸切準(zhǔn)確而又方便，可采用鋸切夾具輔助切割。如圖10-52所示。 （3）從支柱內(nèi)側(cè)鉆除支柱上兩個(gè)切口之間和底部的焊點(diǎn)，卸下支柱。圖10-52 利用夾具輔助切割 2、安裝（1）徹底清

53、除掉支柱內(nèi)的舊泡沫填充材料。如圖10-53所示。圖10-53 清除A柱內(nèi)的舊泡沫材料 （2）按照切割位置尺寸切割更新支柱，并把支柱上端截成錯(cuò)位對(duì)接接頭。 （3）在支柱底座上鉆出塞焊孔，打磨毛刺；清除油漆層和其他污物。A柱泡沫材料的更換 A柱泡沫材料的更換 （4）把排水管的連接管插入更新支柱上的排水軟管。在排水軟管上涂以肥皂水，然后將新支柱安裝就位。注意應(yīng)確保把排水軟管正確地插入支柱的排水孔。如圖10-54所示。圖10-54 安裝有排水軟管的支柱 （5）在塞焊和縫焊部位涂上透焊防蝕涂料。在其余配合表面涂焊接粘結(jié)劑。 （6）將支柱夾緊固定，檢測(cè)其定位配合情況。然后試焊和定位焊，調(diào)整后進(jìn)行塞焊和縫焊

54、。修整焊點(diǎn)和焊縫。 3、填充泡沫材料 （1）利用泡沫材料注入槍，由支柱內(nèi)側(cè)上部的注入孔注入泡沫材料。如圖10-55所示。應(yīng)該使用車身維修說明推薦的泡沫材料；有些泡沫材料，只能隔熱，不能用于車身碰撞維修。 （2）清理連接部位多余的泡沫材料。 （3）焊接部位噴涂雙組分環(huán)氧樹脂底漆或其他防銹漆。 （4）在沒有填充泡沫材料的內(nèi)表面涂防銹漆。圖10-55 填充泡沫材料A柱泡沫材料的更換 七、車廂地板的換件維修 車廂地板是利用搭接法進(jìn)行換件維修，維修的原則是要保證接合面能完全密封，防止水分及廢氣進(jìn)入車廂；也要保證維修部位的防腐能力達(dá)到要求。 安裝地板時(shí)，在搭接位置一律要讓上面板的端面朝向汽車前面，而下面板

55、端面朝向汽車后面。這樣就會(huì)使道路污塵流過接合面的底部邊緣，而不會(huì)迎面沖擊接合面。 如圖10-56所示。圖10-56 車廂地板換件維修車廂地板的換件維修1、切割 在沒有加強(qiáng)件，沒有固定座的地方進(jìn)行切割，不要切割到座椅安全帶固定點(diǎn)；鉆除有關(guān)焊點(diǎn)，把地板分離。并除去車身切割位置上的毛刺。 按照所切割的地板位置，切割更換板。注意尺寸要與原有板至少重疊25mm。除去板上的毛刺，并鉆8mm塞焊孔。2、鈑件清潔 把要裝配鈑件焊接部位的油漆、底涂層以及焊縫保護(hù)層去掉，在待焊接位置噴涂透焊底漆。3、裝配 把后板放在上面重疊前板25mm，經(jīng)過調(diào)整后用夾具夾緊。進(jìn)行定位焊，并再次測(cè)量和調(diào)整。4、組焊 從上面板向下面

56、板進(jìn)行塞焊。 沿重疊接合面的下方板邊，進(jìn)行連續(xù)搭接縫焊。車廂地板的換件維修 5、清理 清理所有焊點(diǎn)及焊縫。 6、防腐及密封處理 在接合處的車廂面噴涂防銹漆，并加上填料軟嵌條；車身底部面在焊縫上加焊縫保護(hù)涂料，再加上接縫密封膠，然后對(duì)維修區(qū)域噴涂防銹底漆和面漆。這樣可以保證沒一氧化碳?xì)怏w進(jìn)入車廂，必要時(shí)還應(yīng)涂吸音材料。 如圖10-57所示。圖10-57 地板換件維修的 防腐及密封處理八、行李箱地板的換件維修 行李箱地板的換件維修，同車廂地板維修基本相同，但因其相連接結(jié)構(gòu)件不一樣，具體操作也有些區(qū)別。 如行李箱地板的換件維修，往往與后縱梁換件維修密切相關(guān)；維修時(shí)行李箱地板習(xí)慣搭接在后懸架附近的橫梁上。如圖10-58所示。圖10-58 行李箱地板的換件維修行李箱地板的換件維修 1、切割 在行李箱地板下，盡可能在橫梁后法蘭的邊緣上方切割行李箱地板。鉆除有關(guān)焊點(diǎn)，把行李箱地板分離。并除去車身切割位置上的毛刺。 按照所切割的行李箱地板位置，切割更換板。注意尺寸要與原有板至少重疊25mm。除去板上的毛刺，并鉆8mm塞焊孔。 2、鈑件清潔 把要裝配鈑件焊接部位的油漆、底涂層以及焊縫