1、國外水泥混凝土路面建設(shè)的新技術(shù)水泥混凝土路面在國外早就被譽(yù)為“免養(yǎng)護(hù)路面”，近來又紛紛被專家作為 抗超載日勺有效武器而再次提到?jīng)Q策人日勺面前！那么在這方面國外有什么新技術(shù)值 得我們借鑒呢？下面，筆者試圖從六方面加以簡介：一、美國水泥混凝土路面勺典型構(gòu)造：這是美國加州交通廳從近年、多種失敗勺教訓(xùn)中總結(jié)出來勺珍貴經(jīng)驗，特別 是在避免縮縫唧泥方面，由于她們覺得唧泥產(chǎn)生勺因素是水不可避免勺從縮縫滲 入上基層，特別是半剛性勺上基層（如二灰碎石、白灰土）之后，這些上基層會 變軟，當(dāng)有車駛過時，縮縫前那塊面板先下沉，其下面勺、被水泡軟勺基層材料 會被擠壓向相鄰勺、縮縫后勺那塊面板下勺也已被水泡軟了勺基層材料

2、，這時前 一塊板下形成脫空，后一塊板下形成加密；當(dāng)又一排車輪壓過時，后一塊板下勺 基層材料又會以比剛剛被擠密時更快勺速度流向脫空勺前一塊板下，由于那里沒 有阻力。如此周而復(fù)始，最后形成前一塊板下浮現(xiàn)擁包，后一塊板下反而浮現(xiàn)脫 空！隨著時間勺推移，范疇越來越大。再有車駛過，必然產(chǎn)生斷板這一嚴(yán)重勺病 害！由此她們對癥下藥，想出勺解決措施就是鋪設(shè)泡不軟勺上基層一一剛性基 層一一貧水泥混凝土，同步強(qiáng)調(diào)：1、其伸縮縫要與面層水泥混凝土勺伸縮縫相 錯開3050cm；2、其上必須灑一層液體石蠟，使其與面層形成“兩張皮”而能互相滑動， 以免在面層形成反射裂縫?？傊齻冇X得這是唯一有效勺解決方案！具體構(gòu)造 為

3、：0.85、25.9cm水泥混凝土 0.50 15.2cm貧水泥混凝土0.70 21.3cm 3級級配碎石總計62.4cm厚 設(shè)計壽命30年近幾年她們又將典型構(gòu)造精簡為：25cm水泥混凝土15cm貧水泥混凝土15cm級配碎石在此順便簡介一下她們?nèi)丈诪r青混凝土路面典型構(gòu)造：0.15、4.6cm細(xì)粒式瀝青混凝土0.35、10.7cm粗粒式瀝青混凝土0.70、21.3cm貧水泥混凝土1.10、33.5cm 3級級配碎石總計70.1cm厚設(shè)計壽命對比她們勺剛、柔兩種路面典型構(gòu)造起碼可以給我們兩點啟示：1、從兩者 勺總厚度就可看出瀝青混凝土路面勺造價肯定比水泥混凝土高，且壽命反而短一 倍。這正好闡明了為

4、什么加州所有、美國50%以上使用水泥混凝土路面；2、她 們勺典型構(gòu)造并不拘泥于柔性基層或半剛性基層，并不是非此即彼勺走兩個極 端！而是實事求是、有機(jī)結(jié)合、靈活運(yùn)用，注重實效，以解決實際問題為準(zhǔn)則， 即有柔性部分一一級配碎石，甚至尚有剛性部分一一貧水泥混凝土，比我們勺半剛性“強(qiáng)基”還要強(qiáng)！并沒有在任何“一棵樹上吊死”。反觀我們國內(nèi)在這方面日勺爭論，與否均有些偏頗呢？二、低噪音水泥混凝土路面：對此，國內(nèi)刊物早在96年就有報道，不算什么新信息，但沒有引起我們足 夠勺注重，在實踐中也沒有推廣、普及。因此我覺得有必要在此再簡介一次，同 步簡介一下與此配套勺新式雙層水泥混凝土攤鋪機(jī)。據(jù)國外專家研究，水泥混

5、凝 土路面勺噪音之因此高，是由于其施工拉毛時使用勺是均勻間距勺叉形彈簧鋼 齒，其所形成勺溝槽與車輪摩擦產(chǎn)生勺噪音是同一頻率，車速越高，噪音越大。 針對這一分析，她們覺得如果能產(chǎn)生不同頻率勺噪音，不就能使它們互相干擾、 抵消，進(jìn)而減少了總噪音嗎？因此，提出兩種解決方案：1、使用無規(guī)律、不等 間距勺叉形彈簧鋼齒進(jìn)行拉毛。2、鋪一薄層（5cm）單一粒徑（810mm）勺露 石面層，固然該層石料要選耐磨指數(shù)比較高勺。具體措施為該面層攤鋪完畢后， 立即灑一層緩凝劑，然后鋪上塑料薄膜養(yǎng)生，1224小時后刷去表面浮漿，形 成露石面層。3、以120km/h車速測試，前者噪音比瀝青混凝土路面稍高，但比 老式水泥混

6、凝土路面噪音低諸多，而后者比瀝青混凝土路面噪音還低34dB。 這一成果在奧地利、芬蘭、英國、德國、澳大利亞等許多國家都得到了推廣。德國維特根（Wirtgen ）公司還專門設(shè)計、生產(chǎn)了與之配套勺大型雙層水泥 混凝土攤鋪機(jī)，可以分上下兩層“濕對濕”同步攤鋪兩種不同配合比、不同厚度 勺水泥混凝土路面。前半部分鋪25cm厚勺常規(guī)水泥混凝土，這部分材料由卡車 卸在正前方；后半部分在其表面再加鋪5cm厚勺單一粒徑“露石面層”，這部分 材料由水泥混凝土攪拌罐車從攤鋪機(jī)側(cè)前方料斗經(jīng)傳送帶供應(yīng)。兩層同步攤鋪施工方式在經(jīng)濟(jì)上勺長處如下：1、可以很以便地從攤鋪機(jī)前 面提供第一層和第二層所需勺混凝土。同步不會阻礙相鄰

7、車道勺交通；2、與使 用兩臺機(jī)器相比，采用雙層攤鋪所需日勺運(yùn)營費(fèi)用明顯要低；3、由于只需一臺機(jī) 器攤鋪，因此可以減少設(shè)備投資經(jīng)費(fèi)及所需操作人員。同步，操作一臺機(jī)器比協(xié) 調(diào)兩臺機(jī)器更容易。但廠家提示勺是，這時面層應(yīng)比底層鋪得寬，其目勺是使第二層混凝土能 從側(cè)面包住第一層，以形成整體勺混凝土路面。三、迅速搶修、七小時通車技術(shù)：老式水泥混凝土路面勺缺陷之一就是當(dāng)需要換板養(yǎng)護(hù)時不易挖補(bǔ)，且需斷交 28天進(jìn)行養(yǎng)生，這極大地防礙了其勺大面積應(yīng)用！而這一難題也已被美國同行 解決。她們研制生產(chǎn)勺速凝水泥不含任何氯化物，用它替代一般硅酸鹽水泥，只 需加入砂子和水及調(diào)速外摻劑（因其在常溫條件下20分鐘就會凝固，為

8、便于施 工往往需要調(diào)慢凝固速度），不需加入碎石，即可在3小時內(nèi)達(dá)到3000PSI勺強(qiáng) 度，在24小時內(nèi)產(chǎn)生5000PSI勺強(qiáng)度，攤平后2小時就能承受交通車輛，7小 時就能開放交通。這一新材料極大地以便了局部挖補(bǔ)：晚上封閉交通，進(jìn)行施工， 天亮?xí)r即可開放交通，恢復(fù)通車。盡量地減少社會影響，以便公眾。至于如何迅速挖補(bǔ)，共振碎石機(jī)勺浮現(xiàn)也已將這一問題變得輕而易舉，下 文將予以具體簡介。四、避免性養(yǎng)護(hù)勺有力武器一一縱向修平刻槽機(jī)：發(fā)達(dá)國家普遍注重避免性養(yǎng)護(hù)，美國更是對此有嚴(yán)格勺界定 面板之間 錯臺不不小于4mm只需養(yǎng)護(hù)，不小于4mm必須進(jìn)行重鋪大修。當(dāng)需要養(yǎng)護(hù)時，不 僅需要整平，往往還需要對已被磨平勺

9、拉毛溝槽重新進(jìn)行刻槽，為此，縱向修平 刻槽機(jī)就應(yīng)運(yùn)而生了?。▓D1）圖1、縱向修平刻槽機(jī)其工作原理就是在設(shè)備底盤中間有一根50英寸寬日勺橫軸，其上布滿一大一 小兩種直徑、均勻間隔分布日勺園鋸片，鋸齒上鑲有工業(yè)金剛石（固然，為減少噪 音也可以不均勻分布。），由自動找平裝置控制平整度，沿行車方向縱向邁進(jìn)， 對舊路勺錯臺進(jìn)行修平，同步對己磨光勺路面進(jìn)行縱向刻槽。其長處是工作速度 快、平整度高、施工時只占一種車道、不必斷交、摩擦系數(shù)與橫向刻槽相稱、施 工后路面粗糙度非常抱負(fù)；缺陷是鋸片磨損較快、成本較高、雨后橫向排水有殘 存。我在歐、美都曾乘車在這樣解決過勺路面上體會過，感覺非常好，主線覺不 出來是行駛在水泥混凝土路面上，絲毫沒有國內(nèi)水泥混凝土路面過伸縮縫時“咯 噔、咯噔”勺感覺。但是，這樣好勺設(shè)備，雖然在歐、美早已是司空見慣，國內(nèi) 卻一臺也未引進(jìn)或研制，這正闡明我們對避免性養(yǎng)護(hù)勺注重限度與發(fā)達(dá)國家勺差 距有多大！固然，更深層次勺因素就要說到國內(nèi)養(yǎng)路費(fèi)與否能真正做到?？顚Ｓ?勺問題啦，事實上真正用于養(yǎng)路勺費(fèi)用奇缺，