1、目錄 HYPERLINK l _TOC_250024 4 HYPERLINK l _TOC_250023 6 HYPERLINK l _TOC_250022 分類 6 HYPERLINK l _TOC_250021 6 HYPERLINK l _TOC_250020 8 HYPERLINK l _TOC_250019 動因素 HYPERLINK l _TOC_250018 旺盛發(fā)展 HYPERLINK l _TOC_250017 航業(yè)高行空間 HYPERLINK l _TOC_250016 理業(yè)深化 HYPERLINK l _TOC_250015 訂使 HYPERLINK l _TOC_250

2、014 約因素 HYPERLINK l _TOC_250013 銷業(yè)率受代影響 HYPERLINK l _TOC_250012 司在直銷需進(jìn)步 HYPERLINK l _TOC_250011 HYPERLINK l _TOC_250010 HYPERLINK l _TOC_250009 OTA機(jī)票業(yè)務(wù)向平臺功能發(fā)展并向海外市場拓展 HYPERLINK l _TOC_250008 航空公司與OTA公司加深合作層次 2 HYPERLINK l _TOC_250007 票預(yù)從網(wǎng)P發(fā)信內(nèi) HYPERLINK l _TOC_250006 HYPERLINK l _TOC_250005 線機(jī)行業(yè)爭概況 H

3、YPERLINK l _TOC_250004 線機(jī)行業(yè)業(yè)分析 HYPERLINK l _TOC_250003 行網(wǎng) HYPERLINK l _TOC_250002 中國南方航空股份有限公司 HYPERLINK l _TOC_250001 線機(jī)行業(yè)業(yè)分析 HYPERLINK l _TOC_250000 云南紅土航空股份有限公司 移動限公司 圖表目錄圖 1 6圖 4 4年至8年 7圖 2 中在線機(jī)票交易市場規(guī)模（按交易額4年至3 8圖 3 8圖 1 4年至8年 圖 2 中民航業(yè)正班客座率與正班載運(yùn)率，2014至8年6月 圖 3中4至8年 圖 4中4至8年 圖 1 圖 1 圖 1攜4至8年 名詞解釋

4、AOnline ravl gency，在線旅行社，旅游消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)向旅游服務(wù)提供商預(yù)定旅游產(chǎn)品或服務(wù)并通過網(wǎng)上支付或者線下付費(fèi)即各旅游主體可以通過網(wǎng)絡(luò)行產(chǎn)品營銷或產(chǎn)品銷售。POnlineravel接旅游產(chǎn)品提供商與旅游消費(fèi)者。A航空票務(wù)代理，代旅客預(yù)定機(jī)票，為旅客辦理飛機(jī)退改票、價格查詢、業(yè)務(wù)咨詢等，并從中收取手續(xù)費(fèi)。GDSGloalDistributionm全球分銷系統(tǒng)應(yīng)用于民用航空運(yùn)輸及整個旅過 GDS，航空公司旅館租車公司旅游公司獲取大量的與旅游相關(guān)的信息從而為顧客提快捷、便利、可靠的服務(wù)。提直降代提升機(jī)票直銷降低代理分銷是5年國委交給各主要航空公司一項(xiàng)重要任務(wù)?？蛻麴ば钥蛻魧τ谄放苹?/p>

5、產(chǎn)品的忠誠、信任與良性體驗(yàn)等結(jié)合起來形成的依賴感和再消費(fèi)期望值。移動技術(shù)基無線通訊的無線設(shè)備（包括筆記本電腦、平板電腦、ad、手機(jī)等設(shè)備的信息技術(shù)融合。民航客座率反映航空客運(yùn)公司運(yùn)營效率的指標(biāo)，飛機(jī)實(shí)際載運(yùn)的旅客數(shù)占飛機(jī)可用座位數(shù)的比例。民航運(yùn)載率實(shí)際載客量與定額載客量的比例反映飛機(jī)載運(yùn)能力的利用程度是班效益的重要指標(biāo)，也是合理安排航班、調(diào)整航班密度的重要依據(jù)。市場綜述定義與分類在線機(jī)票預(yù)訂平臺通過互聯(lián)網(wǎng)為消費(fèi)者提供與機(jī)票預(yù)訂相關(guān)的信息查詢機(jī)票產(chǎn)品預(yù)及相關(guān)服務(wù)，包括機(jī)票直銷業(yè)務(wù)、機(jī)票分銷業(yè)務(wù)以及第三方機(jī)票信息提供業(yè)務(wù)等。在線機(jī)票銷售渠道是民航機(jī)票電子化后的必要產(chǎn)物航空公司通過官網(wǎng)A旗艦、電商旗

6、艦店以及 B2B 代理商進(jìn)行在線機(jī)票銷售，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，除網(wǎng)頁端外，移動端 PP、微信公眾號等銷售方式成為在線機(jī)票銷售主要渠道。各在線機(jī)票銷售平臺提供便捷可靠的機(jī)票實(shí)時查詢在線機(jī)票預(yù)訂航班狀態(tài)查詢網(wǎng)上值機(jī)與機(jī)餐預(yù)訂等服務(wù)在線機(jī)票預(yù)訂平臺包括航空公司線上平臺在線旅游預(yù)訂服務(wù)（平臺電子商務(wù)平臺、垂直搜索引擎、航班/機(jī)票信息服務(wù)平臺等。圖 2-1 機(jī)票線銷售渠道行業(yè)規(guī)模來源：沙利文研究院繪制中國在線機(jī)票銷售業(yè)務(wù)隨著飛機(jī)出行用戶增長在線渠道預(yù)訂滲透提高以及國際機(jī)票務(wù)擴(kuò)展而增長根據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)中國民航客運(yùn)量自2014的39,1949萬人增長至2018年的61,0000萬人年復(fù)合增長率達(dá)11.7%飛

7、機(jī)出行旅客人次逐年增長機(jī)票銷售交易額也相應(yīng)增長根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心數(shù)據(jù)截至2018年在線旅行預(yù)訂用戶規(guī)模達(dá)4.1，較2017年底增長率9.1%，其網(wǎng)上預(yù)訂機(jī)票的網(wǎng)民比例為27.5%，在線旅行預(yù)訂使用率從 2017 年的 48.7%增長至 49.5%。國際機(jī)票預(yù)訂同樣為業(yè)務(wù)量增長主要來源，一方面，居民消費(fèi)能力提升與出境游人群增加，國際機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)將提升；另一方面 A企業(yè)注于開拓海外市場拓海外用戶群體擴(kuò)大國市場份額過國際機(jī)票業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入持續(xù)穩(wěn)定增長圖 2-2 中國航客運(yùn)量，2014年至2018年來源：國家統(tǒng)計局，沙利文數(shù)據(jù)中心編制在線機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)是A發(fā)展最成熟的業(yè)務(wù)是其旅游產(chǎn)品的重要切入口A等

8、第三方平臺的在線機(jī)票業(yè)務(wù)逐年增長航空公司“提升機(jī)票直銷降低代理分（提直降代的政策背景以及提升在線平臺建設(shè)的基礎(chǔ)下在線機(jī)票銷售交易額保持上升2018年中在線機(jī)票預(yù)訂市場交易規(guī)模達(dá)4億元2014年至2018年年均復(fù)合增長率達(dá)247%。在國際與國內(nèi)機(jī)票業(yè)務(wù)的增長期望下沙利文預(yù)測2019至2023年中國在線機(jī)票預(yù)訂市場交易規(guī)模將保持圖 2-3 中國線機(jī)票交易市場規(guī)模（按交易額，214年至2023預(yù)測產(chǎn)業(yè)鏈來源：fsTEAM采編，沙利文數(shù)據(jù)中心編制在線機(jī)票預(yù)訂行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上游參與者包括提供機(jī)票產(chǎn)品的航空公司以及建設(shè)和維平臺的支撐服務(wù)提供商，中游參與者為各類型在線機(jī)票預(yù)訂平臺，下游由終端消費(fèi)者以及B2B2

9、C一代理商平臺構(gòu)成圖 2-4 在線票預(yù)訂產(chǎn)業(yè)鏈來源：沙利文研究院繪制在線機(jī)票預(yù)訂行業(yè)上游是航空公司航空公司將產(chǎn)品及運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行直銷或委托代理人進(jìn)行銷售航空公司為航空承運(yùn)人是最終航空服務(wù)的提供者航空公司一方面直接對客進(jìn)行機(jī)票銷售另一方面通過航空票務(wù)代理銷售機(jī)票多渠道觸達(dá)旅客消費(fèi)者提高航班座率與運(yùn)營效益。航空票務(wù)代理通過幫助航空公司銷售機(jī)票以獲得傭金7年中國機(jī)銷售體系開放后機(jī)票代理商快速增多布局鋪滿全國把握著中國航空產(chǎn)品的銷售渠道但在航空公司提高機(jī)票直銷比例以及下調(diào)機(jī)票代理傭金的情況下機(jī)票代理盈利空間逐漸被壓縮航空公司期望通過加大直銷比例并且獲得銷售渠道控制權(quán)南方航空自5年6月起其客運(yùn)銷售代理人的

10、手續(xù)費(fèi)下調(diào)至中國航空公司陸續(xù)跟進(jìn)上游航空公司機(jī)票銷售戰(zhàn)略的改變和對渠道控制權(quán)重新把控的愿景使得機(jī)票代理市場加快洗牌中小票代被清理出市場而市場中已擁有較大話語權(quán)和知名度的企業(yè)如攜程、去哪兒網(wǎng)等企業(yè)有望和航空公司深入合作作為在線旅游平臺為航空公司提供直接的在線銷售渠道并將更多機(jī)票代理納入平臺一方面將從單純的交通票務(wù)代理銷售平臺轉(zhuǎn)變?yōu)檫B接消費(fèi)者與交通票務(wù)資源方的全面出行服務(wù)提供商，另一方面以更優(yōu)惠的價格獲取更多豐富的產(chǎn)品，獲得更多流量。中游在線機(jī)票預(yù)訂平臺包括航空公司直銷渠道，P、電子商務(wù)平臺以及旅游產(chǎn)品垂直搜索引擎航空信息類應(yīng)用平臺等航空公司直銷模式下航空公司借助官網(wǎng)移端應(yīng)用及第三方平臺將產(chǎn)品或服

11、務(wù)直接銷售給旅客或C機(jī)構(gòu)代理銷售的第三方在的A/臺，以飛常準(zhǔn)、航旅縱橫為代表的航空信息服務(wù)平臺，以及電子商務(wù)平臺。旅客是機(jī)票銷售的最終消費(fèi)者是航空公司和代理人的銷售服務(wù)對象中國居民消費(fèi)力的提升以及對旅行出游需求的增長刺激機(jī)票銷售業(yè)務(wù)增長根據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)中國民航運(yùn)量自 2014 年的 39,194.9 萬人長至 2018 年的 61,000.0 萬人，年均復(fù)合增長率達(dá) 用飛機(jī)出行的旅客人次逐年增長。行業(yè)驅(qū)動因素旅游業(yè)旺盛發(fā)展中國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展居民消費(fèi)水平的提升公眾假期的設(shè)置旅游資源的豐富以及游目的地的開發(fā)等因素均帶動著中國旅游業(yè)快速發(fā)展飛機(jī)出行作為主要旅游出行交通方受到旅游業(yè)發(fā)展驅(qū)動。根據(jù)中國文化

12、和旅游部數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)，2018 中國國內(nèi)游客達(dá) 55.4 億人次，同比增長4年至8年年均合增長率達(dá)8年中國內(nèi)旅游總花費(fèi)超5.1萬億元2018年中公民出境旅游1.5億次同比增長14.7%018年中蟬聯(lián)全球最大出境旅游客源國出境游消費(fèi)超1,200美元中國國內(nèi)旅游和出境游人次增長居民對旅游相關(guān)產(chǎn)品的預(yù)訂需求擴(kuò)大，為機(jī)票預(yù)訂消費(fèi)客群增長打下基礎(chǔ)。圖 3-1 中國內(nèi)與出境游游客人次，214年至2018年3.2中國民航業(yè)發(fā)展提高行業(yè)發(fā)展空間來源：文化和旅游部，沙利文數(shù)據(jù)中心編制根2018年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報8年底中國定期航班通航城市0（不含香港澳門和臺灣地區(qū)較7的4出行人群增加了乘坐飛機(jī)的出行方式，增加

13、航班機(jī)票銷售客群。28 年共保障各類飛行5624萬班航班總量同比增長5.65%同時中國民航業(yè)正班客座率與正班載運(yùn)率逐年長代表行業(yè)資源配置效率的提升以及航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)載能力提升航班總量與航線擇增加豐富居民出行方式，上游供應(yīng)端的發(fā)展為機(jī)票銷售環(huán)節(jié)奠定基礎(chǔ)。圖 3-2 中國航業(yè)正班客座率與正班載運(yùn)率，214至2018年6月來源：中國民用航空局，沙利文數(shù)據(jù)中心編制飛機(jī)是綜合出行的環(huán)節(jié)成為重要交通方式2019年全國民工作會議指出要著力深民航與綜合交通體系的融合度推動以樞紐機(jī)場為核心的綜合交通體系建設(shè)加快樞紐機(jī)與高鐵城軌高速公路等交通運(yùn)輸方式的融合提升集疏運(yùn)效率積極推空鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議落地試點(diǎn)解決多

14、式聯(lián)運(yùn)中信息不通不正常航班保障等難點(diǎn)問題推動海邊檢等部門簡化手續(xù)便利通關(guān)環(huán)境航空局通過強(qiáng)化航空公司機(jī)場空管之間協(xié)同完善航班延誤處置聯(lián)動機(jī)制；在線旅游平臺亦布局“航旅協(xié)同，加強(qiáng)與航空公司合作以及推出交通出行組合產(chǎn)品如攜程推“機(jī)票+火票”預(yù)訂組合以打通三四線城市乃至偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，更大限度地盤活相對偏遠(yuǎn)地區(qū)的旅游資源。民航服務(wù)水平的提升和交通出行方式的組合吸引更多乘客選擇飛機(jī)出行2018全航班正常率達(dá)80.13%同比提高8.46個百分點(diǎn)為2010年來歷史新高民航業(yè)服務(wù)水平的發(fā)展提高旅客滿意度與選擇航空出行的意愿。機(jī)票代理業(yè)務(wù)合作深化中國居民的消費(fèi)水平逐年提高娛樂方式也趨于多樣化在消費(fèi)升級的作用

15、下出境已經(jīng)成為當(dāng)前比較流行的度假出行方式出境自由行開始被越來越多的人選擇接受中國際航線機(jī)場旅客吞吐量以 15.5%年復(fù)合增長率逐年從 2014 的 7,089.5 萬人增長至2018年的2,6261萬次水平。針對出境游市場的需求增長尤其是自由行出境的需求增長近年來中國航空公司不開辟海外航線，也促進(jìn)了中國的 A 公司與其他國家航空公司的深度合作。國際機(jī)票預(yù)量不斷增長穩(wěn)定了在線機(jī)票預(yù)訂市場營收情況為需要大量周轉(zhuǎn)資金的國際航班的預(yù)訂業(yè)發(fā)展提供了堅實(shí)的資金基礎(chǔ)。圖 3-3中國際航線機(jī)場旅客吞吐量，2014年至2018年來源：民航機(jī)場統(tǒng)計公報，沙利文數(shù)據(jù)中心編制在大航空公司不斷拓展國際航線數(shù)量的同時廉價

16、航空公司致力于填補(bǔ)主流國內(nèi)航線航班空缺不斷拓展開發(fā)新的三四線城市間航線隨著廉價航空公司對下沉市場的不斷發(fā)，市民可以輕松承擔(dān)廉價航班的機(jī)票價格。中國國內(nèi)航線機(jī)場旅客吞吐量以 16%的年復(fù)合增長率從2014的76,0638萬人次穩(wěn)定增長到2018年的13,842.7萬人水平。預(yù)計隨著中國城市間機(jī)場布局的完成，國內(nèi)航線機(jī)場旅客吞吐量還將繼續(xù)上升。圖 3-4中國內(nèi)航線機(jī)場旅客吞吐量，2014年至2018年來源：民航機(jī)場統(tǒng)計公報，沙利文數(shù)據(jù)中心編制機(jī)票銷售代理資質(zhì)認(rèn)可制度正式結(jié)束“提直降代政策的影響下零傭金的大環(huán)驅(qū)使中小票代公司在大型票代公司規(guī)模化經(jīng)營以及市場涌入的新競爭者的沖擊下開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)三、四線城市或

17、進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。A 平臺與票代公司合作的范圍廣度與業(yè)務(wù)深度將進(jìn)一步的擴(kuò)大，平臺自身的服務(wù)范圍也將不斷優(yōu)化。隨著 A 司自身業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)張，服務(wù)質(zhì)量的不斷完善，在線機(jī)票預(yù)訂的航線覆蓋范圍將在未來進(jìn)一步擴(kuò)大。在線預(yù)訂使用率上升根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（C）最新發(fā)布的第 43 次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告截至2018底在線旅行預(yù)訂用戶規(guī)模達(dá)4.1億較207年增長率9.1，其中網(wǎng)上預(yù)訂機(jī)票的網(wǎng)民比例為 27.5%，在線行預(yù)訂使用率從 2017 年的 48.7%增長至 49.5%。移動端方面，手機(jī)在線旅行預(yù)訂用戶規(guī)模達(dá) 4.0 億人，較 2017 年的 3.4 億人增長 17.9%手預(yù)訂機(jī)票用戶占整

18、體在線預(yù)訂機(jī)票用戶的98.8%2018手機(jī)旅行預(yù)訂APP的手機(jī)網(wǎng)民使用率 較 7 年的 長 3.9 個百分點(diǎn)。在移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展與完善下手機(jī)應(yīng)用的用戶體驗(yàn)不斷升級機(jī)票預(yù)訂值機(jī)辦理服務(wù)預(yù)訂在線客等功能集合其中，提供了高效便捷的服務(wù)體驗(yàn)，促使用戶使用手機(jī)預(yù)訂機(jī)票。在互聯(lián)網(wǎng)以及移動端設(shè)備的加速滲透下使用在線渠道預(yù)訂機(jī)票的消費(fèi)者的占比將逐提高，在線機(jī)票預(yù)訂交易滲透率將逐漸加深。行業(yè)制約因素機(jī)票分銷業(yè)務(wù)傭金率受提直降代影響對于航空公司機(jī)票銷售業(yè)務(wù)而言，（在線旅游預(yù)訂服務(wù)商）以及 （票代）是其重要的分銷渠道但在機(jī)票銷售業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)張以及銷售費(fèi)用逐漸壓縮的情況下各在機(jī)票預(yù)訂主體競爭逐漸加劇。2015年

19、根國資委“雙五十目標(biāo)行業(yè)對機(jī)票銷售業(yè)務(wù)提“提升機(jī)票直銷降低代理分銷（提直降代”的要求，提出到 2017 年國航東航、南航“三大航”的直銷比例要提升至50%，同代理費(fèi)在2014年基礎(chǔ)上下降50%據(jù)有十幾年機(jī)票銷售經(jīng)驗(yàn)并在 A 機(jī)票事業(yè)部從業(yè)的專家表示“提直降代”要求提出后，航空票務(wù)代理費(fèi)率一再下降，從3+（票面價值收3%前返費(fèi)率基礎(chǔ)費(fèi)后返費(fèi)率按航段性質(zhì)和銷售規(guī)模決定逐漸下降至取消所有前返后返比例改為按照固定航段定額支付平均每張機(jī)票降為5-10元在線旅游平臺及機(jī)票代理商的傭金收入較此前大幅降低。圖 4-1 中國空票務(wù)代理費(fèi)率調(diào)整歷程來源：沙利文研究院繪制此外2014“三大航共同限制A等在線機(jī)票銷售

20、渠道打“官網(wǎng)直營最低”口號向自身直銷渠道傾斜資源在提直降代要求下積極建設(shè)自有機(jī)票銷售渠道官方網(wǎng)站移動端 APP、微信等服務(wù)平臺功能不斷提升，直銷比例一路攀升，從 2014 年到 20%提升至目前的“三大航”普遍在50%以上，機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)也于2017年降至20億元以下降幅達(dá)到機(jī)票代理銷售比例下降代理手續(xù)費(fèi)與傭金率下降的要求限制了在線機(jī)票銷售服務(wù)與合票務(wù)信息更完善的在線旅游平臺的增長速度，制約了行業(yè)按照市場需求發(fā)展的步伐。航空公司在線機(jī)票直銷服務(wù)仍需進(jìn)步即便航空公司機(jī)票直銷比例“提直降代的要求下得到提升但其機(jī)票直銷的高占其A與B在線旅游平臺的流量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空公司自有在線渠道，航空公司在線直銷業(yè)

21、務(wù)仍存在缺陷：航空公司的網(wǎng)站與 APP 相較在線旅游平臺在設(shè)計和交互界面方面欠佳，體驗(yàn)和功能足航空公司網(wǎng)站以展示企業(yè)形象為主缺乏對用戶購票體驗(yàn)的功能提升航空公司直銷渠道建設(shè)會員數(shù)據(jù)庫建立支付體系搭建等技術(shù)方面往往選擇與第三方服務(wù)商作以完善自身網(wǎng)站平臺而第三方服務(wù)商往往脫離用戶體驗(yàn)缺乏直接根據(jù)用戶需求計平臺的基礎(chǔ)，導(dǎo)致航空公司在線渠道設(shè)計不佳。與集成全球眾多航空公司航班信息的 A 與子商務(wù)等平臺相比，航空公司通常只供自家航空機(jī)票消費(fèi)者無法便捷地比較價格和全面獲取市場上的其他機(jī)票與航空服信息，導(dǎo)致其傾向于選擇在線旅游平臺獲取航空資訊并購買機(jī)票。航空公司網(wǎng)站相較其他 A 及票平臺沒有價格優(yōu)勢。航空公

22、司對散客的機(jī)票直銷價 格多以原價出售而大型代理商以折扣價格大批量獲取機(jī)票資源后部分以特價形式銷售航空公司直銷價格相對其他平臺的機(jī)票價格不存在優(yōu)勢消費(fèi)者傾向轉(zhuǎn)向性價比更高的 A、電平臺及垂直搜索平臺等尋找多家代理商進(jìn)行比價后購買機(jī)票。航空公司提供“機(jī)票+服務(wù)有限預(yù)訂機(jī)票的消費(fèi)者往往需要同時預(yù)定住宿保險旅游產(chǎn)品等產(chǎn)品服務(wù)，航空公司相比 A 等臺能提供的搭配產(chǎn)品較少，其他在線臺的搭配產(chǎn)品通常提供搭配折扣，吸引更多消費(fèi)者前往進(jìn)行搭配購買。行業(yè)政策近年來中國政府在宏觀政策層面一直都在積極引導(dǎo)旅游行業(yè)投資力度也在不斷加大 “十三五”以來，國家不斷提出利好政策助推在線旅游的發(fā)展，不斷提升旅游業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化數(shù)據(jù)化

23、智慧化程度通過在線旅游平臺的建設(shè)整合旅游業(yè)全行業(yè)資源形成系統(tǒng)化的智慧旅游價值鏈作為旅游行業(yè)的重要一環(huán)政府高度重視航空出行市場健康發(fā)展不斷加大航空服務(wù)市場的監(jiān)控力度，確保旅客出行安全、便捷。同時針對在線機(jī)票預(yù)訂的利好政策也不斷推動著產(chǎn)業(yè)價值鏈的延伸交通出行行業(yè)的繁榮將根本上拉動整個旅游產(chǎn)業(yè)的價值上升。圖 5-1 中國線機(jī)票預(yù)訂行業(yè)相關(guān)政策國資委施行“提直降代”政策，合理降低代理分銷比例來源：沙利文研究院繪制代理銷售是機(jī)票銷售的重要渠道著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展A模式出現(xiàn)催生了整個在線機(jī)票預(yù)訂行業(yè)的崛起同時在用戶接受度與轉(zhuǎn)化率到達(dá)一定規(guī)模以后航空公司借這波風(fēng)潮，建立起了在線直銷的預(yù)訂渠道。在線機(jī)票預(yù)訂業(yè)整

24、體也呈現(xiàn)航空公司和 A 司直代銷售渠道割據(jù)的局面。5年資委提出“提直降代的政策要求國資委向“三大航”提出了“雙十”目標(biāo)：在未來三年內(nèi)，中國三大航空公司的直銷比例要提升至 4年的礎(chǔ)上下降對A票銷售平臺的價格競爭做出了限制。航空公“提直降代的行為并不會取消代理行業(yè)即使在移動技術(shù)發(fā)展逐漸完善的今天多數(shù)客戶并沒有時間通過每個航空公司的官方在線信息平臺去逐一核實(shí)對比航班時間與機(jī)票價格，價格敏感型客戶傾向于利用集納信息的第三方平臺進(jìn)行比價。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋加深各大航空公司紛紛開展在線機(jī)票預(yù)訂的銷售模式這使得機(jī)票直銷所占渠道比例在逐漸升高航空公司可以在降低銷售成本的同時掌握客戶的出行數(shù)據(jù)培養(yǎng)客

25、戶粘性，為后續(xù)增值服務(wù)的深化開展提供了前提。全面停止機(jī)票代理審核機(jī)制，降低機(jī)票代銷門檻9年國航協(xié)宣布將于3月面停止機(jī)票代理資質(zhì)的審核工作實(shí)行全新的行業(yè)自律管理模式近30來航協(xié)按照民航局的有關(guān)規(guī)定始終承擔(dān)著中國機(jī)票銷售代理兩級資質(zhì)的認(rèn)可工作機(jī)票代銷業(yè)務(wù)資質(zhì)分為一級代理資質(zhì)和二級代理資質(zhì)其中一級代理資質(zhì)可以代理銷售國際航班機(jī)票而二級代理資質(zhì)只能代理銷售國內(nèi)航班機(jī)票只有通過審批獲得資質(zhì)的公司才能合法代理銷售機(jī)票。9年國航協(xié)發(fā)布航空客貨運(yùn)輸銷售代理行業(yè)自律辦法和即將發(fā)布中國航空客運(yùn)銷售代理人業(yè)務(wù)規(guī)范中國航空貨運(yùn)代理人業(yè)務(wù)規(guī)范中規(guī)定中國境內(nèi)申從事機(jī)票銷售代理業(yè)務(wù)的企業(yè)可先展開自我評估確認(rèn)自身滿足條件后可

26、直接向航空公司出合作代銷意向具體代銷資質(zhì)的審核由航空公司獨(dú)立把控航空公司自行與符合條件標(biāo)的企業(yè)進(jìn)行簽約。目前中國航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)超過0家整體機(jī)票代理能力可以基本可以足市場需求各大航空公司經(jīng)年積累下了穩(wěn)定的分銷渠道整個機(jī)票的銷售代理市場呈現(xiàn)和的趨勢再加“互聯(lián)網(wǎng)+時代航空公司直銷能力的提升以及對代銷機(jī)構(gòu)的管控日趨善隨著代銷資質(zhì)審批制度的全面停止未來機(jī)票代理企業(yè)的競爭將日趨激烈代銷機(jī)制將日趨合理，逐漸與國際接軌。業(yè)內(nèi)加大機(jī)票預(yù)訂行業(yè)監(jiān)管，不斷提升航空服務(wù)質(zhì)量針對 A 司前幾年退改簽亂收費(fèi)、產(chǎn)品與出行險強(qiáng)制打包的亂象，2018 年 7 ，中航協(xié)發(fā)關(guān)于改進(jìn)民航票務(wù)服務(wù)工作的通知通知要求航空公司銷售客

27、票嚴(yán)格執(zhí)明碼標(biāo)價規(guī)定在官網(wǎng)APP等渠道的顯著位置上及時準(zhǔn)確全面地公布實(shí)際執(zhí)行的國航線旅客運(yùn)價種類、水平及包括退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的適用條件。針對 A 公現(xiàn)階段行業(yè)亂象通知要求航空公司要統(tǒng)一規(guī)范直銷和分銷渠道的退改簽制度確保全渠（直銷、分銷渠道）退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致，同時航協(xié)加強(qiáng)對有委托授權(quán)關(guān)系的 A平臺、售代理企業(yè)的管理，對違反收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的代理企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格處罰。中航協(xié)將建立“中國航協(xié)銷售代理人綜合信息平臺，將與航空公司簽訂協(xié)議的代理業(yè)名單對外發(fā)布同時披露代理企業(yè)違法違規(guī)獎懲信息和經(jīng)營年報等綜合情況對違規(guī)作的代理企業(yè)實(shí)行全面的信息披露實(shí)現(xiàn)信息透明加強(qiáng)行業(yè)自律航空公司行業(yè)相關(guān)理部門以及消費(fèi)者可通過該平臺

28、實(shí)現(xiàn)信息共享提前規(guī)避有違規(guī)操作記錄的代理企業(yè)確機(jī)票預(yù)訂業(yè)的健康發(fā)展。發(fā)展趨勢A機(jī)票業(yè)務(wù)向平臺功能發(fā)展并向海外市場拓展在A機(jī)票業(yè)務(wù)領(lǐng)域有多年經(jīng)驗(yàn)的專家表示，當(dāng)前頭部A的業(yè)務(wù)發(fā)展向海外深入企業(yè)通過收并購進(jìn)入海外市場例如5年1月攜程完對英國領(lǐng)先的在線低成本航空內(nèi)容整合平臺和直連GDS解決方案供應(yīng)商raelfusion公主要股權(quán)的收購；2016年攜程獲得印度最大的在線旅行公司 MaMyrip26.6%的股，并于同年獲得 MaMyrip與印度Ibibo合并后公司10%的權(quán)；2016年12月，程以12億鎊現(xiàn)金及2億英鎊股票收購英國旅行搜索網(wǎng)站天巡（yscannr；217 年攜程收購美國旅行發(fā)現(xiàn)應(yīng)用 A向全

29、球拓展是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢頭部A通過收購第三方航班信息平臺尋求合作和內(nèi)部調(diào)整向（在線旅游平臺轉(zhuǎn)型A從代理模式轉(zhuǎn)向P的直銷合作和采購模式轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇展镜闹变N渠道以及和更多代理商及其他機(jī)構(gòu)合作把更多的產(chǎn)品放上網(wǎng)站售賣，收取交易額分成費(fèi)用。世界旅游組織的數(shù)據(jù)顯示2018全世界跨境游共計14人次同比增長5.5%創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。將 A平臺的航空產(chǎn)品終端消費(fèi)者拓展至全球范圍，將是在線機(jī)票銷售訂行業(yè)的未來增長點(diǎn)。航空公司與A公司加深合作層次受5年資委“提直降代的要求以及相關(guān)政策的影響近年來航空公司第三銷售渠道占總分銷渠道的比重在不斷下降隨著網(wǎng)站建設(shè)的優(yōu)化移動支付的普及會員度帶來的客戶黏性以及 A 深耕線機(jī)票

30、預(yù)訂多年帶來的龐大在線預(yù)訂受眾使得航空公在線直銷的推廣速度越來越快。A公司機(jī)票預(yù)訂市場份額不斷受到來自航空公司的擠壓在新的挑戰(zhàn)下各大A公司開始深度挖掘客戶的消費(fèi)潛力通過優(yōu)質(zhì)的附加服務(wù)連接產(chǎn)業(yè)鏈的上下游進(jìn)行優(yōu)質(zhì)務(wù)資源的整合打包將在線機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)與配套服（如接送機(jī)機(jī)場消費(fèi)折扣等和增服（如酒店預(yù)訂門票預(yù)定等旅游出行產(chǎn)品相結(jié)合形成交叉銷售帶動傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收入漲創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)對于航空公司直銷渠道票源單一消費(fèi)者售后追蹤難的短板公司也從供應(yīng)鏈管理數(shù)據(jù)服務(wù)以及后期客服追蹤三個方面不斷提升服務(wù)質(zhì)量為客戶的游出行提供保障?！疤嶂苯荡谋尘跋翧開始快與航空公司的直連甚至股權(quán)合作同時在機(jī)組合產(chǎn)品上大做文章以確保市場占

31、有率航空公司和A合作機(jī)會愈發(fā)凸顯利用A平臺提供的大數(shù)據(jù)航空公司可以更好地進(jìn)行收益管理更深入的了解客戶的消費(fèi)信息而可以跟進(jìn)后續(xù)服務(wù)而A公則向上游轉(zhuǎn)移,進(jìn)而掌握更多的票務(wù)資源提供穩(wěn)定的品雙方通過打通產(chǎn)業(yè)鏈可以獲取并分享機(jī)票以外價值鏈的收益深度整合后彼此的盈利間有望進(jìn)一步提升。在線機(jī)票預(yù)訂渠道從網(wǎng)站、APP展到微信內(nèi)置小程序隨著移動定位服務(wù)移動支付服務(wù)移動信息服務(wù)移動信息互動服務(wù)等相關(guān)移動技的日益成熟機(jī)票預(yù)訂領(lǐng)域的用戶群體從PC端逐漸向移動端轉(zhuǎn)移與此同時大量用戶預(yù)訂習(xí)慣也在逐漸轉(zhuǎn)變。在相關(guān)移動技術(shù)日益成熟的背景下為了更好滿足用戶需求在線旅游服務(wù)商為用戶供多種新式應(yīng)用。這些應(yīng)用主要以網(wǎng)頁端、App 客

32、戶端為主要輸出端口，并逐步發(fā)展到信內(nèi)置小程序中應(yīng)用中包含了航班酒店旅游產(chǎn)品攻略圖片分享等各個環(huán)節(jié)和產(chǎn)品在產(chǎn)品個性化與服務(wù)全面化上不斷進(jìn)行優(yōu)化帶來了更好的用戶體驗(yàn)如（于位置服務(wù)與地理位置密切結(jié)合使移動應(yīng)用更準(zhǔn)確的根據(jù)定位服務(wù)獲取用戶的地理位置實(shí)推送周邊的服務(wù)，是移動應(yīng)用的重要特色。移動端的普及同時帶來了新的營銷模式創(chuàng)造出了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)隨著大數(shù)據(jù)在商分析領(lǐng)域的大量應(yīng)用個性化推送在當(dāng)前在線機(jī)票預(yù)訂領(lǐng)域的應(yīng)用已較為常見在線機(jī)票訂平臺根據(jù)用戶的搜索瀏覽購買歷史分析用戶旅游習(xí)慣和目的地偏好將與用戶相的機(jī)票信（特別是折扣優(yōu)惠信息直接推送到用戶面前在提升用戶體驗(yàn)增加用戶粘度同時，也在不斷創(chuàng)造著新的營收點(diǎn)。競

33、爭格局中國在線機(jī)票預(yù)訂行業(yè)市場競爭概況的 IT 后票預(yù)訂領(lǐng)域發(fā)展受限因而“提直降代的政策下A公在機(jī)票預(yù)訂領(lǐng)域仍舊占有相當(dāng)大的一部分市場份額。隨著 A 公司境內(nèi)市場份額不斷收到航空公司的擠壓，近年行業(yè)領(lǐng)先公司均加大對海外業(yè)務(wù) B 業(yè)務(wù)的開發(fā)，其中國際機(jī)票的預(yù)訂業(yè)務(wù)穩(wěn)步上升。票銷售行業(yè)內(nèi)現(xiàn)階段呈現(xiàn)境內(nèi)航空公司崛起，境外A司風(fēng)頭正勁的勢態(tài)。在當(dāng)前政策環(huán)境下，中國在線機(jī)票預(yù)訂領(lǐng)域呈現(xiàn)航空公司與 A 公互相競爭同時緊密合作的關(guān)系。航空公司需要 A 公司拓寬其分銷渠道，同時航空公司為減少銷售費(fèi)提高直銷比例不斷削對第三方機(jī)構(gòu)的依賴A公司作為航空公司的重要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展有賴于和航空公司的密切合作。航空公司對于銷

34、售代理投放價格的規(guī)定執(zhí)行的持續(xù)深入意味著價格競爭在機(jī)票代理市場上將被逐漸弱化。A 公司為加強(qiáng)自身資源控制力，不同程度入股或者開發(fā)建立自己的航空資源，借助與航空公司合作穩(wěn)定供應(yīng)鏈。通過不斷加強(qiáng)整合資源、渠道、研發(fā)、數(shù)據(jù)售后等要素的力度，向市場提供更具競爭力的綜合旅游服務(wù)產(chǎn)品。中國在線機(jī)票預(yù)訂市場中攜程等頭部企業(yè)為第三方在線預(yù)訂平臺帶來新的機(jī)會獨(dú)的第三方比價平臺的存在對用戶來說仍有價值，但攜程、飛豬、同程等幾大 A以及航公司直銷已經(jīng)占據(jù)了市場的絕大份額留給新進(jìn)入者的成長空間并不大而且打造品牌和程的投入巨大。中國在線機(jī)票預(yù)訂行業(yè)典型企業(yè)分析攜程旅行網(wǎng)公司簡介攜程旅行（以下簡稱“攜程創(chuàng)立于9年是中國國

35、內(nèi)首屈一指的A公司其創(chuàng)立與發(fā)展軌跡代表了中國A產(chǎn)業(yè)的興起。攜程總部位于上海，在 95 個境內(nèi)城市以及 22 個境外城市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，員工超過0人在中國南通與蘇格蘭愛丁堡設(shè)有服務(wù)聯(lián)絡(luò)中心5年程戰(zhàn)略投資藝龍旅行網(wǎng)，與百度達(dá)成股權(quán)置換交易并完成對去哪兒網(wǎng)的控股，由此實(shí)現(xiàn)了 A 行的雙強(qiáng)合也實(shí)現(xiàn)了整個產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局作為中國領(lǐng)先的綜合線上旅行服務(wù)提供商攜程成整合了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)旅行業(yè)，面向超過 3 億的廣大客戶群體提供集機(jī)票預(yù)訂、酒店訂、成團(tuán)服務(wù)、門票服務(wù)、休閑度假、商旅管理及旅游資訊于一體的全方位旅行服務(wù)。3為利能力。攜程在中國在線旅行服務(wù)市場居領(lǐng)先地位，連續(xù)4年被評為國第一旅游集團(tuán)。近五年來攜程

36、整體業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好8年到年總營收0億元水平其機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)以44.7%的復(fù)合增長率從2014的29.5億元增長至2018年129.5億水平。圖 圖 7-1攜程收情況，214年至2018年來源：攜程年報，沙利文數(shù)據(jù)中心編制競爭優(yōu)勢服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先，提供全產(chǎn)業(yè)增值服務(wù)攜程作為一“互聯(lián)網(wǎng)+在線旅游服務(wù)提供商一直致力于提升自身研發(fā)實(shí)力其部建立了一整套現(xiàn)代化技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)包括海外酒店預(yù)訂新平臺國際機(jī)票預(yù)訂平臺客管理系統(tǒng)房量管理系統(tǒng)呼叫排隊(duì)系統(tǒng)訂單處理系統(tǒng)E-Booking機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)等以這些先進(jìn)的服務(wù)和管理系統(tǒng)為平臺攜程不斷優(yōu)化自身服務(wù)體系提全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)為會員提供便捷和高效的機(jī)票預(yù)訂服務(wù)的同時

37、也同時可以提供著個性化的值服務(wù)。規(guī)模化經(jīng)營降低成本，為客戶提供更多選擇作為中國第一旅游集團(tuán)，服務(wù)規(guī)?；唾Y源規(guī)模化一直是攜程旅行網(wǎng)的核心優(yōu)勢之一攜程的分支機(jī)構(gòu)遍布 95 個境內(nèi)城市以及 22 個外城市，擁有世界上最大的旅游業(yè)服務(wù)聯(lián)絡(luò)中心1.2萬個席位24小時不間斷的為客戶提供可靠服務(wù)攜程在全球200個家和地區(qū)與80萬店建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系其機(jī)票預(yù)訂網(wǎng)絡(luò)覆蓋了國際國內(nèi)絕大多數(shù)的線規(guī)?；倪\(yùn)營可以同時段為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)的選擇同時也保障了個性化旅游務(wù)中的標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量把控，進(jìn)一步降低了運(yùn)營成本。標(biāo)準(zhǔn)化體系確保高服務(wù)質(zhì)量攜程精細(xì)的質(zhì)量把控與規(guī)?；?jīng)營有賴于先進(jìn)的管理控制體系攜程每一項(xiàng)服務(wù)都進(jìn)了

38、切分將個性化的旅行服務(wù)切分成一個個小的獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)單元用細(xì)化的指標(biāo)控制同的環(huán)節(jié)建立起一套精益服務(wù)體系其客服數(shù)量和服務(wù)水平也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于絕大多數(shù)的航公司直銷平臺目前攜程各項(xiàng)服務(wù)指標(biāo)接近國際領(lǐng)先水平其服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度在年大幅提升中。中國南方航空股份有限公司公司簡介中國南方航空股份有限公司（以下簡稱南航，是中國三大航空公司之一，是中國運(yùn)飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司，同時也是在線機(jī)票預(yù)訂官方 中使用人數(shù)最多的航空公司。南航總部設(shè)在廣州，擁有、北方等 6 家公司，在杭州、青島等地設(shè)有 2 國內(nèi)營業(yè)部在新加坡紐約等地設(shè)有69個國外辦事處2018南航旅客運(yùn)輸量達(dá)1.4億人次，連續(xù) 4

39、0 年居中各航空公司之首。截至 2019 年 1 月，南航運(yùn)營包括波音 787 777737列空客A380A330320系列型號客貨運(yùn)輸飛機(jī)超過840架是球客A380競爭優(yōu)勢線上平臺完善，南航俱樂部規(guī)模大，會員數(shù)量多作為中國代表性航空公司之一南航的在線平臺在近年來逐漸完善不斷拓展其線上業(yè)務(wù)能力。南航擁有超過 0 人信息化人才隊(duì)伍，為相關(guān)研發(fā)工作奠定了堅實(shí)的人才基動APPB個IT運(yùn)營控制空地服務(wù)航空安全貨運(yùn)企業(yè)管理和公共平臺全方位的信息化系統(tǒng)作為直銷平臺，相比 A 公的票源，其機(jī)票信息更新快、特價機(jī)票總量多。南航在線平臺在提供傳統(tǒng)機(jī)票改退簽業(yè)務(wù)的同時不斷進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展逐步有了餐食預(yù)訂中轉(zhuǎn)住宿和寵物

40、托運(yùn)等特色服務(wù)。截至9年1月南航明珠俱樂部會員超過0，并繼續(xù)持續(xù)增長。明珠俱樂部的會員權(quán)益和里程兌換等業(yè)務(wù)也在逐漸培養(yǎng)客戶黏性為后續(xù)增值服務(wù)不斷奠定基礎(chǔ)。航線覆蓋面廣目前南航每天有0多個航班至全球0個國家和地區(qū)4目的地航線網(wǎng)絡(luò)0多條提供座位數(shù)超過30萬個208年到5個，其中國際和地區(qū)通航點(diǎn)1個，廣樞紐全年共保障中轉(zhuǎn)旅客2萬人次。 同，南航為推動“一帶一路”建設(shè)提供有力支撐“一帶一路重點(diǎn)涉及的南亞東南亞南太洋中西亞等區(qū)域南航已經(jīng)建立起完善的航線網(wǎng)絡(luò)航線數(shù)量航班頻率市場份額均在中國國內(nèi)航空公司中居于首位。目前，南航在“一帶一路”沿線 8 國家和地區(qū)的 8 個城市開通了2條航線年承運(yùn)旅客0多萬次。飛

41、行安全記錄卓越南航安全飛行紀(jì)錄卓越保持著中國航空公司最好的安全紀(jì)錄安全紀(jì)錄和安全管理平處于國際領(lǐng)先地位8年6南航榮獲中國民航飛行安全最高獎“飛行安全鉆石二星獎”，是中國國內(nèi)安全星級最高的航空公司?？蒲心芰?qiáng)，具有哦 立培養(yǎng)飛行員的能力南航擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力在珠海擁有亞洲最大的飛行訓(xùn)練基地具備人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展能力同時與德國U公司合建有國內(nèi)最大維修等級最高的航空發(fā)動機(jī)維基地。其自主研發(fā)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)雙雙獲得國家科技進(jìn)步二等的T量0餐能力超過0萬份專業(yè)航空配餐中心，為客貨運(yùn)的服務(wù)提供堅實(shí)的后勤保障。中國在線機(jī)票預(yù)訂行業(yè)潛力企業(yè)分析云南紅土航空股份有限公司公司簡介云南紅

42、土航空股份有限公司（簡稱“紅土航空）是一家從事中國國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的年輕航空公司并為出行用戶提供在線機(jī)票預(yù)訂航班動態(tài)查詢網(wǎng)上值機(jī)等服務(wù)以及向用戶提供貨物運(yùn)輸規(guī)定等在線信息查詢服務(wù)。公司主運(yùn)營基地設(shè)在昆明長水國際機(jī)場 8年9紅土航空江蘇運(yùn)營基地在南京溧水區(qū)奠基未來將以此為基礎(chǔ)主打華東西南華南優(yōu)質(zhì)航線網(wǎng)絡(luò)通過樞紐運(yùn)營機(jī)場及相關(guān)支線航線的建設(shè)未來紅航將建立一個完善通達(dá)覆蓋面更廣的航線網(wǎng)絡(luò)。云南紅土航空公司目前員工共計0多人機(jī)采用全空客機(jī)型截止8紅航機(jī)隊(duì)數(shù)量達(dá)到八架航運(yùn)能力可覆蓋中國國內(nèi)所有機(jī)場類型可以實(shí)現(xiàn)連接高原機(jī)場的飛9進(jìn)4架A320框架機(jī)隊(duì)的成型將不斷提高紅航的運(yùn)營能力為紅航基于昆明立足西南

43、布局全國國際前進(jìn)的航線發(fā)展規(guī)劃奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)未來紅航將在保持安全飛行的前提下不斷大航線的覆蓋面積，全力改善公司的服務(wù)質(zhì)量，給旅客帶來更好的旅程體驗(yàn)。競爭優(yōu)勢優(yōu)質(zhì)服務(wù)紅航機(jī)隊(duì)為全空客機(jī)隊(duì)全新的機(jī)型帶來了舒適的旅途體驗(yàn)紅航目前在中國國內(nèi)構(gòu)了通達(dá)主要城市的干線網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營航線 4 條航城市達(dá) 1 個，公司航班計劃執(zhí)行率遠(yuǎn)高于中國國內(nèi)定期航班計劃的平均執(zhí)行率平均航班正常率位于西南地區(qū)航空公司的前列出色的飛行運(yùn)營能力為客戶的出行體驗(yàn)提供了保障。在不斷降低機(jī)票價格提升競爭力的同時紅航機(jī)隊(duì)也在不斷提高自身的服務(wù)質(zhì)量對接優(yōu)質(zhì)航空公司的服務(wù)水平例如其頭等票價低于大部分航班的經(jīng)濟(jì)艙但即使是在時長1小時的航中也會有

44、正餐拖鞋和眼提供?；ヂ?lián)網(wǎng)+平臺7年土航空被同程網(wǎng)收購程網(wǎng)作為中國A除程去哪兒巨頭外的業(yè)界翹楚有先發(fā)優(yōu)勢以及優(yōu)勢資源導(dǎo)入能力紅航引進(jìn)同程旅游作為公司戰(zhàn)略股東目前同程旅游控股開啟新十年發(fā)展藍(lán)圖隨著在線機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)以“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建預(yù)計2019年底航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到122022年在冊飛機(jī)數(shù)量達(dá)到300架，開通0余國內(nèi)、國際航線。至7年，發(fā)成為擁有百架飛機(jī)的中型航空公司。規(guī)模不斷擴(kuò)大紅航服役機(jī)隊(duì)采用全空客機(jī)型致力于打造中國首家互聯(lián)網(wǎng)+精品航空公司目前主要執(zhí)飛昆明南京無錫成都青島麗江長春呼和浩特海拉爾等城市覆蓋區(qū)域隨著執(zhí)飛城市的增多不斷擴(kuò)張。未來隨著紅航江蘇運(yùn)行基地在南京溧水的建成，將建成華東西南

45、華南優(yōu)質(zhì)航線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各個地市航線的通達(dá)為服務(wù)“一帶一路互聯(lián)互通”的國家戰(zhàn)略紅土航空實(shí)施“三五一”戰(zhàn)略規(guī)劃綱要努力為云南航空與旅游業(yè)的二次創(chuàng)業(yè)和亞歐第三大陸橋的空中高速公路建設(shè)貢獻(xiàn)力量根據(jù)“三五一”規(guī)劃紅土航空將在三年內(nèi)完成覆蓋云南省內(nèi)各機(jī)場和全國主要城市以及南亞東南亞的航線構(gòu)建干支結(jié)合航線網(wǎng)絡(luò)成為西南地區(qū)知名的航空公司“三五一”規(guī)劃實(shí)現(xiàn)時成為中國新型網(wǎng)絡(luò)航空公司的領(lǐng)跑者重視人才培養(yǎng)為配合不斷增加的運(yùn)力需求紅航持續(xù)擴(kuò)充關(guān)鍵技術(shù)人員隊(duì)伍建設(shè)不斷提升自主研實(shí)力同時依靠前瞻性的自培體系現(xiàn)已能實(shí)現(xiàn)飛行人才的自我造血通過不斷深入與民航高校合作公司培訓(xùn)體系進(jìn)一步得到完善內(nèi)部形成了較為完備的人才引進(jìn)晉升通道隨

46、著未來江蘇運(yùn)行基地的建成紅航的人才培養(yǎng)體系將更加系統(tǒng)化規(guī)?；瘶?biāo)準(zhǔn)化目前公司專業(yè)技術(shù)人員實(shí)力充足，水平穩(wěn)定，這也為公司的安全快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。中航信移動科有限公司公司簡介中航信移動科技有限公司是中國領(lǐng)先的移動互聯(lián)網(wǎng)科技公司致力于通過移動互聯(lián)網(wǎng)術(shù)為旅客提供智能化全流程的民航信息服務(wù)，通過不斷提升民航信息化水平來提升用戶體驗(yàn)公司旗下“航旅縱橫是基于出行的移動服務(wù)平臺該平臺能夠?yàn)槁每吞峁某鲂袀涞降诌_(dá)目的地全流程的完整信息服務(wù)，通過移動端來解決民航出行的一切問題“航旅選 APP、最受常旅客喜愛的手機(jī)應(yīng)用 APP、中國創(chuàng)等0多項(xiàng)國家技術(shù)專利，為旅客打造出全新的智能出行體驗(yàn)。競爭優(yōu)勢渠道優(yōu)勢中航信移動科

47、技有限公司是中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（簡稱“中航信）內(nèi)部孵化的科技公司中航信是國資委旗下唯一專業(yè)提供信息服務(wù)的中央企業(yè)1由中國航計算機(jī)信息中心聯(lián)合所有國內(nèi)航空公司發(fā)起成立，是中國國內(nèi)所有主流航空公司(國航東航南航等)機(jī)場機(jī)票代理的核心系統(tǒng)提供商到21年8月中國航信下屬9國內(nèi)外分子公司及9家聯(lián)營公司服務(wù)的客戶包括近0家國內(nèi)航空公司(國航東航南航等)以及近 0 家地及海外航空公司，中國國內(nèi) 9 機(jī)場以及近 0 家票代理人，服務(wù)范圍覆蓋到0個國內(nèi)城、80個國城市。依托中國航信 0 年航核心系統(tǒng)服務(wù)商的經(jīng)驗(yàn)“航旅橫”通過對行業(yè)資源的系性整合契合旅客追求便捷出行的時代訴求為旅客的出行帶來了實(shí)實(shí)在在的

48、便捷其中程自動導(dǎo)入前序航班動態(tài)全程動態(tài)提醒電子登機(jī)牌同道中人機(jī)票驗(yàn)真行李限等一系列首次推出的功能更是將民航出行信息服務(wù)水平提高到了一個新的層次。技術(shù)優(yōu)勢“航旅縱橫是目前業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)公司公司目前所使用的航班據(jù)已經(jīng)有超過一半是通過實(shí)時計算機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)計算得出的并不是由行業(yè)系統(tǒng)所接產(chǎn)生的以起飛后預(yù)計到達(dá)時間為例根據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的預(yù)估平均誤差超過5鐘而旅縱橫通過算法已經(jīng)可以做到到達(dá)前 1 小時預(yù)測平均誤差在 3 分鐘以內(nèi)，到達(dá)半小時前預(yù)測平均誤差小于2分鐘且精度還在不斷提升中航旅縱橫至今已獲得工信部兩化深度融合專項(xiàng)資金支持和國家專利局8項(xiàng)明專利授權(quán)。自 207 起“航旅橫”還為機(jī)場打造

49、了航延系統(tǒng)，充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等新媒體渠道與旅客接觸緊密、溝通及時、便于承載相關(guān)服務(wù)功能的特點(diǎn)，第一時間對接服務(wù)資源并將相關(guān)信息與后續(xù)安排告知旅客該系統(tǒng)還使得航班延誤或取消后的餐食車輛酒店等保障服務(wù)措施與旅客有效地銜接起來形成消息觸達(dá)及時服務(wù)過程可控全流程可追蹤的閉環(huán)航延服務(wù)體系，大幅度提高了航班大規(guī)模延誤的保障效果。產(chǎn)業(yè)鏈整合中航信移動科技堅持將央企良好的資源優(yōu)勢與靈活的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方式相結(jié)合也一直探索符合其自身特點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+道路中航信移動科技“航旅縱橫平臺的目標(biāo)就通過科技創(chuàng)新對全產(chǎn)業(yè)鏈信息進(jìn)行整合同時將行業(yè)服務(wù)與旅客個體智能化進(jìn)行關(guān)聯(lián)從幫助用戶構(gòu)建一條獲取權(quán)威出行信息和服務(wù)的智能管道從0年具

50、雛形到如今目“航旅縱橫通過實(shí)時計算可對出行過程中0多個場景進(jìn)行捕捉從而為用戶提供精準(zhǔn)化蘋果已經(jīng)成功地多次自我改造。除了 iPod 、 iPhone 和Apple Watch等知名產(chǎn)品的創(chuàng)新外，該公司還通過廣泛的合作伙伴關(guān)系，穩(wěn)定其醫(yī)療保健生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。日前，該公司正與 Zimmer Biomet 合作，開發(fā)一個新的智能手表應(yīng)用程序，以支持髖關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)置換患者的術(shù)后恢復(fù)，納入患者和醫(yī)生的活動報告。它還捐贈手表，以幫助研究和加強(qiáng)其在健康生態(tài)系統(tǒng)中的地位：例如，向北卡羅來納大學(xué)醫(yī)學(xué)院的研究人員提供幫助管理和跟蹤飲食失調(diào)。用戶界面的扁平化主要有兩層含義：第一，UI的單層化，減少用戶使用手機(jī)的操作步

51、驟；第二，圖標(biāo)顏色純色化和線條化，使用戶可以把更多的注意力集中在內(nèi)容而非UI的形式上。使用體驗(yàn)的簡潔化可以包括兩方面：第一，用一個手勢動作操作來代替頻繁的觸摸操作，方便用戶更快的達(dá)到目的。第二，手機(jī) UI的通知欄是用戶使用手機(jī)的入口，保證通知欄的簡潔是最重要的。綜上所述，這些都是為了改善智能手機(jī)UI的體驗(yàn)，這也將是下半年各大智能手機(jī)廠商競爭的熱點(diǎn)。1 五是，有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。東北等生物質(zhì)資源豐富地區(qū)具有發(fā)展生物燃料乙醇的原料比較優(yōu)勢和較好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。加快發(fā)展生物燃料乙醇，既可以緩解當(dāng)前及未來一段時期東北地區(qū)庫存玉米等面臨的超期超標(biāo)問題，減輕國家財政負(fù)擔(dān)，又可以加快培育綠色經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，促進(jìn)新舊

52、動能接續(xù)轉(zhuǎn)換，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。水處理是指基于需要處理的水的水質(zhì)，采用不同的水處理工序和化學(xué)品，使水質(zhì)滿足生產(chǎn)、生活及環(huán)境要求的全過程。水處理方式有物理、化學(xué)、生物方法。物理方法有沉降法、過濾法、吸附法、膜滲透等?；瘜W(xué)方法有氧化還原法，化學(xué)沉淀法，凝聚沉淀法，離子交換法，光催化氧化法，電、磁氧化技術(shù)等。生物方法的基本原理是利用一些微生物作用，使廢水中的無機(jī)或者有機(jī)污染物降解為無機(jī)物除去。生物處理方法有需氧法、厭氧法和共代謝法等。水處理化學(xué)方法是指使用化學(xué)藥劑來消除及防止結(jié)垢、 腐蝕和菌藻滋生及進(jìn)行水質(zhì)凈化的處理技術(shù)。 化學(xué)水處理技術(shù)是當(dāng)前國內(nèi)外公認(rèn)的工業(yè)節(jié)水最普遍使用的有效手段。水處理藥劑是指

53、用于水處理的化學(xué)品，又稱水處理劑，廣泛應(yīng)用于化工、石油、輕工、紡織、印染、建筑、冶金、機(jī)械、城鄉(xiāng)環(huán)保等行業(yè)，以達(dá)到節(jié)約用水、防腐阻垢及處理廢水的目的。?緩蝕劑對于循環(huán)冷卻系統(tǒng)來講至關(guān)重要。 循環(huán)冷卻系統(tǒng)可能因金屬腐蝕產(chǎn)生嚴(yán)重的性能問題并最終導(dǎo)致發(fā)生故障，因此適當(dāng)?shù)剡x擇和應(yīng)用緩蝕劑很重要。確定使用緩蝕劑類型取決于成本、冷卻系統(tǒng)的種類、水質(zhì)、操作條件和系統(tǒng)的金屬類型等多種因素。家庭和工業(yè)對清潔水的需求日益增加，用于控制凈化水的設(shè)備內(nèi)腐蝕的緩蝕劑需求也隨之增加。隨著全球人口的增多，基礎(chǔ)設(shè)施速度加快以及人們對耐腐蝕建筑和材料認(rèn)識提高，建筑行業(yè)逐步使用緩蝕劑涂覆鋼結(jié)構(gòu)、鋼條、鋼螺母和螺栓，以及其他基礎(chǔ)材

54、料，防止其腐蝕。業(yè)內(nèi)專家表示，中國精準(zhǔn)醫(yī)療面臨兩個方面的瓶頸：一方面，技術(shù)和與臨床結(jié)合的力度偏弱。精準(zhǔn)治療的技術(shù)基礎(chǔ)主要分為基因檢測、數(shù)據(jù)分析和臨床注釋這三個環(huán)節(jié)?；驒z測已經(jīng)是較為成熟的技術(shù)。測序能力和技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)可以基本滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。然而在數(shù)據(jù)分析和臨床注釋方面，產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯掣肘。此外，創(chuàng)新藥物的匱乏和冗長過時的審批制度，已成為我國精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)發(fā)展的最大短板。雖然近幾年中國加快醫(yī)療健康信息化建設(shè)步伐，但由于缺乏統(tǒng)一的頂層設(shè)計和系統(tǒng)規(guī)劃，各個醫(yī)療系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)依然難以實(shí)現(xiàn)方便快捷的交換和共享。除此之外，醫(yī)療數(shù)據(jù)具有天然的專業(yè)性，這給技術(shù)開發(fā)人員理解數(shù)據(jù)作用提出了難題。在當(dāng)前市場環(huán)境之中

55、，個人隱私變得越發(fā)重要，如何規(guī)避數(shù)據(jù)泄露從而讓用戶愿意提供私人健康數(shù)據(jù)更是企業(yè)急需解決的問題。醫(yī)療健康大數(shù)據(jù)市場的培育不僅僅是要讓用戶有意愿提供隱私數(shù)據(jù)，更要培育專業(yè)性人才開發(fā)相關(guān)技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。機(jī)床行業(yè)分析表示，由于機(jī)床行業(yè)對和制造業(yè)競爭力的關(guān)鍵作用，我國政府已將機(jī)床行業(yè)提高到了戰(zhàn)略性位置，把發(fā)展大型、精密、高速數(shù)控設(shè)備和功能部件列為國家重要的振興目標(biāo)之一。隨著一系列扶持性政策的陸續(xù)出臺，未來幾年我國機(jī)床行業(yè)有望在延續(xù)快速增長態(tài)勢的同時，在技術(shù)能力上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，在高端機(jī)床領(lǐng)域形成國際競爭力，并誕生出幾家世界級的機(jī)床企業(yè)。教育管理者大多身在深宮，不能完全深入市場，深入學(xué)校，深入家長之中，

56、深入學(xué)生之中，所以他們得到的數(shù)據(jù)和信息有限，做出的決定也必然落后，甚至不符合現(xiàn)狀，經(jīng)常出現(xiàn)“一刀切”的執(zhí)行方案，昨天還正常，今天就關(guān)門，這樣的處理方法什么問題都不能解決，還依然有眾多家長學(xué)生得不到良好的教育，或者失去了教育的權(quán)利。問題始終存在，關(guān)鍵在于處理解決問題的思路，要站在廣大群眾的一邊，想著如何為他們排憂解難，真切地了解他們的需求，努力幫他們實(shí)現(xiàn)期望，而不是頭疼醫(yī)腳，拍腦袋隨意做決定。用戶性別構(gòu)成來看，中國教育用戶人群以女性用戶為主，截止2018年10月，女性用戶占比達(dá)67.9%。并且呈現(xiàn)出年輕化特征，30歲以下用戶人群占比達(dá)60.4%。此外，聚焦到教育用戶群體消費(fèi)能力情況，中高消費(fèi)能力

57、人群占最大比重，占比達(dá)31.9%。整體來看，中等消費(fèi)能力以上人群占比達(dá)七成以上。由此可見，中國教育用戶人群畫像呈現(xiàn)出高消費(fèi)能力、年輕化且以女性用戶偏多等特點(diǎn)。并且，從教育用戶分布來看，四成的在線教育APP用戶來自一線城市。提前布局乃至出臺試點(diǎn)的步伐越來越快，這也會倒逼手機(jī)制造商早點(diǎn)為自己的未來市場進(jìn)行謀劃，為了配合運(yùn)營商的5G試點(diǎn)，也需要前期出現(xiàn)一批產(chǎn)品來迎合市場和運(yùn)營商的測試。這也從一個側(cè)面加快了5G的布局速度。尤其是當(dāng)幾個主要市場都在搶占5G的橋頭堡的時候，這種率先布局的力度也會在暗中較勁，進(jìn)而推動5G的提前到來。傳染病病原體檢測的臨床需求目前仍存在較大缺口，實(shí)驗(yàn)室檢測仍主要按照傳統(tǒng)的病原

58、鑒定-藥敏試驗(yàn)程序?yàn)橹?，輔以常規(guī)免疫分析檢測。對于重大疫情或者難以體外培養(yǎng)的病原體，則主要采用分子診斷法進(jìn)行篩查?；驒z測為核心的分子診斷主要指應(yīng)用各種分子生物學(xué)技術(shù)檢測組織個體內(nèi)DNA或者RNA，用來診斷疾病，監(jiān)測治療或者判斷預(yù)后。目前采用基因檢測技術(shù)，通過微生物核酸的擴(kuò)增和測序可以實(shí)現(xiàn)可疑人群發(fā)病前預(yù)防、快速檢測細(xì)菌感染、快速診斷病毒感染、發(fā)現(xiàn)新病種等目的。通過對智慧醫(yī)療行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，互聯(lián)網(wǎng)化”的醫(yī)療機(jī)構(gòu)不斷增多，由內(nèi)向外的醫(yī)療服務(wù)產(chǎn)業(yè)自身變革動力推動的產(chǎn)業(yè)升級初現(xiàn)。以改善醫(yī)療服務(wù)為切入點(diǎn)的各級醫(yī)療機(jī)構(gòu)紛紛推出互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療服務(wù)，包括協(xié)和醫(yī)院這樣的全國頂級醫(yī)院都在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，除BAT互

59、聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭外，國內(nèi)較大規(guī)模的醫(yī)療IT服務(wù)供應(yīng)商也紛紛推出醫(yī)院互聯(lián)網(wǎng)智慧醫(yī)療應(yīng)用，各類第三方以智慧醫(yī)療服務(wù)為專注的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)和產(chǎn)品紛紛涌現(xiàn)。國際上，保健品一般指膳食補(bǔ)充劑。根據(jù)形態(tài)，美國衛(wèi)生及公共服務(wù)部將膳食補(bǔ)充劑劃分為傳統(tǒng)片劑、膠囊、粉劑、功能性飲料和能量棒。根據(jù)成分及功能，美國農(nóng)業(yè)部將膳食補(bǔ)充劑劃分為草本類、運(yùn)動類、維生素和礦物質(zhì)補(bǔ)充劑。在中國，保健品即為保健食品，食品安全法分類為“特殊食品”。根據(jù)保健（功能）食品通用標(biāo)準(zhǔn)，保?。üδ埽┦称肥鞘称返囊粋€種類，具有一般食品的共性，能調(diào)節(jié)人體的機(jī)能，適用于特定人群食用，但不以治療為目的。在本次展會中，Yukai帶來了Bocco Emo機(jī)器人

60、，旨在為兒童和老年人提供陪伴，同時還能在家中保持密切關(guān)注。與上一代相比，這款機(jī)器人更加善解人意。它能讀取短信、控制智能家居設(shè)備，并在門鎖上時通知你。不過，它也能給你天氣信息，顯得更“善解人意”、更有表現(xiàn)力。當(dāng)它聽到自己的名字時就會做出反應(yīng)，它會有感情的讀出信息。它還可以根據(jù)說話人的語調(diào)識別說話人的情緒狀態(tài)，并做出相應(yīng)的反應(yīng)。此外，原生態(tài)牧業(yè)和中國圣牧上半年凈利潤分別取得150%和171.5%的同比增長，原奶業(yè)務(wù)整體毛利率均維持在47%的高水平上，同比分別提高7.8個百分點(diǎn)和12.9個百分點(diǎn)。原生態(tài)牧業(yè)方面分析稱：“未來，國內(nèi)居民人均收入及消費(fèi)水平持續(xù)提升，以及對健康日益關(guān)注，將不斷提升對優(yōu)質(zhì)原