1、無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿捎^無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上出售的是一臺(tái)整機(jī)，其中包含的零件非常之多，其背后是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是投資機(jī)會(huì)。過(guò)去一年，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)頻受投資者矚目。8月，英特爾向uneec控股公司投資超6000萬(wàn)美元，引發(fā)熱議。9月，大疆創(chuàng)新完成新一輪億美元融資，融資后估值達(dá)100億美元，新華人壽、新天域資本等均為投資人。成為投資熱點(diǎn)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)受到越來(lái)越多的關(guān)注。投資者更關(guān)注技術(shù)在科技高速發(fā)展的當(dāng)下，無(wú)人機(jī)在許多領(lǐng)域中扮演日益重要的角色。橋梁檢測(cè)、地理勘探、巡邏監(jiān)控等日常工作都需要無(wú)人機(jī)的協(xié)助。而隨著應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，潛在應(yīng)用場(chǎng)景增多，無(wú)人機(jī)面對(duì)的環(huán)境愈加復(fù)雜，因此對(duì)技術(shù)水平的要求也更

2、加嚴(yán)苛?！盁o(wú)人機(jī)看似簡(jiǎn)單，但技術(shù)難度和集成度也是非常高的?！北热缫粋€(gè)航拍的無(wú)人機(jī)從飛控的算法、傳感器、電子調(diào)控器到云臺(tái)技術(shù)、圖傳技術(shù)、相機(jī)技術(shù)，包括PS導(dǎo)航，所有部分集成在一架無(wú)人機(jī)上，其技術(shù)的復(fù)雜程度非常之高。而當(dāng)前國(guó)內(nèi)的許多高科技企業(yè)的核心技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，與國(guó)外差距明顯，大多數(shù)技術(shù)被美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)掌握。例如無(wú)人機(jī)中的傳感器技術(shù)，大多來(lái)自美國(guó)，國(guó)內(nèi)尚無(wú)研究該項(xiàng)技術(shù)的機(jī)構(gòu)。當(dāng)下的PS定位技術(shù)，無(wú)法滿足日后無(wú)人機(jī)不斷智能化發(fā)展下精確定位的需求，亟需改革升級(jí)。還有無(wú)人機(jī)圖傳、圖傳清晰度、超聲壁障、視覺(jué)壁障等諸多技術(shù)瓶頸，都有待國(guó)內(nèi)技術(shù)機(jī)構(gòu)一一攻破。將國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)技術(shù)水平提升至芯片級(jí)，是

3、縮小國(guó)內(nèi)外技術(shù)差距的必由之路，也是投資人對(duì)這一行業(yè)的期待。產(chǎn)業(yè)鏈充滿投資機(jī)會(huì)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是投資機(jī)會(huì)。例如航拍無(wú)人機(jī)的云臺(tái)，是一個(gè)三軸的小型機(jī)械臂，過(guò)去其金屬結(jié)構(gòu)是用NC機(jī)加工完成，成本較高；近來(lái)業(yè)內(nèi)一些領(lǐng)先公司開(kāi)始用新的工藝制作這一部件，投入成本有所降低。產(chǎn)業(yè)鏈上許多公司都在工藝和降成本方面做了很多布局和想法。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、飛控技術(shù)和整體技術(shù)這三個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展影響巨大。目前許多上市公司都紛紛進(jìn)軍無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。在目前大熱的民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，完善的產(chǎn)業(yè)鏈引導(dǎo)的大規(guī)模量產(chǎn)，是被市場(chǎng)接受的前提。完成一萬(wàn)臺(tái)、十萬(wàn)臺(tái)和一百萬(wàn)臺(tái)無(wú)人機(jī)，其成本是完全不同的。國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)做

4、到百萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)量規(guī)模，這在國(guó)際市場(chǎng)上是極大的優(yōu)勢(shì)。包括國(guó)內(nèi)人力成本低廉，都是國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)應(yīng)抓住的優(yōu)勢(shì)。材料是產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，無(wú)人機(jī)的散熱、導(dǎo)熱、圖像顯示等諸多功能都與材料息息相關(guān)。顏安表示，無(wú)人機(jī)的重量一般精確到克，所以要使無(wú)人機(jī)達(dá)到一定的效果，材料的密度、性能都十分重要。而現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)需要的許多關(guān)鍵的材料仍來(lái)自國(guó)外，這也是國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展中的一大壁壘。作為電動(dòng)無(wú)人機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，鋰電池是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上至關(guān)重要的一環(huán)。而鋰電池存在的抗風(fēng)能力弱、能力密度低等缺點(diǎn)，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力不足以滿足需求，成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸，與之相對(duì)應(yīng)的自然也是投資者的又一大機(jī)會(huì)。軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)巨大無(wú)人機(jī)類型眾

5、多，按照應(yīng)用領(lǐng)域的劃分，可以分為軍用、民用和消費(fèi)級(jí)三大類。無(wú)人機(jī)自誕生起數(shù)十年間一直應(yīng)用于軍用領(lǐng)域，在軍事偵察、地質(zhì)測(cè)繪、氣象減災(zāi)、電力巡查等方面扮演重要角色。軍用無(wú)人機(jī)對(duì)于靈敏度、飛行高度速度、智能化等要求嚴(yán)苛，是技術(shù)水平最高的無(wú)人機(jī)。因此。軍用無(wú)人機(jī)是衡量一個(gè)國(guó)家無(wú)人機(jī)生產(chǎn)水平的標(biāo)準(zhǔn)。相比于美國(guó)和以色列，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)在空氣動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)、航行控制等方面還是存在一定差距。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模在30億元左右，軍用和出口合計(jì)貢獻(xiàn)行業(yè)90%收入來(lái)源，隨著國(guó)內(nèi)對(duì)航空工業(yè)投入增速，預(yù)計(jì)未來(lái)10年國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)投入增速可達(dá)16%以上。顯而易見(jiàn)，軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)潛力巨大，而國(guó)內(nèi)的軍用無(wú)人機(jī)主要由各大

6、軍工集團(tuán)研制，主要包括中航工業(yè)集團(tuán)、航天科工集團(tuán)、航天科技集團(tuán)等。目前上市公司從事軍用無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的并不多，包括整機(jī)業(yè)務(wù)和相關(guān)部件提供等。但隨著投入資金增多，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，上市公司今后也可在軍用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域共分一杯羹。民用、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)潛力日增相比軍用無(wú)人機(jī)的諸多高要求，民用和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)要求較少，成本更低。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)一般采用多旋翼平臺(tái)，主要應(yīng)用于航拍和娛樂(lè)。由于相較軍用和民用無(wú)人機(jī)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的技術(shù)和成本更低，潛力巨大。此處不得不提及的就是大疆創(chuàng)新，在全球市場(chǎng)中占據(jù)了約70%的份額，相當(dāng)于無(wú)人機(jī)界的“蘋果”公司。而一家獨(dú)大的市場(chǎng)環(huán)境不會(huì)一直持續(xù)，行業(yè)預(yù)測(cè)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)在未來(lái)發(fā)展的空間還會(huì)不

7、斷拓寬，帶來(lái)更多投資機(jī)會(huì)。目前，民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，現(xiàn)已超過(guò)消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域，更受投資者青睞，許多投資者紛紛表示看好該市場(chǎng)發(fā)展前景。快遞行業(yè)無(wú)疑是民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)熱點(diǎn)。由互聯(lián)網(wǎng)金融帶熱的快遞行業(yè)常遭遇“最后一公里”難題，加上早前亞馬遜公布了rimeAir無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)項(xiàng)目，許多企業(yè)開(kāi)始思考無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)的應(yīng)用，部分物流公司開(kāi)始試行無(wú)人機(jī)遞送快件。國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基金執(zhí)行董事、賽天資本管理合伙人張毅表示，民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域與過(guò)去五年的通用航空類公司十分相似，而無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于成本更低，不需要人長(zhǎng)期枯燥地作業(yè)，可以替代通航產(chǎn)業(yè)的部分功能。而過(guò)去幾年束縛該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原因，除了機(jī)場(chǎng)這個(gè)硬件問(wèn)題

8、外，更重要的是低空客運(yùn)開(kāi)放問(wèn)題，這一問(wèn)題又牽涉到低空飛行政策。而低空開(kāi)放政策呼聲已久，張毅認(rèn)為近期有望開(kāi)放，因此對(duì)市場(chǎng)前景還是很有信心。生活需求主導(dǎo)發(fā)展方向無(wú)人機(jī)市場(chǎng)仍處于方興未艾的階段，整個(gè)行業(yè)格局未定。為求更好的發(fā)展，無(wú)人機(jī)行業(yè)內(nèi)許多領(lǐng)先的公司都在調(diào)整自己的定位。目前整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)正處于分化狀態(tài)，如大疆一如既往地在航拍領(lǐng)域發(fā)展，不斷完善圖傳和影像系統(tǒng)；極飛科技依然專注于發(fā)展農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)；零度智控智能科技多年專注飛控，現(xiàn)不斷調(diào)整策略，尋找自身在這一產(chǎn)業(yè)的位置，uneec在獲得英特爾的投資后，憑借在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的多年累積，完成自己品牌的整體產(chǎn)品；另有汕頭和內(nèi)陸地區(qū)一些機(jī)加工能力、整機(jī)能力和渠道能力都不容小覷的航空廠，未來(lái)或?qū)⑸a(chǎn)更好的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品面向市場(chǎng)。對(duì)于無(wú)入機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)，無(wú)人機(jī)發(fā)展的最終目標(biāo)是改變?nèi)祟惖纳?，為之帶?lái)包括品質(zhì)、品味和功能