1、火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案 TOC o 1-5 h z 目錄第一章系統(tǒng)背景概述4一、 火車站安防管理系統(tǒng)現(xiàn)狀 4二、火車站對安防系統(tǒng)的要求 5三、智能安防管理系統(tǒng) 6第二章系統(tǒng)設(shè)計方案概述7系統(tǒng)設(shè)計思路7智能化7兼容性7事前預(yù)防7技術(shù)替代人工7可視化管理7多種報警方式提醒相關(guān)人員 8多種異常情況采集8一體化8系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成 8第三章系統(tǒng)功能特點11 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 智能監(jiān)控的應(yīng)用 11第四章 報警聯(lián)動預(yù)案詳解 14 HYPERLINK l bookm

2、ark8 o Current Document 報警仲裁14 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 文字提示15 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 語音提示15 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 大屏顯示視頻 16 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 大屏拼接放大16 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 地圖定位16 HYPERLINK l bookmar

3、k20 o Current Document 抓圖17 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 報警預(yù)錄像17 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 短信提醒17火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 聯(lián)動門禁17 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 聯(lián)動對講17 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 報

4、警輸出17 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 統(tǒng)計報表17第五章4K地圖聯(lián)網(wǎng)綜合管理平臺 18火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案第一章系統(tǒng)背景概述一、火車站安防管理系統(tǒng)現(xiàn)狀火車站體現(xiàn)為高效率、高環(huán)保性和為多數(shù)人服務(wù)的現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展的都市客運體系，因此大力發(fā)展城市快速軌道交通系統(tǒng)，是解決大城市交通問題的最重要途徑。中國的城市軌道交 通建設(shè)正在進入快速有序的發(fā)展階段，國家發(fā)改委和建設(shè)部提供的資料顯示：“十五”計劃期 問，中國城市軌道交通（地鐵、輕軌）建設(shè)投資高達2000億元，建成了總長度550公里左右的城市軌道線路?！笆晃濉逼陂g預(yù)計各城市在軌

5、道交通建設(shè)方面還將投資6000多億元，軌道交通市場存在著巨大的商業(yè)機會。2015年中國將擁有超過2000公里的城市軌道交通線路， 這樣城市軌道交通系統(tǒng)能承擔(dān)的城市交通客流量的比例將大幅度提高。隨著公共交通事業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通出行已經(jīng)成為人們方便快捷出行的最佳選擇，軌道交通作為一個主要交通樞紐的公共場所，公共安全顯得尤為重要。通常軌道交通由諸如站臺、設(shè)施中心、設(shè)備中心、消防中心、運輸中心、調(diào)試中心、運營車輛 段等多單位及各自管轄的區(qū)域所組成，各個單位對于軌道交通各區(qū)域的管理既有自立、又有交叉，軌道交通實行自動化監(jiān)控管理具有作特殊的意義。軌道交通的地域較大，人流集中而區(qū)域 相對分散，因此，火車

6、站的安全監(jiān)控工作主要具有以下特點：、火車站有較大的面積區(qū)域和廣泛的周界，開闊的地域，復(fù)雜的場內(nèi)交通，大量的出入口和圍欄，使得火車站監(jiān)控的攝像頭數(shù)量龐多。一般現(xiàn)代化的大型國際火車站擁有多個站臺、 多條軌道和車庫位及其它相應(yīng)的配套設(shè)施，監(jiān)控環(huán)境復(fù)雜。、火車站人和車流量大，作為城市重要的交通樞紐，火車站要求高級別的安全保護和地面安全，內(nèi)部安全和周界安全等一體化安全都對全實時、零延時的視頻和控制提出了更加嚴 格的要求。、火車站的安全防范系統(tǒng)是一個綜合性的多功能的監(jiān)控系統(tǒng)，需要組成一個的完整統(tǒng)一的管理和調(diào)度系統(tǒng)，由具有最高權(quán)限級別的監(jiān)視指揮中心對各個子系統(tǒng)進行管理。本方案的提出，旨在利用當(dāng)今最前沿的智能

7、視頻分析技術(shù)， 對目前的火車站監(jiān)控系統(tǒng)進行改造， 實現(xiàn)在火車站周界、建筑、設(shè)備周圍或內(nèi)部中異常行為的智能識別、提前發(fā)現(xiàn)和自動報警，從 而減輕監(jiān)控人員的工作負擔(dān)，提高監(jiān)測準確度，使火車站管理工作更加有效。客戶的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)目前，火車站多已安裝了傳統(tǒng)或數(shù)字視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，配置數(shù)百臺攝像機甚至上千臺，一 般采用少數(shù)的監(jiān)視器輪流顯示監(jiān)控場景的方式。同時，也不可能安排足夠的安全監(jiān)控人員對火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案所有顯示的視頻進行全程不間斷監(jiān)控；另一方面，由于人類生理特性，監(jiān)控人員無法做到長 時間不間斷地關(guān)注監(jiān)視器上顯示的監(jiān)控視頻，會造成大量的漏警。因此，很多時候?qū)τ诖罅?的視頻源信號都只能采用自動

8、錄像的方式進行保存，依靠事后查驗的方式，視頻監(jiān)控因此成 為一個被動性的工具。綜上所述，我們發(fā)現(xiàn)普通的視頻監(jiān)控從主觀和客觀角度上都存在的弊端，導(dǎo)致不能充分發(fā)揮 監(jiān)控作用。雖然花費了大量的人力，財力投入，但突發(fā)事件還是不能及時發(fā)現(xiàn)，更不用說有 效預(yù)防。近年來，國內(nèi)外火車站已經(jīng)發(fā)生多次乘客落入軌道，遺棄物爆炸或誤入軌道周界， 最后影響正常運營或造成人員傷亡事件?；疖囌景踩婪锻ǔ０ɑ疖囌局芙绫O(jiān)控、軌道監(jiān)控、火車站財產(chǎn)安全和乘客及工作人員的 人身和財產(chǎn)安全等。二、火車站對安防系統(tǒng)的要求面對火車站安防環(huán)境的日益復(fù)雜，火車站對安防系統(tǒng)提出了更新的要求。具體要求如下：火車站周界火車站的周界防范系統(tǒng)主要用于

9、軌道附近的圍界，它的設(shè)計構(gòu)思主要應(yīng)考慮如下幾個方面 的問題：1）首先，在軌道區(qū)的圍界處通常應(yīng)設(shè)置圍欄，它既是一種有形障礙物，設(shè)計時應(yīng)注意考慮不能 對機車運行過程中的通信聯(lián)絡(luò)產(chǎn)生干擾。2）火車站的樞紐站臺通常都很大，如有換乘立體分層等。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)不同區(qū)域的具體情況和系 統(tǒng)的技術(shù)要求把控制邊界劃分成若干小區(qū)域，以細化對邊界的控制管理，提高報警的精確度。3）由于常規(guī)的周界防范系統(tǒng)只能起警戒作用，不能直接看到邊界現(xiàn)場的情況，所以系統(tǒng)必須與各站臺的電視監(jiān)控系統(tǒng)密切配合，當(dāng)邊界受到入侵、破壞，系統(tǒng)發(fā)生報警時，能同時利用電視 監(jiān)控看到報警邊界的情況，幫助及時處理問題。4）由于軌道圍界遠離站臺，夜間很暗，為此

10、，系統(tǒng)還應(yīng)與圍界處的照明系統(tǒng)進行聯(lián)動，以保證 必要的照度，同時，在報警的同時打開燈光對入侵者也是一種威懾。軌道軌道是火車站的重要通道，通常會擁有多條軌道并伴隨之間的交叉穿越。軌道兩邊設(shè)置有 安全地帶，因此對軌道安全的要求嚴格而簡單。1）對軌道、安全緩沖帶，根據(jù)安全級別不等，劃等級監(jiān)控。交叉軌道區(qū)域復(fù)雜，可劃分小區(qū)域。火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案為了運行機車安全，軌道嚴禁人員或動物進入。對于靠近軌道的不明目標(biāo)給予警示和驅(qū)逐。軌道上若出現(xiàn)遺留物，會對機車運行造成重大安全隱患。因此，對于軌道附近的遺落物體和從其他區(qū)域進入的不明物體要立即進行清除，并保持軌道的清潔。財產(chǎn)安全火車站財產(chǎn)包括車庫機

11、車、站內(nèi)閘機、圍欄、自動售票機、消防器具、屏蔽門、服務(wù)臺 等各種配套設(shè)施。特別是夜間，當(dāng)有不法分子逃脫了第一層周界監(jiān)控后，潛入站內(nèi)區(qū)域?qū)嵤┓?法行為時。第二層保護顯得尤為重要。機車在空閑時段嚴禁有人或不明物體接近，防止對機車進行破壞行為。對于火車站中的各種輔助設(shè)備，對于站內(nèi)的安全有著至關(guān)重要的作用。因此對于盜竊和破壞行為也要高度警惕。工作區(qū)負責(zé)運輸和保存大量設(shè)備，對于乘客的安全保障也顯示出火車站的完善的體制和服務(wù)。因此，對于工作區(qū)的誤入、防盜、遺漏和人為損壞也是火車站財產(chǎn)監(jiān)控的重要環(huán)節(jié)。乘客活動區(qū)乘客活動區(qū)域主要集中在各站臺。由于火車站站臺樓面積復(fù)雜，尤其是樞紐站需要監(jiān)控 的出入口通道很多，不

12、同的區(qū)域有不同的監(jiān)控要求。站臺內(nèi)來往人流眾多，某些乘客人從通道口進入特殊或工作區(qū)域的行為，單靠人眼很難 發(fā)現(xiàn)。因此，對在這類區(qū)域出入口處徘徊，進入或尾隨的行為需要及時發(fā)現(xiàn)并阻止，必要是能 夠通過現(xiàn)場的揚聲器進行語言警告。在站臺或各種通道出入口，人員流動相對有序。對突然有目標(biāo)加速奔跑或移動進行重點監(jiān)控，防止擾亂火車站秩序，造成乘客恐慌。在人流頻繁的地區(qū)，經(jīng)常會出現(xiàn)乘客遺忘包裹行李，或惡意丟棄包裹的行為。對遺忘行 李和包裹及時發(fā)現(xiàn)，能夠給乘客帶來盡可能小的損失，也能對惡意丟棄行為的及時發(fā)現(xiàn)并給予 阻止。火車站通道出入口的通暢程度也給乘客的登機出行帶來極大的方便，出入口的擁堵需要監(jiān)控系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)并立

13、即疏導(dǎo)，有利于提高乘客滿意度，避免扒竊等事件。三、智能安防管理系統(tǒng)針對火車站安防的現(xiàn)狀，憑借著多年以來在安防行業(yè)的技術(shù)積淀，和在監(jiān)獄、武警部隊等 行業(yè)安防領(lǐng)域的設(shè)計經(jīng)驗，設(shè)計了這套“智能化” “一體化”、“集成化”、“數(shù)字化”、“網(wǎng) 絡(luò)化”的火車站安防管理系統(tǒng)。憑借著特有的技術(shù)優(yōu)勢，和多年來的設(shè)計經(jīng)驗，在本系統(tǒng)中融火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案入了先進的“智能視頻分析技術(shù)”、“音視頻處理技術(shù)”、“信息處理技術(shù)”、“自動控制技 術(shù)”和“網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)”。本系統(tǒng)將視頻監(jiān)控、周界報警、門禁控制和對講系統(tǒng)無縫集成，實 現(xiàn)各個子系統(tǒng)在一個平臺下的統(tǒng)一管理， 并且實現(xiàn)相互之間的聯(lián)動，使整個安防系統(tǒng)真正

14、實現(xiàn) 了 “一體化”管理，滿足了火車站安防的要求。本系統(tǒng)針對火車站環(huán)境的各個細節(jié)作了專門的設(shè)計，專門針對火車站環(huán)境量身定做。第二章系統(tǒng)設(shè)計方案概述系統(tǒng)設(shè)計思路為了滿足火車站對數(shù)字化管理系統(tǒng)的要求， 數(shù)字化火車站安防管理系統(tǒng)采用了 “智能化”、“一 體化”、“集成化”、“數(shù)字化”、“網(wǎng)絡(luò)化”設(shè)計原則進行了設(shè)計。智能化利用基于領(lǐng)先的智能視頻分析算法開發(fā)的智能視頻分析系統(tǒng)，將原有的被動式監(jiān)控轉(zhuǎn)化為主動式的監(jiān)控。兼容性利用原來的視頻監(jiān)控做升級，盡量保留原來的設(shè)備，減少二次投入，對于一些圖像模糊， 圖像質(zhì)量差的監(jiān)控設(shè)備，無法達到智能化的要求，將需要新裝或替換一部分設(shè)備，整體思路能 利用原來的就盡量用原來

15、的。事前預(yù)防系統(tǒng)設(shè)計為事故發(fā)生前通過技術(shù)手段，提前知道，提前預(yù)警，把事扼殺在萌芽狀態(tài)，減少 事故發(fā)生的機率，比如當(dāng)人員靠近護欄時即刻預(yù)警提醒，可自動播放語音或警報聲，也可人工 喊話，而不是等到人員翻越圍墻后才報警。技術(shù)替代人工通過技術(shù)手段來判斷監(jiān)控范圍內(nèi)是否有異常，而不是通過值班人員一天24小時的盯著屏幕看是否有異常行為，人工判斷總有疲勞、疏忽的時候，而技術(shù)手段只要不是環(huán)境干擾產(chǎn)生的 誤報，基本上不存在漏報的情況?？梢暬芾硭械墓芾矶蓟?4K地圖和監(jiān)控視頻的可視化管理，監(jiān)控點的位置在4K地圖上一目了然，預(yù)警后地火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案圖自動定位相應(yīng)位置， 系統(tǒng)支持報警聯(lián)動視頻及

16、球機預(yù)置位，報警后系統(tǒng)自動調(diào)出報警點及周邊視頻，讓相關(guān)人員第一時間了解現(xiàn)場情況。多種報警方式提醒相關(guān)人員本方案設(shè)計的報警方式多種多樣，有大屏顯示視頻，大屏拼接放大，語音提示，文字提醒，地圖定位， 抓圖，報警預(yù)錄像，短信提醒，聯(lián)動門禁，聯(lián)動對講等等聯(lián)動功能多種異常情況采集異常情況的采集包括：行為的異常，比如出現(xiàn)在某個區(qū)域；觸發(fā)紅外感應(yīng)器，在圍墻或一 些敏感區(qū)域布署紅外雙鑒報警感應(yīng)器；設(shè)定某些黑名單，當(dāng)黑名單人員出現(xiàn)時自動報警；緊急 救助按鈕；業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)超出設(shè)置范圍值報警；物聯(lián)網(wǎng)傳感器檢測到的數(shù)據(jù)超出設(shè)定值報警。一體化監(jiān)管指揮系統(tǒng)采用一體化的管理平臺，將監(jiān)控、行為分析、報警等功能模塊實現(xiàn)了 “嵌入

17、式集成”，由統(tǒng)一的管理平臺軟件來管理，同時實現(xiàn)各個功能模塊之間的預(yù)警聯(lián)動。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成智能視頻解決方案是基于目前快速發(fā)展的計算機視頻內(nèi)容識別技術(shù)，用戶可設(shè)置某些特定的規(guī)則，視頻監(jiān)測系統(tǒng)會識別目標(biāo)行為是否符合這些規(guī)則，由此判斷是否需要做出反應(yīng)，例如 聯(lián)動報警等。如果認為目標(biāo)行為沒有違反規(guī)則，系統(tǒng)將不做出反應(yīng)。這樣可有效減輕監(jiān)控人員 的工作負荷，提供工作效率。系統(tǒng)架構(gòu)火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案網(wǎng)線監(jiān)控中心8000M交換機網(wǎng)是網(wǎng)線報警主機1原有監(jiān)控改造或新增監(jiān)控IlH IliHlHill r klii-ilHill imi- HH拼接*制就HEH存儲服缶器I網(wǎng)絡(luò)圖清數(shù)字矩陣網(wǎng)線其它系統(tǒng)信號

18、 輸入智能分析服資簫觸控操作平臺4K地圖聯(lián)網(wǎng)平臺氤1控制線4監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)本地交換機十本地交換機人臉識別網(wǎng)線網(wǎng)線普通網(wǎng)絡(luò)愴機 普通高清球機P2P槍機iji網(wǎng)線監(jiān)控中心8000M交換機網(wǎng)是網(wǎng)線報警主機1原有監(jiān)控改造或新增監(jiān)控IlH IliHlHill r klii-ilHill imi- HH拼接*制就HEH存儲服缶器I網(wǎng)絡(luò)圖清數(shù)字矩陣網(wǎng)線其它系統(tǒng)信號 輸入智能分析服資簫觸控操作平臺4K地圖聯(lián)網(wǎng)平臺氤1控制線4監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)本地交換機十本地交換機人臉識別網(wǎng)線網(wǎng)線普通網(wǎng)絡(luò)愴機 普通高清球機P2P槍機iji1人臉抓拍攝像機IJ緊急按鈕紅外對射前端設(shè)備前端設(shè)備分為監(jiān)控攝像頭和報警設(shè)備，監(jiān)控攝像頭有原來建設(shè)

19、的，也包括新建和改造的，根據(jù)行為分析的要求，圖像分析率不能低于720P,圖像清晰可見行為，沒有干擾物，比如樹枝、火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案 蜘蛛網(wǎng)等，視頻圖像不能模糊，必須清晰可見。攝像機分為普通的行為分析攝像機和專業(yè)的人臉抓拍攝像機，人臉抓拍攝像機可以有來做 人臉比對，也可以用來做是否人員的判斷，當(dāng)能抓拍到人臉時說明是行為人，在一些不允許人 員出現(xiàn)且區(qū)域相對較少的場所非常有效。前端的報警設(shè)備包括紅外雙鑒對射和緊急按鈕等設(shè)備，也可以布署一些物聯(lián)網(wǎng)傳感器進行 檢測，如溫度、振動等感應(yīng)設(shè)備，當(dāng)采集的數(shù)據(jù)超出系統(tǒng)設(shè)定的值時，同時可以產(chǎn)生預(yù)警。前端報警設(shè)備還包含喇叭、音箱、警燈等輸出設(shè)備，用

20、來輔助輸出，當(dāng)異常情況出現(xiàn)后第 一時間讓現(xiàn)場得到聯(lián)動，火車站監(jiān)控中心部署于監(jiān)控區(qū)域的攝像機將采集到的現(xiàn)場圖像通過光纖或者IP網(wǎng)絡(luò)傳送到火車站監(jiān)控中心，火車站監(jiān)控中心會將這些圖像數(shù)據(jù)經(jīng)過視頻矩陣輸出到電視墻上，同時進行錄像備份?；?車站分中心采集到的數(shù)據(jù)也可以經(jīng)過專網(wǎng)上傳給上一級的監(jiān)控中心，上一級監(jiān)控中心可實時查看現(xiàn)場圖像或者提取存儲資料，形成一個分層級的、分布部署和集中管理的監(jiān)控體系。布署智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)之后，視頻傳輸?shù)奖O(jiān)控中心之后，智能分析服務(wù)器對視頻進 行行為分析，分析出異常情況后上傳給預(yù)警平臺，預(yù)警平臺收到信息后第一時間抓圖、報警預(yù) 錄像，并聯(lián)動電視墻、地圖等聯(lián)動。典型場景火車站智

21、能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)可應(yīng)用于火車站不同的實際場景：1）物體丟棄或遺留本系統(tǒng)“物體滯留監(jiān)測”功能可監(jiān)控火車站站臺、通道處是否有包裹或物品遺留，一旦出 現(xiàn)類似包裹可疑物體，系統(tǒng)將立即發(fā)出警報通知監(jiān)控人員。2）周界監(jiān)控本系統(tǒng)“物體移動監(jiān)測”可監(jiān)控火車站周界是否有物體靠近或進入，一旦在設(shè)置范圍內(nèi)發(fā) 現(xiàn)移動物體將觸發(fā)警報，可在原來圍墻外或者圍墻內(nèi)進行設(shè)置區(qū)域，而不需要布署硬件。5）軌道監(jiān)控系統(tǒng)“突然出現(xiàn)監(jiān)測”，用于監(jiān)測火車站軌道和滑行道是否有可疑人員出現(xiàn)，或有不明物 體遺留。6）站臺監(jiān)控系統(tǒng)“徘徊監(jiān)測”，用于監(jiān)測站臺、工作區(qū)域或軌道周界所設(shè)定的敏感區(qū)域是否有可疑行跡，是否有人員在區(qū)域內(nèi)“徘徊”而不是經(jīng)過

22、火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案第三章系統(tǒng)功能特點智能監(jiān)控的應(yīng)用針對火車站內(nèi)部分高危區(qū)域系統(tǒng)進行主動式防范，特別是針對丟包炸彈、跳軌、踩踏等非 法行為進行自動識別，提前預(yù)警，加強管理效率，并且提高管理預(yù)見性。物體丟棄或遺留本系統(tǒng)“物體滯留監(jiān)測”功能可監(jiān)控火車站站臺、通道處是否有包裹或物品遺留，一旦出 現(xiàn)類似包裹可疑物體，系統(tǒng)將立即發(fā)出警報通知監(jiān)控人員。軌道監(jiān)控系統(tǒng)“突然出現(xiàn)監(jiān)測”，用于監(jiān)測火車站軌道和滑行道是否有可疑人員出現(xiàn)，或有不明物體遺留火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案4.1.3,站臺管理對火車站站臺等車區(qū)域設(shè)警戒線，人行一但超出警戒區(qū)立即報警鐵路線非法進入在重要區(qū)段及咽喉區(qū)設(shè)置入

23、侵檢測，用來識別人或動物入侵到高鐵路軌火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案4.1.10.人臉抓拍子系統(tǒng)在傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)之上，我們通過一個視頻分頻器將攝像頭采集到的監(jiān)控錄像輸送到人臉特征提取器 里，完成人臉的檢測、存儲、記錄后，將人臉圖像通過局域網(wǎng)提交到人臉比對服務(wù)器上，與各類特殊人群數(shù)據(jù)庫 進行比對。比對的結(jié)果將實時顯示在人像比對顯示器上。一旦有人員命中，系統(tǒng)將觸發(fā)監(jiān)控室的語音報警系統(tǒng)， 并將比對結(jié)果寫入系統(tǒng)日志。同時，在滯留室中，可以將犯罪嫌疑人的照片錄入到監(jiān)控對象數(shù)據(jù)庫中，并且提交 到人臉比對服務(wù)器中，進行實時比對，一旦命中，即可直接由相關(guān)工作人員確認?；疖囌局悄芊治鲱A(yù)警可視化系統(tǒng)解決

24、方案某車站人臉識別監(jiān)控布控方案圖某車站人臉識別監(jiān)控布控方案圖第四章報警聯(lián)動預(yù)案詳解然后統(tǒng)一輸出預(yù)警信息,不管是哪種采集設(shè)備采集到的異常數(shù)據(jù)，都通過報警服務(wù)器進行統(tǒng)一的轉(zhuǎn)換和處理,然后統(tǒng)一輸出預(yù)警信息,產(chǎn)生報警聯(lián)動預(yù)案報警聯(lián)動預(yù)案分為以下幾種形式報警仲裁火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案30秒內(nèi)有了報警之后，系統(tǒng)由報警仲裁界面提醒，系統(tǒng)默認有30秒的報警輸出，有 6030秒內(nèi)沒有人為干擾的話，默認產(chǎn)生報警輸出，主要解決報警輸出會產(chǎn)生嚴重后果的行為，比如噴水、打報警電話、聯(lián)動門禁等，系統(tǒng)根據(jù)報警時間禾葉艮警等級在報警仲裁界面進行排隊顯示和處理。14689162536121468916253612

25、11J出用 W大陽遇 口 開場母后哺月11曲列帕塞青口充電航母岸門*初酷化喘iai*n初物化立賭s東地分布奉L X-1SOT.Y-1DH0三前話fr得看不充抖不占觸忤動否 相關(guān)m能相無江乎蒙 候用一泊饕IMJ)輸出報K (131)打開對講00000消警l：Qg)簿出報魯(03打開對講U0000消警LOs )輸上報If 0Q打開麗希00000消警(2佛里報警司打并對講00000消E (Or)的出振聾(0*)打用對講00000消警roi)輸盤抨的(0)打開對講云占的t電子屋出而 LJS南陰R息 1 根*2 5 1 卻MQL n Zl 00 Z5文字提示通過系統(tǒng)界面提示 XXX地方產(chǎn)生報警，聯(lián)動哪個

26、視頻到哪個窗口，是什么報警類型，什么時間的報警信息語音提示通過系統(tǒng)設(shè)置語音提示內(nèi)容，產(chǎn)生報警信息之后，系統(tǒng)自動語音播報預(yù)設(shè)內(nèi)容，提醒值班人員，尤其在夜間 更有效，預(yù)防值班人員瞌睡或注意力不集中的情況漏過重要報警信息火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案動作出現(xiàn)即被發(fā)現(xiàn)肢體速度和頻率肢體接觸頻率過快，過高、）緊急情況！智能語音播報系統(tǒng)大屏顯示視頻通過設(shè)置界面，設(shè)置報警聯(lián)動，當(dāng)報警產(chǎn)生后系統(tǒng)自動把對應(yīng)視頻切換到對應(yīng)窗口上，也可以設(shè)置切換窗口為0,由系統(tǒng)自動選擇最先顯示視頻的窗口來顯示，并且一路報警可以聯(lián)動多路視頻切換，可以把報警點周邊的 視頻都顯示出來，方便做事故的追蹤和預(yù)案處理。大屏拼接放大設(shè)置一

27、個拼接方案，報警之后聯(lián)動拼接方案，把對應(yīng)視頻切到指定屏上之后，進行拼接放大，方便領(lǐng)導(dǎo)了解 事故現(xiàn)場，也方便多個領(lǐng)導(dǎo)來參觀和指揮現(xiàn)場工作。地圖定位報警后第一時間定位到精準地圖上，地圖支持可以縮放的矢量GIS地圖、航拍拼接圖、2.5D航拍地圖、平面JPEG圖等多種地圖數(shù)據(jù)，并且支持這些地圖之間任意切換，支持多級地圖顯示，比如平面地圖，支持一張大的平面地圖下再進入更小更精準的平面地圖火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案抓圖報警之后需要留下現(xiàn)場照片做為依據(jù)，就需要系統(tǒng)支持報警抓圖，而且支持連續(xù)抓多張圖， 可以通過系統(tǒng)設(shè)置連續(xù)抓圖數(shù)據(jù)，方便還原事故現(xiàn)場24小時錄像，費時費力，由于報警預(yù)錄像24小時錄像，

28、費時費力，由于為了方便快速定位事件現(xiàn)場，就需要針對事件進行錄像，而不是事后去查詢這就要求報警錄像要錄報警之前的一段時 而且在報警仲裁界面能非常方便快速的查看報報警存在一定的延時， 報警之后再錄像往往錯過觸發(fā)報警的關(guān)鍵信息, 間，這就是報警預(yù)錄像的作用，能錄下整過事件發(fā)生的整個過程， 警錄像這就要求報警錄像要錄報警之前的一段時 而且在報警仲裁界面能非常方便快速的查看報波盤拄制云自紫尊電子地圖造處慳親孕叨礪00000消署漏出報誓儂)打開對講00000消曾2 G輸出報等(0()打開對講00000消輸球 35打開對講00000消嗇心公輸出報誓打開對餅00000消雪(0m)諭的E詈公打開對講00000消

29、警的公諭出福餐(0=)打開對講理再錄屬短信提醒通過增加短信模塊，在系統(tǒng)中設(shè)置聯(lián)系人，當(dāng)報警后，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)的內(nèi)容和報警類型，生成短信內(nèi)容，再 根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置中的聯(lián)系人，對多個聯(lián)系人發(fā)生短信提醒。聯(lián)動門禁當(dāng)一些重要場所報警后，需要聯(lián)動門禁進行關(guān)聯(lián)操作，比如銀行金庫報警就得關(guān)閉金庫門，一些倉庫等封閉場所就要打開門、窗進行通風(fēng)。聯(lián)動對講報警之后需要第一時間聯(lián)系現(xiàn)場，與現(xiàn)場進行事件的確認，在系統(tǒng)設(shè)置好之后，就能第一時間打開語音對講，方便 值班人員與現(xiàn)場進行通話溝通，系統(tǒng)設(shè)置好報警與對講的聯(lián)動關(guān)系后，系統(tǒng)自動呼叫對應(yīng)的對講方，不需要值班人員再 去尋找對應(yīng)現(xiàn)場的分機號。報警輸出報警輸出包含各種各樣的形式，是

30、以繼電器輸出的形式來表示，繼電器上可以接燈光、警燈、音頻廣播、門 禁等等所有的開關(guān)量來控制的設(shè)備。統(tǒng)計報表對報警結(jié)果按類型進行匯總統(tǒng)計，方便查詢和領(lǐng)導(dǎo)決策， 以圖表的方式更直觀的表達出來，一眼看出哪個地方哪種類型的報警事件最多，為后期的投入和布署做參考依據(jù)。火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案第五章4K地圖聯(lián)網(wǎng)綜合管理平臺從前端到后端，各方面的功能齊全從視頻到報警到智能分析，從局域網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng)，從 PC端到移動端，從采集到存儲，各方 面的功能應(yīng)有盡有，目前智能分析在安防監(jiān)控行業(yè)屬于前期混亂時期，各家只是注重智能分析算法上，在智能分析應(yīng)用、分析結(jié)果展示、整個平臺搭建方面都比較欠缺，基本上是 以單個

31、客戶端形式展示，導(dǎo)致高大上的項目最后卻以老土的方式展示了，本方案的智能分析與4K拼接屏、數(shù)字矩陣、4K地圖聯(lián)網(wǎng)平臺、觸控操作平臺相結(jié)合，拼接屏上自動切換 對應(yīng)視頻并放大，地圖上自動定位對應(yīng)位置，并以警燈閃爍方式提示，觸控操作平臺以自 定義語音提示值班人員，并以文字方式及報警日志方式提醒及記錄。前端分析與后端分析并存前端通過各種智能分析設(shè)備進行分析，主要分為三種，一是攝像機帶智能分析算法，二是 模擬攝像頭通過硬盤錄像機DV就智能分析算法，三是普通網(wǎng)絡(luò)攝像機通過前端智能分析 盒等進行分析，這三種前端分析設(shè)備基本能覆蓋到大部分情況了，但前端分析局限性比較大，性能方面受限制，更新周期長，不方便根據(jù)項目

32、做細節(jié)調(diào)整，導(dǎo)致算法的準確率受影 響。后端分析利用的是服務(wù)器的資料，性能比較強，再加上利用GPU!行分析算法的運算， 性能提高幾十倍，另外后端能夠方便的調(diào)節(jié)細節(jié)問題，更容易適應(yīng)項目的各種需求，可以 為項目做定制性開發(fā)，最大限度發(fā)揮智能分析的優(yōu)勢，提高整個項目的體驗感和技術(shù)水平。超強兼容性支持ONVIF協(xié)議、RTSPW議、GB28181tt、議、RTM初議、也支持模擬攝像機的接入，同 時也支持私有協(xié)議接入，在支持各家設(shè)備的同時，也支持不同系統(tǒng)的接入，除了報警系統(tǒng) 的接入，也支持平臺廠家的對接接入，支持視頻和報警輸出到其他平臺或第三方系統(tǒng)，也 支持門禁、對講等與安防相結(jié)合的其他系統(tǒng)對接。4K顯示效

33、果火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案從4K視頻的采集，4K視頻的傳輸，4K的存儲控制，到4K的解碼及最終4K大屏的顯示, 4K地圖的展示，整個4K的解決方案，4K大屏不僅僅顯示監(jiān)控視頻和智能分析結(jié)果，還可 以辦公、會議、培訓(xùn)中發(fā)揮特別強的優(yōu)勢，分辨率高看得更清晰，看的版幅更大，尤其在 看4K視頻時更是一種享受，再配合 4K地圖，將把整個解決方案發(fā)揮得淋漓盡致，另外 4K電視墻在企業(yè)形象展示、企業(yè)宣傳方面也將起到更好的效果。4K地圖完美結(jié)合4k地圖與智能分析配合堪稱完美、高大上，4K地圖的優(yōu)勢如下：基于C/S結(jié)構(gòu)的相比于B/S結(jié)構(gòu)的百度等地圖，它是可以工作在脫機的環(huán)境下的。 也就是它可以應(yīng)用于

34、非 軍事的內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用，VPNE是專網(wǎng)、局域網(wǎng)都是可以的。因為可以脫機工作，而且是在C/S結(jié)構(gòu)下，它的地圖顯示的性能自然就會有明顯的提升，這就是為什么它能工作在4K的分辨率的主要原因。如果在顯示的性能上沒有優(yōu)勢，一旦工作在 4K一拉動地圖就需要 等很長的時間才能顯示完地圖。同時它也可以是在線工作的，將各地圖的最新數(shù)據(jù)下載下火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案來之后，將地圖的數(shù)據(jù)庫文件復(fù)制到內(nèi)網(wǎng)更新即可，地圖本身的數(shù)據(jù)也間隔一段時間會自動更新的。這樣的優(yōu)勢另一種實現(xiàn)手法就是通過 ARCGISE是MAPINFO不僅地圖軟件本身需要幾十 萬一套，更重要的是達到縣一級或是村一級能顯示樓層的同樣級別，需

35、要通過工程測繪一個不大的縣城可能要好幾百萬。而且數(shù)據(jù)的更新成本與第一次測量相差并不大。定位與操作非常方便地圖本身有非常全面的三級行政區(qū)域（定位到坐標(biāo)范圍），五級行政標(biāo)注（定位到坐標(biāo)點）， 但我們做了兩方面的優(yōu)化：一方面可以只關(guān)心少數(shù)與當(dāng)前操作員重點區(qū)域，無需從全國那么多區(qū)域中去選擇。另一方面也可以新建華南區(qū)，華北區(qū)等非行政區(qū)域?？蛻糁恍枰P(guān)心 他最想要的就行了，選擇各區(qū)會自動定位到地圖中。當(dāng)某個點報警的時候，自動會定位到 對應(yīng)的位置。同時通過自動巡航的路線與軌跡，可以設(shè)置先看哪個點的某個層級，間隔多 少秒之后，再看下一個點或是同一個點不同層級的視角圖。我們也準備了三個最為常用的地圖點，左鍵定位

36、，右鍵則保存當(dāng)前位置?？梢栽诓煌牡?圖源或是同一個百度地圖的地形圖與衛(wèi)星圖之間切換，位置不會有變化。我們也記錄了最后關(guān)閉軟件時的當(dāng)前位置及層級，第二次程序進來的時候還是保持在上次退出時的位置。通過區(qū)域?qū)?yīng)、報警定位、自動巡航、退出再進程序保存最后一次地圖的中心位置及層級， 三個常用位置等技術(shù)手段，最佳的目標(biāo)是盡量減少人為的手工拖動地圖去尋找他想要的那 個位置或是點，極大的提高了系統(tǒng)的可用性。相當(dāng)于球機的預(yù)置位等功能邏輯。視頻的GPl碼顯示要實現(xiàn)視頻顯示窗口與地圖的位置綁定，就是拉動地圖的時候?qū)?yīng)點上的視頻也同時跟著動，在WEB犬態(tài)下實現(xiàn)難度是相當(dāng)大的。從技術(shù)原理上講，視頻解碼需要通過ACTI

37、VEX空件，與HTML弋碼之間的互動是個不小的技術(shù)瓶頸。同時在C/S結(jié)構(gòu)下，如果要與ARCGIS或是MAPINFOJ地圖組件綁定一起來實現(xiàn)視頻解碼，卻也并非易事。這就是為什么目前市火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案場面上一直沒有出現(xiàn)類似平臺的根本原因。這還只是說能不能顯示實時視頻的問題， 還未討論到能解碼多少路的性能的問題，及能在 4K或是1080P并行顯示多少路的分辨率的問 題。我們的地圖引擎是基于 C/S結(jié)構(gòu)的，自然也就不存在 WE獻態(tài)下HTM與解碼控件之間的 互動問題。但因為是自己寫的地圖引擎，自然也就解決了ARCGI潴組件與視頻解碼顯示組件之間的互動問題。我們將INTEL底層的GPL

38、B碼及OPENC顯示的技術(shù)，平行的移植 到了地圖客戶端上來。一個不足千元的 CPLM能解碼32路以上1080P,將最新的7代或 是8代CPUN勺核顯GPU生能全面解放出來。解碼出來后，在 1080P或是4K屏上顯示， 對整體的性能影響還是相當(dāng)大的。解碼性能是這套系統(tǒng)非常關(guān)鍵的硬指標(biāo)，另外對于各廠 家的設(shè)備協(xié)議支持，ONVIF協(xié)議或是大部分私有協(xié)議也是關(guān)鍵性的指標(biāo)。視頻的操作非常方便視頻最為常見的是打開與關(guān)閉，我們不僅可以在設(shè)備列表上選擇對應(yīng)的設(shè)備進行雙擊打開 視頻，再雙擊關(guān)閉視頻。通過華南區(qū)等非行政區(qū)域的節(jié)點，可以同時對幾十個視頻進行打 開與關(guān)閉，每個區(qū)域點也可以是單畫面、兩畫面、或是四畫面。

39、當(dāng)本節(jié)點并沒有下級區(qū)域 的時候，就直接在當(dāng)前的位置顯示1-4個圖像，大于4個時就可以進行輪巡了。視頻窗口 上有企業(yè)信息，視頻窗口可以單擊放大或是回原。這些功能邏輯都是非常獨特，簡單而又 實用。當(dāng)設(shè)備不能取回視頻時，不會顯示黑框，而是在當(dāng)前區(qū)域的名稱后顯示（視頻不在 線），如果當(dāng)前區(qū)域沒有對應(yīng)攝像機自然是雙擊不會顯示視頻?；疖囌局悄芊治鲱A(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案遠程監(jiān)控平臺-總控中#?:大屏管理 ;現(xiàn)場匍示點 I局域網(wǎng) 深圳市宙視達 !珠寶店 內(nèi)衣店 I魴織廠獨特的電視墻控制邏輯4K地圖綜合管理平臺在中央控制室里扮演了三個角色，一是它可以控制網(wǎng)絡(luò)解碼矩陣某個輸出會解哪路輸入，及HDMI矩陣如何切換信

40、號。二是它也是在4K全屏拼接狀態(tài)下的信 號源，4K的大屏?xí)蠬DM輸入接口，是做獨立屏?xí)r的接口，另外有一個 DP輸入接口， 同時還有一個DP輸出的接口，中間會有一個復(fù)制或環(huán)通的邏輯。 簡單來說，在DP情況下, 可以讓電視墻上任意4/9/16屏來做4K的地圖顯示。三是這個4K信號里顯示什么內(nèi)容， 卻也是由這個地圖綜合管理平臺來決定的。它是同頻的控制原理。巧妙的是這三個角色是 如此的簡單，低成本，幾乎不用什么去想，也不用怎么去操作。整個大屏拼接、矩陣切換 都已經(jīng)無縫的融入到了綜合管理平臺中。友好的行政區(qū)域行政區(qū)域是本系統(tǒng)的一大特色，系統(tǒng)支持省市縣三級區(qū)域。最大的優(yōu)勢是將各種數(shù)據(jù)用不 同的顏色在地圖

41、上標(biāo)注出來，相比于柱狀圖，條形圖或是表格要直觀得多了。我們提供有 非常簡便的接口，可以將其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也通過地圖的區(qū)塊來進行直觀的顯示。這個版塊的另一大特色是，像深圳的區(qū)域因為增加區(qū)而改變了， 系統(tǒng)可以根據(jù)幾大地圖中 任意一個地圖更新的坐標(biāo)范圍更新到另一個地圖去， 這個功能點在實際的項目中非常的實 用火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案專業(yè)的移動巡更（執(zhí)法）移動巡更系統(tǒng)，是關(guān)于移動的地圖應(yīng)用。只要提供 GP器標(biāo)的更新，可以接入第三方的手 環(huán)、手電筒、頭盔、單兵系統(tǒng)、車載系統(tǒng)等。但為了用更低更實用的方式來采集坐標(biāo)數(shù)據(jù)， 我們配套研發(fā)了一款A(yù)PP用普通的手機就可以完成坐標(biāo)數(shù)據(jù)的采集與拍照上傳等

42、功能。 坐標(biāo)移動的軌跡會在地圖上顯示出來，在某個位置拍的照片也會地圖上對應(yīng)的點顯示出 來。通過區(qū)域可以快速定位這個區(qū)的人員移動軌跡。雙擊本區(qū)如果有這個軌跡，自然會打 開或關(guān)閉所有的圖片。多種地圖相結(jié)合4K地圖不僅支持GIS地圖，衛(wèi)星地圖等大范圍地圖外，還支持更小范圍的平面地圖、VR全景地圖等，對于聯(lián)網(wǎng)型項目從大地圖宏觀分析數(shù)據(jù)及看視頻，小到一棟樓及樓層中的具火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案體房間及方位，再配合全景實際的 VR地圖，將對報警處理預(yù)案產(chǎn)生非常有價值的實用效 果。專業(yè)的矩陣切換4K地圖綜合管理平臺的前身也就是負責(zé)矩陣的切換功能，這是它的基礎(chǔ)功能。就是定點 定時的將重要的視頻呈現(xiàn)給

43、操作人員， 目的就是為了在事情發(fā)生的過程中能識別風(fēng)險，及時的進行應(yīng)急處理。矩陣的群組、同步、程序等功能是可以在綜合管理平臺中來實現(xiàn)。報警聯(lián)動切換是矩陣切換的核心功能， 在地圖上將報警的點進行定位，并把這個點的重要 視頻在地圖上打開。這是很基礎(chǔ)的功能應(yīng)用，但我們結(jié)合GPU單碼及4K分辨率等技術(shù)優(yōu)勢，并行聯(lián)動的點可以比較多。同時配合語音提示，基于遠程的報警聯(lián)動輸出等方面都有 豐富的經(jīng)驗積累。矩陣切換功能，實現(xiàn)重點監(jiān)控全面繼承了模擬矩陣的切換功能實現(xiàn)重點監(jiān)控的核心功能， 支持專業(yè)的群組、同步、程序、 定時及報警聯(lián)動等矩陣切換功能。依賴于專業(yè)的矩陣切換功能，定點定時或是報警聯(lián)動在 電視墻上顯示出來。而

44、且彌補了模擬矩陣不能多畫面顯示方面的不足，單機實現(xiàn)主碼流18路1080P, 36路720P解碼能力，最大實現(xiàn)單屏4K*2K的分辨率1/4/9畫面輸出，整個 電視墻可同時顯示近百路以上高清圖像，并可以任意拼接放大，進一步加大了監(jiān)控力度。觸控操作平臺火車站智能分析預(yù)警可視化系統(tǒng)解決方案通過細膩的用戶體驗設(shè)計，融入了多點觸控的手勢，對球機控制及拼接控制進行了專業(yè)設(shè) 計，與手機上放大縮小等手勢操作保持了一致。 對報警點中文名稱的自動報讀等非常新潮 的技術(shù)元素，顛覆了傳統(tǒng)的矩陣鍵盤或是平臺軟件笨拙的操作方式。讓整個系統(tǒng)不僅簡便化了，而且因良好的用戶體驗而加大了系統(tǒng)的可用性。增加網(wǎng)線傳輸距離，降低運營維護成本高清視頻交換機是專門為網(wǎng)絡(luò)高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)量身訂制的系列產(chǎn)品，它解決了監(jiān)控行業(yè)里的交換機低端的達不到，高端的雖然部分指標(biāo)超過了、但整體并不符合需求的矛盾。增 加了 200-250米傳輸距離，環(huán)路檢測，拓樸結(jié)構(gòu)圖，多線聚合鏈接，指定端口固定分配 IP,及通斷報警等監(jiān)控行業(yè)的功能。并與公司的觸控平臺、數(shù)字矩陣等