1、大眾汽車啟動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)第1頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二概述 不斷上漲的燃油價(jià)格、更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，都促使我們要不斷地去探索新方法，以使汽車省油并降低廢氣排放。以此為契機(jī)，就開發(fā)了起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)。當(dāng)車輛停止在鐵道路口或者交通紅綠燈前時(shí)，起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)臨時(shí)關(guān)閉。再次起車行走時(shí)，就不需要再轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。 起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng) 2009, 用于帶有通用起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)、手動(dòng)以及雙離合器變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)。 該系統(tǒng)首次用于PassatBlueMotion車上。第2頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二為應(yīng)對(duì)全球氣候變化，大眾集團(tuán)的CO2戰(zhàn)

2、略第一代BlueMotion I （藍(lán)色行動(dòng)）是在2006年開始采用的。 主要目標(biāo)是：通過機(jī)械調(diào)節(jié)方式來降低燃油消耗，進(jìn)而減少有害物質(zhì)排放。措施：改善了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，尤其是車底部位。 降低了車輛的滾動(dòng)阻力。 降低了轉(zhuǎn)速等級(jí)。 以最小的額外費(fèi)用可實(shí)現(xiàn) 0.6 -0.7L/100km的節(jié)油效果 廢氣量更少了。 車身前部降低約15 mm, 后部降低約8 mm。 Plus多功能顯示屏可提供換檔顯示信息。 個(gè)別檔位的傳動(dòng)比有所改動(dòng)（相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)傳動(dòng)比而言）。 擴(kuò)展傳動(dòng)比（總傳動(dòng)比）有所改動(dòng)。 采用6J x 16 鋼車輪，帶有車輪裝飾蓋邊線 改善了輪胎的滾動(dòng)特性(Best-in-Class Ener

3、gy 輪胎 : 205/55 R 16 ContiPremium Contact 91H) 輪胎充氣壓力提高了0,3bar第3頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二第二代BlueMotion（BlueMotion II） 回收(制動(dòng)時(shí)回收能量） 采用低摩擦萬(wàn)向節(jié)軸 采用滾動(dòng)阻力更小的輪胎 (Super Rowi-輪胎) 采用旋壓的鋼車輪 經(jīng)濟(jì)檔位 (變速器內(nèi)的檔位設(shè)計(jì)) 起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng) 它對(duì)已有且成功的措施又有所擴(kuò)展，具體內(nèi)容如下，這些內(nèi)容會(huì)在今年和以后采用：第4頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二回收在制動(dòng)階段提高發(fā)電機(jī)電壓在加速階段降低發(fā)電機(jī)電壓交

4、流發(fā)電機(jī) C交流發(fā)電機(jī) C電壓調(diào)節(jié)器 C1電壓調(diào)節(jié)器 C1蓄電池猛烈充電充電電壓充電電壓 對(duì)于第二代BlueMotion（BlueMotion II）來說，稍晚還會(huì)執(zhí)行另一項(xiàng)功能，我們稱之為“回收”。在這種情形下，回收也可稱為“收回”，意思是說該系統(tǒng)可以回收能量，這個(gè)回收能量可以用于為蓄電池充電，于是就可以降低燃油消耗。 具體說來，該功能是這樣來實(shí)現(xiàn)的：在車輛減速和制動(dòng)階段會(huì)提高發(fā)電機(jī)電壓。因此會(huì)為蓄電池猛烈充電，也就有助于車輛進(jìn)行減速。在加速階段，發(fā)電機(jī)的負(fù)荷也就降低了，這就降低了燃油消耗。第5頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二低摩擦萬(wàn)向節(jié)軸 采用特殊材質(zhì)制造而成，這

5、就使得驅(qū)動(dòng)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平滑（因?yàn)槟Σ磷枇p小了）。摩擦阻力減小就意味著能量損失的降低，因此燃油消耗也就降低了。旋壓的鋼車輪 旋壓是一種鍛壓方法，該方法是采用旋轉(zhuǎn)的軋輥在高壓下將金屬坯料碾成一個(gè)高密度的輪輞底（輪輞槽）。壓力、軋輥的旋轉(zhuǎn)速度和材料的溫度綜合在一起，就決定了輪輞的負(fù)荷能力和行駛特性。由于鍛壓可以使得材料密度更高，那么就可以生產(chǎn)出重量更小且轉(zhuǎn)動(dòng)更平穩(wěn)的輪輞（與傳統(tǒng)的鋼車輪相對(duì)比而言）。 這種輪輞也會(huì)降低燃油消耗。第6頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二Super Rowi-輪胎 對(duì)于輪胎來說，可以通過改善材料特性來降低輪胎的滾動(dòng)摩擦力(Rowi)。于是發(fā)動(dòng)機(jī)在使

6、車輛加速時(shí)所需要克服的滾動(dòng)阻力就相對(duì)小了，這也有助于節(jié)約燃油。經(jīng)濟(jì)檔位 BlueMotion變速器設(shè)計(jì)時(shí)增大了末檔的傳動(dòng)比，因此，與普通變速器相比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就降低了。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低就意味著CO2排放下降以及燃油消耗的降低。第7頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng) 起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)是BlueMotion II包的一個(gè)組件。該系統(tǒng)在停車階段可以自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而在司機(jī)想要起步行車時(shí)又會(huì)自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到節(jié)約燃油的目的。 車輛起步后，一旦其行駛速度超過3km/h的時(shí)間達(dá)到了約4秒鐘，起動(dòng)/關(guān)閉模式就會(huì)自動(dòng)激活。 起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)的功能由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)來執(zhí)行，已

7、經(jīng)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件內(nèi)了 起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)用于下述發(fā)動(dòng)機(jī)： - 81和103 kW的2,0l-TDI-CR-發(fā)動(dòng)機(jī) - 77 kW的1,6 l-TDI-CR-發(fā)動(dòng)機(jī) - 90和110 kW的1,4l-TSI-發(fā)動(dòng)機(jī)第8頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二為了實(shí)現(xiàn)BlueMotion，已經(jīng)執(zhí)行過匹配措施的部件和系統(tǒng)詳見下表：第9頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二操作概念 起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)既可以用于手動(dòng)變速器車的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以用于雙離合器變速器車的發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩種變速器的操作特點(diǎn)是不同的。因此，對(duì)于這兩種不同變速器的車，起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)的操作和功能流程也

8、各有各的特點(diǎn)。第10頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二操作概念關(guān)閉起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng) 如果司機(jī)不想使用起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)，那么可以通過起動(dòng)/關(guān)閉模式按鈕關(guān)閉該系統(tǒng)。組合儀表顯示屏上的狀態(tài)指示符就熄滅了。再次按壓該按鈕會(huì)將該功能再次激活。第11頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二操作概念 如果將點(diǎn)火鑰匙拔出后再插入，那么起動(dòng)/關(guān)閉模式就自動(dòng)接通了。如果車速超過3km/h，那么起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)就激活了。 操作按鈕位于中央副儀表臺(tái)上的選檔桿前。第12頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二功能和操作手動(dòng)變速器車上的起動(dòng)/關(guān)閉模式下面的例子用于說明

9、功能流程：發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉階段車輛以50 km/h的車速來到一個(gè)交通紅燈前。司機(jī)換低檔并將車輛制動(dòng)到停住狀態(tài)。第13頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二功能和操作司機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并松開離合器踏板。起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。組合儀表顯示屏上會(huì)有一個(gè)起動(dòng)/關(guān)閉符號(hào)來指示再次起動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉了第14頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二功能和操作發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段交通燈已轉(zhuǎn)為綠色司機(jī)踏下離合器踏板起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)自動(dòng)再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。組合儀表顯示屏上的起動(dòng)/關(guān)閉符號(hào)就又熄滅了。第15頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二功能和操作司機(jī)掛

10、檔、加速，繼續(xù)開車行駛。第16頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二功能和操作雙離合器變速器車上的起動(dòng)/關(guān)閉模式下面的例子用于說明功能流程發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉階段車輛以50 km/h的車速來到一個(gè)交通紅燈前。司機(jī)將車輛制動(dòng)到停住狀態(tài)。司機(jī)仍將腳放在制動(dòng)踏板上。第17頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二功能和操作起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。組合儀表顯示屏上會(huì)有一個(gè)起動(dòng)/關(guān)閉符號(hào)來指示再次起動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉了司機(jī)繼續(xù)將腳放在制動(dòng)踏板上，直至交通燈轉(zhuǎn)為綠色。第18頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二功能和操作發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段交通燈已轉(zhuǎn)為綠色

11、司機(jī)松開制動(dòng)踏板起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)自動(dòng)再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。組合儀表顯示屏上的起動(dòng)/關(guān)閉符號(hào)就又熄滅了。第19頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二功能和操作司機(jī)踩油門踏板加速，繼續(xù)開車行駛。第20頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)一覽起動(dòng)/關(guān)閉裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)起動(dòng)/關(guān)閉裝置是作為一種功能集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件內(nèi)的。該系統(tǒng)要與很多汽車部件和子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，以便執(zhí)行起動(dòng)/關(guān)閉模式。這些汽車部件（其中有些已經(jīng)專門為BlueMotion模式做了適配）請(qǐng)參見下面的原理圖。當(dāng)然，要想?yún)f(xié)調(diào)起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)與其它車輛系統(tǒng)之間的關(guān)系以及檢測(cè)起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)的條件，還需要很

12、多很多的信息。第21頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)一覽系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示例（以手動(dòng)變速器為例）A 蓄電池C 交流發(fā)電機(jī)C1 電壓調(diào)節(jié)器B 起動(dòng)機(jī)F 制動(dòng)燈開關(guān)F36 離合器踏板開關(guān)F416 起動(dòng)/關(guān)閉按鈕G62 冷卻液溫度傳感器G79 油門踏板位置傳感器G701 變速器空檔位置傳感器(僅指手動(dòng)變速器)J104 ABS控制單元J255 自動(dòng)空調(diào)控制單元J285 組合儀表內(nèi)控制單元J367 蓄電池監(jiān)控控制單元（帶有蓄電池傳感器）J393 舒適系統(tǒng)中央控制單元J500 助力轉(zhuǎn)向控制單元J519 供電控制單元J532 穩(wěn)壓器J533 數(shù)據(jù)總線診斷接口J623 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J7

13、91 駐車轉(zhuǎn)向輔助控制1 電動(dòng)機(jī)械式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2 車速信號(hào), 行程識(shí)別3 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(例如點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、混合氣準(zhǔn)備、廢氣再循環(huán)、二次空氣進(jìn)氣、廢氣凈化等)4 安全帶識(shí)別5 暖風(fēng)、鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)調(diào)節(jié)6 接線柱 50R7 接線柱 308 收音機(jī), 收音機(jī)/導(dǎo)航系統(tǒng)CAN-數(shù)據(jù)總線LIN-數(shù)據(jù)總線正極線地線傳感器，輸入信號(hào)執(zhí)行元件，輸出信號(hào)CAN-數(shù)據(jù)總線（驅(qū)動(dòng)）CAN-數(shù)據(jù)總線（舒適）CAN-數(shù)據(jù)總線（信息娛樂）第22頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)一覽第23頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)一覽發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自動(dòng)空調(diào)控制單元

14、供電控制單元舒適系統(tǒng)中央控制單元駐車轉(zhuǎn)向輔助控制單元雙離合器變速器的機(jī)電一體模塊（Mechatronik）(僅指 DSG)ABS控制單元數(shù)據(jù)總線診斷接口組合儀表內(nèi)的控制單元CAN-數(shù)據(jù)總線LIN-數(shù)據(jù)總線第24頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)工作的各種條件停車 - 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī) 要想讓起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，那么除了司機(jī)正常操作離合器、換檔和制動(dòng)器外，還需要滿足其它一些條件：發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的條件車輛停住 (車速 = 0km/h)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1200 1/min。和冷卻液溫度在25 - 100之間。第25頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)

15、工作的各種條件制動(dòng)真空高于550 mbar。蓄電池能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)鎖需要的電能（這個(gè)電能需求量是在“發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉”前計(jì)算出來的，也就是起動(dòng)電壓預(yù)測(cè)）。蓄電池溫度高于或等于 -1但低55。和和乘員對(duì)空調(diào)要求不是太高。出風(fēng)口的規(guī)定溫度和實(shí)際溫度之差應(yīng)在8以下。和柴油微塵過濾器不在還原工作模式 (僅指柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。第26頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)工作的各種條件要想讓起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)自動(dòng)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也要滿足某些條件：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的條件司機(jī)已系好安全帶 (安全帶鎖已上鎖)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋已關(guān)好。和司機(jī)車門已關(guān)好。(這個(gè)條件稍晚會(huì)集成到系統(tǒng)內(nèi))踏下了離合器踏板（如果車輛

16、配備的是手動(dòng)變速器的話）和和繼續(xù)行駛 - 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)第27頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二變速桿處于空檔位置。或（如果車輛配備的是雙離合器變速器的話）松開制動(dòng)踏板。第28頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)工作的各種條件車輛要求 - 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)下列因素會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)（不需要司機(jī)有意識(shí)地去起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）：- 行駛狀態(tài)發(fā)生了變化(比如在松開制動(dòng)器后，車輛從靜止開始移動(dòng))- 乘員激活了車內(nèi)的系統(tǒng) (比如激活了除霜功能)- 車輛系統(tǒng)環(huán)境條件發(fā)生改變(比如車外溫度)根據(jù)車輛裝備情況，可能涉及到下述條件：車輛在一個(gè)下坡路上從靜止開始移動(dòng)。需要使用制動(dòng)助力

17、器和轉(zhuǎn)向助力器。如果車輛移動(dòng)速度超過3km/h, 那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。第29頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)工作的各種條件按下除霜按鍵鼓風(fēng)機(jī)檔位的提高超過了4步提高了空調(diào)裝置的制熱和制冷要求(出風(fēng)口規(guī)定溫度和實(shí)際溫度之差 8) 當(dāng)起動(dòng)/關(guān)閉模式已激活時(shí)，為了保證能再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，某些輔助用電器或者舒適功能（比如座椅加熱）在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后就不接通了。第30頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)工作的各種條件中斷條件 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)來說，除了上述的影響因素以外， 下面的這些條件會(huì)使得起動(dòng)/關(guān)閉模式不能工作。起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)工作的中

18、斷條件如下：已經(jīng)用起動(dòng)/關(guān)閉按鈕關(guān)閉了起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)。蓄電池的充電狀態(tài)無(wú)法再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(起動(dòng)電壓預(yù)測(cè))第31頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)工作的各種條件發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度不在25 - 100之間。制動(dòng)助力不足。蓄電池充電不足。第32頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)工作的各種條件除霜功能已激活。前風(fēng)窗玻璃加熱已激活。空調(diào)操作面板上設(shè)置的溫度與車內(nèi)實(shí)際溫度之差大于8。第33頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二系統(tǒng)工作的各種條件發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1200 1/min發(fā)電機(jī)損壞，比如皮帶撕裂了。此處所列的值根據(jù)車輛、裝備

19、和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同而不同。隨著技術(shù)的發(fā)展，這些值也會(huì)變化。因此具體的值您必須參閱最新的維修手冊(cè)。第34頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二電氣部件傳感器和執(zhí)行元件傳感器起動(dòng)/關(guān)閉按鈕 F416安裝位置對(duì)于Golf 2009來說，F(xiàn)416在中央副儀表臺(tái)上變速桿前方的開關(guān)排上。對(duì)于Passat來說，F(xiàn)416在變速桿右側(cè)的開關(guān)排上。Golf 2009上的F416第35頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二電氣部件Passat 2009上的F416功用在行車過程中，司機(jī)可以用該按鈕激活或關(guān)閉起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)。只要是手動(dòng)“接通點(diǎn)火開關(guān)”，那么起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)

20、激活。 一旦滿足前述的工作條件，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)工作。失效時(shí)的影響如果F416出故障了，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)關(guān)閉起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障存儲(chǔ)器內(nèi)會(huì)記錄下一個(gè)故障。第36頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二電氣部件蓄電池監(jiān)控控制單元J367內(nèi)的蓄電池傳感器 蓄電池是否有足夠的電能來重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)信息對(duì)于起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)的工作來說是非常重要的一個(gè)前提條件。 因此，BlueMotion車上采用新方式來連接吸附式玻璃纖維棉隔膜蓄電池，這包括有一個(gè)集成在蓄電池監(jiān)控控制單元內(nèi)的新式蓄電池傳感器。該控制單元直接接在搭鐵線的負(fù)極接線柱上，它通過LIN-總線與數(shù)據(jù)總線診斷接口

21、相連。蓄電池監(jiān)控控制單元內(nèi)的蓄電池傳感器，連接在搭鐵線的負(fù)極接線柱上第37頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二失效時(shí)的影響如果蓄電池傳感器損壞，那么就無(wú)法獲知蓄電池狀態(tài)的正確信息了。于是數(shù)據(jù)總線診斷接口的故障存儲(chǔ)器內(nèi)會(huì)記錄下一個(gè)故障，起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)就被關(guān)閉了。信號(hào)應(yīng)用蓄電池傳感器用于確定下述值：蓄電池溫度蓄電池電壓充電電流 蓄電池溫度是根據(jù)特性曲線和環(huán)境溫度計(jì)算出來的。根據(jù)這個(gè)溫度還可以推測(cè)出蓄電池負(fù)載作用的持續(xù)時(shí)間。 借助于這些數(shù)據(jù)，就可以將充電調(diào)節(jié)情況和充電電壓來與蓄電池的充電和工作狀態(tài)進(jìn)行適配。其目的就是通過對(duì)蓄電池的詳細(xì)數(shù)據(jù)評(píng)估，來提高起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)的可用性。第3

22、8頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二顯示結(jié)構(gòu)Lowline組合儀表在Lowline型組合儀表中，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)被自動(dòng)關(guān)閉了時(shí)，才會(huì)顯示起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)的工作情況。此時(shí)系統(tǒng)在時(shí)刻準(zhǔn)備著，以便將發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)地再次起動(dòng)。顯示屏下方以活動(dòng)字幕的方式顯示如下內(nèi)容：START-STOPP AKTIV“（起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)已激活）第39頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二如果需要司機(jī)手動(dòng)去起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么會(huì)顯示如下信息（每2秒鐘切換一次）：“MANUELL” 和 “STARTEN”（手動(dòng)和起動(dòng)）。如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障（也就是起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)不能工作了），那么“START”、 “

23、STOPP”和“FEHLER”這幾個(gè)詞會(huì)依次顯示在顯示屏上。第40頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二Highline組合儀表如果起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)已將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉了且系統(tǒng)在時(shí)刻準(zhǔn)備著，以便將發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)地再次起動(dòng)，那么顯示屏中央會(huì)顯示出一個(gè)大的起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)符號(hào)。一旦起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)再次將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)了，那么這個(gè)符號(hào)就會(huì)熄滅。在Highline型組合儀表中，用顯示屏右上角的包在圓箭頭內(nèi)的字母A來表示起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)的情況。如果司機(jī)將該系統(tǒng)關(guān)閉了，或者不滿足該系統(tǒng)的工作條件，那么這個(gè)符號(hào)就會(huì)隱去。第41頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二如果需要司機(jī)手動(dòng)去起動(dòng)發(fā)動(dòng)

24、機(jī)，那么顯示屏中央（在小的起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)符號(hào)下方）會(huì)顯示這個(gè)信息：“Motor manuell starten”（請(qǐng)手動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。如果系統(tǒng)發(fā)生故障，那么顯示屏上會(huì)顯示如下信息：“Systemfehler Start-Stopp”（起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)故障）。如果起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)發(fā)生故障，那么在每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后就會(huì)這個(gè)信息，隨后會(huì)被“請(qǐng)手動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”這個(gè)信息取代。第42頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二專門適配的部件和系統(tǒng)為了能使用起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)，以下部件必須進(jìn)行適配：- 吸附式玻璃纖維棉隔膜蓄電池- 發(fā)電機(jī)-啟動(dòng)機(jī)- 手動(dòng)變速器 (檔位識(shí)別)- 穩(wěn)壓器修理時(shí)請(qǐng)注意備件目錄

25、上正確的備件名稱。需要為BlueMotion做適配的部件并沒有特殊標(biāo)記，其外表與普通部件沒有區(qū)別或區(qū)別非常小。第43頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二吸附式玻璃纖維棉隔膜蓄電池 BlueMotion車上使用的是吸附式玻璃纖維棉隔膜蓄電池，而不是普通的鉛蓄電池。前者作為起動(dòng)用的蓄電池具有更高的循環(huán)穩(wěn)定性。 吸附式玻璃纖維棉隔膜蓄電池與膠體蓄電池是蓄電池開發(fā)領(lǐng)域的最新產(chǎn)物，具有極強(qiáng)的工作能力。這種蓄電池與普通鉛蓄電池的不同之處在于：酸液是完全吸附在玻璃纖維棉上，玻璃纖維棉將鉛極板電極彼此分隔開。第44頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二其它優(yōu)點(diǎn)：- 冷

26、起動(dòng)性能好- 深度放電性能好- 工作可靠性高- 即使殼體破裂也不會(huì)出現(xiàn)泄漏- 基本不會(huì)出現(xiàn)影響性能的酸層（與傳統(tǒng)蓄電池相比）-免維護(hù)鉛極板電極玻璃纖維棉隔膜第45頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二在充電和跨接起動(dòng)時(shí)，請(qǐng)注意下述內(nèi)容：把充電電纜先接到正極接線柱上，然后再接到車身搭鐵上。這樣可保證不繞開蓄電池傳感器。如果直接在負(fù)極接線柱上給蓄電池充電的話，就會(huì)繞開蓄電池傳感器。那樣的話在充電過程中，傳感器就無(wú)法獲得蓄電池?cái)?shù)據(jù)了。那么數(shù)據(jù)總線診斷接口內(nèi)存儲(chǔ)的關(guān)于蓄電池狀態(tài)的數(shù)值與充過電的蓄電池?cái)?shù)值就不一致了。關(guān)于大眾使用的蓄電池型號(hào)的詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱SSP234“車用蓄電池。第46頁(yè)，共50頁(yè)，2022年，5月20日，23點(diǎn)22分，星期二手動(dòng)變速器要想在配備手動(dòng)變速器的BlueMotion車上來實(shí)現(xiàn)起動(dòng)/關(guān)閉系統(tǒng)這個(gè)功能，就必須增加一個(gè)傳感器，系統(tǒng)用它來偵測(cè)變速桿