1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告專家： 中國汽車工業(yè)開始步入國際化階段中國汽車產(chǎn)業(yè)未來將呈現(xiàn)怎樣的開展態(tài)勢？此間專家認為，中國汽車工業(yè)已開始步入國際化階段，堅持走外鄉(xiāng)化和走出去道路將成為今后中國汽車產(chǎn)業(yè)的主導開展模式。他們呼吁，應制定一個明確的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標：用二十年或者更長的時間，在中國建成新的世界汽車產(chǎn)業(yè)中心。專家們認為，在實施全面對外開放之時，品牌和外鄉(xiāng)化自主研發(fā)將會成為中國汽車企業(yè)開展的主線。事實上，在建立自主核心技術研發(fā)體系和產(chǎn)品出口上，以奇瑞、解放、長城和吉利等為代表的自主品牌已譜寫了中國汽車開展的新篇章。但同時也應當看到，盡管近幾年中國汽車市場已成為世界上增長最快的汽車市場，但

2、與海外的汽車大市場相比那么顯得有些缺憾，只占全球市場的百分之七點五。為此專家建議，中國的汽車企業(yè)在完成產(chǎn)量快速增長的同時，也更應站得高一些看得遠一些，要尋找開展的目標和道路，重視海外這塊巨大的市場。國家開展和改革委員會的專家堅持，如果研究一下目前中國汽車產(chǎn)業(yè)情形，那么可發(fā)現(xiàn)中國完全具備承接國際汽車產(chǎn)業(yè)轉移，超越其他競爭對手，進而建設成為新的世界汽車產(chǎn)業(yè)中心的條件。所謂建成世界汽車產(chǎn)業(yè)中心，實際上是創(chuàng)造有利的環(huán)境與條件，使之成為眾多跨國公司產(chǎn)業(yè)轉移的主要方向，成為一體化的世界汽車產(chǎn)業(yè)的最大的制造基地。據(jù)持該論點者分析，首先，從二十世紀末開始，世界經(jīng)濟開始進入第五次經(jīng)濟長波的起始時期，至少在二0二

3、0年以前，中國GDP將會保持較高速度的增長，這為汽車產(chǎn)業(yè)轉移創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟環(huán)境。其次，中國汽車市場需求龐大，將成為一個巨大的新興市場。隨著居民收入提高、消費結構的升級，汽車價格的下降和消費環(huán)境的改善，中國汽車市場規(guī)模將持續(xù)擴大，中國的汽車市場潛在的市場容量，乃其他任何國家所無法比較。第三，中國具有建成產(chǎn)業(yè)中心的勞動力優(yōu)勢，而這局部優(yōu)勢表達在汽車業(yè)方面是一種綜合優(yōu)勢，即勞動者素質(zhì)與勞動者本錢兩方面優(yōu)勢。第四，相關產(chǎn)業(yè)具備承接產(chǎn)業(yè)轉移的根底。中國目前正處于重工業(yè)化時期，與汽車業(yè)相關的鋼鐵、機械產(chǎn)品、紡織材料等工業(yè)排名世界第一，還有一些勞動密集型產(chǎn)品具有比較強的國際競爭力，這些上游相關產(chǎn)業(yè)較強的國際競爭力將有力推動汽車產(chǎn)業(yè)中心的建成。第五，中國東部地區(qū)，尤其是珠三角、長三角一帶，已形成了汽車產(chǎn)品配套程度很高的企業(yè)群和產(chǎn)業(yè)群，為承接國際產(chǎn)業(yè)轉移奠定了空間根底。最后，中國汽車市場是一個相對開放競爭的市場。在開展中國家形成世界汽車產(chǎn)業(yè)中心，不能單純依靠自身的力量，也不能用產(chǎn)業(yè)保護的手段求得民族汽車產(chǎn)業(yè)的開展，而是主要依靠跨國公司的產(chǎn)業(yè)國際轉移，必須走與國際資本聯(lián)合的道路。中國汽車經(jīng)過多年的開展，幾乎所有的汽車跨國公司都已