1、本資料為word版本，可以直接編輯和打印，感謝您的下載地點(diǎn)：_時(shí)間：_說(shuō)明：本資料適用于約定雙方經(jīng)過(guò)談判，協(xié)商而共同承認(rèn)，共同遵守的責(zé)任與義務(wù)，僅供參考，文檔可直接下載或修改，不需要的部分可直接刪除，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容富平農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目建設(shè)可行性研究報(bào)告富平縣匯明食品有限公司2010-3-20目 錄第一章 項(xiàng)目概念一、冷鏈物流的定義二、冷鏈物流的適用范圍三、冷鏈物流的意義四、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念五、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容六、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)七、項(xiàng)目實(shí)施必要性第二章 發(fā)展現(xiàn)狀一、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在的問(wèn)題三、發(fā)展前景第三章 項(xiàng)目提出一、建設(shè)條件

2、二、相關(guān)支持政策第四章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目概況二、建設(shè)條件第五章 產(chǎn)品及工藝一、技術(shù)方案二、生產(chǎn)工藝第六章 冷鏈物流中心的土建與鋼結(jié)構(gòu)工程) ( l. y A6 n& S1 x# x第七章 產(chǎn)品市場(chǎng)分析一、主要產(chǎn)品與服務(wù)二、市場(chǎng)前景第八章 運(yùn)營(yíng)模式一、商業(yè)模式二、營(yíng)銷策略第九章 公司經(jīng)營(yíng)與管理第十章 項(xiàng)目投融資方案第十一章 財(cái)務(wù)分析第十二章 社會(huì)效益分析第十三章 勞保及管理制度一、培訓(xùn)制度二、設(shè)備安全管理制度三、消防設(shè)施、器材維護(hù)管理制度四、安全用電管理制度五、勞動(dòng)防護(hù)用品管理制度六、易燃易爆場(chǎng)所管理制度第十四章 環(huán)境保護(hù)方案一、項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響二、環(huán)境保護(hù)措施方案第十五章 風(fēng)險(xiǎn)分析一、主要

3、風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)策分析二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范策略第十六章 項(xiàng)目分析結(jié)論第一章 項(xiàng)目概念一、冷鏈物流的定義冷鏈物流 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。二、冷鏈物流的適用范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐

4、原料。特殊商品：藥品。由于 HYPERLINK/view/1514422.htm t _blank 食品冷鏈 是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。三、冷鏈物流的意義作為一個(gè)普通消費(fèi)者，無(wú)論是在綜合大賣場(chǎng)、超市還是在傳統(tǒng)的菜場(chǎng)購(gòu)買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來(lái)保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)， 無(wú)造假、偽劣和質(zhì)量可

5、靠外， 有沒(méi)有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的? 因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成的不新鮮，會(huì)影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無(wú)法了解到的。冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊?，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。四、農(nóng)副產(chǎn)品冷

6、鏈物流的概念冷鏈物流(Cold Chain Logistics), 也叫低溫物流(Low-temperatureLogistics )是一種特殊物流形式, 其主要對(duì)象是易腐食品( 包括原料及產(chǎn)品),所以國(guó)外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈(Perishable Food Cold Chain)。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ), 以人工制冷技術(shù)為手段, 以生產(chǎn)流通為銜接,以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統(tǒng)工程。目前冷鏈物流適用的范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品;花卉產(chǎn)品）;加工食品（速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋和奶制品;快餐原料）;特殊商品（藥品）等等。而本文所指農(nóng)產(chǎn)品

7、冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中, 以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量, 減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗, 防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。目前，國(guó)際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國(guó)的蔬菜物流，蔬菜從采收到進(jìn)入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條田間采后預(yù)冷氣調(diào)冷藏冷藏運(yùn)輸冷藏批發(fā)超市冷柜消費(fèi)者冰箱的冷鏈。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。其主要節(jié)點(diǎn)情況：上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等;中游有冷藏倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)和銷地批發(fā)市場(chǎng)、配送中心、中間商和供應(yīng)商等;下游有農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、零

8、售商、餐飲、家庭等。由這些節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。五、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過(guò)程；也包括水果、蔬菜的預(yù)冷。這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫(kù)/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷藏運(yùn)輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是

9、引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運(yùn)輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度。這一點(diǎn)，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中尤其重要。冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲(chǔ)藏柜。六、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、交叉性、增值性、面向用戶需求等農(nóng)副產(chǎn)品物流鏈的基本特點(diǎn)外，還表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多，物流市場(chǎng)空間范圍大,常常形成眾多不同類型的物流鏈條,系統(tǒng)較復(fù)雜,表現(xiàn)出鏈條多元化共存的特點(diǎn)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)效性強(qiáng),一般要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少,較短的物流鏈往往更加適合農(nóng)

10、產(chǎn)品冷鏈物流。與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高,市場(chǎng)不確定性大，要求更加復(fù)雜。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大,物流技術(shù)和設(shè)備要求較高,常常需要專門設(shè)備和設(shè)施。而且配送中心的建設(shè)投資較大、回報(bào)期長(zhǎng)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)分散,市場(chǎng)供求及價(jià)格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造成的沉淀成本和機(jī)會(huì)成本現(xiàn)象,從而增加物流鏈的運(yùn)作費(fèi)用。對(duì)信息技術(shù)的要求較高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙層特征,既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化,又要求物流速度快、市場(chǎng)反應(yīng)靈敏;而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜,參與主體多,信息不對(duì)稱程度較高;物流過(guò)程中需要

11、基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤,從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時(shí)效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。此外，還有物流損耗大、逆向物流的生成率高,以及市場(chǎng)力量不均衡、農(nóng)戶或個(gè)體儲(chǔ)運(yùn)者在物流鏈中的利益難以得到保障等特點(diǎn)。七、項(xiàng)目實(shí)施必要性隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)食品等各種消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求。如今新鮮的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人們食物結(jié)構(gòu)中的比例越來(lái)越高，在超市購(gòu)物，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺(tái)購(gòu)買新鮮食品。這些新鮮商品的背后 ，涉及的是食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人們的生活息息相關(guān)。冷鏈物流泛指冷藏

12、冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在 10以上。約有 80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運(yùn)輸。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來(lái)加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)支持力度。2006 年，商務(wù)部啟動(dòng)“雙百市場(chǎng)工程”，安排專項(xiàng)資金支持建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈項(xiàng)目。近年來(lái)，為減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，我國(guó)正在穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈

13、建設(shè)。冷鏈建設(shè)促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化。在甘肅省定西市安定區(qū)，馬鈴薯市場(chǎng)冷鏈項(xiàng)目建成后，擴(kuò)大了市場(chǎng)吞吐量，年交易量達(dá) 45 萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)年銷售收入近 4 億元。冷鏈建設(shè)保障了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。廣東江南果菜市場(chǎng)是我國(guó)最大的果菜集散地，市場(chǎng)共有冷藏庫(kù) 3245 噸，在“雙百市場(chǎng)工程”建設(shè)中又新建冷藏庫(kù) 1845 噸，由此吸引了更多來(lái)自國(guó)外市場(chǎng)的水果進(jìn)場(chǎng)交易。冷鏈建設(shè)也促進(jìn)了農(nóng)民增收。河北懷來(lái)京西果菜批發(fā)市場(chǎng)、滄州紅棗交易市場(chǎng)、饒陽(yáng)瓜菜果品交易市場(chǎng)均是我國(guó)北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場(chǎng)，2007 年以來(lái)，在“雙百市場(chǎng)工程”中分別進(jìn)行了新建、改建果蔬恒溫庫(kù)和保鮮庫(kù)等，緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上

14、市帶來(lái)的低價(jià)及損耗問(wèn)題。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸貯藏中損耗率還較高，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的空間很大。對(duì)此，商務(wù)部表示，為進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，除了組織“果蔬冷鏈物流”等課題研究，加強(qiáng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展提供技術(shù)支撐之外，還將通過(guò)信息化建設(shè)等措施，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費(fèi)驚人，我國(guó)每年約有 4 億噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為 15-20%，蔬菜、水果還沒(méi)有真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。同時(shí)，通過(guò)冷鏈物流中心的建設(shè)可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)科學(xué)地整合在一起。隨著城市居民消費(fèi)能

15、力的快速增長(zhǎng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求會(huì)更高。通過(guò)冷鏈物流中心的建設(shè)，不但可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低，同時(shí)還可以更好地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足消費(fèi)者的更高要求。這些客觀有利因素都會(huì)促進(jìn)中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的順利發(fā)展。第二章 發(fā)展現(xiàn)狀一、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀根據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國(guó)由于冷鏈的問(wèn)題造成每年約有 l200萬(wàn)噸水果和 13 億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在 100 億美元。這些數(shù)字的真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究，但是由于不按照國(guó)家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來(lái)操作需要冷鏈物流的食品是一個(gè)事實(shí)，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有 80左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運(yùn)輸。造成這一情況的

16、主要原因有：1服務(wù)的質(zhì)量2運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量3缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國(guó)范圍的物流服務(wù)提供商）4高費(fèi)用5運(yùn)輸和儲(chǔ)存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分保溫車輛。1982 年，頒布了食品衛(wèi)生法，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開(kāi)始起步。近二十年來(lái)，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在的問(wèn)題完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系，目前大約 90肉類、80水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上

17、還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠，蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進(jìn)行低溫包裝貯藏和加工,以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。由于我國(guó)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠, 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下, 導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出, 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒(méi)有得到提升反而下降,產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值之比為 0.38:1。硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)副產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗大, 物流成本高。目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式。冷鏈設(shè)施裝備情況如下

18、：公路冷藏車輛：目前，中國(guó)保溫車輛約有 3 萬(wàn)輛，而日本 12 有萬(wàn)輛，美國(guó)有 20 萬(wàn)輛。中國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車總量的 0.3%,美國(guó)為 0.8%-1%,英國(guó)為2.5%-2.8%，德國(guó)為 2%-3%。中國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的比例為20%,而歐洲各國(guó)是 60%-80%。鐵路冷藏車輛：在全國(guó)總運(yùn)行車輛 33.8 萬(wàn)輛中，冷藏車只有 6970 輛，占2%，而且大部分是陳舊的機(jī)械性速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏。冷藏運(yùn)量不到鐵路貨運(yùn)總量的 1%。冷庫(kù)容量：中國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬(wàn)立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是由于這些冷庫(kù)大多仍采用老技術(shù), 僅限于肉類、魚類的

19、冷凍和貯藏, 功能比較單一, 導(dǎo)致冷庫(kù)的利用率并沒(méi)有隨著庫(kù)容增加而增加。目前,冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容總量的20%- 30%, 有的甚至達(dá)不到20%。很多冷庫(kù)只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置狀態(tài)。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%90%的水果、蔬菜都是用普通貨車運(yùn)輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。中國(guó)目前的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。我國(guó)水果蔬菜的損耗率為25%30%，而美國(guó)僅僅為1%-2.%。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn), 食品物流成本最高不能超過(guò)食品總成本的50%。

20、市場(chǎng)化程度低,第三方物流發(fā)展滯后，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外, 國(guó)內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營(yíng)物流為主, 第三方物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。目前國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制, 而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來(lái)的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù), 而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，由于我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)

21、重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。三、發(fā)展前景價(jià)當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開(kāi)始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、 HYPERLINK/view/101782.htm t _blank 零售 業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。 這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作、做不大、純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、大量使用常溫保溫車輛來(lái)代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是目前冷鏈物流的現(xiàn)狀。中國(guó)的冷鏈物流似乎陷入一個(gè)怪圈，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商，而另外

22、一方面又往往使用格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商。因此政府有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養(yǎng)人才來(lái)發(fā)展和壯大自己。建冷庫(kù)已經(jīng)不是一個(gè)尖端的技術(shù)，同時(shí)購(gòu)買冷藏車也不是非常貴了，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個(gè)問(wèn)題（特別是在中國(guó)資金過(guò)剩的今天），最難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個(gè)好的管理體系。中國(guó)冷鏈還是缺乏管理和人才， 畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國(guó)還是不太長(zhǎng)，在物流里面也是一個(gè)附加值較高的領(lǐng)域，內(nèi)部一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)起來(lái)，否則會(huì)是一個(gè)很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產(chǎn)的方式。

23、政府出臺(tái)的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn)，這是一種誤導(dǎo)，會(huì)重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費(fèi)資源。雖然中國(guó)現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問(wèn)題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國(guó)家在這方面的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)，認(rèn)識(shí)度越來(lái)越高，零售終端對(duì)供應(yīng)商的要求越來(lái)越高， 也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會(huì)發(fā)展的結(jié)果， 也是中國(guó)冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵， 更主要的是市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個(gè)不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。在華東地區(qū)，對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)和需求均提高很快，它又是全國(guó)做得最好的地區(qū)，上海又是華東最好的，上海的消費(fèi)者有理由感到欣慰。所以下一次作為消費(fèi)者的你在購(gòu)物時(shí)請(qǐng)更多地關(guān)

24、注產(chǎn)品背后的冷鏈物流， 這將會(huì)間接地幫助這個(gè)行業(yè)的發(fā)展?！笆晃濉蹦酥廖磥?lái)更長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。第一，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的

25、制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。第三章 項(xiàng)目提出一、建設(shè)條件陜西關(guān)中地區(qū)自古是農(nóng)副產(chǎn)品的優(yōu)生區(qū)，西安是西北地區(qū)最大的商貿(mào)物流集散中心。如何發(fā)揮區(qū)位綜合優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化農(nóng)副產(chǎn)品加工布局，促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品加工聚集區(qū)建設(shè)，是打造全國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地的重要依托。農(nóng)副產(chǎn)品對(duì)無(wú)害化加工、保鮮儲(chǔ)運(yùn)和高效采購(gòu)銷售有著較高要求。陜西省實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵在于建立起集商流、物流、資金流和信息流為一體的農(nóng)副產(chǎn)品加工、物流、貿(mào)易基地，為本地農(nóng)副產(chǎn)品拓展全國(guó)乃至國(guó)際市場(chǎng)提供平臺(tái)支撐?！瓣P(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”發(fā)展規(guī)劃獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施，打造全國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地成為經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一項(xiàng)目定位(地位及發(fā)

26、展方向)，建立在陜西關(guān)中地區(qū)最大的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心，成為陜西關(guān)中地區(qū)物流龍頭企業(yè)。以富平為中心輻射100公里范圍內(nèi)，主要包括的地區(qū)：西安市咸陽(yáng)市渭南市銅川市以及它們各自所轄的周邊縣市，農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)出簡(jiǎn)況如下：西安市地區(qū):農(nóng)業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱糧食計(jì)量單位萬(wàn)噸絕對(duì)數(shù)205.531.16油料萬(wàn)噸蔬菜萬(wàn)噸195.7051.29水果萬(wàn)噸肉類萬(wàn)噸萬(wàn)噸萬(wàn)噸萬(wàn)噸18.2013.6542.2232.8011.81豬肉奶類牛奶禽蛋萬(wàn)噸萬(wàn)噸萬(wàn)頭萬(wàn)頭萬(wàn)頭萬(wàn)只萬(wàn)只水產(chǎn)品0.94肉豬出欄頭數(shù)大牲畜年末存欄數(shù)豬年末存欄數(shù)羊年末存欄數(shù)家禽年末存欄數(shù)咸陽(yáng)地區(qū):176.9632.25147.2953.251372糧食總產(chǎn)1

27、99萬(wàn)噸， 水果總產(chǎn)265.4萬(wàn)噸，蔬菜總產(chǎn)達(dá)到242萬(wàn)噸，全市肉類總產(chǎn)量15.3萬(wàn)噸，奶類產(chǎn)量40.4萬(wàn)噸，禽蛋產(chǎn)量8.2萬(wàn)噸，年末大牲畜存欄48.6萬(wàn)頭，豬存欄145萬(wàn)頭，羊存欄78.9萬(wàn)只。 2006年，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)96.32億元，其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值68.37億元，林業(yè)產(chǎn)值4.24億元，畜牧業(yè)產(chǎn)值19.24億元，漁業(yè)產(chǎn)值1.21億元，渭南地區(qū):糧食總產(chǎn)190.28萬(wàn)噸；棉花總產(chǎn)6.79萬(wàn)噸,油料總產(chǎn)6.84萬(wàn)噸，水果總產(chǎn)128.36萬(wàn)噸，其中蘋果96.18萬(wàn)噸。出欄豬106.56萬(wàn)頭，出欄羊45.03萬(wàn)只。出欄大牲畜12.87萬(wàn)頭，其中出欄牛12.64萬(wàn)頭，年末生豬存欄95.74萬(wàn)頭，

28、羊存欄78.16萬(wàn)只，大牲畜年末存欄45.02 萬(wàn)頭，其中牛存欄44.49萬(wàn)頭，家禽存欄968.74萬(wàn)只，肉、蛋、奶產(chǎn)量為12.25萬(wàn)噸、6.64萬(wàn)噸和12.42萬(wàn)噸，農(nóng)用化肥施用折純量33.64萬(wàn)噸，農(nóng)藥使用量334.78萬(wàn)公斤，農(nóng)膜使用量484.25萬(wàn)公斤。銅川地區(qū):全年糧食總產(chǎn) 23.7 萬(wàn)噸，其中，夏糧總產(chǎn) 9.3 萬(wàn)噸，秋糧總產(chǎn) 14.4 萬(wàn)噸，油料 9162 噸，全市水果產(chǎn)量 26.48 萬(wàn)噸，其中，蘋果總產(chǎn) 25.5 萬(wàn)噸。全年肉類總產(chǎn)量 1.3 萬(wàn)噸，較禽蛋總產(chǎn)量 5723 噸，奶牛存欄達(dá)到 10360 頭，牛奶產(chǎn)量 1.3 萬(wàn)噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量 881 噸。2005 年全市完成全

29、社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額34.49 億元。富平區(qū)域地區(qū)內(nèi):富平是蘋果、酥梨、柿子、花椒、核桃、藥材的優(yōu)生區(qū)。尤其是近年來(lái)，富平主打柿子品牌，柿子建園面積已超過(guò) 10 萬(wàn)畝，柿餅銷售量已達(dá)噸，出口 噸；富平是全國(guó)最大的奶山羊基地縣，現(xiàn)有奶山羊存欄 20 萬(wàn)只，羊奶總產(chǎn)量 8 萬(wàn)噸，奶牛存欄 1 萬(wàn)頭，乳制品生產(chǎn)廠家已有近 20 家，乳制品銷售收入已達(dá) 萬(wàn)元；富平是陜西最大的糧食生產(chǎn)縣，也是全國(guó)的商品糧生產(chǎn)基地，年種植面積 125 萬(wàn)畝，糧食總產(chǎn)穩(wěn)定在 7 億斤左右。富平是陜西最大的早中熟蘋果基地，現(xiàn)有蘋果和酥梨面積 16 萬(wàn)畝，果梨總產(chǎn) 15 萬(wàn)噸，其中早熟蘋果 5 萬(wàn)畝，產(chǎn)量 5 萬(wàn)噸；另外，全縣

30、瓜菜規(guī)模逐年擴(kuò)大，面積達(dá) 12 萬(wàn)畝，年總產(chǎn) 30萬(wàn)噸，并建成了 6 個(gè)無(wú)公害瓜菜基地；花椒面積 9 萬(wàn)畝，建成了國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化花椒生產(chǎn)基地。富平處于關(guān)中通往陜北的要沖，是縱向連接陜南、陜北和橫向連接渭北東西的樞椏，區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯。境內(nèi)有成銅、西韓、西延、梅七四條鐵路，210國(guó)道、Z40 國(guó)道、208 省道、106 省道近 4 條干線公路穿境而過(guò)，縣內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，公路總里程達(dá) 1500 多公里，其中縣內(nèi)公路里程 200 多公里，加之即將修通的西禹西包連線公路，這為連接西安、銅川、渭南、成陽(yáng)的物流暢通提供了四通八達(dá)的交通優(yōu)勢(shì)。富平縣城總體規(guī)劃面積 44 平方公里，建成 22 平方米公里，

31、已完成 12 條縣城道路；已建成王國(guó)、新華大廈、粵海、渭北農(nóng)機(jī)、富明宮建材、騰龍汽車銷售等專業(yè)超市，商廈 20 多家，興建南韓小區(qū)、鑫園小區(qū)、富平人家等花園式住宅 10 余處，這些迅速崛起的建設(shè)項(xiàng)目和貿(mào)易活動(dòng)，給物流業(yè)提供了巨大的商機(jī)。另外，富平全縣程控電話裝機(jī)總量 10 余萬(wàn)門，移動(dòng)、聯(lián)通、網(wǎng)通通信用戶30 余萬(wàn)戶，光纖、寬帶上網(wǎng)用戶 2 萬(wàn)多戶。概括以上，可以得出結(jié)論：以富平為中心整個(gè)地區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。但農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特別緩慢，蔬菜、水果、肉類和水產(chǎn)品在流通中腐損率分別高達(dá)20%、30%、12%和 15%，特別是蔬菜、水果不但在流通中腐損率高，而且在生產(chǎn)季節(jié)量大價(jià)低，甚至銷售

32、不出去，浪費(fèi)極大，效益極低，嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，嚴(yán)重影響農(nóng)民經(jīng)濟(jì)增收，嚴(yán)重影響食品安全。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒(méi)有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫(kù)和冷鏈物流。到目前為止，整個(gè)富平附近地區(qū)還沒(méi)有一個(gè)規(guī)?；?、規(guī)范化的冷鏈庫(kù)和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；人民生活需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；食品安全需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。富平縣匯明肉制品有限公司依據(jù)國(guó)家政策，順應(yīng)市場(chǎng)需求，打造“農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心”，成為富平地區(qū)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，為保障食品安全必將做出了積極貢獻(xiàn)。以富平為中心，發(fā)展冷鏈物流業(yè)有巨大的發(fā)展空間，這一方案是可行的。二、相關(guān)支持政策國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的實(shí)

33、施意見(jiàn)（國(guó)辦發(fā)200811號(hào)）陜西省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)（陜政發(fā)200824號(hào)）國(guó)務(wù)院辦關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知（國(guó)發(fā)發(fā)20098號(hào)）國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)部等八部門聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于進(jìn)一步做好農(nóng)村商品流通工作的意見(jiàn)渭南市道路運(yùn)輸物流體系建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)渭運(yùn)管發(fā)2009052號(hào)商務(wù)部關(guān)于實(shí)施“雙百市場(chǎng)工程”的通知本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合中央制定的“三農(nóng)”政策。同時(shí)，本項(xiàng)目也符合富平縣委、縣政府制定的經(jīng)濟(jì)政策，又符合“富平縣第十一五規(guī)劃綱要”，有利于富平縣第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。富平縣委、縣政府制定的“十一五”規(guī)劃提出：按照大市場(chǎng)、大流通要求，合理規(guī)劃市場(chǎng)

34、布局，加大城鄉(xiāng)市場(chǎng)建設(shè)力度，支持發(fā)展大型商貿(mào)企業(yè)，積極培育規(guī)?；I(yè)化市場(chǎng)。加快建設(shè)縣城區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品、建材等各類專業(yè)市場(chǎng)，暢通鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷售。整合商貿(mào)流通資源，積極推進(jìn)電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)等新型流通業(yè)態(tài)健康發(fā)展。積極培育和發(fā)展勞動(dòng)力、資本、產(chǎn)權(quán)、技術(shù)、信息等各類生產(chǎn)要素市場(chǎng)。到 2010 年，逐步建立起農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、生活資料、農(nóng)副產(chǎn)品三大服務(wù)體系，發(fā)展連鎖配套龍頭企業(yè) 5 個(gè)，縣級(jí)物流中心 5 個(gè)，初步建立起縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級(jí)聯(lián)合互助的新型流通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。第四章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目概況富平冷鏈物流中心項(xiàng)目，由富平縣匯明肉制品有限公司投資建設(shè)，規(guī)劃占地 100 畝

35、，總建筑面積為 101192 平方米，建筑占地面積 57300 萬(wàn)平方米，生活辦公區(qū) 4468 平方米，場(chǎng)區(qū)綠化 8500 平方米。冷鏈物流園項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)冷庫(kù)儲(chǔ)藏區(qū)、分類、分揀整理區(qū)、商品交易區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)四大功能區(qū)。整個(gè)物流中心建設(shè)內(nèi)容包括 1、2 號(hào)冷藏庫(kù)、1、2、3 號(hào)多層廠房、交易中心小冷庫(kù)、綜合樓、機(jī)房及污水處理設(shè)施等。建設(shè)三星級(jí)以上大型生豬屠宰場(chǎng)、大型分割肉雞生產(chǎn)線、牛、羊屠宰流水線，宰殺加工冷庫(kù)儲(chǔ)藏區(qū)。項(xiàng)目建成后，兩座冷藏庫(kù)可達(dá) 6 萬(wàn)噸倉(cāng)儲(chǔ)能力，三棟廠房每年可提供分揀整理服務(wù) 60 萬(wàn)噸，并建成完善的配套綜合服務(wù)設(shè)施。本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于富平縣華朱鄉(xiāng)食品工業(yè)園區(qū)內(nèi)、106 線收費(fèi)

36、站南鄰、東一環(huán)以東。二、建設(shè)條件（1）原材料條件：本項(xiàng)目所需原材料為大量的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品（蔬菜、水果從采摘、肉畜禽從宰殺、水產(chǎn)品從捕撈開(kāi)始），這些原材料完全可以由本地產(chǎn)出供應(yīng)。（2）供水條件：項(xiàng)目引用市政供水管網(wǎng)的的自來(lái)水供水管，能夠滿足項(xiàng)目供水的需要。（3）供電條件：項(xiàng)目供電引自渭南供電管網(wǎng)，變壓器位于路邊，能夠滿足項(xiàng)目的供電需求。（4）交通運(yùn)輸條件：項(xiàng)目選址位于富平縣華朱鄉(xiāng)食品工業(yè)園區(qū)內(nèi)、106 線收費(fèi)站南鄰、東一環(huán)以東，交通運(yùn)輸十分便利。（5）建設(shè)場(chǎng)地：建設(shè)地點(diǎn)地勢(shì)平坦，建設(shè)區(qū)周邊綠化和環(huán)境衛(wèi)生較好，無(wú)工業(yè)企業(yè)和有污染的產(chǎn)業(yè)。第五章 產(chǎn)品及工藝一、技術(shù)方案產(chǎn)品方案：本項(xiàng)目產(chǎn)品為冷儲(chǔ)保鮮農(nóng)副

37、產(chǎn)品，是采用一定的技術(shù)手段，使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)后商品化處理、加工、包裝、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸及銷售的整個(gè)過(guò)程中，持續(xù)處于適宜條件（如溫度、溫度等）和嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，以最大程度的保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮程度。二、生產(chǎn)工藝生產(chǎn)設(shè)備：氨制冷壓縮機(jī)、風(fēng)式蒸發(fā)器、吊頂風(fēng)機(jī)（低溫、高溫）和其它電器部件。關(guān)鍵技術(shù)：本項(xiàng)目采用土建復(fù)合式冷庫(kù)的方式儲(chǔ)藏農(nóng)產(chǎn)品。土建復(fù)合式冷庫(kù)采用國(guó)際先進(jìn)的制冷設(shè)備和保溫材質(zhì)，同時(shí)充分利用地理優(yōu)勢(shì)和北方氣候特點(diǎn)，靈活運(yùn)用雪貯、冰貯、溝凍貯等。主要工藝流程：鮮活農(nóng)產(chǎn)品清潔處理田間預(yù)冷快速冷凍恒溫冷藏冷藏運(yùn)輸?shù)赇伬洳劁N售該工藝方案具有簡(jiǎn)單，易操作，具有節(jié)能降耗的特點(diǎn)。廠房建筑設(shè)計(jì)

38、方案：該項(xiàng)目庫(kù)體由庫(kù)底墊板、底板、墻板和頂板組成。墻板分外墻和庫(kù)內(nèi)隔墻兩種，隔墻用于將一個(gè)庫(kù)隔成兩個(gè)隔間，用于不同的食品儲(chǔ)備。第六章冷鏈物流中心的土建與設(shè)備的選型及配置方案 冷庫(kù)建造結(jié)構(gòu)的選擇，從工程項(xiàng)目的角度來(lái)看，土建工程所占的比重減小，在鋼結(jié)構(gòu)冷庫(kù)和庫(kù)架合一冷庫(kù)中，土建部分重點(diǎn)在基礎(chǔ)地梁、碼頭區(qū)的各型機(jī)坑預(yù)留的結(jié)構(gòu)處理、地層及地面處理方面。通常，碼頭的設(shè)計(jì)高度是經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析后依據(jù)進(jìn)出貨車輛的配置情況而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。進(jìn)出貨以小車為主時(shí)，一般將碼頭設(shè)計(jì)為 1 米高。再通過(guò)調(diào)節(jié)板來(lái)調(diào)整小車高差，局部地面下挖 35 厘米以配置大車?？?，基礎(chǔ)地梁與碼頭 1 米的設(shè)計(jì)高度相匹配規(guī)劃；進(jìn)出貨以大車為主時(shí)。

39、一般將碼頭高度設(shè)計(jì)為 1.35 米，通過(guò)調(diào)節(jié)板調(diào)整大車高差，局部地面墊起 35 厘米來(lái)配置小車停靠，基礎(chǔ)地梁與碼頭 1.35 米的設(shè)計(jì)高度相匹配規(guī)劃。1、地層處理方式 地層處理方式的規(guī)劃，直接影響著冷鏈物中心的保溫性能、防凍突能力、衛(wèi)生清潔水平、地面的平整程度等方面。對(duì)于溫層在-18以下的大型冷鏈物流中心的庫(kù)區(qū)，一般都要做地下防凍突的地層處理。根據(jù)地質(zhì)情況采用三種地層處理方式：(1)做基礎(chǔ)沉臺(tái)(也稱架空層)這是目前國(guó)內(nèi)大型冷凍庫(kù)常用的做法，是在庫(kù)內(nèi)完成面以下做 2 米左右的架空層，內(nèi)部每隔 50 厘米砌磚墻或直接做架空，并在基礎(chǔ)外側(cè)做百頁(yè)裝飾。此種方式的優(yōu)點(diǎn)是能完全做到防凍突，缺點(diǎn)是架空層內(nèi)經(jīng)

40、常藏污納垢，內(nèi)部無(wú)法清理。會(huì)影響到地面上層冷庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)食品的衛(wèi)生。同時(shí)，采用此種地層處理方式時(shí)，若在碼頭區(qū)再做升降平臺(tái)機(jī)坑、尾板機(jī)坑及調(diào)節(jié)板機(jī)坑時(shí)，在結(jié)構(gòu)處理上較為復(fù)雜，一些冷庫(kù)在設(shè)計(jì)時(shí)許多機(jī)坑由于無(wú)法設(shè)計(jì)進(jìn)去，造成物流運(yùn)作不便利。(2)預(yù)埋水泥管通風(fēng)這是目前國(guó)內(nèi)在地下水位較高地區(qū)的大型冷凍庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)較為常用的方法，即在冷凍庫(kù)地下埋水泥管并夯實(shí)，用于通風(fēng)及部分地下水的排水。此種方式的優(yōu)點(diǎn)是地下不會(huì)藏污納垢，能保證地面上層食品的衛(wèi)生安全，同時(shí)，在結(jié)構(gòu)上便于設(shè)計(jì)碼頭區(qū)各類機(jī)坑。缺點(diǎn)是不能完全做到防凍突，當(dāng)?shù)叵滤蟻?lái)較快時(shí)，依然會(huì)使庫(kù)內(nèi)產(chǎn)生凍突，存在安全隱患。(3)預(yù)埋 PVC 管此方式在國(guó)外及我國(guó)臺(tái)灣

41、地區(qū)使用較為普遍。與水泥管不同的是，PVC 管可以設(shè)計(jì)回彎及開(kāi)孔。在 PVC 管預(yù)埋時(shí)，兩側(cè)每隔 20 厘米會(huì)開(kāi)直徑 2 厘米的孔，依據(jù)物流中心的跨度做回彎或其他形狀，并使用碎石級(jí)配做回填，同時(shí)規(guī)劃泄水坡度。此方式即能保證衛(wèi)生安全及配合碼頭結(jié)構(gòu)處理，同時(shí)又能保證完全防凍突，消除安全隱患。2、物流中心樓地板的處理國(guó)外大型冷鏈物流中心的地面一般采用雙層雙向雙層鋼筋混凝土地面中間夾保溫板(XPS)的方式進(jìn)行處理。冷凍庫(kù) XPS 板厚度一般為 15 厘米。冷藏庫(kù)為10 厘米。因目前常用的 PU 庫(kù)板的耐撞擊性較差，而冷鏈物流中心內(nèi)部常使用叉車作業(yè)，因此在上層樓地板設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮上層鋼筋在隔墻處預(yù)留女兒

42、墻的配筋。女兒墻配置應(yīng)與庫(kù)內(nèi)的整體布局相配套，統(tǒng)一與其他防撞設(shè)施一起規(guī)劃。與防撞類設(shè)施配套的土建部分在許多節(jié)點(diǎn)處都預(yù)埋件，此部分需要提前與地層鋼筋做焊接處理，以使冷鏈物流中心內(nèi)部各功能的防撞設(shè)施真正達(dá)到最佳效果。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目主要建筑工程項(xiàng)目冷鏈物流中心在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求1、冷橋處理。主要在庫(kù)板與鋼結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)、庫(kù)板吊掛節(jié)點(diǎn)、風(fēng)機(jī)吊掛節(jié)點(diǎn)等。2、碼頭防撞鋼梁處理方式。3、鋼結(jié)構(gòu)剪刀撐的處理方式。如改為門型撐，以便物流動(dòng)線更加順暢，或者貨架布局最合理。4、庫(kù)板包鋼結(jié)構(gòu)柱的處理方式。制冷系統(tǒng)與庫(kù)板工程在冷庫(kù)施工中，制冷系統(tǒng)與庫(kù)板工程這兩部分確定同一施工單位承建，這樣一旦在降溫過(guò)程中遇到問(wèn)題，

43、不會(huì)產(chǎn)生責(zé)任界定不清的情況。制冷系統(tǒng)主要硬件及控制軟件由以下幾部分組成：制冷主機(jī)、制冷風(fēng)機(jī)、制冷管路及閥件、制冷控制系統(tǒng)。除霜方式在不涉及制冷主機(jī)、風(fēng)扇、水泵等的耗電情況下，此規(guī)模的冷庫(kù)電熱除霜的總功率約為 240kW，假設(shè)每天需除霜四次，每次 0.5 小時(shí)，假設(shè)綜合電費(fèi)為1.13元度，則每年因使用電加熱方式進(jìn)行風(fēng)機(jī)除霜，需要支付約19.79萬(wàn)元的電費(fèi)。碼頭設(shè)備工程與貨架工程冷鏈物流中心的碼頭設(shè)施主要包括：碼頭滑升門、碼頭門罩(或門封)、碼頭防撞墊、碼頭防撞桿、碼頭調(diào)節(jié)板、碼頭升降平臺(tái)、碼頭區(qū)車輛尾板機(jī)坑等。碼頭設(shè)備在安裝前需做預(yù)埋件、預(yù)做鋼梁、預(yù)留機(jī)坑等，一般情況下需與碼頭區(qū)的土建工程及鋼結(jié)

44、構(gòu)工程交叉施工。貨架是冷鏈物流中心內(nèi)部重要的存儲(chǔ)設(shè)備，在冷鏈物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)貨架的類型、存取貨方式、貨架布局、通道布局等。貨架的選型一般是經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析，同時(shí)在權(quán)衡各型貨架的投資成本后最終確認(rèn)選型。并體現(xiàn)在規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中。冷鏈物流中心內(nèi)部存儲(chǔ)區(qū)的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)、風(fēng)機(jī)布局位置、除霜排水管位置、照明位置均應(yīng)依貨架布局而確定，其基本原則是盡量不影響貨架區(qū)的存儲(chǔ)規(guī)模，保證存量最大化。冷鏈物流中心采用以下幾種貨架：1、駛?cè)胧截浖?2、橫梁式貨架 3、后推式貨架 4、帶穿梭臺(tái)車的貨架冷鏈物流設(shè)施的配置是否合理對(duì)于提高冷鏈物流效率具有重大的影響。根據(jù)鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的特點(diǎn)，從冷鏈流程分析設(shè)備選型，著重從技術(shù)

45、、經(jīng)濟(jì)方面分析冷鏈的設(shè)備選型。冷鏈?zhǔn)称返谋Ｙ|(zhì)期較短，所以冷鏈對(duì)時(shí)間的要求就更高，再加上食品冷鏈要顧及加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，所以保證冷藏品最終質(zhì)量難度相比也要大的多。冷鏈的高效運(yùn)行依賴于冷鏈物流設(shè)備的匹配。設(shè)備的配置是否合理對(duì)于提高冷鏈物流的效率，保持產(chǎn)品的質(zhì)量，節(jié)約能源和降低運(yùn)營(yíng)成本具有重要的作用。目前國(guó)內(nèi)對(duì)整個(gè)冷鏈流程進(jìn)行設(shè)備選型的研究還比較少。而且在選型中考慮的因素不充分,大都沒(méi)考慮對(duì)環(huán)境的影響。針對(duì)以上問(wèn)題，本項(xiàng)目考慮生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的因素提出一套冷鏈物流設(shè)備的選型方案。1.選擇冷鏈設(shè)備的總體原則為：技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生長(zhǎng)作業(yè)上安全適用、無(wú)污染的原則。2.具體原則 制冷

46、設(shè)備的選用主要有以下七個(gè)原則：主要能量消耗、制冷劑及制冷量、二氧化碳排放量、外部安全性、內(nèi)部安全性、噪聲水平、運(yùn)行費(fèi)用。針對(duì)具體的問(wèn)題，上述各條準(zhǔn)則重要性各不相同，只有總體考慮所有準(zhǔn)則才能選出最合適的制冷設(shè)備。各個(gè)準(zhǔn)則所能考慮的最大百分率，每個(gè)準(zhǔn)則有自己的坐標(biāo)軸，最大值為1。設(shè)備選型 在進(jìn)行設(shè)備選型時(shí)需結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)要求和相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)來(lái)綜合考慮。1.冷鏈模式須在低溫環(huán)境下保存，否則就會(huì)降低質(zhì)量，甚至?xí)l(fā)生酸敗。根據(jù)冷鏈定義及農(nóng)副品特點(diǎn)，構(gòu)建出農(nóng)副品冷鏈的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)模型。2.技術(shù)選型農(nóng)副品的冷藏設(shè)施有：土建冷庫(kù)、裝配式冷庫(kù)。土建冷庫(kù)、裝配式冷庫(kù)制冷方式為壓縮式制冷。它包含：壓縮機(jī)、

47、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器。壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中的主要設(shè)備，在制冷系統(tǒng)中起關(guān)鍵性作用，壓縮機(jī)滿足了制冷要求則達(dá)到了冷庫(kù)的技術(shù)要求。制冷量Q0是壓縮機(jī)單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的冷量，是制冷壓縮機(jī)的重要性能指標(biāo)之一。制冷量達(dá)到要求則可認(rèn)為技術(shù)上滿足了需求。單位時(shí)間內(nèi)由吸氣端輸送到排氣端的氣體質(zhì)量；制冷劑在給定制冷工況下的單位質(zhì)量制冷量軸功率 ，為了最終衡量制冷壓縮機(jī)的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性，采用性能系數(shù)COP（Coefficient of performance），它是在一定工況下制冷壓縮機(jī)的制冷量與所消耗功率之比，COP越大，壓縮機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。經(jīng)濟(jì)上常用以下四個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)效益：平均報(bào)酬率（簡(jiǎn)稱ARR）、凈現(xiàn)值（簡(jiǎn)稱N

48、PV）、內(nèi)部收益率（簡(jiǎn)稱IRR）、獲利能力指數(shù)（簡(jiǎn)稱PI）。建造冷庫(kù)現(xiàn)金流量流出：安裝費(fèi)用、配套設(shè)施、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用、人工費(fèi)用、維修費(fèi)用、不可預(yù)計(jì)費(fèi)5。建造冷庫(kù)所獲現(xiàn)金流量流入：通過(guò)使用冷庫(kù)增加的收入，如跨季節(jié)銷售所增加的收入，需根據(jù)各個(gè)產(chǎn)品來(lái)具體確定。乳制品一般可以不考慮；設(shè)施的折舊費(fèi)。把土建冷庫(kù)、裝配式冷庫(kù)對(duì)應(yīng)的現(xiàn)金流量流出的差值和現(xiàn)金流量流入的差值都折算成投資時(shí)的現(xiàn)值，計(jì)算其ARR、NPV、IRR、PI；通過(guò)企業(yè)要求綜合比較ARR、NPV、IRR、PI可以知道哪個(gè)方案經(jīng)濟(jì)效益好。選用除了要考慮技術(shù)，經(jīng)濟(jì)外還需考慮衛(wèi)生性和對(duì)環(huán)境影響。選用需根據(jù)企業(yè)決定每個(gè)原則所占比例，然后按照定好的比

49、例來(lái)選擇適合的設(shè)備。最后綜合考慮上述準(zhǔn)則，調(diào)整到一個(gè)最佳值。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目主要設(shè)備設(shè)施第七章 產(chǎn)品市場(chǎng)分析一、主要產(chǎn)品與服務(wù)富平冷鏈物流中心項(xiàng)目，主要是為渭北地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為關(guān)中地區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。美國(guó)專家預(yù)言：本世紀(jì)將是物流的世界，誰(shuí)掌握了物流就等于掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。我國(guó)近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實(shí)力的物流公司，專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會(huì)化，專業(yè)化日益明顯。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進(jìn)一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購(gòu)之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其

50、各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)促進(jìn)農(nóng)民大幅增收具有重要意義。二、市場(chǎng)前景1、冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力。從初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。2、我國(guó)冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)展。我國(guó)人口多，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為 3000 億美元，超過(guò)20%的食物由于沒(méi)有很好的冷藏、儲(chǔ)存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá) 25%30%，每

51、年有總值約 92.5 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在 5%以下。歐、美、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率達(dá)80%90%，東歐國(guó)家約 50%，而我國(guó)只有 10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價(jià)高居不下。3、從生產(chǎn)來(lái)看，目前我國(guó)的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 6000 萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍食品廠 2000 多家，年產(chǎn)量超過(guò) 1000萬(wàn)噸，并以每年 20%的幅度遞增；冷飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年 7%左右的速度遞增；乳品業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬(wàn)噸，每年以 30%的速度遞增；水產(chǎn)品

52、產(chǎn)量 4400 萬(wàn)噸，每年以 4%的速度遞增。4、從消費(fèi)來(lái)看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國(guó)連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長(zhǎng)率在 10%20%之間，位居世界首位。預(yù)計(jì) 2010 年，我國(guó)冷飲市場(chǎng)消費(fèi)總量將達(dá)到 260 萬(wàn)噸；肉類加工和消費(fèi)都將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億噸左右，年增長(zhǎng)率在 8以上。所以，大力發(fā)展冷鏈物流勢(shì)在必行。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展十分迅速，全國(guó)大部分省市也制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺(tái)。目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)呈地

53、域性集中分布，并形成各自的物流圈。依托各自優(yōu)勢(shì)，打造物流平臺(tái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)不規(guī)范。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨運(yùn)物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)社會(huì)化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫(kù)存及占?jí)嘿Y金，提高資金周轉(zhuǎn)率。在渝西地區(qū)，還沒(méi)有形成有規(guī)模、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)，市場(chǎng)發(fā)展空間較大，競(jìng)爭(zhēng)較少，冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力。富平農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在關(guān)中地區(qū)主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。 為渭北農(nóng)

54、副產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為西安、渭南等主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托本地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和主城區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，距主城區(qū)只有 60 公里，這些均為物流中心的順利運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。第八章 運(yùn)營(yíng)模式1、商業(yè)模式物流中心建立初期的經(jīng)營(yíng)模式主要是以農(nóng)副產(chǎn)品冷凍冷藏、農(nóng)產(chǎn)品加工包裝與銷售、冷鏈物流運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)租賃等綜合性為主，按照公司目前設(shè)想，以此基地打造真正的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的冷鏈服務(wù)平臺(tái)，物流網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連

55、接物流上下游運(yùn)輸平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)。關(guān)系契約化通過(guò)合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來(lái)管理提供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程，以合同的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。服務(wù)個(gè)性化不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。功能專業(yè)化公司所提供的是專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。管理系統(tǒng)

56、化這是滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來(lái)講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進(jìn)行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說(shuō)服客戶由本企業(yè)來(lái)進(jìn)行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性，局域網(wǎng)肯定不行，公

57、司要對(duì)員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。建立物流電子信息系統(tǒng)現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，如果一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問(wèn)題，那它始終達(dá)不到物流高級(jí)化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通的必要手段，通過(guò)信息傳遞的及時(shí)，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。二、營(yíng)銷策略1、市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)思路首先建立物流信息系統(tǒng)，通過(guò)信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng)物流組織過(guò)程中的信息處理功能，為物流活動(dòng)的開(kāi)展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持

58、，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)多種方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。開(kāi)展以高速公路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國(guó)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在的陸運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸，而是往返運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，目前噸公里平均按照 0.23 元計(jì)費(fèi)，物流的利潤(rùn)也不是很可觀。所以公司國(guó)通倉(cāng)儲(chǔ)物流必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展往返運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸或多式才有利可圖，才能有競(jìng)爭(zhēng)力。為突出陸運(yùn)的“門對(duì)門”特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)上的需求，雖然物流最大營(yíng)利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉(cāng)庫(kù)是開(kāi)展物流活動(dòng)的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。另

59、一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時(shí)完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。發(fā)展大型客戶，整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒(méi)有充分利用它開(kāi)展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)

60、來(lái)說(shuō)，也并沒(méi)有完全能夠開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問(wèn)題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會(huì)想解決物流企業(yè)的回空問(wèn)題，它只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤(rùn)空間，因此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競(jìng)爭(zhēng)，今后在全國(guó)各地設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺(tái)，它的主要職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些