1、 管系制造和安裝檢驗概述管系的分類和等級（一）船舶管系系分類一艘遠(yuǎn)洋貨輪，船船上大小不同同直徑的管子子有上萬根，而而且品種多、規(guī)規(guī)格雜，將這這些管子按用用途分類，可可劃分為兩大大類：1船舶管系這類管系的作用用是保證船舶舶不沉性、防防火安全、航航行性能以及及滿足船員、旅旅客的生活需需要。主要有有艙底管、壓壓載管、消防防管、空氣管管、注入管、測測量管、供水水管、疏排水水管和艙室通通風(fēng)管等。2動力管系這類管系的作用用是確保機械械設(shè)備的正常常工作，是整整個動力裝置置的一個重要要組成部分。主主要有燃油管管、滑油管、海海水管、淡水水管、壓縮空空氣管、排氣氣管等。（二）管系的等等級為了對管系確定定必要的試驗

2、驗要求、連接接型式、熱處處理和焊接工工藝規(guī)程，對對不同用途的的管系按設(shè)計計壓力和設(shè)計計溫度可分為為三級，具體體見表5-11所示。表5-1 管管系等級管 系級級級設(shè)計壓力（MPa）設(shè)計溫度（）設(shè)計壓力（MPa）設(shè)計溫度（）設(shè)計壓力（MPa）設(shè)計溫度（）蒸汽1.6或3001.6和3000.7170燃油1.6或1501.6和1500.760其他介質(zhì)4.0或3004.0和3001.6200表中的主要參數(shù)數(shù)的含義如下下：1設(shè)計壓力是是指管系的最最高許用工作作壓力。該壓壓力的確定有有如下幾種情情況：（1）水管鍋爐爐和整體式過過熱器之間的的蒸汽管，應(yīng)應(yīng)取鍋爐的設(shè)設(shè)計壓力，即即不小于鍋爐爐筒體上任何何安全閥的

3、最最高調(diào)整壓力力。從過熱器器出口接出的的蒸汽管，設(shè)設(shè)計壓力應(yīng)取取過熱器安全全閥的最高開開啟壓力。（2）鍋爐給水水管、上下排排污管的設(shè)計計壓力，應(yīng)取取1.25倍倍鍋爐設(shè)計壓壓力，但不小小于鍋爐設(shè)計計壓力加0.7MPa。（3）鍋爐壓力力燃油管的設(shè)設(shè)計壓力，應(yīng)應(yīng)不小于1.6 MPaa.（4）空壓機和和容積式泵的的出口管的設(shè)設(shè)計壓力，應(yīng)應(yīng)取安全閥最最高開啟壓力力。（5）離心泵出出口管的設(shè)計計壓力，應(yīng)取取性能曲線上上最高壓力。2管系設(shè)計溫溫度應(yīng)是管內(nèi)內(nèi)輸送介質(zhì)的的最高溫度，但但不得低于550。3級欄中的的設(shè)計壓力和和設(shè)計溫度兩兩個參數(shù)，只只要其中一個個符合表中規(guī)規(guī)定數(shù)值的，即即為級管。4級欄中的的設(shè)計壓

4、力和和設(shè)計溫度兩兩個參數(shù)，均均達(dá)到表中規(guī)規(guī)定數(shù)值的，即即為級管。5除、級級管外，其余余的是級管。6表中其他介介質(zhì)是指空氣氣、水、滑油油或液壓油等等。管子材料（一）碳鋼無縫縫鋼管碳鋼無縫鋼管是是管子中用得得最多的一種種，常用的材材料有10號號、20號碳碳鋼無縫鋼管管，可用于級、級和級。無縫碳素鋼管和和碳錳鋼鋼管管一般用于流流體溫度不高高于450的管路。（二）紫銅管常用的材料有TT2、T3、TT4、TUTT等。紫銅管管具有良好的的塑性和耐腐腐蝕性，但不不適宜處于高高溫的工況。軍軍品大多用紫紫銅管，民品品僅用于壓力力表管和制冷冷系統(tǒng)的部分分管路。因紫紫銅管價格昂昂貴，其它管管路一般不采采用。（三）銅

5、和銅合合金管用于級和級級管中的銅管管或銅合金就就是無縫管。常常用的黃銅管管材有H622、H68、HHPb59-1等等牌號，其對對空氣及海水水的抗蝕能力力強，且導(dǎo)熱熱好，但塑性性較差。該類類管材的價格格較貴，一般般用在熱交換換器。使用時時要注意介質(zhì)質(zhì)溫度，銅和和鋁黃銅管不不高于2000，銅鎳合金金管不高于3300,特殊青銅管管不高于2660。（四）灰鑄鐵管管1灰鑄鐵管通通常不用于級和級管路，但但設(shè)計壓力低低于1.3MMPa和設(shè)計溫度度低于2000的級蒸汽管，可可用灰鑄鐵管管。也可用于于級管系及油油船貨油艙內(nèi)內(nèi)的貨油管路路和壓載管路路。2下列管路不不得使用歷鑄鑄鐵管：（1）經(jīng)過貨油油艙通向首部部壓

6、載艙的清清潔壓載管路路；（2）載運閃點點不高于600貨油的油船船露天甲板上上的貨油管；（3）遭受壓力力沖擊、過大大應(yīng)力和振動動的管路；（4）鍋爐排污污管路；（5）消防水管管、艙底水管管、蒸汽管和和壓載水管。（6）介質(zhì)溫度度超過2200的管路。3灰鑄鐵管一一般也可用于于在油船露天天甲板上壓力力不大于1.6MPa的的貨油管路。（五）鐵素體球球墨鑄鐵管1.級和級級管中使用的的鐵素體球墨墨鑄鐵管，試試驗時，其材材料的最小伸伸長率的標(biāo)距距為5.655A，不得小于于12%（AA是試樣的橫橫截面積）。若若伸長率小于于12%時，則則作為灰鑄鐵鐵管使用。2.可用于雙層層底艙和貨油油艙內(nèi)的艙底底、壓載和貨貨油管路

7、。3不得用于介介質(zhì)溫度超過過350管路。4用于舷旁管管時，其性能能應(yīng)符合現(xiàn)行行的CCS船船規(guī)的有關(guān)規(guī)規(guī)定。（六）塑料管1經(jīng)船檢部門門認(rèn)可的塑料料管，可用于于下列管路：（1）貨艙污水水測量管；（2）專用壓載載水艙的艙內(nèi)內(nèi)水管；（3）非引入冷冷藏艙的船內(nèi)內(nèi)泄水管；（4）干舷甲板板以上的衛(wèi)生生管路和排水水管。2塑料管不得得用于下列管管路：消防水管、艙底底水管、機器器處所內(nèi)的壓壓載水管、動動力管、輸送送油類或其他他易燃液體的的管、飲水管管及管內(nèi)介質(zhì)質(zhì)溫度高于660或低于1的管。（七）軟管1當(dāng)機器和固固定管路之間間需要有相對對運動時，則則可采用認(rèn)可可的短軟管進(jìn)進(jìn)行連接。2輸送可燃性性液體或海水水的管系中

8、使使用的非金屬屬軟管，其內(nèi)內(nèi)部至少有一一層金屬絲編編織物。3每根軟管均均應(yīng)經(jīng)液壓試試驗，試驗壓壓務(wù)不應(yīng)小于于最大許可工工作壓力的11.5倍。4在艙底和壓壓載管系中使使用非金屬軟軟管時，應(yīng)經(jīng)經(jīng)船級社同意意。管子制造檢驗彎管檢驗（一）彎管的方方法管子彎制通常分分為冷彎和熱熱彎兩種方法法。1冷彎常溫下彎管稱冷冷彎。冷彎有有手工彎曲和和機械彎曲兩兩種。冷彎管管子的彎曲表表面無氧化皮皮，粗糙度好好，生產(chǎn)效率率高，采用較較普遍。冷彎時須特別注注意鋼管在解解除彎制時的的約束后的回回彈角。如彎彎制90角時，在彎彎制時要小于于90，具體數(shù)值值可參照工藝藝技術(shù)要求。另另外還要保證證塞規(guī)在管子子中的正確方方向，避免

9、發(fā)發(fā)生歪斜。塞塞規(guī)圓柱部分分的長度，可可取管子內(nèi)徑徑的35倍。管子子彎曲半徑通通常不得小于于管子外徑的的3倍，且原原則上采用定定型彎頭。為了減少彎管時時的摩擦力及及防止塞規(guī)拉拉毛，彎管前前應(yīng)在管子內(nèi)內(nèi)外表面涂上上一些潤滑油油。2熱彎熱彎是把管子加加熱到950010500（顏色呈橙橙紅色）時進(jìn)進(jìn)行的彎管。熱熱彎是解決冷冷彎不能彎的的管子，如直直徑較大、彎彎曲角度小或或管壁較厚的的管子。熱彎彎時應(yīng)注意盡盡量減少受熱熱的影響，即即同一部位的的加熱次數(shù)越越少越好。隨著工業(yè)發(fā)展，現(xiàn)現(xiàn)在許多廠采采用中頻彎管管機進(jìn)行熱彎彎（用中頻感感應(yīng)圈加熱管管子，并用機機械進(jìn)行彎管管），這是一一種較先進(jìn)的的彎管工藝，適適

10、宜大直徑管管子彎制，其其最大優(yōu)點是是無需灌砂，生生產(chǎn)效率高、質(zhì)質(zhì)量好，且操操作方便、安安全。3管子彎制的的注意點（1）鍍鋅管適適宜冷彎，不不能熱彎。因因為加熱到一一定溫度時鍍鍍鋅層會受損損。（2）紫銅管溫溫度加熱到8850，管子呈櫻櫻紅色時即可可熱彎。直徑徑不小于1550mm的管子熱熱彎時，管內(nèi)內(nèi)要灌砂。紫紫銅管延伸性性好，在彎制制進(jìn)容易使外外側(cè)管壁變薄薄，內(nèi)側(cè)有皺皺紋，因此用用水冷卻時要要特別注意。另另外，熱彎結(jié)結(jié)束時的溫度度不應(yīng)低于3300，以防止因因溫度過低而而產(chǎn)生缺陷。（3）黃銅管性性脆，一般在在管子內(nèi)灌入入松香后進(jìn)行行彎管，若管管壁較厚也可可以灌砂子后后彎制，但加加熱溫度須控控制，不

11、宜過過高。在彎制制時要保持一一定的溫度，否否則容易折斷斷。（4）以鋼為外外套銅為內(nèi)圈圈的雙金屬管管彎制時加熱熱要均勻，且且要嚴(yán)格控制制溫度，防止止溫度過高使使內(nèi)圈的銅熔熔化。4對于布置有有困難或限于于設(shè)備條件的的特大直徑管管子（如排氣氣管等），可可彎曲成若干干蝦殼節(jié)拼裝裝而成。5外徑大于1120mm的碳鋼蒸蒸汽管、合金金鋼管，以及及由于冷彎而而硬化的銅和和銅合金管，彎彎曲后應(yīng)進(jìn)行行熱處理。碳碳鋼鋼管彎曲曲后的熱處理理，應(yīng)緩慢地地均勻加熱至至600650，保溫的時時間應(yīng)按每225mm壁厚不少少于1小時計計算，然后在在平靜的空氣氣中緩慢冷卻卻。銅管彎制制后，應(yīng)進(jìn)行行退火，以消消除應(yīng)力。（二）彎管變

12、形形各種金屬管，無無論是冷彎管管還是熱彎管管，彎制時管管壁的厚度和和形狀都會發(fā)發(fā)生變形，須須采取措施使使變形減到最最小，符合規(guī)規(guī)定的技術(shù)要要求。1管子壁厚變變形彎管前，在管子子彎制部位的的同一截面內(nèi)內(nèi)取三個位置置的等長度線線段AB=CCD=EF，彎彎制后，觀察察其所發(fā)生的的變形。見圖圖5-1所示示。如圖將管子彎制制成90，若AB=AB，則EFEFF,CDAABCCD。EEF管段段處的材料被被拉伸，管壁壁變薄，CD管段處處材料被擠壓壓，管壁增厚厚，使管子壁壁厚產(chǎn)生變形形。2管子截面變變形管子彎制時，由由于管子外側(cè)側(cè)被拉伸，內(nèi)內(nèi)側(cè)被擠壓，變變形產(chǎn)生的向向心合力使管管子截面由正正圓變?yōu)闄E圓圓。如圖5

13、-2所示。（三）彎管檢驗驗1檢驗?zāi)康膹澒軝z驗的目的的是鑒別彎管管后的形位和和尺度，包括括管壁厚度和和截面的變形形是否符合技技術(shù)要求，判判定管子的符符合性。圖5-1 管管子彎曲的壁壁厚變形圖5-2 彎彎管截面變形形示意圖2檢驗要求（1）管子圓度度的要求，見見圖5-3和和表5-2所所示。圖5-3 管管子彎制后橢橢圓度示意圖圖表5-2 彎彎管圓度偏差差表彎曲半徑R圓度允許極限EE（%）冷彎熱彎R2DW102DWR33DW1083DWR44DWQ1084DWR105表中圓度允許極極限E可用下下式進(jìn)行計算算E=（a-b）/Dw100%式中 E允許圓度偏偏差（%）； a管子彎曲曲處截面最大大外圓直徑（mm

14、）; b管子彎曲曲處截面最小小外圓直徑（mm）； Dww管子外圓圓直徑（mmm）。（2）管子壁厚厚減薄率的要要求，見表55-3所示。表5-3 管管壁厚度減薄薄率 彎彎曲半徑R管壁厚度減薄率率F（%）鋼 管銅 管冷 彎熱 彎冷 彎熱 彎R2DW20202DWR33DW251030153DWR44DWQ20525104DWR1552010管子壁厚減薄率率F可用下式式進(jìn)行計算：F=（-11）/100%式中 F管壁厚度減減薄率（%）； 原有管壁厚厚度（mm）； 1彎曲后的的最小管壁厚厚度(mm)。3檢驗方法（1）管子圓度度檢驗用游標(biāo)卡尺或或外徑千分尺尺、外卡（任任選一種），對對管子彎制部部位進(jìn)行測量量

15、檢驗，將所所測得的數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行計算，然然后對照表55-3所列要要求，判斷合合格與否。對有特殊要求求的管子，可可采用滾鋼珠珠的方法（鋼鋼珠按規(guī)定選選用）檢驗，鋼鋼珠在彎管處處能通過的可可判定為合格格，通不過的的，須進(jìn)行修修正。（2）管子壁厚厚減薄率檢驗驗用測厚儀進(jìn)行行測量，將測測得的數(shù)據(jù)與與表5-3所所列要求對照照，以判斷合合格與否。對重要產(chǎn)品或或批量管子，為為了較正確地地知道管子的的減薄量，可可采用破壞性性檢驗，將管管子用鋸子（或或其他方法）鋸鋸開，然后用用外卡或游標(biāo)標(biāo)尺或外徑千千分尺進(jìn)行測測量，以判斷斷合格與否。（3）在進(jìn)行上上述兩項檢驗驗的同時，應(yīng)應(yīng)對管子外表表進(jìn)行視覺檢檢驗，被彎制制部位的

16、表面面不應(yīng)有裂紋紋、折皺、結(jié)結(jié)疤、分層等等缺陷。4檢驗記錄一一般由檢驗員員留存，如有有特殊需要可可提供檢驗記記錄。校管和焊縫檢驗驗（一）管子尺寸寸檢驗1單件校管檢檢驗要求根據(jù)放樣圖上的的尺寸進(jìn)行下下料校管，應(yīng)應(yīng)使各部分的的尺寸符合表表5-4和表表5-5所列列的公差要求求或其它規(guī)定定的技術(shù)要求求。2檢驗方法（1）用鋼皮卷卷尺、角尺、直直尺以及校管管機上的指示示角度板等，對對單管進(jìn)行尺尺寸、角度檢檢驗。（2）用角尺和和鋼皮尺（或或卷尺）檢驗驗管子法蘭與與管段的垂直直度和彎曲變變形。（3）用萬能角角尺檢驗管子子與支管相貫貫處的連接是是不良好，角角度是否正確確。表5-4 校校管尺寸公差差要求序號項目公

17、差簡圖備注1直管L4mm1.L、h、aa、為圖紙尺寸寸。2L、hh、a、為公差。3角度校正，以以長管段為基基準(zhǔn)2彎管Lh4mm4mm13彎管Lah|1-2|4mm5mm3mm24立體彎管Lah124mm4mm4mm115分支管Lah4mm4mm4mm16貫通管La4mm4mm1表5-5 校校管法蘭角度度尺寸公差要要求序號項目公稱通徑公差簡圖1法蘭面垂直度2003000200以下20302法蘭面彎曲2003000200以下1.00.53管子彎曲40以上1.5mm/m4法蘭螺栓孔100以下100以下0.51mm（二）管子連接接接頭檢驗1管子鋼法蘭蘭連接形式應(yīng)應(yīng)符合中國船船級社鋼質(zhì)質(zhì)海船入級與與建造

18、規(guī)范的的要求，如圖圖5-4所示示。2鋼管接頭形形式和要求見見表5-6所所示。3銅管焊接接接頭基本形式式和尺寸要求求見表5-77所示。A型B型C型圖5-4 鋼鋼法蘭連接形形式表5-6 鋼鋼管接頭型式式和要求型式名稱接頭型式與坡口口簡圖管壁厚度（mmm）結(jié)構(gòu)尺寸（mmm）技術(shù)要求工作溫度（）工作壓力（MPPa）公稱通徑(mmm)直接對接6（氣焊66）H=20.55C=0.5SS(氣焊0.7S1000.2300（氣焊焊100）坡口對接6=3055h=20.55e12C=2-4B=0-210050套管連接Da6Sb1.25SSc3SKS5F=1-3G=1.5-221001.0501000.750氬弧焊

19、封底對接=30-5501100mm的的級管，對接接焊縫的100%應(yīng)進(jìn)行XX射線或射線探傷抽抽查檢驗。由于技術(shù)原因因，上述管子子不能進(jìn)行XX射線或射線探傷檢檢驗時，經(jīng)船船檢部門同意意，可采用其其它等效方法法進(jìn)行檢驗。在級管系中中，法蘭接頭頭的角焊縫應(yīng)應(yīng)進(jìn)行磁粉檢檢查或其他合合適的無損檢檢查。根據(jù)管管子材料、壁壁厚、尺寸以以及介質(zhì)的不不同，驗船部部門可提出對對其他等級的的管系的角焊焊縫進(jìn)行磁粉粉探傷或等效效檢驗。在特殊情況下下，驗船部門門可以同意以以超聲波代替替射線檢查。X射線、射射線及超聲波波檢查應(yīng)由驗驗船部門發(fā)證證的級人員按合合適的工藝進(jìn)進(jìn)行。驗船部部門認(rèn)為需要要，X射線、射線及超聲波檢查的完

20、整工藝應(yīng)提交審查。磁粉檢查應(yīng)有有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備備和工藝，且且磁通量能足足以探測出缺缺陷。必要時時，設(shè)備應(yīng)以以標(biāo)準(zhǔn)試塊進(jìn)進(jìn)行校準(zhǔn)。（7）檢驗時還還應(yīng)注意以下下幾個方面：鍍鋅管和涂塑塑管在施工中中一般不應(yīng)開開孔焊接，以以免損壞鍍層層質(zhì)量。甲板疏排水、暖暖氣、凝水和和糞便管等需需焊裝支管時時，應(yīng)取較小小夾角焊接，避避免水流方向向突變及節(jié)流流，以保證系系統(tǒng)的順向及及美觀?；凸?、燃油油管和液壓管管的管內(nèi)清潔潔度要求很高高，故其焊縫縫應(yīng)采用氣體體保護焊封底底。管子采用對接接焊時，一種種是采取改善善焊縫根部質(zhì)質(zhì)量措施，另另一種是不采采取措施，應(yīng)應(yīng)根據(jù)管子的的等級、工藝藝要求而定。直徑20mmm以下的管子子開孔

21、或切割割，一律不允允許使用氣割割，應(yīng)采用機機械方法，以以免管道口阻阻塞。管子采用定型型彎頭時，應(yīng)應(yīng)事先對定型型彎頭進(jìn)行清清潔除銹，以以免焊裝后影影響焊接質(zhì)量量和給管路清清洗帶來困難難。管子及附件液壓壓試驗1試驗要求單根管子及附件件上船安裝之之前，應(yīng)進(jìn)行行液壓試驗。該該項試驗應(yīng)按按圖樣和工藝藝文件的規(guī)定定，單根或?qū)⒏鞴茏影垂芄苈反?lián)進(jìn)行行。具體要求求如下：（1）級管、級管和設(shè)計計壓力大于00.32MPPa的蒸汽管管、給水管、壓壓縮空氣管、燃燃油管、液壓壓管和CO22管，在上船船安裝之前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行液壓試試驗。（2）進(jìn)行液壓壓試驗的管子子，應(yīng)在包扎扎絕熱材料或或涂上涂層之之前進(jìn)行。（3）液壓試驗驗壓

22、力PS=1.5PP（P為設(shè)計計壓力，單位位：MPa），當(dāng)設(shè)計計溫度大于3300時，試驗壓壓力由下式計計算，但不必必超過2P。 PPS=1.5(100/t)P（MPa）式中 1000100時的材料許許用應(yīng)力（NN/mm2）;t設(shè)計選選用溫度下的的許用力（NN/mm2）管子液壓試驗壓壓力見表5-8。（4）所有閥及及其他附件的的受壓部位，裝裝配前應(yīng)進(jìn)行行液壓強度試試驗，其試驗驗壓力為1.5倍設(shè)計壓壓力，但不必必大于設(shè)計壓壓力加7MPPa。2檢驗內(nèi)容和和方法（1）試驗用的的壓力表應(yīng)經(jīng)經(jīng)認(rèn)可的計量量部門檢定合合格，并在有有效的使用期期內(nèi)。（2）級管、級管和其它它須經(jīng)驗船師師、船東檢驗驗的管子，應(yīng)應(yīng)書面通

23、知他他們參加檢驗驗。（3）法蘭強度度試驗用的墊墊床內(nèi)孔尺寸寸須大于法蘭蘭內(nèi)孔尺寸。（4）液壓強度度試驗時，必必須將管內(nèi)空空氣排除。方方法是低處進(jìn)進(jìn)水，高處排排氣，直到水水溢出高端管管口為止。（5）試驗時，將將壓力逐步升升高至試驗壓壓力，保持55分鐘后降壓壓，當(dāng)壓力降降至設(shè)計壓力力時再進(jìn)行檢檢驗。（6）檢驗時，可可用小錘輕輕輕敲擊管子焊焊縫處，一邊邊敲一邊檢驗驗是否有泄漏漏，壓力是否否下降。（7）經(jīng)檢驗合合格的管子，應(yīng)應(yīng)編號并在其其法蘭處打上上檢驗鋼印。鋼鋼印的內(nèi)容包包括：制造廠名稱及及商標(biāo)；鋼管的規(guī)格和和鋼級標(biāo)記；爐罐號或供查查閱鋼管全部部生產(chǎn)過程的的識別標(biāo)志；負(fù)責(zé)最終檢驗驗的驗船師的的印章。

24、（8）不合格的的管子，返工工后應(yīng)重新進(jìn)進(jìn)行交驗。（9）經(jīng)檢驗合合格的管子，若若在進(jìn)入下道道工序后因某某種原因而再再次進(jìn)行彎管管、焊接或矯矯正變形，應(yīng)應(yīng)重新進(jìn)行檢檢驗和試驗。（10）由于技技術(shù)原因在裝裝船前無法對對管路的各段段進(jìn)行完整的的液壓試驗，經(jīng)經(jīng)驗船部門認(rèn)認(rèn)可，對所有有管路的閉合合長度作試驗驗，且應(yīng)特別別注意閉合處處的接縫。表5-8 管管子液壓試驗驗要求序號管子名稱液壓強度試驗壓壓力（車間內(nèi)MPaa）試驗介質(zhì)備 注1燃油1.5P水2滑油1.5P油或水3淡水、海水1.5P水4壓縮空氣1.5P水5蒸汽t300t300 1.5P2P水6液壓油1.5P油或水7鍋爐給水1.5P水8鍋爐放泄1.5P水

25、9鍋爐壓力燃油油油管1.5P水10油艙加熱管1.5P0.4水11艙底水、壓載水水管1.5P水12甲板排水管13污水疏水管14空氣管若與船體結(jié)構(gòu)密密性試驗一起起試驗,則可可免試15生活用水管1.5P水16暖汽1.5P水17泛汽1.5P水18制冷1.5P水19水滅火1.5P水20自動化噴水滅火火1.5P水21二氧化碳滅火瓶及瓶頭閥裝配配后分配閥箱及控制制閥瓶頭閥至分配閥閥管自分配閥至噴出出頭管24.511.811.81.0水水水水22泡沫滅火1.5P水23惰性氣體1.5P水注：P管路設(shè)設(shè)計壓力。管子表面處理檢檢驗管子酸洗檢驗（一）管子酸洗洗1酸洗的目的的和范圍酸洗的目的是對對業(yè)經(jīng)內(nèi)場檢檢驗合格的管

26、管子，將其表表面的銹斑、油油污、氧化皮皮和其它污物物在上船安裝裝前進(jìn)行清除除，使管子表表面符合要求求。通常情況下，對對滑油管、燃燃油管、過熱熱蒸汽管、冷冷凝水管、給給水管、壓縮縮空氣管、制制冷管、油艙艙空氣注入測測量管、吸入入管、海水管管、淡水管以以及工藝要求求另有規(guī)定的的管子等都要要進(jìn)行酸洗。2酸洗程序（1）將管子放放進(jìn)堿水溶液液槽內(nèi)，進(jìn)行行脫脂及去除除表面油污；（2）將脫脂后后的管子放進(jìn)進(jìn)酸洗槽浸泡泡，注意管子子裝掛方向，避避免管內(nèi)存留留空氣，并翻翻動管子，使使管內(nèi)溶液不不斷更新。（3）將酸洗脫脫氧后的管子子用蘇打水溶溶液中和酸性性；（4）將中和后后的管子用清清水洗滌，最最后用壓縮空空氣吹

27、干；（5）燃油、滑滑油管酸洗后后還須進(jìn)行純純化處理，然然后內(nèi)壁涂油油；（6）液壓油管管經(jīng)酸洗和純純化處理后，拉拉白布清潔，并并向內(nèi)壁涂油油；（7）最后，應(yīng)應(yīng)在管口加蓋蓋，以保持管管內(nèi)清潔和防防止生銹。（二）檢驗外觀檢驗。經(jīng)過過酸洗的管子子，表面應(yīng)清清潔光亮，無無異物，鋼管管表面呈灰白白色，銅管呈呈紅銅色。如如發(fā)現(xiàn)管子顏顏色呈淡紅色色，說明酸液液溫度超過4400，已將硫脲脲破壞，解決決措施是增加加硫脲重新酸酸洗。若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)局部有氧化化皮或銹斑，須須鏟除后再酸酸洗。內(nèi)壁一般用手電電筒照光進(jìn)行行檢驗，對長長的管子則采采用拉白布的的方法進(jìn)行檢檢驗。若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)內(nèi)壁有黑斑斑、疏松物、砂砂粒等缺陷應(yīng)應(yīng)進(jìn)行消除。

28、消消除方法：將將堿水溫度保保持在8090范圍內(nèi)，將將管子重新放放入，然后再再吊出沖洗。若若內(nèi)壁涂油不不完全，應(yīng)重重新補涂。經(jīng)檢驗合格的管管子，車間應(yīng)應(yīng)按工藝規(guī)定定及時在管子子兩端加蓋，以以免銹蝕和垃垃圾落入。管子鍍鋅檢驗（一）鍍鋅的目目的和范圍鍍鋅的目的是保保護管子防止止腐蝕損壞，延延長使用壽命命。通常，鍍鋅的管管子有艙底水水管、凝水管管、疏排水管管、電纜管、CCO2管，以及工工藝要求另有有規(guī)定的管子子。1鍍鋅程序（1）對已清洗洗好的管子進(jìn)進(jìn)行檢查，合合格后方可進(jìn)進(jìn)行電鍍鋅。（2）管子或復(fù)復(fù)雜件應(yīng)裝好好輔助陰極，入入槽后要防止止假陽極。（3）選擇好掛掛具，入槽的的管子要注意意放置的位置置，不要

29、重疊疊和相互遮蔽蔽。（4）管子捆扎扎數(shù)量不宜過過多，尤其是是多彎頭的復(fù)復(fù)雜管子或大大管子要相應(yīng)應(yīng)減少，以免免出現(xiàn)鍍層薄薄或無鍍層。（5）對入槽的的管子須經(jīng)常常翻動，使表表面接觸液得得到更新。（6）管子入槽槽后，須注意意電流不要過過大或過小。對對于大件或復(fù)復(fù)雜管子可用用大電流先沖沖擊一下，然然后降至正常常電流范圍內(nèi)內(nèi)。（7）電鍍一定定時間后，須須將管子翻身身，以使鍍層層均勻。2鍍層檢驗（1）外觀檢驗驗。經(jīng)出白純純化處理后，鋅鋅層應(yīng)呈銀灰灰色，結(jié)晶細(xì)細(xì)致。（2）鍍鋅層厚厚度檢驗。可可用磁性測量量儀和特殊千千分尺進(jìn)行測測量，通常管管子外徑大于于25mm應(yīng)為300m（具體按技技術(shù)要求的規(guī)規(guī)定）。（3）

30、鍍層應(yīng)均均勻，結(jié)合力力要好。（4）檢驗中經(jīng)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的缺缺陷及原因：鍍后結(jié)合不良良，通常為起起泡或脫皮。其其原因是管子子清潔處理不不足或電鍍液液有雜質(zhì)。鍍后較脆，易易剝落。其原原因，一是鍍鍍層所固有的的；二是外界界因素造成的的剝落（對外外界原因要仔仔細(xì)分析，進(jìn)進(jìn)行排除）。針孔，即鍍層層中常見的微微小凹孔（針針孔在外觀上上容易與粗糙糙度不良相混混淆，須注意意）。主要是是氫氣或管子子表面有油污污、凹坑而引引起。毛刺。這是一一種極為普通通的缺陷，其其起因，一是是管子本身粗粗糙，二是鍍鍍液有問題。表面不均勻的的光亮鍍層，這這種缺陷是管管子光亮鍍層層上有條紋或或疙瘩的不亮亮部分。造成成這類缺陷多多數(shù)是鍍液

31、成成分不合格，發(fā)發(fā)光劑用量失失調(diào)或有雜質(zhì)質(zhì)。泛點或滲點，即即鍍件表面上上有許多小斑斑點。這是由由于堿性溶液液存留在基體體金屬細(xì)孔內(nèi)內(nèi)，慢慢地與與四周鍍層金金屬起反應(yīng)所所導(dǎo)致的腐蝕蝕。經(jīng)檢驗合格的的管子，車間間應(yīng)按工藝規(guī)規(guī)定采取保養(yǎng)養(yǎng)措施。管子安裝檢驗管子安裝的基本本要求管子在船上安裝裝時，必須嚴(yán)嚴(yán)格地按照下下列的工藝原原則進(jìn)行。這這些原則也是是檢驗的重點點。1凡要穿過船船體結(jié)構(gòu)，如如橫梁、肋骨骨、肘板、縱縱桁、內(nèi)底板板、液艙箱柜柜及甲板等處處時，應(yīng)嚴(yán)格格按開孔圖或或工藝技術(shù)要要求規(guī)定先劃劃線，經(jīng)指定定的人員復(fù)驗驗無誤后再開開孔，嚴(yán)禁任任意開孔。在在船體重要構(gòu)構(gòu)件上開孔，應(yīng)應(yīng)按要求進(jìn)行行加強，即

32、用用開孔補償方方法進(jìn)行加強強。2管子穿過水水密或氣密結(jié)結(jié)構(gòu)處時，應(yīng)應(yīng)采用貫通件件或座板；穿穿過非水密平平臺、甲板或或非水密隔墻墻時，應(yīng)加裝裝防護罩，并并雙面焊接。3淡水管不得得通過油艙，油油管也不得通通過淡水艙，如如不可避免時時，應(yīng)在油密密隧道或套管管內(nèi)通過。其其他管子通過過燃油艙時，管管壁應(yīng)加厚，且且不得有可拆拆接頭。4燃油艙柜的的溢流管和測測量管應(yīng)避免免通過居住艙艙室，如有困困難，則管子子不得有可拆拆接頭。5蒸汽管、油油管、水管應(yīng)應(yīng)避免設(shè)在配配電板上方或或其后面，若若不可避免時時，不得設(shè)置置可拆接頭，并并有可靠的保保護措施或托托盤。6蒸汽管、排排氣管、熱水水管應(yīng)遠(yuǎn)離電電纜。蒸汽管管、排氣管

33、法法蘭距電纜的的空間距離，平平行敷設(shè)的應(yīng)應(yīng)不小于1000mm，交叉敷敷設(shè)的應(yīng)不小小于50mmm；熱水管管管壁距電纜應(yīng)應(yīng)不小于1000mm。特殊情情況不能達(dá)到到以上規(guī)定時時，應(yīng)增加隔隔熱層厚度。7油管及油柜柜應(yīng)避免設(shè)在在鍋爐、煙道道、蒸汽管、排排氣管及消音音器上方，如如有困難時，應(yīng)應(yīng)采取有效措措施，防止油油滴在管子或或設(shè)備的熱表表面上。8在貨艙、錨錨鏈艙、煤艙艙以及其他易易受碰損處所所的管子，應(yīng)應(yīng)具有堅固的的便于拆裝的的防護罩。9各種管路應(yīng)應(yīng)根據(jù)需要，在在管子、附件件、泵、濾器器和其他設(shè)備備的最低處安安裝泄放閥。10泵的輸出出端管路上應(yīng)應(yīng)安裝安全閥閥。對于油管管，由安全閥閥溢出的油應(yīng)應(yīng)流回至泵的

34、的吸入端或艙艙柜內(nèi)。管路路中的加熱器器和壓縮空氣氣系統(tǒng)的冷卻卻器也應(yīng)安裝裝安全閥，安安全閥的開啟啟壓力，一般般不得超過管管路的設(shè)計壓壓力。壓力管管路上裝有減減壓閥時，應(yīng)應(yīng)在其后安裝裝安全閥及壓壓力表，并應(yīng)應(yīng)有旁通管路路。11所有蒸汽汽管、排氣管管和溫度較高高的管路應(yīng)包包扎絕熱材料料，絕熱層外外緣的表面溫溫度一般不能能超過60，可拆接頭頭及閥件處的的絕熱材料應(yīng)應(yīng)便于拆換。12非冷藏裝裝置的管路通通過冷藏艙時時，應(yīng)包扎防防凍材料，以以防凍裂。一一般情況下，通通過溫度為00或低于0艙室的管子子，應(yīng)與該艙艙室的鋼構(gòu)件件作絕熱分隔隔。13由于船艙艙環(huán)境較差，且且立體作業(yè)，因因此在每根管管子安裝時都都要注

35、意清潔潔工作，應(yīng)按按管子安裝順順序拆除封頭頭進(jìn)行安裝，以以防止異物或或污水落入管管內(nèi)，造成不不必要的返工工。同時，要要防止封頭漏漏拆而造成管管路不通。14鍍鋅鋼管管不準(zhǔn)敲擊，也也不準(zhǔn)使用火火焰加熱、氣氣割和電焊焊焊接。下列情情況可以除外外，但必須用用環(huán)氧富鋅底底漆或其它等等效涂層修補補。（1）在船上焊焊接的套筒接接頭；（2）在船上焊焊接的通艙管管件的復(fù)板；（3）在船上調(diào)調(diào)整定位的管管子法蘭，以以及焊接在鍍鍍鋅管上的緊緊固件。15管子安裝裝時應(yīng)橫平、豎豎直、美觀、整整齊、固定可可靠。16鋼法蘭管管子，其法蘭蘭與法蘭連接接，法蘭與機機械設(shè)備（包包括管路附件件）接口連接接要自然對準(zhǔn)準(zhǔn)，不許用撬撬杠和

36、夾具等等強行對中。法法蘭面和螺孔孔偏差應(yīng)符合合表5-9要要求。表5-9 管管子法蘭和螺螺孔安裝偏差差 單位：mmm17由于管內(nèi)內(nèi)運行冷的或或熱的介質(zhì)，以以及工作環(huán)境境溫度盛暑寒寒冬等氣溫變變化的影響，管管路安裝應(yīng)考考慮熱脹冷縮縮因素。為此此，在敷設(shè)管管路時應(yīng)有能能使管路自由由伸縮的結(jié)構(gòu)構(gòu)。管子支架、墊床床和色標(biāo)檢驗驗（一）管子支架架檢驗1支架的作用用船舶營運中，因因船體振動、變變形，以及管管內(nèi)介質(zhì)溫度度變化等各種種因素，會引引起管路的變變形和損壞。為為了使管路能能正常工作，通通常把管子安安裝在支架上上，以減少管管路的變形和和損壞。2支架的結(jié)構(gòu)構(gòu)型式（1）根據(jù)使用用要求，一般般可按表5-10選用

37、。表5-10 支架結(jié)構(gòu)型型式（2）組合支架架，見圖5-5所示。圖5-5 組合合支架簡圖（3）滑動箍或或U型螺拴支支架，一般用用于蒸汽管、排排氣管的伸縮縮管段，見圖圖5-6所示示。（4）銅管、鋁鋁管支架見圖圖5-7所示示圖5-6 滑滑動箍和U型型螺拴支架簡簡圖 圖圖5-7 銅管、鋁管管支架3支架的間距距，可參照列列5-11選選用。表中的的間距L1、L2、L3和L4見圖5-88所示。圖5-8支架間間距示意圖表5-11 支架間距管子公稱直徑DN直管段支架間距距彎曲管段支架間間距鋼 管銅 管鋼 管銅 管L1L1L2L3L4L2L3L41010001330050060003005008001004005

38、001512001550010001220030070010002008001000201300177001000122003008001100200800100025160020000100012200300100013002008001000321800233001000122003001100140020080010004020002550015001880035012501600300120015005022002770015001880040013001700300120015006525003110015001880045014501900300120015008026003330

39、015001880050015002000350125016001003000366002500288005501750230035012501600125320038800250028800600190025004001300170015035004220025002880070020002700400130017001753700466008502050290020040005000095021503100225410052200100022003200250430054400110023003400300450058800125024503700350500062200140025003

40、9004支架檢驗（1）檢驗?zāi)康牡摹ＶЪ苤饕米鞴潭ü芄茏?，檢驗主主要是觀察它它是否起到固固定的作用。這這項檢驗通常常在系統(tǒng)密性性試驗時一起起進(jìn)行。（2）檢驗要求求。一般可按按表5-100和表5-111的要求作作為檢驗依據(jù)據(jù)，如圖樣有有規(guī)定的，則則按圖樣進(jìn)行行檢驗。（3）檢驗方法法焊縫外觀用手手電筒和放大大鏡等工具檢檢查，焊縫表表面不能有裂裂紋、氣孔、咬咬口等缺陷。支支架底腳應(yīng)采采用雙面焊且且包角，以防防止因振動而而脫焊。支架間距用鋼鋼皮卷尺進(jìn)行行測量，間距距要求見表55-11。如如圖樣和工藝藝文件有規(guī)定定的，則按規(guī)規(guī)定要求進(jìn)行行判斷。對支架和襯墊墊的使用是否否恰當(dāng)進(jìn)行檢檢驗。如燃油油、滑油艙

41、柜柜內(nèi)的支架一一律不準(zhǔn)用鍍鍍鋅支架；冷冷藏艙、甲板板、機艙花鐵鐵板以下及其其它露天部位位的鍍鋅鋼管管，必須采用用鍍鋅支架；紫銅管可采采用扁鐵支架架；空調(diào)室、冷冷藏機室的管管子可采用木木質(zhì)支架；有有色金屬管、油油艙中管子與與支架之間應(yīng)應(yīng)用青鉛襯墊墊；蒸汽管、排排氣管和冷溫溫的貨物管與與支架之間應(yīng)應(yīng)用絕熱材料料襯墊。完整性檢驗。支支架蓋應(yīng)蓋好好，緊固螺拴拴應(yīng)按要求旋旋緊，螺紋伸伸出螺母13牙。（二）管子墊床床檢驗1墊床的選用用墊床的用途主要要是管子與管管子連接時起起到密封作用用，應(yīng)按管內(nèi)內(nèi)不同的介質(zhì)質(zhì)選用墊床，具具體參見表55-12所示示（如圖樣有有規(guī)定的則按按規(guī)定選用）。表5-12 墊床材料和和

42、適用介質(zhì)名 稱標(biāo)準(zhǔn)編號適用介質(zhì)工作性能備 注溫度()壓力(MPa)橡膠石棉板XB450(JC125-66)海水淡水(食用水除除外)蒸汽4505.9根據(jù)系統(tǒng)壓力和和溫度選用XB350(JC125-66)空氣3503.9XB200(JC125-66)惰性氣體2001.5耐油橡膠石棉板板GB539-665燃油潤滑油153014.7普通橡校板HG4-4000-66食用水1000.62選用墊床的的注意點（1）制冷系統(tǒng)統(tǒng)中的氨管應(yīng)應(yīng)選用膠質(zhì)石石棉或鋁片墊墊床,氟代烴烴類制冷管應(yīng)應(yīng)選用膠質(zhì)石石棉板或紫銅銅環(huán),鹽水管管、海水冷卻卻管應(yīng)選用橡橡膠墊床。（2）高壓蒸汽汽、壓縮空氣氣管可選用尼尼龍或紫銅墊墊床。蒸汽

43、管管墊床，應(yīng)在在墊床上涂上上一層石墨粉粉和氣缸油調(diào)調(diào)合劑。（3）液壓管應(yīng)應(yīng)按法蘭結(jié)構(gòu)構(gòu)選用O型圈圈。（4）CO2管管應(yīng)選用紫銅銅墊床。（5）消防水管管一律不準(zhǔn)選選用橡膠墊床床。（6）管螺紋接接頭選用聚四四氟乙烯密封封帶或白漆麻麻絲。3墊床厚度墊床厚度可參照照表5-133選用。表5-13 墊床厚度 單位位：mm公 稱 通通 徑DNN墊 床 厚厚 度30064檢驗要求具體見表5-112和表5-13，如圖圖樣有規(guī)定，則則按圖樣作為為檢驗依據(jù)。5檢驗方法用視覺進(jìn)行外觀觀檢驗。（三）管子色標(biāo)標(biāo)檢驗管子涂色標(biāo)是為為了區(qū)分管內(nèi)內(nèi)不同介質(zhì)和和加強對管路路的管理，一一般由車間自自檢，檢驗部部門抽查。管管子色標(biāo)的

44、色色別具體見表表5-14所所示。表5-14 管子色標(biāo)色色別系統(tǒng)工作介質(zhì)色別壓縮空氣空氣粉紅潤滑油潤滑油、汽缸油油黃燃油重柴油、輕柴油油深棕淡棕海水冷卻水、壓載水水、衛(wèi)星水綠消防消防水紅艙底艙底水黑淡水冷卻水、熱水淡藍(lán)淡水飲水、冷卻（冷冷凝）水深藍(lán)蒸汽蒸汽、排汽凝水水紅注：（1）所有有管系涂乙烯烯基色漆，區(qū)區(qū)分管系工作作介質(zhì)。（2）消防箱及及消防龍頭均均涂上紅漆。管子安裝檢驗和和密性試驗管子在船上安裝裝后，應(yīng)進(jìn)行行安裝質(zhì)量外外觀檢驗和各各管路系統(tǒng)密密性試驗。（一）安裝質(zhì)量量外觀檢驗1.按系統(tǒng)施工工圖檢驗管路路的布置及走走向。2.管路結(jié)構(gòu)完完整性檢驗。檢檢驗的內(nèi)容有有：管路的支支架是否遺留留，是否牢固固；蒸汽管路路的支架是否否會妨害管路路的熱脹冷縮縮；支架數(shù)量量和分布位置置是否符合工工藝要求（不不應(yīng)有支架漏漏焊、支架蓋蓋漏裝等現(xiàn)象象）；法蘭螺螺栓是不配置置齊全（緊固固后的法蘭連連接螺栓應(yīng)露露出螺母13牙，同一一接頭露出螺螺母的螺栓的的螺紋長度應(yīng)應(yīng)基本相同）；螺紋接頭內(nèi)內(nèi)外螺紋、高高壓管接頭螺螺紋是否完好好；螺紋接頭頭與平肩接頭頭的密封處是是否存在有影影