1、PAGE PAGE 7Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.隧道簡易臺車鉆爆施工工法1、前言新奧法施工采用噴錨支護(hù)為主要手段，可以最大限度地緊跟開挖作業(yè)面施工，可以利用開挖施工面的時(shí)空效應(yīng)，以限制支護(hù)前的變形發(fā)展，阻止圍巖進(jìn)入松動(dòng)的 狀態(tài)，在必要的情況下可以進(jìn)行超前支護(hù)，加之噴射混凝土的早強(qiáng)和全面粘結(jié)性因而保證了支護(hù)的及時(shí)性和有效性。隧道開挖，主主要采用用新奧法法工藝，新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。其中，用全斷面開挖法進(jìn)行隧道掘進(jìn)也越來越多，在級圍巖中使用全斷面開挖法的

2、實(shí)例也越來越多。全斷面開挖法中，一般配有專用鉆孔臺車，采用簡易臺車雖沒有鉆孔臺車機(jī)械化程度高，但使用范圍是基本相同的，簡易臺車較實(shí)用，并且很經(jīng)濟(jì)。簡易臺車的的構(gòu)造如如圖一所示示。簡易臺臺車的主主架寬度度可做得得窄一些些，兩側(cè)側(cè)平臺做做成伸縮縮式的，或或用鋼管管套接或或用帶肋肋鋼筋焊焊成網(wǎng)片片搭接，下下層平臺臺可做成成活動(dòng)式式的，以以滿足不不同情況況的使用用需要。2、工法特特點(diǎn)2.1簡易易臺車重重量輕,拼拆方方便。2.2簡易易臺車采采用軌行行式或用用裝載機(jī)機(jī)等拖移移就位,移動(dòng)輕輕巧方便便。2.3可供供最多臺臺風(fēng)槍同同時(shí)作業(yè)業(yè)，鉆爆爆時(shí)間短短。2.4可作作為初期期支護(hù)、襯襯砌鋼筋筋綁扎、二二襯防水

3、水板鋪掛掛等的工工作平臺臺。2.5多種種斷面均均可使用用,應(yīng)用用范圍廣廣。簡易臺車構(gòu)構(gòu)造圖（一一）3、適用范范圍利用簡易臺臺車進(jìn)行行鉆爆施工工，適用用范圍廣廣，不僅僅適用高高速公路路、水工工、軍工工、礦山山、市政政等工程程中的隧隧道掘進(jìn)進(jìn)，還可可適用于于鐵路隧隧道，若若為多線線鐵路隧隧道，可可采用多多臺簡易易臺車同同時(shí)作業(yè)業(yè)。4、工藝原原理采用工字鋼鋼和鋼管管作為主主體材料料進(jìn)行框框架焊接接，然后后用鋼筋筋焊接成成網(wǎng)片與與主本掛掛接，既既可承重重又可作作造孔、噴噴護(hù)等作作業(yè)平臺臺，重量量輕，移移動(dòng)方便便。移臺架、拆軌超前支護(hù)（鋪軌）臺車就位移臺架、拆軌超前支護(hù)（鋪軌）臺車就位放樣布眼拱頂噴錨鋪

4、軌、移臺車排險(xiǎn)初期支護(hù)出碴爆破鉆眼裝藥 利用簡易臺臺進(jìn)行鉆鉆爆施工工工藝流流程圖 5.1臺車車拼拆簡易臺車可可在工地地就近加工工,在洞洞口或洞洞內(nèi)均可可安裝或或拆除,用人力力即可完完成拼拆拆工作,不需其其它專門門的起重重設(shè)備。5.2鋪軌軌、移臺車就位臺車就位可可采用鋪鋪軌式或或直接用用裝載機(jī)機(jī)拖移，若若采用鋪鋪軌式，臺架走行軌可選用P38軌,長度在12.5米以下,便于人力快速鋪拆,行軌每隔5米設(shè)置一根用槽鋼制作的鋼枕與單側(cè)走行軌相連,防止臺架移動(dòng)時(shí)鋼軌傾覆。鋪設(shè)走向軌時(shí)要控制好軌距，軌道鋪好后可用人力將臺架拖移就位,也可用裝載機(jī)等機(jī)械將臺架拖移就位；若用裝載機(jī)拖移，則臺車底部可直接用工字鋼焊接

5、，兩頭彎起，便于拖移。5.3放樣樣布眼距掌子面一一定距離離（一般般不小于于70mm）處，在在頂部、兩兩側(cè)起拱拱線處各各設(shè)一臺臺激光準(zhǔn)準(zhǔn)直儀來來控制中中線和標(biāo)標(biāo)高，利利用激光光準(zhǔn)直儀儀在掌子子面的投投影點(diǎn)，在在臺車的的上、中中、下幾幾個(gè)平臺臺上同時(shí)時(shí)布眼既既準(zhǔn)以快快。放樣樣布眼也也可用經(jīng)經(jīng)緯儀和和全站儀儀進(jìn)行。4.4鉆眼眼裝藥簡易臺車分分上、中中、下三三層（如如圖一所所示），主主架外側(cè)側(cè)平臺是是伸縮式式的，可可根據(jù)不不同的斷斷面要求求進(jìn)行調(diào)調(diào)整。臺臺車可供供最多114臺風(fēng)風(fēng)槍同時(shí)時(shí)作業(yè)，其其中上層層4臺，中中層兩側(cè)側(cè)各2臺臺，下層層兩側(cè)各各3臺。實(shí)實(shí)際施工工時(shí)可根根據(jù)不同同的鉆爆爆設(shè)計(jì)選選用不同

6、同的風(fēng)槍槍數(shù)量。鉆鉆眼時(shí)應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按按照鉆爆爆設(shè)計(jì)確確定的炮炮眼位置置、深度度、角度度等參數(shù)數(shù)進(jìn)行作作業(yè)。鉆鉆眼深度度可根據(jù)據(jù)具體的的圍巖情情況確定定，最深深可達(dá)44米。裝裝藥時(shí)應(yīng)應(yīng)根據(jù)鉆鉆爆設(shè)計(jì)計(jì)的用藥藥量、藥藥卷直徑徑、起爆爆順序等等參數(shù)在在幾個(gè)平平臺上同同時(shí)進(jìn)行行裝藥。5.5移臺臺車（拆軌軌）炮眼裝藥后后，可用用裝載機(jī)機(jī)等機(jī)械械將臺車車拖離掌掌子面；臺車距掌子子面的距距離為起起爆后石石塊不能能砸到臺臺車為宜宜，一般般為500m。若有鋪鋪軌，臺臺架離開開掌子面面后，用用人力迅迅速將軌軌道拆掉，拆拆軌的長長度（距距掌子面面的距離離）以起起爆后的的巖石不不將走行行軌埋掉掉為宜，一一般不少少于30

7、m。5.6排險(xiǎn)險(xiǎn)排險(xiǎn)是確保保安全的的重要工工序。排排險(xiǎn)分兩兩個(gè)步驟驟進(jìn)行。首首先是在在放炮后后出碴前前，人站站在碴堆堆上用較較長的撬撬棍（鋼鋼筋制作作）進(jìn)行行初排，排排掉那些些松動(dòng)巖巖塊；二二是臺架架就位后后可在臺臺車上排掉掉那些潛潛在的松松動(dòng)巖塊塊，排險(xiǎn)險(xiǎn)完成后后即可進(jìn)進(jìn)行下道道工序施施工。5.7初期期支護(hù)根據(jù)圍巖情情況，可可在出碴碴前先對拱部部及巖石石較破碎碎的掌子子面進(jìn)行行噴護(hù)。其其它初期期支護(hù)，如如鋼拱架架、格柵柵拱架、錨錨桿、超超前管棚棚等支護(hù)護(hù)可根據(jù)據(jù)情況待待簡易臺臺車就位位后進(jìn)行行。簡易易臺車的的平臺為為初期支支護(hù)提供供了方便便。6、機(jī)械設(shè)設(shè)備主要機(jī)械設(shè)設(shè)備及材材料用量量見表一。

8、表一：高速速公路隧隧道單洞洞作業(yè)所所需設(shè)備備序號名稱型號數(shù)量備注1側(cè)卸式裝載載機(jī)2LC400B1臺裝碴或拖移移臺車用用2簡易臺車自制1臺鉆爆用3壓風(fēng)設(shè)備L22/71套根據(jù)具體情情況定4通風(fēng)設(shè)備8811套根據(jù)具體情情況定5風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)機(jī)YT28814支6空壓機(jī)20m33臺7走行軌P381套8風(fēng)動(dòng)注漿機(jī)機(jī)Q2B550/660（225KWW）1臺9砼噴射機(jī)TK-5000濕噴機(jī)2臺10直流電焊機(jī)機(jī)ZX54400（224KWW）1臺7、勞力組組織高速公路隧隧道單口口工作面面一個(gè)作作業(yè)班的的勞力組組織見表表二。表二：勞力力組織表表序號工種人數(shù)備注1工班長1人2鉆工組15人打鉆、裝藥藥、聯(lián)線線、移臺臺車。3后

9、勤組15人排險(xiǎn)、清底底、初期期支護(hù)、水水電及機(jī)機(jī)械維修修。4管道組2人風(fēng)、水管的的安拆及及維修。5技術(shù)人員3人測量、布眼眼、鉆爆爆的技術(shù)術(shù)指導(dǎo)工工作。8、質(zhì)量控控制8.1建立立質(zhì)量保保證體系系。8.2成立立QC小小組開展展科技攻攻關(guān)，提提高光爆爆效果，控控制超欠欠挖。8.3定期期聯(lián)測導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)，復(fù)復(fù)核中線線及標(biāo)高高，防止止出現(xiàn)偏偏差。9、安全保保證措施施9.1、建建立安全全責(zé)任制制。9.2、進(jìn)進(jìn)行全員員安全意意識教育育。9.3、初初期支護(hù)護(hù)要根據(jù)據(jù)圍巖情情況及時(shí)時(shí)調(diào)整。9.4、加加強(qiáng)對圍圍巖和支支護(hù)的動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測測，進(jìn)行行信息化化管理。根根據(jù)量測測數(shù)據(jù)，結(jié)結(jié)合觀察察情況及及時(shí)判斷斷圍巖和和支護(hù)的的

10、穩(wěn)定性性，并采采取相應(yīng)應(yīng)的措施施，確保保安全。10、綜合合效益分分析10.1、投投資?。阂慌_三三臂鉆孔孔臺車造造價(jià)約6600萬萬元，自自制簡易易臺車約約3.33萬元。10.2、工工效快：根據(jù)武邵邵高速公公路鷹山山隧道單單個(gè)工作作面施工工情況看看（主要要針對級等較好圍圍巖），月月成洞在在110米以以上，最最高月掘掘進(jìn)達(dá)2200米米。11、工程程實(shí)例浦南高速葫葫蘆丘隧隧道為分分離式特特長隧道道，隧道道右線長長30772米，左左線全長長30667千米米；浦南高高速祝源源隧道為為雙洞單單向分離離式隧道道，右洞洞全長339522米，左左洞全長長40222米；武邵高高速鷹山山隧道為為分離式式隧道，左左洞長113977m，右右洞長113000m。上上述隧道道全部采采用簡易易臺車全全斷面開開挖，月月成洞均均在1110米以以上，這這種具有有快速移移動(dòng)、輕輕便、安安全性能能高的隧隧道開挖挖操作臺臺車每一循循環(huán)時(shí)間間可加快22小時(shí)以以上，工工效提高高3倍左右。由由于采用用工字鋼鋼和鋼管管作為主主體材料料，臺車車既可承承重又可可作造孔孔、噴護(hù)護(hù)等作