1、貴港市與與我國(guó)內(nèi)內(nèi)河港口口城市發(fā)發(fā)展的比比較研究究摘要：內(nèi)內(nèi)河港口口發(fā)展不不但對(duì)所所在城市市和沿江江腹地經(jīng)經(jīng)濟(jì)有著著巨大的的拉動(dòng)作作用，而而且內(nèi)河河運(yùn)輸在在整個(gè)綜綜合運(yùn)輸輸體系中中的作用用越來(lái)越越受到重重視，貴貴港作為為國(guó)內(nèi)主主要的內(nèi)內(nèi)河港口口城市之之一，港港口發(fā)展展與其他他內(nèi)河港港口城市市比較，有機(jī)遇遇也有挑挑戰(zhàn)，尤尤其是港港口的發(fā)發(fā)展前景景和投資資機(jī)會(huì)值值得我們們進(jìn)一步步研究關(guān)關(guān)注。關(guān)鍵詞：內(nèi)河港港口 城市市發(fā)展 比較引言貴港是新新興的 HYPERLINK /news/nhys/default.shtml 內(nèi)內(nèi)河港口口城市之之一，位位于廣西西東南，西江江流域的的中游，潯郁平平原的中中部，是

2、是大西南南出海通通道的重重要門戶戶。貴港港港口為華華南內(nèi)河河第一大大港，港港口貨物物吞吐能能力已進(jìn)進(jìn)入全國(guó)國(guó)內(nèi)河十十強(qiáng)行列列，是區(qū)區(qū)域綜合合交通運(yùn)運(yùn)輸體系系的重要要樞紐，能否把把港口做做強(qiáng)做大大，事關(guān)關(guān)貴港發(fā)發(fā)展大局局。與此此同時(shí)，貴港十十二五規(guī)規(guī)劃提出出，要把把貴港打打造成西西江經(jīng)濟(jì)濟(jì)帶核心心港口城城市，但但是，如如果僅僅僅以貨物物吞吐量量來(lái)衡量量一個(gè)城城市是遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠夠的，所所以我們們必須看看到，貴貴港打造造內(nèi)河大大港口將將面臨嚴(yán)嚴(yán)峻的挑挑戰(zhàn)。因因此，基基于貴港港市作為為新興內(nèi)內(nèi)河港口口城市發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)戰(zhàn)略定位位的需要要，通過(guò)過(guò)與國(guó)內(nèi)內(nèi)其他內(nèi)內(nèi)河港口口城市發(fā)發(fā)展的比比較分析析，借鑒鑒其成功功

3、的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和做法法，為進(jìn)進(jìn)一步制制定貴港港城市發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略具有舉舉足輕重重的作用用，也是是當(dāng)前急急需解決決的問(wèn)題題。一、我國(guó)國(guó)內(nèi)河港口口發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)是綜合合運(yùn)輸體體系和水水資源綜綜合利用用的重要要組成部部分，是是實(shí)現(xiàn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)會(huì)可持續(xù)續(xù)發(fā)展的的重要戰(zhàn)戰(zhàn)略資源源。近年年來(lái)，內(nèi)內(nèi)河航道道、港口口設(shè)施建建設(shè)取得得了顯著著成績(jī)，內(nèi)河水水運(yùn)貨運(yùn)運(yùn)量持續(xù)續(xù)增長(zhǎng)，運(yùn)輸船船舶大型型化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化趨趨勢(shì)明顯顯，水運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)日日趨活躍躍，內(nèi)河河水運(yùn)進(jìn)進(jìn)入了快快速發(fā)展展的較好好時(shí)期。（一）我我國(guó)內(nèi)河河航運(yùn)布布局據(jù)統(tǒng)計(jì)，20112年末末全國(guó)內(nèi)內(nèi)河航道道通航里里程有112.550萬(wàn)公公里，占占河流總總長(zhǎng)的229。主要

4、分分布在長(zhǎng)長(zhǎng)江、珠珠江、淮河和京京杭水系系，其中中，長(zhǎng)江江水系6641222公里里，珠江江水系1160991公里里，黑龍龍江水系系82111公里里，京杭杭運(yùn)河114377公里，淮河水水系1772855公里。而等級(jí)航航道6.37萬(wàn)萬(wàn)公里，占總里里程的551.00%，其其中，三三級(jí)及以以上航道道98994公里里，五級(jí)級(jí)及以上上航道22.644萬(wàn)公里里，分別別占總里里程的77.9%和211.1%。目前前，全國(guó)國(guó)內(nèi)河航航道共有有41886處樞樞紐，其其中具有有通航功功能的樞樞紐23360處處。通航航建筑物物中，有有船閘8864座座、升船船機(jī)444座。隨隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)的的發(fā)展，如今長(zhǎng)江江干線已已成為世世

5、界上水水運(yùn)最為為繁忙和和運(yùn)量最最大的河河流，西西江航運(yùn)運(yùn)干線已已成為溝溝通西南南與粵港港澳地區(qū)區(qū)的重要要紐帶，京杭運(yùn)運(yùn)河已成成為我國(guó)國(guó)“北煤煤南運(yùn)”的水上上運(yùn)輸大大動(dòng)脈，長(zhǎng)江三三角洲、珠江三三角洲航航道網(wǎng)已已成為區(qū)區(qū)域綜合合運(yùn)輸體體系的重重要組成成部分。全國(guó)基本本形成了了以長(zhǎng)江江、珠江江、京杭杭運(yùn)河、淮河、黑龍江江和松遼遼水系為為主體的的內(nèi)河航航運(yùn)布局局。表1內(nèi)河河航運(yùn)布布局水系名稱稱布局長(zhǎng)江水系系一橫長(zhǎng)江干線線一網(wǎng)長(zhǎng)江三角角洲高等等級(jí)航道道網(wǎng)十線岷江、嘉嘉陵江、烏江、湘江、沅水、漢江、江漢運(yùn)運(yùn)河、贛贛江、信信江、合合裕線。珠江水系系一橫西江航運(yùn)運(yùn)干線一網(wǎng)珠江三角角洲高等等級(jí)航道道網(wǎng)三線右江、

6、北北盤江紅水河河、柳江江黔江江京杭運(yùn)河河與淮河河水系一縱京杭運(yùn)河河二線淮河、沙沙潁河黑龍江和和松遼水水系二線黑龍江、松花江江（二）我我國(guó)主要要內(nèi)河港港口分布布“十一五五”期間間，中央央籌集了4000多億元的的資金，重點(diǎn)用用于內(nèi)河河和沿海海航道、水上支支持保障障系統(tǒng)等等項(xiàng)目的的建設(shè)。其中，用于內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)的投資資超過(guò)2200億億元。目目前，隨隨著內(nèi)河河水系的的不斷發(fā)發(fā)展，內(nèi)內(nèi)河高等等級(jí)航道道和288個(gè)主要要港口遍遍及全國(guó)國(guó)20個(gè)個(gè)省（區(qū)區(qū)、市），連接接56個(gè)個(gè)50萬(wàn)萬(wàn)以上人人口的城城市，占全國(guó)國(guó)的255，連連接國(guó)家家一類口口岸277個(gè)，占占全國(guó)的的29。而且內(nèi)內(nèi)河港口口作為多多種交通通運(yùn)輸方方式

7、的交交匯點(diǎn)以以及現(xiàn)代代國(guó)際物物流鏈的的樞紐，充分顯顯現(xiàn)了港港口產(chǎn)業(yè)業(yè)具備的的服務(wù)屬屬性（表表2，圖圖1）。表2288個(gè)主要要內(nèi)河港港口分布布所屬省市市港口名稱稱四川省瀘州港重慶市重慶港湖北省宜昌港 荊州州港 武漢港港 黃黃石港湖南省長(zhǎng)沙港 岳陽(yáng)陽(yáng)港江西省南昌港 九江江港安徽省蕪湖港 安慶港港 馬鞍鞍山港 合肥港港 蚌埠埠港浙江省嘉興內(nèi)河河港 杭州港港 湖湖州港江蘇省徐州港 無(wú)錫錫港山東省濟(jì)寧港廣西自治治區(qū)南寧港 貴港港港 梧州港港廣東省肇慶港 佛山山港黑龍江省省哈爾濱港港 佳佳木斯港港（三）我我國(guó)主要要內(nèi)河港港口吞吐吐量情況況在“保增增長(zhǎng)、擴(kuò)擴(kuò)內(nèi)需”的一系系列政策策措施作作用下，近幾年年，國(guó)內(nèi)

8、內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐逐漸回暖暖，全國(guó)國(guó)內(nèi)河航航道與港港口設(shè)施施規(guī)模明明顯擴(kuò)大大、內(nèi)外外貿(mào)水路路運(yùn)輸需需求逐步步出現(xiàn)恢恢復(fù)性增增長(zhǎng)，港港口吞吐吐量也開(kāi)開(kāi)始逐季季回升。貨物吞吞吐量、集裝箱箱吞吐量量等指標(biāo)標(biāo)均呈逐逐季環(huán)比比遞增態(tài)態(tài)勢(shì)。表3 220099-20013年年內(nèi)河貨貨物吞吐吐量 年年份20099201002011120122貨物吞吐吐量(億億噸)22.22332 8836.88137.773增幅%11.11518.1112.0013%外貿(mào)貨物物吞吐量量(億噸噸)0.7771.91162.4222.633增幅%6.94411.4413.8811%集裝箱吞吞吐量（萬(wàn)TEEU）765146881736618

9、988.588增幅%9.55520.3318.3315%其中，220099年，228個(gè)主主要港口口貨物吞吞吐量為為855538.24萬(wàn)萬(wàn)噸，集集裝箱吞吞吐量為為5133.422萬(wàn)TEEU。220100年，全全國(guó)規(guī)模模以上內(nèi)內(nèi)河港口口貨物吞吞吐量225.99億噸，其中長(zhǎng)長(zhǎng)江干線線規(guī)模以以上港口口完成貨貨物吞吐吐量133.85 億噸，同比增增長(zhǎng)222.3%。20112年西西江黃金金水道累累計(jì)完成成投資559.22億元，內(nèi)河港港口吞吐吐能力突突破90000萬(wàn)萬(wàn)噸，內(nèi)內(nèi)河港口口吞吐量量達(dá)到994977萬(wàn)噸，內(nèi)河貨貨運(yùn)量達(dá)達(dá)到1.5億噸噸，初步步形成億億噸黃金金水道。據(jù)交通通運(yùn)輸部部統(tǒng)計(jì)公公報(bào)，目目前，

10、我我國(guó)內(nèi)河河主要港港口城市市中有南南京、蘇蘇州、南南通、江江陰、湖湖州、鎮(zhèn)鎮(zhèn)江及武武漢新港港等7個(gè)個(gè)港口的的貨物年年吞吐量量達(dá)到億億噸。內(nèi)河水水運(yùn)主要要貨種為為煤炭、金屬礦礦、礦建、鋼鐵和和集裝箱箱等，其中煤煤炭、金屬礦礦、礦建和和鋼鐵的的吞吐量量所占比比例超過(guò)過(guò)五成。今年，11-4月月份，內(nèi)內(nèi)河港口口貨運(yùn)量量與去年年同期相相比，均均有大幅幅度的提提高。如如圖1。而且貨貨物吞吐吐量、外貿(mào)貨貨物吞吐吐量、集裝箱箱吞吐量量增幅比比較明顯顯。如圖圖2。圖3 2013年4月內(nèi)河港口吞吐量圖2 內(nèi)河港口貨物吞吐量總的來(lái)說(shuō)說(shuō)，從220099年至今今，我國(guó)國(guó)內(nèi)河水水運(yùn)貨運(yùn)運(yùn)量持續(xù)續(xù)增長(zhǎng)，運(yùn)輸船船舶大型型化、

11、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化趨趨勢(shì)明顯顯，水運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)日日趨活躍躍，內(nèi)河河水運(yùn)進(jìn)進(jìn)入了快快速發(fā)展展的較好好時(shí)期。二、我國(guó)國(guó)主要內(nèi)內(nèi)河港口口城市發(fā)發(fā)展對(duì)比比分析港口城市市具有港港口和城城市的雙雙重特征征，因而而具有一一般城市市所不具具有的發(fā)發(fā)展優(yōu)勢(shì)勢(shì)。港口口在促進(jìn)進(jìn)城市腹腹地的發(fā)發(fā)展，提提高城市市競(jìng)爭(zhēng)力力等方面面起著至至關(guān)重要要的作用用。同時(shí)時(shí)港口城城市的發(fā)發(fā)展壯大大，又會(huì)會(huì)在資金金投入、政策支支持等方方面給予予港口極極大的支支撐，能能促使港港口發(fā)展展，提高高其吸引引力與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，依托于于內(nèi)河航航運(yùn)的港港口城市市，城市市和港口口作為統(tǒng)統(tǒng)一體，將能夠夠?qū)崿F(xiàn)功功能互補(bǔ)補(bǔ)，發(fā)揮揮聯(lián)動(dòng)效效應(yīng)。（一）我我國(guó)主要要內(nèi)河港港

12、口城市市發(fā)展的的現(xiàn)狀1、我國(guó)國(guó)主要內(nèi)內(nèi)河港口口發(fā)展的的共性分分析（1）內(nèi)內(nèi)河港口口發(fā)展特特征一是港口口布局依依托內(nèi)河河航道。內(nèi)河港港口是內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸輸?shù)墓?jié)點(diǎn)點(diǎn)，是實(shí)實(shí)現(xiàn)與其其他運(yùn)輸輸方式多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的樞紐紐。內(nèi)河航航道和港港口布局局圍繞河河流分布布展開(kāi)，并根據(jù)據(jù)河道特特性和流流域經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展需需求，實(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)河河水運(yùn)資資源內(nèi)部部的合理理配置。目前，我國(guó)內(nèi)內(nèi)河港口口初步形形成了長(zhǎng)長(zhǎng)江干線線、珠江江三角洲洲集裝箱箱運(yùn)輸系系統(tǒng)的框框架，以以及長(zhǎng)江江干線礦礦石運(yùn)輸輸系統(tǒng)，長(zhǎng)江水水系、珠珠江水系系，京杭杭運(yùn)河與與淮河水水系煤炭炭運(yùn)輸系系統(tǒng)的港港口布局局。這樣樣，有利利于為沿沿江產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展提提供便利利的運(yùn)輸輸條

13、件，促進(jìn)區(qū)區(qū)域間的的物資交交流，保保障原材材料和產(chǎn)產(chǎn)成品運(yùn)運(yùn)輸，促促進(jìn)沿江江產(chǎn)業(yè)帶帶的形成成，加強(qiáng)區(qū)區(qū)域間的的經(jīng)濟(jì)聯(lián)聯(lián)系，并并與沿海海和遠(yuǎn)洋洋運(yùn)輸相相對(duì)接，形成開(kāi)開(kāi)放式的的內(nèi)河水水運(yùn)。二是貨物物吞吐量量持續(xù)較較快增長(zhǎng)長(zhǎng)。隨著經(jīng)經(jīng)濟(jì)總量量擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整、產(chǎn)業(yè)業(yè)布局轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移和水水運(yùn)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施條條件的改改善，我我國(guó)內(nèi)河河運(yùn)輸需需求將繼繼續(xù)保持持較快的的增長(zhǎng)勢(shì)勢(shì)頭。其其中，長(zhǎng)長(zhǎng)江干線線仍將是是內(nèi)河貨貨運(yùn)最繁繁忙的航航道。從從貨種看看，礦建建、煤炭炭、金屬屬礦等仍仍將占較較大比重重，隨著著長(zhǎng)江干干支線集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸體系系的逐步步形成和和珠江運(yùn)運(yùn)輸體系系的不斷斷健全，集裝箱箱運(yùn)輸將將進(jìn)入快快速發(fā)展展

14、期，液液體化工工、散糧糧、散裝裝水泥、原油、礦石、糧食、建筑材材料、成成品油、液化氣氣等主要要貨種將將在保持持目前總總量水平平的基礎(chǔ)礎(chǔ)上仍然然有一定定幅度的的增長(zhǎng)。而且，隨著沿沿江中小小城鎮(zhèn)的的發(fā)展，臨江經(jīng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)業(yè)帶的形形成，以以及珠江江上下游游實(shí)現(xiàn)全全線通航航，集裝裝箱年運(yùn)運(yùn)量的不不斷加速速，珠江集集裝箱港港口的運(yùn)運(yùn)輸潛力力將會(huì)得得到更大大的發(fā)揮揮。三是港口口資源整整合加速速。港口資資源包括括港口開(kāi)開(kāi)發(fā)建設(shè)設(shè)的水域域和陸域域天然資資源，也也包括已已經(jīng)建設(shè)設(shè)和運(yùn)行行的碼頭頭設(shè)施、技術(shù)裝裝備、集集疏運(yùn)系系統(tǒng)以及及形成的的臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈等等資源。近幾年年，隨著著內(nèi)河港港口專項(xiàng)項(xiàng)資金的的逐步到到位，

15、經(jīng)經(jīng)過(guò)各地地港口分分頭開(kāi)發(fā)發(fā)建設(shè)的的階段以以后，港港口資源源整合已已經(jīng)逐漸漸受到地地方政府府的重視視，遼寧寧、山東東、浙江江、江蘇蘇、福建建、廣西西等省市市區(qū)對(duì)港港口資源源整合的的行動(dòng)此此起彼伏伏，形成成了各有有特點(diǎn)的的港口資資源整合合模式。在已經(jīng)經(jīng)開(kāi)始的的港口資資源整合合過(guò)程中中，政府府的作用用和意志志比市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)制起起著更重重要的作作用，這這也從一一個(gè)方面面體現(xiàn)出出我國(guó)港港口發(fā)展展的階段段性特點(diǎn)點(diǎn)。（2）內(nèi)內(nèi)河港口口發(fā)展急急需解決決的問(wèn)題題由于長(zhǎng)期期以來(lái)內(nèi)內(nèi)河港口口的投資資回報(bào)率率較低、投資回回收期較較長(zhǎng)，企企業(yè)投資資積極性性遠(yuǎn)不如如沿海港港口，使使我國(guó)內(nèi)內(nèi)河港口口發(fā)展建建設(shè)水平平存在著著一

16、定的的滯后，主要體體現(xiàn)在同同一港口口內(nèi)碼頭頭點(diǎn)多分分散; 缺乏專專業(yè)化、規(guī)?；蹍^(qū); 碼頭頭設(shè)施簡(jiǎn)簡(jiǎn)陋、企企業(yè)缺乏乏資金改改造和擴(kuò)擴(kuò)建; 碼頭企企業(yè)同質(zhì)質(zhì)化、無(wú)無(wú)序價(jià)格格競(jìng)爭(zhēng)激激烈等，內(nèi)河港港口在帶帶動(dòng)沿江江地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的作用用尚未完完全發(fā)揮揮。比較較突出的的以下幾幾點(diǎn)：一是船型型與航道道的匹配配問(wèn)題。內(nèi)河港港口集裝裝箱物流流發(fā)展方方興未艾艾，但除除了受經(jīng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)環(huán)境影響響之外，目前還還受到船船型、航航道等諸諸多層面面的影響響。比如如，什么么樣的航航道適應(yīng)應(yīng)何種船船型？何何種船型型要求什什么樣的的航道？這兩者者是相輔輔相成的的。集裝裝箱運(yùn)輸輸船型大大小直接接關(guān)系到到船東的的效益。國(guó)際航航

17、運(yùn)中船船舶大型型化給船船公司帶帶來(lái)了巨巨大利益益，使成成本下降降，利潤(rùn)潤(rùn)提高，這已為為實(shí)踐證證明。但但目前我我國(guó)內(nèi)河河集裝箱箱運(yùn)輸船船舶差異異很大，船型普普遍偏小小，船型型的差異異及大小小給港口口裝卸工工藝帶來(lái)來(lái)了諸多多限制，影響裝裝卸效率率。二是裝卸卸與疏運(yùn)運(yùn)的協(xié)調(diào)問(wèn)問(wèn)題。集裝箱箱運(yùn)輸作作為件雜雜貨運(yùn)輸輸?shù)闹饕绞?，顯示出出很多優(yōu)優(yōu)越性和和顯著的的社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益，已為為實(shí)踐證證明，并并成為眾眾多港口口的共識(shí)識(shí)，各地地都希望望搶占更更多的市市場(chǎng)份額額。然而而，在內(nèi)內(nèi)河集裝裝箱物流流發(fā)展中中，無(wú)論論是航道道、船型型、港口口及機(jī)械械設(shè)備的的投入，與集裝裝箱運(yùn)輸輸發(fā)展速速度是不不相適應(yīng)應(yīng)的。由由

18、于內(nèi)河河港水位位落差大大的特點(diǎn)點(diǎn)，現(xiàn)有有碼頭多多數(shù)為斜斜坡碼頭頭，碼頭頭前沿陸陸域面積積比較小小，因此此，沒(méi)有有足夠的的堆場(chǎng)，卸船和和裝船的的集裝箱箱如何合合理順暢暢地方便便疏運(yùn)，成為內(nèi)內(nèi)河港口口集裝箱箱物流的的重要環(huán)環(huán)節(jié)，否否則就會(huì)會(huì)形成瓶瓶頸、使使裝卸設(shè)設(shè)備效率率得不到到充分的的發(fā)揮。三是水運(yùn)運(yùn)與陸路路運(yùn)輸?shù)牡你暯訂?wèn)問(wèn)題。集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸?shù)耐煌怀鰞?yōu)點(diǎn)點(diǎn)之一在在于可實(shí)實(shí)現(xiàn)“門門到門”運(yùn)輸，這就要要求科學(xué)學(xué)、合理理地將水水運(yùn)和公公路運(yùn)輸輸結(jié)合起起來(lái)，實(shí)實(shí)現(xiàn)方便便接卸和和轉(zhuǎn)運(yùn)。目前我我國(guó)方便便的公路路交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)已已形成，特別是是高速公公路的快快速發(fā)展展，為集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“門到到門”運(yùn)運(yùn)輸提

19、供供了十分分便利的的條件。但是受受市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)與規(guī)規(guī)范管理理影響的的影響，我國(guó)內(nèi)內(nèi)河港口口鐵公水水的聯(lián)運(yùn)運(yùn)還沒(méi)有有完全發(fā)發(fā)揮作用用。因此此，在發(fā)發(fā)展內(nèi)河河集裝箱箱物流過(guò)過(guò)程中應(yīng)應(yīng)充分利利用公路路運(yùn)輸?shù)牡挠欣麠l條件，做做到河海?；ネǎ懡Y(jié)結(jié)合，開(kāi)開(kāi)辟更為為廣闊的的集裝箱箱運(yùn)輸市市場(chǎng)。2、我國(guó)國(guó)主要內(nèi)內(nèi)河港口口城市發(fā)發(fā)展的趨趨勢(shì)（1）港港為城用用，城以以港興成成發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略城市和城城市群的的發(fā)展總總是伴水水而生、沿海而而興、依依港而榮榮。無(wú)論論是日本本的東京京經(jīng)濟(jì)圈圈還是美美國(guó)的紐紐約經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈，以以及我國(guó)國(guó)的長(zhǎng)三三角、珠珠三角、環(huán)渤海海三大經(jīng)經(jīng)濟(jì)圈，無(wú)不是是依托發(fā)發(fā)達(dá)的水水運(yùn)交通通而撐起起走向世世界

20、的金金橋，并并憑借其其優(yōu)良港港口的集集散輻射射功能而而提升區(qū)區(qū)域綜合合實(shí)力和和城市形形象及知知名度的的。因此此，“以以港興市市”、“港為城城用，城城以港興興”，“要開(kāi)放放，先建建港”已已經(jīng)成為為內(nèi)河港口口城市發(fā)發(fā)展的理理念。目前，我我國(guó)主要要的內(nèi)河河港口城城市基本本上實(shí)施施以港興興業(yè)戰(zhàn)略略；大項(xiàng)項(xiàng)目帶動(dòng)動(dòng)戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)集集群發(fā)展展戰(zhàn)略；園區(qū)載載體戰(zhàn)略略；內(nèi)外外源互動(dòng)動(dòng)戰(zhàn)略；創(chuàng)新拓拓展戰(zhàn)略略。通過(guò)過(guò)以發(fā)展展工業(yè)為為重點(diǎn)；以產(chǎn)業(yè)業(yè)園區(qū)建建設(shè)為載載體；以以產(chǎn)業(yè)招招商引資資為突破破口；以以建設(shè)重重大產(chǎn)業(yè)業(yè)項(xiàng)目為為抓手；以提高高自主創(chuàng)創(chuàng)新能力力為關(guān)鍵鍵；以打打造產(chǎn)業(yè)業(yè)“航母母”和行行業(yè)品牌牌為著力力點(diǎn)；發(fā)發(fā)

21、展和整整合優(yōu)勢(shì)勢(shì)產(chǎn)業(yè)及及中小企企業(yè)集群群，以實(shí)現(xiàn)臨臨港經(jīng)濟(jì)濟(jì)的集聚聚效應(yīng)。（2）港港城一體體化綜合合發(fā)展成成新趨勢(shì)勢(shì)港口不僅僅能為港港口城市市帶來(lái)大大量的物物流、人人流和資資金流，其強(qiáng)大大的資源源集聚和和整合能能力，還還能夠帶帶動(dòng)港口口城市及及其周邊邊地區(qū)制制造業(yè)的的快速發(fā)發(fā)展，進(jìn)進(jìn)而為銀銀行、保保險(xiǎn)等生生產(chǎn)性服服務(wù)業(yè)，以及旅旅游、商商業(yè)等消消費(fèi)性服服務(wù)業(yè)的的快速發(fā)發(fā)展提供供巨大空空間，使使港口與與港口城城市以及及周邊城城市群之之間形成成“港興興城興”的良性性互動(dòng)。目前，內(nèi)內(nèi)河港口口城市注注重以港港口為依依托，實(shí)實(shí)行江海海聯(lián)運(yùn)，發(fā)展特特色產(chǎn)業(yè)業(yè)。一方方面，港港口為發(fā)揮城城市建設(shè)設(shè)特色與與內(nèi)河資

22、源源優(yōu)勢(shì)提提供了載載體。隨隨著內(nèi)河河港口城城市產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整及商品結(jié)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步步優(yōu)化，加工和和高附加加值產(chǎn)品品比例增增大，適適箱貨物物特別是是外貿(mào)適適箱貨物物的比重重越來(lái)越越大，據(jù)據(jù)有關(guān)資資料介紹紹，長(zhǎng)江江干線貨貨物平均均適箱率率在700%990%之之間，預(yù)預(yù)計(jì)在未未來(lái)的一一二年內(nèi)內(nèi)，內(nèi)貿(mào)貿(mào)和支線線集裝箱箱運(yùn)量將將繼續(xù)保保持300%左右右的增長(zhǎng)長(zhǎng)。另一一方面，工業(yè)為城市發(fā)發(fā)展提供供了經(jīng)濟(jì)濟(jì)依托。以長(zhǎng)江江干線為為例，目目前已初初步形成成以重慶慶、宜昌昌、武漢漢、九江江、蕪湖湖、南京京、鎮(zhèn)江江、蘇州州、南通通等主要要港口為為依托，大中小小型港口口相結(jié)合合，鐵水水、公水水、江海海河聯(lián)運(yùn)運(yùn)的港口口

23、群體。其中，南京、蘇州、南通三三港年吞吞吐量超超過(guò)億噸噸，三港港吞吐量量合計(jì)占占全線446%以以上。（3）臨臨港產(chǎn)業(yè)業(yè)促成臨臨港經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)揮輻輻射帶動(dòng)動(dòng)作用海港催生生了現(xiàn)代代區(qū)域和和城市群群經(jīng)濟(jì)的的繁榮，而內(nèi)河河作為水水運(yùn)交通通的骨干干航道及及通江達(dá)達(dá)海的能能力，將將一座座座素來(lái)偏偏隅一方方的城市市推上了了歷史的的舞臺(tái)。隨著經(jīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)會(huì)的發(fā)展展，內(nèi)河河港口城城市注重重推行開(kāi)放放型、優(yōu)優(yōu)先型經(jīng)經(jīng)濟(jì)模式式，即以港港口及臨臨近區(qū)域域?yàn)橹行男?、港口口城市為為載體、綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系為動(dòng)脈脈、港口口相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)為支支撐、海海陸腹地地為依托托，展開(kāi)開(kāi)生產(chǎn)力力布局，發(fā)展與與港口密密切相關(guān)關(guān)的特色色經(jīng)濟(jì)。一方面面，

24、改造造提升優(yōu)優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)統(tǒng)輕紡工工業(yè)和特特色產(chǎn)業(yè)業(yè)，強(qiáng)化化和引導(dǎo)導(dǎo)民營(yíng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)業(yè)向規(guī)模模化、集集群化方方向發(fā)展展；另一一方面，發(fā)展外外貿(mào)出口口加工制制造業(yè)、裝備制制造業(yè)、食品工工業(yè)等優(yōu)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)業(yè)。同時(shí)時(shí)，大力力發(fā)展連連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)、物流流配送、電子商商務(wù)和大大型批發(fā)發(fā)市場(chǎng)，發(fā)展商商貿(mào)新業(yè)業(yè)態(tài)；強(qiáng)強(qiáng)化生產(chǎn)產(chǎn)性服務(wù)務(wù)業(yè)，重重點(diǎn)建設(shè)設(shè)區(qū)域性性物流中中心、航航運(yùn)中心心、會(huì)展展中心、旅游中中心、信信息咨詢?cè)冎行摹⒔鹑谥兄行牡壬a(chǎn)服務(wù)務(wù)業(yè)基地地；發(fā)展展生態(tài)效效益性農(nóng)農(nóng)業(yè)。以以長(zhǎng)江上上游最大大的內(nèi)河河港口企企業(yè)重慶慶港九為為例，重重慶港九九（60002779.SSH）220122年底順順利完成成了定向向增發(fā)及及

25、資產(chǎn)置置換，并并實(shí)現(xiàn)主主營(yíng)收入入11.27億億元，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)37.7%；凈利潤(rùn)潤(rùn)為62251.16萬(wàn)萬(wàn)元，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)65.82%。（4）港港口之間間不同形形式的整整合已為為發(fā)展趨趨勢(shì)港口的發(fā)發(fā)展并不不是孤立立的，而而是相互互聯(lián)系，彼此關(guān)關(guān)聯(lián)的。比如在在三峽通通航能力力提高后后，萬(wàn)噸噸級(jí)船隊(duì)隊(duì)可以直直達(dá)長(zhǎng)江江上游的的重慶，長(zhǎng)江航航運(yùn)全線線激活，長(zhǎng)江中中上游港港口獲得得更廣闊闊的發(fā)展展空間。上海港港為了實(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)際際航運(yùn)中中心目標(biāo)標(biāo)，推行行了“長(zhǎng)長(zhǎng)江戰(zhàn)略略”， 以長(zhǎng)江江流域重重要碼頭頭為點(diǎn)、以航運(yùn)運(yùn)為線、先后參參股武漢漢港、南南京港和和重慶港港，通過(guò)過(guò)資本的的競(jìng)爭(zhēng)和和滲透整整合港口口、航運(yùn)運(yùn)、代

26、理理資源，加強(qiáng)干干線港、支線港港、喂給給港三個(gè)個(gè)層次的的合作，建設(shè)層層次清楚楚、分工工合理的的集裝箱箱運(yùn)輸系系統(tǒng)，最最終形成成以上海海港為終終端的集集裝箱物物流運(yùn)輸輸鏈。因因此說(shuō)，內(nèi)河港港口城市市之間的的競(jìng)爭(zhēng)和和合作相相互并存存，互為為依托，已是大大勢(shì)所趨趨。（二）貴貴港市發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀及趨勢(shì)勢(shì)1、貴港港經(jīng)濟(jì)社社會(huì)發(fā)展展情況貴港港位位于珠江江水系的的西江航航運(yùn)干線線郁江河河段的貴貴港市，是全國(guó)國(guó)內(nèi)河228個(gè)主主要港口口之一和和對(duì)外開(kāi)開(kāi)放一類類口岸，水路沿沿西江航航運(yùn)干線線上通南南寧、百百色、龍龍州，下下達(dá)梧州州、廣州州、香港港、澳門門，在桂桂平沿黔黔江上溯溯可達(dá)柳柳州、貴貴州等地地，是我我國(guó)大西

27、西南東下下粵港澳澳和粵港港澳西進(jìn)進(jìn)云貴川川的水運(yùn)運(yùn)便捷通通道，是是廣西及及華南地地區(qū)內(nèi)河河水陸聯(lián)聯(lián)運(yùn)和中中轉(zhuǎn)的重重要樞紐紐港口（如圖44）。目目前，全全市總面面積1006066平方公公里，總總?cè)丝?480多多萬(wàn)人。作為一座座新興的的內(nèi)河港港口城市市，經(jīng)過(guò)過(guò)這幾年年的努力力，貴港GDDP逐年年穩(wěn)步增增長(zhǎng)（表表4），現(xiàn)已經(jīng)經(jīng)初具桂桂東南區(qū)區(qū)域性經(jīng)經(jīng)濟(jì)中心心和南國(guó)國(guó)特色園園林港口口城市的的雛形。表4 貴港市市GDPP增長(zhǎng)情情況20099年20100年20111年20155年（預(yù)預(yù)測(cè)）GDP（億元）437.73544.66634.41970GDP增增速（%）15.22146.113（資料來(lái)來(lái)源：貴貴港

28、市統(tǒng)統(tǒng)計(jì)局 ）其中工業(yè)業(yè)總產(chǎn)值值、社會(huì)會(huì)消費(fèi)零零售總額額、外面面進(jìn)出口口、客貨貨周轉(zhuǎn)率率等反映映經(jīng)濟(jì)的的各項(xiàng)指指標(biāo)均穩(wěn)穩(wěn)步增長(zhǎng)長(zhǎng)（表55）。表5 反映經(jīng)濟(jì)濟(jì)的各項(xiàng)指指標(biāo)情況況20099年20100年20111年工業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值元（億）384.52603.3559.52社會(huì)消費(fèi)費(fèi)品零售售總額元（億）181.08209.54245.97增速（%）16.11818.88917.339外貿(mào)進(jìn)出出口總額額美元（萬(wàn)萬(wàn)）143229173886272228增速（%）12.6621.4456.99客貨周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量公里（億噸）206.73公路水路285.57公路水路343.48公路水路28.116178.5634.66

29、3250.9440.888302.61增速（%）50.11515.44757.66238.11422.99640.55420.2218.00420.559（資料來(lái)來(lái)源：貴貴港市統(tǒng)統(tǒng)計(jì)局 ）2、貴港港港口發(fā)展的的情況（1）港港口基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)不斷斷完善目前，貴貴港已基基本形成成了以港港口為龍龍頭、鐵鐵路和高高速公路路為主骨骨架的交交通運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)，西南出出海大通通道也基基本開(kāi)通通。航道方面面，貴港港擁有港港口岸線線5455km，目前，已利用用的港口口岸線僅僅145563.5m。已建成成泊位1153個(gè)個(gè), 其其中20000噸噸級(jí)泊位位23個(gè)個(gè)，10000噸噸級(jí)泊位位13個(gè)個(gè)，5000噸級(jí)級(jí)以下泊泊

30、位1117個(gè)，年吞吐吐能力為為38002萬(wàn)噸噸和255萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)箱。 貴港港總體規(guī)劃（20102030）重重點(diǎn)規(guī)劃劃的122個(gè)作業(yè)業(yè)區(qū)全部部為深水水岸線，可建設(shè)設(shè)1733個(gè)深水水泊位，總用地地面積6693.8kmm，年通通過(guò)能力力達(dá)到993400萬(wàn)噸。根據(jù)“十二五五”規(guī)劃劃，到220155年貴港港港將新新建各種種泊位（表5）：表6 預(yù)期新新建各種種泊位綜合泊位位散貨泊位位件雜貨泊泊位集裝箱泊泊位水泥專用用泊位煤炭泊位位合計(jì)74131555中心港區(qū)區(qū)428152桂平港區(qū)區(qū)18432平南港區(qū)區(qū)13企業(yè)專用用1121（資料來(lái)來(lái)源：貴貴港市港港口岸線線及物流流系統(tǒng)綜綜合開(kāi)發(fā)發(fā)概念性性規(guī)劃）隨著西江江航道

31、運(yùn)運(yùn)力的不不斷提升升，鐵水水、公水水聯(lián)運(yùn)腹腹地將逐逐步擴(kuò)展展到廣西西、湖南南等地，貴港未未來(lái)臨港港工業(yè)集集散貨物物除了維維持大宗宗資源貨貨物外，以適箱箱貨為主主的工業(yè)業(yè)產(chǎn)品數(shù)數(shù)量將不不斷增加加。預(yù)期期貨物吞吞吐量如如下表：表7 預(yù)期貨貨物吞吐吐量（單位：萬(wàn)噸，集裝箱箱：萬(wàn)TTEU）貨物種類類20155年20200年水泥2000025600煤炭1000012000礦建材料料91710322非金屬礦礦石189237鋼鐵200228集裝箱2632其他貨物物494633（資料來(lái)來(lái)源：貴貴港市港港口岸線線及物流流系統(tǒng)綜綜合開(kāi)發(fā)發(fā)概念性性規(guī)劃）此外，依依托港口口，貴港港開(kāi)辟了了貴港至至黃埔及及北方港港集裝

32、箱箱內(nèi)貿(mào)航航線、貴港至至香港、深圳集集裝箱定定期航班班，以及及貴港至至珠三角角和港澳澳地區(qū)的的常年貨貨運(yùn)航班班，廣州州港 “穿梭巴巴士”貴港支支線和貴貴港至昆昆明集裝裝箱快速速班列已已開(kāi)通。廣西與與廣東已已實(shí)施共共同打造造西江黃黃金水道道戰(zhàn)略；南寧至至貴港二二級(jí)航道道、西江航航運(yùn)貴港港樞紐330000噸級(jí)二二線船閘閘工程即即將開(kāi)工工建設(shè)，這使西西江航道道通行330000噸級(jí)船船舶實(shí)現(xiàn)現(xiàn)通江達(dá)達(dá)海成為為可能。陸路方面面，“十十一五”末，貴貴港公路路總里程程達(dá)到449322公里，其中高高速路333公里里，一級(jí)級(jí)公路553公里里，二級(jí)級(jí)公路5543公公里，三三、四級(jí)級(jí)公路443033公里。鐵路方面面

33、，黎湛湛鐵路向向北連接接湘桂線線、黔桂桂線、焦焦柳線，可至貴貴州、湖湖南、湖湖北等地地；向西西經(jīng)湘桂桂線邊南南昆線通通至西南南地區(qū)；向南經(jīng)經(jīng)黎湛線線、黎欽欽線、南南防線、欽防線線可達(dá)北北海、欽欽州、防防城港等等沿海港港口城市市；向東東經(jīng)黎湛湛線達(dá)湛湛江，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)三茂線線后至廣廣東珠三三角地區(qū)區(qū)，在建建的南廣廣高鐵建建成通車車后，貴貴港到廣廣州只需需2個(gè)多多小時(shí)（圖4）。圖4SHAPE * MERGEFORMAT上述重大大水路、公路、鐵路項(xiàng)項(xiàng)目在“十二五五”期間建建成投入入運(yùn)行，使泛珠珠三角地地區(qū)和西西南地區(qū)區(qū)形成貫貫通的交交通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，必將將為貴港港市打造造西江流流域核心心港口城城市奠定定堅(jiān)實(shí)的的基

34、礎(chǔ)。（2）港港口及相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展迅迅速近年來(lái)，自治區(qū)區(qū)黨委提提出“打打造西江江黃金水水道，促促進(jìn)區(qū)域域經(jīng)濟(jì)協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展展”戰(zhàn)略略，20011年年又把貴貴港建設(shè)設(shè)成為西西江流域域核心港港口城市市列入十十二五規(guī)規(guī)劃，最最近又實(shí)實(shí)施港口口、城建、園區(qū)、農(nóng)業(yè)、民生等等重點(diǎn)工工作三年年目標(biāo)任任務(wù)行動(dòng)動(dòng)計(jì)劃，而且港港口排在在第一位位，這說(shuō)說(shuō)明港口口對(duì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)的的發(fā)展越越來(lái)越重重要。220111年，貴貴港港口口及相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)值1224.447億元元，占全全市GDDP約119.770%，稅費(fèi)貢貢獻(xiàn)122.233億元。而且隨著著區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)的快快速發(fā)展展和西江江航道條條件的改改善，華華潤(rùn)、華華電、華華強(qiáng)、臺(tái)臺(tái)

35、泥、印印尼愛(ài)凱凱爾等一一批大企企業(yè)的引進(jìn)，貴貴港港得得到了長(zhǎng)長(zhǎng)足的發(fā)發(fā)展。近近年來(lái)貴貴港港口口貨物吞吞口量不不斷增加加，這意意味著流流經(jīng)水路路進(jìn)、出出港區(qū)范范圍并經(jīng)經(jīng)過(guò)裝卸卸的貨物物數(shù)量不不斷增多多。具體數(shù)數(shù)據(jù)如圖圖3：圖5 貴港市年吞吐量統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)噸）（資料來(lái)來(lái)源：貴貴港西江江投資有有限公司司提供）其中，220111年貴港港港貨物物吞吐量量占全區(qū)區(qū)內(nèi)河港港口貨物物吞吐總總量的551.335%。集裝箱箱吞吐量量900005標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增增長(zhǎng)277.633%。全全年完成成水路貨貨運(yùn)量666766.788萬(wàn)噸，同比增增長(zhǎng)211.155%；目目前，貴貴港至梧梧州航道道達(dá)到二二級(jí)航道道標(biāo)準(zhǔn)，常年

36、可可通航220000噸級(jí)船船舶。（3）物物流企業(yè)業(yè)及物流流園區(qū)不不斷壯大大隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)及港口口業(yè)的發(fā)發(fā)展，貴貴港物流流企業(yè)數(shù)數(shù)量規(guī)模模不斷增增長(zhǎng)，傳傳統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)正向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。目目前已注注冊(cè)的物物流企業(yè)業(yè)2188個(gè)，個(gè)個(gè)體工商商戶13330戶戶。擁有有跨省水水運(yùn)企業(yè)業(yè)1022家，港港澳航運(yùn)運(yùn)企業(yè)112家，其中，13家家船代、12家家貨代服服務(wù)企業(yè)業(yè)。貨運(yùn)運(yùn)船舶225955艘、運(yùn)運(yùn)力2883萬(wàn)載載重噸，占廣西西區(qū)總量量的600%；公公路運(yùn)輸輸現(xiàn)有貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)95家家，營(yíng)運(yùn)運(yùn)貨車2200880輛（含營(yíng)運(yùn)運(yùn)農(nóng)用車車、三輪輪車）、營(yíng)運(yùn)噸噸位9770188噸。貨源種種類主要要以煤

37、炭炭、砂石石、水泥泥等生產(chǎn)產(chǎn)源材料料為主。目前，貴港物物流園項(xiàng)項(xiàng)目也正在加加快推進(jìn)進(jìn)。具體體如表66。表8 貴港物物流園項(xiàng)項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)情況園區(qū)名稱稱建設(shè)情況況貓兒山煤煤炭物流流園作業(yè)區(qū)正正在改擴(kuò)擴(kuò)建中，煤炭物物流園（交易中中心）項(xiàng)項(xiàng)目前期期工作已已啟動(dòng)，完成立立項(xiàng)批復(fù)復(fù)、通過(guò)過(guò)了土地地預(yù)審批批復(fù)。二二期將新新增堆場(chǎng)場(chǎng)面積223萬(wàn)平平方米、2個(gè)330000噸級(jí)泊泊位和11個(gè)20000噸噸級(jí)泊位位。羅泊灣現(xiàn)現(xiàn)代物流流園作業(yè)區(qū)已已完成二二期工程程建設(shè)，已建成成7個(gè)110000噸級(jí)泊泊位，年年通過(guò)能能力達(dá)到到件雜貨貨1855萬(wàn)噸，集裝箱箱20.6萬(wàn)標(biāo)標(biāo)箱。蘇灣物流流園貴港西江江投資有有限公司司正在開(kāi)開(kāi)展

38、一期期工程44個(gè)20000噸噸級(jí)碼頭頭建設(shè)的的前期工工作。石卡物流流園作業(yè)區(qū)已已建成了了6個(gè)220000噸級(jí)泊泊位，正正在建設(shè)設(shè)9個(gè)220000噸級(jí)，水工預(yù)預(yù)留30000噸噸級(jí)的件件雜貨、集裝箱箱多用途途泊位。目前已已有永泰泰物流倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目目進(jìn)駐，建成22座共770000多平方方米的食食糖倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。棉寵陶瓷瓷物流園園正在開(kāi)展展一期的的建設(shè)33個(gè)20000噸噸級(jí)多用用途泊位位的前期期工作，目前已已進(jìn)駐77家企業(yè)業(yè)，有33家已經(jīng)經(jīng)投產(chǎn)。東塔物流流園正在開(kāi)展展一期工工程4個(gè)個(gè)20000噸級(jí)級(jí)碼頭建建設(shè)的前前期工作作。平南武林林物流園園已建成110000噸級(jí)、20000噸級(jí)級(jí)泊位各各一個(gè)，目前正正在建設(shè)

39、設(shè)3個(gè)220000噸級(jí)多多用途泊泊位和22個(gè)20000噸噸級(jí)散貨貨泊位二二期工程程。郁水作業(yè)業(yè)區(qū)目前，沿沿江大道道、進(jìn)港港三路已已經(jīng)竣工工，進(jìn)港港二路將將在3月月底開(kāi)工工，郁水水作業(yè)區(qū)區(qū)力爭(zhēng)上上半年完完成1、2號(hào)泊泊位800條樁柱柱水下工工程施工工，進(jìn)行行平臺(tái)建建設(shè)；其其它5個(gè)個(gè)泊位也也開(kāi)始進(jìn)進(jìn)行水下下施工。郁水作作業(yè)區(qū)完完工后，將建成成20000噸級(jí)級(jí)泊位99個(gè)，散散裝水泥泥出口泊泊位1個(gè)個(gè)、件雜雜貨泊位位5個(gè)、多用途途泊位11個(gè)、袋袋裝貨出出口泊位位2個(gè)。（資料來(lái)來(lái)源：貴貴港市發(fā)發(fā)改委提提供）同時(shí)，貴貴港港現(xiàn)現(xiàn)有各類類碼頭泊泊位1771個(gè)，其中220000噸級(jí)泊泊位3個(gè)個(gè)，10000噸噸級(jí)

40、泊位位12個(gè)個(gè)，5000噸級(jí)級(jí)泊位1156個(gè)個(gè)。華電電、平南華華潤(rùn)、臺(tái)灣水水泥等一一批大型型企業(yè)專專用碼頭頭、公共共碼頭也也正在建建設(shè)和擴(kuò)擴(kuò)建中。如臺(tái)泥（貴港）有限公公司專用用碼頭規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)6個(gè)20000噸級(jí)級(jí)泊位，設(shè)計(jì)年年吞吐能能力4550萬(wàn)噸噸。使用陸陸域面積積2.66萬(wàn)平方方米，倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)面積積2000平方米米；規(guī)劃建建設(shè)華潤(rùn)潤(rùn)水泥（貴港）有限公公司專用用碼頭規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)3個(gè)20000噸級(jí)級(jí)專用泊泊位,11個(gè)10000噸級(jí)級(jí)專用泊泊位，設(shè)設(shè)計(jì)年吞吞吐能力力散貨4460萬(wàn)萬(wàn)噸。倉(cāng)庫(kù)面面積58800平平方米等等等。（三）貴貴港市發(fā)發(fā)展內(nèi)河河港口的的SWOOT分析析1、貴港港發(fā)展內(nèi)內(nèi)河港口口的優(yōu)

41、勢(shì)勢(shì) (SStreengtths)分析（1）運(yùn)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)貴港有廣廣西最大大的沖積積平原潯郁平平原，是是南寧、柳州、梧州、北海四四大重要要城市的的幾何中中心，境境內(nèi)有黎黎湛鐵路路干線、2099、3224國(guó)道道，廣州州至南寧寧高速公公路貫穿穿港南、港北、覃塘，現(xiàn)已開(kāi)開(kāi)工建設(shè)設(shè)的三江江至北海海高速公公路經(jīng)過(guò)過(guò)貴港。隨著通航航船舶噸噸位將越越來(lái)越大大，而承承運(yùn)貨物物的船舶舶載重噸噸越大運(yùn)運(yùn)價(jià)越低低，運(yùn)輸輸越具有有競(jìng)爭(zhēng)力力。目前前貴港市市集裝箱箱運(yùn)輸主主要以水水路、鐵鐵路、公公路三種種運(yùn)輸方方式進(jìn)行行疏運(yùn)。而三種集疏運(yùn)運(yùn)的的優(yōu)優(yōu)勢(shì)比較較，如下表表8。表9貴港港港三種種集疏運(yùn)運(yùn)輸方式式特點(diǎn)比比較運(yùn)輸方

42、式式運(yùn)輸量運(yùn)價(jià)機(jī)動(dòng)靈活活性運(yùn)輸安全全性運(yùn)輸速度度水路運(yùn)輸輸大低弱較好慢公路運(yùn)輸輸小高強(qiáng)差較快鐵路運(yùn)輸輸中較高較強(qiáng)好快而在三種種運(yùn)輸方方式中，貴港集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸在各各類運(yùn)輸輸方式中中所占的的比重越越來(lái)越大大，而且且集裝箱箱運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)越性性越來(lái)越越明顯，適箱貨貨比重近近幾年也也在增加加，特別別是20007年年20009年年，這說(shuō)說(shuō)明，集集裝箱貨貨物周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量在貨貨物周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量的比比重增速速較快，集裝箱箱運(yùn)輸方方式的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力增增大。具具體見(jiàn)表表9所示示。表10 貴貴港市集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸占貨貨運(yùn)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量的比比重年份貨運(yùn)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量（億噸公公里）集裝箱貨貨物周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量（億噸公公里）所占比重重（%）2005567.6

43、640.100706600.13320.166220077145.830.21140.144720088160.020.67710.411920099213.360.96620.4551（數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源：廣廣西壯族族自治區(qū)區(qū)交通統(tǒng)統(tǒng)計(jì)年鑒鑒資料整整理）根據(jù)以上上三種運(yùn)運(yùn)輸方式式特點(diǎn)的的比較分分析，結(jié)結(jié)合貴港港港主要要集裝箱箱貨流進(jìn)進(jìn)行分析析比較，以貴港港至廣州州為例進(jìn)進(jìn)行分析析，三種種集疏運(yùn)運(yùn)輸方式式的價(jià)格格比較如如表100。表11 貴貴港至廣廣州三種種運(yùn)輸方方式運(yùn)輸輸價(jià)格比比較運(yùn)輸方式式每噸公里里元/TEEU（空空箱）元/TEEU（重重箱）水路運(yùn)輸輸0.055元500元

44、元/TEEU13000元/TEEU鐵路運(yùn)輸輸0.133元12000元/TEEU28000元/TEEU公路運(yùn)輸輸0.300元15000元/TEEU38000元/TEEU（數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源：交交通運(yùn)輸輸部珠江江航務(wù)管管理局統(tǒng)統(tǒng)計(jì)資料料整理）從以上三三種集裝裝箱運(yùn)輸輸主要集集疏運(yùn)方方式的價(jià)價(jià)格比較較來(lái)看，水路運(yùn)運(yùn)輸具有有明顯的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，而而經(jīng)水路路運(yùn)輸?shù)牡募b箱箱貨物必必經(jīng)貴港港港進(jìn)行行中轉(zhuǎn)。因此，貴港港港在集裝裝箱運(yùn)輸輸方面具具有明顯顯的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，特別別是貴港港至梧州州二級(jí)航航道工程程、桂平平二線船船閘工程程竣工后后，西江江運(yùn)能將將進(jìn)一步步擴(kuò)大，貴港港港的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將將更加明明顯。因因此，貴港港在在區(qū)

45、域經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展中有著著其他運(yùn)運(yùn)輸方式式無(wú)法比比擬的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)現(xiàn)在基本本形成了了較為成成熟的集集裝箱運(yùn)運(yùn)作模式式，如圖圖5。圖6 貴港港港集裝箱箱運(yùn)作模模式陸路集疏港集裝箱鐵路集疏港集裝箱貴港港黃埔港內(nèi)貿(mào)集裝箱香港外貿(mào)集裝箱廣州南沙轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱水上巴士（2）區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)勢(shì)貴港位于于廣西重重要城市市南寧、柳州、梧州、北海、欽州的的幾何中中心，均均只有1100-2000公里距距離。同同時(shí)貴港港面向粵粵港澳、背靠大大西南，是華南南地區(qū)與與西南地地區(qū)的結(jié)結(jié)合部，是我國(guó)國(guó)大西南南向東出出海的最最便捷通通道，具具有發(fā)展展區(qū)域物物流的獨(dú)獨(dú)特區(qū)位位優(yōu)勢(shì)（圖7）。圖7 貴港的的區(qū)位西江航運(yùn)干線珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)（

46、圖7資資料來(lái)源源：貴港港西江投投資有限限公司提提供）同時(shí)，貴貴港水能能、礦產(chǎn)產(chǎn)、旅游游等資源源豐富，尤其是是發(fā)展冶冶金、建建材工業(yè)業(yè)的鋁土土礦、鐵鐵礦、錳錳、石灰灰石等礦礦產(chǎn)資源源蘊(yùn)含豐豐富。隨隨著珠江江三角洲洲產(chǎn)業(yè)向向周邊地地區(qū)轉(zhuǎn)移移，貴港市市直面珠珠三角，背靠大大西南，聯(lián)通東東南亞，區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢(shì)明顯顯，是東部產(chǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移移的重要要選擇地地區(qū)之一一。通過(guò)過(guò)承接?xùn)|東部產(chǎn)業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)移，有利于于實(shí)現(xiàn)與與東部產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的對(duì)對(duì)接，把把貴港市市建設(shè)成成為珠三三角地區(qū)區(qū)的能源源、建材材供應(yīng)基基地，農(nóng)農(nóng)副產(chǎn)品品和林產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)加工與與供應(yīng)基基地。現(xiàn)現(xiàn)在，貴貴港已經(jīng)經(jīng)引進(jìn)了了華潤(rùn)、臺(tái)泥、華電等等龍頭骨骨干企業(yè)業(yè)，形成成了

47、建材材、電力力、糖紙紙、冶金金、農(nóng)副副產(chǎn)品加加工等五五大基地地，初步形形成了具具有地方方特色的的制糖、造紙、建材、電力、化工、飼料、商貿(mào)、運(yùn)輸?shù)鹊葍?yōu)勢(shì)主主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)業(yè)。因此此，在在在承接?xùn)|東部產(chǎn)業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)移中中，貴港港以工業(yè)業(yè)園區(qū)建建設(shè)為重重點(diǎn)，把把工業(yè)園園區(qū)建設(shè)設(shè)成為產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群、土地地集約、資金集集中、項(xiàng)項(xiàng)目集聚聚的承接接?xùn)|部產(chǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移移的平臺(tái)臺(tái)。主動(dòng)動(dòng)承接“珠三角角”進(jìn)入入成熟和和衰退階階段的紡紡織、食食品、服服裝、玩玩具、家家具等勞勞動(dòng)密集集型以及及電子、通訊等等勞動(dòng)和和技術(shù)復(fù)復(fù)合型加加工產(chǎn)業(yè)業(yè)。以綠綠色食品品產(chǎn)業(yè)為為主導(dǎo)，以優(yōu)質(zhì)質(zhì)的農(nóng)副副產(chǎn)品資資源為依依托，重重點(diǎn)引進(jìn)進(jìn)一批農(nóng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)

48、項(xiàng)目和帶帶動(dòng)能力力強(qiáng)、科科技水平平高、市市場(chǎng)前景景好的龍龍頭加工工項(xiàng)目。（3）港港口優(yōu)勢(shì)勢(shì)貴港港是是國(guó)家級(jí)級(jí)內(nèi)河主主樞紐港港，位列列全國(guó)內(nèi)內(nèi)河港口口前十強(qiáng)強(qiáng)，是中中國(guó)西部部地區(qū)和和華南地地區(qū)第一一大內(nèi)河河港口。貴港港港目前已已初具規(guī)規(guī)模，有有中心、桂平、平南等等三個(gè)港港區(qū)，有有碼頭泊泊位1771個(gè)，其中220000噸級(jí)泊泊位3個(gè)，10000噸噸級(jí)泊位位12個(gè)，5000噸級(jí)泊泊位1556個(gè)。貴港港港雖然目目前整體體機(jī)械化化程度不不高，但但相對(duì)于于廣西區(qū)區(qū)其他內(nèi)內(nèi)河港口口而言，是機(jī)械械化程度度最高的的港口，中心港港區(qū)羅泊泊灣作業(yè)業(yè)區(qū)、中中轉(zhuǎn)港作作業(yè)區(qū)均均實(shí)行機(jī)機(jī)械化作作業(yè)，形形成了裝裝卸集裝裝箱、

49、散散貨、件件雜貨、油品、糧食等等貨種裝裝卸能力力和倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)功功能。而而周圍其其他內(nèi)河河港口，如：六六景、來(lái)來(lái)賓、柳柳州、百百色、梧梧州港年年通過(guò)能能力均在在3000萬(wàn)噸以以下，機(jī)機(jī)械化程程度低。近年來(lái)，貴港港港口建設(shè)設(shè)步伐加加快，在在20006年引引入實(shí)力力雄厚、擁有先先進(jìn)港口口管理、物流經(jīng)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的印尼尼愛(ài)凱爾爾股份有有限公司司組建港港口集團(tuán)團(tuán)，投入入資金110億多多元擴(kuò)建建羅泊灣灣作業(yè)區(qū)區(qū)和貓兒兒山作業(yè)業(yè)區(qū)二、三期工工程，有有效整合合了貴港港市的港港口資源源，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貴港港港口功能能分工以以及規(guī)模模化、機(jī)機(jī)械化和和現(xiàn)代化化經(jīng)營(yíng)。（4）口口岸環(huán)境境優(yōu)勢(shì)貴港港是是國(guó)家對(duì)對(duì)外開(kāi)放放一類口口岸，

50、設(shè)設(shè)有海關(guān)關(guān)、海事事、邊檢檢、檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫等等口岸服服務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)，有117家船船舶代理理、貨運(yùn)運(yùn)代理服服務(wù)企業(yè)業(yè)，擁有有中遠(yuǎn)、中海等等10家大大型物流流企業(yè)，具備外外輪代理理、外輪輪理貨、國(guó)際貨貨運(yùn)代理理等服務(wù)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，可以保保證船舶舶、貨物物在港區(qū)區(qū)隨時(shí)辦辦理進(jìn)出出港的一一切手續(xù)續(xù)。貴港港目前開(kāi)開(kāi)通了直直達(dá)深圳圳、香港港的外貿(mào)貿(mào)貨物運(yùn)運(yùn)輸定期期班輪航航線，能能夠?yàn)樨涁浳镞M(jìn)出出港提供供完善的的代理和和物流服服務(wù)。而而且，貴貴港建立立了珠江江水系第第一家航航運(yùn)信息息服務(wù)中中心，自自行開(kāi)發(fā)發(fā)了航運(yùn)運(yùn)信息系系統(tǒng)、貨貨源信息息系統(tǒng)和和水運(yùn)管管理系統(tǒng)統(tǒng)，利用用計(jì)算機(jī)機(jī)管理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)在信信息屏幕幕滾動(dòng)播播放貨類類、

51、流向向、流量量、碼頭頭情況，船舶動(dòng)動(dòng)態(tài)、參參考運(yùn)價(jià)價(jià)及氣象象、水位位、政策策等信息息，并通通過(guò)短信信平臺(tái)免免費(fèi)向貨貨主、船船主及船船舶管理理人員發(fā)發(fā)送，提提供信息息咨詢服服務(wù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)信息息資源共共享。2、貴港港發(fā)展內(nèi)內(nèi)河港口口的劣勢(shì)勢(shì)(Weeaknnesss)貴港港近近年來(lái)集集裝箱吞吞吐量雖雖有較大大幅度增增長(zhǎng)，相相對(duì)于珠珠江水系系其他港港口，特特別是珠珠三角地地區(qū)內(nèi)河河港口而而言，還還存在著著一些不不足，主主要體現(xiàn)現(xiàn)在以下下幾方面面：（1)港港口總體體通過(guò)能能力較低低貴港港口口目前在在發(fā)展中中存在的的主要問(wèn)問(wèn)題是港港口通過(guò)過(guò)能力低低，碼頭頭規(guī)模偏偏小，泊泊位裝卸卸設(shè)備陳陳舊，鐵鐵路貨物物進(jìn)港

52、、疏港能能力低。如：桂桂平港區(qū)區(qū)主要作作業(yè)碼頭頭不多，碼頭設(shè)設(shè)施陳舊舊，機(jī)械械化作業(yè)業(yè)程度低低，設(shè)備備簡(jiǎn)陋，堆場(chǎng)面面積有限限，港口口吞吐能能力有限限；平南南港區(qū)港港口碼頭頭除華潤(rùn)潤(rùn)水泥廠廠碼頭和和武林港港碼頭外外，其他他為泊位位只能從從事簡(jiǎn)單單貨物的的裝卸，裝卸效效率低、管理水水平落后后。近年來(lái)，貴港市市加強(qiáng)港港口基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的建設(shè)力力度，但但同貴港港集裝箱箱運(yùn)輸需需求的增增長(zhǎng)仍然然不相適適應(yīng)，存存在集裝裝箱物流流供給明明顯不足足的現(xiàn)象象，并且且與現(xiàn)代代化集裝裝箱港口口的要求求有一定定差距，主要體體現(xiàn)在：港口的的裝卸設(shè)設(shè)備不能能完全滿滿足貨物物貨裝卸卸運(yùn)輸需需求，導(dǎo)導(dǎo)致貨物物壓港、壓庫(kù)現(xiàn)現(xiàn)象嚴(yán)

53、重重；船舶舶裝載能能力低、船型較較為陳舊舊，集裝裝箱裝載載能力不不足；港港口主要要作業(yè)區(qū)區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)能力有有限，不不能完全全滿足集集裝箱貨貨物倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)需求，物流成成本增加加?？傊捎谟谫F港港港口目前前總體通通過(guò)能力力有限，集裝箱箱運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存能能力較弱弱，與貴貴港作為為西南地地區(qū)主要要中轉(zhuǎn)港港的地位位明顯不不匹配。（2）綜綜合運(yùn)輸輸體系還還不完善善貴港港雖雖然目前前有著較較為完善善的水路路、公路路、鐵路路集疏運(yùn)運(yùn)條件，但各運(yùn)運(yùn)輸方式式目前主主要是各各自獨(dú)立立運(yùn)行，缺乏有有效的配配合，整整體運(yùn)輸輸組織程程度較低低，同時(shí)時(shí)具有換換乘功能能的運(yùn)輸輸樞紐尚尚未建成成，作為為對(duì)外交交通通道道重要解解

54、編功能能的繞城城高速公公路正在在建設(shè)中中，城市市對(duì)外交交通不可可避免的的對(duì)城市市內(nèi)部運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)造成干干擾，特特別是在在貴港市市區(qū)以外外的港口口碼頭，交通基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)嚴(yán)嚴(yán)重滯后后，綜合合交通運(yùn)運(yùn)輸體系系尚未完完全建立立。另外，由由于歷史史原因，貴港港港陸上交交通末端端地位尚尚未改變變，對(duì)外外交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系不夠健健全。貴貴港港對(duì)對(duì)外鐵路路僅有黎黎湛鐵路路復(fù)線11條；一一級(jí)公路路和高速速公路比比重較低低，中心心港區(qū)雖雖有公路路與3224國(guó)道道、2009國(guó)道道、南寧寧至廣州州高速公公路相接接，但是是，目前前貴港港港與外地地僅有一一條高速速公路與與外地相相連，還還沒(méi)有一一級(jí)公路路相連，不能完完全

55、滿足足以后集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展展的集疏疏運(yùn)需求求。（3)航航道的通通航標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)偏低通過(guò)前幾幾年的航航道建設(shè)設(shè)，貴港港整體通通航能力力有著提提升，目目前貴港港港常年年通航的的標(biāo)準(zhǔn)可可達(dá)20000噸噸。但由由于西江江航道分分布在不不同的省省區(qū)，不不同航段段的通航航尺度不不一致，同時(shí)存存在船型型多樣化化，船舶舶平均噸噸位小，制約了了內(nèi)河航航運(yùn)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的充分分發(fā)揮和和集裝箱箱運(yùn)輸?shù)牡陌l(fā)展。雖然現(xiàn)現(xiàn)在西江江流域出出現(xiàn)了許許多適航航性能好好、航速速和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性較高高、節(jié)能能和操縱縱性能都都較好的的優(yōu)秀船船型、機(jī)機(jī)型，但但集裝箱箱運(yùn)輸?shù)牡目傮w運(yùn)運(yùn)量偏低低，因此此仍然需需加速運(yùn)運(yùn)輸船舶舶的更新新改造，開(kāi)發(fā)選選用優(yōu)秀秀

56、的船型型機(jī)型并并逐步形形成系列列化和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，從而提提高航運(yùn)運(yùn)安全，降低能能耗和成成本。另外，長(zhǎng)長(zhǎng)洲水利利樞紐11、2線船閘閘單向年年通過(guò)能能力 442000萬(wàn)噸遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能能適應(yīng)貴貴港及上上游地區(qū)區(qū)航運(yùn)發(fā)發(fā)展需要要，對(duì)集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸影響響較大。（4)尚尚未形成成規(guī)?；?jīng)營(yíng)由于區(qū)域域經(jīng)濟(jì)的的特點(diǎn)，貴港港港貨物運(yùn)運(yùn)輸目前前仍以大大宗散貨貨為主，集裝箱箱貨源在在總的貨貨物周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量的比比重總體體偏低，同時(shí)貴貴港集裝裝箱運(yùn)輸輸起步較較晚，港港口吞吐吐量小，集裝箱箱運(yùn)輸尚尚未形成成規(guī)模效效應(yīng)，還還不足以以與環(huán)北北部灣地地區(qū)和珠珠三角地地區(qū)主要要港口競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，并并且目前前貴港港港還面臨臨著來(lái)自自周圍港港口的

57、競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)壓力力比較大大，基礎(chǔ)礎(chǔ)貨源受受到鄰近近港口的的分流。同時(shí)，貴貴港主要要企業(yè)物物流運(yùn)作作模式受受“大而而全、小小而全”思想影影響，自自成體系系，自我我服務(wù)現(xiàn)現(xiàn)象嚴(yán)重重，大量量潛在的的物流需需求還不不能轉(zhuǎn)化化為有效效市場(chǎng)需需求；另另一方面面，貴港港物流企企業(yè)規(guī)模模普遍偏偏小，整整體實(shí)力力弱，功功能單一一，服務(wù)務(wù)質(zhì)量和和效率難難以滿足足社會(huì)化化物流需需要，近近幾年，貴港第第三方物物流雖然然有所發(fā)發(fā)展，但但真正能能夠按現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)市市場(chǎng)要求求提供一一體化服服務(wù)的企企業(yè)還不不多。因因此，貴貴港雖然然有旺盛盛的集裝裝箱運(yùn)輸輸需求，但目前前集裝箱箱運(yùn)輸還還處于起起步階段段，規(guī)模模效益較較低。3、貴

58、港港發(fā)展內(nèi)內(nèi)河港口口的外部部機(jī)會(huì)(Oppporttuniitiees)（1)政政策導(dǎo)向向20088年1月月，國(guó)家家批準(zhǔn)實(shí)實(shí)施廣廣西北部部灣經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)發(fā)展展規(guī)劃，標(biāo)志志著廣西西北部灣灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)開(kāi)放開(kāi)開(kāi)發(fā)上升升為國(guó)家家戰(zhàn)略，把廣西西北部灣灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)作為我我國(guó)與東東盟合作作的一個(gè)個(gè)重要平平臺(tái)，作作為帶動(dòng)動(dòng)和支撐撐西部大大開(kāi)發(fā)的的一個(gè)戰(zhàn)戰(zhàn)略高地地，對(duì)于于毗鄰北北部灣經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)的的貴港來(lái)來(lái)說(shuō)，更更是一個(gè)個(gè)千載難難逢的歷歷史機(jī)遇遇。20009年年，國(guó)務(wù)務(wù)院出臺(tái)臺(tái)關(guān)于于進(jìn)一步步促進(jìn)廣廣西經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)發(fā)發(fā)展的若若干意見(jiàn)見(jiàn)，提提出積極極打造西西江經(jīng)濟(jì)濟(jì)帶的要要求。同同年9月月，自治治區(qū)黨委委、政府府出臺(tái)關(guān)于打打造西江

59、江黃金水水道促進(jìn)進(jìn)區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展的的若干意意見(jiàn)，明確了了西江黃黃金水道道建設(shè)的的目標(biāo)任任務(wù)。自自治區(qū)西西江黃金金水道建建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組兩兩次工作作會(huì)議在在貴港召召開(kāi)，說(shuō)說(shuō)明了自自治區(qū)對(duì)對(duì)貴港在在西江流流域的地地位的重重視和肯肯定。112月，自治區(qū)區(qū)政府出出臺(tái)了廣西物物流業(yè)調(diào)調(diào)整和振振興規(guī)劃劃，明明確貴港港作為廣廣西專業(yè)業(yè)性物流流中心。20110年，廣西西西江黃黃金水道道建設(shè)規(guī)規(guī)劃（桂政發(fā)發(fā)2001012號(hào)號(hào)）指出出：要形形成以貴貴港、梧梧州、南南寧主要要港口為為核心，百色、來(lái)賓、柳州、崇左等等地區(qū)性性港口為為重要補(bǔ)補(bǔ)充的內(nèi)內(nèi)河港口口體系。20111年，貴港市市市審時(shí)時(shí)度勢(shì)的的將建設(shè)設(shè)西江流

60、流域核心心港口城城市列入入“十二二五”規(guī)規(guī)劃。這這一系列列政策文文件將成成為指導(dǎo)導(dǎo)貴港市市未來(lái)一一段時(shí)期期內(nèi)的綱綱領(lǐng)性文文件。有有利于貴貴港成為為北部灣灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)與珠三三角及大大西南地地區(qū)對(duì)接接的大通通道，使使貴港的的發(fā)展形形成以大大港口為為帶動(dòng)的的大物流流、大交交通、大大發(fā)展格格局，把把貴港市市建設(shè)成成為區(qū)域域性經(jīng)濟(jì)濟(jì)中心、交通中中心和工工業(yè)中心心。（4）廣廣闊的腹腹地經(jīng)濟(jì)濟(jì) 貴港位于于我國(guó)西南南、華南南兩大經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)的的結(jié)合部部，是西西南地區(qū)區(qū)東向出出海的主主要中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)港口和和泛珠江江三角洲洲經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)、中國(guó)國(guó)-東盟盟自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)物物流通道道的“橋橋頭堡”。從貴港港港的覆蓋蓋范圍和和影響力力來(lái)看