1、水路運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告 2022年水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模分析 HYPERLINK /report/16496.html 第一節(jié) 水路運(yùn)輸簡(jiǎn)介一、水運(yùn)運(yùn)輸?shù)亩x水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。水路運(yùn)輸是為各主要運(yùn)輸方式中興起最早、歷史最長(zhǎng)的運(yùn)輸方式。其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續(xù)性也差。較適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，其中特別是海運(yùn)，更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸。二、水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn)(1)水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):圖表：水路運(yùn)

2、輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)資料來(lái)源：運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。運(yùn)輸成本低，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用專用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果。平均運(yùn)輸距離長(zhǎng)。2)水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):圖表：水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)資料來(lái)源：受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、制約的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。營(yíng)運(yùn)范圍受到限制，如果沒(méi)有天然航道則無(wú)法運(yùn)輸。航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略差。運(yùn)送速度侵，淮時(shí)性差，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能最大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大。

3、第四章 2017-2021年水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀狀況分析第一節(jié) 2017-2021年中國(guó)水路運(yùn)輸量數(shù)據(jù)分析一、2020年中國(guó)水路貨運(yùn)運(yùn)輸量數(shù)據(jù)分析面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，我國(guó)采取了積極有效的疫情防控措施，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了重大戰(zhàn)略成果，經(jīng)濟(jì)率先實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，穩(wěn)健前行，并帶動(dòng)我國(guó)水路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)復(fù)蘇向好發(fā)展。2020年全國(guó)水路完成貨運(yùn)量76.16億噸圖表：2016 -2021中國(guó)水路貨運(yùn)量情況資料來(lái)源：二、2021年中國(guó)水路客運(yùn)運(yùn)輸量數(shù)據(jù)分析2020年全國(guó)水路完成客運(yùn)量1.5億人次， 2021年全國(guó)水路完成客運(yùn)量1.6億人次，同比上漲9%。圖表：2016 -2021年中國(guó)水路完成客運(yùn)量

4、第八章 2022-2028年水運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資前景分析第二節(jié) 2022-2028年水運(yùn)行業(yè)前景分析一、水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展機(jī)遇隨著時(shí)代的快速發(fā)展，科技變革日新月異，新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式不斷涌現(xiàn)，便捷高效的物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了各個(gè)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)，同時(shí)水路運(yùn)輸作為最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式亦發(fā)展迅猛，得益于我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源豐富、沿海水域面積遼闊的自然優(yōu)勢(shì)。我國(guó)雖國(guó)土遼闊，但由于人口數(shù)量較大，導(dǎo)致土地資源較為緊張，這對(duì)陸路運(yùn)輸無(wú)疑增加了壓力。而我國(guó)水域面積遼闊，內(nèi)河有長(zhǎng)江、珠江兩大橫貫東西的內(nèi)核水系，沿海（領(lǐng)海）有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內(nèi)海，為水路運(yùn)輸提供了有利條件。為國(guó)內(nèi)外企業(yè)的業(yè)務(wù)合作建立了聯(lián)系，同時(shí)也

5、為水路運(yùn)輸帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)大力發(fā)展水路運(yùn)輸行業(yè)。在沿海以及珠江和長(zhǎng)江中下游等主要港口地區(qū)，內(nèi)河航運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以及相關(guān)造船和修船業(yè)得到了快速發(fā)展，也促進(jìn)了我國(guó)水路運(yùn)輸體系不斷的完善。同時(shí)，運(yùn)輸行業(yè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展、對(duì)外貿(mào)易有著十分重要的作用。全球經(jīng)濟(jì)化的推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下衍生出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，為水路運(yùn)輸帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。第三節(jié) 2022-2028年水運(yùn)行業(yè)投資前景分析一、水運(yùn)行業(yè)供給預(yù)測(cè)展望2035年,安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代水運(yùn)體系基本建成,為建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)做好支撙。內(nèi)河水運(yùn)完成國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)2.5萬(wàn)公里預(yù)期目標(biāo),充分發(fā)揮在“6軸7廊8通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架中的通道作用。沿海港口在國(guó)家發(fā)展中的“硬核”作用凸顯,在全球航運(yùn)和物流體系中的樞紐地位突出,基本建成世界一流強(qiáng)港。圖表：十四五”時(shí)期水運(yùn)發(fā)展主要指標(biāo)二、水運(yùn)行業(yè)需求預(yù)測(cè)“十四五”時(shí)期,預(yù)計(jì)我國(guó)水運(yùn)需求將總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),呈現(xiàn)高基數(shù)、中低速增長(zhǎng)的特點(diǎn)。預(yù)測(cè)2025年水路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量分別達(dá)到85億噸、164億噸,年均增長(zhǎng)約2%3%,其中沿海港口集裝箱吞吐量3.0億標(biāo)箱,年均增長(zhǎng)5.5%。貨類結(jié)構(gòu)以集裝箱、煤炭、鐵礦石、石油及制品、礦建材料為主,其中集裝箱、原油、LNG等增長(zhǎng)較快,煤炭、鐵礦石等維持高位。水