1、沈陽(yáng)工程學(xué)院 物流學(xué)概論教案PAGE 緒 論物流現(xiàn)代化的含義一方面表表現(xiàn)為物物流必須須進(jìn)行技技術(shù)革命命，以當(dāng)當(dāng)前先進(jìn)進(jìn)的物流流科學(xué)技技術(shù)取代代落后的的物流技技術(shù)。另一方面面則是對(duì)對(duì)物流活活動(dòng)進(jìn)行行現(xiàn)代化化管理，從而使使現(xiàn)代化化的物流流技術(shù)發(fā)發(fā)揮出它它的巨大大作用。 沿海四大大物流圈圈以北京、天津、沈陽(yáng)、大連和和青島為為中心的的環(huán)渤海海物流圈圈 以上海、南京、杭州和和寧波為為中心的的長(zhǎng)江三三角洲物物流圈 以廈門(mén)和和福州為為中心的的環(huán)臺(tái)灣灣海峽物物流圈 以廣州、和深圳圳為中心心的珠江江三角洲洲物流圈圈 許多地地方政府府正在積積極籌劃劃和發(fā)展展現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè) 深圳、天津都都將“ 物流” 作為地地方

2、“ 支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)” 給予高高度重視視 廣州市則則將在東東、西、南、北北全面規(guī)規(guī)劃物流流產(chǎn)業(yè)，分別建建立生產(chǎn)產(chǎn)資料物物流中心心、商品品物流中中心、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流中心和和商貿(mào)物物流中心心 上海則瞄瞄準(zhǔn)“國(guó)際物物流中心心”的目標(biāo)標(biāo)，著重重發(fā)展陸陸、海、空港的的口岸物物流和城城市配送送物流，并以“政府引引導(dǎo)，企企業(yè)運(yùn)作作，完善善法規(guī)，配套環(huán)環(huán)境”的指導(dǎo)導(dǎo)思想去去運(yùn)作實(shí)實(shí)施 北京市具具體規(guī)劃劃了北京京物流港港、三大大物流基基地、四四大物流流中心 此外，山山東、浙浙江、大大連、青青島等地地都在制制定物流流方面的的規(guī)劃 物流發(fā)展展的不平平衡現(xiàn)象象是客觀觀存在的的，當(dāng)沿沿海地區(qū)區(qū)物流開(kāi)開(kāi)始熱了了的時(shí)候候，中部部、

3、西部部地區(qū)發(fā)發(fā)展較慢慢，甚至至有些地地區(qū)還沒(méi)沒(méi)有啟動(dòng)動(dòng) 我國(guó)的物物流企業(yè)業(yè) 以海爾爾物流崛崛起為代代表的企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)，用信信息化帶帶動(dòng)工業(yè)業(yè)化，用用高新技技術(shù)和市市場(chǎng)化的的業(yè)務(wù)流流程改造造傳統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。他他們將現(xiàn)現(xiàn)代物流流構(gòu)筑為為企業(yè)核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，通通過(guò)建立立現(xiàn)代物物流體系系，使企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的的全過(guò)程程實(shí)現(xiàn)了了精確化化、信息息化、數(shù)數(shù)字化、高效化化。 一些傳傳統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)輸和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)，通過(guò)過(guò)改造正正在向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，如如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)運(yùn)、中儲(chǔ)儲(chǔ)等等。同時(shí)，也生長(zhǎng)長(zhǎng)出不少少第三方方物流企企業(yè)，像像廣州的的寶供，深圳的的中海物物流等等等。 我國(guó)物流流業(yè)發(fā)展展的道路路并不平平坦，還還有許

4、多多因素制制約著中中國(guó)物流流的發(fā)展展，人們們對(duì)現(xiàn)代代物流的的認(rèn)識(shí)還還不夠，還存有有不少認(rèn)認(rèn)識(shí)上的的誤區(qū)。 正當(dāng)我國(guó)國(guó)加入WWTO的的時(shí)候，許多跨跨國(guó)物流流企業(yè)紛紛紛進(jìn)入入我國(guó)，如美國(guó)國(guó)聯(lián)邦快快遞、德德國(guó)郵政政、丹麥麥馬士基基，日本本佐川急急便等。 各級(jí)政政府對(duì)物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的重重視，以以及出臺(tái)臺(tái)的一系系列政策策 物流業(yè)業(yè)人才的的缺乏 物流理理論需要要從物流流實(shí)踐中中不斷吸吸取營(yíng)養(yǎng)養(yǎng)，物流流理論要要為物流流實(shí)踐服服務(wù) 物流學(xué)的的概念物流學(xué)是是研究物物質(zhì)資料料(廣義的的物資)在生產(chǎn)產(chǎn)、流通通、消費(fèi)費(fèi)各環(huán)節(jié)節(jié)的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)規(guī)律，尋求獲獲得最大大的空間間和時(shí)間間效益的的科學(xué)。 物流學(xué)學(xué)的學(xué)科科性質(zhì) 物流科科

5、學(xué)是科科學(xué)技術(shù)術(shù)的一個(gè)個(gè)重要的的組成部部分 物流學(xué)學(xué)是一門(mén)門(mén)綜合性性的學(xué)科科 物流學(xué)學(xué)是一門(mén)門(mén)進(jìn)行系系統(tǒng)分析析的科學(xué)學(xué) 物流學(xué)學(xué)又是一一門(mén)應(yīng)用用性科學(xué)學(xué) 物流學(xué)的的研究對(duì)對(duì)象物流學(xué)所所研究的的對(duì)象是是處于持持續(xù)不斷斷運(yùn)動(dòng)的的物資以以及影響響物資流流轉(zhuǎn)的各各有關(guān)因因素。它它涉及到到社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境境，物質(zhì)質(zhì)資料空空間位移移過(guò)程中中的各種種技術(shù)間間題和經(jīng)經(jīng)濟(jì)間題題，以及及與之相相適應(yīng)的的物流的的技術(shù)和和經(jīng)濟(jì)管管理的理理論和方方法。 物流學(xué)學(xué)研究的的根本任任務(wù) 物流學(xué)學(xué)研究的的根本任任務(wù)是為為實(shí)現(xiàn)在在物流活活動(dòng)中適適時(shí)地、合理地地采用先先進(jìn)的物物流技術(shù)術(shù)，使物物流投入入與物流流期望目目標(biāo)達(dá)到到平衡，使

6、物流流經(jīng)濟(jì)效效益得到到最大的的體現(xiàn)，使物流流為生產(chǎn)產(chǎn)建設(shè)、人民生生活和經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展提供優(yōu)優(yōu)質(zhì)的服服務(wù)。 本章思考考題1.談?wù)務(wù)勚袊?guó)改改革開(kāi)放放二十年年來(lái)，物物流得到到了哪些些發(fā)展？2.以沿沿海大城城市群為為中心的的四大物物流圈具具體指的的是哪些些？3.何謂謂“物流學(xué)學(xué)”？談?wù)務(wù)勎锪鲗W(xué)學(xué)的學(xué)科科性質(zhì)。4.簡(jiǎn)述述物流學(xué)學(xué)的研究究對(duì)象。5.物流流學(xué)研究究的根本本任務(wù)是是什么？第一章 物流流的概念念與內(nèi)涵涵我國(guó)在220世紀(jì)紀(jì)70年代代末期開(kāi)開(kāi)始從國(guó)國(guó)外引進(jìn)進(jìn)物流的的概念。20多年年來(lái)隨著著我國(guó)理理論界對(duì)對(duì)物流理理論的深深入研究究和企業(yè)業(yè)的大量量的物流流實(shí)踐，人們對(duì)對(duì)物流的的認(rèn)識(shí)不不斷加深深。 國(guó)家質(zhì)量

7、量技術(shù)監(jiān)監(jiān)督局220011-044-177批準(zhǔn)頒頒布的中中華人民民共和國(guó)國(guó)國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)物流流術(shù)語(yǔ)（GB/T1883544-20001）中對(duì)物物流的解解釋為“物品從從供應(yīng)地地向接收收地的實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)實(shí)際需要要，將運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、裝裝卸、搬搬運(yùn)、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理等等基本功功能實(shí)施施有機(jī)的的結(jié)合?！?第一節(jié) 物流流的概念念一、國(guó)外外物流概概念的形形成和發(fā)發(fā)展 19055年，美美國(guó)少校校瓊斯貝克（Chaaunccey Bakker）認(rèn)為，“與軍備備的移動(dòng)動(dòng)與供應(yīng)應(yīng)相關(guān)的的戰(zhàn)爭(zhēng)的的藝術(shù)的的分支就就叫物流流”。在第一次次世界大大戰(zhàn)的119188年，英英國(guó)猶尼尼利弗的的哈姆

8、勛勛爵成立立了“即時(shí)送送貨股份份有限公公司”。其公公司宗旨旨是在全全國(guó)范圍圍內(nèi)把商商品及時(shí)時(shí)送達(dá)到到批發(fā)商商、零售售商以及及用戶手手中。這這一舉動(dòng)動(dòng)被一些些物流學(xué)學(xué)者譽(yù)為為有關(guān)“物流活活動(dòng)的最最早文獻(xiàn)獻(xiàn)記載”。19222年，克克拉克（FEClaark）在市市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)原理中將市市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)定義為為：“影響商商品所有有權(quán)轉(zhuǎn)移移的活動(dòng)動(dòng)和包括括物流的的活動(dòng)。”19355年，美美國(guó)銷(xiāo)售售協(xié)會(huì)對(duì)對(duì)物流定定義為：“物流是是包含于于銷(xiāo)售之之中的物物質(zhì)資料料和服務(wù)務(wù)，在從從生產(chǎn)地地點(diǎn)到消消費(fèi)地點(diǎn)點(diǎn)流動(dòng)過(guò)過(guò)程中，伴隨的的種種經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)?！?美國(guó)的韋韋勃斯特特大詞典典，在119633年把軍軍事后勤勤定義為為“軍事

9、裝裝備物資資、設(shè)施施與人員員的獲取取、供給給和運(yùn)輸輸”。軍事后勤勤的理念念和方法法后被引引入到工工業(yè)部門(mén)門(mén)和商業(yè)業(yè)部門(mén)，被人們們稱(chēng)之為為“工業(yè)后后勤”和“商業(yè)后后勤”。20世紀(jì)紀(jì)50年代代中葉，日本在在經(jīng)濟(jì)恢恢復(fù)中，十分重重視學(xué)習(xí)習(xí)西方科科學(xué)技術(shù)術(shù)。19956年年，日本本生產(chǎn)性性本部向向美國(guó)派派出了“搬運(yùn)專(zhuān)專(zhuān)業(yè)考察察團(tuán)”(也有稱(chēng)稱(chēng)為流通通技術(shù)考考察團(tuán))，此舉舉動(dòng)對(duì)日日本未來(lái)來(lái)物流的的發(fā)展起起到了積積極的推推動(dòng)作用用。日本本于600年代正正式引進(jìn)進(jìn)了“物流”這一概概念，并并將其解解釋為“物的流流通”，“實(shí)物流流通”的簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)。日本通產(chǎn)產(chǎn)省物流流調(diào)查會(huì)會(huì)的定義義：“物流是是制品從從生產(chǎn)地地到最終終消

10、費(fèi)者者的物理理性轉(zhuǎn)移移活動(dòng)。具體是是由包裝裝、裝卸卸、運(yùn)輸輸、保管管、以及及信息等等活動(dòng)組組成?！比毡就ㄍㄉ坍a(chǎn)業(yè)業(yè)省運(yùn)輸輸綜合研研究所認(rèn)認(rèn)為:物流是是“商品從從賣(mài)方到到買(mǎi)方的的場(chǎng)所轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移過(guò)程程”。 美國(guó)國(guó)家家物流管管理委員員會(huì)于119766年在定定義物流流管理中中指出:“物流流活動(dòng)包包括，但但不局限限于:為用戶戶服務(wù)、需求預(yù)預(yù)測(cè)、銷(xiāo)銷(xiāo)售情報(bào)報(bào)、庫(kù)存存控制、物料搬搬運(yùn)，訂訂貨銷(xiāo)售售，零配配件供應(yīng)應(yīng)、工廠廠及倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的選址址、物資資采購(gòu)、包裝、退換貨貨、廢物物利用及及處置、運(yùn)輸及及倉(cāng)儲(chǔ)等等”。 19855年加拿拿大物流流管理協(xié)協(xié)會(huì)（CCALMM：Cannadiian Asssociiatiion o

11、f Loggistticss Maanaggemeent）定義物物流“物流是是對(duì)原材材料、在在制品庫(kù)庫(kù)存、產(chǎn)產(chǎn)成品及及相關(guān)信信息從起起源地到到消費(fèi)地地的有效效率的、成本有有效益的的流動(dòng)和和儲(chǔ)存進(jìn)進(jìn)行計(jì)劃劃、執(zhí)行行和控制制，以滿滿足顧客客要求的的過(guò)程。該過(guò)程程包括進(jìn)進(jìn)向、去去向和內(nèi)內(nèi)部流動(dòng)動(dòng)?！?9944年歐洲洲物流協(xié)協(xié)會(huì)（EELA：Eurropeean Loggistticss Asssocciattionn）：“物流是是在一個(gè)個(gè)系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)對(duì)人員員及商品品的運(yùn)輸輸、安排排及與此此相關(guān)的的支持活活動(dòng)的計(jì)計(jì)劃、執(zhí)執(zhí)行與控控制，以以達(dá)到特特定的目目的。”從上述介介紹的物物流概念念中我們們可以看看到不同

12、同的時(shí)期期、不同同的國(guó)家家對(duì)物流流概念的的理解有有所不同同，但是是它們反反映出以以下幾個(gè)個(gè)基本點(diǎn)點(diǎn)：第一、物物流概念念的形成成和發(fā)展展與社會(huì)會(huì)生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)、企企業(yè)管理理的不斷斷進(jìn)步密密切相關(guān)關(guān)。第二、物物流概念念與物流流實(shí)踐最最早始于于軍事后后勤，而而“物流一一詞沒(méi)有有限定在在商業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域還是是軍事領(lǐng)領(lǐng)域。物物流管理理對(duì)公共共企業(yè)和和私人企企業(yè)活動(dòng)動(dòng)都適用用”。（見(jiàn)見(jiàn)Donnaldd J. Boowerrsoxx 19986出出版物物流管理理）第三、物物流無(wú)論論從實(shí)物物供應(yīng)（Phyysiccal Disstriibuttionn）還是后后勤的內(nèi)內(nèi)涵中都都強(qiáng)調(diào)了了“實(shí)物流流動(dòng)”的核心心。第四、

13、物物流的功功能主要要以運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、裝卸卸、包裝裝、以及及信息等等所構(gòu)成成。二、現(xiàn)代代物流理理念 （一）物流是是市場(chǎng)的的延伸理理念 物流是是指物品品從供應(yīng)應(yīng)地向接接收地的的實(shí)物流流動(dòng)的過(guò)過(guò)程。 在20 世紀(jì)200 年代代，物流流還是被被作為流流通的附附屬機(jī)能能。300 年代代起，人人們主要要從有利利于商品品銷(xiāo)售的的愿望出出發(fā)，探探討如何何進(jìn)行“ 物資資的配給給” 和怎怎樣加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)“ 物質(zhì)分分布過(guò)程程” 的合合理化管管理，其其核心部部分正如如日本學(xué)學(xué)者羽田田升史所所說(shuō)：“ 物流流被看成成是市場(chǎng)場(chǎng)的延伸伸?！?“物流被被看成是是市場(chǎng)的的延伸”的理念念，今天天人們又又給予了了新的內(nèi)內(nèi)涵：其一為通通

14、過(guò)為用用戶提供供物流服服務(wù)來(lái)開(kāi)開(kāi)拓市場(chǎng)場(chǎng)。其二為將將物流功功能和物物流設(shè)施施的建設(shè)設(shè)，看做做為潛在在的市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)會(huì)。其三為物物流被看看作為市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的手段段和策略略。其四為物物流被視視為企業(yè)業(yè)的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力之一”（二）“軍事后后勤”與物流流服務(wù)理理念 在第二次次世界大大戰(zhàn)期間間，美國(guó)國(guó)根據(jù)軍軍事上的的需要，在軍火火和軍需需品的戰(zhàn)戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)應(yīng)中，運(yùn)運(yùn)用后勤勤管（LLogiistiics Mannageemennt）方法 。二戰(zhàn)后，后勤管管理的理理念和方方法，被被引入到到工業(yè)部部門(mén)和商商業(yè)部門(mén)門(mén)后，其其定義中中包括下下列一些些業(yè)務(wù)活活動(dòng):原材料料的流通通、產(chǎn)品品分配、運(yùn)輸、購(gòu)買(mǎi)與與庫(kù)存控控制，貯貯

15、存，用用戶服務(wù)務(wù)等。美國(guó)物流流管理協(xié)協(xié)會(huì)19984年年對(duì)物流流重新定定義為：“為了符符合顧客客的要求求，將原原材料、半成品品、完成成品以及及相關(guān)的的信息從從發(fā)生地地向消費(fèi)費(fèi)地流動(dòng)動(dòng)的過(guò)程程，以及及為保管管能有效效、低成成本的進(jìn)進(jìn)行而從從事的計(jì)計(jì)劃實(shí)施施和控制制行為。” （三）物物流價(jià)值值與利潤(rùn)潤(rùn)理念19622年美國(guó)國(guó)著名經(jīng)經(jīng)營(yíng)學(xué)家家彼得.德魯克克在財(cái)財(cái)富雜雜志上發(fā)發(fā)表了題題為經(jīng)經(jīng)濟(jì)的黑黑色大陸陸一文文 ，他將將物流比比做“一塊未未開(kāi)墾的的處女地地，”。根據(jù)發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家的的經(jīng)驗(yàn)，隨著市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的加劇劇，在原原材料、設(shè)備和和勞動(dòng)力力成本壓壓縮的空空間趨于于飽和后后，對(duì)成成本的控控制將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為物流流領(lǐng)

16、域。 美國(guó)經(jīng)營(yíng)營(yíng)學(xué)家彼彼.特拉卡卡指出：物流是是“降低成成本的最最后邊界界”。日本本早稻田田大學(xué)教教授西澤澤修在主要社社會(huì)的物物流戰(zhàn)一書(shū)所所闡述的的：“現(xiàn)在的的物流費(fèi)費(fèi)用尤如如冰山，大部分分潛在海海底，可可見(jiàn)費(fèi)用用只是露露在海面面的小部部分。” （四）物物流系統(tǒng)統(tǒng)化理念念物流系統(tǒng)統(tǒng)是指在在特定的的社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)環(huán)境里由由所需位位移的物物資和包包裝設(shè)備備、搬運(yùn)運(yùn)裝卸設(shè)設(shè)備、運(yùn)運(yùn)輸工具具、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)施、人員和和通訊聯(lián)聯(lián)系等若若干相互互制約的的動(dòng)態(tài)要要素所構(gòu)構(gòu)成的具具有特定定功能的的有機(jī)整整體 。在物流運(yùn)運(yùn)行中存存在著 “二律律背反”性,也稱(chēng)“效益背背反”。整個(gè)物流流合理化化，需要要用總成成本評(píng)價(jià)價(jià)，

17、這反反映物流流是整體體概念的的重要性性。物流系統(tǒng)統(tǒng)是一個(gè)個(gè)復(fù)雜的的、龐大大的系統(tǒng)統(tǒng)。（五）精精益物流流理念 精益物流流是起源源于日本本豐田汽汽車(chē)公司司的一種種物流管管理思想想，其核核心是追追求消滅滅包括庫(kù)庫(kù)存在內(nèi)內(nèi)的一切切浪費(fèi)，并圍繞繞此目標(biāo)標(biāo)發(fā)展的的一系列列具體方方法。物流管理理學(xué)家則則從物流流管理的的角度對(duì)對(duì)比進(jìn)行行了大量量的借鑒鑒工作，并與供供應(yīng)鏈管管理的思思想密切切融合起起來(lái)，提提出了精精益物流流的新概概念。精益物流流的內(nèi)涵涵是運(yùn)用用精益思思想對(duì)企企業(yè)物流流活動(dòng)進(jìn)進(jìn)行管理理，其基基本原則則是：（1）從從顧客的的角度而而不是從從企業(yè)或或職能部部門(mén)的角角度來(lái)研研究什么么可 以產(chǎn)生生價(jià)值；（

18、2）按按整個(gè)價(jià)價(jià)值流確確定供應(yīng)應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)和配送送產(chǎn)品中中所有必必須的步步驟和活活動(dòng)；（3）創(chuàng)創(chuàng)造無(wú)中中斷、無(wú)無(wú)繞道、無(wú)等待待、無(wú)回回流的增增值活動(dòng)動(dòng)流；（4）及及時(shí)創(chuàng)造造僅由顧顧客拉動(dòng)動(dòng)的價(jià)值值；（5）不不斷消除除浪費(fèi)，追求完完善。 精益物物流的目目標(biāo)可概概括為：企業(yè)在在提供滿滿意的顧顧客服務(wù)務(wù)水平的的同時(shí)，把浪費(fèi)費(fèi)降到最最低程度度。（六）物物流一體體化理念念企業(yè)內(nèi)物物流一體體化管理理是根據(jù)據(jù)商品的的市場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)向向決定商商品的生生產(chǎn)和采采購(gòu)，從從而保證證生產(chǎn)、采購(gòu)和和銷(xiāo)售的的一致性性。物流是被被看作使使企業(yè)與與顧客和和供應(yīng)商商相聯(lián)系系的能力力，這個(gè)個(gè)能力的的強(qiáng)弱直直接影響響著企業(yè)業(yè)的發(fā)展展。

19、 雖然內(nèi)部部物流一一體化 是企業(yè)業(yè)取得成成功的必必要條件件，但它它并不足足以保證證廠商實(shí)實(shí)現(xiàn)其經(jīng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)標(biāo)。要在在今天的的競(jìng)爭(zhēng)中中達(dá)到充充分有效效，廠商商必須將將其物流流活動(dòng)擴(kuò)擴(kuò)大到顧顧客和供供應(yīng)商相相結(jié)合方方面，這這種通過(guò)過(guò)外部物物流一體體化的延延伸被稱(chēng)稱(chēng)作為供供應(yīng)鏈一一體化。 要獲得供供應(yīng)鏈理理論所要要求的這這種企業(yè)業(yè)內(nèi)外的的廣泛合合作，需需要一種種與傳統(tǒng)統(tǒng)組織觀觀念不一一樣的創(chuàng)創(chuàng)新的組組織定位位，從而而形成一一套科學(xué)學(xué)的、相相對(duì)獨(dú)立立的科學(xué)學(xué)體系物流流、商流流、信息息流的統(tǒng)統(tǒng)一體系系。 （七）聯(lián)聯(lián)盟與合合作理念念20世紀(jì)紀(jì)80年代代至900年代，美國(guó)為為了物流流復(fù)興，將“基于物物流的聯(lián)聯(lián)

20、盟做為為最可觀觀的合作作”理念，發(fā)展物物流聯(lián)盟盟和廣泛泛開(kāi)展合合作關(guān)系系的思想想已成為為物流實(shí)實(shí)踐的基基礎(chǔ)。在在過(guò)去的的幾十年年時(shí)間里里，業(yè)務(wù)務(wù)關(guān)系的的特點(diǎn)是是建立在在權(quán)利的的基礎(chǔ)上上的對(duì)手手間的談?wù)勁?。而而今，合合作最基基本的形形式是發(fā)發(fā)展有效效的組織織間的聯(lián)聯(lián)合作業(yè)業(yè)，形成成多種形形式的業(yè)業(yè)務(wù)伙伴伴關(guān)系。一方面面促使企企業(yè)從外外部資源源尋求物物流服務(wù)務(wù)以提高高效率，降低成成本；另另一方面面促使兩兩個(gè)或兩兩個(gè)以上上的物流流供應(yīng)商商與物流流需求商商組織聯(lián)聯(lián)合起來(lái)來(lái)。1物流流企業(yè) “物流企企業(yè)是指指從事業(yè)業(yè)物流活活動(dòng)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)組織織”（中華華人民共共和國(guó)國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)物流術(shù)術(shù)語(yǔ)GBB/T118355

21、4-220011）。物流流業(yè)系指指物流企企業(yè)的集集合。“在商品品流通中中商流與與物流已已實(shí)現(xiàn)分分流。物物流已經(jīng)經(jīng)形成獨(dú)獨(dú)立的組組織化、系統(tǒng)化化、規(guī)模?；男滦屡d產(chǎn)業(yè)業(yè)。物流流企業(yè)是是物流聯(lián)聯(lián)盟的主主體，我我國(guó)目前前物流企企業(yè)主要要的類(lèi)型型有由傳傳統(tǒng)運(yùn)輸輸公司或或倉(cāng)儲(chǔ)公公司演變變的物流流企業(yè)、新興內(nèi)內(nèi)資跨區(qū)區(qū)域的物物流企業(yè)業(yè)和大型型外資跨跨區(qū)域物物流企業(yè)業(yè)。2第三三方物流流“第三方方物流是是指由供供方與需需方以外外的物流流企業(yè)提提供物流流服務(wù)的的業(yè)務(wù)模模式?！?（中華人人民共和和國(guó)國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)物物流術(shù)語(yǔ)語(yǔ)GBB/T1183554-220011）第三方就就是指提提供物流流交易雙雙方的部部分或全全部物

22、流流功能的的外部服服務(wù)提供供者。 現(xiàn)代的第第三方物物流主要要是指能能夠提供供現(xiàn)代的的、系統(tǒng)統(tǒng)的物流流服務(wù)的的第三方方的物流流活動(dòng)。 3物物流外包包企業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)外包即即企業(yè)的的主要精精力放在在其關(guān)鍵鍵業(yè)務(wù)上上，即企企業(yè)在充充分發(fā)揮揮自己的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的同時(shí)，與其他他企業(yè)建建立合作作伙伴關(guān)關(guān)系，將將企業(yè)中中的非核核心業(yè)務(wù)務(wù)交給合合作伙伴伴來(lái)完成成。物流業(yè)務(wù)務(wù)外包是是由物流流企業(yè)作作為承包包方，由由物流需需求企業(yè)業(yè)為發(fā)包包方的物物流聯(lián)盟盟形式。自200世紀(jì)800年代以以來(lái)，物物流外包包已逐漸漸成為各各個(gè)國(guó)家家企業(yè)物物流管理理的主流流模式。4全球球化物流流 隨著全全球化的的發(fā)展，世界大大市場(chǎng)概概念在

23、今今天已成成現(xiàn)實(shí)，經(jīng)濟(jì)全全球化對(duì)對(duì)企業(yè)的的作業(yè)方方式產(chǎn)生生巨大影影響。企企業(yè)從世世界市場(chǎng)場(chǎng)獲取原原材料，在世界界各地的的工廠組組織生產(chǎn)產(chǎn)，然后后將產(chǎn)品品運(yùn)送到到世界各各地的用用戶手中中。這種種在不同同國(guó)家建建立生產(chǎn)產(chǎn)基地，并將這這些全球球化產(chǎn)品品銷(xiāo)往國(guó)國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)，必然然導(dǎo)致物物流的全全球化。全球化化物流是是企業(yè)全全球戰(zhàn)略略的支持持與保證證，是在在世界范范圍內(nèi)的的物流的的聯(lián)盟與與合作。（八）綠綠色物流流觀念綠色物流流是指在在物流過(guò)過(guò)程中抑抑制物流流對(duì)環(huán)境境造成危危害的同同時(shí)，實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)物物流環(huán)境境的凈化化，使物物流資源源得到最最充分的的利用。 環(huán)境共生生型的物物流管理理就是要要改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展

24、與與物流，消費(fèi)生生活與物物流的單單向作用用關(guān)系，在抑制制物流對(duì)對(duì)環(huán)境造造成危害害的同時(shí)時(shí)，形成成一種能能促進(jìn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展和人類(lèi)類(lèi)健康發(fā)發(fā)展的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，即向向綠色物物流、循循環(huán)型物物流轉(zhuǎn)變變。 三、本書(shū)書(shū)對(duì)物流流概念的的界定作者在119888年出版版的物物流概論論和119977年出版版的物物流學(xué)概概論和和20003年出出版的物流學(xué)學(xué)的專(zhuān)專(zhuān)著中都都將物流流定義為為:“物流流是物質(zhì)質(zhì)資料從從供應(yīng)者者到需要要者的物物理性(實(shí)物性性)流動(dòng)，是創(chuàng)造造時(shí)間和和空間價(jià)價(jià)值的經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)?！北緯?shū)仍仍將延續(xù)續(xù)該定義義。四、物流流概念的的未來(lái) 人們對(duì)對(duì)物流的的認(rèn)識(shí)是是隨著社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展而不斷斷深入的的。人

25、們們用不同同的眼光光、站在在不同的的角度來(lái)來(lái)認(rèn)識(shí)物物流、解解釋物流流，使物物流的概概念出現(xiàn)現(xiàn)了多元元化現(xiàn)象象。 未來(lái)的的物流或或許使今今日的物物流概念念得到全全面的革革新，物物流概念念所涉及及的范圍圍將會(huì)在在現(xiàn)有的的基礎(chǔ)上上擴(kuò)展。 第二節(jié) 商流流與物流流一、商品品流通過(guò)過(guò)程中三三流地位位的轉(zhuǎn)變變 商務(wù)是是指以商商品交換換為中心心的各種種事物及及管理活活動(dòng)，它它包含商商品從生生產(chǎn)到交交換，從從交換到到消費(fèi)全全過(guò)程中中扣除純純生產(chǎn)和和消費(fèi)的的各個(gè)方方面。 從商務(wù)務(wù)活動(dòng)的的演變歷歷史看，首先是是商品的的買(mǎi)賣(mài)、然后是是商業(yè)、貿(mào)易行行業(yè)的興興起，再再是商業(yè)業(yè)貿(mào)易的的管理，進(jìn)而聯(lián)聯(lián)系著商商品的生生產(chǎn)者與與

26、消費(fèi)者者。 商品交換換中必然然包含商商流、物物流和信信息流。 在商品流流通的原原始階段段只能采采取“以物易易物”的方式式進(jìn)行產(chǎn)產(chǎn)品交換換，從三三流來(lái)看看主要以以物流為為主而商商流、信信息流緊緊緊伴隨隨其間。 隨著生產(chǎn)產(chǎn)力的進(jìn)進(jìn)步，貨貨幣的產(chǎn)產(chǎn)生，在在商品流流通的第第二階段段出現(xiàn)了了“以錢(qián)買(mǎi)買(mǎi)物”的方式式，但人人們遵守守的交貨貨原則是是“一手交交錢(qián)，一一手交貨貨”。 當(dāng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)進(jìn)一步發(fā)發(fā)展，商商品交換換規(guī)模進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)大，商商業(yè)信用用隨著發(fā)發(fā)展起來(lái)來(lái)了，商商品流通通的第二二階段出出現(xiàn)了“錢(qián)莊”、“銀行”這樣專(zhuān)專(zhuān)門(mén)從事事貨幣中中介服務(wù)務(wù)以及貨貨幣買(mǎi)賣(mài)賣(mài)業(yè)務(wù)的的行業(yè)，使得物物流可以以與商流流分離，出現(xiàn)

27、了了多種交交易的付付款方式式：如預(yù)預(yù)付款方方式、定定金方式式、支票票、匯票票、分期期付款、延期付付款、托托收承付付等方式式。 隨著商流流與物流流的分離離，商品品流通的的水平得得到提高高，人們們可按照照資金（貨幣）和實(shí)物物各自的的運(yùn)行規(guī)規(guī)律去組組織，從從而不僅僅提高了了流通的的速度，也提高高了方便便性和安安全性。此間，信息流流的地位位也突出出地表現(xiàn)現(xiàn)出來(lái)。在商品品交換的的前期、中期、后期，交易的的雙方為為了各自自的利益益，都要要盡力掌掌握對(duì)方方和中介介方的有有關(guān)商品品交易的的各種信信息，如如商品信信息、支支付能力力、商業(yè)業(yè)信譽(yù)等等。 隨著電子子技術(shù)的的高度發(fā)發(fā)展，在在商品流流通的第第四階段段，信

28、息息流已明明顯處于于最重要要的地位位，它對(duì)對(duì)整個(gè)商商品的流流通進(jìn)行行了革命命性的變變革。圖圖1-11表現(xiàn)了了三流地地位的演演變過(guò)程程，從圖圖中可以以看出當(dāng)當(dāng)今社會(huì)會(huì)的商品品流通過(guò)過(guò)程中的的商流、物流、信息流流的互相相依存關(guān)關(guān)系。二、商流流的概念念以產(chǎn)品的的所有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)移為為前提，通過(guò)買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)動(dòng)而發(fā)生生商品價(jià)價(jià)值形式式的變化化，叫作作商業(yè)流流通，簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱(chēng)商流流。 三、商商流與物物流的關(guān)關(guān)系 商流和和物流是是商品流流通活動(dòng)動(dòng)的兩個(gè)個(gè)方面。它們互互相聯(lián)系系，又互互相區(qū)別別；互相相結(jié)合，又互相相分離。 （一）商流與與物流的的統(tǒng)一 商流是是物流的的前提。物流是是商流的的保證。 （二）商商流與物物流的分分離

29、商流與物物流產(chǎn)生生分離究究其根本本原因世世上流運(yùn)運(yùn)動(dòng)的基基礎(chǔ)資金，與物流流運(yùn)動(dòng)的的實(shí)體物資資，兩者者具有相相對(duì)獨(dú)立立性。在商品交交易中，也存在在只有商商流而沒(méi)沒(méi)有物流流的特殊殊現(xiàn)象?？傊?，物物流和商商流構(gòu)成成了商品品流通的的兩大支支柱。第三節(jié) 物流流活動(dòng)的的構(gòu)成 物流活動(dòng)動(dòng)由物資資包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加加工、配配送、物物流情報(bào)報(bào)等項(xiàng)工工作構(gòu)成成。上述述構(gòu)成也也常被稱(chēng)稱(chēng)之為“物流活活動(dòng)的基基本職能能”。 一、包包裝活動(dòng)動(dòng)包裝包括括產(chǎn)品的的出廠包包裝，生生產(chǎn)過(guò)程程中制品品、半成成品的包包裝以及及在物流流過(guò)程中中換裝、分裝、再包裝裝等活動(dòng)動(dòng)。包裝大體體可分為為商品包包裝與工工業(yè)包裝裝。 二、

30、裝卸卸活動(dòng) 裝卸活動(dòng)動(dòng)包括物物資在運(yùn)運(yùn)輸、保保管、包包裝、流流通加工工等物流流活動(dòng)中中進(jìn)行銜銜接的各各種機(jī)械械或人工工裝卸活活動(dòng)。在全部物物流活動(dòng)動(dòng)中只有有裝卸活活動(dòng)伴隨隨物流活活動(dòng)的始始終。 三、運(yùn)輸輸活動(dòng)運(yùn)輸活動(dòng)動(dòng)是將物物品進(jìn)行行空間的的移動(dòng)。物流部部門(mén)依靠靠運(yùn)輸克克服生產(chǎn)產(chǎn)地與需需要地之之間的空空間距離離，創(chuàng)造造商品的的空間效效用。運(yùn)輸是物物流的核核心。因因而在很很多場(chǎng)合合，把它它作為整整個(gè)物流流的代名名詞。 四、儲(chǔ)儲(chǔ)存活動(dòng)動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng)動(dòng)也稱(chēng)為為保管活活動(dòng)，是是為了克克服生產(chǎn)產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)在時(shí)間間上的距距離而形形成的。物品通通過(guò)儲(chǔ)存存活動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)生了商商品的時(shí)時(shí)間效用用。保管管活動(dòng)是是借助各各種倉(cāng)

31、庫(kù)庫(kù)，完成成物資的的保管、保養(yǎng)、堆碼、維護(hù)等等工作，以使物物品的使使用價(jià)值值下降到到最小的的程度。五、流通通加工活活動(dòng)流通加工工活動(dòng)又又稱(chēng)之為為流通過(guò)過(guò)程的輔輔助加工工。流通通加工是是在物品品從生產(chǎn)產(chǎn)者向消消費(fèi)者流流動(dòng)的過(guò)過(guò)程中，為了促促進(jìn)銷(xiāo)售售、維護(hù)護(hù)產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量、實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流的高效效率所采采取的使使物品發(fā)發(fā)生物理理和化學(xué)學(xué)變化的的功能。 六、配配送活動(dòng)動(dòng) 配送是按按用戶的的訂貨要要求，在在物流據(jù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行行分貨、配貨工工作，并并將配好好的貨物物送交收收貨人的的物流活活動(dòng)。 七、物流流信息活活動(dòng) 物流信息息包括上上述各種種活動(dòng)的的有關(guān)的的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)信信息以及及相關(guān)聯(lián)聯(lián)的費(fèi)用用情況，生產(chǎn)信信

32、息、市市場(chǎng)信息息等。對(duì)對(duì)物流信信息的管管理，要要求建立立情報(bào)系系統(tǒng)和情情報(bào)渠道道，正確確選定情情報(bào)科目目和情報(bào)報(bào)收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方方法，以以保證指指導(dǎo)物流流活動(dòng)的的可靠性性和及時(shí)時(shí)性?，F(xiàn)現(xiàn)代信息息采用網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)、電子子計(jì)算機(jī)機(jī)處理手手段，為為達(dá)到物物流的系系統(tǒng)化、合理化化、高效效率化提提供了技技術(shù)條件件。第四節(jié) 物流流的性質(zhì)質(zhì)和作用用物流自始始至終構(gòu)構(gòu)成流通通的物質(zhì)質(zhì)內(nèi)容，沒(méi)有物物流，也也就不存存在實(shí)際際的物資資流通過(guò)過(guò)程，物物資的價(jià)價(jià)值和使使用價(jià)值值就不能能實(shí)現(xiàn)，社會(huì)再再生產(chǎn)就就無(wú)法進(jìn)進(jìn)行。 一、物流流的性質(zhì)質(zhì) （一）物流的的生產(chǎn)性性質(zhì) 從事物物資的包包裝、裝裝卸、運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、加

33、加工等物物流工作作與從事事物質(zhì)資資料生產(chǎn)產(chǎn)的工業(yè)業(yè)企業(yè)雖雖然在生生產(chǎn)內(nèi)容容和形式式上有所所不得，但都具具有生產(chǎn)產(chǎn)性質(zhì)。無(wú)論是是生產(chǎn)企企業(yè)的物物流，還還是流通通領(lǐng)域的的物流都都是一樣樣。這是是因?yàn)椋?1. 物物流是社社會(huì)再生生產(chǎn)中的的必要環(huán)環(huán)節(jié) 2. 物物流同樣樣具備生生產(chǎn)力三三要素，即勞動(dòng)動(dòng)力、勞勞動(dòng)資料料和勞動(dòng)動(dòng)對(duì)象 （二）物物流的社社會(huì)性質(zhì)質(zhì) 物流的社社會(huì)性質(zhì)質(zhì)是由一一定的社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)關(guān)系決決定的性性質(zhì)。（三）物物流的服服務(wù)性質(zhì)質(zhì)物流的核核心是服服務(wù)。 二、物流流的作用用 （一）物物流是實(shí)實(shí)現(xiàn)商品品價(jià)值和和使用價(jià)價(jià)值的條條件無(wú)論是生生產(chǎn)資料料商品還還是生活活資料商商品，在在其設(shè)備備進(jìn)入生生

34、產(chǎn)性消消費(fèi)和生生活消費(fèi)費(fèi)之前，其價(jià)值值和使用用價(jià)值始始終是潛潛在的。為了能能把這種種潛在變變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)實(shí)，物資資必須借借助其實(shí)實(shí)物運(yùn)動(dòng)動(dòng)即物流流來(lái)得以以實(shí)現(xiàn)。物流是是實(shí)現(xiàn)商商品價(jià)值值和使用用價(jià)值的的條件。從生產(chǎn)資資料的物物流上看看，物流流具有將將生產(chǎn)資資料按質(zhì)質(zhì)、按量量、及時(shí)時(shí)、齊備備、均衡衡地供應(yīng)應(yīng)給生產(chǎn)產(chǎn)單位以以各種物物資的功功能。從生活資資料的物物流上看看，國(guó)民民收入中中的消費(fèi)費(fèi)基金能能否實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最終還還需要取取決于物物流的暢暢通。(二)合合理的物物流對(duì)提提高全社社會(huì)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益起著十十分重要要的作用用 所謂經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益一一般是指指各種社社會(huì)實(shí)踐踐活動(dòng)勞勞動(dòng)占用用和物質(zhì)質(zhì)消耗有有效性的的評(píng)價(jià)。

35、合理的的物流不不僅能夠夠節(jié)約大大量的物物質(zhì)資料料，對(duì)于于消除迂迂回、相相向、過(guò)過(guò)遠(yuǎn)等不不合理運(yùn)運(yùn)輸，節(jié)節(jié)約運(yùn)力力也具有有重要作作用。合合理的物物流，還還可以減減少庫(kù)存存，加速速周轉(zhuǎn)，更充分分地發(fā)揮揮現(xiàn)有物物資的效效用。物物資的儲(chǔ)儲(chǔ)存應(yīng)在在滿足期期望的服服務(wù)水平平的前提提下，儲(chǔ)儲(chǔ)量越少少越好。物流在裝裝卸、加加工、包包裝諸方方面對(duì)提提高社會(huì)會(huì)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益的的作用也也是顯而而易見(jiàn)的的。三、物流流在國(guó)民民經(jīng)濟(jì)中中的地位位 （一）物流是是國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)動(dòng)脈，是是連接國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)各個(gè)部部分的紐紐帶 （二）物流技技術(shù)的進(jìn)進(jìn)步與發(fā)發(fā)展是決決定國(guó)民民經(jīng)濟(jì)生生產(chǎn)規(guī)模模和產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)變變化的重重要因素素 （三）物流

36、是是生產(chǎn)過(guò)過(guò)程不斷斷進(jìn)行的的前提，又是實(shí)實(shí)現(xiàn)上片片流通的的物質(zhì)基基礎(chǔ) 第五節(jié) 中國(guó)國(guó)物流現(xiàn)現(xiàn)代化進(jìn)進(jìn)程中國(guó)改革革開(kāi)放二二十多年年來(lái)，國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)保持了了高速增增長(zhǎng)，為為物流現(xiàn)現(xiàn)代化打打下了堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的基基礎(chǔ)。未未來(lái)我國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)要要取得長(zhǎng)長(zhǎng)期持續(xù)續(xù)、穩(wěn)定定和協(xié)調(diào)調(diào)的發(fā)展展，物流流能否適適應(yīng)現(xiàn)代代化的要要求，是是一個(gè)十十分重要要的問(wèn)題題。物流流要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代化化，就要要解決物物流管理理結(jié)構(gòu)的的最佳化化、管理理方法的的最優(yōu)化化、管理理手段的的現(xiàn)代化化、物流流技術(shù)的的先進(jìn)化化等一系系列問(wèn)題題。一、從物物流量的的增長(zhǎng)看看中國(guó)物物流的現(xiàn)現(xiàn)代化進(jìn)進(jìn)程 物流規(guī)規(guī)模是反反映一個(gè)個(gè)國(guó)家物物流發(fā)展展水平的的標(biāo)志，而物流流量

37、則是是物流規(guī)規(guī)模中的的突出表表現(xiàn)。物物流量應(yīng)應(yīng)當(dāng)是物物品流動(dòng)動(dòng)過(guò)程中中物品裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)量、儲(chǔ)儲(chǔ)存量、運(yùn)輸量量以及包包裝量、加工量量、配送送量等多多種數(shù)量量的集合合。但是是，目前前尚沒(méi)有有一種科科學(xué)的計(jì)計(jì)量方法法來(lái)反映映。 在一定定時(shí)期內(nèi)內(nèi)，采用用多種運(yùn)運(yùn)輸方式式，借助助于各種種運(yùn)載工工具在空空間位移移的數(shù)量量，來(lái)反反映物流流規(guī)模，具有一一定的代代表性。 表1 1 、1 2 見(jiàn)課課本P118 二、從從倉(cāng)儲(chǔ)、配送技技術(shù)看中中國(guó)物流流的現(xiàn)代代化進(jìn)程程 （一）自動(dòng)化化倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代代化技術(shù)術(shù)的高度度體現(xiàn) 自動(dòng)化化倉(cāng)庫(kù)是是在生產(chǎn)產(chǎn)力高度度發(fā)展和和科學(xué)技技術(shù)水平平不斷提提高的基基礎(chǔ)上出出現(xiàn)的嶄嶄新的物物

38、流技術(shù)術(shù)。自動(dòng)動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)集電子子、機(jī)械械、自動(dòng)動(dòng)化、信信息、管管理等技技術(shù)為一一身，體體現(xiàn)了現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)學(xué)技術(shù)與與物流的的緊密結(jié)結(jié)合。 （二）物物資配送送物流流技術(shù)從從傳統(tǒng)型型向現(xiàn)代代型轉(zhuǎn)變變 物資配送送是生產(chǎn)產(chǎn)力發(fā)展展的結(jié)果果，也是是科學(xué)技技術(shù)進(jìn)步步的產(chǎn)物物。進(jìn)入211世紀(jì)發(fā)發(fā)展配送送事業(yè)，發(fā)展第第三方物物流已成成為流通通領(lǐng)域最最熱門(mén)的的話題。三、中國(guó)國(guó)物流管管理的現(xiàn)現(xiàn)代化 物流科學(xué)學(xué)技術(shù)和和物流現(xiàn)現(xiàn)代化管管理是物物流現(xiàn)代代化的相相互促進(jìn)進(jìn)的兩個(gè)個(gè)方面。如果只只重視物物流科學(xué)學(xué)技術(shù)的的引進(jìn)和和發(fā)展，而忽略略了提高高物流現(xiàn)現(xiàn)代化管管理水平平，那末末再先進(jìn)進(jìn)的科學(xué)學(xué)技術(shù)也也不會(huì)得得到充分分的發(fā)揮揮

39、，反而而會(huì)造成成經(jīng)濟(jì)損損失。 （一）物物流管理理現(xiàn)代化化標(biāo)志物流管理理現(xiàn)代化化的標(biāo)志志是一個(gè)個(gè)物流管管理綜合合性和先先進(jìn)性的的反映。其最重重要的標(biāo)標(biāo)志是建建立一個(gè)個(gè)高水平平的、自自動(dòng)化的的、高效效率的物物流系統(tǒng)統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)準(zhǔn)確、及時(shí)地地為國(guó)民民經(jīng)濟(jì)建建設(shè)服務(wù)務(wù)而完成成物流活活動(dòng)的目目標(biāo)。（二）物物流管理理現(xiàn)代化化的目的的 物流管理理現(xiàn)代化化的目的的是在物物流的全全過(guò)程中中采用和和引進(jìn)新新技術(shù)，根據(jù)中中國(guó)物流流生產(chǎn)的的實(shí)際情情況，進(jìn)進(jìn)行可行行性研究究，采取取優(yōu)化方方案，從從而不斷斷進(jìn)行調(diào)調(diào)整和平平衡，以以達(dá)到最最佳的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。（三）物物流管理理現(xiàn)代化化的主要要內(nèi)容物流現(xiàn)代代化管理理的主要要對(duì)象

40、，是對(duì)物物流機(jī)械械設(shè)備、材料、儀器、能源等等管理，以及對(duì)對(duì)從事物物流的生生產(chǎn)人員員、生產(chǎn)產(chǎn)效益動(dòng)動(dòng)態(tài)和千千變?nèi)f化化的物流流信息的的掌握和和處理等等管理。（四）物物流現(xiàn)代代化管理理技術(shù) 1、系統(tǒng)統(tǒng)管理技技術(shù) 2、質(zhì)量量管理技技術(shù) 3、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理理技術(shù) 4、決策策管理技技術(shù)第二章 現(xiàn)代代物流管管理物流管理理的形成成，被公公認(rèn)為是是在第二二次世界界大戰(zhàn)之之中，美美國(guó)出于于軍事上上的考慮慮對(duì)軍用用物資實(shí)實(shí)行管理理活動(dòng)。他們運(yùn)運(yùn)用系統(tǒng)統(tǒng)分析和和應(yīng)用數(shù)數(shù)學(xué)等方方法對(duì)輸輸送、儲(chǔ)儲(chǔ)存等活活動(dòng)進(jìn)行行有效的的控制，獲得了了較為理理想的結(jié)結(jié)果。自自此以后后，物流流管理很很快地被被應(yīng)用到到產(chǎn)業(yè)界界，象對(duì)對(duì)待生產(chǎn)產(chǎn)一

41、樣，他們對(duì)對(duì)物流采采取了一一系列管管理手段段，使物物流呈現(xiàn)現(xiàn)出新的的水平。20世紀(jì)紀(jì)60年代代后，物物流管理理得到了了進(jìn)一步步的發(fā)展展，美國(guó)國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)學(xué)家彼特拉卡卡認(rèn)為，物流管管理是“降低成成本的最最后邊界界”。19665年以以后，日日本在提提高物流流技術(shù)的的同時(shí)，將物流流管理進(jìn)進(jìn)一步綜綜合化、系統(tǒng)化化，使物物流管理理水平一一躍為世世界的領(lǐng)領(lǐng)先地位位。第一節(jié) 物流管管理概述述物流管理理是指通通過(guò)物流流管理組組織對(duì)整整個(gè)物流流活動(dòng)進(jìn)進(jìn)行計(jì)劃劃、組織織、指揮揮、監(jiān)督督、控制制、調(diào)節(jié)節(jié)工作的的總和。物流管理理是對(duì)物物流的計(jì)計(jì)劃實(shí)施評(píng)價(jià)反反復(fù)進(jìn)行行的。一、物流流管理發(fā)發(fā)展的歷歷史 從發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家物物流管理

42、理發(fā)展的的歷史來(lái)來(lái)觀察，物流管管理經(jīng)歷歷了以下下五個(gè)階階段 ： （一）物流功功能個(gè)別別管理階階段 （二）物流功功能系統(tǒng)統(tǒng)化管理理階段 （三）物流管管理領(lǐng)域域擴(kuò)大階階段 （四）企業(yè)內(nèi)內(nèi)物流一一體化管管理階段段 （五）供應(yīng)鏈鏈管理階階段 二、物流流管理的的內(nèi)容（一）物物流活動(dòng)動(dòng)諸要素素的管理理內(nèi)容從物流活活動(dòng)要素素的角度度出發(fā)，物流管管理課可可分為：運(yùn)輸管管理、儲(chǔ)儲(chǔ)存管理理、裝卸卸搬運(yùn)管管理、包包裝管理理、流通通加工管管理、配配送管理理、物流流信息管管理、客客戶服務(wù)務(wù)管理。（二）對(duì)對(duì)物流系系統(tǒng)諸要要素的管管理根據(jù)物流流系統(tǒng)諸諸要素的的組成，物流管管理又可可分為：人的管管理 、物的的管理 、財(cái)?shù)牡墓?/p>

43、理 、設(shè)備備管理 、方法法管理、信息管管理。 （三）物物流活動(dòng)動(dòng)中具體體職能管管理從物流活活動(dòng)職能能上劃分分，主要要包括物物流計(jì)劃劃管理、物流質(zhì)質(zhì)量管理理、物流流技術(shù)管管理、物物流經(jīng)濟(jì)濟(jì)管理。三、物流流管理的的原則 （一）物流管管理的總總原則 物物流合理理化 （二）物流合合理化的的基本的的思想 物流活活動(dòng)各種種成本之之間經(jīng)常常存在著著此消彼彼長(zhǎng)的關(guān)關(guān)系，物物流合理理化的一一個(gè)基本本的思想想就是“ 均衡衡” 的思思想，從從物流總總成本的的角度權(quán)權(quán)衡得失失。不求求極限，但求均均衡，均均衡造就就合理。 （三）物流管管理面臨臨的新挑挑戰(zhàn) 四、物物流管理理的目標(biāo)標(biāo) （一）快速反反應(yīng) （二）最小變變異 （

44、三）最低庫(kù)庫(kù)存 （四）物流質(zhì)質(zhì)量 （五）產(chǎn)品所所處不同同生命周周期的不不同物流流管理目目標(biāo) 第二節(jié) 物流管管理的三三個(gè)階段段物流管理理按管理理進(jìn)行的的順序可可以劃分分為三個(gè)個(gè)階段，即計(jì)劃劃階段、實(shí)施階階段和評(píng)評(píng)價(jià)階段段。一、物流流計(jì)劃階階段的管管理物流計(jì)劃劃首先要要確定物物流所要要達(dá)到的的目標(biāo)，以及為為實(shí)現(xiàn)這這個(gè)目標(biāo)標(biāo)所進(jìn)行行的各項(xiàng)項(xiàng)工作的的先后次次序。其次，要要分析研研究在物物流目標(biāo)標(biāo)實(shí)現(xiàn)的的過(guò)程中中可能發(fā)發(fā)生的任任何外界界影響，尤其是是不利因因素，并并確定對(duì)對(duì)這些不不利因素素的對(duì)策策。第三，作作出貫徹徹和指導(dǎo)導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物物流目標(biāo)標(biāo)的人力力、物力力、財(cái)力力的具體體措施。 二、物物流的實(shí)實(shí)施階段段

45、管理 （一）對(duì)對(duì)物流活活動(dòng)的組組織和指指揮（二）對(duì)對(duì)物流活活動(dòng)的監(jiān)監(jiān)督和檢檢查 （三）對(duì)對(duì)物流活活動(dòng)的調(diào)調(diào)節(jié) 三、物物流評(píng)價(jià)價(jià)階段的的管理 在一定定時(shí)期內(nèi)內(nèi)，人們們對(duì)物流流實(shí)施后后的結(jié)果果與原計(jì)計(jì)劃的物物流目標(biāo)標(biāo)進(jìn)行對(duì)對(duì)照、分分析，這這便是物物流的評(píng)評(píng)價(jià)。 按照對(duì)物物流評(píng)價(jià)價(jià)的范圍圍不同，物流評(píng)評(píng)價(jià)可分分為專(zhuān)門(mén)門(mén)性評(píng)價(jià)價(jià)和綜合合性評(píng)價(jià)價(jià)。 按照物流流各部門(mén)門(mén)之間的的關(guān)系，物流評(píng)評(píng)價(jià)又可可分為物物流縱向向評(píng)價(jià)和和橫向評(píng)評(píng)價(jià)。 第三節(jié) 物流管管理組織織物流管理理組織是是指從事事物流管管理的機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)置置和管理理權(quán)限及及范圍劃劃分的組組織形式式。 一、物流流管理組組織的分分類(lèi) （一）根根據(jù)物流流組織所

46、所處的領(lǐng)領(lǐng)域不同同，可劃劃分為生生產(chǎn)領(lǐng)域域的物流流組織和和流通領(lǐng)領(lǐng)域的物物流組織織（二）按按物流組組織在物物流管理理中的任任務(wù)不同同，可以以劃分物物流管理理的行政政機(jī)構(gòu)和和物流管管理的業(yè)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)（三）按按物流管管理組織織的設(shè)置置與職權(quán)權(quán)劃分1中央央一級(jí)的的物流管管理組織織 2地方方的物流流管理組組織3企業(yè)業(yè)的物流流管理組組織 二、物流流管理組組織的結(jié)結(jié)構(gòu)形態(tài)態(tài)物流管理理組織的的設(shè)立在在實(shí)際操操作中，一般可可歸為三三種組織織結(jié)構(gòu)形形態(tài)：直直線型組組織、參參謀型組組織和運(yùn)運(yùn)用型組組織。（一）直直線型組組織這是一種種按基本本職能組組織物流流管理部部門(mén)的組組織形式式。當(dāng)物物流活動(dòng)動(dòng)對(duì)于一一個(gè)企業(yè)業(yè)的

47、經(jīng)營(yíng)營(yíng)較為重重要時(shí)，企業(yè)一一般會(huì)采采取這種種模式。 （二）參參謀型組組織這也是一一種按照照職能不不同設(shè)定定的組織織，但由由于物流流活動(dòng)往往往貫穿穿于企業(yè)業(yè)組織的的各種職職能之中中，它只只把有關(guān)關(guān)物流活活動(dòng)的參參謀組織織單獨(dú)抽抽出來(lái)，基本的的物流活活動(dòng)還在在原來(lái)的的部門(mén)中中進(jìn)行，物流管管理者起起一個(gè)“參謀”的作用用，負(fù)責(zé)責(zé)物流與與其他幾幾個(gè)職能能部門(mén)的的協(xié)調(diào)合合作。 （三）運(yùn)運(yùn)用型組組織運(yùn)用型組組織屬于于一種非非正式物物流組織織，因此此它的運(yùn)運(yùn)作常常常需要建建立一些些激勵(lì)機(jī)機(jī)制，或或是成立立一個(gè)協(xié)協(xié)調(diào)委員員會(huì)來(lái)促促進(jìn)合作作。三、企業(yè)業(yè)物流管管理組織織（一）企企業(yè)物流流管理組組織設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)考慮慮的有

48、關(guān)關(guān)因素 ： 1 、企業(yè)所所屬類(lèi)型型因素 2 、企業(yè)的的戰(zhàn)略因因素 3 、企業(yè)的的規(guī)模因因素 4 、企業(yè)的的技術(shù)因因素 5 、企業(yè)環(huán)環(huán)境的因因素 （二）物物流管理理組織設(shè)設(shè)計(jì)的原原則要保證一一個(gè)管理理組織的的正常有有效地運(yùn)運(yùn)行，組組織設(shè)計(jì)計(jì)必須科科學(xué)合理理。管理組織織設(shè)計(jì)的的一般原原則有：系統(tǒng)效效益原則則，優(yōu)化化原則，標(biāo)準(zhǔn)化化原則和和服務(wù)原原則。我們還必必須根據(jù)據(jù)企業(yè)物物流工作作的特點(diǎn)點(diǎn)，考慮慮企業(yè)物物流組織織特有的的一些原原則，包包括任務(wù)務(wù)目標(biāo)原原則，分分工協(xié)作作原則，集權(quán)和和分權(quán)相相結(jié)合的的原則，穩(wěn)定性性和適應(yīng)應(yīng)性相結(jié)結(jié)合的原原則，責(zé)責(zé)權(quán)利相相結(jié)合的的原則，精干有有效的原原則等等等。（三）

49、物物流管理理組織的的職能范范圍設(shè)計(jì)計(jì)物流管理理機(jī)構(gòu)的的組織活活動(dòng)，要要明確物物流管理理的職能能范圍。關(guān)于職職能范圍圍，雖然然各個(gè)企企業(yè)不盡盡相同，但基本本包括物物流業(yè)務(wù)務(wù)與系統(tǒng)統(tǒng)協(xié)調(diào)兩兩大部分分。物流業(yè)務(wù)務(wù)主要在在于物流流活動(dòng)計(jì)計(jì)劃和計(jì)計(jì)劃的調(diào)調(diào)整實(shí)施施，執(zhí)行行結(jié)果的的評(píng)價(jià)等等 。物流流管理部部門(mén)的主主要作用用在于：評(píng)價(jià)物物流系統(tǒng)統(tǒng)現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題、研研究改進(jìn)進(jìn)辦法，對(duì)能夠夠改變物物流現(xiàn)狀狀的物流流系統(tǒng)本本身進(jìn)行行設(shè)計(jì)和和改造，并制定定新的物物流計(jì)劃劃，確定定出控制制標(biāo)準(zhǔn)，以保證證合理的的物流活活動(dòng)的繼繼續(xù)。物流管理理部門(mén)還還額外承承擔(dān)進(jìn)行行系統(tǒng)協(xié)協(xié)調(diào)的“非正式式職能”。這主主要因?yàn)闉槲锪鞴芄?/p>

50、理與企企業(yè)其它它 的管理理職能緊緊密相關(guān)關(guān)，且具具有交叉叉性。 （四）企企業(yè)物流流組織的的新趨勢(shì)勢(shì) 隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)環(huán)境的的變化，企業(yè)越越來(lái)越關(guān)關(guān)注使組組織達(dá)到到目標(biāo)的的過(guò)程更更加簡(jiǎn)便便化。在在企業(yè)物物流組織織建設(shè)中中也出現(xiàn)現(xiàn)了新的的發(fā)展趨趨勢(shì)：1 結(jié)結(jié)構(gòu)壓縮縮 2 設(shè)設(shè)立企業(yè)業(yè)物流總總部 3 成成立單獨(dú)獨(dú)的物流流分公司司 4 任任務(wù)小組組結(jié)構(gòu) 第四節(jié) 企業(yè)物物流戰(zhàn)略略管理一、企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略與與企業(yè)物物流戰(zhàn)略略根據(jù)決策策內(nèi)容的的特點(diǎn)，企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略可劃劃分為三三個(gè)層次次：公司司級(jí)戰(zhàn)略略、部門(mén)門(mén)級(jí)戰(zhàn)略略和職能能級(jí)戰(zhàn)略略。 企業(yè)物流流戰(zhàn)略與與企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略呈現(xiàn)現(xiàn)出相輔輔相成的的關(guān)系： 首先，企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略統(tǒng)觀觀企業(yè)經(jīng)經(jīng)

51、營(yíng)的全全局，為為企業(yè)的的經(jīng)營(yíng)發(fā)發(fā)展確定定目標(biāo)，指明方方向。 其次，有效地地實(shí)現(xiàn)企企業(yè)戰(zhàn)略略需要企企業(yè)物流流戰(zhàn)略等等職能級(jí)級(jí)戰(zhàn)略的的支持和和保證，企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略需要要由具體體的職能能戰(zhàn)略來(lái)來(lái)具體落落實(shí)。 二、企業(yè)業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略的環(huán)環(huán)境因素素分析和和定位（一）企企業(yè)物流流環(huán)境的的分析1.同業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者者的物流流水平 2.技術(shù)術(shù)評(píng)價(jià)3.物流流渠道結(jié)結(jié)構(gòu)總之，企企業(yè)是在在環(huán)境的的約束下下生存的的，戰(zhàn)略略及戰(zhàn)略略計(jì)劃的的制定不不可不考考慮環(huán)境境的影響響因素（二）企企業(yè)物流流戰(zhàn)略定定位企業(yè)物流流戰(zhàn)略是是為企業(yè)業(yè)總體戰(zhàn)戰(zhàn)略服務(wù)務(wù)的，企企業(yè)的物物流總體體戰(zhàn)略一一般又可可以分為為三類(lèi)：過(guò)程戰(zhàn)戰(zhàn)略、市市場(chǎng)戰(zhàn)略略和信息息戰(zhàn)

52、略。1過(guò)程程戰(zhàn)略的的目標(biāo)是是達(dá)到從從原材料料到成品品全過(guò)程程物料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的效效率最大大化；2市場(chǎng)場(chǎng)戰(zhàn)略重重視客戶戶服務(wù)質(zhì)質(zhì)量，因因此會(huì)把把與客戶戶服務(wù)直直接相關(guān)關(guān)的銷(xiāo)售售和物流流活動(dòng)設(shè)設(shè)立專(zhuān)門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)來(lái)來(lái)統(tǒng)一管管理；3追求求信息戰(zhàn)戰(zhàn)略的企企業(yè)一般般銷(xiāo)售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和分分銷(xiāo)組織織較廣泛泛，因此此物流的的投入主主要在于于通過(guò)信信息管理理，協(xié)調(diào)調(diào)各個(gè)分分支網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的物流流活動(dòng)。根據(jù)以上上這些不不同的戰(zhàn)戰(zhàn)略定位位，企業(yè)業(yè)就可以以對(duì)物流流成本和和物流運(yùn)運(yùn)作水平平作出相相應(yīng)的定定位，從從而制定定物流戰(zhàn)戰(zhàn)略。三、企業(yè)業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略的目目標(biāo)和內(nèi)內(nèi)容及基基本戰(zhàn)略略框架（一）企企業(yè)物流流戰(zhàn)略的的基本目目標(biāo)與企業(yè)物物流管理理的目

53、標(biāo)標(biāo)是一致致的，在在于保證證物流服服務(wù)水平平的前提提下，實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流成本的的最低化化。具體體而言，可通過(guò)過(guò)以下各各個(gè)目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)來(lái)達(dá)到到。1.維持持企業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)期物流流供應(yīng)的的穩(wěn)定性性，低成成本，高高效率；2.作為為產(chǎn)品的的個(gè)性謀謀求良好好的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；3.對(duì)環(huán)環(huán)境的變變化為企企業(yè)整體體戰(zhàn)略提提供預(yù)警警和功能能范圍內(nèi)內(nèi)的應(yīng)變變力；4.以企企業(yè)整體體戰(zhàn)略為為目標(biāo)追追求與生生產(chǎn)銷(xiāo)售售系統(tǒng)良良好的協(xié)協(xié)調(diào)性。（二）企企業(yè)物流流戰(zhàn)略計(jì)計(jì)劃戰(zhàn)略計(jì)劃劃是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)戰(zhàn)略意意圖的行行動(dòng)性文文件，由由一系列列的具體體措施和和步驟組組成。在制定戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)劃劃前，首首先要得得到企業(yè)業(yè)其它職職能部門(mén)門(mén)的支持持，搜集集各種必必要

54、的信信息和資資料。如如需要：1.市場(chǎng)場(chǎng)部門(mén)提提供有關(guān)關(guān)產(chǎn)品的的價(jià)格，銷(xiāo)售數(shù)數(shù)量，顧顧客的類(lèi)類(lèi)型和區(qū)區(qū)域，對(duì)對(duì)顧客的的售后服服務(wù)政策策等方面面的信息息；2.制造造部門(mén)提提供有關(guān)關(guān)產(chǎn)品的的制造信信息。主主要包括括產(chǎn)品的的原料供供應(yīng)商，產(chǎn)品的的生產(chǎn)規(guī)規(guī)模，品品種和生生產(chǎn)地點(diǎn)點(diǎn)等；3.財(cái)會(huì)會(huì)部門(mén)提提供關(guān)于于成本的的預(yù)測(cè)信信息和不不同物流流方案的的成本評(píng)評(píng)價(jià)，對(duì)對(duì)物流設(shè)設(shè)施的規(guī)規(guī)劃作投投資預(yù)算算等；（三）企企業(yè)物流流管理戰(zhàn)戰(zhàn)略框架架專(zhuān)家把企企業(yè)無(wú)路路戰(zhàn)略劃劃分為四四個(gè)層次次：略（三）企企業(yè)物流流管理戰(zhàn)戰(zhàn)略框架架專(zhuān)家把企企業(yè)無(wú)路路戰(zhàn)略劃劃分為四四個(gè)層次次：略四、企業(yè)業(yè)物流重重組企業(yè)物流流重組的的目標(biāo)是是為

55、了增增強(qiáng)企業(yè)業(yè)物流活活動(dòng)的一一體化來(lái)來(lái)提高物物流的效效率 企業(yè)物流流重組的的關(guān)鍵是是確定基基準(zhǔn) 企業(yè)物流流重組要要發(fā)展以以活動(dòng)為為基礎(chǔ)的的度量體體系 企業(yè)物流流重組致致力于物物流質(zhì)量量的持續(xù)續(xù)改善根據(jù)以上上對(duì)企業(yè)業(yè)物流重重組有關(guān)關(guān)因素的的理解，我們可可以歸納納出指導(dǎo)導(dǎo)一個(gè)企企業(yè)進(jìn)行行重組的的基本程程序。（見(jiàn)圖221）第五節(jié) 物流費(fèi)費(fèi)用管理理一、物流流費(fèi)用的的構(gòu)成物流費(fèi)用用傳統(tǒng)上上指產(chǎn)品品空間位位移過(guò)程程中所耗耗費(fèi)的各各種資源源的貨幣幣表現(xiàn)，是物品品在實(shí)物物運(yùn)動(dòng)過(guò)過(guò)程中，如包裝裝、 裝卸搬搬運(yùn)、 運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、 流通加加工、 物流信信息等各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)所支出出的人力力、 財(cái)力、 物力的的總和。企業(yè)

56、物流流費(fèi)用一一般有三三種分類(lèi)類(lèi)方法。1. 按按費(fèi)用支支出形式式分類(lèi)，分為直直接物流流費(fèi)用和和間接物物流費(fèi)用用。 2. 按按物流活活動(dòng)的基基本構(gòu)成成分類(lèi)，分為物物流環(huán)節(jié)節(jié)費(fèi)用（包括運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)費(fèi)、裝卸卸費(fèi)、保保管費(fèi)、加工費(fèi)費(fèi)等）。 3. 另另外還可可按物流流的整個(gè)個(gè)運(yùn)作過(guò)過(guò)程分類(lèi)類(lèi)，包括括企業(yè)物物流活動(dòng)動(dòng)的籌備備費(fèi)用，企業(yè)生生產(chǎn)物流流費(fèi)用、銷(xiāo)售物物流費(fèi)用用和逆向向物流費(fèi)費(fèi)用等。 二、物流流費(fèi)用的的控制物流費(fèi)用用控制是是指運(yùn)用用成本會(huì)會(huì)計(jì)的方方法, 預(yù)定費(fèi)費(fèi)用限額額, 將實(shí)際際物流費(fèi)費(fèi)用與限限額作比比較, 糾正不不利的差差異,提高經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。 從總體體來(lái)說(shuō), 物流流費(fèi)用的的控制由由局部控控制

57、和綜綜合控制制組成。（一）物物流費(fèi)用用的局部部控制 包括：運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用控制、卸搬運(yùn)運(yùn)費(fèi)用的的控制、儲(chǔ)存費(fèi)費(fèi)用的控控制、包包裝費(fèi)用用的控制制、流通通加工費(fèi)費(fèi)用的控控制等。（二）物物流費(fèi)用用的綜合合控制包括事前前、事中中、和事事后對(duì)物物流費(fèi)用用進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)、計(jì)計(jì)劃、分分析、反反饋、決決策等全全過(guò)程的的系統(tǒng)控控制，以以達(dá)到預(yù)預(yù)期目標(biāo)標(biāo)。綜合控制制有別于于局部控控制，具具有系統(tǒng)統(tǒng)性，綜綜合性、戰(zhàn)略性性的特點(diǎn)點(diǎn)，有較較高的控控制效率率。綜合控制制的目標(biāo)標(biāo)是局部部控制的的集成，促使企企業(yè)物流流費(fèi)用趨趨向最小小化。 （三）物物流費(fèi)用用的局部部控制和和物流費(fèi)費(fèi)用的綜綜合控制制二者的的關(guān)系三、企業(yè)業(yè)物流費(fèi)費(fèi)用管理

58、理的新思思維1.從流流通全過(guò)過(guò)程的視視點(diǎn)來(lái)降降低物流流費(fèi)用2.通過(guò)過(guò)實(shí)現(xiàn)供供應(yīng)鏈管管理，提提高對(duì)顧顧客的物物流服務(wù)務(wù)來(lái)削減減費(fèi)用3.借助助于現(xiàn)代代信息系系統(tǒng)降低低企業(yè)物物流費(fèi)用用4.通過(guò)過(guò)參與共共同配送送降低物物流費(fèi)用用5.削減減逆向物物流費(fèi)用用 第三章 物流運(yùn)運(yùn)輸管理理沒(méi)有現(xiàn)代代化的交交通運(yùn)輸輸，經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)就就要停頓頓，社會(huì)會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)也無(wú)法法進(jìn)行。列寧說(shuō)說(shuō):“運(yùn)輸輸是我們們整個(gè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的主主要基礎(chǔ)礎(chǔ)?！蔽镔Y運(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)動(dòng)可分為為二類(lèi):一類(lèi)是是作為具具體生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程的的有機(jī)組組成部分分的生產(chǎn)產(chǎn)內(nèi)部的的運(yùn)輸;另一類(lèi)類(lèi)是作為為物質(zhì)生生產(chǎn)部門(mén)門(mén)的專(zhuān)門(mén)門(mén)運(yùn)輸業(yè)業(yè)從事的的運(yùn)輸活活動(dòng)。上上述兩類(lèi)類(lèi)運(yùn)輸都都是物流

59、流構(gòu)成的的基本要要素,本章討討論的指指后者。第一節(jié)運(yùn)運(yùn)輸概述述一、現(xiàn)代代運(yùn)輸方方式的產(chǎn)產(chǎn)生和發(fā)發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸輸?shù)陌l(fā)展展，一般般可劃分分為五個(gè)個(gè)階段:1.水運(yùn)運(yùn)階段2.鐵路路運(yùn)輸階階段3.新運(yùn)運(yùn)輸方式式的發(fā)展展階段4.綜合合運(yùn)輸階階段5.集裝裝箱運(yùn)輸輸階段二、運(yùn)輸輸生產(chǎn)的的特征(一)運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)是在流流通過(guò)程程中完成成的(二)運(yùn)運(yùn)輸不產(chǎn)產(chǎn)生新的的實(shí)物形形態(tài)產(chǎn)品品(三)運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)品品計(jì)量的的特殊性性(四)交交通運(yùn)輸輸?shù)膭趧?dòng)動(dòng)對(duì)象十十分龐雜雜三、運(yùn)輸輸在物流流中的地地位（一）運(yùn)運(yùn)輸是實(shí)實(shí)現(xiàn)物資資實(shí)物轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的關(guān)關(guān)鍵（二）物物資運(yùn)輸輸對(duì)其技技術(shù)、組組織等工工作有特特殊的要要求（三）運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用在物流流成本中

60、中占有較較大的比比例（四）運(yùn)運(yùn)輸對(duì)社社會(huì)產(chǎn)品品的需求求有其特特殊地位位四、物資資運(yùn)輸與與國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的關(guān)關(guān)系（一）國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)各部門(mén)門(mén)對(duì)運(yùn)輸輸?shù)囊笄蠛椭萍s約國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)各部門(mén)門(mén)對(duì)物資資運(yùn)輸?shù)牡囊笾髦饕憩F(xiàn)現(xiàn)在貨物物的發(fā)送送量、周周轉(zhuǎn)量以以及運(yùn)輸輸質(zhì)量上上。國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)生產(chǎn)力力布局越越是合理理，產(chǎn)、銷(xiāo)聯(lián)系系越緊密密，則運(yùn)運(yùn)輸量和和運(yùn)輸距距離都會(huì)會(huì)相對(duì)下下降，反反之，則則會(huì)上升升。(二)運(yùn)運(yùn)輸對(duì)國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)各部門(mén)門(mén)的影響響運(yùn)輸是聯(lián)聯(lián)系國(guó)民民經(jīng)濟(jì)各各部門(mén)生生產(chǎn)和消消費(fèi)的橋橋梁。運(yùn)輸?shù)牟徊焕?，必必然形成成一方面面有大量量的生產(chǎn)產(chǎn)部門(mén)或或消費(fèi)部部門(mén)急需需的生產(chǎn)產(chǎn)資料和和消費(fèi)資資料得不不到供應(yīng)應(yīng)，一方方面有