1、 基于煙羽模型的港口腹地區(qū)內(nèi)劃分 袁金龍Summary：隨著近年來港口的不斷發(fā)展，港口間競爭與協(xié)作日益重要，因此確定港口所能輻射的腹地范圍，對于港口和腹地的未來發(fā)展均有重要作用。本研究以北海、欽州、防城港三個海港為研究對象，運用腹地煙羽模型，對三個港口的廣西區(qū)內(nèi)的腹地進行了劃分，發(fā)現(xiàn)北欽防三個港口呈現(xiàn) “一超兩強”的態(tài)勢， “一超”指防城港港域， “兩強”指北海和欽州港域。經(jīng)計算表明，南寧、柳州、桂林等城市為防城港的一級腹地，崇左、梧州等城市為欽州港的一級腹地，玉林、貴港等城市為北海港的一級腹地。Abstract： With the continuous development of port

2、s in recent years， competition and cooperation between ports has become increasingly important. Therefore， determining the range of hinterland that can be radiated by ports is important in the future development of ports and hinterlands. In this study， the three seaports of Beihai， Qinzhou and Fangc

3、henggang were used as research objects. The hinterland plume model was used to divide the hinterland of Guangxi in the three ports. It was found that the three ports were one super and two strong. One super refers to the Fangchenggang port area， and two strong refers to the Beihai and Qinzhou port a

4、reas. According to calculations， cities such as Nanning， Liuzhou and Guilin are the first hinterland of Fangchenggang. Chongzuo and Zhangzhou are the first hinterland of Qinzhou Port. Yulin and Guigang are the first hinterland of Beihai Port.Key：港口腹地;劃分;煙羽模型Key words： port hinterland;division;plume

5、model：F127 ：A ：1006-4311（2019）27-0052-030 引言港口腹地是指港口貨物吞吐和旅客集散所及的區(qū)域范圍。港口與腹地是互相依存、互相影響的，腹地經(jīng)濟的發(fā)展是港口發(fā)展與建設的后盾，腹地是港口賴以生存和發(fā)展的基礎，另一方面，港口是腹地的門戶，港口的對外輻射能力也對腹地經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重要影響1。港口腹地的劃分有助于了解腹地內(nèi)的資源狀況和經(jīng)濟水平，是確定港口合理分工、進行港口布局和規(guī)劃的基本依據(jù)。港口腹地與港口間存在著相互依存、相互作用的關系：腹地經(jīng)濟發(fā)展水平越高，對外經(jīng)濟聯(lián)系越多，對港口的物流需求也越多，由此推動港口規(guī)模擴大和結構演進;港口的發(fā)展又為腹地經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造條件

6、，可促使港口腹地的對外經(jīng)濟聯(lián)系進一步擴展。港口和其腹地間的這種相互作用關系，對以港口為中心的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義2。對港口腹地劃分的方法，已有很多學者進行了諸多嘗試。王杰等運用圈層結構法和點軸法對大連國際航運中心港口腹地范圍的界定與劃分進行了分析3，但是這兩種方法各有其適用范圍;馮社苗運用蟻群算法建立了一種新的港口腹地劃分方法，但參數(shù)設置不當，會導致模型失效4;李振福運用斷-電模型對營口港的腹地進行了劃分5;胡列格、段娟以引力-模糊綜合評判模型及O-D物流結合圖論的方法對港口經(jīng)濟腹地范圍劃分方法進行對比分析研究6;李振福、曹琳霞等運用煙羽模型分別對遼寧和江蘇的港口腹地進行了劃分7-8;王杰

7、等運用地理信息系統(tǒng)（GIS）來劃分港口腹地在改進哈夫模型的基礎上構建出度量港口對腹地吸引力的密度模型9。綜上所述各種港口腹地范圍劃分的方法，煙羽模型選用多種可量化的指標，并且考慮了港口城市與其他城市的關聯(lián)度，港口腹地的劃分比較科學，具有較高的應用價值。目前，對于遼寧、江蘇、山東等地的港口腹地時空演變研究較多，而基本沒有涉及廣西的研究。另外，現(xiàn)有研究多從地理距離的視角分析港口腹地的劃分，然而在運輸實踐中，運輸時間和運輸費用相對于地理距離對貨主的港口選擇影響更大，因此本文運用煙羽模型、對其距離指標進行了改進，進行北部灣港口腹地的劃分，以期能夠為港口功能與服務體系的構建提供借鑒意義。1 研究區(qū)域概況

8、與數(shù)據(jù)來源1.1 研究區(qū)域概況北部灣港位于廣西區(qū)南部北部灣經(jīng)濟區(qū)，是中國沿海主要港口之一。北部灣港北靠重慶、云南、貴州，東鄰廣東、海南、香港、澳門，西接越南，南瀕海南島，地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈與東盟經(jīng)濟圈的結合部，是我國內(nèi)陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶。北部灣港實際包括防城港、欽州港、北海港三個部分。防城港是中國大陸海岸線最西南端的深水良港;是全國25個沿海主要港口之一，中國西部地區(qū)第一大港;是東進西出的橋頭堡，西南地區(qū)走向世界的海上門戶;是鏈接中國東盟、服務西部的物流大平臺。欽州港位于北部灣灣頂?shù)臍J州灣內(nèi)，三面環(huán)陸，南面向海，是我國西南主要出海通道中陸路運輸距離最短的出?？凇?/p>

9、欽州港是國家重要港口，廣西南北欽防經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展規(guī)劃綱要定位為廣西臨海工業(yè)港。北海港地處廣西南陲，南海北海灣東北部北海半島西段北岸，面向東南亞，背靠大西南，毗鄰廣東、海南省及越南，是東南亞、西亞、非洲、歐洲抵達中國大陸的最近港口之一，是廣西對外開放的重要港口。1.2 數(shù)據(jù)來源本文使用的數(shù)據(jù)主要來源于廣西統(tǒng)計年鑒201810、中國港口年鑒201811。2 腹地煙羽模型2.1 高斯煙羽模型高斯煙羽模式是計算釋入大氣中的氣載污染物下風向濃度的應用最廣的方法。此模式假定煙羽中污染物濃度在水平方向和垂直方向都遵循高斯分布。此后，煙羽模型被應用于交通影響范圍、放射物濃度分布、港口腹地劃分等多個領域。在本文中

10、，港口像污染物一樣，有其自身濃度，不斷向其他城市輻射其影響力，自身濃度越大，影響力越大，因此可以把港口及其所在城市看做一個點源，計算其輻射力的大小，實現(xiàn)港口腹地的劃分。2.2 修正的腹地煙羽模型2.2.1 基本思路對高斯煙羽模型進行改進，使之適用于港口腹地的劃分。其基本思路為：計算研究范圍內(nèi)各港口的影響力在同一城市的“濃度”，即影響程度;繼而根據(jù)“濃度”的高低，把該城市劃分為對其影響程度最大的港口的腹地;依次對研究區(qū)范圍內(nèi)各城市進行計算和劃分，即可得到各港口的腹地范圍。2.2.2 構建結果2.2.3 模型指標的含義及評價指標選擇港口強度Qi。港口強度Qi，是指港口輻射能力的大小，反映的港口各要

11、素組合而成的優(yōu)勢條件，包括港口的各個方面，具有高度綜合性和統(tǒng)一性。因此，本文在衡量一個港口的強度時，是從港口硬件條件、港口物流水平、港口所在城市經(jīng)濟實力等三個方面來綜合測定的。具體見表1。3 結語從量化分析的結果來看，南寧、柳州、桂林、百色、賀州、河池、來賓等城市為防城港的一級腹地，崇左、梧州等城市為欽州港的一級腹地，玉林、貴港等城市為北海港的一級腹地。其余二三級腹地的劃分見表5。本文也有一些不足之處，一是港口強度指標的選取較為單薄，不能全面反映各港口的綜合實力，二是沒有考慮到區(qū)外腹地的問題，三是腹地的范圍采用的是地市級數(shù)據(jù)，沒有使用取現(xiàn)級數(shù)據(jù)，劃分不夠細致，這些都是在以后的研究中要改進的問題。Reference：1黃芳.交通港站與樞紐設計M.北京：人民交通出版社，2012.2陳一梅，廖鵬.港口規(guī)劃與布置M.南京：東南大學出版社，2009.3成桂芳，閆子吟.面向支線港腹地的集裝箱卡車運輸網(wǎng)絡成本模型研究直接裝運策略下J.價值