1、箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)中交第一航務(wù)工程局有限公司樂(lè)都碾伯制梁場(chǎng)- PAGE 中交第一航務(wù)工程局有限公司樂(lè)都碾伯制梁場(chǎng)- 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)蘭新鐵路公司招標(biāo)文件；有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明；產(chǎn)品圖紙（雙線02（雙線23.5m,03)常用跨度梁橋面附屬設(shè)施圖（(2008)8388A）客運(yùn)專線鐵路常用跨度簡(jiǎn)支梁盆式橡膠支座安裝圖（8360）以及技術(shù)通知單橋梁固定支座設(shè)置（201011 號(hào)（鐵一院甘青指施橋技201017號(hào)24m32m簡(jiǎn)支箱梁支座及支承墊石說(shuō)明（鐵一院甘青201026號(hào)）國(guó)家頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則（2006-05-23

2、布）客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件（2004120號(hào)）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（2005157號(hào)）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁靜載彎曲試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（TB/T2092-2003）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)考察所掌握的實(shí)際情況。編制原則鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，科學(xué)的施工方法，優(yōu)化施工方目標(biāo)。堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)

3、量第一的原則，確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃， 健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001的質(zhì)量達(dá)到高速鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量國(guó)際一流的目標(biāo)。材料、機(jī)械設(shè)備和施工工序，優(yōu)化資源配置。積極采取措施減少氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對(duì)工期的影響，確保實(shí)現(xiàn)合同工期。堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專學(xué)安排施工程序，均衡、有序地施工。術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。編制范圍新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段站前工程LXS-3 標(biāo)段樂(lè)都碾伯制梁場(chǎng)預(yù)制的所有箱梁的移運(yùn)、架設(shè)等施工。工程概況線路概況都、平安三縣至西寧市，向北經(jīng)大通、門源兩縣，穿越祁連ftft后

4、，進(jìn)入新疆哈密市、鄯善縣、吐魯番市，終點(diǎn)為烏魯木齊市。蘭新鐵路第二雙線甘青段從蘭州西（不含）至紅柳河（局界，起止里程為DK1+700DK1116+087,線路長(zhǎng)1063.485km，其中甘肅省境內(nèi)795.727km，青海省境內(nèi)267.758km。本段設(shè)19座車站，其中客運(yùn)站1個(gè)，中間站15座，越行站3座。蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段站前工程LXS-3標(biāo)段設(shè)計(jì)正線長(zhǎng)度61.384k（DK104+06至DK165+4545.億元。中交第一航務(wù)工程局有限公司樂(lè)都碾伯制梁場(chǎng)承擔(dān)新建蘭新鐵路第二雙線3標(biāo)段DK117+869DK146+127區(qū)間架梁工程。梁場(chǎng)中心里程為DK135+300，位于青海省海東地

5、區(qū)樂(lè)都縣碾伯鎮(zhèn)李家村，占地面積150畝。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：級(jí)正線數(shù)目：雙線速度目標(biāo)值：200km/h最小曲線半徑：5500m m到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m牽引種類：電力機(jī)車類型：動(dòng)車組列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制主要工程內(nèi)容及數(shù)量376箱梁32924m47件；先架方向（西寧方向件，后架方向（蘭州方向）104件。架梁共需供應(yīng)大、中橋16座，過(guò)隧道5座。工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)分析及對(duì)策工程特點(diǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工技術(shù)新100技術(shù)對(duì)施工準(zhǔn)備、材料供應(yīng)和質(zhì)量、施工工藝等方面都提出了很高的要求。機(jī)械設(shè)備投入大900t900t材料需求量大需求量大，梁場(chǎng)必須提前進(jìn)行備料，避免因材料短缺而影響箱梁架設(shè)進(jìn)度。施工干擾

6、大線下施工單位墩臺(tái)及隧道施工滯后，有可能導(dǎo)致梁場(chǎng)箱梁架設(shè)進(jìn)度落后。工程重點(diǎn)及難點(diǎn)各種原材料的合理選用與質(zhì)量控制；施工質(zhì)量的過(guò)程檢查與控制；梁體移運(yùn)時(shí)的控制；梁體長(zhǎng)期變形控制；架梁機(jī)過(guò)隧道工藝。受高壓線影響，遷改周期長(zhǎng)。2.4.4 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)解決方案組織好雙線整體箱梁運(yùn)輸、架設(shè)（過(guò)隧道）安全穩(wěn)妥連續(xù)均衡施工，是施工組織的重點(diǎn)。解決箱梁架設(shè)冬季施工、雨季施工等是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。結(jié)合施工特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析，本場(chǎng)采用 900t 運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)箱梁， 確保達(dá)到平均每天架設(shè) 2 件梁的要求;盡快并限期完成梁場(chǎng)基建、箱梁預(yù)制實(shí)驗(yàn)、申辦制梁許可證，及早出梁，滿足架設(shè)工期需要。組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)架橋段內(nèi)

7、進(jìn)行排查，及早上報(bào)遷改數(shù)量及位置，并根據(jù)架橋工期提出遷改節(jié)點(diǎn)工期。對(duì)運(yùn)架一體機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，滿足隧道口零距離架梁。建設(shè)項(xiàng)目所在地特征自然特征地形地貌樂(lè)都碾伯制梁場(chǎng)位于樂(lè)都縣李家村，蘭西高速公路南側(cè)。地處于湟水河河谷、黃土塬、梁、峁及低中ft，地勢(shì)西高東低，河谷階地地勢(shì)較平緩，低中ft 地勢(shì)起伏較大，多為耕地。相對(duì)高程 11-15m，區(qū)內(nèi)黃土廣布。工程地質(zhì)、水文工程地質(zhì)梁場(chǎng)處于松（松潘）甘（甘孜）地槽褶皺系地帶，地史上各期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)隊(duì)本區(qū)均有影響，其中以加里東期和燕ft期運(yùn)動(dòng)較為明顯。地層主要為第四系全新統(tǒng)沖積、坡積、滑坡堆積砂（黏）質(zhì)黃土、卵礫石土、上更新統(tǒng)風(fēng)積、沖擊砂（黏）質(zhì)黃土、卵礫石土，局

8、部夾砂類土，下伏基石英巖、大理巖及加里東期閃長(zhǎng)巖、元古代花崗閃長(zhǎng)巖等。水文地質(zhì)沿線地表水主要為溝水，地表水系較發(fā)育，較大的地表水系主要為湟水河及其支溝，湟水河流量大，支溝流量較小,主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水和融雪， 流量隨季節(jié)變化而變化。河水為常年流水，水質(zhì)良好，對(duì)圬工無(wú)侵蝕性。側(cè)區(qū)ft間溪溝及次級(jí)小河流不發(fā)育，一般流程較短，流量受大氣降雨控制，因季節(jié)變化而變化，以蒸發(fā)、下滲和徑流等形式排泄。地下水類型主要為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水?？紫稘撍饕植加诤庸入A地，水位、水量隨季節(jié)變化大，對(duì)圬工有不同程度的硫酸鹽侵蝕作用?；鶐r裂隙水分布于基巖原生及風(fēng)化節(jié)理、裂隙中，水量不大，水質(zhì)較差，具硫酸鹽侵蝕作

9、用。不良地質(zhì)與特殊巖土沿線區(qū)域的不良地質(zhì)主要有滑坡、泥石流、危巖、落石、坡面溜坍、砂土液化及黃土陷穴、掏砂洞等。沿線區(qū)域的特殊巖土主要有濕陷性黃土、松軟土、膨脹土、石膏巖。其中20-25m，低階地及第三系泥巖具有膨脹性，局部夾有石膏巖，石膏巖常以薄層或夾層出現(xiàn)，一般0.12m，5m，石膏巖主要危害是遇水溶蝕性和軟化性。氣象特征本段位于青海省海東州境內(nèi)，屬高原溫帶半干旱大陸性氣候區(qū)，總的特征是氣候干燥，旱季長(zhǎng)、雨季短，降雨量少且集中，晝夜溫差大，日照時(shí)數(shù)長(zhǎng)； 春、秋季多風(fēng)，夏季短促，冬季寒冷。084-106-1044-64期從11月上旬到翌年4月中旬（約5個(gè)月；區(qū)內(nèi)最大凍土層深度為105c，11

10、4交通運(yùn)輸情況鐵路區(qū)域鐵路主要為既有鐵路蘭青線，鐵路網(wǎng)覆蓋面小，客貨運(yùn)服務(wù)水平偏低。公路G109、蘭西高速等主干線形成區(qū)域公路網(wǎng)的骨架，公路運(yùn)輸比較方便。水路本線經(jīng)過(guò)地域的湟水河沒(méi)有通航條件，材料運(yùn)輸不考慮航運(yùn)。水源、電源、燃料等可利用資源情況施工用水沿線地表水主要為河水、溪水、溝水，地表水系較發(fā)育，地表水系為湟水河及其支溝，湟水河流量大，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水和融雪，水質(zhì)良好，利用湟水河河水，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。施工用水可就近取水，梁場(chǎng)用水利用樂(lè)都縣自來(lái)水。沿線地下水類型主要為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水，水質(zhì)均較差，對(duì)圬工有不同程度的硫酸鹽侵蝕作用。施工用電況，采用部分地段貫通10KV35KV

11、據(jù)施工用電要求計(jì)算，梁場(chǎng)設(shè)1600KVA2400KW施工用燃料本段線路沿線燃料供應(yīng)相對(duì)比較充足，施工用的燃料可就近購(gòu)買。建筑材料分布支座砂漿：北京市鐵鋒建筑工程技術(shù)開(kāi)發(fā)公司盆式橡膠支座：衡水寶力工程橡膠有限公司其他與施工有關(guān)的情況民族分布情況190800機(jī)械設(shè)備調(diào)查情況經(jīng)過(guò)多方調(diào)研統(tǒng)計(jì)，本地社會(huì)上擁有多家專業(yè)的機(jī)械租賃公司，具有專業(yè)的機(jī)械租賃營(yíng)業(yè)資質(zhì)。本地機(jī)械儲(chǔ)備情況良好，設(shè)備新舊程度屬于新的比例較大、機(jī)械性能大部分處于良好狀態(tài)，能滿足我們的施工使用要求和文明工地的形象要求。機(jī)械單價(jià)屬于中等水平，能夠滿足成本控制要求。施工組織安排建設(shè)總體目標(biāo)遵循“優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的方針，堅(jiān)持科技高起點(diǎn)、工

12、程高質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，建成一流的工程的施工目標(biāo)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家科技進(jìn)步大獎(jiǎng)。確保達(dá)到部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量目標(biāo)1.1度目標(biāo)值。100安全生產(chǎn)目標(biāo)無(wú)重大施工安全事故，杜絕責(zé)任死亡及以上事故。無(wú)重大道路交通責(zé)任事故。無(wú)重大火災(zāi)、爆炸事故。無(wú)鐵路既有線行車險(xiǎn)性及以上事故。控制一般責(zé)任事故。工期目標(biāo)201010151110731環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：風(fēng)沙防治生態(tài)化；路基邊坡防護(hù)綠色化；造地復(fù)墾良田化；生活垃圾無(wú)害化；運(yùn)輸環(huán)境人文化。嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件要求，遵守國(guó)家、鐵道部及青海省有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、法規(guī)和規(guī)章，并按本合同的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好施工區(qū)的環(huán)保、水保工作，

13、防止由于工程施工造成的環(huán)境污染和破壞。對(duì)環(huán)保、水保工作將做到全面規(guī)劃，綜合治理，本著“三同時(shí)”原則與工程本體同步實(shí)施。文明施工目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)布局合理，不擾民、場(chǎng)地整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，標(biāo)牌規(guī)范，達(dá)到鐵道部及建設(shè)單位要求的安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。本工程爭(zhēng)創(chuàng)局級(jí)標(biāo)準(zhǔn)文明化工地。職業(yè)健康安全保障目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生； 加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無(wú)大的疫情，無(wú)傳染病流行。創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，同時(shí)響應(yīng)蘭新鐵路工程全線質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。本標(biāo)段工程確保創(chuàng)部?jī)?yōu)工程，力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。工地現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地要求。施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為保證本工程的順利實(shí)施

14、，將按照職能分工明確、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建中交第一航務(wù)工程有限公司樂(lè)都碾伯制梁場(chǎng)設(shè)場(chǎng)長(zhǎng)一名，總工程師一名，副場(chǎng)長(zhǎng)二名。下設(shè)八部一室，即：工程管理部、安全質(zhì)量部、設(shè)備部、物資部、計(jì)合部、財(cái)務(wù)部、綜合部、外協(xié)部、工地試驗(yàn)室。施工現(xiàn)場(chǎng)組織五個(gè)專業(yè)工班施工。各部門職責(zé)及主要人員崗位職責(zé)場(chǎng)長(zhǎng)職責(zé)梁場(chǎng)必須遵從業(yè)主、監(jiān)理和工區(qū)的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛、安全等部門的管理，確保工程進(jìn)度。場(chǎng)長(zhǎng)作為工程的全權(quán)代表，有行使管理職權(quán)及履行合同的義務(wù)，并負(fù)直接管理責(zé)任。施工質(zhì)量實(shí)施場(chǎng)長(zhǎng)終身質(zhì)量責(zé)任制，施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，按程序文件作業(yè)，嚴(yán)格過(guò)程控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)要履行保證工期、安全和

15、文明施工等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的責(zé)任。建立健全各部門管理組織機(jī)構(gòu)，配齊所需資源，認(rèn)真貫徹國(guó)家、鐵道部有關(guān)法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、股份場(chǎng)長(zhǎng)部管理制度,履行合同規(guī)定的質(zhì)量承諾。配置和動(dòng)態(tài)管理。對(duì)管轄范圍內(nèi)的工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。指導(dǎo)與監(jiān)督。和獎(jiǎng)懲。總工程師職責(zé)按照現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量方針，制定技術(shù)管理制度實(shí)施細(xì)則，執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)管理制度。參加組織施工圖紙審查和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。要求組織專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和職工技能培訓(xùn)。組織做好測(cè)量及其復(fù)核工作。有關(guān)科研成果報(bào)告和施工技術(shù)總結(jié)。副場(chǎng)長(zhǎng)職責(zé)貫徹執(zhí)行鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定計(jì)劃。組織建立工程質(zhì)量責(zé)任制、考核評(píng)價(jià)以及獎(jiǎng)懲辦法。對(duì)施工質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題或隱患，提出解決措施。4-1

16、。表4-1 各部室工作職能一覽表部室工程管理管理職能負(fù)責(zé)生產(chǎn)中的技術(shù)管理和變更設(shè)計(jì)等工作；制定箱梁架設(shè)計(jì)劃。制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢查；負(fù)責(zé)安全管理工作；負(fù)責(zé)環(huán)境保安全質(zhì)量部護(hù)、水土保持、文明施工的管理等工作制訂工程環(huán)境保護(hù)、水土保持文明施工的管理制度，并加以督促落實(shí)。負(fù)責(zé)工程機(jī)械的管理與維修等工作。做好材料的供應(yīng)和儲(chǔ)存工作。負(fù)責(zé)對(duì)上與對(duì)下的驗(yàn)工計(jì)價(jià)，成本核算及合同管理。負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、成本核算及合同管理等工作。財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、資金籌集和控制等工作工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程原材料的選定、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、配合比試驗(yàn)及施工中相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)等工作。外協(xié)備負(fù)

17、責(zé)內(nèi)部協(xié)調(diào)、后勤、接待等工作。負(fù)責(zé)征地拆遷工作及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)工作。各部門在履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)各部之間的協(xié)作。隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分各專業(yè)工班根據(jù)各自承擔(dān)的工程內(nèi)容，按制編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)， 具體實(shí)施各自的職責(zé)，其實(shí)施過(guò)程由各部室負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。各工班嚴(yán)格按照梁場(chǎng)制訂的質(zhì)量、安全、工期等各項(xiàng)保證措施組織實(shí)施，各部室將經(jīng)常檢查各工班的落實(shí)情況，并確保各項(xiàng)措施的落實(shí)。為便于施工管理，根據(jù)箱梁架設(shè)的施工特點(diǎn)，配備5個(gè)專業(yè)架梁工班，各工班的任務(wù)劃分詳見(jiàn)下表4-2。4-2工班工班任 務(wù) 劃 分吊移梁工班主要負(fù)責(zé)橋梁的移運(yùn)，將箱梁移至提梁臺(tái)座等工作。運(yùn)輸工班主要負(fù)責(zé)箱梁運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌＜茉O(shè)工班主要

18、負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)等工作。后期配套工班主要負(fù)責(zé)附屬配件的安裝及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保持等工作。機(jī)加工工班主要負(fù)責(zé)設(shè)備維修、設(shè)備管理、機(jī)加工、配件制作等工作。總體施工安排和主要階段工期總體工期安排21201011102012731分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)總體工期目標(biāo)，以箱梁架設(shè)為主線，以結(jié)構(gòu)物沉降和箱梁徐變時(shí)間為合理安排主要工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃。主要分項(xiàng)工程安排原則30進(jìn)度指標(biāo)及說(shuō)明成品箱梁提供保證措施61/281015301.52.5/天，另考慮特殊情況影響，平均架梁進(jìn)度 1.7 件跨/天。每個(gè)制梁臺(tái)座完成所有工序周轉(zhuǎn)周期為 6 天。架梁為保證預(yù)制與架梁工期匹配，運(yùn)架設(shè)備大件在架梁開(kāi)始前2個(gè)月進(jìn)場(chǎng)并組裝、調(diào)試。運(yùn)

19、距5km以內(nèi)，每架1件梁耗時(shí)4小時(shí)；運(yùn)距10km ，每架1件梁耗時(shí)6小時(shí)； 運(yùn)距15km，每架1件梁耗時(shí)9小時(shí)。則：5km32一天1.525天。過(guò)隧道時(shí)，架設(shè)工效減半。箱梁運(yùn)、架施4-34-4。工 作 內(nèi) 容工 作 時(shí) 間工 作 內(nèi) 容工 作 時(shí) 間備注一運(yùn)梁作業(yè)1裝第一件梁需時(shí)0.75h2運(yùn)送第一件梁5km需時(shí)1.5h；10km需時(shí)3h；15km需時(shí)4.3h運(yùn)架一體機(jī)速：3.5km/h3運(yùn)架一體機(jī)拖第一件梁需時(shí)0.5h4返程5km需時(shí)0.65h；10km需1.25h；15km需時(shí)1.9h運(yùn)架一體機(jī)速：8km/h5裝第二件梁需時(shí)0.75h6運(yùn)送第二件梁5km需時(shí)1.5h；10km需時(shí)3h15k

20、m需時(shí)4.3h運(yùn)架一體機(jī)速：3.5km/h7運(yùn)架一體機(jī)拖第二件梁需時(shí)0.5h8返程5km需時(shí)0.65h，10km需時(shí)1.25h；15km需時(shí)1.9h運(yùn)架一體機(jī)速：8km/h工 作 內(nèi) 容工 作 內(nèi) 容工 作 時(shí) 間備注9合計(jì)5km需時(shí)8.75h，10km需時(shí)13h15km需時(shí)16.9h二架梁作業(yè)1運(yùn)架一體機(jī)拖第一件梁并架設(shè)需時(shí)1.5h2支座錨固需時(shí)2.5h支座灌漿劑等強(qiáng)3運(yùn)架一體機(jī)過(guò)跨對(duì)位運(yùn)架一體機(jī)拖第二件梁并架設(shè)需時(shí)2h4需時(shí)1.5h5支座錨固需時(shí)2.5h支座灌漿劑等強(qiáng)表4-4 箱梁架設(shè)主要施工進(jìn)度指標(biāo)一覽表序號(hào)一二項(xiàng)目名稱箱梁架設(shè)進(jìn)度指標(biāo)備注2627天1運(yùn)梁半徑05km3.0件/天2運(yùn)梁半

21、徑59km20件/天3運(yùn)梁半徑915km1.5件/天三運(yùn)架一體機(jī)調(diào)頭25天關(guān)鍵線路及分析20101110731對(duì)于本梁場(chǎng)附近的下部構(gòu)造要及早完工，架梁通過(guò)的路基和隧道，首先應(yīng)安排2產(chǎn)許可證。施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)圖 4-1臨時(shí)工程總體說(shuō)明根據(jù)工期要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形，具體布置如下：充分利用當(dāng)?shù)氐缆?、電力、通訊、水源等自然條件，便道和變壓器設(shè)置實(shí)行線上和線下兼顧的原則，減少臨時(shí)工程數(shù)量，并注意對(duì)當(dāng)?shù)馗?、農(nóng)田灌溉提梁臺(tái)座布局設(shè)計(jì)提梁臺(tái)座為 4.5m8m,采用擴(kuò)大基礎(chǔ)處理。維修區(qū)設(shè)計(jì)維修廠房占地 600m2，主要布置有機(jī)加工區(qū)、氧、乙炔儲(chǔ)存區(qū)、工具儲(chǔ)存區(qū)、勞保倉(cāng)庫(kù)等。124臺(tái)砂輪機(jī)等，負(fù)責(zé)簡(jiǎn)

22、單配件加工、梁場(chǎng)應(yīng)急。 氧、乙炔嚴(yán)格按防爆消防要求儲(chǔ)存。生產(chǎn)、生活垃圾處理站設(shè)計(jì)在梁場(chǎng)的下風(fēng)向處布置垃圾處理站，主要處理工業(yè)、生活垃圾。垃圾處理站需做頂棚，防止雨水沖擊后的擴(kuò)散污染，還需有便道，方便裝載機(jī)等機(jī)械的操作。工地試驗(yàn)室設(shè)計(jì)試驗(yàn)辦公室。辦公及生活設(shè)施設(shè)計(jì)本著“以人為本”的原則，在辦公區(qū)周圍擴(kuò)大綠化范圍，種植花草，設(shè)置娛樂(lè)場(chǎng)所和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所，給員工創(chuàng)造良好的生活和辦公環(huán)境。臨時(shí)用電、水和通訊臨時(shí)用電經(jīng)沿線調(diào)查電源資源較為豐富。根據(jù)地方電源分布情況，以及工程分布情10KV35KV電力線路，部分地段就近從地方10KV1600KVA2臺(tái)400KW臨時(shí)用水沿線地表水主要為河水、溪水、溝水，地表水系較

23、發(fā)育，地表水系為湟水河及其支溝，湟水河流量大，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水和融雪，水質(zhì)良好，利用湟水河河水，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。施工用水可就近取水，梁場(chǎng)用水利用樂(lè)都縣自來(lái)水。工有不同程度的硫酸鹽侵蝕作用。臨時(shí)用通訊本段工程沿線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，電信、移動(dòng)、聯(lián)通等通訊網(wǎng)絡(luò)均已覆蓋所經(jīng)地區(qū)，施工通訊尤其便利。污水、廢物的處理污水處理污水主要分為兩部分：生活污水和施工污水。污水必須排入污水沉淀池，經(jīng)過(guò)沉淀池沉淀，并經(jīng)過(guò)凈化處理，符合要求后進(jìn)行排放。污水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲(chǔ)積，集中處理，嚴(yán)禁亂流亂淌，污染水源，破壞環(huán)境。生活、食堂廢水按規(guī)定設(shè)置隔油池，定期處理油污，污水經(jīng)過(guò)

24、處理后排入污水管道。施工、生活產(chǎn)生的經(jīng)過(guò)處理的廢水嚴(yán)禁排入農(nóng)田?，F(xiàn)場(chǎng)廁所采用封閉式，并經(jīng)常沖洗，化糞池經(jīng)常清理。廢物處理施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾集中堆放；施工和生活中的廢棄物也可經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意后運(yùn)至指定地點(diǎn)，廢棄垃圾中不得含有有毒有害物質(zhì)，避免雨水沖洗后對(duì)地表、地下水造成污染。報(bào)廢材料或施工中返工的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行掩埋等處理。對(duì)于施工中廢棄的零碎配件邊角料、水泥袋、包裝箱等及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受破壞。此外，工地設(shè)置能沖洗的廁所并派專門的人員清理打掃及定期對(duì)周圍噴藥消毒防蚊蠅滋生、病毒傳播。- 中交第一航務(wù)工程局有限公司樂(lè)都碾伯制梁場(chǎng)箱梁架設(shè)施工組織

25、設(shè)計(jì)主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法箱梁運(yùn)輸架設(shè)施工工藝框圖 6-1運(yùn)架一體機(jī)組裝運(yùn)架一體機(jī)組裝架橋機(jī)試驗(yàn)調(diào)試取梁運(yùn)架一體機(jī)提梁移梁就位吊梁前移落梁支座驗(yàn)收檢查安裝支座測(cè)量復(fù)核梁體位置調(diào)整同步千斤頂測(cè)力運(yùn)架一體機(jī)返回支座底壓漿錨栓孔灌漿落梁就位逐件箱梁架設(shè)拆除支座鏈架橋機(jī)過(guò)孔運(yùn)架一體機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)圖6-1箱梁運(yùn)架工藝流程圖箱梁運(yùn)架前準(zhǔn)備工作箱梁架設(shè)前施工調(diào)查、檢驗(yàn)及復(fù)核采用運(yùn)架一體機(jī)施工方案時(shí)施工調(diào)查況及施工資料。箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)運(yùn)架一體機(jī)運(yùn)行地段的高壓線、通訊線、廣播線、立交橋、渡槽辦法并在運(yùn)架梁前完成整治工作。特殊困難架梁地段的地形及道路運(yùn)輸情況。梁運(yùn)輸路徑和運(yùn)架一體機(jī)架

26、設(shè)順序。修建各項(xiàng)臨時(shí)工程、施工機(jī)械運(yùn)輸組裝場(chǎng)地的資料。根據(jù)施工調(diào)查情況制訂架梁實(shí)施方案選定運(yùn)架一體機(jī)類型，提出申請(qǐng)計(jì)劃。施工道路的布局，制梁場(chǎng)的位置和規(guī)模。影響施工的障礙物的拆遷方案。箱梁運(yùn)輸路徑和橋梁架設(shè)順序。對(duì)現(xiàn)有施工便道的改擴(kuò)建方案。要求。架設(shè)前對(duì)墩臺(tái)、路基、過(guò)渡段、隧道、運(yùn)梁便道進(jìn)行檢查架梁前應(yīng)測(cè)量橋梁墩臺(tái)前后、左右距設(shè)計(jì)中心線的尺寸和支承墊石變更設(shè)計(jì)情況，施工缺陷和有關(guān)架梁的注意事項(xiàng)。對(duì)運(yùn)架一體機(jī)馱運(yùn)時(shí)通過(guò)地段的路基、橋涵及過(guò)渡段、運(yùn)梁便道進(jìn)行檢查，并詳細(xì)審查其驗(yàn)收合格情況，要求路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并完成工序交接。平整度進(jìn)行檢查，符合提梁要求后才能進(jìn)行提梁上橋作業(yè)。運(yùn)架一體機(jī)架梁支點(diǎn)布

27、置應(yīng)與設(shè)計(jì)單位溝通并得到設(shè)計(jì)確認(rèn)。箱梁架設(shè)技術(shù)準(zhǔn)備實(shí)施，并建立完善的檢修、保養(yǎng)制度，并制定架梁時(shí)的勞力組織方案等。確定組裝運(yùn)架一體機(jī)的地點(diǎn)及運(yùn)架一體機(jī)橋頭作業(yè)程序。對(duì)有關(guān)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底。制定特殊條件下架梁的辦法和步驟。架梁時(shí)的照明、通訊等安全實(shí)施方案。機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備運(yùn)架一體機(jī)拼裝、調(diào)試及試驗(yàn)運(yùn)架一體機(jī)拼裝、調(diào)試由相關(guān)資質(zhì)單位負(fù)責(zé)。運(yùn)架一體機(jī)試驗(yàn)：運(yùn)架一體機(jī)在梁場(chǎng)組拼檢查合格后，先進(jìn)行空載試驗(yàn)，空載試驗(yàn)前準(zhǔn)備包括：試驗(yàn)場(chǎng)地是否平整，是否符合各種作業(yè)工況的調(diào)試；試驗(yàn)時(shí)天氣氣溫、風(fēng)速是否符合安全作業(yè)；測(cè)試用儀表、量具是否齊全并(GB5905861.25 1.1倍加載，主要檢查起吊系統(tǒng)的起

28、升、制動(dòng)性能及運(yùn)行狀態(tài)是否正常?？蛰d試驗(yàn)的主要目的：檢查運(yùn)架一體機(jī)空載時(shí)的性能參數(shù)；檢查各機(jī)構(gòu)工作是否完好正常；通過(guò)各參數(shù)測(cè)定，檢查動(dòng)力、液壓系統(tǒng)與整機(jī)性能匹配情況；檢查液壓系統(tǒng)工作有無(wú)滲漏、振動(dòng)，溫升是否正常；檢查各儀表顯示是否正確，工作指示是否正常；檢查運(yùn)架一體機(jī)起重安全裝置是否可靠，緊急停機(jī)系統(tǒng)是否靈敏；檢查各輪組承載是否均衡；檢查各部位連接是否可靠。重載試驗(yàn)的主要目的是：檢查運(yùn)架一體機(jī)主要鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度查運(yùn)架一體機(jī)起重安全裝置是否可靠，緊急停機(jī)系統(tǒng)是否靈敏；檢查吊重平衡檢查勞動(dòng)力組織、指揮方法、聯(lián)絡(luò)方式是否適應(yīng)運(yùn)架一體機(jī)作業(yè)。離開(kāi)100mm，檢查吊具安裝是否可靠前天車和動(dòng)力臺(tái)車配合

29、前移梁體，檢查 100mm，檢查吊具安裝是否可靠?jī)商?車同時(shí)前行，落梁就位，檢查兩者是否同步，落梁是否準(zhǔn)確，檢查運(yùn)架一體機(jī)過(guò)孔是否穩(wěn)定調(diào)整導(dǎo)梁就位，檢查導(dǎo)梁過(guò)孔過(guò)程是否穩(wěn)定。其他機(jī)械設(shè)備及配件檢查要做好各項(xiàng)檢查工作，如：道路清障，機(jī)、電、液各專項(xiàng)檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號(hào)的檢查等，各項(xiàng)檢查通過(guò)后方可作業(yè)。啟動(dòng)前，應(yīng)全面檢查一遍箱架梁用的機(jī)具材料應(yīng)配備齊全，并應(yīng)在架梁前送到橋頭。所有材料、工具、機(jī)械等應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查、試用后方可發(fā)運(yùn)，到達(dá)橋頭后應(yīng)再度檢查。1m以上。此外尚應(yīng)保持清潔，并不應(yīng)與酸、堿、油類和有機(jī)溶劑等相接觸。架梁輔助工作架梁輔助工程主要包括：拆除妨礙架梁的高壓線、通訊線及其他障礙物，

30、存梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)梁線，運(yùn)架一體機(jī)的運(yùn)梁道路。局修建輔助工程。整、順直，以便箱梁的順利移運(yùn)。進(jìn)場(chǎng)的需要。6.3 箱梁運(yùn)輸工藝要點(diǎn)支座安裝箱梁預(yù)制完成存放于存梁臺(tái)座后，由質(zhì)量檢查工程師負(fù)責(zé)對(duì)箱梁的結(jié)構(gòu)外形尺寸、上拱度及該梁在施工中的各項(xiàng)技術(shù)資料等進(jìn)行最后的檢查工作，并對(duì)支座的外形尺寸、外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，向監(jiān)理工程師提交上述資料確認(rèn)合格。1900t移梁機(jī)移梁到提梁臺(tái)座上。移梁行走時(shí)，必須由專人對(duì)移梁機(jī)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，特別是走行線線路質(zhì)量必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)移梁過(guò)程必須由專人統(tǒng)一指揮。提梁臺(tái)座同時(shí)兼顧安裝盆式橡膠支32mPZ5000型，24mPZ4000型， 6-2。支座采用人工配合小型叉車的方式安裝。先將支座安放

31、在鋼板上，叉車將鋼板抬起對(duì)位，存在偏差時(shí)人工搬動(dòng)支座微調(diào)，直至螺栓與梁底預(yù)留螺栓孔對(duì)位，扭緊螺栓，將盆式支座固定在梁底。檢查箱梁上預(yù)埋的支座錨拴位置、垂直度、預(yù)埋鋼板的平整度， 清除鋼板表面銹蝕，涂油。按照規(guī)范要求進(jìn)行安裝。盆式橡膠支座組裝時(shí)，先50kN荷載后用上下支座連接角鋼將支座連接成整體。安裝時(shí)注意橋跨位置支座的方向性和運(yùn)梁的順序性，使支座上座板與橫向活動(dòng)支座多向活動(dòng)支座固定支座縱向活動(dòng)支座圖6-2 箱梁支座位置圖梁場(chǎng)取梁ft250kmh以上鐵路客運(yùn)專線（橋隧相連）20m、24m32m雙線整孔混凝土箱梁（含曲線梁、現(xiàn)澆梁前后的箱梁）土箱梁從預(yù)制場(chǎng)地通過(guò)便道、路基、橋梁（續(xù)現(xiàn)澆梁等、涵洞運(yùn)

32、至架梁工位完成架梁作業(yè)，而且對(duì)路基及橋面不造成任250kmh鐵路客運(yùn)專線雙線隧道，并能運(yùn)架一體機(jī)具體參數(shù)如下：額定起吊能:噸架設(shè)箱梁長(zhǎng)度形:,24.6米,20.6米工作溫:/ +50C跨度:最小轉(zhuǎn)向半徑(在15度時(shí))： 起吊高度（地面至箱梁頂面）: 整機(jī)高度:滿載吊梁天車橫/縱向微調(diào)量:51.9米115米6.2米8.9米200毫米后吊梁天車空載縱向行:米后吊梁天車空載縱向變跨方:有級(jí)變跨空載吊鉤提升速:0-1/分鐘滿載吊鉤提升速:米/分鐘馬達(dá)與卷筒間的制動(dòng):常閉盤式緊急制動(dòng)器（卷?yè)P(yáng)卷筒單側(cè)法蘭盤制動(dòng)空載平地走行速度: 縱向走行時(shí)轉(zhuǎn)向角: 90轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向角: 輪胎接地比壓:32個(gè)300毫米4公里

33、/小時(shí)7公里/小時(shí)1537.5bar燃油:柴油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功:千瓦滿載架梁小車走行速:/分鐘走行橫向坡度: 行走爬坡能力： 單件最大重量：0-5米/分鐘2000米3.0%4.0%3.0%25噸單件最大尺寸：滿足公路和鐵路的運(yùn)輸條件運(yùn)架梁機(jī)重量：噸導(dǎo)梁機(jī)重量：噸取梁：20mm10min，再次檢查起吊裝置是否位于負(fù)載垂直平面上， 移至鐵路正線路基中心，在原地90度轉(zhuǎn)向，便可縱向沿架橋方向進(jìn)行箱梁移運(yùn)。運(yùn)梁線路的準(zhǔn)備工作路基：達(dá)到設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的路基即可滿足運(yùn)梁條件，同時(shí)路基的護(hù)坡，路塹的擋墻護(hù)坡完成，路基表層級(jí)配碎石按設(shè)計(jì)完成，壓實(shí)密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 平整且均質(zhì)性好。臨時(shí)運(yùn)梁道路：臨時(shí)運(yùn)梁道路從基底處

34、理開(kāi)始，按照路基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施20橫向坡度（人字坡）4%，最小曲率半徑不小于運(yùn)架一體機(jī)允許半徑，在平交道口處設(shè)置專人防護(hù)。運(yùn)梁運(yùn)輸工況20.632.6m3km/h喂梁工況以32m 梁為例，箱梁第一吊點(diǎn)距離車前端1.3m，供運(yùn)架一體機(jī)前起升小車吊運(yùn)。后活動(dòng)枕梁與運(yùn)架一體機(jī)前起升小車共同推動(dòng)箱梁前進(jìn)。后活動(dòng)枕梁行進(jìn)到終點(diǎn)，箱梁第二吊點(diǎn)距離車前端3.9m，供運(yùn)架一體機(jī)后起升小車吊運(yùn)。運(yùn)梁注意事項(xiàng)橫向坡度滿足運(yùn)梁要求，最小曲率半徑不小于允許半徑；清除走行界限內(nèi)障礙物，在平交道口處設(shè)置專人防護(hù)。操作人員必須熟悉運(yùn)架一體機(jī)的結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。開(kāi)始作業(yè)接、通訊、信號(hào)的檢查等，各項(xiàng)檢查通過(guò)后方可作業(yè)。及制動(dòng)

35、等，確認(rèn)無(wú)誤后方可運(yùn)行。3km/h2.5km/h架一體機(jī)接近運(yùn)架一體機(jī)時(shí)應(yīng)一度停車，在得到指令后才能喂梁。切觀察車況和路況，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)停車排除。路面濕、滑及冰凍等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，并降低行走速度。箱梁架設(shè)設(shè)備性能運(yùn)架一體機(jī)進(jìn)行箱梁架設(shè)包括兩大部分設(shè)備：主機(jī)和導(dǎo)梁機(jī)。7244200毫米。橫向最大位移均為100毫米在吊運(yùn)不同長(zhǎng)度的混凝土箱梁時(shí)，后吊梁裝置可根據(jù)箱梁長(zhǎng)度的不同縱向變位。兩組吊梁裝置采用三點(diǎn)平衡起吊方導(dǎo)梁機(jī)分為導(dǎo)梁、架梁小車、后支腿、后滾輪支腿、中滾輪支腿、前滾輪的前端，配有一個(gè)提升鉸車。用于提升和串掛滾輪支腿。吊梁小車采用凹式結(jié)構(gòu)架，由四臺(tái)走行臺(tái)車支撐，具有走行、起升和橫移三維

36、運(yùn)動(dòng)和微動(dòng)功能，能保證箱梁的準(zhǔn)確對(duì)位安裝。走行機(jī)構(gòu)采用鏈條牽引， 重物移運(yùn)器承重走行的方式，以降低整機(jī)高度。起升機(jī)構(gòu)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，行星齒輪減速機(jī)內(nèi)藏式卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)，包括起升卷?yè)P(yáng)機(jī)、動(dòng)滑輪組、定滑輪組、和均衡滑輪等，滑輪組倍率為216，起升卷?yè)P(yáng)機(jī)單繩拉力7噸。起升機(jī)構(gòu)的高速軸和卷筒上設(shè)有液壓推桿制動(dòng)器運(yùn)行制動(dòng)+液壓盤式制動(dòng)器緊急制動(dòng)以確保吊梁作業(yè)安全可靠。前吊梁小車2套起升系統(tǒng)獨(dú)立安裝，后吊梁小車2套起升系統(tǒng)通過(guò)均衡機(jī)構(gòu)使左右吊點(diǎn)受力均衡，將運(yùn)架一體機(jī)吊梁作業(yè)時(shí)的四吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換成三吊點(diǎn)，使箱梁均衡受載，平穩(wěn)起落。每臺(tái)吊梁小車裝有兩臺(tái)橫移臺(tái)車，臺(tái)車下部裝有重物移運(yùn)器，橫移臺(tái)車由油缸推動(dòng)左右橫移量各200m

37、m。其中均衡滑輪架上安裝有荷重傳感器，可以實(shí)時(shí)反映起升載荷。施工工藝箱梁架設(shè)前要對(duì)箱梁中心線及架設(shè)機(jī)支腿位置進(jìn)行測(cè)量放樣。根據(jù)箱梁所在位置，在場(chǎng)內(nèi)放出箱梁橋面中心線，并放出運(yùn)架一體機(jī)走行路線。在待架箱梁的橋墩頂面，放出橋墩橫向及縱向中心線，作為箱梁就位線。同時(shí)在支撐墊石頂面及內(nèi)側(cè)橋墩頂面放出運(yùn)架一體機(jī)支腿就位中心線。運(yùn)架一體機(jī)到達(dá)橋頭后，載梁上跨到下導(dǎo)梁的架梁臺(tái)車千斤頂?shù)恼戏剑?對(duì)準(zhǔn)托聯(lián)部件位置，加上墊塊，架梁臺(tái)車千斤頂頂起運(yùn)架機(jī)的前輪組，連接液壓動(dòng)力管，收起前輪組減震油缸，用后輪組動(dòng)力繼續(xù)前移運(yùn)架一體機(jī)。同時(shí)將前部2組輔助輪對(duì)推出，騰出落梁位置，架梁臺(tái)車油壓千斤頂?shù)挠透鬃畲笮谐虨?0cm，

38、頂升時(shí)行程達(dá)到16cm時(shí)停止頂升。當(dāng)架梁臺(tái)車運(yùn)梁到達(dá)前方20m時(shí)，使主支腿的輔助支腿油缸承力，油壓達(dá)到17Mpa。當(dāng)架梁臺(tái)車越過(guò)主支腿橋墩60.5cm時(shí)，架梁臺(tái)車終止前進(jìn)，此時(shí)箱梁處于落梁位置的正上方。松掉后支腿的緊固拉桿件，收起后支腿油缸，將后支腿用導(dǎo)鏈固定在下導(dǎo)梁上，隨下導(dǎo)梁儀器向前抽移。后支腿前移至下一個(gè)橋墩就位時(shí)，收起輔助支腿到主支腿的兩側(cè)，松掉下導(dǎo)梁與后支腿導(dǎo)鏈，將后支腿落在橋墩中心線與主支腿之間，后支腿縱向中心線對(duì)準(zhǔn)橋墩中心線，使后支腿向主支腿方向稍微傾斜，防止翻倒。繼續(xù)前抽下導(dǎo)梁至騰出落梁位置，抽下導(dǎo)梁時(shí)，控制支腿臺(tái)車避免同主支腿相撞。箱梁就位后，拆掉吊桿螺栓和吊桿墊塊，將4個(gè)輔

39、助輪對(duì)推回到走行位置并穿上插銷。下導(dǎo)梁后抽8m，下導(dǎo)梁后支腿支持油缸重新固定并承接在后支腿上，松掉連接管線，運(yùn)架一體機(jī)退回，前部輪胎重新著地受力。調(diào)整4個(gè)減振油缸伸出的長(zhǎng)度之和等于100cm，開(kāi)動(dòng)運(yùn)架一體機(jī)退回梁場(chǎng)，吊取下一件箱梁運(yùn)至橋頭進(jìn)入下一架梁循環(huán)。當(dāng)箱梁基本到位時(shí)，通過(guò)梁體與支座測(cè)量線微調(diào)箱梁。在箱梁四角按設(shè)計(jì)400t2經(jīng)測(cè)量、調(diào)整高差無(wú)誤后4個(gè)支點(diǎn)受力均10，然后將箱梁完全落于千斤要求220MPa20MPa后，方可撤除液壓同步千斤頂。運(yùn)架一體機(jī)過(guò)孔架設(shè)下一件箱梁。支座安裝及錨栓灌注落梁時(shí)，將箱梁先落在千斤頂上再進(jìn)行支座灌漿，同一梁端的千斤頂油壓管路應(yīng)保證同端的支座受力一致，采用并聯(lián)。

40、箱梁支座安裝時(shí)，上下板螺栓的螺帽安裝齊全，并涂上黃油，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。支座與梁底、支座與支承墊石密貼無(wú)縫隙。支座錨栓孔采用重力式灌漿填滿、強(qiáng)度符合要求。支座安裝允許誤差見(jiàn)表6-1。項(xiàng)目項(xiàng)目允許誤差(mm)支座中心線與墩臺(tái)十字線的縱向錯(cuò)動(dòng)量15支座中心線與墩臺(tái)十字線的橫向錯(cuò)動(dòng)量10支座板每塊板邊緣高差1支座螺栓中心位置偏差2同一端兩支座橫向中心線間的相對(duì)錯(cuò)位5螺栓垂直梁底板四個(gè)支座頂面相對(duì)高差2同一端兩支座縱向中線誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線對(duì)稱+30，-10間的距離誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線不對(duì)+15，-10支座安裝材料技術(shù)要求支座采用客運(yùn)專線鐵路橋梁PZ盆式橡膠支座，每件雙線箱梁采用固定支座(GD)、縱向支座

41、(ZX)、橫向支座(HX)、多向支座(DX)各一個(gè)。注漿材料采用CM-W-11早強(qiáng)高強(qiáng)支座灌漿砂漿，28d抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于50MPa，彈性模量不小于30GPa，24h抗折強(qiáng)度不小于10MPa；漿體水灰比不大于320mm，30min240mm；標(biāo)準(zhǔn)28d0.020.1%6-2標(biāo)。表6-2支座砂漿性能指標(biāo)序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目單位質(zhì)量指標(biāo)備注1初始流動(dòng)度mm320230min流動(dòng)度Mm2403沁水率%02h204抗壓強(qiáng)度MPa28d5056d不低于28d試驗(yàn)結(jié)果90d不低于56d試驗(yàn)結(jié)果5抗折強(qiáng)度MPa24h106彈性模量GPa28d30728d自由膨脹率%0.020.16.5.2支座安裝工藝細(xì)則.支座墊石

42、的混凝土標(biāo)號(hào)不低于C50,墊石高度應(yīng)考慮安裝、養(yǎng)護(hù)和必要時(shí)更換支座的方便,墊石頂面四角高度差不大于2mm，架梁前復(fù)核墊墊石的標(biāo)高、位置、尺寸錨栓孔位置、深度、十字線、跨度等是否滿足設(shè)計(jì)要求。采用導(dǎo)梁機(jī)支腿錨固裝置的連接方式, 該錨固裝置的受力作用面為橋墩墩頂凹槽的兩個(gè)垂直面，所以在墩頂施工中控制墩身兩個(gè)垂直面的平面度、平行度及垂直度，以滿足錨固裝置作用面的受力所需。支座安裝時(shí),采用測(cè)力千斤頂作為臨時(shí)支撐,應(yīng)保證每個(gè)支點(diǎn)的反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值相差不超過(guò)正負(fù)5%。千斤頂臨時(shí)頂梁的方法如下：- 中交第一航務(wù)工程局有限公司樂(lè)都碾伯制梁場(chǎng)箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)選用CLPG4006液壓千斤頂頂梁，千斤

43、頂安放在橋墩蓋梁上緊靠支撐墊石， 保證千斤頂中心距，對(duì)32m梁千斤頂橫向中心距3.1m，對(duì)24m梁千斤頂橫向中心距3.3m，縱向距梁端距離為0.75m，千斤頂?shù)撞考訅|鋼板，砂找平。為保證受力均勻，梁體同一端兩個(gè)千斤同時(shí)采用一個(gè)油泵供油，待支座距離墊石2030mm時(shí)穩(wěn)壓。千斤頂臨時(shí)支撐見(jiàn)圖6-3。箱梁千斤頂支座頂帽圖6-3千斤頂臨時(shí)支撐示意圖在支座安裝前，檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動(dòng)上、下支座連接螺栓。之間不得留有間隙。6.5.3 支座灌漿鑿毛支座就位部位的支承墊石表面、清楚預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，灌漿用模板可采用預(yù)制鋼模，底面設(shè)一層4mm厚橡膠

44、防漏條，通過(guò)鋼模螺栓聯(lián)結(jié)固定在支承墊石頂面。吊裝預(yù)制箱梁(帶支座)。將箱梁落在臨時(shí)支撐千斤頂上，通過(guò)千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高。支座就位后，在支座底版與橋墩或橋臺(tái)支承墊石頂面之間留有2030mm的空隙，以便灌注無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料。箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)鋼模安裝方式如圖6-4。圖6-4 鋼模安裝方式示意圖采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，為增大灌漿的壓力， 將灌漿用漏斗置放在梁頂，灌漿過(guò)程從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。重力注漿方法如圖6-5。支座鋼模錨栓圖6-5重力注漿施工示意圖灌漿前，初步計(jì)算所需的漿體體積，灌注

45、實(shí)用漿體數(shù)量不少于計(jì)算值，防止中間缺漿。強(qiáng)度達(dá)到20MPa后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿初進(jìn)行補(bǔ)漿，擰緊下支座板螺栓，并拆除各支座的上、下支座連接角鋼及螺栓，拆除臨時(shí)支承千斤頂，安裝支座鋼圍板。運(yùn)架一體機(jī)過(guò)孔安裝好前支腿的臨時(shí)支撐。前后小車退到運(yùn)架一體機(jī)的后支腿位置，使尾部降至最低。6cm。把前連接框架斜支撐的螺栓松開(kāi)，把前支腿提升到墩高位置。2m/min以內(nèi)。降落前支腿，銷上前支腿銷子，去掉臨時(shí)支撐。運(yùn)架一體機(jī)過(guò)隧道相關(guān)性能描述安裝有邊界距離報(bào)警裝置，防止設(shè)備穿越隧道時(shí)發(fā)生偏移刮蹭隧道內(nèi)壁。穿隧道運(yùn)架一體式運(yùn)架一體機(jī)配有傳感器，能夠監(jiān)控運(yùn)行方向。當(dāng)穿隧道運(yùn)架一體式運(yùn)架一體機(jī)走

46、出規(guī)定的軸線時(shí)，系統(tǒng)將提醒司機(jī)駛回正確的路線。當(dāng)司機(jī)由于某種原因駛出一定的范圍時(shí)，穿隧道運(yùn)架一體式運(yùn)架一體機(jī)將自動(dòng)停機(jī)。偏出范圍按如下設(shè)置：偏出100mm報(bào)警，偏出150mm停機(jī)。當(dāng)穿隧道運(yùn)架一體式運(yùn)架一體機(jī)在橋面上行駛時(shí)，為了防止橋梁的破壞，保持在橋中位行駛是必要的。運(yùn)架一體機(jī)過(guò)隧道斷面圖見(jiàn)圖6-6。通過(guò)走行梁的平衡油缸形成三點(diǎn)平衡支撐分布，由8個(gè)高度傳感器自動(dòng)控制平衡，在行走過(guò)程中，平衡油缸通過(guò)液壓系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡。隧道口零距離架梁：混凝土箱梁不切翼緣的情況下在隧道口架設(shè)影響架設(shè)難度的主要因素是： 混凝土箱梁不切翼緣的情況下，混凝土箱梁能在隧道內(nèi)提升的高度問(wèn)題，根據(jù)隧道的橫截面與混凝土箱

47、梁的橫截面尺寸進(jìn)行考慮出隧道口零距離架設(shè)問(wèn)題， 以及出隧道口時(shí)架設(shè)橋梁的件數(shù)。隧道內(nèi)能夠提升到一定的高度（2m。根據(jù)現(xiàn)有的時(shí)速為350公里/小時(shí)客運(yùn)專線隧道斷面，可以順利實(shí)現(xiàn)隧道口零距離架橋。定支腿為折疊狀，將專用隧道口架設(shè)使用的過(guò)渡導(dǎo)梁與現(xiàn)有的導(dǎo)梁進(jìn)行連接 11米后，主機(jī)退出，既完成隧道口零距離架設(shè)箱梁。圖6-6 運(yùn)架一體機(jī)過(guò)隧道斷面圖運(yùn)架一體機(jī)變跨當(dāng)下導(dǎo)梁到達(dá)24米跨位置時(shí)，需在待架32米跨調(diào)節(jié)，此時(shí)主梁與下導(dǎo)梁重合，下導(dǎo)梁尾部由主梁前吊鉤吊起，下導(dǎo)梁千斤頂收縮，將下導(dǎo)梁前部抬起， 向前滑行到指定距離后，鼻梁小車吊起下導(dǎo)梁前支腿后移8米至橋墩支撐墊石位置，下導(dǎo)梁就位，架設(shè)32米箱梁。箱梁架

48、設(shè)完成后，拆除主梁前支腿頂部螺栓，通過(guò)主梁頂部卷?yè)P(yáng)機(jī)，將前支腿后移8米，至24m位置，緊固支腿頂部螺栓。主梁沿臨時(shí)軌道前移至待架跨就位后，再前移下導(dǎo)梁至下一待架跨。由24m32m梁架設(shè)完成后拆除主梁前吊梁小車螺栓，前移吊梁小車到位。運(yùn)架一體機(jī)調(diào)頭不用輔助機(jī)具，運(yùn)架一體機(jī)自行可吊取走全套機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)；運(yùn)架一體機(jī)就可以吊起下導(dǎo)梁機(jī)，通過(guò)路基轉(zhuǎn)場(chǎng)或已架梁面返回梁場(chǎng)進(jìn)行原地180度轉(zhuǎn)向調(diào)頭。同時(shí)，運(yùn)架梁機(jī)也可以進(jìn)行雙向架梁。特殊情況下架設(shè)措施坡道架梁措施的縱向水平度。曲線架梁措施運(yùn)架一體機(jī)在曲線段運(yùn)架一體機(jī)作業(yè)時(shí)，根據(jù)所架設(shè)線路的曲線半徑，計(jì)算出運(yùn)架一體機(jī)縱移時(shí)下導(dǎo)梁前后支腿偏移量，在支撐墊石上劃出支

49、腿位置。運(yùn)架一體機(jī)縱移，偏轉(zhuǎn)下導(dǎo)梁走行輪組，使下導(dǎo)梁前后支腿落到劃出的位置。質(zhì)量保證措施質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量總目標(biāo):全線整體質(zhì)量達(dá)到世界鐵路一流標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)和歷史的檢驗(yàn)。具體指標(biāo)為：杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故?；A(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開(kāi)通成功?？⒐の募龅秸鎸?shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)圖7-1。圖7-1 質(zhì)量保證體系框圖明制檢確定查創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)優(yōu)規(guī)措效劃施果質(zhì)為質(zhì)質(zhì)現(xiàn)崗熟技質(zhì)測(cè)應(yīng)質(zhì)優(yōu)完獎(jiǎng)簽量業(yè)量量場(chǎng)QC前悉術(shù)量量用量質(zhì)善罰訂第主教工小技圖交內(nèi)復(fù)四信優(yōu)質(zhì)制包一服育作組術(shù)紙底控核新譽(yù)價(jià)量度保務(wù)計(jì)檢培、試體技評(píng)支措責(zé)劃

50、查訓(xùn)規(guī)驗(yàn)系術(shù)價(jià)付施任接定自加強(qiáng)改進(jìn)總結(jié)受期檢現(xiàn)場(chǎng)工作表彰業(yè)不互試驗(yàn)質(zhì)量先進(jìn)主定檢控制和期交充分監(jiān)質(zhì)接利用質(zhì)量保證體系框圖思想保證質(zhì)量保證體系框圖思想保證組織保證技術(shù)保證施工保證制度保證提高質(zhì)量意識(shí)工區(qū)質(zhì)量?jī)?nèi)控領(lǐng)導(dǎo)小組貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃獎(jiǎng)罰質(zhì)量TQC教育作業(yè)工區(qū)質(zhì)量小組各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制范驗(yàn)證獎(jiǎng)罰手續(xù)狀檢查落實(shí)提高工作技能總結(jié)表彰先進(jìn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣提高工作技能理監(jiān)督量檢查檢查現(xiàn)在手段經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)質(zhì)量評(píng)價(jià)反饋信息實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)根據(jù)本作業(yè)區(qū)的具體情況，建立健全符合本作業(yè)區(qū)特點(diǎn)的質(zhì)量保證體系， 并形成質(zhì)量體系文件，配置必要的設(shè)備、裝備和專業(yè)人員，以確保質(zhì)量計(jì)劃的內(nèi)容具有

51、嚴(yán)密性、針對(duì)性、可操作性和可行性。作業(yè)區(qū)各職能部門分析可能產(chǎn)生不合格的潛在原因，制定預(yù)防措施，防止發(fā)生不合格品。作業(yè)區(qū)的質(zhì)量控制和實(shí)施，采取將要素進(jìn)行層層分解，使每一個(gè)要素都明確落實(shí)到每一個(gè)職能部門和每一個(gè)相關(guān)責(zé)任人?？紤]質(zhì)量保證體系與其它體系（如安全體系）的兼容性，在協(xié)作運(yùn)作時(shí)資源共享。作業(yè)區(qū)質(zhì)量保證體系要素及職能分配表見(jiàn)7-1：綜物綜物標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱質(zhì)量活動(dòng)總副場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)師1質(zhì)量管理體系1.1總要求建立文件化的質(zhì)量管理體系，并對(duì)其實(shí)施結(jié)果進(jìn)行 管理。1.21.2.1文件要求總則1.2.2質(zhì)量管理手冊(cè)質(zhì)量管理手冊(cè)的有效控制。項(xiàng)目體系文件、項(xiàng)目技術(shù)文件、項(xiàng)目管理性文件的控制。項(xiàng)目體系質(zhì)量記錄、

52、技術(shù)性質(zhì)量記錄的控制。1.2.3文件控制1.2.4質(zhì)量記錄的控制2.管理職能2.1管理承諾2.3質(zhì)量方針建立和持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理體系。確定顧客的需求和期望, 轉(zhuǎn)化為要求并予以滿足。貫徹執(zhí)行符合項(xiàng)目實(shí)際的質(zhì)量方針。2.2以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)2.4策劃2.4.1質(zhì)量目標(biāo)符合項(xiàng)目要求的質(zhì)量目標(biāo)的管理。理體系。2.4.2質(zhì)量管理體系策劃合工資計(jì)安管程設(shè)合質(zhì)理部部備部部部標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)名稱綜物合工合工資計(jì)安管程設(shè)合質(zhì)理部備部部部部副場(chǎng)工質(zhì)量活動(dòng)場(chǎng)長(zhǎng)程長(zhǎng)師2.5職責(zé)、權(quán)限和溝通確保項(xiàng)目各類崗位人員的2.5.12.5.22.5.32.63.內(nèi)部溝通職責(zé)及權(quán)限得到落實(shí)。任命管理者代表明確其職責(zé)。促進(jìn)項(xiàng)目部?jī)?nèi)各職能和層

53、次之間的溝通并規(guī)定溝通方式。確定并提供實(shí)施和改進(jìn)質(zhì)3.1資源的提供量管理體系的過(guò)程及達(dá)到 顧客滿意的資源。對(duì)規(guī)定職責(zé)所有人員的工3.2人力資源作能力考核與項(xiàng)目人員培 訓(xùn)控制。確定、提供和維護(hù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)3.33.44.品所需的基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的符合性所需的工作環(huán)境進(jìn)行管理。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程策劃。施工4.1實(shí)現(xiàn)過(guò)程的策劃組織設(shè)計(jì)的編制4.24.2.1的確定與產(chǎn)品有關(guān)的要求4.2.2的評(píng)審確定與產(chǎn)品有關(guān)的顧客規(guī)定要求及未明示的有關(guān)要求。合同修訂前的評(píng)審。設(shè)計(jì)變更4.2.34.34.3.14.3.2顧客溝通采購(gòu)采購(gòu)過(guò)程采購(gòu)信息顧客信息傳遞與處理。對(duì)物資供方進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇和控制。物資采購(gòu)計(jì)劃的管理。對(duì)采購(gòu)產(chǎn)

54、,包括顧客提4.3.34.4供產(chǎn)品的驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)名稱綜物合管理部合管理部工程部資設(shè)備部計(jì)合部安質(zhì)部副場(chǎng)工質(zhì)量活動(dòng)場(chǎng)長(zhǎng)程長(zhǎng)師4.4.1生產(chǎn)和服務(wù)提供的 施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施、施4.4.2控制生產(chǎn)和服務(wù)提供過(guò)程確認(rèn)工技術(shù)交底、測(cè)量控制等。制訂特殊過(guò)程控制要求并進(jìn)行控制。設(shè)計(jì)變更的確認(rèn)。產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性的4.4.3標(biāo)識(shí)和可追溯性控制。4.4.44.4.5顧客財(cái)產(chǎn)產(chǎn)品防護(hù)顧客提供產(chǎn)品的控制。物資產(chǎn)品和工程的防護(hù)。4.5監(jiān)視和測(cè)量裝置的 對(duì)監(jiān)視和測(cè)量裝置進(jìn)行控5.5.15.25.2.1控制總則測(cè)量和監(jiān)控顧客滿意制。分析和利用顧客滿意和不滿意的信息。并對(duì)信息進(jìn)行處置。編制內(nèi)部質(zhì)量管理體系審內(nèi)部審核

55、核程序。對(duì)內(nèi)審進(jìn)行策劃和開(kāi)展內(nèi)審活動(dòng)。 過(guò)程的監(jiān)視和測(cè)量 進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量，對(duì)管理的過(guò)程進(jìn)行控制。對(duì)采購(gòu)物資產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)5.3不合格品控制視和測(cè)量。測(cè)量。制。控制。收集與質(zhì)量管理體系評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)分析改進(jìn)和識(shí)別改進(jìn)有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。合管理部工程部資設(shè)備部計(jì)合部安質(zhì)部綜物標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)綜物標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱質(zhì)量活動(dòng)總副場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)師5.5.1持續(xù)改進(jìn)5.5.3預(yù)防措施對(duì)質(zhì)量管理體系的持續(xù)改進(jìn)進(jìn)行控制。理過(guò)程進(jìn)行有效控制。 理過(guò)程進(jìn)行有效控制。5.5.2糾正措施架橋設(shè)備質(zhì)量控制措施架橋設(shè)備按照技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購(gòu)與管理，采購(gòu)人員和施工人員之間對(duì)各種機(jī)械設(shè)備認(rèn)真做好交接記錄。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收核查，經(jīng)

56、檢驗(yàn)合格的機(jī)械設(shè)備方可進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于檢驗(yàn)不合格的機(jī)械設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定清除出場(chǎng)。確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施實(shí)行圖紙會(huì)審制度因圖紙差錯(cuò)導(dǎo)致施工錯(cuò)誤，繼而影響工期目標(biāo)。堅(jiān)持作業(yè)指導(dǎo)書(shū)制度結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和施工特點(diǎn)逐項(xiàng)編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，達(dá)到作業(yè)程序易懂，操作方法具體可行，施工過(guò)程有序可控，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足要求。堅(jiān)持技術(shù)交底制度強(qiáng)施工過(guò)程控制，杜絕技術(shù)責(zé)任事故。堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核,避免因施工測(cè)量錯(cuò)誤，導(dǎo)致窩工、返工甚至工程報(bào)廢等質(zhì)量事故出現(xiàn)，影響工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。中交第一航務(wù)工程局有限公司樂(lè)都碾伯制梁場(chǎng)- PAGE 中交第一航務(wù)工程局有限公司樂(lè)都碾伯制梁場(chǎng)- 箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)施工組織措施高效運(yùn)行指揮管理系統(tǒng)圖7

57、-2 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)副組長(zhǎng)：副場(chǎng)長(zhǎng)副組長(zhǎng)：總工程師工程部安質(zhì)部計(jì)合部物資部設(shè)備部財(cái)務(wù)部試驗(yàn)室各作業(yè)班組各作業(yè)人員箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)箱梁架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)合理調(diào)配人力和設(shè)備資源根據(jù)施工計(jì)劃和工程實(shí)際需要，分批組織進(jìn)場(chǎng)。在施工過(guò)程中，由梁場(chǎng)調(diào)度統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊(duì)、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費(fèi)現(xiàn)象。按照“與工程規(guī)模、施工方案相適應(yīng)、經(jīng)濟(jì)適用、合理配置”的原則，安排充足的施工機(jī)械，并且保證狀況良好。主要施工機(jī)械設(shè)備配備達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、性能可靠，確保工程項(xiàng)目的施工能力和質(zhì)量要求。施工過(guò)程中，每一個(gè)操作工序配備專職操作人員，

58、持證上崗。并定期組織學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)，牢固樹(shù)立安全第一的思想。架梁工班人員配備表詳見(jiàn)表7-2。表7-2架梁工班人員配備表詳見(jiàn)工班任 務(wù) 劃 分配備人數(shù)吊移梁工班主要負(fù)責(zé)橋梁的移運(yùn)，將箱梁移至提梁臺(tái)座等工作14人運(yùn)輸工班主要負(fù)責(zé)箱梁運(yùn)輸?shù)裙ぷ?人架設(shè)工班主要負(fù)責(zé)箱梁架設(shè)等工作20人后期配套工班主要負(fù)責(zé)附屬配件的安裝及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保持等工作12人機(jī)加工工班主要負(fù)責(zé)設(shè)備維修、設(shè)備管理、機(jī)加工、配件制作等工作10人箱梁存放、運(yùn)輸保證措施箱梁存放保證措施460380mm； 。2mm。為此設(shè)計(jì)并建造足夠剛度的存梁臺(tái)座，控制四支承點(diǎn)高程精確度保證在要求范圍內(nèi)，存梁過(guò)程中經(jīng)常監(jiān)測(cè)始終保持四點(diǎn)受力均勻。做

59、好存梁臺(tái)座周邊的排水，防止基底軟化沉降。及時(shí)檢修搬運(yùn)梁機(jī)的液壓、電動(dòng)、行走等關(guān)鍵部位，確保設(shè)備處于良好狀況，防止故障發(fā)生。箱梁運(yùn)輸保證措施所用操作人員必須是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并合格的人員，必須熟悉運(yùn)架一體機(jī)的結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、性能。駕駛員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁酒后駕駛。在開(kāi)始運(yùn)行前，應(yīng)對(duì)運(yùn)架一體機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)常規(guī)檢查，并對(duì)通訊信號(hào)，道路狀況，運(yùn)架一體機(jī)的剎車和緊急限位開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，當(dāng)所有的安全保護(hù)裝置正不改變運(yùn)架一體機(jī)的功能、性能參數(shù)和部件，不將運(yùn)架一體機(jī)作設(shè)計(jì)之外的其他用途。嚴(yán)格遵循運(yùn)架一體機(jī)的組裝、使用和維護(hù)指示，以使運(yùn)架一體機(jī)的部件和結(jié)構(gòu)完整、工作運(yùn)轉(zhuǎn)正常。嚴(yán)格遵守運(yùn)架一體機(jī)上及駕駛室內(nèi)的安全警

60、告指示和防止意外事故的安 在接近目標(biāo)和定位時(shí)，放慢速度。駕駛員離開(kāi)駕駛室時(shí)，打開(kāi)停車制動(dòng)。運(yùn)架一體機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)任何錯(cuò)誤或問(wèn)題時(shí)，立即停止使用并報(bào)告負(fù)責(zé)人員，由負(fù)責(zé)人員組織對(duì)運(yùn)架一體機(jī)進(jìn)行檢查和測(cè)試。嚴(yán)格遵循運(yùn)架一體機(jī)定時(shí)保養(yǎng)檢修原則，并記錄下所有的檢查數(shù)據(jù)和備注情況(包括剎車、限位開(kāi)關(guān)等)。在發(fā)現(xiàn)運(yùn)架一體機(jī)出現(xiàn)故障或正處在危險(xiǎn)情況下或需立即停止運(yùn)架一體 定導(dǎo)致故障的原因已解決，并確定沒(méi)有危險(xiǎn)后重新啟動(dòng)運(yùn)架一體機(jī)。裝梁前，由技術(shù)主辦、質(zhì)量員和測(cè)量員仔細(xì)核對(duì)待架箱梁的梁長(zhǎng)、編號(hào)、各支點(diǎn)要對(duì)位準(zhǔn)確，梁體重心應(yīng)在運(yùn)架一體機(jī)的縱向中心上，允許偏差為 1cm。雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下，不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。路面