1、PAGE 摘 要汽車加油站在危險(xiǎn)源分類中屬于重大危險(xiǎn)源。而加油站是存放各種易燃可燃易爆液體的一個(gè)大“倉庫”，屬高度危險(xiǎn)企業(yè)，其爆炸危險(xiǎn)性，破壞性無異于一個(gè)“炸彈”。猶豫人的疏忽故意破壞等情況下出現(xiàn)的，如地震、雷擊等不可抗自然外力導(dǎo)致的油氣儲存泄露、爆炸，設(shè)施設(shè)備缺乏保護(hù)二失靈，工作人員操作失誤或稍有不慎就有可能發(fā)生破壞性很大的事故，為了減少和避免事故的發(fā)生，對加油站現(xiàn)有的防雷設(shè)施、防靜電設(shè)施、消防設(shè)施及爆炸危險(xiǎn)程度進(jìn)行分析，采用雷電防治技術(shù)、靜電消除技術(shù)、消防設(shè)施布置原理、火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評價(jià)方法及蒸汽云團(tuán)爆炸模型對加油存在的安全隱患提出整改意見，消除安全隱患確保加油站安全生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：加油

2、站，火災(zāi)，爆炸，安全隱患目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc363808477 第1章 前言 PAGEREF _Toc363808477 h 1 HYPERLINK l _Toc363808478 1.1課題目的及意義 PAGEREF _Toc363808478 h 1 HYPERLINK l _Toc363808479 第2章加油站的基本情況 PAGEREF _Toc363808479 h 2 HYPERLINK l _Toc363808480 2.1加油站平面布置及儲存區(qū)布置 PAGEREF _Toc363808480 h 2 HYPERLINK l _

3、Toc363808481 2.2該加油站基本情況表 PAGEREF _Toc363808481 h 2 HYPERLINK l _Toc363808482 第3章典型加油站事故統(tǒng)計(jì)分析 PAGEREF _Toc363808482 h 4 HYPERLINK l _Toc363808483 3.1事故類型統(tǒng)計(jì) PAGEREF _Toc363808483 h 4 HYPERLINK l _Toc363808484 3.2事故案例 PAGEREF _Toc363808484 h 4 HYPERLINK l _Toc363808485 3.3事故發(fā)生主要環(huán)節(jié)及原因分析 PAGEREF _Toc3638

4、08485 h 4 HYPERLINK l _Toc363808486 3.3.1油蒸氣失控 PAGEREF _Toc363808486 h 5 HYPERLINK l _Toc363808487 3.3.2點(diǎn)火源失控 PAGEREF _Toc363808487 h 5 HYPERLINK l _Toc363808488 第4章傷亡事故的統(tǒng)計(jì)分析方法 PAGEREF _Toc363808488 h 8 HYPERLINK l _Toc363808489 4.1傷亡事故統(tǒng)計(jì)方法及主要指標(biāo) PAGEREF _Toc363808489 h 8 HYPERLINK l _Toc363808490 4.

5、1.1傷亡事故統(tǒng)計(jì)分析是傷亡事故綜合分析的主要內(nèi)容 PAGEREF _Toc363808490 h 8 HYPERLINK l _Toc363808491 4.1.2事故統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ) PAGEREF _Toc363808491 h 8 HYPERLINK l _Toc363808492 4.2一般事故統(tǒng)計(jì)方法 PAGEREF _Toc363808492 h 8 HYPERLINK l _Toc363808493 4.2.1柱狀圖以柱狀圖形來表示各統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的數(shù)值大小 PAGEREF _Toc363808493 h 9 HYPERLINK l _Toc363808494 4.2.2傷亡事故趨勢圖是

6、一種折線圖 PAGEREF _Toc363808494 h 9 HYPERLINK l _Toc363808495 4.2.3扇形圖和分布圖的對比 PAGEREF _Toc363808495 h 10 HYPERLINK l _Toc363808496 4.3事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo) PAGEREF _Toc363808496 h 10 HYPERLINK l _Toc363808497 4.3.1傷亡事故頻率 PAGEREF _Toc363808497 h 10 HYPERLINK l _Toc363808498 4.3.2傷亡事故嚴(yán)重率 PAGEREF _Toc363808498 h 11 HYPER

7、LINK l _Toc363808499 第5章現(xiàn)狀原因分析 PAGEREF _Toc363808499 h 12 HYPERLINK l _Toc363808500 5. 1加油站人員素質(zhì)低，人為因素多 PAGEREF _Toc363808500 h 12 HYPERLINK l _Toc363808501 5. 2加油站設(shè)備設(shè)施不符合安全要求，存在隱患 PAGEREF _Toc363808501 h 12 HYPERLINK l _Toc363808502 5. 3加油站規(guī)程不健全，管理不規(guī)范 PAGEREF _Toc363808502 h 13 HYPERLINK l _Toc36380

8、8503 5. 4環(huán)境保護(hù)工作達(dá)不到要求 PAGEREF _Toc363808503 h 13 HYPERLINK l _Toc363808504 第6章安全措施 PAGEREF _Toc363808504 h 14 HYPERLINK l _Toc363808505 6.1.安全管理措施 PAGEREF _Toc363808505 h 14 HYPERLINK l _Toc363808506 6.1.1開展安全宣傳： PAGEREF _Toc363808506 h 14 HYPERLINK l _Toc363808507 6.1.2收付存現(xiàn)場的安全措施 PAGEREF _Toc3638085

9、07 h 14 HYPERLINK l _Toc363808508 6.1.3防爆電器安全措施： PAGEREF _Toc363808508 h 14 HYPERLINK l _Toc363808509 6.1.4雷擊靜電的安全防范措施： PAGEREF _Toc363808509 h 14 HYPERLINK l _Toc363808510 6.1.5用戶進(jìn)站加油的防范措施： PAGEREF _Toc363808510 h 15 HYPERLINK l _Toc363808511 6.2安全技術(shù)措施： PAGEREF _Toc363808511 h 15 HYPERLINK l _Toc36

10、3808512 6.2.1加油場地及加油機(jī) PAGEREF _Toc363808512 h 15 HYPERLINK l _Toc363808513 6.2.2管理室 PAGEREF _Toc363808513 h 15 HYPERLINK l _Toc363808514 6.2.3油罐及管道 PAGEREF _Toc363808514 h 15 HYPERLINK l _Toc363808515 6.2.4裝卸油過程 PAGEREF _Toc363808515 h 15 HYPERLINK l _Toc363808516 6.3加油站重點(diǎn)部位安全技術(shù)要求 PAGEREF _Toc363808

11、516 h 16 HYPERLINK l _Toc363808517 6.3.1加油場地及加油機(jī) PAGEREF _Toc363808517 h 16 HYPERLINK l _Toc363808518 6.3.2管理室 PAGEREF _Toc363808518 h 16 HYPERLINK l _Toc363808519 6.3.3油罐及管道 PAGEREF _Toc363808519 h 16 HYPERLINK l _Toc363808520 6.3.4裝卸油作業(yè) PAGEREF _Toc363808520 h 17 HYPERLINK l _Toc363808521 第7章 結(jié)論 P

12、AGEREF _Toc363808521 h 18 HYPERLINK l _Toc363808522 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc363808522 h 19 HYPERLINK l _Toc363808523 致 謝 PAGEREF _Toc363808523 h 20PAGE 19第1章 前言我國加油站建設(shè)起步相對較晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，僅2個(gè)小油罐。隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市汽車保有了迅速增加，在8090年代，我國加油站建設(shè)從數(shù)量、規(guī)模到技術(shù)裝備進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)間，自封油槍、密閉卸油裝置、電腦加油機(jī)、多槍加油機(jī)以及加油站中心控制管理系統(tǒng)等在

13、大中城市得到大力推廣，加油站建設(shè)已納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，加油站設(shè)計(jì)建造及管理的規(guī)章制度日臻完善。加油站是石油成品油銷售行業(yè)的零售企業(yè)；是直接為各行各業(yè)服務(wù)的基層網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)“窗口”；也是城鎮(zhèn)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，它與公路建設(shè)和交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展有著十分密切的聯(lián)系。設(shè)計(jì)（論文）完成過程中，得到學(xué)院老師以及實(shí)習(xí)單位技術(shù)人員的支持和指點(diǎn)，為完成設(shè)計(jì)提供了很多寶貴的意見，再次表示感謝。受設(shè)計(jì)人水平有限，加之時(shí)間緊迫，缺點(diǎn)和錯(cuò)誤在所難免，懇請?jiān)u委批評、指正。1.1課題目的及意義研究人因事故可防人因事故的發(fā)生，為制定安全措施提供依據(jù)，揭示新的或?yàn)楸蝗俗⒁獾奈ｋU(xiǎn)，可以確認(rèn)管理系統(tǒng)的缺陷，可以有效的預(yù)防事故的發(fā)生，也

14、是高效的安全管理系統(tǒng)的重要組成部分，要想從根本上改善加油站安全生產(chǎn)面貌，我們必須運(yùn)用科學(xué)的方法，采取有效的手段查找事故發(fā)生的起因，防微杜漸，追根溯源，加強(qiáng)人因事故的研究，預(yù)防事故發(fā)生。所以，開展加油站人因事故的預(yù)防與控制的研究，對保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全以及保證加油站持續(xù)、快速、健康發(fā)展，維護(hù)社會穩(wěn)定，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改革具有重大意義。第2章加油站的基本情況2.1加油站平面布置及儲存區(qū)布置加油站由營業(yè)室、加油亭、油罐區(qū)、綜合樓等組成。占地3300m2，營業(yè)面積500m2，站內(nèi)有油罐區(qū)一處，汽油貯量50m33，柴油儲量50m31，均為埋地臥式敷設(shè)，為一級加油站。營業(yè)室在加油亭罩棚正后面。

15、加油亭罩棚柱與柱之間距離20m15m，共設(shè)4臺加油機(jī)，8支加油槍；加油亭罩棚、營業(yè)室右側(cè)現(xiàn)為綜合樓，相距約20m。配電房在營業(yè)室左側(cè)。電源由城網(wǎng)提供，380/220V進(jìn)戶，有自備發(fā)電機(jī)作為第二電源。有自備深井一口，排水為自然散排。熱電供暖。生活區(qū)位于加油站北側(cè)（綜合樓），加油棚居中，加油棚南側(cè)面向公路。2.2該加油站基本情況表表2-1 組織機(jī)構(gòu)及崗位編制序號崗 位人 數(shù)備 注1站 長1已經(jīng)培訓(xùn)2加 油 工5有充裝證件3安 全 員2專兼職表2-2 主要設(shè)備序號油品名稱單罐容積（M3）數(shù)量（臺）形式190#汽油50m31埋地臥式93#汽油50m31埋地臥式97#汽油50m31埋地臥式20#柴油50

16、m31埋地臥式3加 油 機(jī)長吉牌2槍電腦加油機(jī)CX30J11144發(fā) 電 機(jī)6115臥式柴油發(fā)電機(jī)1表2-3 消防器材序號名 稱規(guī)格型號技術(shù)狀況數(shù)量1手提式干粉滅火器MFZL8良好6個(gè)2推車式干粉滅火器MFTZ35良好3個(gè)3手提式泡沫MJPZ6良好2個(gè)4滅火毯方形5張5沙子2m31表2-4 已建立的管理制度序號管理制度名稱序號管理制度名稱1各類人員安全責(zé)任制9各類事故應(yīng)急措施2教育培訓(xùn)制度10安全用電制度3防火、動(dòng)火、用火制度11經(jīng)營紀(jì)律4加油站安全檢查制度12勞動(dòng)紀(jì)律5設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度13財(cái)務(wù)制度6崗位操作規(guī)程14汽油在儲存和使用時(shí)的注意事項(xiàng)7消防器材的管理規(guī)定15消防安全員常識8義務(wù)消防組

17、織規(guī)定16用電制度油品購入：該加油站購進(jìn)油品（汽油、柴油）由中石化石油公司槽車運(yùn)輸，該公司具有國家認(rèn)可的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)。第3章典型加油站事故統(tǒng)計(jì)分析近年來，加油站的災(zāi)害事故頻繁發(fā)生，直接威脅到加油站周圍人群和建筑物的安全，也削弱了加油站作為城市能源樞紐的功能。從事故中得到的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴我們，研究探討加油站事故發(fā)生的致因機(jī)理和風(fēng)險(xiǎn)因素，找準(zhǔn)預(yù)防事故的重點(diǎn)，有針對性、有重點(diǎn)地加強(qiáng)預(yù)防，才能做到防患于未然。3.1事故類型統(tǒng)計(jì)將60例事故主要分為火災(zāi)爆炸、油品流失、中毒三種類型，三類事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見表3-1。表3-1 60例加油站事故類型統(tǒng)計(jì)事故類型火災(zāi)爆炸油品流失中毒合計(jì)事故（例）526260比

18、例（%）86.7103.3100由此可見，火災(zāi)爆炸事故是加油站事故主體，危害性最大，造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失最嚴(yán)重，因此預(yù)防火災(zāi)爆炸事故是加油站安全工作的重中之重。與火災(zāi)爆炸和中毒事故相比，油品流失和泄露事故對人身安全的傷害是間接的，當(dāng)流失和泄露事故沒有得到及時(shí)有效的控制時(shí)，往往演變?yōu)榛馂?zāi)爆炸或中毒事故。3.2事故案例2002年01月07日，湖北公安縣一加油站發(fā)生爆燃事故，造成1人死亡，2人受傷。該加油站位于公安縣宏泰客運(yùn)公司院內(nèi)，東臨車站，西接一集貿(mào)市場，下埋有4個(gè)儲油罐，共裝有18噸汽、柴油。33歲的加油站員工吳本軍被燒死，另兩名員工被灼傷。3.3事故發(fā)生主要環(huán)節(jié)及原因分析60起事故發(fā)生的

19、主要環(huán)節(jié)是：卸油、加油、動(dòng)火作業(yè)、檢修、維護(hù)、改造施工、油罐拆遷、清罐等（見表3-2）。其中卸油過程，共發(fā)生事故24例，占事故總數(shù)的40%；加油過程中因加油機(jī)本身故障或操作人員使用不當(dāng)造成的事故為6例，占總數(shù)的10%。卸油和加油作為加油站經(jīng)常性工作，在這兩個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生的事故共占事故總數(shù)的50%，需要引起人們的重視。動(dòng)火作業(yè)主要是指使用電焊和氣焊，造成事故5例，占總數(shù)的8.3%，動(dòng)火作業(yè)的不當(dāng)操作往往直接造成爆炸、火災(zāi)等嚴(yán)重后果。其主要致因如下 ：3.3.1油蒸氣失控油品在油罐、管道或卸油、加油等處滲漏導(dǎo)致油品在空氣中蒸發(fā)形成油蒸氣；油蒸氣具有擴(kuò)散性，在加油站的空間不易控制，若遇失控的點(diǎn)火源，立即

20、發(fā)生火災(zāi)（爆炸）事故。油蒸氣失控的主要環(huán)節(jié)如下 ：卸油油品漫溢。卸油時(shí)，由于對油罐液位控制不準(zhǔn)確，易造成油品跑冒；油品溢出罐外后，迅速蒸發(fā)，使卸油口周圍空氣中油蒸氣的濃度快速上升并四處擴(kuò)散，難以控制。油品滴漏。卸油時(shí)，由于膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動(dòng)等原因，使油品滴漏至地面，蒸發(fā)后形成不易控制的油蒸氣。密閉卸油裝置失效。卸油時(shí)，因密閉卸油裝置失效，使大量油蒸氣從卸油口迅速逸出、擴(kuò)散，其極難控制。加油加油站沒有采取密封加油技術(shù)或其失效，加油時(shí)將有大量油蒸氣外逸；加油工操作當(dāng)，使油品溢出油箱，會在油箱口附近形成一個(gè)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域。清罐加油站在進(jìn)行清罐作業(yè)時(shí)，因技術(shù)或操作條件的限制，管理者

21、和作業(yè)人員無法徹底清除油罐中的沉淀物和油蒸氣，殘余的油蒸氣四處擴(kuò)散。設(shè)備設(shè)施漏油設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行時(shí)，因腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因，會使油罐、管道、法蘭、加油機(jī)等個(gè)別部位漏油，漏出的油品在空氣中蒸發(fā)并形成油蒸氣，不易控制。3.3.2點(diǎn)火源失控加油站在運(yùn)行過程中，因電氣事故、違章操作、安全管理不到位和自然災(zāi)害等，可能在加油、卸油和儲油場所產(chǎn)生各種失控的點(diǎn)火源；其若與失控的油蒸氣在空間相遇，立即發(fā)生火災(zāi)（爆炸）事故。點(diǎn)火源失控的主要環(huán)節(jié)如下 ：電氣事故電氣設(shè)備和設(shè)施老化、超負(fù)荷用電、過載、絕緣破損、短路、私拉亂接、接線不規(guī)范、發(fā)熱、使用管理不當(dāng)或在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域不使用防爆電器等，均會產(chǎn)生失控的點(diǎn)火

22、源。油罐、 管道、 加油機(jī)、 油罐車、卸油場地和罩棚等未設(shè)靜電接地裝置或設(shè)置不規(guī)范，將造成靜電積聚放電，產(chǎn)生新的點(diǎn)火源。違章操作用金屬容器刮舀回收漫溢至地面的油品時(shí)，金屬容器與地面摩擦、碰撞，易產(chǎn)生火花。油罐車卸油后，儲油罐內(nèi)的油品必須靜置穩(wěn)油 30min；如果剛卸完油立即開蓋量油，易引起靜電起火。量油時(shí)，如果油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質(zhì)（銅質(zhì)）鑲槽脫落，量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦、碰撞，能產(chǎn)生火花。加油或卸油時(shí)，油品流速過快，易產(chǎn)生大量的靜電。安全管理不到位加油或卸油場地沒有按照安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)操作規(guī)程的要求嚴(yán)格管理，有明火、使用手機(jī)、金屬碰撞、汽車排氣管過熱或噴火等現(xiàn)象時(shí)，能產(chǎn)生新的點(diǎn)

23、火源。加油站作業(yè)場地的工作人員或汽車司機(jī)等穿帶鐵釘鞋或化纖面料的服裝時(shí)，易摩擦產(chǎn)生火花。雷電夏季，因防雷裝置未設(shè)或其失效，將導(dǎo)致雷電直接擊中加油站的工藝設(shè)施，使其產(chǎn)生感應(yīng)電荷積聚放電，形成新的點(diǎn)火源。建筑物耐火等級低當(dāng)站房及其它建筑物的耐火等級達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，若生產(chǎn)、生活用火管理不當(dāng)，明火將超出站房及其它建筑物的控制范圍，形成新的點(diǎn)火源。3.4火災(zāi)爆炸事故燃燒物及點(diǎn)火源統(tǒng)計(jì)如表3-1所示，在加油站60例事故中，容易造成嚴(yán)重人員傷亡的火災(zāi)爆炸事故共52例，占事故總數(shù)的86.7%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其主要燃燒爆炸物是油品和油氣。其中油氣44例，占84%；油品8例，占16%。因此，油氣是加油站著火爆炸事

24、故的罪魁禍?zhǔn)祝坏┯驼魵馀c空氣混合的濃度達(dá)到爆炸極限，遇到點(diǎn)火源就會發(fā)生爆炸事故。通過加油站52例火災(zāi)爆炸事故的統(tǒng)計(jì)分析，點(diǎn)火源主要有“靜電、違章使用明火、電器、燒焊、金屬碰撞產(chǎn)生火花以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”等幾類（如表3-3所示）。經(jīng)過以上分析，我們得出的結(jié)論是火災(zāi)和爆炸是加油站事故的主要形式，加油站預(yù)防事故要控制好加油、卸油作業(yè)環(huán)節(jié)。從著火爆炸的燃燒物方面講，要重點(diǎn)預(yù)防靜電、電器、明火等點(diǎn)火源。通過加強(qiáng)以上 預(yù)防措施，可大大降低加油站事故的發(fā)生。表3-2 60例加油站事故發(fā)生主要環(huán)節(jié)統(tǒng)計(jì)事故環(huán)節(jié)卸油加油動(dòng)火檢修維護(hù)改造施工油罐拆遷清罐其他事故（例）24653241213比例%40108.353.3

25、6.61.73.321.7表3-3 加油站火災(zāi)爆炸事故點(diǎn)火源統(tǒng)計(jì)火源類型靜電電器明火燒焊火花發(fā)動(dòng)機(jī)不明其他事故（例）141096418271917128215第4章傷亡事故的統(tǒng)計(jì)分析方法4.1傷亡事故統(tǒng)計(jì)方法及主要指標(biāo)4.1.1傷亡事故統(tǒng)計(jì)分析是傷亡事故綜合分析的主要內(nèi)容它是以大量的傷亡事故資料為基礎(chǔ)，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理和方法，從宏觀上探索傷亡事故發(fā)生原因及規(guī)律的過程。通過傷亡事故的綜合分析，可以了解加油站在某一時(shí)期的安全狀況，掌握傷亡事故發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律和趨勢，探求傷亡事故發(fā)生的原因和有關(guān)的影響因素，從而為有效地采取預(yù)防事故措施提供依據(jù)，為宏觀事故預(yù)測及安全決策提供依據(jù)。4.1.2事故統(tǒng)計(jì)分

26、析基礎(chǔ)事故統(tǒng)計(jì)分析是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)來研究事故發(fā)生規(guī)律的一種方法，對任何一個(gè)人來說，很少有遇到傷害事故的情況，因而幾乎很少有人僅僅根據(jù)個(gè)人的經(jīng)歷就能清楚地認(rèn)識到事故預(yù)防的重要性。事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以把危險(xiǎn)狀況展現(xiàn)在人們面前，提高人們對事故的認(rèn)識，使存在的急需解決的問題暴露出來。事故的發(fā)生是一種隨機(jī)現(xiàn)象。隨機(jī)現(xiàn)象是在一定條件下可能發(fā)生也可能不發(fā)生，在個(gè)別試驗(yàn)、觀測中呈現(xiàn)出不確定性，但是在大量重復(fù)試驗(yàn)、觀測中又具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律性的現(xiàn)象。研究隨機(jī)現(xiàn)象需要借助概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法。4.2一般事故統(tǒng)計(jì)方法常用的傷亡事故統(tǒng)計(jì)方法主要有柱狀圖、趨勢圖、管理圖、扇形圖和分布圖等。4.2.1柱狀圖以柱狀圖形來表示各統(tǒng)計(jì)指

27、標(biāo)的數(shù)值大小在進(jìn)行傷亡事故統(tǒng)計(jì)分析時(shí)，把統(tǒng)計(jì)指標(biāo)(通常是事故頻數(shù)、傷亡人數(shù)、傷亡事故頻率等)數(shù)值最大的因素排列在拄狀圖的最左端，然后按統(tǒng)計(jì)指標(biāo)數(shù)值的大小依次向右排列，并以折線表示累計(jì)值(或累計(jì)百分比)。這樣就可以把各種因素的重要程度直觀地表現(xiàn)出來。由于它繪制容易、清晰醒目，所以應(yīng)用得十分廣泛。圖4-1柱狀圖4.2.2傷亡事故趨勢圖是一種折線圖它用不間斷的折線來表示各統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的數(shù)值大小和變化，最適合于表現(xiàn)事故發(fā)生與時(shí)間的關(guān)系，因此常用于圖示事故發(fā)生趨勢分析。事故發(fā)生趨勢分析是按時(shí)間順序?qū)κ鹿拾l(fā)生情況進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)分折。它按照時(shí)間順序?qū)Ρ炔煌瑫r(shí)期的傷亡事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，展示傷亡事故發(fā)生趨勢和評價(jià)某一個(gè)時(shí)期

28、內(nèi)企業(yè)的安全狀況。傷亡事故管理圖也稱傷亡事故控制圖。傷亡事故管理圖是實(shí)施安全目標(biāo)管理中，為及時(shí)掌握事故發(fā)生情況而經(jīng)常使用的一種統(tǒng)計(jì)圖表。在實(shí)施安全目標(biāo)管理時(shí)，把作為年度安全目標(biāo)的傷亡事故指標(biāo)逐月分解，確定月份管理目標(biāo)。一個(gè)單位的職工人數(shù)在短時(shí)間內(nèi)一般是穩(wěn)定的，故往往以傷亡事故次數(shù)作為安全管理的目標(biāo)值。繪制傷亡事故管理圖時(shí)，以月份為橫坐標(biāo)、事故次數(shù)為縱坐標(biāo)，用實(shí)線畫出管理目標(biāo)線，用虛線畫出管理上限和下限，并注明數(shù)值和符號。把每個(gè)月的實(shí)際傷亡事故次數(shù)點(diǎn)在圖中相應(yīng)的位置上，并將代表各月份傷亡事故發(fā)生次數(shù)的點(diǎn)連成折線，根據(jù)數(shù)據(jù)點(diǎn)的分布情況和折線的總體走向，可以判斷當(dāng)前的安全狀況。圖4-2折線趨勢圖4.

29、2.3扇形圖和分布圖的對比扇形圖是用一個(gè)圓形中各個(gè)扇形面積的大小不同來代表各種事故因素、事故類別、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的所占比例事故統(tǒng)計(jì)分析方法，又稱作圓形結(jié)構(gòu)圖。分布圖是把曾經(jīng)發(fā)生事故的地點(diǎn)用符號在廠區(qū)、車間的平面圖上表示出來的事故統(tǒng)計(jì)分析方法，不同的事故用不同的顏色和符號表示，符號的大小代表事故的嚴(yán)重程度。4.3事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)為了便于統(tǒng)計(jì)、分析、評價(jià)企業(yè)、部門的傷亡事故發(fā)生情況，需要規(guī)定一些通用的、統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。在1948年8月召開的國際勞工組織會議上，確定了以傷亡事故頻率和傷害嚴(yán)重率為傷亡事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。4.3.1傷亡事故頻率生產(chǎn)過程中發(fā)生的傷亡事故次數(shù)與參加生產(chǎn)的職工人數(shù)、經(jīng)歷的時(shí)間及企業(yè)的安全狀況

30、等因素有關(guān)。在一定的時(shí)間內(nèi)參加生產(chǎn)的職工人數(shù)不變的場合，傷亡事故發(fā)生次數(shù)主要取決于企業(yè)的安全狀況。于是，可以用傷亡事故頻率作為表征企業(yè)安全狀況的指標(biāo)。世界各國的傷亡事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的規(guī)定不盡相同。我國的國家標(biāo)準(zhǔn)加油站傷亡事故分類（GB64411986）規(guī)定，按千人死亡率、干人重傷率和傷害頻率計(jì)算傷亡事故頻率。a. 千人死亡率。某時(shí)期內(nèi)平均每千名職工中因工傷事故造成死亡的人數(shù)。千人死亡率=死亡人數(shù)/平均職工數(shù)x103 （4-1）b. 千人重傷率。某時(shí)期內(nèi)平均每千名職工中因工傷事故造成死亡的人數(shù)。千人重傷率=重傷人數(shù)/平均職工數(shù)x103 （4-2）c. 傷害頻率。某時(shí)期內(nèi)平均每百萬工時(shí)由于工傷事故造成

31、的傷害人數(shù)。傷害頻率=傷害人數(shù)/實(shí)際總工時(shí)數(shù)x106 （4-3）4.3.2傷亡事故嚴(yán)重率我國的國家標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)傷亡事故分類（GB64411986）規(guī)定，按傷害嚴(yán)重率、傷害平均嚴(yán)重率和按產(chǎn)品銷售計(jì)算死亡率等指標(biāo)計(jì)算傷亡事故嚴(yán)重率。a. 傷害嚴(yán)重率。某時(shí)期內(nèi)平均每百萬工時(shí)由于事故造成的損失工作日數(shù)。傷害嚴(yán)重率=總損失工作日數(shù)/實(shí)際總工時(shí)數(shù)x106 （4-4）b. 傷害平均嚴(yán)重率。受傷害的每人次平均損失工作日數(shù)。傷害平均嚴(yán)重率=總損失工作日數(shù)/傷害人數(shù) （4-5）第5章現(xiàn)狀原因分析加油站作為一個(gè)特殊行業(yè)，安全是一個(gè)非常突出的問題。加油站由于車多人雜，部分加油站的規(guī)范管理和安全防范就成為了薄弱環(huán)節(jié)。忽視了

32、安全就可能給加油站造成天大的損失。因?yàn)閷τ诩佑驼緛碚f，安全就是天，安全是我們石油行業(yè)發(fā)展壯大的保障；安全就是我們加油站實(shí)現(xiàn)效益的根本保障。據(jù)該加油站事故統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過分析，我們得出的結(jié)論是火災(zāi)和爆炸是加油站事故的主要形式，加油站預(yù)防事故要控制好加油、卸油作業(yè)環(huán)節(jié)。從著火爆炸的燃燒物方面講，要嚴(yán)防油氣失控;從著火爆炸點(diǎn)火源方面講，要重點(diǎn)預(yù)防靜電、電器、明火等點(diǎn)火源，而這些危險(xiǎn)危害因素大多都是由人的不安全行為引起的，要想從根本上改善加油站安全生產(chǎn)面貌，就必須以人為本，注重人的因素。該加油站發(fā)生了很多嚴(yán)重的事故，其主要原因如下：5. 1加油站人員素質(zhì)低，人為因素多要做到時(shí)時(shí)牢記安全，按章操作，說起來容易

33、做起來難，它要求加油站員工在實(shí)際工作中要不厭其煩的、日復(fù)一日的按照加油站管理規(guī)范操作?？墒怯行┤耍粓D方便，直接對塑料壺加油；還有些人在車輛未熄火的情況下就給加油等等。想一想，這些可都是違章行為，這些都是事故隱患。5. 2加油站設(shè)備設(shè)施不符合安全要求，存在隱患 = 1 * GB3 設(shè)備安裝不符合安全防火規(guī)范。還存在罐室儲油、噴濺式卸油方式等不安全隱患；輸油管溝沒有充沙填實(shí)；埋地油罐防腐處理不當(dāng)，銹蝕嚴(yán)重，有的變形，有的滲漏；埋地油罐基礎(chǔ)防浮處理不當(dāng)，造成油罐傾斜和管線彎曲變形。 = 2 * GB3 安全距離不符合要求，主要是鍋爐房、明火距爆炸危險(xiǎn)區(qū)域安全距離不足。 = 3 * GB3 電氣設(shè)備

34、不符合整體防爆要求，防雷、防靜電接地形同虛設(shè)。如加油機(jī)內(nèi)電源接線不防爆，甚至還有接頭裸露問題；許多加油站接卸場地靜電接地線松動(dòng)或損壞。 = 4 * GB3 消防器材擺放不合，配置不足，或維護(hù)保養(yǎng)不到位。5. 3加油站規(guī)程不健全，管理不規(guī)范在發(fā)生的事故中，因有章不循，造成的責(zé)任事故數(shù)不勝數(shù)，這充分說明了規(guī)章制度未能完全落實(shí)，員工嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的意識還沒有真正樹立起來，重業(yè)務(wù)輕安全的意識還根深蒂固地存在于員工思想中。5. 4環(huán)境保護(hù)工作達(dá)不到要求雖然加油站在正常經(jīng)營情況下，含油污水并不多，但如若進(jìn)行清洗油罐或由于跑冒油品清洗地面，則含油污水量很大。目前，絕大多數(shù)加油站的含油污水沒能

35、得到應(yīng)有的處理，有的直接接入排水管道，有的滲入地下污染水源。隨著環(huán)境保護(hù)的日益加強(qiáng)，油氣的散發(fā)將得到有效控制，但裝配有油氣回收裝置的加油站卻寥寥無兒。第6章安全措施6.1.安全管理措施6.1.1開展安全宣傳：設(shè)置醒目的標(biāo)示，讓用戶及員工明確站內(nèi)的安全要求；對內(nèi)宣傳，每一位員工不僅會使用各種設(shè)備，而且對設(shè)備性能結(jié)構(gòu)原理安全知識。消防知識有比較深的了解。6.1.2收付存現(xiàn)場的安全措施1.仿冒油，加強(qiáng)計(jì)量工作班前計(jì)量卸車后計(jì)量，堅(jiān)持來油監(jiān)督制度，防治因設(shè)備老化或者帶病作業(yè)，加油槍加油機(jī)連接管電氣線路等設(shè)備要進(jìn)行檢查維護(hù)，持槍加油，防治油加冒。2.防止混油措施，堅(jiān)持來油驗(yàn)單，設(shè)置專人負(fù)責(zé)監(jiān)督卸油，卸油

36、口要比aochu油品標(biāo)號。6.1.3防爆電器安全措施：按照加油站爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分，區(qū)域內(nèi)要按照防爆要求選型安裝，啟動(dòng)器電擊進(jìn)線必須符合防爆要求，特別是整體防爆，線路不準(zhǔn)有接頭，罩棚要選用防護(hù)型燈具。6.1.4雷擊靜電的安全防范措施：1防雷擊措施：罩棚營業(yè)室油罐呼吸管要可靠接地，防止直接雷擊，其接地電阻不大于十歐姆，加油機(jī)膠管卸油場癲癇藥完好有效。防止感應(yīng)雷。加油機(jī)的外科接地電阻不得大于4歐姆。雷雨天氣停止加油，必要時(shí)切斷電源。2 防靜電措施：接地裝置要完好，連接可靠，油罐不少于兩處接地，卸油點(diǎn)必須接地。油槍和膠管接地線路保持完好。6.1.5用戶進(jìn)站加油的防范措施：禁止塑料容器加油，禁止在站內(nèi)從

37、事可能的產(chǎn)生火花的作業(yè)，機(jī)動(dòng)車必須熄火加油，摩托車必須熄火之后推進(jìn)加油站加油。禁止閑雜人員，車輛在站內(nèi)同行和逗留。6.2安全技術(shù)措施：6.2.1加油場地及加油機(jī)加油場地及加油機(jī)是直接對用戶加油的部位，也是直接散發(fā)彌漫油氣的主要場所。油罐泄漏、汽車油箱漏油、加油機(jī)泄漏等都會在加油站區(qū)域內(nèi)形成爆炸性氣體混合物，靜電、電器火花、明火以及用塑料桶裝油、都可能誘發(fā)加油站的火災(zāi)爆炸事故。6.2.2管理室管理室一般與加油場地及加油機(jī)隔離，但是油氣還是極易竄人管理室，室內(nèi)明火，值班人員吸煙等，都可能引起火災(zāi)爆炸事故。6.2.3油罐及管道加油站的各類事故中，油罐和管道發(fā)生事故占很大比例。油罐泄漏、向油罐卸油時(shí)油

38、氣外逸都會使區(qū)域內(nèi)的爆炸性混合氣體濃度超過爆炸下限，此時(shí)若遇明火、靜電火花或遇雷擊，都可能引起火災(zāi)爆炸事故。6.2.4裝卸油過程裝卸油過程不按規(guī)章制度要求進(jìn)行，如送油車靜電沒有消除就卸油、汽車不熄火加油、雷雨天往油罐卸油、卸油時(shí)速度過快以及加油操作失誤、對明火管理不嚴(yán)等，都會引起火災(zāi)和人身傷亡事故。6.3加油站重點(diǎn)部位安全技術(shù)要求.6.3.1加油場地及加油機(jī)(1)加油場地的面積除應(yīng)遵守現(xiàn)行的建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范和小型石油庫及汽車加油站設(shè)計(jì)規(guī)范外。還應(yīng)滿足同時(shí)加油車輛最多時(shí)，任何一輛車著火的緊急撤離疏散的要求。(2)場地的地面坡度應(yīng)不小于0.0025，坡向比較安全一側(cè)圍墻附近的水封井。(3)在靠近管

39、理室外墻處，按每1臺加油機(jī)配1只8kg手提式干粉或二氧化碳滅火器、石棉毯2塊、砂箱0.5m3。加油島上設(shè)置8Ls干粉或二氧化碳滅火器2只。(4)加油機(jī)應(yīng)牢固地安裝在加油島上，穿過基礎(chǔ)的進(jìn)油管、電線預(yù)留孔應(yīng)用細(xì)砂填實(shí)，使用的電線電纜必須耐油，接線盒應(yīng)符合防爆要求并嚴(yán)密牢固。(5)為避免油氣在加油機(jī)內(nèi)積聚，加油機(jī)內(nèi)不宜封閉。(6)加油機(jī)的油泵、流量計(jì)、計(jì)數(shù)器、照明燈等電器設(shè)備，都應(yīng)符合防火防爆要求，并到及時(shí)檢查、調(diào)整和修理，不留隱患。(7)加油機(jī)的接地應(yīng)和地下油管、油罐接地相連，形成共同接地網(wǎng)。要經(jīng)常檢查軟管的金屬屏蔽線和機(jī)體之間的靜電連接，確認(rèn)可靠性。(8)加油機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)無異常聲響和顫動(dòng)等現(xiàn)象。

40、6.3.2管理室(1)應(yīng)有切實(shí)可行的明火、用電管理制度，并嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行。(2)管理室內(nèi)不應(yīng)有朝向加油機(jī)和卸油口的采暖鍋爐間、明火加熱的熱水間或熱飯間。(3)用微機(jī)控制和管理的加油站，傳感及控制線路應(yīng)埋設(shè)填實(shí)。(4)每個(gè)房間都要配備1只8kg干粉手提滅火器。6.3.3油罐及管道(1)油罐宜采用根據(jù)土壤性質(zhì)做防腐處理后，直接埋設(shè)地下的臥式鋼制油罐。(2)呼吸放散管應(yīng)高出地面4m以上，并沒金屬波紋板阻火器，如呼吸管引到管理室屋頂安裝時(shí)，應(yīng)在離外墻3m處設(shè)防雷接地。(3)油罐的接地電阻不大于lO，并按防雷接地要求進(jìn)行埋設(shè)。(4)當(dāng)油罐埋設(shè)在汽車道路下面時(shí)，上面要采取鋼筋混凝土承壓保護(hù)措施，其面積和厚度

41、應(yīng)按保護(hù)范圍和承壓能力計(jì)算決定，施工時(shí)要確保承壓能力滿足要求。(5)埋設(shè)油罐的操作孔的上口邊緣應(yīng)高出周圍地面20cm。要確保最大暴雨時(shí)，地面水不會流進(jìn)油罐。操作孔的蓋板可用鋁板包制。如用鋼板時(shí)，必須有可靠的襯貼耐油膠墊。翻起式蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，采用鋁棍或銅軸，以避免因摩擦或撞擊產(chǎn)生火花。(6)出油管宜采用鍍鋅鋼管直埋，如用普通無縫鋼管時(shí)，應(yīng)按土壤電阻率大小做防腐絕緣保護(hù)后直埋。并按規(guī)定進(jìn)行保護(hù)性防雷接地。(7)采用油氣平衡措施的加油站，油罐進(jìn)氣管管徑應(yīng)大于出油管管徑的1.2倍以上。(8)向站內(nèi)供應(yīng)灌裝油品的汽車的停車部位應(yīng)距離操作孔5m以外，并按規(guī)定設(shè)可靠的接地極。9)罐區(qū)附近應(yīng)按規(guī)范要求配置干粉推車式滅火器。6.3.4裝卸油作業(yè)(1)油罐車卸油前，應(yīng)連通靜電接地，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車頭朝向道路出口處。(2)在出油孔沒有淹沒之前，卸油速度要保持在0.71.Om/s之間，淹沒之后可提高速度，但不宜超過4m/s。卸油時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)守操作孔液位，防止冒罐跑抽。(3)雷雨天氣禁止進(jìn)行卸油作業(yè)。(4)車輛加油時(shí)，客車內(nèi)的乘客應(yīng)在站外下車，加油車輛到限定位置熄火后加油。(5)不準(zhǔn)給塑料和橡膠容器加油。(6)送油車卸油時(shí)加油站應(yīng)暫停加油。(7)卸油后靜置5