1、第一部分分 運(yùn)運(yùn)行1.1概概述 汽輪機(jī)機(jī)運(yùn)行人人員的責(zé)責(zé)職 運(yùn)行人人員應(yīng)對(duì)對(duì)汽輪機(jī)機(jī)運(yùn)行期期間所作作的檢查查和取得得的任何何讀數(shù)作作出書面面記錄。特別應(yīng)應(yīng)注意出出現(xiàn)的不不規(guī)則現(xiàn)現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)當(dāng)記錄，啟啟動(dòng)和停停機(jī)次數(shù)數(shù)及運(yùn)行行中斷時(shí)時(shí)間。 運(yùn)行數(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)記記錄在日日記里，指指示出兩兩次讀數(shù)數(shù)之間的的間隔。為了萬萬一裝置置出現(xiàn)損損壞或故故障時(shí)能能對(duì)裝置置的先前前運(yùn)行情情況有深深入的了了解，建建議保留留從任何何記錄儀儀器中得得到的圖圖表。圖圖表按日日分開并并配上分分面存放放，封面面上指明明在那個(gè)個(gè)時(shí)期已已出現(xiàn)的的任何重重大事件件。 然而，用用手動(dòng)或或自動(dòng)儀儀器來簡(jiǎn)簡(jiǎn)單地記記錄這些些數(shù)值是是不夠的的。只有有

2、連續(xù)地地調(diào)試記記錄數(shù)據(jù)據(jù)和其他他極限數(shù)數(shù)值進(jìn)行行比較才才能保證證立即檢檢測(cè)出過過度偏差差或偏差差傾向。如果這這種事件件發(fā)生，那那么操作作者須立立即采取取行動(dòng)使使之正常常化。假假若不清清楚故障障的原因因，應(yīng)通通知責(zé)任任工程師師。 發(fā)生故故障時(shí)，操操作者的的首要任任務(wù)是采采取適當(dāng)當(dāng)?shù)拇胧┦﹣肀苊饷鈸p壞，手手動(dòng)或自自動(dòng)制止止運(yùn)行，或或者跳閘閘。 如果采采取的措措施不成成功的話話，當(dāng)極極限數(shù)值值達(dá)到時(shí)時(shí)必須采采取規(guī)定定的動(dòng)作作。假若若對(duì)儀表表顯示的的數(shù)值或或極限報(bào)報(bào)警值有有任何懷懷疑，也也應(yīng)采取取這一程程序。 如果與其其他獨(dú)立立的運(yùn)行行數(shù)值顯顯示儀的的比較立立即顯示示出現(xiàn)了了不正確確的讀數(shù)數(shù)，那么么，

3、可以以不顧上上述的規(guī)規(guī)定，然然而作出出這種決決定時(shí)，為為了避免免可能引引起的代代價(jià)過大大的損壞壞，首先先應(yīng)考慮慮汽輪機(jī)機(jī)的安全全性。操作人員員的另一一責(zé)職是是完成各各種輔助助裝置的的定期試試驗(yàn)，只只有這樣樣才能在在萬一發(fā)發(fā)生危急急工況時(shí)時(shí)保證所所有安全全和保護(hù)護(hù)裝置的的可靠性性，正確確運(yùn)行。1.2蒸蒸汽品質(zhì)質(zhì)由于蒸汽汽中含有有雜質(zhì)而而引起的的結(jié)垢在在汽輪機(jī)機(jī)中不僅僅造成熱熱力方面面和機(jī)械械方面的的損失，而而且當(dāng)含含有氯化化物時(shí)還還能造成成葉片的的折裂。為此在在蒸汽中中不得含含有氯和和氯化物物(MggCl22，NaaCl等等)，氯氯的含量量達(dá)到00.00025時(shí)已能能產(chǎn)生有有害的作作用，特特別是

4、對(duì)對(duì)制造葉葉片用的的耐高溫溫鋼產(chǎn)生生顯著的的作用。侵蝕性性的結(jié)垢垢所引起起的腐蝕蝕應(yīng)力首首先在蒸蒸汽濕度度開始形形成的范范圍內(nèi)對(duì)對(duì)葉片材材料的彎彎曲交變變強(qiáng)度產(chǎn)產(chǎn)生不利利的影響響。在補(bǔ)充水水需要量量幾乎超超過500的工工業(yè)汽輪輪機(jī)中，雖雖然給水水凈化費(fèi)費(fèi)用巨大大，但往往往對(duì)蒸蒸汽要求求仍不能能降低，因因?yàn)橛糜谟诮o水凈凈化的費(fèi)費(fèi)用和蒸蒸汽中含含有雜質(zhì)質(zhì)而引起起的故障障和維修修所花費(fèi)費(fèi)的費(fèi)用用比較起起來，仍仍然認(rèn)為為是比較較合算的的。為了避免免誤解還還必須指指出，即即使用戶戶嚴(yán)格遵遵守有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也也不能完完全避免免汽輪機(jī)機(jī)的結(jié)垢垢。此外外蒸汽中中含有雜雜質(zhì)的比比例關(guān)系系，在此此起了重重要作用用，

5、可惜惜這種比比例還不不能被人人們清楚楚地認(rèn)識(shí)識(shí)。用戶戶能將蒸蒸汽的純純度提高高到比例例標(biāo)準(zhǔn)更更高的話話，那對(duì)對(duì)汽輪機(jī)機(jī)將是更更適宜的的，當(dāng)然然在這一一點(diǎn)上并并不強(qiáng)求求用戶去去做到。1.3汽汽輪機(jī)油油 根據(jù)汽輪輪機(jī)潤(rùn)滑滑及調(diào)節(jié)節(jié)用油的的要求，采采用的透透平油其其質(zhì)量粘粘度性能能隨溫度度的變化化而變化化。由于于用戶汽汽輪機(jī)油油的來源源以及它它的使用用場(chǎng)合(如有些些汽輪機(jī)機(jī)帶有齒齒輪箱等等)的不不同，用用戶可以以采用相相近的透透平油號(hào)號(hào)。當(dāng)然然這些牌牌號(hào)的代代用，事事先最好好能征得得制造廠廠的同意意，以免免發(fā)生意意外。空氣分離離能力汽輪機(jī)油油包含各各種附加加成分，如如防老化化劑、防防腐蝕劑劑和除泡泡

6、沫劑等等，可是是增加這這些附加加成分不不得影響響油類的的空氣分分離能力力。當(dāng)油油內(nèi)細(xì)微微分布的的空氣超超過一定定程度時(shí)時(shí)將會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致油泵泵運(yùn)行、潤(rùn)滑和和調(diào)節(jié)時(shí)時(shí)的困難難?？諝夥蛛x離能力在在油的質(zhì)質(zhì)量性能能標(biāo)準(zhǔn)中中也有具具體的規(guī)規(guī)定，油路沖洗洗油路系統(tǒng)統(tǒng)油沖洗洗要求注注入正常常注油量量的大約約65，這些些油經(jīng)過過油路的的徹底沖沖洗，再再經(jīng)過一一定處理理后可以以重新回回收使用用。1.4防防腐蝕劑劑根據(jù)使用用場(chǎng)合及及防腐的的要求，我我廠一般般采用三三種防腐腐蝕劑：薄防銹銹油、厚厚防銹油油和銀粉粉漆。防腐蝕劑劑是用于于保護(hù)可可能受到到腐蝕的的光滑機(jī)機(jī)器部件件，如軸軸和聯(lián)軸軸節(jié)，一一些設(shè)備備及工具具的表面

7、面以及已已加工過過的鑄鍛鍛件光滑滑表面。根據(jù)汽輪輪機(jī)的要要求，對(duì)對(duì)汽道(包括用用不銹鋼鋼制成的的葉片)表面噴噴涂銀粉粉漆防銹銹。這種種防銹劑劑用戶可可以在使使用時(shí)不不必清洗洗，經(jīng)過過運(yùn)行以以后一般般均會(huì)被被蒸汽沖沖刷干凈凈。對(duì)于于前后軸軸承座中中外露光光滑表面面及軸表表面涂上上薄防銹銹油或厚厚防銹油油防銹。這種防防銹油用用戶在使使用時(shí)一一定要用用汽油等等將防銹銹油徹底底清洗。防腐蝕劑劑的涂敷敷對(duì)于需要要涂敷防防腐劑的的面，首首先應(yīng)用用汽油將將其清洗洗干凈，不不得有水水跡，接接觸指印印和不潔潔的油脂脂殘留，以以免影響響防銹效效果。涂敷可以以采用涂涂刷、噴噴涂和浸浸涂三種種。1.5起起動(dòng)前的的檢查

8、汽輪機(jī)在在投運(yùn)前前需對(duì)整整個(gè)機(jī)組組的準(zhǔn)備備狀況作作一番檢檢查，特特別是對(duì)對(duì)速關(guān)閥閥、調(diào)節(jié)節(jié)系統(tǒng)及及保安裝裝置進(jìn)行行檢查。汽輪機(jī)機(jī)的安全全運(yùn)行依依賴于這這些設(shè)備備的可靠靠性。對(duì)對(duì)油的品品質(zhì)，油油箱的油油位和油油泵及其其自動(dòng)起起停裝置置均須作作檢查。一般在在汽輪機(jī)機(jī)投運(yùn)前前，應(yīng)在在下列幾幾方面進(jìn)進(jìn)行檢查查和調(diào)整整，另外外還需有有專門的的運(yùn)行規(guī)規(guī)程，作作出操作作上的詳詳細(xì)規(guī)定定。1.5.1蒸汽汽系統(tǒng)對(duì)新安裝裝機(jī)組，使使用速關(guān)關(guān)閥沖管管工具沖沖洗安裝裝后的管管道。主蒸汽管管上的隔隔離閥及及旁通閥閥應(yīng)關(guān)閉閉，隔離離閥到汽汽輪機(jī)之之間管道道上的疏疏水管及及汽輪機(jī)機(jī)的疏水水管也應(yīng)應(yīng)關(guān)閉。通向冷冷凝器、地溝和

9、和疏水膨膨脹箱(立管)的管道道應(yīng)關(guān)閉閉。調(diào)整抽汽汽則抽汽汽速關(guān)逆逆止閥上上的截止止閥應(yīng)關(guān)關(guān)閉。從隔離閥閥到冷凝凝器之間間所有的的蒸汽壓壓力表指指針位置置應(yīng)在零零位。起動(dòng)手輪輪應(yīng)處于于最低位位置。抽汽壓力力調(diào)節(jié)器器應(yīng)使它它處于“零抽汽汽”位置。1.5.2冷凝凝系統(tǒng)冷凝器冷冷卻水進(jìn)進(jìn)出閘閥閥原則上上應(yīng)打開開，檢查查水壓是是否符合合要求。凝結(jié)水泵泵的電動(dòng)動(dòng)機(jī)開關(guān)關(guān)應(yīng)在“關(guān)”的位置置。凝泵泵的進(jìn)出出口水閥閥門應(yīng)根根據(jù)泵的的性能來來操作，原原則上是是可以打打開的。冷凝水再再循環(huán)管管上的閥閥門應(yīng)打打開。起動(dòng)抽汽汽器和主主抽汽器器的進(jìn)汽汽閥門都都應(yīng)關(guān)閉閉。檢查查冷凝器器熱井的的水位，水水位自動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)可可先不

10、投投入。1.5.3供油油系統(tǒng)檢查油箱箱的油位位，若有有油煙排排風(fēng)扇可可以起動(dòng)動(dòng)。冷油油器的進(jìn)進(jìn)水門關(guān)關(guān)閉，出出水門全全開，冷冷油器的的油室和和水室的的放氣閥閥要打開開，等冒冒油冒水水后關(guān)閉閉。檢查可切切換的濾濾油器，使使其處于于暢通狀狀態(tài)。供供油系統(tǒng)統(tǒng)中的主主油泵和和輔助油油泵也須須檢查。輔助油油泵應(yīng)設(shè)設(shè)有自動(dòng)動(dòng)起停裝裝置，這這樣在正正常運(yùn)行行中，當(dāng)當(dāng)油壓降降低到規(guī)規(guī)定的數(shù)數(shù)值時(shí)，輔輔助油泵泵就能自自動(dòng)投入入。1.5.4調(diào)節(jié)節(jié)系統(tǒng)油泵起動(dòng)動(dòng)后，逐逐漸建立立速關(guān)閥閥的開啟啟油壓，當(dāng)當(dāng)所有的的保安裝裝置都處處于準(zhǔn)備備好的狀狀態(tài)之后后，開始始試開速速關(guān)閥、調(diào)節(jié)汽汽閥和手手動(dòng)危急急遮斷油油門關(guān)閉閉速關(guān)

11、閥閥。由于于隔離閥閥關(guān)閉著著，因而而不會(huì)有有蒸汽進(jìn)進(jìn)入。先順時(shí)針針旋轉(zhuǎn)啟啟動(dòng)手輪輪到底，此此時(shí)速關(guān)關(guān)閥活塞塞后的壓壓力表指指示高壓壓油，而而活塞盤盤后的壓壓力表指指示值為為零，然然后逆時(shí)時(shí)針旋動(dòng)動(dòng)啟動(dòng)手手輪，速速關(guān)閥開開始打開開，直到到全開，其其活塞后后的油壓壓降到零零。手動(dòng)危急急遮斷油油門，突突然關(guān)閉閉速關(guān)閥閥和其他他閥，試試驗(yàn)符合合要求之之后，再再重新把把它們都都調(diào)回到到原來的的位置。1.6 起動(dòng)動(dòng)起動(dòng)過程程對(duì)縮短短汽輪機(jī)機(jī)壽命有有顯著影影響，因因?yàn)槠饎?dòng)動(dòng)時(shí)會(huì)出出現(xiàn)高的的應(yīng)力，特特別是冷冷態(tài)起動(dòng)動(dòng)，所以以最有利利的辦法法是：在在起動(dòng)過過程中，進(jìn)進(jìn)汽溫度度要盡可可能地與與汽缸溫溫度相接接近。

12、在在起動(dòng)處處于冷態(tài)態(tài)的或已已冷卻到到200以下的的汽輪機(jī)機(jī)時(shí)，只只要鍋爐爐和汽輪輪機(jī)其他他部件允允許的話話，建議議采用接接近汽缸缸蒸汽溫溫度的蒸蒸汽來暖暖機(jī)，但但進(jìn)汽溫溫度應(yīng)比比當(dāng)時(shí)進(jìn)進(jìn)汽壓力力下的飽飽和溫度度至少高高30，進(jìn)汽汽溫度的的變化速速度由進(jìn)進(jìn)汽量的的變化速速度而定定，在試試車報(bào)告告中有規(guī)規(guī)定，溫溫度的變變動(dòng)應(yīng)在在允許的的變化速速度之內(nèi)內(nèi)。1.6.1供油油 油泵應(yīng)應(yīng)事先開開動(dòng)，以以便檢查查調(diào)節(jié)系系統(tǒng)和預(yù)預(yù)熱潤(rùn)滑滑油。檢檢查有無無泄漏，調(diào)調(diào)整各油油壓。對(duì)對(duì)各油壓壓報(bào)警點(diǎn)點(diǎn)、停機(jī)機(jī)點(diǎn)進(jìn)行行試驗(yàn)調(diào)調(diào)整。1.6.2冷凝凝設(shè)備 根據(jù)當(dāng)當(dāng)?shù)氐臈l條件，投投入冷凝凝器的冷冷卻水供供應(yīng)設(shè)備備，按照照泵

13、的特特性，操操作閥門門，起動(dòng)動(dòng)循環(huán)水水泵。 對(duì)于要要求關(guān)閉閉出口閥閥起動(dòng)的的泵在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達(dá)到到額定時(shí)時(shí)應(yīng)緩慢慢地把閥閥門打開開，同時(shí)時(shí)給出水水管放氣氣。 根據(jù)事事先安排排，向其其他需要要冷卻水水的裝置置供水。 補(bǔ)給水水閥門全全開，回回入冷凝凝器的再再循環(huán)管管上的閥閥門應(yīng)適適當(dāng)調(diào)整整，使得得有足夠夠冷凝水水在循環(huán)環(huán)，也要要使冷凝凝水送出出管中的的壓力不不要中斷斷。 冷凝器器的水位位控制機(jī)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)當(dāng)投入工工作，調(diào)調(diào)節(jié)水位位可以采采用液位位調(diào)節(jié)器器。 汽封冷冷卻器原原則上應(yīng)應(yīng)在汽輪輪機(jī)裝置置向軸封封供汽以以前投入入運(yùn)行，操操作步驟驟為： (1) 供供冷卻水水 (2) aa起動(dòng)蒸蒸汽噴射射器 b 前后冷

14、卻卻器的凝凝結(jié)水疏疏水管路路應(yīng)暢通通 c 蒸汽汽噴射器器工作蒸蒸汽參數(shù)數(shù)符合設(shè)設(shè)計(jì)條件件 d 前后冷卻卻器已通通入冷卻卻水 e起起動(dòng)蒸汽汽噴射器器1.6.3 開動(dòng)抽抽汽器以以建立冷冷凝器的的真空 在進(jìn)汽汽閥前的的管道徹徹底疏水水后，打打開進(jìn)汽汽閥(隔隔離閥)，使進(jìn)進(jìn)汽閥與與汽輪機(jī)機(jī)之間的的進(jìn)汽管管逐漸加加壓和預(yù)預(yù)熱。 若進(jìn)汽汽閥裝有有旁通管管，則先先打開旁旁通閥，使使進(jìn)汽閥閥卸載。 為了建建立真空空，必須須向汽封封送入比比大氣壓壓力高OO.0008Mppa左右右的蒸汽汽，以阻阻止空氣氣沿軸封封進(jìn)入汽汽缸。 抽汽器器的操作作，應(yīng)注注意下列列基本步步驟： (1) 應(yīng)應(yīng)保證排排汽管暢暢通無阻阻 (2

15、) 中中間冷卻卻器和后后冷卻器器的凝結(jié)結(jié)水管路路應(yīng)暢通通 (3) 開開啟冷卻卻水進(jìn)出口閥閥門，使使冷卻水水循環(huán)于于中間冷冷卻器和和后冷卻卻器 (4) 工工作蒸汽汽參數(shù)符符合設(shè)計(jì)計(jì)條件 (5) 首首先啟動(dòng)動(dòng)啟動(dòng)抽抽汽器 (6) 在在凝汽器器內(nèi)壓力力達(dá)到約約O.0035MMpa時(shí)時(shí)，起動(dòng)動(dòng)主抽汽汽器，并并逐漸關(guān)關(guān)閉起動(dòng)動(dòng)抽汽器器，在停停止起動(dòng)動(dòng)抽汽器器工作之之前， 應(yīng)應(yīng)先關(guān)閉閉抽汽管管路上的的閥門，而而后停止止蒸汽供供應(yīng)，以以防止大大氣經(jīng)過過啟動(dòng)抽抽汽器倒倒流入凝凝汽器。 (7) 開開啟III級(jí)射汽汽抽汽器器。如有有必要，調(diào)調(diào)節(jié)噴嘴嘴使其達(dá)達(dá)到最高高的真空空度 (8) 開開啟I級(jí)級(jí)射汽抽抽汽器。如

16、有必必要，調(diào)調(diào)節(jié)噴嘴嘴使其達(dá)達(dá)到所需需的適當(dāng)當(dāng)真空度度。1.6.4速關(guān)關(guān)閥和調(diào)調(diào)節(jié)汽閥閥的打開開 在進(jìn)汽汽管經(jīng)過過充分的的疏水之之后，先先將啟動(dòng)動(dòng)裝置的的啟動(dòng)手手輪順時(shí)時(shí)針方向向旋到底底，然后后逆時(shí)針針方向旋旋轉(zhuǎn)，速速關(guān)閥活活塞盤后后的速關(guān)關(guān)油壓逐逐漸建立立，從油油壓表可可以看出出，速關(guān)關(guān)油壓何何時(shí)超過過活塞后后的啟動(dòng)動(dòng)油壓，并并把速關(guān)關(guān)閥頂開開。若速速關(guān)閥已已在打開開方向運(yùn)運(yùn)行，啟啟動(dòng)手輪輪就停止止轉(zhuǎn)動(dòng)，直直至活塞塞后的油油壓消失失。之后后，再繼繼續(xù)逆時(shí)時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)手手輪到底底并鎖緊緊，按動(dòng)動(dòng)就地盤盤上的啟啟動(dòng)按鈕鈕，通過過調(diào)速器器建立起起二次油油壓調(diào)節(jié)節(jié)汽閥開開始打開開。 當(dāng)進(jìn)汽汽穩(wěn)定后

17、后，進(jìn)汽汽管上疏疏水就可可逐漸關(guān)關(guān)小和停停掉。新新蒸汽在在進(jìn)入汽汽輪機(jī)之之前應(yīng)達(dá)達(dá)到50的過熱熱度。 起動(dòng)和和加載時(shí)時(shí)間受到到升速和和加載這這兩個(gè)過過程中出出現(xiàn)的熱熱應(yīng)力限限制。具具體操作作見啟動(dòng)動(dòng)曲線，此此情況是是轉(zhuǎn)子沒沒有不正正常彎曲曲為前提提的。采采用盤車車裝置，則則可有效效地防止止這種彎彎曲。 若汽輪輪機(jī)要在在完全冷冷卻之前前又重新新起動(dòng)，利利用電動(dòng)動(dòng)盤裝置置，盤動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)子。 如果采采取上述述措施還還懸出現(xiàn)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎彎曲，那那么就要要大大延延長(zhǎng)暖機(jī)機(jī)時(shí)間，以以消除彎彎曲變形形，這樣樣整個(gè)起起動(dòng)時(shí)間間也相應(yīng)應(yīng)延長(zhǎng)。 當(dāng)振動(dòng)動(dòng)增大，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子彎曲曲可以及及早發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，如產(chǎn)產(chǎn)生這種種現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)降至振振

18、動(dòng)消失失為止，然然后以降降低了的的轉(zhuǎn)速繼繼續(xù)暖機(jī)機(jī)?？赡苣苓@一過過程需反反復(fù)進(jìn)行行多次，這這樣暖機(jī)機(jī)時(shí)間會(huì)會(huì)大大超超過試車車報(bào)告中中給出的的數(shù)值。暖機(jī)期期間要注注意汽缸缸的絕對(duì)對(duì)膨脹量量，貓爪爪螺栓的的熱圈活活動(dòng)是否否自由，軸軸承油溫溫和嘈音音。1.6.5汽輪輪機(jī)的升升速 在汽輪輪機(jī)自動(dòng)動(dòng)升速或或人工升升速過程程中應(yīng)注注意到整整個(gè)機(jī)組組的運(yùn)行行平穩(wěn)性性，當(dāng)升升速至自自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)的下限限轉(zhuǎn)速后后，可投投入壓縮縮機(jī)的給給定信號(hào)號(hào)及抽汽汽自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)的給給定信號(hào)號(hào)。在任任何情況況下，熱熱脹量和和溫升值值都不要要超過試試車報(bào)告告中給出出的值。 在升速速時(shí)調(diào)節(jié)節(jié)油壓和和潤(rùn)滑油油壓會(huì)略略有下降降，這是是由于油

19、油溫度變變化和軸軸頸抽吸吸作用加加強(qiáng)所引引起的。1.6.6冷油油器經(jīng)過冷油油器冷卻卻后的油油溫為445，就必必須把冷冷卻水進(jìn)進(jìn)口閥門門打開，使使出油溫溫度(即即軸承進(jìn)進(jìn)口溫度度)保持持45左右。當(dāng)軸承承進(jìn)口溫溫度為445時(shí)，各各軸承的的出口溫溫度是不不同的，并并在500到65之間變變動(dòng)。由由制造廠廠試車時(shí)時(shí)得出的的數(shù)據(jù)在在試車報(bào)報(bào)告中寫寫明，在在機(jī)組加加載時(shí)要要特別注注意，不不要超過過這些數(shù)數(shù)值。按照要求求用熱電電偶測(cè)量量軸承合合金的溫溫度，這這個(gè)溫度度會(huì)有較較大的變變動(dòng)。在在起動(dòng)和和停機(jī)時(shí)時(shí)溫度超超過試車車報(bào)告中中的數(shù)據(jù)據(jù)，必須須對(duì)有關(guān)關(guān)的軸承承作特別別的監(jiān)視視，并適適當(dāng)開打打進(jìn)油管管中的節(jié)

20、節(jié)流閥，在在采取此此措施后后，溫度度繼續(xù)上上升并超超過1110，必須須立即停停機(jī)。1.7疏疏水起動(dòng)時(shí)，進(jìn)進(jìn)入汽輪輪機(jī)的熱熱蒸汽在在冷的汽汽缸壁上上凝結(jié)成成水。如如果大量量的凝結(jié)結(jié)水匯集集或者把把水送入入汽缸，則則汽輪機(jī)機(jī)就不能能均勻地地加熱，汽汽缸壁將將出現(xiàn)溫溫度差，從從而引起起不應(yīng)有有的熱應(yīng)應(yīng)力及導(dǎo)導(dǎo)致一系系列附加加損害的的變形。1.7.1起動(dòng)動(dòng)前的疏疏水在起動(dòng)前前，進(jìn)汽汽管道、汽輪機(jī)機(jī)汽缸和和所有的的連接管管道都必必須進(jìn)行行疏水，直直至在壁壁面上無無更多的的凝結(jié)水水出現(xiàn)。靜止蒸蒸汽的管管道的疏疏水必須須一直敞敞開到有有足夠的的蒸汽流流出為止止，特別別是對(duì)于于汽輪機(jī)機(jī)至抽汽汽速關(guān)閥閥之間的的

21、管道一一直要疏疏水至速速關(guān)閥打打開為止止。如有有必要，也也須事先先使得從從抽汽速速關(guān)閥連連出的管管道進(jìn)行行充分的的疏水，以以防止水水沖擊。1.7.2停機(jī)機(jī)時(shí)的疏疏水當(dāng)準(zhǔn)備停停機(jī)時(shí)，汽汽輪機(jī)與與抽汽速速關(guān)閥之之間的抽抽汽管道道上的疏疏水必須須打開。自停機(jī)機(jī)之后，所所有的疏疏水均應(yīng)應(yīng)打開，但但必須以以濕蒸汽汽和冷空空氣不可可倒流回回炙熱的的汽輪機(jī)機(jī)中去為為前提，不不然的話話，就只只能在汽汽輪機(jī)部部件冷卻卻后才能能將有關(guān)關(guān)的疏水水打開，但但是如果果由于漏漏汽凝結(jié)結(jié)或有所所要求時(shí)時(shí)，這些些疏水應(yīng)應(yīng)該總是是開著的的。1.7.3疏水水管的安安裝疏水管道道按照現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的具具體情況況而安裝裝。原則則上必須須使管

22、道道在停機(jī)機(jī)時(shí)不會(huì)會(huì)讓蒸汽汽、水和和空氣從從反方向向，也就就是朝汽汽輪機(jī)方方向倒流流。1.8加加載加載時(shí)間間應(yīng)遵循循啟動(dòng)曲曲線所規(guī)規(guī)定的數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行。1.9調(diào)調(diào)節(jié)抽汽汽的投入入在汽輪機(jī)機(jī)停機(jī)或或抽汽量量不足時(shí)時(shí)，為了了保持蒸蒸汽管網(wǎng)網(wǎng)上的壓壓力，并并聯(lián)于汽汽輪機(jī)高高壓部分分的自動(dòng)動(dòng)減溫減減壓器要要承擔(dān)蒸蒸汽管網(wǎng)網(wǎng)的供汽汽。在汽輪機(jī)機(jī)起動(dòng)之之前，應(yīng)應(yīng)注意使使調(diào)壓器器固定在在零抽汽汽的位置置上，亦亦及從試試車報(bào)告告上給定定的位置置。抽汽汽速關(guān)逆逆止閥必必須處于于起動(dòng)位位置，亦亦及手輪輪必須順順時(shí)針旋旋轉(zhuǎn)到底底。投抽汽時(shí)時(shí)，將抽抽汽口的的壓力調(diào)調(diào)整到稍稍高于管管網(wǎng)的壓壓力，然然后打開開速關(guān)閥閥逆止閥

23、閥(注意意應(yīng)緩慢慢打開，以以免由于于保安油油劇降而而引起速速關(guān)閥自自動(dòng)關(guān)閉閉)。隨隨著負(fù)荷荷的增加加，汽輪輪機(jī)向管管網(wǎng)供汽汽，而減減溫減壓壓器則自自動(dòng)關(guān)閉閉；在投入抽抽汽之前前及抽汽汽投入時(shí)時(shí)，抽汽汽速關(guān)逆逆止閥后后的管道道必須疏疏水。汽汽輪機(jī)和和抽汽速速關(guān)逆止止閥之間間的管道道疏水必必須從起起動(dòng)一開開始就開開著，直直至抽汽汽投入，肯肯定汽輪輪機(jī)有蒸蒸汽抽出出之后，疏疏水才能能關(guān)閉。停機(jī)時(shí)閥閥門的疏疏水必須須打開，并并一直保保持到下下次投入入運(yùn)行為為止。以以便防止止管網(wǎng)的的蒸汽漏漏入汽輪輪機(jī)中。1.100卸載1.100.1有有計(jì)劃地地卸載正常的卸卸載按照照給出的的負(fù)荷曲曲線進(jìn)行行，但原原則上也

24、也可用拋拋負(fù)荷形形式來快快速卸載載。正常的卸卸載是將將二次油油壓下降降并切除除抽汽壓壓力自動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)，從從而使調(diào)調(diào)節(jié)汽閥閥逐漸關(guān)關(guān)閉。但但應(yīng)事先先與鍋爐爐和其他他有關(guān)人人員取得得聯(lián)系。1.100.2故故障時(shí)的的卸載出現(xiàn)故障障時(shí)，不不論在何何情況下下，汽輪輪機(jī)都必必須立即即卸載并并停止運(yùn)運(yùn)行。汽汽輪機(jī)可可以從任任意的負(fù)負(fù)荷狀態(tài)態(tài)通過快快速關(guān)閉閉裝置的的脫扣而而停機(jī)。1.100.3打打開疏水水當(dāng)抽汽速速關(guān)閥已已關(guān)閉而而汽輪機(jī)機(jī)還需在在這個(gè)狀狀態(tài)下繼繼續(xù)運(yùn)行行較長(zhǎng)時(shí)時(shí)間時(shí)，就就必須打打開汽輪輪機(jī)與抽抽汽速關(guān)關(guān)閥之間間管道中中的疏水水。上述述方法不不適用于于裝有自自動(dòng)疏水水器或其其他連續(xù)續(xù)疏水的的場(chǎng)合。

25、在進(jìn)行行有計(jì)劃劃卸載時(shí)時(shí)，只要要把疏水水管和其其他在汽汽輪機(jī)停停機(jī)時(shí)需需打開的的疏水完完全打開開就行了了。抽汽汽管道中中所有附附屬的截截止閥同同樣必須須關(guān)閉。1.111停機(jī)在輔助油油泵確可可供汕時(shí)時(shí)方可停停機(jī)。通過危急急遮斷油油門，關(guān)關(guān)閉速關(guān)關(guān)閥和調(diào)調(diào)節(jié)汽閥閥，可使使汽輪機(jī)機(jī)停下來來。此時(shí)時(shí)速關(guān)閥閥進(jìn)油壓壓力和二二次油均均為零。觀察機(jī)組組惰走時(shí)時(shí)間，并并與試車車報(bào)告中中的數(shù)據(jù)據(jù)加以對(duì)對(duì)照。因因惰走時(shí)時(shí)間與被被驅(qū)動(dòng)機(jī)機(jī)組的負(fù)負(fù)荷有關(guān)關(guān)，故有有一定偏偏差。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降至至零時(shí)，將盤車裝置投入。速關(guān)閥和和調(diào)節(jié)汽汽閥關(guān)閉閉之后還還應(yīng)將進(jìn)進(jìn)汽管上上的閥門門關(guān)閉，打打開所有有的疏水水閥門，以以卸除管管道

26、內(nèi)壓壓力。停機(jī)結(jié)束束時(shí)將汽汽輪機(jī)的的全部疏疏水閥門門完全打打開，檢檢查壓力力表看汽汽輪機(jī)內(nèi)內(nèi)的壓力力是否已已降到零零。關(guān)掉抽汽汽器，使使冷凝系系統(tǒng)逐漸漸停止工工作，在在真空未未降至零零以前，不要中斷向汽封供汽。汽封供汽汽停止后后，關(guān)閉閉汽封冷冷卻器噴噴射器工工作蒸汽汽進(jìn)汽閥閥門，停停止蒸汽汽蒸汽噴噴射器運(yùn)運(yùn)行；在在汽封冷冷卻管冷冷卻后(汽側(cè)溫溫度不超超過500左右)停止向向汽封冷冷卻器供供水。凝結(jié)水可可在此時(shí)時(shí)停掉。由于冷卻卻需要，在在油泵工工作期間間，冷油油器的供供水不能能停止。機(jī)組停止止運(yùn)行后后，油泵泵應(yīng)繼續(xù)續(xù)工作，以以礎(chǔ)保軸軸承溫度度不至超超過700，此后后在軸承承繼續(xù)冷冷卻時(shí)應(yīng)應(yīng)調(diào)整冷

27、冷油器使使軸承進(jìn)進(jìn)口溫度度為355左右，經(jīng)經(jīng)過充分分冷卻后后，可停停止盤車車。轉(zhuǎn)子靜止止后，可可將油泵泵停掉。所有其他他輔助設(shè)設(shè)備、閥閥門等應(yīng)應(yīng)恢復(fù)到到原始狀狀態(tài)。1.122運(yùn)行監(jiān)監(jiān)視1.122.1可可靠程度度汽輪機(jī)的的經(jīng)濟(jì)性性在很大大程度上上依賴于于其運(yùn)行行的安全全，而運(yùn)運(yùn)行安全全的程度度就是機(jī)機(jī)組的可可靠程度度?？煽砍潭榷仍谧畲蟠蟪潭壬仙鲜艿綑C(jī)機(jī)組主要要部件、轉(zhuǎn)子和和汽缸損損壞的影影響。極極微小的的初次故故障或運(yùn)運(yùn)行的不不規(guī)律性性可能給給這些部部件造成成損壞性性的嚴(yán)重重后果，從從而發(fā)生生重大事事故或需需要進(jìn)行行較大的的修理，耗耗費(fèi)了巨巨大的費(fèi)費(fèi)用和浪浪費(fèi)了大大量的時(shí)時(shí)間。1.122.2事事

28、故種類類除異物引引起的事事故之外外，基本本上可以以歸納為為下列幾幾種主要要事故類類型：-超速造造成的事事故-葉片或或軸封在在徑向和和軸向間間隙的碰碰擦-作為初初次故障障而導(dǎo)致致上列故故障的軸軸承事故故-由于運(yùn)運(yùn)行方法法不當(dāng)而而引起的的汽缸、葉片和和其它部部件的事事故或磨磨損現(xiàn)象象。-部件的的磨損，這這些部件件由于承承受應(yīng)力力很高，其其使用壽壽命本來來較汽輪輪機(jī)主要要部件為為短通過運(yùn)行行監(jiān)視防防止事故故和故障障的發(fā)生生，或在在最大程程度上得得以減少少。對(duì)于于可能立立即導(dǎo)致致事故或或反復(fù)導(dǎo)導(dǎo)致事故故的運(yùn)行行工況，在在查明原原應(yīng)之后后必須在在運(yùn)行過過程中予予以消除除。必須須安裝汽汽輪機(jī)安安全保護(hù)護(hù)裝

29、置，以以便監(jiān)視視由于故故障所引引起的運(yùn)運(yùn)行值的的巨大變變化。這這些裝置置在汽輪輪機(jī)運(yùn)行行值達(dá)到到極限時(shí)時(shí)，會(huì)自自動(dòng)投入入進(jìn)行調(diào)調(diào)節(jié)。1.122.3操操作人員員的監(jiān)視視任務(wù)操作人員員的監(jiān)視視任務(wù)是是以運(yùn)行行值的相相當(dāng)微小小的變化化速度來來判斷和和消除不不正常狀狀態(tài)。操作人員員首先必必須嘗試試采用指指明的適適當(dāng)措施施，用自自控和手手控的限限速和停停機(jī)這兩兩種方法法，防止止事故的的發(fā)生。運(yùn)行值的的讀數(shù)是是完成這這一任務(wù)務(wù)的輔助助手段，瞬瞬時(shí)讀數(shù)數(shù)必須和和正常值值比較，以以便了解解汽輪機(jī)機(jī)的運(yùn)行行狀態(tài)。萬一運(yùn)運(yùn)行人員員所采取取的防止止汽輪機(jī)機(jī)產(chǎn)生危危險(xiǎn)狀態(tài)態(tài)的措施施仍然不不能獲得得成功的的話，那那么在

30、達(dá)達(dá)到極限限值時(shí)，就就要采取取規(guī)定措措施。若若對(duì)讀數(shù)數(shù)或極限限值警告告信號(hào)的的正確性性產(chǎn)生懷懷疑的話話，也必必須采取取相應(yīng)的的規(guī)定措措施。1.122.4不不許超過過的極限限值不許違反反試車報(bào)報(bào)告或提提供的有有關(guān)技術(shù)術(shù)文件中中所指明明的極限限值的規(guī)規(guī)定，該該讀數(shù)處處于試車車報(bào)告極極限值和和事故極極限值的的安全范范圍之內(nèi)內(nèi)。這一一原則對(duì)對(duì)任何運(yùn)運(yùn)行場(chǎng)合合均適用用并加以以遵守。1.122.5超超速保護(hù)護(hù)裝置超速保護(hù)護(hù)裝置的的任務(wù)是是：在汽汽輪機(jī)達(dá)達(dá)到危險(xiǎn)險(xiǎn)的超速速轉(zhuǎn)速之之前發(fā)揮揮作用，使使汽輪機(jī)機(jī)停機(jī)。通過使速速關(guān)閥、調(diào)節(jié)汽汽閥、抽抽汽等管管路的快快速關(guān)閉閉附件得得以快速速關(guān)閉。1.122.6惰惰走

31、時(shí)間間汽輪機(jī)惰惰走時(shí)間間可以用用來判斷斷汽輪機(jī)機(jī)本體以以及其它它各個(gè)部部分的工工況的一一個(gè)運(yùn)行行值。在在試車報(bào)報(bào)告中指指明了正正常條件件下的惰惰走時(shí)間間。冷凝凝式汽輪輪機(jī)的惰惰走時(shí)間間主要取取決于其其真空度度和軸封封的供汽汽狀況。真空度度的降低低和葉片片摩擦鼓鼓風(fēng)損失失的增加加會(huì)導(dǎo)致致惰走時(shí)時(shí)間的縮縮短。在其他條條件相同同的情況況下，惰惰走時(shí)間間的縮短短是由于于轉(zhuǎn)動(dòng)部部件和靜靜止部件件位置的的不正常常而造成成的。這這種徑向向和軸向向間隙的的不正常常而引起起的碰擦擦。特別別重要的的是測(cè)定定此時(shí)汽汽輪機(jī)的的惰走時(shí)時(shí)間，并并記錄下下來。1.133蒸汽溫溫度蒸汽溫度度的設(shè)計(jì)計(jì)值及它它短時(shí)間間所允許許的

32、數(shù)值值，已列列入技術(shù)術(shù)數(shù)據(jù)表表中。在在教長(zhǎng)時(shí)時(shí)間溫度度的影響響下，能能使材料料強(qiáng)度下下降。同同時(shí)，也也減小某某些部件件的壽命命，如汽汽缸和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，以以及安裝裝在它們們上面或或者投入入它們之之中的部部件。另另外，進(jìn)進(jìn)汽機(jī)構(gòu)構(gòu)的導(dǎo)向向部分的的表面也也會(huì)因超超溫而變變化和變變形，同同時(shí)超溫溫也會(huì)使使閥桿彎彎曲，并并因此引引起間隙隙減小和和閥桿卡卡澀。這這些都能能使運(yùn)行行的安全全性受到到影響。所以，應(yīng)應(yīng)該力求求不超過過設(shè)計(jì)溫溫度。蒸汽溫度度的變化化速度，對(duì)對(duì)汽輪機(jī)機(jī)部件的的壽命也也同樣有有很大的的影響。蒸汽溫溫度變化化速度及及絕對(duì)值值變化越越大，瞬瞬時(shí)疊加加到基本本應(yīng)力上上去的附附加熱應(yīng)應(yīng)力也越越大。

33、由蒸汽溫溫度變化化引起的的附加熱熱應(yīng)力和和基本應(yīng)應(yīng)力一起起，會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致機(jī)組組不見的的，特別別是汽缸缸中的彈彈性變形形，但常常常也會(huì)會(huì)出現(xiàn)塑塑性變形形和裂紋紋。經(jīng)常常性的塑塑性變形形會(huì)產(chǎn)生生裂紋，要要消除它它是很困困難的。這些永永久變形形或許只只有在檢檢修時(shí)通通過大量量的修整整工作才才能加以以解決。在運(yùn)行過過程中的的變形，可可以導(dǎo)致致暫時(shí)的的或永久久的徑向向間隙改改變，從從而使機(jī)機(jī)器的運(yùn)運(yùn)行安全全性受到到影響。由于汽汽輪機(jī)部部件，如如轉(zhuǎn)子和和汽缸的的形狀不不同，受受力和尺尺寸不同同，可能能造成從從一個(gè)穩(wěn)穩(wěn)定的溫溫度向另另一個(gè)狀狀態(tài)的過過渡中，在在軸向方方向出現(xiàn)現(xiàn)嚴(yán)重的的膨脹差差，但在在這個(gè)過過程中

34、，不不可以超超過轉(zhuǎn)子子相對(duì)膨膨脹的極極限值。由于汽缸缸部件的的緊固，紅紅套部分分的松動(dòng)動(dòng)，以及及不均勻勻的溫度度分布引引起的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子扭曲曲，在蒸蒸汽溫度度的強(qiáng)烈烈變化時(shí)時(shí)，同樣樣也會(huì)影影響汽輪輪機(jī)運(yùn)行行。允許的溫溫度變化化速度是是由許用用的材料料應(yīng)力來來決定的的。除了了熱應(yīng)力力本身外外，應(yīng)力力的交變變頻繁性性也對(duì)汽汽輪機(jī)部部件的壽壽命產(chǎn)生生影響，所所以要求求在穩(wěn)定定運(yùn)行中中，蒸汽汽溫度要要盡可能能保持穩(wěn)穩(wěn)定。功率變化化也引起起汽輪機(jī)機(jī)部件的的溫度變變化。這這些部件件本來承承受高的的應(yīng)力，所所以。可可以忽略略具有相相同溫度度變化趨趨勢(shì)的、相同時(shí)時(shí)間的功功率和溫溫度變化化所產(chǎn)生生的較小小的附加加應(yīng)力

35、。在起動(dòng)時(shí)時(shí)，要使使蒸汽變變化溫度度適合汽汽缸溫度度。所以以，要在在盡可能能低的蒸蒸汽溫度度情況下下開始預(yù)預(yù)熱冷態(tài)態(tài)機(jī)組。在特別不不利的情情況下，可可以進(jìn)行行汽缸的的單面加加熱。在在供汽時(shí)時(shí)，要使使蒸汽溫溫度比飽飽和溫度度至少高高50，在特特別高壓壓的情況況下，過過熱溫度度要選得得高一些些(加1100)。在在短時(shí)間間停機(jī)后后，機(jī)組組尚未冷冷卻，可可以熱起起動(dòng)。在起動(dòng)或或穩(wěn)定運(yùn)運(yùn)行中，由由于蒸汽汽溫度的的變化，可可能使得得在不同同壁厚處處的熱應(yīng)應(yīng)力或膨膨脹值達(dá)達(dá)到汽缸缸溫差的的極限值值。這樣樣，必須須通過減減小蒸汽汽溫度變變化來消消除對(duì)機(jī)機(jī)組的危危險(xiǎn)狀態(tài)態(tài)。在起起動(dòng)時(shí)，甚甚至必須須延長(zhǎng)小小流量蒸

36、蒸汽加熱熱過程。1.144汽缸膨膨脹汽輪機(jī)靜靜止部分分和轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)部分，在在冷態(tài)裝裝配時(shí)，要要進(jìn)行校校正。同同時(shí)，將將所有的的測(cè)量設(shè)設(shè)備調(diào)到到零位。汽輪機(jī)機(jī)所有部部件，如如汽缸、軸承箱箱和轉(zhuǎn)子子，在運(yùn)運(yùn)行溫度度下都從從零位開開始作軸軸向和徑徑向膨脹脹。這些些膨脹，由由于不同同的溫度度和材料料特性是是不一樣樣的。 1.144.1徑徑向膨脹脹通過結(jié)構(gòu)構(gòu)上的措措施，應(yīng)應(yīng)該使靜靜止和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)部分分之間不不同的徑徑向膨脹脹引起的的徑向間間隙保持持在不危危及汽輪輪機(jī)的極極限范圍圍內(nèi)。一一般轉(zhuǎn)子子和汽缸缸在一定定的水平平面上具具有差不不多相等等的溫度度，這樣樣，材料料不同的的膨脹系系數(shù)將產(chǎn)產(chǎn)生影響響。1.144.

37、3軸軸向膨脹脹軸向上的的長(zhǎng)度變變化產(chǎn)生生的影響響比徑向向上膨脹脹更大。汽輪機(jī)機(jī)的后汽汽缸支托托在軸向向上的死死點(diǎn)上，在在溫度的的影響下下，它和和前支座座上的推推力軸承承支座一一起向前前膨脹。前缸貓貓爪在任任何時(shí)候候都能自自由膨脹脹，特別別在起動(dòng)動(dòng)和停機(jī)機(jī)時(shí)要注注意：用用螺栓固固定在貓貓爪上的的環(huán)要做做到用手手就能使使其運(yùn)行。汽輪機(jī)汽汽缸在垂垂直平面面上的膨膨脹，也也是同樣樣要求能能自由膨膨脹。汽缸中間間的導(dǎo)向向裝置，也也要采用用相應(yīng)的的結(jié)構(gòu)。必須考考慮如可可能由于于管道不不恰當(dāng)?shù)牡膽覓旌秃椭问故惯\(yùn)動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)生阻擋擋和障礙礙。汽輪機(jī)汽汽缸的位位移，可可以用一一個(gè)安裝裝在軸承承座上的的簡(jiǎn)單測(cè)測(cè)量設(shè)備

38、備進(jìn)行監(jiān)監(jiān)視。汽汽缸的膨膨脹應(yīng)該該是連續(xù)續(xù)地，而而不是跳跳躍式地地變化。1.144.3相相對(duì)膨脹脹如前所所述，汽汽輪機(jī)汽汽缸在蒸蒸汽溫度度影響下下產(chǎn)生軸軸向膨脹脹，同時(shí)時(shí)，支撐撐汽輪機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)子的的前軸承承箱也發(fā)發(fā)生位移移。在軸軸承箱中中，裝有有形成汽汽輪機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子死點(diǎn)點(diǎn)的推力力軸承，由由于汽缸缸膨脹，使使轉(zhuǎn)子死死點(diǎn)產(chǎn)生生位移，在在蒸汽通通過汽輪輪機(jī)的時(shí)時(shí)候，借借助于蒸蒸汽加熱熱，汽輪輪機(jī)轉(zhuǎn)子子也膨脹脹。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子和汽汽缸之間間的膨脹脹差，稱稱作相對(duì)對(duì)膨脹。相對(duì)膨膨脹0標(biāo)為為裝配狀狀態(tài)。當(dāng)當(dāng)汽輪機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)子的的膨脹大大于汽缸缸時(shí)，相相對(duì)膨脹脹為正(+)，當(dāng)當(dāng)汽輪機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)子膨膨脹小于于汽缸時(shí)時(shí)，則為為負(fù)(

39、一一)。穩(wěn)定運(yùn)行行中，相相對(duì)膨脹脹的原因因是：-轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子和汽汽缸材料料不同的的膨脹系系數(shù)-轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子和汽汽缸平均均溫度不不同在非穩(wěn)定定運(yùn)行(啟動(dòng)、功率或或溫度變變化)中中，相對(duì)對(duì)膨脹則則由于不不同的汽汽輪機(jī)部部件，在在從一個(gè)個(gè)溫度的的穩(wěn)定狀狀態(tài)過渡渡到另一一個(gè)溫度度的穩(wěn)定定狀態(tài)時(shí)時(shí)，所需需的時(shí)間間不同而而引起的的。這時(shí)時(shí)，相對(duì)對(duì)膨脹是是通過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子和汽汽缸不同同的傳熱熱、溫度度、壁厚厚和重量量來確定定的。在非穩(wěn)定定運(yùn)行中中，當(dāng)啟啟動(dòng)、功功率或溫溫度變化化時(shí)，汽汽輪機(jī)部部件的膨膨脹將迅迅速適應(yīng)應(yīng)溫度條條件。這這些部件件，根據(jù)據(jù)它們的的重量和和供汽情情況，很很快轉(zhuǎn)變變成一個(gè)個(gè)新的溫溫度下的的穩(wěn)定狀狀態(tài)，由

40、由此，汽汽輪機(jī)的的靜止部部件和旋旋轉(zhuǎn)部件件之間，只只是暫時(shí)時(shí)出現(xiàn)了了過高的的膨脹差差。1.155油壓除除蒸汽以以外，油油是汽輪輪機(jī)裝置置重要的的工作介介質(zhì)。承承擔(dān)潤(rùn)滑滑、冷卻卻、調(diào)節(jié)節(jié)和控制制的任務(wù)務(wù)。對(duì)于于這些任任務(wù)所需需的油壓壓，在正正常運(yùn)行行、起動(dòng)動(dòng)和停機(jī)機(jī)時(shí)，以以及在盤盤車運(yùn)行行期間，控控制汕壓壓通常約約為0.8Mppa，潤(rùn)潤(rùn)滑油壓壓(母管管)通常常為0.25MMP。 1.166徑向軸軸承1.166.1概概述徑向軸承承支撐著著轉(zhuǎn)子，使使之相對(duì)對(duì)于導(dǎo)葉葉持環(huán)和和汽缸處處于中心心位置，徑徑向間隙隙是均勻勻的。如如果軸承承損壞，可可能導(dǎo)致致因金屈屈與金屬屬的碰擦擦而產(chǎn)生生嚴(yán)重的的其他損損壞事

41、故故，從而而迫使汽汽輪機(jī)停停機(jī)和付付出昂貴貴的修理理費(fèi)用。因此，任任何時(shí)候候?qū)γ恐恢惠S承都都要充分分地供給給潤(rùn)滑油油，以便便能安全全運(yùn)行。當(dāng)靜止時(shí)時(shí)，軸承承體直接接承受轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的重重量，然然而一旦旦轉(zhuǎn)子開開始旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑滑油就在在鍥行的的潤(rùn)滑間間隙中形形成一個(gè)個(gè)高壓油油鍥，同同時(shí)將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子抬起起脫離軸軸承體。通過調(diào)調(diào)整潤(rùn)滑滑油粘度度，轉(zhuǎn)子子圓周速速度和潤(rùn)潤(rùn)滑鍥間間間隙，可可以改變變承載能能力和摩摩擦力。如果在在油隙中中建立的的油壓不不足以支支撐全部部負(fù)載，這這就意味味著將發(fā)發(fā)生金屬屬對(duì)金屬屬的接觸觸，同時(shí)時(shí)伴隨著著它們的的摩損。持續(xù)運(yùn)運(yùn)行時(shí)，這這種情況況無論如如何要避避免。雖雖然在盤盤車設(shè)備備停止

42、投投運(yùn)的起起動(dòng)和停停機(jī)時(shí)，存存在著上上述相似似情況，但但由于時(shí)時(shí)間短，所所以對(duì)軸軸承壽命命不致有有任何嚴(yán)嚴(yán)重影響響。液壓潤(rùn)滑滑的作用用是根據(jù)據(jù)基本過過程不斷斷重復(fù)地地描述。因此，潤(rùn)潤(rùn)滑的可可靠性功功能取決決于幾個(gè)個(gè)基本因因素：-潤(rùn)潤(rùn)滑油良良好的流流動(dòng)性和和不可壓壓縮性-潤(rùn)潤(rùn)滑油對(duì)對(duì)滑動(dòng)表表面的吸吸附性。也就是是它的附附著力必必須大于于它的內(nèi)內(nèi)聚力的的數(shù)據(jù)。-持持續(xù)供給給潤(rùn)滑油油，并能能全部充充填所有有的軸承承空間。-持持續(xù)而充充分地帶帶走摩擦擦熱量，從從而限制制軸承間間隙中的的溫度和和保持潤(rùn)潤(rùn)滑油的的粘度-通通過尺寸寸精度，可可靠的型型式，表表面光潔潔度，穩(wěn)穩(wěn)定的潤(rùn)潤(rùn)滑間隙隙和材料料的密度度，

43、確保保達(dá)到非非常小的的潤(rùn)滑間間隙(00.0110.03mmm)-潤(rùn)潤(rùn)滑油無無雜質(zhì)。因?yàn)殡s雜質(zhì)即使使在軸浮浮起后，仍仍能引起起軸承損損壞。-這這些因素素導(dǎo)致以以下重要要要求，它它們涉及及到部分分裝置和和運(yùn)行方方法。1.166.2軸軸承供油油油膜的承承載能力力取決于于所用的的潤(rùn)滑油油粘度，同同時(shí)也取取決于油油膜中的的溫度。因此，即即使供給給足夠的的油量，支支撐點(diǎn)上上的承載載能力仍仍然也會(huì)會(huì)因?yàn)闈?rùn)潤(rùn)滑油粘粘度下降降而下降降。起動(dòng)時(shí)，進(jìn)進(jìn)入汽輪輪機(jī)的熱熱蒸汽在在冷的汽汽缸壁上上凝結(jié)成成水。如如果大量量的凝結(jié)結(jié)水匯集集或者把把水送入入汽缸，則則汽輪機(jī)機(jī)就不能能均勻地地加熱，汽汽缸壁將將出現(xiàn)溫溫度差，從從

44、而引起起不應(yīng)有有的熱應(yīng)應(yīng)力及導(dǎo)導(dǎo)致一系系列附加加損害的的變形。1.7.1起動(dòng)動(dòng)前的疏疏水在起動(dòng)前前，進(jìn)汽汽管道、汽輪機(jī)機(jī)汽缸和和所有的的連接管管道都必必須進(jìn)行行疏水，直直至在壁壁面上無無更多的的凝結(jié)水水出現(xiàn)。靜止蒸蒸汽的管管道的疏疏水必須須一直敞敞開到有有足夠的的蒸汽流流出為止止，特別別是對(duì)于于汽輪機(jī)機(jī)至抽汽汽速關(guān)閥閥之間的的管道一一直要疏疏水至速速關(guān)閥打打開為止止。如有有必要，也也須事先先使得從從抽汽速速關(guān)閥連連出的管管道進(jìn)行行充分的的疏水，以以防止水水沖擊。1.7.2停機(jī)機(jī)時(shí)的疏疏水當(dāng)準(zhǔn)準(zhǔn)備停機(jī)機(jī)時(shí)，汽汽輪機(jī)與與抽汽速速關(guān)閥之之間的抽抽汽管道道上的疏疏水必須須打開。自停機(jī)機(jī)之后，所所有的疏

45、疏水均應(yīng)應(yīng)打開，但但必須以以濕蒸汽汽和冷空空氣不可可倒流回回炙熱的的汽輪機(jī)機(jī)中去為為前提，不不然的話話，就只只能在汽汽輪機(jī)部部件冷卻卻后才能能將有關(guān)關(guān)的疏水水打開，但但是如果果由于漏漏汽凝結(jié)結(jié)或有所所要求時(shí)時(shí)，這些些疏水應(yīng)應(yīng)該總是是開著的的。1.7.3疏水水管的安安裝疏水水管道按按照現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的具體體情況而而安裝。原則上上必須使使管道在在停機(jī)摩擦+傳傳導(dǎo)熱=潤(rùn)滑油油帶走的的熱量 當(dāng)需要要帶走的的熱量過過大，潤(rùn)潤(rùn)滑油不不能全部部帶走，油油溫就升升高，粘粘度下降降，潤(rùn)滑滑油膜因因而變薄薄，甚至至破裂，從從而發(fā)生生了局部部承載，增增加了軸軸承磨損損，導(dǎo)致致事故的的產(chǎn)生。 在很大大程度上上，油溫溫受到油油

46、量的影影響，因因此，除除了供給給形成油油鍥的油油量外，還還必須加加上用來來帶走因因摩擦及及通過軸軸頸傳來來的熱量量的冷卻卻油量，從從而使支支撐油鍥鍥中的溫溫度不會(huì)會(huì)超過要要求的數(shù)數(shù)值。對(duì)對(duì)于一個(gè)個(gè)給定幾幾何形狀狀的軸承承和潤(rùn)滑滑油牌號(hào)號(hào)下，只只有在供供給油溫溫度不超超過規(guī)定定值時(shí)，上上述的結(jié)結(jié)論才是是可能的的。 為了保保證潤(rùn)滑滑油正確確的粘度度和油箱箱中的氣氣體能良良好地從從潤(rùn)滑油油中分離離出來，故故在軸承承設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，規(guī)定定軸承進(jìn)進(jìn)油溫度度大約為為453。從油油箱中來來的油，經(jīng)經(jīng)過冷油油器冷卻卻，通過過調(diào)節(jié)冷冷油器冷冷卻水量量來保持持油溫穩(wěn)穩(wěn)定。如如果冷油油器進(jìn)出出油溫差差減小了了，而同同時(shí)進(jìn)

47、油油溫度不不變，這這表明冷卻卻水量不不足，或或者是冷冷油器被被污染。 為了確確保軸承承的潤(rùn)滑滑和冷卻卻，基本本條件是是潤(rùn)滑油油壓必須須不低于于最小值值。一般般為0.08MMpaGG。當(dāng)用用節(jié)流裝裝置來調(diào)調(diào)整潤(rùn)滑滑油壓時(shí)時(shí)，一般般調(diào)整到到0.225MppaG左左右。如如果供油油母管油油壓發(fā)生生任何偏偏離，必必須立即即檢查原原因。 原因可可能是： -節(jié)節(jié)流裝置置誤調(diào)或或卡澀 -濾濾油器被被污染 -油油泵故障障-軸軸承間隙隙增大，通通流量過過大了。 如前所所述，只只有供給給清潔的的潤(rùn)滑油油才能確確保軸承承運(yùn)行安安全可靠靠。潤(rùn)滑滑油連續(xù)續(xù)地受到到過濾而而保持清清潔。濾濾油器良良好地工工作，重重要指標(biāo)標(biāo)

48、是濾油油器的進(jìn)進(jìn)出口油油的壓差差。必須須規(guī)定周周期，監(jiān)監(jiān)視檢查查設(shè)置在在濾油器器上的指指示儀表表。 為了保保持油系系統(tǒng)的可可靠性，下下面列出出了油系系統(tǒng)必須須進(jìn)行檢檢查校正正的簡(jiǎn)要要內(nèi)容： -按月清清除油箱箱中的油油泥和檢檢查積水水 -有必要要在濾油油器達(dá)到到最大的的允許壓壓差之前前進(jìn)行清清洗濾油油器 -在規(guī)定定周期內(nèi)內(nèi)，至少少一年，檢檢查油質(zhì)質(zhì)。有關(guān)關(guān)耗油量量、首次次灌油量量、最高高油位置置以及任任何添加加物或再再生物的的精確記記錄，必必須加以以保存。 -每天要要檢查油油系統(tǒng)中中的泄漏漏情況。 -檢查系系統(tǒng)中的的油壓、油溫和和液位。 -進(jìn)行油油品質(zhì)分分析，檢檢查濾油油器污物物及油箱箱剩渣，以

49、以便盡早早地從中中得到軸軸承磨損損情況的的啟事。-按按規(guī)定周周期，對(duì)對(duì)全流量量泵和輔輔助泵進(jìn)進(jìn)行功能能性檢查查的起動(dòng)動(dòng)試驗(yàn)。 -檢查泵泵的運(yùn)行行噪音 從油品品質(zhì)分析析，可以以得到下下述信息息： -潤(rùn)滑油油中有巴巴氏合金金，這表表明系統(tǒng)統(tǒng)中有軸軸承損壞壞 -潤(rùn)滑油油中有鋼鋼質(zhì)顆粒粒，表明明運(yùn)轉(zhuǎn)部部件金屬屬表面碰碰擦 -油中有有生水，表表明冷油油器漏水水 -油中有有凝結(jié)水水，表明明軸封漏漏汽進(jìn)入入軸承箱箱，或者者油箱內(nèi)內(nèi)蒸汽加加熱器盤盤管滲漏漏，或者者雨水進(jìn)進(jìn)入油箱箱。 為了防防止情況況進(jìn)一步步惡化，在在所有情情況下必必須采取取有效措措施消除除缺陷。 對(duì)于系系統(tǒng)中的的油壓，油油溫及液液位所作作的比

50、較較能提供供下述附附加的信信息： -軸承油油壓下降降，表明明軸承間間隙增大大 -冷油器器后溫度度上升，表表明水側(cè)側(cè)污染或或者軸承承損壞 -液位下下降，表表明油系系統(tǒng)泄漏漏 徑向軸軸承監(jiān)視視和保護(hù)護(hù)裝置。1.166.3軸軸溫測(cè)量量 為了防防止軸承承或在發(fā)發(fā)生危險(xiǎn)險(xiǎn)情況以以前，溫溫度測(cè)量量裝置用用來發(fā)訊訊、報(bào)警警和停機(jī)機(jī)。實(shí)踐踐證明在在相似的的工作條條件下，也也會(huì)有相相似的軸軸承溫度度。所以以，從它它們初始始運(yùn)行起起，特別別是隨著著負(fù)荷的的變化情情況，都都應(yīng)記錄錄在表格格或圖線線之中，以以便以后后運(yùn)行時(shí)時(shí)，可以以與當(dāng)時(shí)時(shí)的實(shí)際際數(shù)值相相比較。同時(shí)也也利于發(fā)發(fā)現(xiàn)軸承承磨損或或損壞。 當(dāng)軸承承損壞時(shí)時(shí)

51、，軸承承溫度急急速增加加。實(shí)際際上溫度度增加常常常僅持持續(xù)一個(gè)個(gè)有限的的時(shí)間，發(fā)發(fā)生損壞壞之后的的軸承溫溫度，又又重新下下降。所所以，在在發(fā)生任任何超出出范圍的的大幅度度溫度變變化之后后，至少少必須檢檢查油箱箱內(nèi)的粗粗濾網(wǎng)，看看是否有有因軸承承損壞而而帶來的的巴氏合合金顆粒粒。即使使在粗濾濾網(wǎng)上沒沒有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)巴氏合合金顆粒粒，也強(qiáng)強(qiáng)調(diào)推薦薦對(duì)該軸軸承進(jìn)行行檢查。因?yàn)槭率聦?shí)上巴巴氏合金金顆粒的的發(fā)現(xiàn)，僅僅是表明明軸承嚴(yán)嚴(yán)重?fù)p壞壞的征兆兆。若是是不太嚴(yán)嚴(yán)重的損損壞，如如部分碰碰擦，光光檢查油油箱中的的濾網(wǎng)是是不能查查出的。軸軸承巴氏氏合金溫溫度的測(cè)測(cè)量實(shí)踐表明明，對(duì)軸軸承巴氏氏合金溫溫度的測(cè)測(cè)量，是

52、是一種最最精確的的監(jiān)視方方法。在正常運(yùn)運(yùn)行時(shí)，正正確的溫溫度控制制在：進(jìn)油溫度度+30040這種測(cè)量量方法的的極限值值是：控制值+15時(shí)報(bào)警警控制值+30時(shí)停機(jī)機(jī) 溫度傳傳感器(熱電偶偶、電阻阻式溫度度計(jì))被被埋在潤(rùn)潤(rùn)滑間隙隙最窄部部位的巴巴氏合金金表面底底下大約約233mm處處來進(jìn)行行測(cè)量，這這些極限限值在實(shí)實(shí)踐中證證明是十十分合理理的。 除了測(cè)測(cè)讀巴氏氏合金溫溫度外，在在記錄儀儀上設(shè)置置一個(gè)發(fā)發(fā)訊裝置置也是合合理的。當(dāng)溫度度達(dá)到極極限值時(shí)時(shí)，發(fā)出出報(bào)警信信號(hào)，在在超過報(bào)報(bào)警極限限值時(shí)，再再發(fā)生停停機(jī)訊號(hào)號(hào)，并進(jìn)進(jìn)行停機(jī)機(jī)。如果果機(jī)組在在不是連連續(xù)監(jiān)控控條件下下，這種種手段特特別需要要，因?yàn)?/p>

53、為如前所所述，軸軸承巴氏氏合金溫溫度的上上升是快快速和瞬瞬時(shí)變化化的。 潤(rùn)潤(rùn)滑油溫溫度測(cè)量量 對(duì)軸承承潤(rùn)滑油油溫度測(cè)測(cè)量是常常用的測(cè)測(cè)量方法法，溫度度傳感器器元件實(shí)實(shí)際上是是測(cè)量軸軸承潤(rùn)滑滑后的油油溫二這這股油是是從軸承承一側(cè)最最狹小的的潤(rùn)滑間間隙中引引出，它它承受了了最高的的溫升，然然后由集集油溝槽槽引至溫溫度傳感感元件。正確的溫溫度控制制在：進(jìn)油溫度度+15-200這種測(cè)量量方法的的極限值值也較軸軸承巴氏氏合金溫溫度的測(cè)測(cè)量為低低控制值+15報(bào)警控制值+20停機(jī) 較低的原原因在于于存在著著遲緩或或者由于于混入了了冷卻油油而減弱弱寧靈敏敏性，它它不能及及時(shí)反映映出由于于出現(xiàn)損損壞而帶帶來的軸

54、軸承溫度度的變化化。1.166.4軸軸承進(jìn)口口潤(rùn)滑油油壓力軸承進(jìn)口口潤(rùn)滑油油壓力一一般調(diào)整整在0.15MMpaGG左右。當(dāng)油壓壓下降到到這個(gè)數(shù)數(shù)值的770時(shí)時(shí)，輔助助油泵應(yīng)應(yīng)該自啟啟動(dòng)來提提高軸承承的供油油壓力。當(dāng)壓力力下降到到50左右，速速關(guān)裝置置應(yīng)動(dòng)作作停機(jī)，在在停機(jī)的的事故中中，仍保保證各軸軸承得到到潤(rùn)滑油油供應(yīng)，直直到轉(zhuǎn)子子完全處處于停止止?fàn)顟B(tài)。1.166.5極極限值和和控制值值控制值（EEW）極限值，低低極限值，高高1溫度1.1軸軸承進(jìn)口口潤(rùn)滑油油（SWWL）1.2軸軸承的潤(rùn)潤(rùn)滑油1.3軸軸承巴氏氏合金潤(rùn)潤(rùn)滑油45SWL+1520SWL+304042EW+110EW+11548EW+

55、220EW+3302壓力2.1軸軸承進(jìn)口口潤(rùn)滑油油1.5f/20.8f/21.8f/23間隙3.1軸軸頸間隙隙*3.2軸軸瓦與軸軸承座配配合間隙隙50.022mm1.30.0115mm1.5+2HHz*0.033mm*頂起起汽輪機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)子碰碰到上瓦瓦時(shí)所測(cè)測(cè)得的數(shù)數(shù)據(jù)。一一只表在在軸上，另另一只在在軸瓦環(huán)環(huán)座上*軸軸頸軸的的直徑差差1.177凝汽裝裝置的投投入 凝汽式式汽輪機(jī)機(jī)的凝汽汽裝置，原原則上應(yīng)應(yīng)在進(jìn)汽汽管線供供汽之前前投入運(yùn)運(yùn)行。這這包括下下列操作作步驟。 1供冷冷卻水 2起動(dòng)動(dòng)凝結(jié)水水泵 3起動(dòng)動(dòng)抽汽設(shè)設(shè)備 4向汽汽封送密密封蒸汽汽1.177.1供供冷卻水水 凝汽器器冷卻水水的進(jìn)出出口

56、閥門門必須處處于全開開位置。 通常用用引射的的方法將將泵的吸吸入管腔腔灌滿水水，也可可以使工工作輪浸浸在水中中。通常常還應(yīng)該該關(guān)閉出出口閥門門起動(dòng)，接接著再全全開出口口閥門，這這時(shí)，要要注意觀觀察泵是是否有效效地排除除了空氣氣，以及及泵的出出水壓力力及電動(dòng)動(dòng)機(jī)電流流是否達(dá)達(dá)到要求求并保持持穩(wěn)定。 一旦旦超負(fù)荷荷時(shí)，輔輔助泵要要立即投投入運(yùn)行行。 供給冷冷油器的的冷卻水水，經(jīng)常常是與供供給凝汽汽器的冷冷卻水并并聯(lián)的。在這種種情況下下從冷油油器接一一根空氣氣排放管管到凝汽汽器冷卻卻水出口口處是十十分恰當(dāng)當(dāng)?shù)摹?起動(dòng)凝凝結(jié)水泵泵的一個(gè)個(gè)條件是是凝汽器器熱井中中必須有有凝結(jié)水水，凝結(jié)結(jié)水泵的的起動(dòng)應(yīng)應(yīng)

57、在抽汽汽設(shè)備投投入運(yùn)行行之前。這時(shí)，要要注意無無論在泵泵出口支支管上的的調(diào)壓閥閥還是出出口的水水位調(diào)節(jié)節(jié)器，以以及所有有截止閥閥均應(yīng)全全部打開開。 凝結(jié)結(jié)水泵通通常提供供一根最最低限度度水量的的回水管管道，這這樣，就就是恰當(dāng)當(dāng)?shù)爻樽咦吣Y(jié)水水。最低低限度水水量是回回輸?shù)侥髦兄?，并且且由一只只水位調(diào)調(diào)節(jié)器來來調(diào)節(jié)。這只閥閥門開啟啟，使得得足夠量量的凝結(jié)結(jié)水被再再循環(huán)，同同時(shí)又不不使壓力力下降。最低限限度水量量回水管管道用來來達(dá)到這這樣的目目的，它它能使凝結(jié)結(jié)水泵任任何時(shí)候候都處于于工作狀狀態(tài)，即即使是凝凝結(jié)水量量變得十十分小，甚甚至是零零起動(dòng)凝凝結(jié)水泵泵。同時(shí)時(shí)，也不不再需要要關(guān)閉出出口閥

58、門門和有封封閉水柱柱的情況況下來操操作凝結(jié)結(jié)水泵。 凝結(jié)水水泵的投投運(yùn)通常常步驟如如下， A打開開凝結(jié)水水泵的吸吸入閥門門。這個(gè)個(gè)閥門通通常是常常開的。 B打開開通往凝凝汽器平平衡管線線上的閥閥門。這這個(gè)閥門門往往是是常開的的。 C給泵泵排放空空氣。 D起動(dòng)動(dòng)電動(dòng)機(jī)機(jī)，同時(shí)時(shí)按泵特特性調(diào)節(jié)節(jié)水壓。 E全開開原來關(guān)關(guān)閉的出出口閥門門。稍許許開啟再再循環(huán)閥閥。這時(shí)時(shí)，在凝凝結(jié)水管管路上壓壓力不能能出現(xiàn)明明顯的下下降。 F投入入水位調(diào)調(diào)節(jié)器 使凝結(jié)結(jié)水泵正正常運(yùn)行行的基本本條件足足真空一一側(cè)沒有有空氣滲滲入。因因此，要要特別注注意防止止空氣由由于法蘭蘭或壓力力表的接接頭以及及由于水水泵軸封封處的泄泄

59、漏而吸吸入管線線。1.177.2向向汽封送送密封蒸蒸汽 用蒸汽汽去密封封汽輪機(jī)機(jī)汽封，以以防止空空氣進(jìn)入入，這也也是使得得凝汽器器處于真真空狀態(tài)態(tài)的一個(gè)個(gè)重要的的條件。把凝汽汽式汽輪輪機(jī)的汽汽封，通通過汽封封調(diào)節(jié)器器的辦法法置于大大約001MMpaGG的蒸汽汽壓力下下，通過過這個(gè)略略高于大大氣的壓壓力就能能實(shí)現(xiàn)上上述功能能。 凝汽器器的正常常停機(jī)，要要求真空空逐漸降降低，這這是因?yàn)闉椋嗇啓C(jī)停機(jī)機(jī)時(shí)保持持一定的的真空有有這樣幾幾個(gè)目的的： 1當(dāng)剛剛停止向向汽輪機(jī)機(jī)送汽時(shí)時(shí)，轉(zhuǎn)子子轉(zhuǎn)速還還很高，保保持真空空就可以以使汽缸缸內(nèi)的殘殘留蒸汽汽減少，從從而防止止鼓風(fēng)摩摩擦作用用使汽缸缸內(nèi)零、部件重重

60、新被加加熱，破破壞了正正常的冷冷卻程序序。 2保持持一定的的真空，可可以防止止冷空氣氣進(jìn)入汽汽缸內(nèi)對(duì)對(duì)高溫下下的汽缸缸和零、部件產(chǎn)產(chǎn)生急劇劇的局部部冷卻。 3可以以保持汽汽缸內(nèi)部部的干燥燥。因?yàn)闉樵谳^低低壓力下下，汽缸缸內(nèi)的積積水可以以全部得得到蒸發(fā)發(fā)。 4維持持一定的的真空度度，降低低汽輪機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速，可可以在相相同條件件下，比比較每次次停機(jī)時(shí)時(shí)的惰走走曲線。 停機(jī)時(shí)時(shí)保持真真空可以以采用這這樣的方方式： 1對(duì)真真空系統(tǒng)統(tǒng)嚴(yán)密性性合格的的機(jī)組(關(guān)閉抽抽汽器的的空門后后，真空空下降速速度不超超過5mmmHgg/miin)或或關(guān)閉主主汽門后后停止抽抽汽器可可以保證證轉(zhuǎn)子靜靜止時(shí)仍仍有一定定真空度度的