1、可編輯船代進(jìn)展建議船代進(jìn)展建議 假如足夠有急躁，且感覺自己家里有背景，自己有人緣，可以考慮做經(jīng)紀(jì)人，但5年內(nèi)可能都不是那么成功。 假如自己本身（專業(yè)）基礎(chǔ)很扎實(shí)，對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)了解比較深化，可以進(jìn)大中型散貨/油輪船東公司。 至于要做貨代、船代，我覺得是很哀痛的。 對(duì)于集裝箱公司(所謂的（什么）十大船公司咯)而言，在國(guó)內(nèi)做這塊會(huì)有點(diǎn)悲劇，由于這東西太高級(jí)了，是要很長(zhǎng)時(shí)間才能接觸到實(shí)體的。航運(yùn)業(yè)是服務(wù)性行業(yè),船舶、貨運(yùn)代理行業(yè)作為航運(yùn)業(yè)的一個(gè)特殊分支,它供應(yīng)的商品也是一種服務(wù)商品,是海上船舶運(yùn)輸?shù)年P(guān)心性服務(wù).船貨代業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是服務(wù)水平的競(jìng)爭(zhēng),即通過各種市場(chǎng)營(yíng)銷策略組合,(略),并進(jìn)一步吸引潛在顧客.全球

2、化的玩耍規(guī)章,使船貨代業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅來自國(guó)內(nèi),還要接受外國(guó)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者嚴(yán)(略) 本文以錦州港貨運(yùn)船舶代理有限公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)展為主要爭(zhēng)論內(nèi)容,結(jié)合中國(guó)加入WTO,海運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步開放的需要,對(duì)公司自身狀況和影響船貨代市場(chǎng)的主要因素進(jìn)行了SWOT分析(略)濟(jì)學(xué)的方法,對(duì)錦州地區(qū)船貨代市場(chǎng)的進(jìn)展進(jìn)行了定量猜想,并以此為基礎(chǔ),對(duì)公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)展的目標(biāo)和模式進(jìn)行了爭(zhēng)論,提出了公司將來的經(jīng)營(yíng)進(jìn)展策略及具體應(yīng)對(duì)措施. 盡管文中還有許多不足之處,但信任會(huì)對(duì)錦州港貨運(yùn)船舶代理有限公司,乃至整個(gè)船貨代理行業(yè)進(jìn)行進(jìn)展戰(zhàn)略爭(zhēng)論都具有重要的理論參考和實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值. 航運(yùn)業(yè)是服務(wù)性行業(yè),船舶、貨運(yùn)代理行業(yè)作為航運(yùn)業(yè)的一個(gè)特殊

3、分支,它供應(yīng)的商品也是一種服務(wù)商品,是海上船舶運(yùn)輸?shù)年P(guān)心性服務(wù)。 船貨代業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是服務(wù)水平的競(jìng)爭(zhēng),即通過各種市場(chǎng)營(yíng)銷策略組合,保持現(xiàn)有顧客,并進(jìn)一步吸引潛在顧客。 全球化的玩耍規(guī)章,使船貨代業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅來自國(guó)內(nèi),還要接受外國(guó)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 本文以錦州港貨運(yùn)船舶代理有限公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)展為主要爭(zhēng)論內(nèi)容,結(jié)合中國(guó)加入WTO,海運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步開放的需要,對(duì)公司自身狀況和影響船貨代市場(chǎng)的主要因素進(jìn)行了SWOT分析,運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法,對(duì)錦州地區(qū)船貨代市場(chǎng)的進(jìn)展進(jìn)行了定量猜想,并以此為基礎(chǔ),對(duì)公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)展的目標(biāo)和模式進(jìn)行了爭(zhēng)論,提出了公司將來的經(jīng)營(yíng)進(jìn)展策略及具體應(yīng)對(duì)措施。 盡管文中還有許多不

4、足之處,但信任會(huì)對(duì)錦州港貨運(yùn)船舶代理有限公司,乃至整個(gè)船貨代理行業(yè)進(jìn)行進(jìn)展戰(zhàn)略爭(zhēng)論都具有重要的理論參考和實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值.伴侶你好. 就目前前景來說,船代確定是要比船公司要有前景的. 這是拋開不同的港口不同的經(jīng)濟(jì)狀況不同的待遇哦. 就單純從業(yè)務(wù)上來看: 船公司在每個(gè)港口的航線有時(shí)很單一,沒有機(jī)會(huì)接觸更多的航線操作,而船代可能會(huì)代理許多條不同的航線,對(duì)每個(gè)港口,每個(gè)航線的操作都了如指掌. 從進(jìn)展空間上看,船公司的經(jīng)理,或者代表一般都委派本國(guó)人,比如韓國(guó)船公司的代表永久是韓國(guó)人,香港,臺(tái)灣公司永久也是本地人,所以中國(guó)人做的在高也只能屈人之下,無法做的更高,而船代恰恰不同,你有力氣的話,做到主管,經(jīng)理,總經(jīng)理等都沒問題,甚至自己有閱歷了去注冊(cè)個(gè)船代都可以. 從交際范圍,船公司永久接觸的只有船代,貨代,還有碼頭,而船代接觸的要更多, 除了船代,貨代,碼頭外,還有理貨,客戶,海關(guān),邊防,商檢,海事,引航站等更多的人和事. 從社會(huì)地位來說,船公司永久是老大,而船代是受氣的. 所以,個(gè)人的看法是船代好過于船公司.至于利弊,希