1、 PAGE 4 / 4焦化廠焦?fàn)t搗固及塌煤技術(shù)措施與技術(shù)方案自開工至今瀘西大為焦化煉焦分廠普遍存在塌煤的問題，這 不僅增大了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且導(dǎo)致焦側(cè)塌焦和機(jī)焦側(cè)爐頭溫度不穩(wěn)， 影響操作環(huán)境，對(duì)此，分廠結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)塌煤進(jìn)行了治理。塌餅原因分析：搗固焦?fàn)t側(cè)裝煤可分為機(jī)側(cè)塌煤、焦側(cè)塌煤和中部塌煤。分廠 1#、2#焦?fàn)t投產(chǎn)后，都不同程度地發(fā)生了塌煤，經(jīng)過觀察和分析發(fā)現(xiàn)，塌煤主要有以下原因：裝煤車本身的問題。搗固錘及搗固方式。配合煤的水分、粒度及黏結(jié)指數(shù)。給料不暢、不均勻。2.塌煤的治理：在生產(chǎn)過程中，針對(duì)以上產(chǎn)生塌煤的原因進(jìn)行分析研究，可采取以下改造方法。裝煤車的改造：開單活動(dòng)壁改為開雙活動(dòng)壁進(jìn)行裝

2、煤操作。投產(chǎn)后，焦?fàn)t一直是打開單側(cè)活動(dòng)壁裝煤，在此過程中，后擋板容易上爬及后部煤餅受擠壓力較大變得松散， 裝煤電流較高， 機(jī)側(cè)塌煤較多，嚴(yán)重影響單爐裝煤量，改為打開單側(cè)后大大減少了塌煤量。裝煤由全速裝改為三速裝煤。大大減小了裝煤震動(dòng)，使煤餅較穩(wěn)定。查托煤底板上鉚釘，定期加固及更換。托煤底板上鉚釘松動(dòng)，使得底部煤餅打不實(shí)，裝煤時(shí)容易前端部整體倒塌。檢查裝煤車前擋板處煤箱固定寬度衡量，定期對(duì)橫梁進(jìn)行加固及更換。裝煤車前擋板處煤箱固定寬度衡量容易變形、脫焊使得煤箱焦側(cè)比機(jī)寬，裝煤時(shí)前端容易塌煤。檢查裝煤車活動(dòng)壁的固定情況，進(jìn)行緊固螺栓及增設(shè)墊片。裝煤車活動(dòng)壁固定端松動(dòng)，煤箱有效寬度得不到保障，使得煤

3、箱局部較寬，降低煤餅的抗剪強(qiáng)度，煤餅容易倒塌。檢查裝煤車托煤底板及托煤底襯板磨損情況，定期更換。托煤底板及托煤底襯板磨損嚴(yán)重時(shí)，出現(xiàn)局部間隙較大，煤餅局部搗固不實(shí)，抗壓強(qiáng)度大幅度降低，裝煤時(shí)容易塌煤。搗固由不停錘間隔給料三次改為煤餅頂部停錘間隔給料三次。投產(chǎn)后，搗固一直是不停錘進(jìn)行搗固，在此過程中，出現(xiàn)裝煤電流較大，后擋板處煤餅容易擠散，裝煤時(shí)后部容易塌煤，改為煤餅上部停錘補(bǔ)煤后再搗固，在一定程度上保證煤餅上部搗固功的同時(shí)降低煤餅底部搗固功，使得裝煤電流大幅度下降，保證了煤餅的穩(wěn)定性。由于受各種因素的影響我公司配合煤水分最高達(dá)20.06% ，平均達(dá) 15.68% ，與適合搗固煉焦的配合煤水分

4、9%11% 相差甚遠(yuǎn)，這一問題是影響產(chǎn)量最為關(guān)鍵的因素：在后擋板上安裝活動(dòng)壁清掃器。生產(chǎn)過程中裝煤車活動(dòng)壁掛煤料較多，裝煤時(shí)兩側(cè)煤餅剝蝕較嚴(yán)重，大大降低了煤餅的抗壓強(qiáng)度，使得裝煤時(shí)，煤餅整體倒塌，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，安裝清掃器后，裝煤過程中能自動(dòng)對(duì)活動(dòng)壁進(jìn)行清理其上的煤料，減少掛料，煤餅剝蝕得到有效控制；后擋板槽鋼縫隙處進(jìn)行加擋板蒙嚴(yán)。在配合煤水分高于 15% 的其情況下，后擋板縫隙積煤較多， 使得活動(dòng)壁難以關(guān)到位及裝煤時(shí)阻力較大，每裝一爐并到校驗(yàn)平 臺(tái)花 20 分鐘清理后擋板積煤問題， 嚴(yán)重制約生產(chǎn)， 蒙嚴(yán)后后擋板積煤較少，裝煤阻力減低。將搗固平臺(tái)空氣炮吹煤裝置由球閥改為電磁閥控制。一開始搗固站設(shè)計(jì)空氣炮采用球閥與固定搗固按鈕箱距離較遠(yuǎn)，搗固過程中需要一人搗固控制、一人在不下料情況下配合補(bǔ)料控制，因兩人同時(shí)操作存在節(jié)奏協(xié)調(diào)不一致，使得煤餅局部搗固功偏大或偏小，影響煤餅穩(wěn)定性，改造后整個(gè)搗固過程可由一人操作，其他人員只負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，避免了局部煤餅搗固功過大或過小情況的發(fā)生。以上方式雖然沒有從根本上解決配合