1、- -風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、編制依據(jù)1、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2011】217號(hào)。2、高速公路施工合同段合同文件、施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。3、交通部頒發(fā)的公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2009年版）、標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2007年版）、現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)范。4、現(xiàn)行公路施工手冊(cè)、現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分。5、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料。6、我單位在類(lèi)似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。7、依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事

2、復(fù)雜地形地質(zhì)條件隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。二、工程概況1、隧道工程概況王家溝隧道位于*內(nèi)，隧道為雙洞四車(chē)道，采用左右線分離式布設(shè)，其中左線隧道長(zhǎng)度為2957m,起止里程為ZK33+539ZK36+496,右線隧道長(zhǎng)度為2984m,起止里程為K33+504K36+488，屬全線重點(diǎn)控制性工程。隧道設(shè)有行車(chē)通道3處，人行通道8處。2、工程地質(zhì)概況（1）、地層巖性隧址內(nèi)范圍出露地由老到新寒武系崮山組、奧陶系冶里組、第三系上新統(tǒng)靜樂(lè)組、第四系上更新統(tǒng)馬蘭組地層；各組段地層巖性特征及分布如下：寒武系崮山組、奧陶系冶里組

3、巖性主要為石灰?guī)r，巖性變化相對(duì)較小,地貌上表現(xiàn)為中緩坡。工程性質(zhì)較好。第三系上新統(tǒng)靜樂(lè)組巖性巖性為粉質(zhì)粘土，褐紅色，可塑凝塑，土質(zhì)中國(guó)中鐵股份有限公司岢臨高速LJ5合同段項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告- -均勻，局部夾卵石土透鏡體，工程性質(zhì)相對(duì)較差。第四系上更新統(tǒng)馬蘭組地層巖性主要為粉土，褐黃色，含少量小鈣質(zhì)結(jié)核，土質(zhì)均勻，工程性質(zhì)較差。（2）、圍巖級(jí)別劃分隧道圍巖級(jí)別劃分統(tǒng)計(jì)表圍巖級(jí)別IIIV總長(zhǎng)（m）右線圍巖長(zhǎng)度（m）158011102942984所占比列52.95%37.2%9.85%左線圍巖長(zhǎng)度（m）162010402972957所占比列54.79%35.17%10.04%（3）、不良地質(zhì)及特殊巖

4、土本隧道不良地質(zhì)主要為隧道出口洞口地層為淺埋黃土段。隧道出口洞口位于黃土覆蓋的基巖中陡坡上，洞口段圍巖及洞口邊坡主要由強(qiáng)風(fēng)化奧陶系冶里組石灰?guī)r和第四系山更新統(tǒng)馬蘭組粉土組成。洞口段黃土結(jié)構(gòu)較松散，有空隙，垂直節(jié)理發(fā)育，滲透性強(qiáng)，具II級(jí)自重濕陷，在大氣降水作用下易發(fā)生沖蝕。（4）、地質(zhì)構(gòu)造及地震動(dòng)參數(shù)項(xiàng)目所處區(qū)域起點(diǎn)位于岢嵐逆斷層北部的呂梁太行斷塊的呂梁塊隆的西北部（蘆芽山赤堅(jiān)嶺梭形掀背斜）經(jīng)離石大斷裂進(jìn)入鄂爾多斯塊（山西部分），各斷塊間以及斷塊內(nèi)的次級(jí)斷塊間，一般往往以樞紐沖斷為界。本區(qū)內(nèi)逆沖斷裂主要為離石大斷裂與神池一五寨一岢嵐斷裂。隧址區(qū)屬于鄂爾多斯斷塊，其東側(cè)以離石大斷裂與呂梁太行斷塊

5、相鄰，其南側(cè)以范家莊西塏口斷裂與臨汾運(yùn)城新裂隙相接。該斷塊在山西境內(nèi)南北長(zhǎng)400km，東西寬3060km，呈狹窄的長(zhǎng)條狀，出露地層以寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系、三疊系、上第三系為主，第四系廣泛分布，使大部分基巖僅出露于河谷，巖層總體走向呈南北向，向西緩傾倒。隧址區(qū)內(nèi)地震基本烈度為VI度，抗震設(shè)防烈度值為7度。（5）、水文地質(zhì)特征隧址區(qū)內(nèi)地下水為碳酸鹽巖類(lèi)裂隙巖溶水，含水層為灰?guī)r，水位等高線在9001000m；水位埋深較大。碳酸鹽巖類(lèi)裂隙巖溶水補(bǔ)給來(lái)源于大氣降水和地表水沿灰?guī)r河谷裂隙帶垂直滲漏。三、評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定及

6、公路隧道作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立我標(biāo)段隧道工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。1、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分級(jí)（1）、隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類(lèi)、賦值標(biāo)準(zhǔn)。隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值說(shuō)明1.V、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度70%以上3-4圍巖2.V、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40%以上、70%以下情況2a3.V、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以上、40%以下14.V、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以下0根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)G瓦斯1隧道洞身穿越瓦斯地層2-3文件和施=(a+b+c)含量2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層1工實(shí)際情丁也b3

7、.隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0況確定。富水1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-3情況2.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1C3.無(wú)涌水突泥可能的地質(zhì)01.特大斷面（單洞四車(chē)道隧道）4開(kāi)挖斷面2.大斷面（單洞三車(chē)道隧道）3A3.中斷面（單洞雙車(chē)道隧道）24.小斷面（單洞單車(chē)道隧道）11.特長(zhǎng)（3000m以上）4隧道全長(zhǎng)2.長(zhǎng)（大于1000m、小于3000m）3L3.中（大于500m、小于1000）24.短（小于500m）11.豎井3洞口形式S2.斜井23.水平洞11.隧道進(jìn)口施工困難2從施工便洞口特征道難易、C2.隧道進(jìn)口施工較容易1地形特點(diǎn)等考慮。注：1.指標(biāo)的取值針對(duì)單洞。2表中“以上”表示

8、含本數(shù)，“以下”表示不含本數(shù)，下同。（2）隧道工程總體施工風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)切（極高風(fēng)險(xiǎn)）22分及以上等級(jí)111（高度風(fēng)險(xiǎn)）14-21分等級(jí)11（中度風(fēng)險(xiǎn)）7-13分等級(jí)1（低度風(fēng)險(xiǎn)）0-6分（3）、事故發(fā)生可能性的等級(jí)分成四級(jí)，見(jiàn)下表事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。（4）、事故發(fā)生后果的等級(jí)分成四級(jí)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依

9、據(jù)人員傷亡的類(lèi)別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表示：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級(jí)4321人員傷亡數(shù)量30或10F30或3F10或F3或（人）10050WSK10010SI50SI10注：F二死亡人數(shù)（含失蹤）SI=重傷（5）、直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和,包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，如下表示直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級(jí)1234經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）Z1010WZ5050WZ500Z三500申M申錐（6）、專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極

10、高（W級(jí)）、高度（III級(jí)）、中度（II級(jí)）和低度（I級(jí)）。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)一般較大重大特大概率等級(jí)1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（7）專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖（見(jiàn)下圖）（8）典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)TOC o 1-5 h zP214分以上等級(jí)W級(jí)（很可能）46WPV14分等級(jí)III級(jí)（可能）33WPV6分等級(jí)II級(jí)（偶然）2PV3分等級(jí)I級(jí)（不太可能）12、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)低度中度咼度極高接受準(zhǔn)則可忽略可接受不期望不可接受處理措施不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。

11、一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。必須高度重視，采取切實(shí)可行的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查施工作業(yè)程序分解分析主要事故類(lèi)型相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專(zhuān)家咨詢風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)分析事故的致險(xiǎn)因子系統(tǒng)安全工程方法確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為風(fēng)險(xiǎn)分析一般風(fēng)險(xiǎn)源重大風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法動(dòng)態(tài)評(píng)估隧道風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)控制中國(guó)中鐵股份有限公司岢臨高速LJ5合同段項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告3- -中國(guó)中鐵股份有限公

12、司岢臨高速LJ5合同段項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估- -1、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要內(nèi)容施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為總體風(fēng)險(xiǎn)和專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（1）總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指開(kāi)工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。屬于靜態(tài)評(píng)估。（2）專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類(lèi)似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。2、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素根據(jù)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)勘察資料和給定的計(jì)圖紙對(duì)王家溝隧道

13、危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析：（1）隧道洞口仰坡陡立，巖石破碎，垂直節(jié)理發(fā)育，受雨水沖刷易形成溜滑，仰坡穩(wěn)定性差。（2）王家溝隧道洞身開(kāi)挖易發(fā)生坍塌，尤其是洞口V級(jí)淺埋段。（3）二襯施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素。（4）空壓機(jī)等特種設(shè)備存在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素。4、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分依據(jù)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南，隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，具體見(jiàn)下表。隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值0說(shuō)明圍巖情況aV、切圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以下地質(zhì)瓦斯含量根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)

14、瓦斯0G=(a+b+c)b工實(shí)際情況確定富水情況c無(wú)涌水突泥可能發(fā)生的地質(zhì)0開(kāi)挖斷面A中斷面（單洞雙車(chē)道）2隧道全長(zhǎng)L長(zhǎng)（大于1000m、小于3000m）洞口形式S水平洞洞口特征C隧道進(jìn)口施工較容易便道、地形綜合考慮隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為:R=G（A+L+S+C）王家溝隧道R=G(A+L+S+C)=2X(0+3+1+1)=10,8W10W13,依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為II級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）。5、隧道工程專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專(zhuān)家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類(lèi)型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。隧道工程施工安全風(fēng)

15、險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1坍塌本隧道V級(jí)圍巖淺埋黃土段2觸電操作不當(dāng)，造成人員傷害3火工品可能導(dǎo)致爆炸，造成人員傷害4高空墜落防護(hù)措施不到位，造成人員傷害5機(jī)械傷害操作失誤，造成人員傷害評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體情況見(jiàn)下表：隧道風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作潛在的事致險(xiǎn)因子受傷害人業(yè)內(nèi)容故類(lèi)型員類(lèi)型坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身洞口工程物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身洞身開(kāi)坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身挖物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等重傷無(wú)防護(hù)、

16、無(wú)忽視警告標(biāo)警示標(biāo)志等志等死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等中國(guó)中鐵股份有限公司岢臨高速LJ5合同段項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告- -申國(guó)申總中國(guó)中鐵股份有限公司岢臨高速LJ5合同段項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告- -高處墜落作業(yè)場(chǎng)所作業(yè)人員重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)忽視警告標(biāo)內(nèi)設(shè)施本身警示標(biāo)志等志等機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電人員活動(dòng)作業(yè)人員重傷未經(jīng)許可開(kāi)(電氣)未作業(yè)能力本身動(dòng)、關(guān)停等接地等洞身襯砌物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所作業(yè)人員重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)忽視警告標(biāo)內(nèi)設(shè)施本身警示標(biāo)志等志等洞內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)

17、備同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)等6、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測(cè)方法采用咨詢專(zhuān)家處理方法。事故可能性的估測(cè)方法采用指標(biāo)體系法。人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系。安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)總包企業(yè)資質(zhì)分類(lèi)特級(jí)分值1說(shuō)明A專(zhuān)業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)有資質(zhì)0針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)B歷史事故情況未發(fā)生過(guò)事0指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的C故工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D經(jīng)驗(yàn)豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類(lèi)人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0

18、機(jī)械設(shè)備配置及管理基本符合合1G同要求專(zhuān)項(xiàng)施工方案H可操作性強(qiáng)0M=l+0+0+0+0+0+l+0=2,0WMW2，依據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表，折減系數(shù)Y為0.8。（2）隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分析評(píng)估隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)V、切級(jí)分值4說(shuō)明圍巖級(jí)別AW級(jí)3根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況III級(jí)2斷層破碎情況B不存在斷層0滲水狀態(tài)C干滴滲0.9滲水狀態(tài)考慮天氣影響地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本1一致施工方法E施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0aV圍巖襯砌到掌子面距離2二襯距掌子面的距離影響隧道施工步距在70m以上、120m以下穩(wěn)定性F=a+bb一次性仰拱

19、開(kāi)挖長(zhǎng)度在8m1以下隧道施工區(qū)段評(píng)估指標(biāo)分值：V級(jí)P=0.8X（0.9X4+0+l+0+2+l）=6.08,6VRW11,屬于3級(jí)（可能）。W級(jí)P=0.8X（0.9X3+0+l+0+2+l）=5.36,3WRW6,屬于2級(jí)（偶然）。III級(jí)P=0.8X（0.9X2+0+l+0+2+l）=4.64,3WRW6,屬于2級(jí)（偶然）。（3）典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分：V級(jí)施工區(qū)段事故可能性等級(jí):P=6.08,6WPV14,屬于III級(jí)（可能）。W級(jí)施工區(qū)段事故可能性等級(jí)：P=5.36,3WPV6,屬于II級(jí)（偶然）。III級(jí)施工區(qū)段事故可能性等級(jí):P=4.64,3WPV6,屬于II級(jí)（偶然）。專(zhuān)

20、項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)。隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表坍塌大變形序號(hào)施工區(qū)段可能性嚴(yán)重程風(fēng)險(xiǎn)可能性嚴(yán)重程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)度等級(jí)等級(jí)等級(jí)度等級(jí)等級(jí)1V級(jí)施工區(qū)段可能一般中度可能一般中度2W級(jí)施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度3III級(jí)施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度五、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施經(jīng)過(guò)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，王家溝隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為中度風(fēng)險(xiǎn)，其中V級(jí)施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)中度，嚴(yán)重程度等級(jí)一般，可能性發(fā)生等級(jí)可能。W、III級(jí)施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)中度，嚴(yán)重嚴(yán)重程度等級(jí)一般，可能性發(fā)生等級(jí)偶然。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定，針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對(duì)策。1、坍塌

21、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類(lèi)根據(jù)“隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分”的成果知：隧道風(fēng)險(xiǎn)被評(píng)定為“中度”等級(jí)，但發(fā)生可能性等級(jí)為“可能”的施工區(qū)段為：V級(jí)施工區(qū)段2、風(fēng)險(xiǎn)處理對(duì)策根據(jù)公路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施之規(guī)定，中度風(fēng)險(xiǎn)是可接受的，相應(yīng)的處理措施為“一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)”；為此，項(xiàng)目部確定如下風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策：中度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工區(qū)段：在加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的同時(shí)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做好設(shè)計(jì)復(fù)核，尤其是現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)核對(duì)和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預(yù)測(cè)、超前水平鉆孔探測(cè)、檢測(cè)和必要的地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)。制訂專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)演練。加強(qiáng)施工工藝管理與工序銜

22、接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟；加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)，與專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員密切配合，采用力學(xué)反演技術(shù)及時(shí)修參。編制隧道監(jiān)控量測(cè)方案，認(rèn)真實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，通過(guò)記錄、分析，反饋，判識(shí)圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時(shí)與設(shè)計(jì)單位配合，利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過(guò)建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計(jì)算步驟，預(yù)測(cè)圍巖變形或進(jìn)行力學(xué)反分析，及時(shí)修改設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工安全。依據(jù)公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，在監(jiān)控量測(cè)與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎(chǔ)上，確定二次襯砌施做時(shí)間，確保及時(shí)施做二襯。加強(qiáng)施工監(jiān)管，確保措施到位；加強(qiáng)工序管理，確保工序緊跟,尤其是開(kāi)挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。3、洞口

23、及明洞工程段防護(hù)技術(shù)措施隧道洞口段工程包括洞口土石方開(kāi)挖、邊仰坡防護(hù)及洞口段襯砌、洞門(mén)施工等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并考慮到施工開(kāi)挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進(jìn)晚出”“減少開(kāi)挖”的原則。及時(shí)進(jìn)行邊仰坡防護(hù)施作并加強(qiáng)對(duì)山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測(cè)、檢查，確保施工安全。具體施工工藝分述如下：洞口排水首先施工隧道洞頂截水溝，截水溝距坡頂開(kāi)挖線不小于5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于3%。，以免淤積。洞口邊仰坡開(kāi)挖與防護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)布置，在洞口范圍內(nèi)測(cè)量放樣邊坡控制樁，采用隨開(kāi)挖隨防護(hù)。開(kāi)挖洞口時(shí)以盡量減少破壞原有植被和巖體為原則，按設(shè)計(jì)坡度一次性整修到位，圍巖破碎的部位用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口場(chǎng)地用裝載機(jī)輔以推土機(jī)整平