1、站務(wù)車間培訓(xùn)教材之屏蔽門(mén)基礎(chǔ)知識(shí)介紹目 的 屏蔽門(mén)是用于隔離站臺(tái)與隧道的安全系統(tǒng)。同時(shí)為乘客帶來(lái)了安全舒適的候車環(huán)境。目 錄 屏蔽門(mén)鑰匙介紹 屏蔽門(mén)的組成及操作常識(shí) 屏蔽門(mén)故障處理原則屏蔽門(mén)鑰匙介紹屏蔽門(mén)的組成及操作常識(shí)屏蔽門(mén)的組成：一、滑動(dòng)門(mén)二、應(yīng)急門(mén)三、固定門(mén)四、端門(mén)五、司機(jī)手推門(mén)1、如何編號(hào)2、門(mén)頭燈的顯示意義3、控制級(jí)別4、LCB控制盒上自動(dòng), 開(kāi)、關(guān)門(mén),隔離狀態(tài)的區(qū)別及對(duì) 安全回路的影響5、如何從站臺(tái)、軌道側(cè)開(kāi)門(mén)(手動(dòng)解鎖)6、防夾功能屏蔽門(mén)操作常識(shí)一、滑動(dòng)門(mén) 應(yīng)的屏蔽門(mén)，供乘客上下車。1、如何編號(hào)（1）從站臺(tái)運(yùn)行正方向尾端墻開(kāi)始向頭端墻方向依次編號(hào)。 屏蔽門(mén)操作常識(shí)1234屏蔽門(mén)操

2、作常識(shí)（2）一號(hào)線屏蔽門(mén)編號(hào)設(shè)在滑動(dòng)門(mén)的門(mén)頂右上方。有利于員工在屏蔽門(mén)發(fā)生故障時(shí)清楚每個(gè)門(mén)的編號(hào)。122、門(mén)頭燈的顯示意義 門(mén)頭燈：用于判斷單個(gè)滑動(dòng)門(mén)的狀態(tài)情況。有紅色和黃色兩種顯示，（如燈長(zhǎng)亮?xí)r表示該屏蔽門(mén)處于常開(kāi)狀態(tài)，顯示黃色，門(mén)有故障時(shí)顯示紅色。在動(dòng)作過(guò)程中，門(mén)頭燈處于閃爍，常閉狀態(tài)時(shí)門(mén)頭不亮）。屏蔽門(mén)操作常識(shí)屏蔽門(mén)操作常識(shí)3、控制級(jí)別：滑動(dòng)門(mén)手動(dòng)控制LCB控制IBP控制PSL控制自動(dòng)控制。 當(dāng)某屏蔽門(mén)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)LCB開(kāi)啟后,司機(jī)通過(guò)PSL盤(pán)上操作關(guān)閉屏蔽門(mén)，此時(shí)該屏蔽門(mén)不會(huì)關(guān)閉。4、LCB控制盒上自動(dòng), 開(kāi)、關(guān)門(mén),隔離狀態(tài)的區(qū)別及對(duì)安全回路的影響 一號(hào)線LCB就地控制盒的操作,需使用“L

3、CB”鑰匙。操作開(kāi)關(guān)設(shè)在滑動(dòng)門(mén)門(mén)頂右上方。 自動(dòng)狀態(tài)：正常情況下屏蔽門(mén)的動(dòng)作模式。 LCB開(kāi)、關(guān)門(mén)：是指屏蔽門(mén)一種工作模式，使用LCB鑰匙對(duì)單個(gè)滑動(dòng)門(mén)進(jìn)行相關(guān)操作。 隔離狀態(tài)：是指用LCB鑰匙在控制盒上打到隔離位,使“門(mén)”從與屏蔽門(mén)系統(tǒng)脫離,但屏蔽門(mén)系統(tǒng)仍會(huì)檢測(cè)到屏蔽門(mén)的狀態(tài)。屏蔽門(mén)操作常識(shí)屏蔽門(mén)操作常識(shí)狀態(tài)控制權(quán)對(duì)安全回路的影響 安全回路對(duì)列車運(yùn)行的影響 自動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)屏蔽門(mén)沒(méi)有關(guān)閉時(shí)，安全回路無(wú)法自動(dòng)接通。 在屏蔽門(mén)與車門(mén)聯(lián)動(dòng)的情況下，安全回路接通時(shí)（PSL盤(pán)門(mén)閉鎖亮綠燈）列車以SM/ATO模式運(yùn)行，對(duì)列車沒(méi)有影響，列車可正常進(jìn)、出站。當(dāng)安全回路不通（PSL盤(pán)門(mén)閉鎖綠燈不亮）時(shí)，進(jìn)站以SM/

4、ATO模式的列車將在站外緊急停車，停在站臺(tái)列車無(wú)法以ATO模式運(yùn)行出站。必須轉(zhuǎn)換模式方可進(jìn)出站 LCB開(kāi)、關(guān)門(mén)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)無(wú)論屏蔽門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉，安全回路均接通 隔離現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)無(wú)論屏蔽門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉，安全回路均接通 5、如何從站臺(tái)、軌道側(cè)開(kāi)啟(手動(dòng)解鎖) 屏蔽門(mén)操作常識(shí)如何從站臺(tái)、軌道側(cè)開(kāi)啟(手動(dòng)解鎖) 屏蔽門(mén)操作常識(shí) 注意: 手動(dòng)解鎖屏蔽門(mén),必須手動(dòng)關(guān)閉。屏蔽門(mén)操作常識(shí)6、防夾功能 當(dāng)屏蔽門(mén)在關(guān)門(mén)過(guò)程如遇上障礙物時(shí)，馬上釋放關(guān)門(mén)力，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間（3-4秒）后繼續(xù)低速關(guān)門(mén)，如三次未能嘗試關(guān)門(mén)后，此時(shí)蜂鳴器報(bào)警,該滑動(dòng)門(mén)將停止關(guān)門(mén)并打開(kāi)。屏蔽門(mén)操作常識(shí)二、應(yīng)急門(mén)1、應(yīng)急門(mén)的位置。2、應(yīng)急門(mén)正常情況下不能隨

5、意打開(kāi)，當(dāng)列車發(fā)生故障，列車車門(mén)不能對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門(mén)或發(fā)生其它緊急情況時(shí)，可以打開(kāi)應(yīng)急門(mén)疏散乘客。確保至少有一道應(yīng)急門(mén)對(duì)準(zhǔn)列車車門(mén)作為乘客疏散的通道。 3、應(yīng)急門(mén)的開(kāi)啟，可用三角鑰匙從站臺(tái)開(kāi)啟，也可從隧道側(cè)推動(dòng)門(mén)中部的推桿直接開(kāi)啟。屏蔽門(mén)操作常識(shí)應(yīng)急門(mén)：屏蔽門(mén)操作常識(shí)時(shí)拉開(kāi)應(yīng)急門(mén)。當(dāng)需在隧道側(cè)打開(kāi)時(shí)，直接將門(mén)上的推桿向外推，即可打開(kāi)。應(yīng)急門(mén)：屏蔽門(mén)操作常識(shí)注意：應(yīng)急門(mén)也是安全回路的一部分，即門(mén)開(kāi)時(shí)安全回路斷開(kāi)，門(mén)關(guān)閉后安全回路接通。應(yīng)急門(mén)不設(shè)置門(mén)狀態(tài)指示燈，其開(kāi)關(guān)門(mén)狀態(tài)通過(guò)鄰近的滑動(dòng)門(mén)狀態(tài)指示燈反映。應(yīng)急門(mén)打開(kāi)后不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉復(fù)位，需人工關(guān)閉復(fù)位。屏蔽門(mén)操作常識(shí)三、端門(mén)/司機(jī)手推門(mén) 每側(cè)站臺(tái)兩端均設(shè)有

6、一道門(mén)，該門(mén)稱為端門(mén)。其操作方法與應(yīng)急門(mén)操作基本一致。用三角匙打開(kāi)后上方的門(mén)頭燈亮，該門(mén)不是安全回路的一部分，即不會(huì)影響列車正常運(yùn)行。在日常工作中需注意在進(jìn)出端門(mén)后，務(wù)必將端門(mén)關(guān)好，否則列車進(jìn)出站時(shí)的隧道風(fēng)容易導(dǎo)致端門(mén)因猛烈撞擊而破碎。開(kāi)啟端門(mén)的條件：在正常情況下不能隨意打開(kāi)，因特殊情況打開(kāi)，須經(jīng)車控室同意后，方可打開(kāi)。司機(jī)手推門(mén)僅在星湖街站上下行車頭處，僅供司機(jī)使用，門(mén)開(kāi)/關(guān)狀態(tài)納入安全回路，必須保持關(guān)閉狀態(tài)。門(mén)頭有狀態(tài)指示燈顯示門(mén)的狀態(tài)。站臺(tái)側(cè)可用三角鑰匙打開(kāi)，軌行區(qū)按壓推桿開(kāi)門(mén)。屏蔽門(mén)操作常識(shí)端門(mén)： 屏蔽門(mén)操作常識(shí)PSL控制盤(pán)PSL盤(pán)設(shè)在列車運(yùn)行方向的頭端墻外，用于站臺(tái)級(jí)操作，同時(shí)可以判

7、斷現(xiàn)場(chǎng)屏蔽門(mén)的狀態(tài)，以及當(dāng)列車與屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)或未實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)時(shí)，用“PSL”鑰匙在PSL盤(pán)上進(jìn)行“開(kāi)關(guān)”門(mén)及“互鎖解除”操作。注意：互鎖解除的操作對(duì)接車進(jìn)路及發(fā)車進(jìn)路都有效。屏蔽門(mén)操作常識(shí) 屏蔽門(mén)操作常識(shí)IBP盤(pán)：IBP盤(pán)使用條件，當(dāng)車站發(fā)生險(xiǎn)情（如火災(zāi)）或站臺(tái)一側(cè)屏蔽門(mén)全部不能開(kāi)啟時(shí)可通過(guò)IBP盤(pán)操作。屏蔽門(mén)操作常識(shí)IBP盤(pán)： 屏蔽門(mén)操作常識(shí)屏蔽門(mén)操作常識(shí)“運(yùn)營(yíng)前檢查”對(duì)屏蔽門(mén)的檢查內(nèi)容：1、測(cè)試IBP盤(pán)上狀態(tài)燈是否正常，同時(shí)檢查盤(pán)上的鑰匙是否處于“無(wú)效”位置（防止因施工后未打回“無(wú)效”位置，影響運(yùn)營(yíng)），檢查時(shí)不能通過(guò)IBP盤(pán)對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行操作（除特殊情況）。2、檢查站臺(tái)屏蔽門(mén)狀態(tài)（包括滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端門(mén)及門(mén)頭燈顯示情況），確保處于常閉狀態(tài)和屏蔽門(mén)完整無(wú)損。3、通過(guò)PSL盤(pán)測(cè)試站臺(tái)屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)情況（至少開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)各二次以上），同時(shí)檢查PSL盤(pán)上的狀態(tài)燈與實(shí)際操作是否一致。4、發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即采取措施，并及時(shí)報(bào)修故障。1、屏蔽門(mén)故障處理原則“先通后復(fù)”。2、車站需將常閉的故障屏蔽門(mén)貼上故障紙。3、車站在當(dāng)次列車出站后，需將屏蔽門(mén)故障及時(shí)報(bào)維修人員。4、下一趟列車進(jìn)站前一分鐘禁止維修人員處理屏蔽門(mén)故障。5、如果常閉的故障屏蔽門(mén)無(wú)法及時(shí)修復(fù)，車站和司機(jī)應(yīng)做好廣播引導(dǎo)。6、對(duì)于完全打開(kāi)的滑動(dòng)門(mén)禁止擺放欄桿或停用牌，以避免欄桿或停用牌