1、服務(wù)方案深圳市成為智能交通系統(tǒng)有限企業(yè)成翼行車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行管理第1頁(yè)CONTENTS目錄Chapter 1成翼行車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行管理服務(wù)理念Chapter 2成翼行車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行管理服務(wù)方案Chapter 3成翼行車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行管理服務(wù)案例第2頁(yè)01成翼行車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行管理服務(wù)理念做為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，我們能夠給您帶來什么？第3頁(yè)兩個(gè)關(guān)鍵1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，對(duì)車隊(duì)和車輛風(fēng)險(xiǎn)做完整數(shù)據(jù)分析。經(jīng)過不一樣維度建模，建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系。2風(fēng)險(xiǎn)管理基于車隊(duì)管理工具，規(guī)范車隊(duì)日常安全管理，將駕駛安全作為管理指標(biāo)之一，降低事故發(fā)生率。第4頁(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定駕駛行為評(píng)分事故發(fā)生概率50%30%20%高風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)01008570中風(fēng)險(xiǎn)

2、UBI評(píng)分模型駕駛行為數(shù)據(jù)里程數(shù)據(jù)UBI評(píng)分風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定 風(fēng)險(xiǎn)里程 風(fēng)險(xiǎn)常量 依據(jù)本公司自行研發(fā)駕駛評(píng)分模型系統(tǒng)，利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我們能夠大致篩選區(qū)分出駕駛員風(fēng)險(xiǎn)類型：高風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)。事故發(fā)生概率依據(jù)分?jǐn)?shù)圖呈以下曲線分布，高風(fēng)險(xiǎn)駕駛員事故發(fā)生概率相對(duì)更高。第5頁(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)里程算法駕駛評(píng)分越低，風(fēng)險(xiǎn)里程越大；駕駛評(píng)分越高，風(fēng)險(xiǎn)里程就越趨近于真實(shí)里程。理論上評(píng)分是與風(fēng)險(xiǎn)里程呈線性相關(guān)，舉例來說就是：評(píng)分為1分駕駛員開100公里，相當(dāng)于評(píng)分為100分駕駛員開10,000公里。第6頁(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理事前預(yù)防事中監(jiān)控事后管理有了基于以上風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定后結(jié)果，接下來我們要做就是有效管理。我們管理理念是從

3、事前、事中、事后三方面進(jìn)行閉環(huán)管理，到達(dá)不停循環(huán)改進(jìn)效果。第7頁(yè)事前預(yù)防分析現(xiàn)有數(shù)據(jù)，找到問題根源事中監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員駕駛狀態(tài)事后分析針對(duì)詳細(xì)事故及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提出改進(jìn)辦法對(duì)駕駛行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，有效管理控制異常駕駛行為；從小事故入手，科學(xué)有效分析，明確有效處理方案，從根源上防止大事故發(fā)生。已發(fā)事故，找到根源，提出改進(jìn)辦法并對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，警示；經(jīng)過對(duì)不良駕駛數(shù)據(jù)分析，有針對(duì)性進(jìn)行培訓(xùn)改進(jìn)，減低此部分帶來油耗成本。經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員駕駛行為，經(jīng)過手機(jī)app智能提醒，有效改進(jìn)駕駛員駕駛習(xí)慣。還可經(jīng)過智能手環(huán)使用，監(jiān)控駕駛員行駛前睡眠統(tǒng)計(jì)，改進(jìn)駕駛員行車狀態(tài)。風(fēng)險(xiǎn)管理第8頁(yè)

4、02成翼行車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行管理服務(wù)方案車聯(lián)網(wǎng)是怎樣實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理？第9頁(yè)服務(wù)流程車隊(duì)管理伎倆風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)車隊(duì)管理比較控制論第10頁(yè)服務(wù)流程實(shí)施起點(diǎn)項(xiàng)目宣導(dǎo)成立領(lǐng)導(dǎo)小組成立實(shí)施小組制訂實(shí)施計(jì)劃實(shí)施安裝起始測(cè)量駕駛員培訓(xùn)車隊(duì)長(zhǎng)培訓(xùn)導(dǎo)入新管理制度運(yùn)行/執(zhí)行反饋第11頁(yè)服務(wù)制度制度車隊(duì)管理制度司機(jī)上崗制度司機(jī)培訓(xùn)制度駕駛評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)安全管理數(shù)據(jù)挖掘風(fēng)險(xiǎn)量化建立基線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)獎(jiǎng)懲駕駛安全大賽激勵(lì)開車能盈利激勵(lì)司機(jī)績(jī)效工資制度車隊(duì)增值服務(wù)溝通微信公眾號(hào)微信群司機(jī)APP車隊(duì)長(zhǎng)APP平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化信息化自動(dòng)化考評(píng)車隊(duì)管理KPI司機(jī)績(jī)效KPI有目有規(guī)則有伎倆有落實(shí)有反饋有支撐車隊(duì)管理管理關(guān)鍵1、要有一套規(guī)范、科

5、學(xué)運(yùn)行管控體系。2、要連續(xù)改進(jìn)和運(yùn)行。第12頁(yè)安全管理維度第13頁(yè)人員配置車隊(duì)管理層車隊(duì)長(zhǎng)駕駛員成為客戶經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)施經(jīng)理研發(fā)人員保險(xiǎn)公司客戶經(jīng)理第14頁(yè)人員配置三方都有唯一項(xiàng)目責(zé)任人，數(shù)據(jù)接口人！第15頁(yè)03成翼行車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行管理服務(wù)案例第16頁(yè)3.1案例一 以上海某實(shí)施項(xiàng)目為案例分析第17頁(yè)企業(yè)介紹上海某飲料有限企業(yè)，隸屬于上海某集團(tuán)，是國(guó)內(nèi)最大自動(dòng)售貨機(jī)運(yùn)行企業(yè)。已成立了50多家分支機(jī)構(gòu)，營(yíng)業(yè)范圍輻射全國(guó)。業(yè)務(wù)類型自動(dòng)售貨機(jī)安裝飲料配送市區(qū)配送車型及數(shù)量480輛近10種車型（江鈴、金杯、五菱、羚羊、叉車、普桑、帕薩特等）覆蓋范圍全國(guó)20多個(gè)省市50多家分支機(jī)構(gòu)第18頁(yè)需求：降低油費(fèi)、降低

6、事故率高油費(fèi)高事故率業(yè)務(wù)痛點(diǎn)第19頁(yè)累計(jì)安裝447臺(tái)智能終端經(jīng)過與車隊(duì)長(zhǎng)屢次交流及調(diào)整評(píng)分體系，當(dāng)前該套評(píng)分體系對(duì)于該車隊(duì)管剪發(fā)揮了較為顯著作用。能夠用于區(qū)分優(yōu)異駕駛員以及高風(fēng)險(xiǎn)駕駛員，并把其作為車隊(duì)KPI管理主要一環(huán)。駕駛評(píng)分分段統(tǒng)計(jì)（-10月）分段車輛數(shù)0102310201720301030405405095060136070197080248090889010029總計(jì)237極度危險(xiǎn)駕駛員優(yōu)異駕駛員服務(wù)內(nèi)容 - a. 區(qū)分駕駛安全度第20頁(yè)成e行號(hào)所屬部門累計(jì)里程駕駛評(píng)分急加速急減速急轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)速不匹配發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速超速疲勞157267平湖營(yíng)業(yè)所2588.068990000000158807大

7、連佳樂開發(fā)區(qū)營(yíng)業(yè)所1223.642124680690000158808惠山營(yíng)業(yè)所2937.689600110000157083嘉定營(yíng)業(yè)所1362.491980050000157351青島營(yíng)業(yè)所2935.3645732210154030157187閔行營(yíng)業(yè)所2652.8714544156790380158821棲霞營(yíng)業(yè)所39.4043431710000157208平湖營(yíng)業(yè)所3108.32768428414950770157180浦東營(yíng)業(yè)所1076.32298240000024%37%31%駕駛分?jǐn)?shù)截圖 找到車隊(duì)高風(fēng)險(xiǎn)根本原因！從急加速、急減速、轉(zhuǎn)速不匹配、發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、超速、疲勞駕駛分析駕駛員駕

8、駛行為。超速占比十分嚴(yán)重，是造成車輛事故頻發(fā)根因！急加速、急減速頻繁，造成車隊(duì)駕駛評(píng)分低。服務(wù)內(nèi)容 - b. 分解駕駛行為第21頁(yè)成e行號(hào)所屬部門累計(jì)里程(公里)轉(zhuǎn)速不匹配(次)長(zhǎng)怠速(次)157285下沙營(yíng)業(yè)所3219.21334213100嘉定營(yíng)業(yè)所1809.7552709158915棲霞營(yíng)業(yè)所2739.0512514157068奉賢營(yíng)業(yè)所1522.22645158923無(wú)錫新區(qū)營(yíng)業(yè)所887.65700162586平湖營(yíng)業(yè)所122.35500158939天津營(yíng)業(yè)所2517.152132158952棲霞營(yíng)業(yè)所1065.8159753158956天津營(yíng)業(yè)所3271.85461717015715

9、9蘇州新區(qū)營(yíng)業(yè)所747.831211162609紹興營(yíng)業(yè)所1482.56427498158969天津營(yíng)業(yè)所2840.23428756192279長(zhǎng)沙營(yíng)業(yè)所3519.247161358.03%61.66%長(zhǎng)怠速行為十分嚴(yán)重，占比約62%，直接造成高油耗。轉(zhuǎn)速不匹配行為占比58%，也是產(chǎn)生高油耗不良駕駛行為之一。駕駛分?jǐn)?shù)截圖 找到車隊(duì)高油耗原因！服務(wù)內(nèi)容 - b. 分解駕駛行為第22頁(yè)在經(jīng)過4個(gè)月試運(yùn)行之后，客戶將駕駛評(píng)分發(fā)給各營(yíng)業(yè)所，以營(yíng)業(yè)所為單位，以各營(yíng)業(yè)所所長(zhǎng)為執(zhí)行主題，對(duì)每個(gè)營(yíng)業(yè)所駕駛員制訂與駕駛行為安全度相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)制度。 獎(jiǎng)勵(lì)辦法以下：在企業(yè)設(shè)置每個(gè)月300元駕駛安全獎(jiǎng) 90分以上獎(jiǎng)勵(lì)30

10、0元 85分以上獎(jiǎng)勵(lì)200元 80分以上獎(jiǎng)勵(lì)100元 安全教育培訓(xùn) 第一個(gè)月：對(duì)60分以下駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)及駕駛行為改進(jìn)，逐步去除； 第二個(gè)月：對(duì)70分以下駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)及駕駛行為改進(jìn)，逐步去除； 第三個(gè)月：對(duì)70分以下駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)及駕駛行為改進(jìn)，逐步去除； 最終使得整個(gè)車隊(duì)駕駛評(píng)分都在80分上！服務(wù)內(nèi)容 - c.改進(jìn)車隊(duì)管理制度第23頁(yè)利用數(shù)據(jù)分析，找到管理依據(jù)；對(duì)各營(yíng)業(yè)所公平、公正地執(zhí)行KPI制度！營(yíng)業(yè)所駕駛評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)列表營(yíng)業(yè)所名稱-10-11均值差值奉賢營(yíng)業(yè)所61.07 69.00 65.10 7.93 福州營(yíng)業(yè)所62.60 62.60 62.60 廣州營(yíng)業(yè)所38.

11、14 41.86 40.00 3.71 行政部83.00 72.00 77.50 -11.00 湖州營(yíng)業(yè)所30.50 50.00 40.25 19.50 惠山營(yíng)業(yè)所67.75 67.75 67.75 嘉定營(yíng)業(yè)所77.92 84.08 81.00 6.15 咖啡機(jī)事業(yè)部33.86 36.29 35.07 2.43 昆山營(yíng)業(yè)所76.33 76.90 76.59 0.57 柳州營(yíng)業(yè)所72.00 76.00 74.00 4.00 龍泉營(yíng)業(yè)所53.73 53.45 53.59 -0.27 閔行營(yíng)業(yè)所49.71 59.57 54.64 9.86 南昌營(yíng)業(yè)所80.14 80.14 80.14 南寧營(yíng)業(yè)所86

12、.60 82.60 84.60 -4.00 服務(wù)內(nèi)容 - d.改進(jìn)KPI考評(píng)制度第24頁(yè)服務(wù)內(nèi)容 事前預(yù)防 對(duì)駕駛行為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，有效管理控制異常駕駛行為； 對(duì)不良駕駛行為居多駕駛員進(jìn)行駕駛安全培訓(xùn)行為日期成e行號(hào)所屬部門車牌號(hào)碼累計(jì)里程(公里)駕駛評(píng)分急加速(次)急減速(次)急轉(zhuǎn)彎(次)轉(zhuǎn)速不匹配(次)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速(次)超速(次)疲勞(次)-11157267平湖營(yíng)業(yè)所浙F*22588.068990000000-11158807大連營(yíng)業(yè)所遼B*81223.642124680690000-11158808惠山營(yíng)業(yè)所蘇B*Y2937.689600110000-11157083嘉定營(yíng)業(yè)所浙F*51

13、362.491980050000-11157351青島營(yíng)業(yè)所魯B*62935.3645732210154030-11157187閔行營(yíng)業(yè)所蘇F*52652.8714544156790380-11158821棲霞營(yíng)業(yè)所蘇A*E39.4043431710000-11157208平湖營(yíng)業(yè)所浙F*23108.32768428414950770-11157180浦東營(yíng)業(yè)所浙F*91076.322982400000第25頁(yè)服務(wù)內(nèi)容 事中監(jiān)控 實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員異常行為（1）經(jīng)過手機(jī)app智能提醒，對(duì)駕駛?cè)藛T起到提醒作用。（2）后臺(tái)實(shí)時(shí)報(bào)警，管理員一旦發(fā)覺“極度危險(xiǎn)駕駛行為”，可采取主動(dòng)聯(lián)絡(luò)提醒。第26頁(yè)服務(wù)內(nèi)

14、容 事后分析 已發(fā)事故，找到根源，提出改進(jìn)辦法；對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，警示。車輛信息：車牌號(hào)成翼行號(hào)車輛類型蘇F*D157296海獅(SY6513X2S1BH)出險(xiǎn)信息：險(xiǎn)種被保險(xiǎn)人出險(xiǎn)時(shí)間出險(xiǎn)地點(diǎn)出險(xiǎn)原因立案時(shí)間結(jié)案時(shí)間結(jié)案金額保單年度車牌號(hào)7月評(píng)分8月評(píng)分9月評(píng)分機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)Xxx企業(yè)/8/7 16:49江蘇省-南通市-/-沈海高速追尾/8/19 19:3214980蘇F*D636569機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)2100第27頁(yè)車牌號(hào)成翼行號(hào)車輛類型蘇F*D157296海獅(SY6513X2S1BH)險(xiǎn)種出險(xiǎn)時(shí)間出險(xiǎn)地點(diǎn)出險(xiǎn)原因立案時(shí)間結(jié)案金額保單年度車牌號(hào)7月評(píng)分8月評(píng)分9月評(píng)分機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)/8/7

15、 16:49江蘇省-南通市-/-沈海高速追尾/8/19 19:3214980蘇F*D555648機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)2100GPS速度儀表速度GxGyGz服務(wù)內(nèi)容 事后分析第28頁(yè)車隊(duì)收益（1）90分以上12%28%評(píng)分獎(jiǎng)勵(lì)金額903008520080100為客戶提供評(píng)分系統(tǒng)、客戶企業(yè)實(shí)施激勵(lì)方案，引導(dǎo)司機(jī)駕駛行為優(yōu)化司機(jī)月駕駛行為評(píng)分90百分比由12%上升到28%月獎(jiǎng)勵(lì)辦法激勵(lì)辦法產(chǎn)生效果月駕駛行為改進(jìn)辦法及效果，以下所表示：第29頁(yè)車隊(duì)收益（2）以下列圖所表示，對(duì)比車隊(duì)（實(shí)施前）和年（實(shí)施后）理賠數(shù)據(jù)，能夠看出成為企業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目方案，有效降低了車輛理賠事故數(shù)及理賠金額，從而提升了保險(xiǎn)企業(yè)盈利能

16、力。第30頁(yè)-19.85%￥178434.65油費(fèi)-12.24%用油量15291.49L成為企業(yè)為車隊(duì)480量汽車提供了車隊(duì)管理服務(wù)，經(jīng)過分析和調(diào)整：司機(jī)月駕駛行為評(píng)分90百分比由12%上升到28%，每個(gè)月油耗由124975.36升降低到109683.87升，油耗降低12.24%油費(fèi)由每個(gè)月899044.74降低到720609.35，費(fèi)用降低19.85%車隊(duì)收益（3）第31頁(yè)3.2案例二 以某世界500強(qiáng)企業(yè)為案例分析第32頁(yè)企業(yè)介紹 該企業(yè)產(chǎn)品和處理方案已經(jīng)應(yīng)用于全球170多個(gè)國(guó)家，服務(wù)全球1/3以上人口。最新財(cái)富世界500強(qiáng)中該企業(yè)排行全球前250位，同比上升五十七位。 但該企業(yè)車輛管理業(yè)

17、務(wù)成本高達(dá)1.6億美元，其中內(nèi)控、虛假等問題成為高成本根因，車輛管理缺乏科學(xué)有效工具。 在引入本企業(yè)車隊(duì)管理服務(wù)方案后，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示在項(xiàng)目早期僅東南亞1000臺(tái)車，年7月份同比節(jié)約成本約70萬(wàn)人民幣，查處違規(guī)操作共計(jì)25起。 項(xiàng)目開展至今，累計(jì)在全球70多個(gè)國(guó)家總計(jì)安裝使用8000多臺(tái)設(shè)備。在管理過程將平臺(tái)數(shù)據(jù)與手工臺(tái)賬結(jié)合使用，很好處理了公車私用、人工調(diào)度、虛報(bào)加班、虛報(bào)里程問題。第33頁(yè)業(yè)務(wù)痛點(diǎn)某車隊(duì)車輛業(yè)務(wù)包括約100個(gè)國(guó)家，共計(jì)約7000輛車。自3月開始試用，6月正式布署成為車隊(duì)管理服務(wù)系統(tǒng)。業(yè)務(wù)痛點(diǎn)司機(jī)虛假驗(yàn)收資源利用率低油費(fèi)偏高安全沒保障車輛虛假驗(yàn)收虛報(bào)加班虛報(bào)人數(shù)虛報(bào)里程虛報(bào)車數(shù)

18、偷油浪費(fèi)第34頁(yè)第一步第二步第三步第四步第五步整理加班信息抽查加班車輛查對(duì)加班申請(qǐng)以O(shè)BD數(shù)據(jù)作為主要數(shù)據(jù)依據(jù)，做信息驗(yàn)證向司機(jī)和用車單位還原用車場(chǎng)景功效1：加班管理第35頁(yè)功效1：加班管理STEP：1 整理加班申報(bào)表第一階段：粗篩STEP：2 抽查若干車輛（尤其是加班時(shí)間較多車輛），以對(duì)其它司機(jī)形成威懾。如本案例中，某代表處篩選出了一輛當(dāng)月加班時(shí)間最長(zhǎng)車輛“3775”進(jìn)行分析。第二階段：分析STEP：3 查看此車輛手工統(tǒng)計(jì)發(fā)覺此車天天晚上都有申報(bào)加班STEP：4 從OBD報(bào)表中將此車OBD熄火時(shí)間導(dǎo)出，和加班申報(bào)表查對(duì)，發(fā)覺異常第三階段：驗(yàn)證STEP：5 向司機(jī)進(jìn)行核實(shí)結(jié)論：司機(jī)認(rèn)可虛報(bào)加班

19、第36頁(yè)向司機(jī)和用車單位還原用車場(chǎng)景查對(duì)用車登記臺(tái)賬重點(diǎn)抽查假期用車頻繁車輛用車合理性核查里程申報(bào)準(zhǔn)確性核查以O(shè)BD數(shù)據(jù)作為主要數(shù)據(jù)依據(jù)，做信息驗(yàn)證010203040506功效2：里程管理第37頁(yè)功效2：里程管理第一階段：粗篩第二階段：分析第三階段：驗(yàn)證STEP：1 （里程申報(bào)準(zhǔn)確性核查）從OBD系統(tǒng)中導(dǎo)出車輛月度行駛里程，和費(fèi)用申付表中司機(jī)申報(bào)當(dāng)月里程進(jìn)行對(duì)比。STEP：2 （周末用車合理性核查）抽查若干車輛，在OBD后臺(tái)提取“月行駛統(tǒng)計(jì)”，重點(diǎn)抽查假期用車多車輛（紅色框部分為當(dāng)?shù)丶倨冢?。STEP：3 檢驗(yàn)其logbook，發(fā)覺此車在三個(gè)假日里沒有登記用車情況。STEP：4 經(jīng)過和OBD行車

20、統(tǒng)計(jì)比對(duì)，可確定此車7月5、6、11日實(shí)際有出車；可確定手工統(tǒng)計(jì)有異常！STEP：5 向司機(jī)進(jìn)行核實(shí)結(jié)論：司機(jī)認(rèn)可周末公車私用第38頁(yè)場(chǎng)景2：車輛管理員可依據(jù)派車申請(qǐng)單，查詢?nèi)魏蝺蓚€(gè)時(shí)間結(jié)點(diǎn)之間車輛行駛軌跡，以獲取任務(wù)完成進(jìn)展（交付用車可查看是否抵達(dá)了指定站點(diǎn)）場(chǎng)景3：車輛管理員可經(jīng)過OBD平臺(tái)查詢到車牌號(hào)2365實(shí)時(shí)行駛狀態(tài)及所處位置，并安排車輛任務(wù)場(chǎng)景1：有一個(gè)緊急任務(wù)，需要安排車輛。能夠登錄車輛管理平臺(tái)，查看靠近任務(wù)出發(fā)地車輛（降低大量溝通確認(rèn)過程）功效3：合理調(diào)度第39頁(yè)經(jīng)過監(jiān)控和分析司機(jī)日常危險(xiǎn)駕駛，有效管理司機(jī)行車安全經(jīng)過統(tǒng)計(jì)車輛保養(yǎng)統(tǒng)計(jì)和車輛故障診療，及時(shí)發(fā)覺車輛硬件問題經(jīng)過對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)防和緊急呼叫，降低車輛被盜和被搶風(fēng)險(xiǎn)提供了普通GPS系統(tǒng)無(wú)法提供車輛停放時(shí)狀態(tài)統(tǒng)計(jì)功效4：車輛安全監(jiān)控第40頁(yè)自定義電子圍欄，設(shè)定進(jìn)入或者駛出報(bào)警。去基站？去危險(xiǎn)地域？到哪，沒到哪都能夠查看統(tǒng)計(jì)。功效5：經(jīng)過電子圍欄劃分設(shè)定工作區(qū)域第41頁(yè)抽樣方法隨機(jī)抽取27輛車獲取logbook明細(xì)進(jìn)行分析。1、里程1）發(fā)覺包括周末/節(jié)假日/夜間無(wú)任務(wù)統(tǒng)計(jì)