1、高鐵進展論文范文精選3篇為滿足職工精神需求,提高職工思想道德素養(yǎng)和科學文化素養(yǎng)而開展的各種文化現(xiàn)象、文化行為和文化活動。它包括適應高鐵時代特點的企業(yè)新形象、新愿景、新使命和新目標,包括職工思想道德教育與培養(yǎng)、科學技術(shù)知識普及與提高、文學藝術(shù)創(chuàng)作與觀賞、文娛體育活動開展與組織,以及文化體育娛樂設施的完善與治理等等。進展高鐵文化可以凝聚企業(yè)精神,豐富職工多方面的精神文化生活,陶冶情操,提高綜合素養(yǎng),美化鐵路工作環(huán)境,樹立高鐵良好形象,提高治理效能。高鐵文化是以反映高速鐵路建設和進展的“運行高速度、安全高可靠、服務高品質(zhì)”為特征的鐵路職工文化。它與職工文化、企業(yè)文化密不可分,區(qū)別在于它與高鐵進展緊密

2、相連。加強高鐵文化建設,是深入貫徹落實科學進展觀,加快鐵路快速和諧進展,培育鐵路核心競爭力,造就高素養(yǎng)職工隊伍的需要,是鐵路現(xiàn)代企業(yè)治理的重要內(nèi)容。各級組織不僅要重視,還要為高鐵文化提供良好客觀環(huán)境,給職工搭建高鐵時代的文化展示平臺,為高速鐵路進展提供強有力支撐。高鐵文化是新形勢下職工的追求。鐵路進入高鐵時代后,一種全新的工作觀、時間觀擺在職工面前,其中最客觀的是列車運行的高速度,安全技術(shù)的高難度,調(diào)度指揮的快節(jié)奏和人們精神體能的高負荷。在這種情況下,職工渴望借助文化平臺,展示對知識、朋友及健康的追求。文化追求是人們精神領域和現(xiàn)實生活的要求,滿足職工文化需求,能夠煥發(fā) TOC o 1-5 h

3、z 職工昂揚向上的精神風貌和工作的積極性,達到確保安全生產(chǎn),穩(wěn)定職工隊伍,快而好的促進鐵路進展的目的。高鐵文化要與高鐵進展相適應。高鐵文化是潛移默化的宣傳應充分利用互聯(lián)XX、圖書館、知識競賽,技術(shù)比武等活動和陣地,宣傳高鐵新知識。包括高鐵進展的規(guī)劃和建設情況,特別是高鐵運營給鐵路、社會帶來的新變化、新課題。讓干部職工認識高鐵,了解高鐵,把握高鐵,從鐵路常態(tài)下轉(zhuǎn)到高鐵的現(xiàn)實狀態(tài)上來。其次,高鐵文化內(nèi)涵應不斷豐富,幫助人們樹立高鐵意識,培育高鐵精神,形成上下一條心,合力保安全的局面。高鐵文化活動需要豐富多彩。高鐵文化寓于職工文化和企業(yè) TOC o 1-5 h z 文化之中,它時代感強,并廣泛繼承了

4、職工文化活動的基本形式,在活動內(nèi)容、活動時間、活動場所和參加范圍上,更加靈活,更有針對性、群眾性和可行性。說它豐富多彩一是活動內(nèi)容的多樣化,如:文體類、書畫攝影類、讀書演講類、興趣愛好類等。二是活動形式的多樣化,如:音樂會、體育比賽、書畫攝影展、文學沙龍、興趣愛好小組等。三是活動時間、地點、參加人員的靈活化,可鐵路職工也可路內(nèi)外結(jié)合,專業(yè)團體與職工業(yè)余團隊合作等多種形式,可在職工集中的文化宮、俱樂部、職工活動室,也可在便于開展活動的其它地點。研究背景國內(nèi)高鐵客運樞紐布局概況根據(jù)GJ中長期鐵路XX規(guī)劃，提由修建“四縱四橫”客運專線，ZG進入高速鐵路快速建設期，對ZG城市和區(qū)域進展產(chǎn)生一系列影響。

5、以京滬高鐵為例，全線共布置23個站點，在布局上呈現(xiàn)出城市邊緣新區(qū)為主的態(tài)勢，超過14個站布置于建成區(qū)外圍，僅有2個站布置于建成區(qū)內(nèi)，其中20個為新建站，僅有3個為既有站改建。上述統(tǒng)計體現(xiàn)了國內(nèi)高鐵“新”和“郊”的特點。選址理論概述關(guān)于鐵路站點選址的理論在國外最早出現(xiàn)，主要可以歸納為連續(xù)型選址模型、離散型選址模型、綜合型選址模型。前兩種，主要用于確定選址備選方案，第三種則是對已提供的備選方案進行綜合評價，選出最優(yōu)方案。（1）連續(xù)型選址模型代表性方法為重心法，通過一種連續(xù)模擬方法尋找物體系統(tǒng)的幾何重心，以確定高鐵客運站設置的最佳地理位置。該方法因其應用較靈活，不限于備選方案提供的位置，通常在鐵路樞

6、紐內(nèi)進行單個站場選址中予以應用。然而，這種模型的計算只考慮了客流量需求或總費用，并未涉及站場選址與城市進展規(guī)劃、既有基礎設施、自然環(huán)境等之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，計算得到的結(jié)果較難直接采用，常常僅作參考。（2）離散型模型選址方法常常以運輸成本與建設成本相加得到的總成本最低為目標函數(shù)來進行樞紐布局規(guī)劃。（3）綜合型選址模型都是在給定選址決策備選方案的前提下，建立符合決策需求及現(xiàn)實情況的評價指標體系，再采納某種合適的綜合評價方法，如層次分析法、模糊綜合評價法、灰色理論評價法、神經(jīng)XX絡及GIS等方法對備選方案進行評價擇優(yōu)。該方法計算過程過于理想化，選址結(jié)果可能由于采集指標的差異出現(xiàn)迥異的情況，在實際應用中適

7、應性有待提升。國內(nèi)也開展了相關(guān)的研究，主要以定性分析為主。定量計算的方法以模糊質(zhì)量功能展開(FQFD)理論為代表，以高鐵客運站為產(chǎn)品，通過對使用者的需求分析，獲得全局利益最佳的選址方案。評價分析上述理論對于問題的研究廣泛而深入，但是結(jié)合工程規(guī)劃過程的實際應用，筆者認為需要更多地結(jié)合城市特征和既有規(guī)劃邊界條件。因此，在研究中，筆者認為國內(nèi)高鐵站點布局需要重點考慮以下條件。其一，既有鐵路站點周邊往往與城市商貿(mào)中心在地理空間上疊加。城市的進展往往依托對外交通設施，而國內(nèi)早期城市開發(fā)建設階段并未嚴格按照規(guī)劃或在缺失規(guī)劃的情況下即開始建設，往往出現(xiàn)既有鐵路站點周邊高密度開發(fā)、鐵路沿線帶狀開發(fā)的城市用地格

8、局。此種“火車站即市中心”的現(xiàn)狀便成為城市建設的基礎背景，短期內(nèi)不會出現(xiàn)巨大調(diào)整。因此，高鐵客運樞紐的選址應充分考慮這個既有約束條件，不宜過分強調(diào)交通的引導，更切實際的做法是協(xié)調(diào)既有城市格局和樞紐布局。其二，一體化開發(fā)的高鐵客運樞紐影響范圍具有一定的地域局限性。Schutz(1998)、Po(120XX)等提由了“3個進展區(qū)”的結(jié)構(gòu)模型：即第一圈層(primrydevelopmentzones)、第二圈層(secondrydevelopmentzones)和第三圈層(tertirydevelopmentzones)。第一圈層為核心地區(qū)，距離車站約510min距離，主要進展高等級的商務辦公功能，

9、建筑密度和建筑高度都非常高；第二圈層為影響地區(qū)，距離車站約1015min距離，也主要集中商務辦公及配套功能，建筑密度和高度相對較高；第三圈層為外圍的影響地區(qū)，會引起相應功能的變化，但整體影響不明顯。因此，對于不同規(guī)模的城市，高鐵樞紐與城市的帶動關(guān)系不盡相同。其三，高鐵建設的良性循環(huán)需要有良好的經(jīng)濟可持續(xù)性。作為一種交通方式，高鐵的存在與進展對于其他交通方式，尤其是短途航空有影響，平衡好各自運輸特征、發(fā)揮各自優(yōu)勢才能獲得最佳的社會效益。作為高投入的交通設施，平衡好前期投入和后期運營效益是未來建設可持續(xù)性的前提。只講投入、不講產(chǎn)出的投入性建設不利于制造未來良好的運營環(huán)境，也將給城市經(jīng)營者埋下隱患。

10、理論基礎城市分區(qū)模型洛斯烏姆(Russwurm)提出的“區(qū)域城市”模型提出了將城市三分區(qū)的空間定義。該模型將城市地域劃分為“城區(qū)邊緣區(qū)影響區(qū)”3個分區(qū)。(1)城區(qū)城市核心區(qū)。這一地區(qū)大致包含了相當于城市建成區(qū)和城市新區(qū)地帶的范圍，總體特征是沒有農(nóng)業(yè)用地。（2）邊緣區(qū)位于城市核心區(qū)外圍，其土地利用已處于農(nóng)村轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械母呒夒A段，是城市郊區(qū)化和鄉(xiāng)村城市化的地區(qū)，包括城郊結(jié)合部的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村落。（3）影響區(qū)位于城市邊緣區(qū)外圍，是城市對其周圍地區(qū)多種經(jīng)濟因素共同作用所波及的最大地域范圍，包括城市建成區(qū)以外的市域范圍。高鐵樞紐布局根據(jù)高鐵站在城市中的位置不同，高鐵站的選址可以劃分為種方式：城區(qū)內(nèi)部、城市邊緣

11、區(qū)、城市影響區(qū)。根據(jù)“三分區(qū)”城市分區(qū)模型，高鐵客運站點出行特征具有較大的差異，對高鐵站點選址影響明顯。選址在城區(qū)內(nèi)部的高鐵站通常是利用原有鐵路站點進行改建的。選址于邊緣區(qū)和影響區(qū)的站點往往以新建站為主。由于城區(qū)內(nèi)外在產(chǎn)業(yè)、人口密度、交通條件等諸多方面的差異，呈現(xiàn)出各自的優(yōu)勢和劣勢。結(jié)合國內(nèi)外實際站點的建設運營情況。選址決策方法結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)狀，采取城市三分區(qū)空間劃分理論，制定一套可操作性強的決策方法。設定該方法應用的假定前提：（1）未來高鐵樞紐建設投資主體，以投資經(jīng)濟效益最高為終極目標。（2）城區(qū)是高鐵樞紐站點建設的最佳位置，是實現(xiàn)投資經(jīng)濟效益的最理想策略，邊緣區(qū)和影響區(qū)依次為次優(yōu)和最劣策略。（

12、3）政府從經(jīng)營城市的角度出發(fā)，以高鐵樞紐建設的城市全面提升影響最大、可持續(xù)性進展最強為終極目標。選址流程階段一選址于城區(qū)。根據(jù)站點建設條件的要求，分析站點新建（對于無鐵路通行的城市）或者改擴建的可行性（以下簡稱該過程為模塊一）。若可行，進而對多種因素（選取最關(guān)鍵的5個因素）進行分析評判，得到方案的評價指標（以下簡稱該過程為模塊二）。若評價指標可接受，滿足既定的規(guī)劃目標，則選擇城區(qū)方案。若新建或改擴建不可行，則重新選址，進入階段二（在邊緣區(qū)選址）。階段二選址于城市邊緣區(qū)。在城市邊緣區(qū)內(nèi)選址，分析站點新建或者改擴建的可行性。若可行，進行模塊二的指標評價。若評價指標可接受，滿足既定的規(guī)劃目標，則選擇

13、邊緣區(qū)方案。若不可行，則重新選址，進入階段三（在影響區(qū)選址）階段三選址于城市影響區(qū)。在城市影響區(qū)內(nèi)選址，分析站點新建或者改擴建的可行性。若可行，進行模塊二的指標評價。若評價指標可接受，滿足既定的規(guī)劃目標，則選擇影響區(qū)方案。若不可行，則重新評估城市鐵路建站的可行性?？沙霈F(xiàn)兩種結(jié)果，即該城市不適宜建設高鐵樞紐或者橫向比較3個階段選址方案取其優(yōu)者。評價指標的定義與評價方法為了對3個階段方案的優(yōu)劣性評判，選取高鐵樞紐建設對城市影響最顯著的5個量化指標。結(jié)語1）高鐵站點選址會改變城市空間結(jié)構(gòu)，這種改變有兩種表現(xiàn)形式：表現(xiàn)形式：加強中心的集聚效應或者加快多核心形式的進展。鐵站點的選址應該根據(jù)該城市的進展長

14、期策略，以及該城市功能與競爭優(yōu)勢，確定最適合的城市空間結(jié)構(gòu)。（2）采納基于城市分區(qū)的高鐵選址決策方法，可以為城市提供一個平衡多方利益的工具，其結(jié)果具有一定的參考價值，但礙于現(xiàn)有高鐵站點運營數(shù)據(jù)采集的難度，其指標有待于優(yōu)化更新。要看到城市空間多樣性的存在，更深層次的城市空間布局理論研究應該成為基礎性的平臺，充分將高鐵建設的因素納入其中，才能制定出有生命力的選址方案。（3）未來高鐵建設的持續(xù)進展將給廣大城市帶來全新的機遇，但同時更應警惕盲目選擇新區(qū)，擴大城市建成區(qū)，違背經(jīng)濟進展規(guī)律的規(guī)劃，反而會造成資源浪費，錯失進展機遇?？偨Y(jié)好已建站點，做好后評估，將為未來的規(guī)劃建設提供更為翔實的基礎數(shù)據(jù)。（4）

15、高鐵建設主體的多元化，將帶來巨量的多源資金入場，規(guī)劃選址決策過程將更多地考量后續(xù)運營，是好事，也使決策的過程更加復雜。高鐵文化是加快高鐵進展的重要載體所謂高鐵文化是指代表高鐵新時期鐵路特色的職工群體的文化，是為滿足職工精神需求，提高職工思想道德素養(yǎng)和科學文化素養(yǎng)而開展的各種文化現(xiàn)象、文化行為和文化活動。它包括適應高鐵時代特點的企業(yè)新形象、新愿景、新使命和新目標，包括職工思想道德教育與培養(yǎng)、科學技術(shù)知識普及與提高、文學藝術(shù)創(chuàng)作與觀賞、文娛體育活動開展與組織，以及文化體育娛樂設施的完善與治理等等。進展高鐵文化可以凝聚企業(yè)精神，豐富職工多方面的精神文化生活，陶冶情操，提高綜合素養(yǎng)，美化鐵路工作環(huán)境，

16、樹立高鐵良好形象，提高治理效能。高鐵文化是以反映高速鐵路建設和進展的“運行高速度、安全高可靠、服務高品質(zhì)”為特征的鐵路職工文化。它與職工文化、企業(yè)文化密不可分，區(qū)別在于它與高鐵進展緊密相連。加強高鐵文化建設，是深入貫徹落實科學進展觀，加快鐵路快速和諧進展，培育鐵路核心競爭力，造就高素養(yǎng)職工隊伍的需要，是鐵路現(xiàn)代企業(yè)治理的重要內(nèi)容。各級組織不僅要重視，還要為高鐵文化提供良好客觀環(huán)境，給職工搭建高鐵時代的文化展示平臺，為高速鐵路進展提供強有力支撐。高鐵文化是新形勢下職工的追求。鐵路進入高鐵時代后，一種全新的工作觀、時間觀擺在職工面前，其中最客觀的是列車運行的高速度，安全技術(shù)的高難度，調(diào)度指揮的快節(jié)

17、奏和人們精神體能的高負荷。在這種情況下，職工渴望借助文化平臺，展示對知識、朋友及健康的追求。文化追求是人們精神領域和現(xiàn)實生活的要求，滿足職工文化需求，能夠煥發(fā)職工昂揚向上的精神風貌和工作的積極性，達到確保安全生產(chǎn)，穩(wěn)定職工隊伍，快而好的促進鐵路進展的目的。高鐵文化要與高鐵進展相適應。高鐵文化是潛移默化的宣傳，應充分利用互聯(lián)XX、圖書館、知識競賽，技術(shù)比武等活動和陣地，宣傳高鐵新知識。包括高鐵進展的規(guī)劃和建設情況，特別是高鐵運營給鐵路、社會帶來的新變化、新課題。讓干部職工認識高鐵，了解高鐵，把握高鐵，從鐵路常態(tài)下轉(zhuǎn)到高鐵的現(xiàn)實狀態(tài)上來。其次，高鐵文化內(nèi)涵應不斷豐富，幫助人們樹立高鐵意識，培育高鐵

18、精神，形成上下一條心，合力保安全的局面。高鐵文化活動需要豐富多彩。高鐵文化寓于職工文化和企業(yè)文化之中，它時代感強，并廣泛繼承了職工文化活動的基本形式，在活動內(nèi)容、活動時間、活動場所和參加范圍上，更加靈活，更有針對性、群眾性和可行性。說它豐富多彩一是活動內(nèi)容的多樣化，如：文體類、書畫攝影類、讀書演講類、興趣愛好類等。二是活動形式的多樣化，如：音樂會、體育比賽、書畫攝影展、文學沙龍、興趣愛好小組等。三是活動時間、地點、參加人員的靈活化，可鐵路職工也可路內(nèi)外結(jié)合，專業(yè)團體與職工業(yè)余團隊合作等多種形式，可在職工集中的文化宮、俱樂部、職工活動室，也可在便于開展活動的其它地點。高鐵文化對高鐵進展提供智力支

19、持和人才保障高鐵文化是對“運行高速度、安全高可靠、服務高品質(zhì)”的詮釋?？墒孤毠ど羁谈惺荑F路進展的核心價值理念和美好的共同愿景，增強高鐵旗幟下的團隊精神和凝聚力。它對打造一只“高標準、講科學、不懈怠”；“勇攀科技高峰、爭創(chuàng)世界一流”的職工隊伍具有強大的推動作用。缺少高鐵文化，高鐵進展就不完善，高鐵進展與高鐵文化密不可分。高鐵文化對高鐵進展具有強大的推動作用。高鐵文化對高鐵進展的推動作用首先體現(xiàn)在以高鐵特別物質(zhì)文化為基礎，凸顯對高鐵進展的保障力。高鐵物質(zhì)文化是企業(yè)的物質(zhì)基礎、物質(zhì)條件和物質(zhì)手段等方面所反映的文化內(nèi)涵的總和，它既體現(xiàn)在員工收入、福利待遇、勞動保護、社會保障，也體現(xiàn)在機器設備、技術(shù)裝備

20、、工作環(huán)境、防護設施、環(huán)境美化等“硬件”建設上。其特點就是現(xiàn)代、科學，看得見、摸得著、形象直觀。指引著企業(yè)不斷向滿足職工精神文化需求邁進，不斷提升和諧企業(yè)的建設層次。高鐵文化通過文化宮、俱樂部、職工文化活動室等，為職工提供必要的學習條件，滿足職工學業(yè)務的需求，讓職工掌握更多的技術(shù)和業(yè)務，培養(yǎng)更多的科技人才和掌握高鐵裝備的行家里手。在高鐵文化范疇內(nèi)，利用XX絡、有線電視XX、文化宮、俱樂部、職工活動室，開展內(nèi)容豐富，形式多樣的文體活動，如，讀書演講、知識競賽、文藝創(chuàng)作、文藝演出、體育比賽等，職工的個人興趣愛好得到充分發(fā)揮，受到環(huán)境潛移默化的熏陶，從而使文化素養(yǎng)得到提高。其次以高鐵特別制度文化為重

21、點，凸顯高鐵進展的規(guī)范力。高鐵特別制度文化包括各種規(guī)章制度、行為規(guī)范、治理條令、崗位職責，還包括職工生產(chǎn)、生活、娛樂、學習、人際交往等行為文化，這些內(nèi)容都以成文或不成文的方式為鐵路企業(yè)和員工所接受和奉行。從某種程度上說，高鐵時期制度文化的建設直接關(guān)系到物質(zhì)財富的制造，它既是企業(yè)精神、價值觀和企業(yè)目標的動態(tài)反映，更是推動高鐵事業(yè)進展的重要切入點。三是以高鐵精神文化為核心，凸顯對高鐵事業(yè)進展的導向力。這是和諧企業(yè)文化建設中的核心層次，主要包括全體鐵路員工的企業(yè)精神、企業(yè)道德、企業(yè)哲學、價值觀念以及企業(yè)目標，是全體鐵路員工共同接受和遵守的精神支柱。高鐵精神文化具有一種內(nèi)在的凝聚力，可以更多地通過所有

22、員工自覺而不是被動的行為來實現(xiàn)“柔性治理”，它具有鮮亮的導向作用。一是引領員工為企業(yè)而工作、學習，形成努力工作、共同學習的良好氛圍；二是引領員工將個人的價值同企業(yè)的價值結(jié)合在一起，實現(xiàn)有機的統(tǒng)一；三是引領員工在團隊目標的實現(xiàn)中實現(xiàn)個人的自我超越，實現(xiàn)企業(yè)和員工的共同進展。高鐵文化使企業(yè)文化更具特色。企業(yè)文化是在一定條件下企業(yè)內(nèi)部形成的價值觀念、行為準則和企業(yè)精神。鐵路的企業(yè)文化歷經(jīng)幾十年的無數(shù)人的制造，體現(xiàn)的是“安全正點，優(yōu)質(zhì)服務”。高鐵文化的產(chǎn)生，在某種意義上引領了鐵路企業(yè)文化的進展。形成了更加完善的職工文化、和諧文化和安全文化的企業(yè)文化體系。廣大干部職工以科學進展觀為指導，建設和諧鐵路的自覺性更加提高；踐行“高標準、講科學、不懈怠”要求，各項工作“行業(yè)領先、常態(tài)優(yōu)秀”、“敢為人先、自我超越”的進取精神更加突出；企業(yè)形象更加規(guī)范，安全生產(chǎn)會持續(xù)穩(wěn)定，路XX規(guī)模會不斷擴大，運輸能力會逐年提高，鐵路大進展，企業(yè)大繁榮將持續(xù)保持下去。高鐵文化使企業(yè)治理更加完善。首先是人的治理更加“人性化”，由于人的素養(yǎng)提高和工作環(huán)境的改善，職工遵章守紀的自覺性和工作責任感會大大增強，在勞動紀律和作業(yè)紀律方面的約束制度，逐步被職工的自覺遵守行為取代，廣大職工服務社