1、名詞解釋ABS：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。是防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死的裝置，并把車(chē)輪的滑移率保持在最佳范圍內(nèi)。A/C：空調(diào)。實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷，加熱，換氣和空氣凈化的裝置，提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，降低駕駛員疲勞強(qiáng)度，提高行車(chē)安全。A/F：空空燃比。每每工作循循環(huán)充入入氣缸的的空氣與與燃油的的質(zhì)量比比。APV：多多用途車(chē)車(chē)輛ASR：驅(qū)驅(qū)動(dòng)防滑滑系統(tǒng)。又又稱(chēng)牽引引力控制制系統(tǒng)，防防止汽車(chē)車(chē)在起步步、加速速和地附附著系數(shù)數(shù)路面形形式是驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪的的滑轉(zhuǎn)，以以提高汽汽車(chē)的牽牽引性和和操縱穩(wěn)穩(wěn)定性。AT：自動(dòng)動(dòng)變速器器。汽車(chē)車(chē)行駛時(shí)時(shí)，變速速器的操操縱和換換擋操縱縱全部或或部分實(shí)實(shí)行自動(dòng)動(dòng)化。BAT：蓄蓄電池。一一

2、個(gè)化學(xué)學(xué)電源，充充電時(shí)靠靠?jī)?nèi)部的的化學(xué)反反應(yīng)將電電源的電電能轉(zhuǎn)變變成化學(xué)學(xué)能貯存存起來(lái)，用用電時(shí)通通過(guò)化學(xué)學(xué)反應(yīng)將將化學(xué)能能轉(zhuǎn)變成成電能，供供給用電電設(shè)備。CAN：汽汽車(chē)多路路傳輸系系統(tǒng)CCS：電電子巡航航系統(tǒng)CKD：全全散件組組裝CNGV：壓縮天天然氣汽汽車(chē)。以以壓縮天天然氣為為燃料的的汽車(chē)。CPU：中中央處理理器CVT：無(wú)無(wú)級(jí)變速速器DFE：除除霧器DIFF：差速器器。將主主減速器器傳來(lái)的的動(dòng)力傳傳給左右右兩半軸軸，并在在轉(zhuǎn)彎行行駛時(shí)允允許左右右半軸以以不同轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。DIS：無(wú)無(wú)分電器器點(diǎn)火系系統(tǒng)DOHC：雙置頂頂凸輪軸軸ECD：電電控柴油油機(jī)ECT：電電控（自自動(dòng)）變變速器ECU：電

3、電控單元元?？筛鶕?jù)氣節(jié)節(jié)門(mén)的位位置、空空氣流量量傳感器器和發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速、冷卻卻液溫度度、進(jìn)氣氣溫度等等傳感器器輸入的的信號(hào)，與與參考數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行比較、分分析、計(jì)計(jì)算、判判斷，然然后發(fā)出出噴油脈脈沖指令令，通過(guò)過(guò)控制噴噴油時(shí)間間的長(zhǎng)短短控制噴噴油量，實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)可可燃混合合氣濃度度的精確確控制。EDS：電電子差速速鎖EFI：電電控燃油油噴射EGR：廢廢棄再循循環(huán)ENG：發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)EI：電子子點(diǎn)火ESP：車(chē)車(chē)輛穩(wěn)定定性控制制系統(tǒng)。能能有效避避免車(chē)輛輛側(cè)滑的的電子穩(wěn)穩(wěn)定程序序。ETS：電電子驅(qū)動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)節(jié)系統(tǒng)EV：蓄電電池電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)。利利用蓄電電池作為為動(dòng)力，用用電動(dòng)機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)的的汽車(chē)。不不包括無(wú)無(wú)軌電

4、車(chē)車(chē)及在車(chē)車(chē)站、碼碼頭或廠廠內(nèi)使用用的電動(dòng)動(dòng)叉車(chē)和和普通的的蓄電池池車(chē)。FCEV：燃料電電池汽車(chē)車(chē)。通過(guò)過(guò)電化學(xué)學(xué)反應(yīng)將將燃料的的化學(xué)能能直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)殡婋娔艿母吒咝拾l(fā)發(fā)電裝置置。GDI：汽汽油機(jī)缸缸內(nèi)直接接噴射。把把汽油直直接噴射射到汽缸缸內(nèi)。GPS：全全球衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)HC：碳?xì)錃浠衔镂颒EV：混混合動(dòng)力力電動(dòng)汽汽車(chē)。介介于內(nèi)燃燃機(jī)汽車(chē)車(chē)和電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)之之間的一一種汽車(chē)車(chē)，使用用兩種以以上的動(dòng)動(dòng)力源，能能按照不不同的道道路交通通條件，進(jìn)進(jìn)行動(dòng)力力源組合合或轉(zhuǎn)換換。ISC：怠怠速控制制KS：爆燃燃傳感器器LPGV液液化石油油氣汽車(chē)車(chē)。以液液化石油油氣為燃燃料的汽汽車(chē)。LSD：防防滑差速速器

5、鎖止止系統(tǒng)MPI：多多點(diǎn)汽油油噴射系系統(tǒng)MPV：多多用途廂廂式汽車(chē)車(chē)。多用用途客車(chē)車(chē)，兼具具轎車(chē)的的舒適性性和小型型客車(chē)較較大的空空間，一一般為廂廂式結(jié)構(gòu)構(gòu)。MT：手動(dòng)動(dòng)變速器器NO：氮氧氧化合物物OBD：車(chē)車(chē)載自診診斷系統(tǒng)統(tǒng)O/D：超超速擋P、R、NN、D、L：（自自動(dòng)變速速器）的的駐車(chē)擋擋、倒擋擋、空擋擋、前進(jìn)進(jìn)擋、低低速檔PS：動(dòng)力力轉(zhuǎn)向PSC：動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向控制RV：休閑閑車(chē)SKD：半半散件組組裝SOHC：?jiǎn)雾斨弥猛馆嗇S軸SPI：?jiǎn)螁吸c(diǎn)汽油油噴射系系統(tǒng)SPV：專(zhuān)專(zhuān)用汽車(chē)車(chē)SRS：安安全氣囊囊。為為減少汽汽車(chē)發(fā)生生碰撞時(shí)時(shí)因巨大大的慣性性對(duì)乘員員造成傷傷害而設(shè)設(shè)置。主主要由碰碰撞傳感感器，

6、氣氣體發(fā)生生器，氣氣囊，安安全帶收收緊器，控控制裝置置以及顯顯示裝置置組成。SSS：速速度感應(yīng)應(yīng)式轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)SUV：運(yùn)運(yùn)動(dòng)型多多用途車(chē)車(chē)。造型型新穎的的多功能能越野車(chē)車(chē)。具有有MPV的多功功能性和和越野車(chē)車(chē)的越野野性。TCS：驅(qū)驅(qū)動(dòng)力控控制系統(tǒng)統(tǒng)T/M：變變速器TOHC：指定雙雙凸輪軸軸TRC、TTRACC：牽引引力控制制系統(tǒng)TRK：載載貨汽車(chē)車(chē)TWC：三三元催化化轉(zhuǎn)化器器VIN：車(chē)車(chē)輛識(shí)別別代碼。由由一組字字母和阿阿拉伯?dāng)?shù)數(shù)字組成成，共十十七位，又又稱(chēng)17位識(shí)別別代號(hào)編編碼，是是識(shí)別一一輛汽車(chē)車(chē)不可缺缺少的工工具。VTEC：可變正正時(shí)和氣氣門(mén)升成成電控裝裝置4WD：四四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)4WS：四四輪

7、轉(zhuǎn)向向課后題汽車(chē)是有動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)動(dòng)，一般般具有四四個(gè)或四四個(gè)以上上車(chē)輪的的非軌道道承載車(chē)車(chē)輛，主主要用于于載運(yùn)人人、貨物物及其他他的一些些用途。汽車(chē)按用途途分有乘乘用車(chē)和和商用車(chē)車(chē)兩大類(lèi)類(lèi)，乘用用車(chē)主要要用于載載運(yùn)乘客客及其隨隨身行李李物品，包包括駕駛駛員在內(nèi)內(nèi)不超過(guò)過(guò)九個(gè)座座位；商商用車(chē)主主要用于于商業(yè)用用途，運(yùn)運(yùn)送人員員和貨物物。汽車(chē)由發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、底底盤(pán)和車(chē)車(chē)身三大大部分組組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽汽車(chē)的動(dòng)動(dòng)力，其其結(jié)構(gòu)是是在一個(gè)個(gè)機(jī)體上上安裝一一個(gè)機(jī)構(gòu)構(gòu)（曲柄柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)）和和六大系系統(tǒng)（換換氣系統(tǒng)統(tǒng)、燃料料供給系系統(tǒng)、潤(rùn)潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)、冷卻卻系統(tǒng)、點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)和啟動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)）。柴柴油機(jī)則則為五大大系統(tǒng)，無(wú)

8、無(wú)點(diǎn)火系系統(tǒng)。以壓縮天然然氣和液液化石油油氣為燃燃料的汽汽車(chē)，稱(chēng)稱(chēng)為壓縮縮天然氣氣汽車(chē)和和液化石石油氣汽汽車(chē)，是是一種低低污染汽汽車(chē)。GDI發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)是把把汽油直直接噴射射到汽缸缸內(nèi)。它它實(shí)現(xiàn)了了混合氣氣的稀薄薄燃燒和和分層燃燃燒，能能根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不不同工況況實(shí)現(xiàn)稀稀薄燃燒燒和分層層燃燒，可可有效的的降低油油耗，減減少有害害氣體的的排放量量。汽車(chē)主要性性能指標(biāo)標(biāo)包括尺尺寸參數(shù)數(shù)（軸距距、輪距距、總長(zhǎng)長(zhǎng)、總寬寬、總高高、前懸懸、后懸懸），質(zhì)質(zhì)量參數(shù)數(shù)（裝載載質(zhì)量、總總質(zhì)量、整整備質(zhì)量量利用系系數(shù)和軸軸荷分配配）和主主要性能能指標(biāo)（最最高車(chē)速速、加速速時(shí)間、爬爬坡性能能、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)有效效功率、百百公里

9、油油耗、制制動(dòng)距離離、最小小轉(zhuǎn)彎半半徑、最最小離地地間隙、接接近角、離離去角、縱縱向通過(guò)過(guò)角、有有害氣體體排放、噪噪聲、啟啟動(dòng)性能能、可靠靠性和耐耐久性）。汽車(chē)駕駛節(jié)節(jié)油技術(shù)術(shù)應(yīng)注意意輪胎氣氣壓、暖暖車(chē)起步步、適宜宜的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)冷卻卻液溫度度、經(jīng)濟(jì)濟(jì)車(chē)速運(yùn)運(yùn)行和空空擋滑行行節(jié)油。汽車(chē)主要尺尺寸參數(shù)數(shù)軸距 ：軸軸距指車(chē)車(chē)軸之間間的距離離。對(duì)雙雙軸汽車(chē)車(chē)，軸距距就是前前、后軸軸之間的的距離；對(duì)三軸軸汽車(chē)，軸軸距是指指前軸與與中軸之之間的距距離和前前軸與后后軸之間間的距離離的平均均值。輪距 ：汽汽車(chē)輪距距指左右右兩車(chē)輪輪中心線線之間的的距離。汽車(chē)前懸指指汽車(chē)前前端至前前輪中心心之懸置置部分。汽車(chē)后懸指

10、指汽車(chē)后后端至汽汽車(chē)后輪輪中心之之懸置部部分。 汽汽車(chē)的整整備質(zhì)量量：指汽汽車(chē)在加加滿燃料料、潤(rùn)滑滑油、工工作液（如如制動(dòng)液液）及發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷冷卻液并并裝備（隨隨車(chē)工具具及備胎胎等）齊齊全后但但未載人人、載貨貨時(shí)的總總質(zhì)量。汽車(chē)的總質(zhì)質(zhì)量：指指已整備備完好、裝裝備齊全全并按規(guī)規(guī)定載滿滿客、貨貨時(shí)的汽汽車(chē)質(zhì)量量。 汽汽車(chē)的整整備質(zhì)量量利用系系數(shù)：指指載貨汽汽車(chē)的裝裝載量與與其整備備質(zhì)量之之比。汽車(chē)的軸荷荷分配：指汽車(chē)車(chē)空載和和滿載時(shí)時(shí)的整車(chē)車(chē)質(zhì)量分分配到各各個(gè)車(chē)軸軸上的百百分比。軸荷分配對(duì)對(duì)汽車(chē)的的牽引性性、通過(guò)過(guò)性、制制動(dòng)性、操操縱性和和穩(wěn)定性性等主要要性能以以及輪胎胎的壽命命，都有有很大的的影

11、響。10.汽車(chē)車(chē)性能動(dòng)力性能 汽車(chē)的的最高車(chē)車(chē)速：指指在水平平良好路路面（混混凝土或或?yàn)r青）上上和規(guī)定定載質(zhì)量量條件下下汽車(chē)所所能達(dá)到到的最高高車(chē)速（km/h)。 汽車(chē)的的加速時(shí)時(shí)間：指指汽車(chē)加加速到一一定車(chē)速速所需要要的時(shí)間間。常用用原地起起步加速速時(shí)間與與超車(chē)加加速時(shí)間間表示。汽車(chē)的爬坡坡性能：指汽車(chē)車(chē)滿載在在良好路路面等速速行駛的的最大爬爬坡度。一一般要求求在30（即16.7o）左右右。越野野車(chē)要求求更高，一一般在60（即31o）左右右。發(fā)動(dòng)機(jī)有效效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸輸輸出的功功率稱(chēng)為為有效功功率。 經(jīng)濟(jì)性性能 制動(dòng)性性能 通過(guò)性性能：最小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑；汽車(chē)車(chē)的最小小離地間間隙；接接近角

12、1 ；離去去角2 ；縱向向通過(guò)角角 操縱穩(wěn)穩(wěn)定性 汽車(chē)有有害氣體體排放 噪聲 起動(dòng)性性能 可靠性：可可靠性是是指發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在規(guī)規(guī)定的運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)條件件下，具具有持續(xù)續(xù)工作，不不至于因因?yàn)楣收险隙绊戫懻＿\(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的能能力。耐久性：耐耐久性是是指發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在規(guī)規(guī)定的運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)條件件下，長(zhǎng)長(zhǎng)期工作作而不大大修的性性能。11. 駕駕駛員考考試共分分三部分分，依次次經(jīng)過(guò)交交通法規(guī)規(guī)及機(jī)械械常識(shí)理理論考核核、樁考考和道路路駕駛考考試。12.汽車(chē)車(chē)駕駛節(jié)節(jié)油技術(shù)術(shù)應(yīng)注意意輪胎氣氣壓、暖暖車(chē)起步步、適宜宜的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)冷卻卻液溫度度、經(jīng)濟(jì)濟(jì)車(chē)速運(yùn)運(yùn)行和空空檔滑行行節(jié)油等等事項(xiàng)。13.要特特別注意意霧天、雨雨天、冰冰雪天及及山區(qū)

13、等等特殊環(huán)環(huán)境的行行車(chē)安全全。14.駕駛駛汽車(chē)應(yīng)應(yīng)善于應(yīng)應(yīng)急處理理爆胎、制制動(dòng)失靈靈、車(chē)輛輛著火、柴柴油機(jī)“飛車(chē)”等交通通事故。15.汽車(chē)車(chē)動(dòng)力性性能通常常以汽車(chē)車(chē)最高車(chē)車(chē)速、加加速時(shí)間間、爬坡坡性能及及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)有效功功率等表表征。16.汽車(chē)車(chē)經(jīng)濟(jì)性性能通常常以百公公里燃油油耗量或或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)燃油耗耗量表征征。17.汽車(chē)車(chē)制動(dòng)性性能以汽汽車(chē)的制制動(dòng)距離離來(lái)表征征。18.通過(guò)過(guò)性能以以最小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑、汽車(chē)車(chē)的最小小離地間間隙、接接近角、離離去角、縱縱向通過(guò)過(guò)角等表表征。19.汽車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)速度特特性是指指當(dāng)燃料料供給調(diào)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)（如汽汽油機(jī)的的節(jié)氣門(mén)門(mén)）位置置不變時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)性能能指標(biāo)（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩

14、、功功率、燃燃油消耗耗率等）隨隨轉(zhuǎn)速的的改變而而變化的的關(guān)系。對(duì)對(duì)應(yīng)的曲曲線稱(chēng)為為速度特特性曲線線。它是是全面評(píng)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)性能能，指導(dǎo)導(dǎo)汽車(chē)的的正確使使用的重重要依據(jù)據(jù)。20.汽車(chē)車(chē)選購(gòu)應(yīng)應(yīng)根據(jù)購(gòu)購(gòu)車(chē)目的的、家庭庭經(jīng)濟(jì)條條件、個(gè)個(gè)人愛(ài)好好和環(huán)境境特征等等綜合考考慮。21.新車(chē)車(chē)挑選驗(yàn)驗(yàn)收應(yīng)請(qǐng)請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的汽車(chē)車(chē)修理工工、駕駛駛員等專(zhuān)專(zhuān)家，進(jìn)進(jìn)行新車(chē)車(chē)的全面面檢查和和試車(chē)。22.汽車(chē)車(chē)上牌流流程是資資料準(zhǔn)備備驗(yàn)車(chē)上上牌買(mǎi)保險(xiǎn)交費(fèi)等等。23.電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)是是依靠電電能驅(qū)動(dòng)動(dòng)的車(chē)輛輛，它具具有零排排放的極極大優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。按其其使用的的動(dòng)力源源可分為為三類(lèi)：蓄電池池電動(dòng)汽汽車(chē)、混混合動(dòng)力力電動(dòng)汽汽車(chē)、燃燃料

15、電池池電動(dòng)汽汽車(chē)。24.混合合動(dòng)力電電動(dòng)汽車(chē)車(chē)是將電電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)與輔助助動(dòng)力驅(qū)驅(qū)動(dòng)結(jié)合合起來(lái)，充充分發(fā)揮揮二者各各自的優(yōu)優(yōu)勢(shì)及二二者相結(jié)結(jié)合產(chǎn)生生的優(yōu)勢(shì)勢(shì)的車(chē)輛輛。25.燃料料電池汽汽車(chē)是應(yīng)應(yīng)用燃料料電池作作為動(dòng)力力的電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)。氫氫燃料電電池工作作時(shí)，外外界不斷斷供給負(fù)負(fù)極氫氣氣，供給給正極空空氣，在在催化劑劑作用下下，氫原原子中的的電子被被分離出出來(lái)，在在外電路路形成電電流，就就可不斷斷供給電電能。26.以壓壓縮天然然氣和液液化石油油氣為燃燃料的汽汽車(chē)，稱(chēng)稱(chēng)為壓縮縮天然氣氣汽車(chē)（CNGGV）和液液化石油油氣汽車(chē)車(chē)（LPGGV），它它們是一一種低污污染汽車(chē)車(chē)。27.其它它新型清清潔燃料料汽車(chē)主

16、主要有醇醇類(lèi)燃料料汽車(chē)、二二甲醚（DME）汽車(chē)車(chē)、靈活活燃料汽汽車(chē)（FFV）等，其其共同特特點(diǎn)是有有效降低低汽車(chē)有有害氣體體排放。28.太陽(yáng)陽(yáng)能汽車(chē)車(chē)是將太太陽(yáng)能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為電電能的汽汽車(chē)，由由太陽(yáng)能能電池組組成供電電系統(tǒng)，向向電動(dòng)機(jī)機(jī)供電，電電動(dòng)機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)行駛。29.GDDI發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)是把汽汽油直接接噴射到到氣缸內(nèi)內(nèi)。它實(shí)實(shí)現(xiàn)了混混合氣的的稀薄燃燃燒和分分層燃燒燒，能根根據(jù)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)不同同工況實(shí)實(shí)現(xiàn)稀薄薄燃燒和和分層燃燃燒，可可有效降降低油耗耗，減少少有害氣氣體排放放量。30.其他他汽車(chē)新新技術(shù)主主要有車(chē)車(chē)距自動(dòng)動(dòng)保持系系統(tǒng)、緊緊急制動(dòng)動(dòng)輔助裝裝置、車(chē)車(chē)道偏離離報(bào)警系系統(tǒng)、汽汽車(chē)電子子穩(wěn)定程程序

17、、周周邊車(chē)輛輛危險(xiǎn)報(bào)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)、下坡坡控制系系統(tǒng)、側(cè)側(cè)面撞擊擊保護(hù)系系統(tǒng)、能能量吸收收式轉(zhuǎn)向向柱、駕駕駛員狀狀態(tài)監(jiān)測(cè)測(cè)系統(tǒng)、汽汽車(chē)自動(dòng)動(dòng)導(dǎo)航系系統(tǒng)、車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)絡(luò)及聲控控技術(shù)、智智能運(yùn)輸輸系統(tǒng)等等。31.四沖沖程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)是指指活塞在在上、下下止點(diǎn)間間往復(fù)移移動(dòng)四個(gè)個(gè)行程，完完成進(jìn)氣氣、壓縮縮、做功功、排氣氣一個(gè)工工作循環(huán)環(huán)的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。32.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)按沖沖程數(shù)分分二、四四沖程兩兩種，按按著火方方式分點(diǎn)點(diǎn)燃和壓壓燃兩種種，按使使用燃料料種類(lèi)分分液體、氣氣體和多多種燃料料等，按按進(jìn)氣狀狀態(tài)分非非增壓和和增壓兩兩種，按按冷卻方方式分水水冷和風(fēng)風(fēng)冷兩種種，按氣氣缸數(shù)及及布置分分單缸、多多缸、立立式、臥臥式

18、、直直列、V形和斜斜置等多多種。33.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總體體組成是是在一個(gè)個(gè)機(jī)體上上安裝一一個(gè)機(jī)構(gòu)構(gòu)（曲柄柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)）和和六大系系統(tǒng)（換換氣系統(tǒng)統(tǒng)、燃料料供給系系統(tǒng)、潤(rùn)潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)、冷卻卻系統(tǒng)、點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)和起動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)）。柴柴油機(jī)則則為五大大系統(tǒng)，沒(méi)沒(méi)有點(diǎn)火火系統(tǒng)。34.汽車(chē)車(chē)底盤(pán)一一般由傳傳動(dòng)系、行行駛系、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系、制制動(dòng)系四四大系統(tǒng)統(tǒng)組成。35.汽車(chē)車(chē)車(chē)身主主要由車(chē)車(chē)身本體體、開(kāi)啟啟件（各各種門(mén)、窗窗、行李李箱和車(chē)車(chē)頂蓋等等）、附附件（各各種座椅椅、內(nèi)外外飾、儀儀表電器器、刮水水器、洗洗滌器、風(fēng)風(fēng)窗除霜霜裝置、空空調(diào)等）和和安全保保護(hù)裝置置（保險(xiǎn)險(xiǎn)杠、安安全帶、安安全氣囊囊等）組組成。貨貨車(chē)及專(zhuān)專(zhuān)

19、用車(chē)輛輛還有貨貨箱及專(zhuān)專(zhuān)用設(shè)備備。三、簡(jiǎn)答1. 汽汽車(chē)磨合合及意義義指新購(gòu)的汽汽車(chē)或大大修后的的汽車(chē)在在投入滿滿負(fù)荷工工作前，按按一定的的規(guī)程所所進(jìn)行的的適應(yīng)性性運(yùn)轉(zhuǎn)。2.汽車(chē)磨磨合意義義減輕汽車(chē)磨磨損、延延長(zhǎng)汽車(chē)車(chē)壽命，提提高汽車(chē)車(chē)功率、降降低汽車(chē)車(chē)油耗、減減少汽車(chē)車(chē)排污。如果汽車(chē)一一開(kāi)始就就大負(fù)荷荷工作或或高速行行車(chē)，勢(shì)勢(shì)必使這這些接觸觸面承受受壓力過(guò)過(guò)大，造造成拉傷傷甚至熔熔化，出出現(xiàn)拉缸缸、抱軸軸等嚴(yán)重重事故，汽汽車(chē)壽命命幾倍甚甚至幾十十倍地縮縮短。鑒鑒于上述述原因，新新車(chē)一定定要經(jīng)過(guò)過(guò)磨合，使使各摩擦擦表面全全面接觸觸。3.磨合期期使用應(yīng)應(yīng)該注意意的問(wèn)題題 正確駕駛操操作 ；減輕輕負(fù)

20、荷 ；限制制車(chē)速 ；選擇擇道路 ；注意意及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)和排排除故障障；更換換潤(rùn)滑油油 4.我國(guó)優(yōu)優(yōu)質(zhì)汽油油分93號(hào)、95號(hào)、97號(hào)，汽汽油的選選用主要要依據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的壓縮比比進(jìn)行。5.我國(guó)柴柴油汽車(chē)車(chē)使用的的柴油為為輕柴油油，按其其質(zhì)量分分為優(yōu)等等品、一一等品和和合格品品三個(gè)等等級(jí)，每每個(gè)等級(jí)級(jí)又按柴柴油的凝凝點(diǎn)分為為10、5、0、-10、-20、-35和-50七個(gè)牌牌號(hào)。選選用時(shí)，應(yīng)應(yīng)該根據(jù)據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)當(dāng)?shù)氐臍鈿鉁卮_定定，要求求柴油的的凝點(diǎn)應(yīng)應(yīng)該低于于氣溫5以上。6.汽車(chē)潤(rùn)潤(rùn)滑油分分汽油機(jī)機(jī)油（有有SC、SD、SE、SF、SG、SH六個(gè)級(jí)級(jí)別）和和柴油機(jī)機(jī)油（有有CC、CD、CD-、CE、CF-4

21、五個(gè)級(jí)級(jí)別）。選選用時(shí)應(yīng)應(yīng)根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)類(lèi)型、車(chē)車(chē)型、工工況、氣氣溫等情情況進(jìn)行行。7.汽車(chē)齒齒輪油、潤(rùn)潤(rùn)滑脂、自自動(dòng)變速速器油、制制動(dòng)液等等都應(yīng)該該根據(jù)不不同汽車(chē)車(chē)要求，按按照使用用說(shuō)明書(shū)書(shū)進(jìn)行選選用。8.汽車(chē)磨磨合對(duì)減減輕汽車(chē)車(chē)磨損、延延長(zhǎng)汽車(chē)車(chē)壽命，提提高汽車(chē)車(chē)功率、降降低汽車(chē)車(chē)油耗、減減少汽車(chē)車(chē)排污意意義重大大，應(yīng)該該按照使使用說(shuō)明明書(shū)要求求進(jìn)行。9.汽車(chē)維維護(hù)對(duì)保保持汽車(chē)車(chē)動(dòng)力性性能、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性能能和安全全性能意意義重大大，應(yīng)按按使用說(shuō)說(shuō)明書(shū)要要求嚴(yán)格格進(jìn)行。我我國(guó)汽車(chē)車(chē)維護(hù)分分日常維維護(hù)、一一級(jí)維護(hù)護(hù)、二級(jí)級(jí)維護(hù)三三個(gè)等級(jí)級(jí)。10.汽車(chē)車(chē)駕駛節(jié)節(jié)油技術(shù)術(shù)合適的輪胎胎氣壓；暖車(chē)起起步；

22、適適宜的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷冷卻液溫溫度 ；經(jīng)濟(jì)濟(jì)車(chē)速運(yùn)運(yùn)行；空空檔滑行行節(jié)油11.行車(chē)車(chē)安全霧天行車(chē)打開(kāi)防霧燈燈和車(chē)尾尾霧天信信號(hào)燈；不能開(kāi)開(kāi)遠(yuǎn)光燈燈；保持持足夠的的行駛距距離；限限速行駛駛，千萬(wàn)萬(wàn)不可開(kāi)開(kāi)快車(chē)；適時(shí)鳴鳴笛，預(yù)預(yù)先警告告行人和和車(chē)輛。雨天行車(chē)限速行駛，不不要猛拐拐彎。防防側(cè)滑跑跑偏。行行車(chē)避讓讓大水坑坑。保持持足夠的的行駛距距離。久久雨或暴暴雨天氣氣，要注注意路基基疏松和和可能出出現(xiàn)塌方方。在傍傍山路、堤堤路或沿沿河道上上，不宜宜靠邊行行駛或停停車(chē)。 勤按喇喇叭，引引起行人人注意冰雪天行車(chē)車(chē)保證車(chē)況良良好，特特別是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系、制制動(dòng)系，制制動(dòng)時(shí)不不得有跑跑偏現(xiàn)象象。適當(dāng)當(dāng)降低輪輪胎氣壓壓

23、。起步步時(shí)少加加油，慢慢抬離合合器踏板板，以防防止車(chē)輪輪滑轉(zhuǎn)。起起步困難難，可以以在驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪下鋪鋪墊灰砂砂、爐渣渣等物，或或在輪下下冰面刨刨槽溝提提高附著著力。同同前車(chē)保保持車(chē)距距。低速速行車(chē)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎減速速，適當(dāng)當(dāng)加大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑，切忌忌猛打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)。久久在雪路路行駛，要要佩戴有有色眼鏡鏡，以防防雪盲。避避免在半半坡上停停車(chē)、換換檔。上上比較大大的坡時(shí)時(shí)，用低低檔，一一鼓作氣氣地行車(chē)車(chē)。 下坡時(shí)時(shí)利用發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)制制動(dòng)來(lái)控控制車(chē)速速。 冰雪道道路上，嚴(yán)嚴(yán)禁滑行行。避免免緊急制制動(dòng)，保保持直線線行駛時(shí)時(shí)制動(dòng)，在在彎道內(nèi)內(nèi)制動(dòng)會(huì)會(huì)使車(chē)側(cè)側(cè)滑。沒(méi)沒(méi)有ABS系統(tǒng)的的車(chē)在緊緊急制動(dòng)動(dòng)時(shí)需要要連續(xù)踩踩制動(dòng)踏踏

24、板（俗俗稱(chēng)點(diǎn)剎剎）。如如發(fā)生側(cè)側(cè)滑時(shí)，必必須迅速速松開(kāi)制制動(dòng)，把把前輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向側(cè)滑滑方向，待待側(cè)滑消消除后再再駛?cè)胝Ｂ肪€線。 12.汽車(chē)車(chē)道路駕駕駛應(yīng)急急處理 高速速爆胎應(yīng)應(yīng)急處理理馬上把警示示燈打開(kāi)開(kāi)。采用用逐級(jí)退退檔到3檔，靠靠發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速把把車(chē)速拖拖慢并配配合制動(dòng)動(dòng)（點(diǎn)剎剎），靠靠路邊停停車(chē)。在在做退檔檔減速同同時(shí)，一一定要把把住轉(zhuǎn)向向盤(pán)。制動(dòng)失靈應(yīng)應(yīng)急處理理當(dāng)路況風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)較小時(shí)時(shí)，可逐逐級(jí)迅速速?gòu)母邫n檔換入低低檔，用用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速拖拖慢車(chē)速速，適時(shí)時(shí)采用駐駐車(chē)制動(dòng)動(dòng)。當(dāng)下下坡而路路況不好好時(shí)，應(yīng)應(yīng)盡量跳跳檔換入入低檔并并配合駐駐車(chē)制動(dòng)動(dòng)。勿高高速時(shí)采采用駐車(chē)車(chē)制動(dòng)。車(chē)輛著火應(yīng)應(yīng)急措施施

25、立即停車(chē)，打打開(kāi)警示示燈。盡盡快取下下車(chē)載滅滅火器滅滅火，若若無(wú)滅火火器可用用濕棉被被、衣服服、毛巾巾滅火。若若無(wú)法滅滅火立即即撥打119和122報(bào)警。樹(shù)樹(shù)立警示示標(biāo)志，疏疏散過(guò)往往車(chē)輛和和行人，避避免發(fā)生生意外爆爆炸。柴油機(jī)“飛飛車(chē)”應(yīng)急處處理柴油機(jī)“飛飛車(chē)”是指柴柴油機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一直直升高，無(wú)無(wú)法控制制的現(xiàn)象象。柴油油機(jī)“飛車(chē)”將導(dǎo)致致曲軸、連連桿等機(jī)機(jī)件斷裂裂，機(jī)體體、缸蓋蓋沖壞等等嚴(yán)重事事故。緊緊急處理理方法是是切斷油油路（拉拉斷油拉拉桿、旋旋松油管管螺釘?shù)鹊龋?，切切斷氣路路（取下下空氣濾濾清器，用用衣服等等堵住進(jìn)進(jìn)氣管道道）。交通事故應(yīng)應(yīng)急處理理 馬上上停車(chē)保保持現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，并打打開(kāi)警示示燈

26、，樹(shù)樹(shù)立警示示標(biāo)志。有有人受傷傷較重應(yīng)應(yīng)立即撥撥打120急救，并并盡可能能就地施施救。撥撥打122電話報(bào)報(bào)警并報(bào)報(bào)保險(xiǎn)公公司前來(lái)來(lái)處理。疏疏散過(guò)往往車(chē)輛和和行人避避免造成成交通堵堵塞。13.新型型汽車(chē)技技術(shù)電動(dòng)汽車(chē)特點(diǎn)：能廣廣泛地利利用各種種能源（電電、油、煤煤、太陽(yáng)陽(yáng)能、水水力能等等）；能能量的利利用率高高；零排排放（依依靠電能能驅(qū)動(dòng)）；制動(dòng)能能量再生生回收；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單；維維修使用用方便；動(dòng)力電電池壽命命短，一一次充電電后的有有效行程程短；價(jià)價(jià)格較貴貴。 類(lèi)型：蓄電電池電動(dòng)動(dòng)汽車(chē)（EV）；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）；燃料電池汽車(chē)（FCEV）。 燃?xì)鈿馄?chē) 優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：有害害氣體排排放低;熱效率率

27、高;冷起動(dòng)動(dòng)性和低低溫運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)性能良良好;可以燃燃用稀混混合氣;延長(zhǎng)潤(rùn)潤(rùn)滑油更更換周期期。 缺點(diǎn)：儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)性能差差；一次次充氣的的續(xù)行駛駛里程短短；動(dòng)力力性能下下降。14.GDDI發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)高壓旋流噴噴油器；直立或或螺旋式式進(jìn)氣管管道；高高壓汽油油泵；彎彎曲的活活塞頂面面GDI發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工工作特點(diǎn)點(diǎn) 能根根據(jù)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)不同同工況實(shí)實(shí)現(xiàn)稀薄薄燃燒；能根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)不同的的工況實(shí)實(shí)現(xiàn)分層層燃燒；減少了了熾熱點(diǎn)點(diǎn)火和爆爆燃傾向向15.汽車(chē)車(chē)安全新新技術(shù)車(chē)距自動(dòng)保保持：在在車(chē)輛行行駛過(guò)程程中，通通過(guò)安裝裝在車(chē)身身前部的的微波雷雷達(dá)傳感感器，實(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)間間距離的的自動(dòng)檢檢測(cè)，并并能自動(dòng)動(dòng)控制節(jié)節(jié)氣門(mén)和

28、和制動(dòng)裝裝置,與前方方車(chē)輛保保持設(shè)定定的間距距防止撞撞車(chē)。 緊急制制動(dòng)輔助助裝置（EBA） 車(chē)道偏偏離報(bào)警警系統(tǒng) 汽車(chē)電電子穩(wěn)定定程序（ESP）：ESP系統(tǒng)按按照每秒秒25次的頻頻率檢測(cè)測(cè)駕駛員員的行駛駛意圖和和車(chē)輛的的實(shí)際行行駛情況況。如果果發(fā)現(xiàn)有有緊急情情況(如車(chē)輛輛側(cè)滑)，它迅迅速反應(yīng)應(yīng)，通過(guò)過(guò)液壓調(diào)調(diào)節(jié)器，調(diào)調(diào)節(jié)每個(gè)個(gè)車(chē)輪的的制動(dòng)壓壓力，如如有可能能，還會(huì)會(huì)干預(yù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和傳動(dòng)系系統(tǒng)。 周邊車(chē)輛危危險(xiǎn)報(bào)警警系統(tǒng) 下坡控控制系統(tǒng)統(tǒng)（HDC）：HDC系統(tǒng)利利用防抱抱死制動(dòng)動(dòng)電路，分分別向四四個(gè)車(chē)輪輪施加制制動(dòng)力，從從而在下下坡時(shí)控控制汽車(chē)車(chē)速度在在預(yù)定的的范圍內(nèi)內(nèi)，最低低速度目目前可達(dá)達(dá)4

29、kmm/h， 踩踏加加速踏板板可提高高目標(biāo)速速度，而而施加制制動(dòng)力則則可降低低目標(biāo)速速度。使使用HDC時(shí)，應(yīng)應(yīng)先將變變速桿旁旁的開(kāi)關(guān)關(guān)打開(kāi)。側(cè)面撞擊保保護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)（SIPPS） 能量吸吸收式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向柱（ESC）16.壓縮縮比（）：氣缸總?cè)莘e積（Va）：活活塞在下下止點(diǎn)時(shí)時(shí)，活塞塞頂部以以上的氣氣缸容積積。燃燒室容積積（Vc）：活活塞在上上止點(diǎn)時(shí)時(shí)，活塞塞頂部以以上的容容積。17.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)組成成與結(jié)構(gòu)構(gòu)原理機(jī)體組件作用：發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的骨骨架，支支承著發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的所有零零部件。組成：主要要由氣缸缸體、氣氣缸、氣氣缸蓋、氣氣缸墊、曲曲軸箱和和油底殼殼等組成成 曲柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)作用：將活活塞頂?shù)牡娜細(xì)鈮簤毫D(zhuǎn)變

30、變?yōu)榍S軸的轉(zhuǎn)矩矩，輸出出機(jī)械能能。主要組成：主要由由活塞、活活塞環(huán)、活活塞銷(xiāo)、連連桿、連連桿瓦、曲曲軸、飛飛輪等組組成 換氣系系統(tǒng) 作用：按照發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)要要求，定定時(shí)開(kāi)閉閉進(jìn)、排排氣門(mén)， 吸入干干凈空氣氣，排除除廢氣。主要組成：主要由由空氣濾濾清器、進(jìn)進(jìn)排氣管管系、配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)（氣門(mén)門(mén)組件、凸凸輪軸、驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)）、排排氣消音音器等組組成 燃料供供給系統(tǒng)統(tǒng) 汽汽油機(jī)燃燃料供給給系統(tǒng) 作用：根據(jù)汽汽油機(jī)的的不同工工況要求求，供給給不同濃濃度的油油氣混合合氣。工工況：工工作狀況況的簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)，通常常用發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和負(fù)負(fù)荷來(lái)表表示。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的負(fù)荷是是指發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的外外部載荷荷，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)輸出出的動(dòng)力力

31、隨外部部載荷而而變化。 柴柴油機(jī)燃燃料供給給系統(tǒng) 作用：根據(jù)柴柴油機(jī)的的不同工工況要求求，定時(shí)時(shí)、定量量產(chǎn)生高高壓油。傳統(tǒng)的柴油油噴射系系統(tǒng)采用用機(jī)械方方式進(jìn)行行控制，精精度差，噴噴油量、噴噴油壓力力和噴油油時(shí)間難難于準(zhǔn)確確控制，導(dǎo)導(dǎo)致柴油油機(jī)排氣氣冒黑煙煙，動(dòng)力力、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性能下下降。目目前已經(jīng)經(jīng)普遍采采用電控控共軌噴噴射。電控柴油機(jī)機(jī)共軌噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)組成燃油供給系系統(tǒng)（油油箱、電電動(dòng)輸油油泵、燃燃油粗、細(xì)細(xì)濾清器器、高壓壓油泵、共共軌管、電電控噴油油器等） 電子控制系統(tǒng)（各種傳感器、執(zhí)行器和電控單元ECU） 點(diǎn)火系系統(tǒng) 作用：按汽油油機(jī)要求求，準(zhǔn)時(shí)時(shí)、可靠靠點(diǎn)燃?xì)鈿飧變?nèi)可可燃混合合氣。主要組

32、成：現(xiàn)代汽汽車(chē)多用用微機(jī)控控制點(diǎn)火火系，主主要由電電源、點(diǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)、點(diǎn)火火線圈組組件、傳傳感器、電電控單元元ECU、火花花塞等組組成。 潤(rùn)滑系系統(tǒng) 作用：減輕機(jī)機(jī)件磨損損、減小小摩擦損損失、降降低功率率消耗。冷冷卻、清清潔、密密封、防防機(jī)件氧氧化銹蝕蝕。 潤(rùn)滑方方式：壓壓力潤(rùn)滑滑、飛濺濺潤(rùn)滑、潤(rùn)潤(rùn)滑脂潤(rùn)潤(rùn)滑 主要組組成：一一般由油油底殼、機(jī)機(jī)油集濾濾器、機(jī)機(jī)油泵、機(jī)機(jī)油濾清清器、機(jī)機(jī)油冷卻卻器、機(jī)機(jī)油壓力力表、機(jī)機(jī)油道等等組成 冷卻系系統(tǒng) 作用：保證發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在適宜的的溫度范范圍內(nèi)工工作。冷冷卻方式式：有水水冷和風(fēng)風(fēng)冷兩種種?，F(xiàn)代代汽車(chē)幾幾乎都采采用強(qiáng)制制水冷。 主要組組成：主主要由冷冷卻水

33、泵泵、風(fēng)扇扇、節(jié)溫溫器、散散熱器、冷冷卻水道道等組成成 起動(dòng)系系統(tǒng) 作用：按發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)要求求，提供供一定的的轉(zhuǎn)矩，使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)達(dá)到規(guī)規(guī)定的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，順順利完成成起動(dòng)過(guò)過(guò)程。低低溫起動(dòng)動(dòng)時(shí)，還還應(yīng)進(jìn)行行預(yù)熱起起動(dòng)。主要組成：主要由由蓄電池池、起動(dòng)動(dòng)開(kāi)關(guān)、起起動(dòng)電動(dòng)動(dòng)機(jī)等組組成。18.汽車(chē)車(chē)底盤(pán)結(jié)結(jié)構(gòu)及原原理 汽車(chē)傳傳動(dòng)系 汽車(chē)離離合器作作用：分分離和結(jié)結(jié)合發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的動(dòng)動(dòng)力，保保證汽車(chē)車(chē)平穩(wěn)起起步，使使換檔時(shí)時(shí)工作平平順和防防止傳動(dòng)動(dòng)系過(guò)載載。 汽車(chē)變變速器變速器功用用：改變變傳動(dòng)比比，以適適應(yīng)汽車(chē)車(chē)在各種種行駛條條件下所所需的牽牽引力和和合適的的行駛速速度；實(shí)實(shí)現(xiàn)倒車(chē)車(chē)；利用用空檔切切斷離合合器與傳

34、傳動(dòng)軸之之間的動(dòng)動(dòng)力傳遞遞，以便便汽車(chē)換換檔和發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)起起動(dòng)及怠怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。 汽車(chē)萬(wàn)萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置功用：在軸軸線相交交且相對(duì)對(duì)位置經(jīng)經(jīng)常發(fā)生生變化的的兩軸間間傳遞動(dòng)動(dòng)力，主主要應(yīng)用用于連接接變速器器與驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋或離離合器與與驅(qū)動(dòng)橋橋、變速速器與分分動(dòng)器、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋、斷斷開(kāi)式驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋及及連接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)等等。 驅(qū)動(dòng)橋橋 差速器器：差速器器的作用用就是將將主減速速器傳來(lái)來(lái)的動(dòng)力力傳給左左、右兩兩半軸，并并在轉(zhuǎn)彎彎行駛時(shí)時(shí)允許左左、右半半軸以不不同轉(zhuǎn)速速旋轉(zhuǎn)（差差速）。 汽車(chē)行行駛系車(chē)輪車(chē)橋車(chē)架車(chē)輪定位：主銷(xiāo)后后傾角、主主銷(xiāo)內(nèi)傾傾角、前前輪外傾傾角、前前輪前束束、后輪輪外傾、后后輪前束束）汽車(chē)

35、懸架架懸架作用：把路面面作用于于車(chē)輪上上的各種種反力所所造成的的轉(zhuǎn)矩傳傳遞到車(chē)車(chē)架(或車(chē)身)上，減減少汽車(chē)車(chē)振動(dòng)?；窘M成：彈性元元件；減減振器；下擺臂臂；橫向向穩(wěn)定桿桿；縱向向推力桿桿；轉(zhuǎn)向向節(jié)；上上擺臂 汽車(chē)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系 類(lèi)型：汽車(chē)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系分分為機(jī)械械轉(zhuǎn)向系系和動(dòng)力力轉(zhuǎn)向系系兩大類(lèi)類(lèi)。機(jī)械械轉(zhuǎn)向系系以駕駛駛員的體體力作為為轉(zhuǎn)向能能源，傳傳力件都都是機(jī)械械的。動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向系以發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)或或電動(dòng)機(jī)機(jī)的動(dòng)力力作為主主要轉(zhuǎn)向向能源，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輕松松省力。 組成：轉(zhuǎn)向操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)：包括括轉(zhuǎn)向盤(pán)盤(pán)、轉(zhuǎn)向向軸、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向管柱柱等。它它們的作作用是將將駕駛員員的操縱縱力傳給給轉(zhuǎn)向器器。 轉(zhuǎn)向器器：轉(zhuǎn)向向器是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系中中的減速速增矩裝裝置，并并改變轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向