1、中國乘用車行業(yè)銷售價格、銷售地區(qū)及銷售車企分布圖 一、中國乘用車銷售價格分布 目前國內(nèi)乘用車官方指導(dǎo)價多數(shù)落在5-15萬區(qū)間。2019年10-15萬乘用車終端銷量占比最高，為31.7%，其次5-10萬乘用車終端銷量占比為28.7%，15-20萬、20-25萬、30萬以上占比分別為13.5%、10.3%、9.8%。 10萬及10萬以下乘用車終端銷量占比逐年下降，由2015年的44.2%下降至2019年的30.5%；10-15萬（含15萬）乘用車終端銷量占比在30%上下波動；15萬以上乘用車終端銷量占比逐年提升，15-20萬（含20萬）、20-25萬（含25萬）、25-30萬（含30萬）及30萬以

2、上乘用車終端銷量占比分別從2015年的10.0%、8.5%、2.3%、5.4%提升至2019年的13.5%、10.3%、4.1%、9.8%。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 1.2016年在購置稅優(yōu)惠政策刺激下，國內(nèi)乘用車終端銷量同比增長16.3%。除5萬元及以下外其余價格帶細分市場均有不同程度增長，其中銷量權(quán)重較大的5-10萬市場、10-15萬市場分別同比增長21.8%、23.8%； 2.2017年購置稅優(yōu)惠政策退坡50%，國內(nèi)乘用車終端銷量同比微降0.4%，其中15萬元及以下市場均有所下滑，15萬元以上市場均保持同比正增長。其中5-10萬市場、10-15萬市場分別同比下降5.0%、4.7%，此外30

3、萬元以上市場同比勁增26.4%。 3.2018年購置稅優(yōu)惠政策正式退出，國內(nèi)乘用車終端銷量同比下降8.5%，各細分市場中僅三個市場同比增長，分別為15-20萬市場同比微增0.3%、25-30萬市場同比21.9%、30萬以上市場同比增長15.3%。權(quán)重較大的5-10萬市場、10-15萬市場分別同比下降12.6%、10.6%。 4.2019年國內(nèi)乘用車終端銷量同比下降4.1%，但降幅較2018年已有所收窄。各細分市場中除10萬元及以下、25-30萬市場同比下降外，其余細分市場均同比正增長。權(quán)重較大的5-10萬、10-15萬市場表現(xiàn)出現(xiàn)分化，10-15萬市場銷量增速同比轉(zhuǎn)正至3.6%，而5-10萬市

4、場銷量降幅17.7%，相較前兩年降幅在逐漸擴大。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 具體來看各個細分市場的主要車企及車型，10萬以下車型以自主品牌為主，上汽通用五菱、長安、吉利細分市場占有率相對居前，2017-2019年這一細分市場終端銷量同比降幅逐年擴大；10-15萬車型銷量權(quán)重最高，對行業(yè)整體影響最大，2019年哈弗F7、瑞虎8及長安CS75等自主品牌以及寶來、軒逸等合資品牌推動該細分市場增長3.6%；15-20萬車型主要是合資品牌如途岳、探歌，2016-2019年連續(xù)正增長；20-25萬車型18年下滑主要受途觀拖累，2019年增長主要由探岳帶動；25-30萬細分市場銷量占比僅4%，車型集中度相對較高

5、，2019年同比下滑主要受銳界、UR-V等車型下滑影響，凱迪拉克XT4增量貢獻最大；30萬以上車型以豪華品牌為主，2018、2019年增量貢獻最大的車型分別是奧迪A4L、奧迪Q5L。 二、中國乘用車銷售地區(qū)分布 HYPERLINK /research/201912/818270.html 智研咨詢發(fā)布的2020-2026年中國乘用車行業(yè)市場經(jīng)營規(guī)劃及銷售渠道分析報告數(shù)據(jù)顯示：2019年全國乘用車終端銷量同比下降4.1%，四大區(qū)域（東、中、西、東北）均呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢。其中，東部地區(qū)終端同比下降3.2%，降幅優(yōu)于整體市場，西部地區(qū)終端同比下降3.8%，中部、東北部地區(qū)終端降幅分別為-5.2%、-8

6、.5%。 具體到省市，東部市場中僅北京實現(xiàn)逆勢正增長，2019年北京乘用車終端銷量同比增長+13.1%，除河北、天津和海南外其余東部地區(qū)終端增速均跑贏全國整體，河北由于銷量權(quán)重高，因此對東部市場乃至全國市場形成較大拖累；中部地區(qū)中湖南、湖北、安徽四個省份終端增速跑贏全國市場，河南終端銷量則同比下滑6.5%，下降絕對數(shù)額在全國范圍內(nèi)僅次于河北；西部地區(qū)中，陜西、新疆、甘肅、西藏四個省份實現(xiàn)正增長。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 考慮到部分地區(qū)受新能源汽車影響較大，剔除掉新能源汽車后來考慮傳統(tǒng)燃油車的終端表現(xiàn)。剔除新能源后，2019年全國乘用車終端銷量同比下降3.9%（未剔除新能源為-4.1%，下同），東

7、、中、西、東北終端增速分別為-2.9%（-3.2%）、-5.0%（-5.2%）、-4.0%（-3.8%）、-8.2%（-8.5%）。對比發(fā)現(xiàn)，除西部地區(qū)外，2019年新能源汽車終端銷量下滑對東、中、東北部形成一定拖累。 廣東、河北、河南由于銷量權(quán)重高，對全國市場形成較大拖累；東部市場中，北京、天津?qū)崿F(xiàn)逆勢正增長（2019年終端銷量同比增速分別為+15.2%、+1.3%），除河北和海南外其余地區(qū)終端增速均跑贏全國；中部地區(qū)僅湖南跑贏全國市場，河南下滑明顯；此外，西部地區(qū)新疆、甘肅、西藏等多個省份實現(xiàn)正增長，剔除新能源后陜西終端增速由+0.1%轉(zhuǎn)為-0.3%。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 從各價格帶在各

8、區(qū)域權(quán)重來看，占比超過5%的分別是東中西部5-10萬、10-15萬市場和東部15-20萬、20-25萬及30萬以上市場，其中東部5-10萬、10-15萬市場占比超過10%。 2019年乘用車行業(yè)終端同比下滑主要受5-10萬價格細分市場下滑拖累，尤其東部地區(qū)5-10萬乘用車終端銷量同比下滑20.6%（銷量權(quán)重11.7%），進一步，東部地區(qū)5-10萬終端下降主要受上汽通用五菱、北汽新能源下滑影響。剔除新能源后，乘用車終端同比下滑仍主要受5-10萬價格細分市場拖累，5-10萬細分市場銷量下滑主要受上汽通用五菱、一汽-大眾（捷達）、長安福特（福睿斯）下滑影響。 東部地區(qū)15-20萬（銷量權(quán)重7.0%）

9、、西部地區(qū)10-15萬（銷量權(quán)重7.8%）乘用車終端銷量表現(xiàn)明顯優(yōu)于全國，分別同比增長10.8%、7.3%。具體來看，東部地區(qū)15-20萬終端銷量增長主要由途岳、CR-V、探歌等合資品牌車型拉動；西部地區(qū)10-15萬終端銷量增長主要由哈弗F7、長安CS75、瑞虎8等自主品牌車型拉動。2019年各地區(qū)分價格段終端銷量（萬輛）-5萬以下5-10萬10-15萬15-20萬20-25萬25-30萬30萬以上匯總東部16.4241.02320.91143.22114.7448.28118.951003.53中部8.79142.93159.1762.0343.1216.1835.54467.76西部10.

10、47171.86143.0157.0942.9915.2236.78477.42東北1.8133.9128.4814.111.594.739.34103.96全國37.46589.72651.58276.44212.4584.41200.622052.67數(shù)據(jù)來源：公開資料整理2019年各地區(qū)分價格段終端銷量同比增速-5萬以下5-10萬10-15萬15-20萬20-25萬25-30萬30萬以上匯總東部-37.00%-20.60%3.40%10.80%8.80%-4.30%6.30%-3.20%中部-41.80%-17.40%1.40%6.30%6.80%-4.70%7.80%-5.30%西部-

11、42.50%-13.70%7.30%1.60%9.80%-10.60%9.30%-3.90%東北-48.90%-17.80%0.80%0.50%-1.40%-13.00%-0.50%-8.50%全國-40.40%-17.70%3.60%7.20%8.00%-6.10%6.70%-4.10%數(shù)據(jù)來源：公開資料整理2019年各地區(qū)分價格段終端銷量（萬輛）（剔除新能源）5萬以下5-10萬10-15萬15-20萬20-25萬25-30萬30萬以上匯總東部16.03226.22303.55135.05103.1846.78114.85中部8.68137.1155.0160.7540.8415.6734.

12、93西部10.38167.57138.6956.3341.3514.9335.8東北1.833.7528.314.0411.464.659.21全國36.89564.63625.54266.17196.8482.02194.79數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 三、中國乘用車銷售車企分布 自主品牌車企產(chǎn)品仍多集中在5-15萬元市場，其中吉利、長安、上汽通用五菱多集中在5-10萬元區(qū)間市場，上汽乘用車、廣汽乘用車、長城則多集中在10-15萬元區(qū)間市場。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 合資品牌車企產(chǎn)品價格分布相比自主品牌更為分散，中高端車型占比相對更高。 上汽大眾、上汽通用、廣汽本田、廣汽豐田主銷車型多集中在10-

13、15萬，長安福特多 集中在5-10萬元，廣汽菲克則集中在15-20萬元。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 （1）5-10萬元市場：自主品牌中上汽、廣汽、長安、吉利以及長城在這一細分市場市占率總體處于穩(wěn)中有升的態(tài)勢，其中吉利汽車市占率上升速度最快，從2015年的5.7%上升至15.8%，其次長安汽車、長城汽車市占率分別從6.3%、3.9%上升至8.9%、4.3%；上汽乘用車、廣汽乘用車2019年市占率分別為3.3%、1.5%。 合資品牌品牌中上汽大眾、廣汽本田總體比較穩(wěn)定，市占率分別保持在6.5%-7.5%、2.2%-2.4%；上汽通用2015-2017年市占率由5.2%下降至3.2%，2018-2019

14、年逐步恢復(fù)至4.1%；廣汽豐田在2015-2016年市占率不足1%，2017年起市占率逐步提升，2019年達到2%；長安福特2017年以前市占率大約在4%左右，2018年開始下滑，2019年僅1.3%。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 （2）10-15萬元市場：自主品牌中長城汽車在這一細分市場市占率最高，2015-2019年市占率由6.6%提升至7.4%；上汽乘用車、吉利汽車在新車型推動下2015-2017年市占率快速上升，2018-2019年市占率穩(wěn)中有升，分別達到5.4%、4.7%；廣汽乘用車2016-2017年市占率達到5%左右，2018-2019年市占率下降至3.5%；長安

15、汽車2015-2018年市占率在3%左右波動，得益于CS75的熱銷，2019年上升至3.5%。 合資品牌中上汽大眾、上汽通用市占率較高，其中上汽大眾維持在9%-10%，上汽通用2018-2019年則逐年下滑至6.7%；廣汽本田、廣汽豐田市占率基本在2%-4%；長安福特市占率則從2015年的4.2%下滑至2019年的0.9%。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 （3）15-20萬元市場：自主品牌中長城汽車、廣汽乘用車和吉利汽車在這一細分市場市占率靠前，2019年市占率分別為3.9%、3.1%、2.7%。其中長城汽車2015-2018年市占率快速提升至5.7%，2019年下滑；廣汽乘用車

16、市占率提升從2015年的1.5%提升至2018年的4.6%，2019年也有所下滑；吉利汽車市占率從2017年的0.7%提升到2019年2.7%。上汽乘用車和長安汽車在這一細分市場市占率相對較小。 合資品牌中上汽通用2015年在這一細分市場市占率高達15.5%，2016-2019年下降至8%-9%；上汽大眾、廣汽本田分別由2015年的7.7%、6.4%上升至2019年的10.9%、8.5%；廣汽豐田2018年以前市占率均較低，2019年提升至2.2%，得益于雷凌暢銷；長安福特市占率則由2015年的7.1%下降至2019年的0.5%。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 （4）20-25萬

17、元市場：合資品牌中上汽大眾2015-2017年市占率維持在25%左右，2018-2019年大幅下滑，主要原因是途觀銷量逐漸減少，新上市途觀L分類至25-30萬，加總來看上汽大眾在20-30萬元市場市占率較為穩(wěn)定；廣汽豐田、廣汽本田市占率分別有所提升，而上汽通用、長安福特市占率則持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 （5）25-30萬元市場：合資品牌中上汽通用市占率由2015年的16.9%提升至2019年的22.7%，主要得益于別克GL8、凱迪拉克XT4熱銷；廣汽本田、廣汽豐田總體呈下降趨勢，市占率分別由2015年的10.2%、18.8%下滑至2019年的6.4%、12.2%。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 （6）30萬元以上市場：BBA仍然是這一市場的主要參與者，北京奔馳、華晨寶馬、一汽-大眾市占率居前。其中北京奔馳市占率由15年的21.7%提升至2019年的25.1%，華晨寶馬市占率2015-2017年由26.7%下滑至21.0%，2018-2019年上升至25.0%；一汽-大眾市占率有2015年的35.2%下滑至2019年的21.7%。30萬元以上市場各企業(yè)市占率-20152016201720182019北京奔馳21.70%24.60%25.40%24.90%25.10%華晨寶馬26.70