1、第一節(jié) 制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 一、制冷系統(tǒng)基本原理利用液態(tài)制冷劑的汽化時(shí)吸熱來產(chǎn)生制冷效應(yīng)工作原理1、壓縮要將低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑。（大約70 、1.5MPa）（1psi=6.89Kpa）2、高溫高壓氣態(tài)制冷劑在冷凝器處變成高溫液態(tài)制冷劑。（大約50）3、干燥過濾器將液態(tài)制冷劑中的水分和雜質(zhì)除去。4、高壓液態(tài)制冷劑通過膨脹閥后變成低壓霧狀制冷劑。5、低壓霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收熱量變成氣態(tài)制冷劑，使蒸發(fā)器表面溫度下降。通過鼓風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)送到車廂內(nèi)。6、氣態(tài)制態(tài)劑又重新被壓縮機(jī)吸入。反復(fù)循環(huán)。二、制冷劑和冷凍機(jī)油1制冷劑汽車空調(diào)系統(tǒng)所用的制冷劑主要有R12和R134a兩種

2、。R12制冷劑的分子式為CF2Cl2，是一種無色、無味、無毒的氣體，價(jià)格相對低廉，且可回收重復(fù)使用，但它對大氣臭氧層有一定的破壞作用。因此近年來逐漸被環(huán)保型R134a制冷劑取代，R134a的分子式為CH2FCF3。在使用中，絕對禁止兩種制冷劑交換使用。*制冷劑R12與R134a的區(qū)別 R134a與R12空調(diào)系統(tǒng)相比，兩者熱力性質(zhì)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，最大的不同之處是冷凍油。 冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠?qū)嚎s機(jī)起潤滑作用且化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的液體潤滑劑， R12的冷凍油是一種可溶于R12之中的礦物油，而R134a是一種分子極性較強(qiáng)的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好像油和水分離，無法對空調(diào)系統(tǒng)起潤滑作

3、用。日前能與R134a相溶的潤滑油只有聚烴基乙二醇（PAG）和聚脂油（ESTER）兩類（它們由C、H聚合物鏈組成）。由于這種潤滑劑的特殊性，R134a空調(diào)系統(tǒng)對橡膠材質(zhì)的要求及本身的性質(zhì)均與R12有所不同，因此R134a只能在專門與其配套的系統(tǒng)中工作。 凡是車用的R134a空調(diào)系統(tǒng)，廠方都會(huì)在壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、橡膠管和灌充設(shè)備上注明R134a的標(biāo)志以防誤用R12 。其警告標(biāo)識(shí)通常為“R134a USE ONLY”，在空調(diào)壓縮機(jī)外殼上通常也貼有“R134a僅使用ND8#油”的標(biāo)識(shí)。*壓力開關(guān)的功能與結(jié)構(gòu) 自動(dòng)溫控膨脹閥和節(jié)流管(閥)的構(gòu)造原理 外平衡式膨脹閥 內(nèi)平衡式膨脹閥 孔管式節(jié)流閥第

4、四節(jié) 制冷系統(tǒng)的維修作業(yè)認(rèn)識(shí)空調(diào)壓力表二、制冷系統(tǒng)的抽真空岐管壓力表、真空泵的連接 開動(dòng)真空泵，打開岐管壓力表的高、低壓手動(dòng)閥 關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥，其表針應(yīng)在10分鐘內(nèi)不得回升 三、制冷系統(tǒng)的制冷劑充注從制冷系統(tǒng)高壓側(cè)充入液態(tài)制冷劑 抽真空后 ，中間軟管與制冷劑瓶連接 將中間注入軟管中的空氣排出。開高壓手動(dòng)閥，制冷劑罐倒立開低壓手動(dòng)閥，制冷劑罐正立， 從系統(tǒng)低壓側(cè)充人氣態(tài)制冷劑 中間軟管與制冷劑瓶連接好 中間注入軟管中的空氣排出開低壓手動(dòng)閥，制冷劑罐正立 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)開關(guān) 制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng)。 5.5 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢測維修 空調(diào)系統(tǒng)易發(fā)生泄漏的部位 空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的檢漏方法

5、 用空調(diào)壓力表檢測維修檢修空調(diào)和更換制冷劑時(shí)的安全措施 奧迪車空調(diào)制冷效果不佳的故障排除流程 汽車空調(diào)系統(tǒng)工作條件比較惡劣，其制冷系統(tǒng)一直隨汽車工作在振動(dòng)的工況之下，極易造成部件、管道損壞和接頭松動(dòng)，使制冷劑發(fā)生泄漏，其泄漏的常發(fā)部位見下表5.5所列。 空調(diào)系統(tǒng)易發(fā)生泄漏的部位 表5.5 汽車空調(diào)系統(tǒng)泄漏的常發(fā)部位 部 件 泄漏常發(fā)部位冷凝器冷凝器進(jìn)氣管和出液管連接處；冷凝器盤管貯液干燥過濾器可熔塞；管道接口與喇叭口處蒸發(fā)器蒸發(fā)器進(jìn)氣管和出口管連接處；蒸發(fā)器盤管；膨脹閥壓縮機(jī)壓縮機(jī)油封；壓縮機(jī)吸排氣閥處；前后蓋密封處；制冷劑管道接頭處制冷劑管道高、低壓軟管；高、低壓軟管各接頭處 3. 電子檢漏

6、儀檢漏 （1）轉(zhuǎn)動(dòng)控制器或敏感性旋鈕至斷開（OFF）或0位置； （2）電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5min的升溫期； （3）升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點(diǎn)處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應(yīng)為止，移動(dòng)探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，如果繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過高，如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適； （4）移動(dòng)尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置； （5）斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸汽； （6）如發(fā)生漏點(diǎn)，檢漏儀就會(huì)出現(xiàn)象放置在參考漏點(diǎn)處的反應(yīng)狀況； （7）探頭和制冷劑的接觸時(shí)間不應(yīng)過長，也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的

7、地方對準(zhǔn)探頭，否則會(huì)損壞探測儀的敏感元件。 4. 皂泡檢漏 有些漏點(diǎn)局部凹陷，試漏燈或電子檢測器難進(jìn)入，要想確定泄漏的準(zhǔn)確位置，皂泡是個(gè)比較有效的方法。 向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。調(diào)肥皂溶液時(shí)，用皂粉（塊）加水即可。溶液的濃度要粘稠到用刷子一抹就可形成氣泡的程度。檢漏時(shí)，將全部接頭或可疑區(qū)段抹上皂液；最后觀察皂泡的出現(xiàn)情況，泡形成處就是漏點(diǎn)所在。 這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。 5. 染料檢漏 把黃色或紅色的顏料溶液引入空調(diào)制冷系統(tǒng)，染料能指示出漏點(diǎn)的準(zhǔn)確

8、位置，因?yàn)槁c(diǎn)周圍有黃色或紅色顏料的積存，并且不會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 有的制冷劑中含有染料，如杜邦公司生產(chǎn)的加有紅色染料的制冷劑F12，名字叫Dytel，其注入空調(diào)系統(tǒng)方法和注入F12完全一樣。染料可以保留在系統(tǒng)內(nèi)，對系統(tǒng)無害。 6. 熒光檢漏 它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測的。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。 熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車檢漏的發(fā)展方向。 7. 真

9、空檢漏 應(yīng)用真空泵對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，真空度應(yīng)達(dá)到0.1MPa，保持24h內(nèi)真空度沒有顯著升高即可。只有在系統(tǒng)抽真空后才能加注制冷劑。 8. 外觀檢漏 制冷劑泄漏部位往往會(huì)滲出冷凍潤滑油，若發(fā)現(xiàn)在某處有油污滲出，可進(jìn)一步用清潔的白紙擦拭或用手直接觸摸檢查。如仍有油冒出，則可能有滲漏。 如果系統(tǒng)中有任何故障，則圖5.4.3-1中的溫度指示器的故障信息字段（A至Q，見圖5.39）將亮以示相應(yīng)的故障，然后，溫度指示器將每隔1秒交替顯示“88”（所有字段均變亮）和故障信息字段（A至Q）。 特別提醒：當(dāng)AUTO按鈕和OFF按鈕同時(shí)被按下時(shí)，系統(tǒng)將只顯示故障信息；如果將按鈕松開，則顯示為空白；要想恢復(fù)顯示，

10、只需再次按下AUTO按鈕，然后按下OFF按鈕即可。 表5.4 廣州本田2003空調(diào)控制系統(tǒng)的故障信息故障信息故障代碼 故障含義A B1225車內(nèi)溫度傳感器電路開路B B1226車內(nèi)溫度傳感器電路短路C B1227車外溫度傳感器電路開路D B1228車外溫度傳感器電路短路E B1229日照強(qiáng)度傳感器電路開路F B1230日照強(qiáng)度傳感器電路短路G B1231蒸發(fā)器溫度傳感器電路開路H B1232蒸發(fā)器溫度傳感器電路短路I B1233駕駛員側(cè)空氣混合控制電動(dòng)機(jī)開路J B1234駕駛員側(cè)空氣混合控制電動(dòng)機(jī)短路K B1235駕駛員側(cè)空氣混合控制聯(lián)動(dòng)裝置或電動(dòng)機(jī)故障L B1239模式控制電動(dòng)機(jī)開路或短路M B1240模式控制聯(lián)動(dòng)裝置或電動(dòng)機(jī)故障N B1241鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)故障O B1236乘客側(cè)空氣混合控制電動(dòng)機(jī)電路開路P B1237乘客側(cè)空氣混合控制電動(dòng)機(jī)電路短路Q B1238乘客側(cè)空氣混合控制聯(lián)動(dòng)裝置或電動(dòng)機(jī)故障A、C、E、G、O同亮傳感器的公共接地線開路圖5.39 溫度指示器的故障信息字段(A-Q)豐田汽車自動(dòng)空調(diào)自診斷1、故障診斷點(diǎn)火開關(guān)位于位置時(shí)，同時(shí)按下控制器上“AUTO”和“內(nèi)外循環(huán)”開關(guān)，并接通點(diǎn)火開關(guān)?？照{(diào)系統(tǒng)開關(guān)按鍵上的所有指示燈連續(xù)閃爍4次并伴有蜂鳴聲，此時(shí)微電腦進(jìn)入自我診斷模式。 豐田汽車自動(dòng)空調(diào)自診斷3、驅(qū)動(dòng)器檢測進(jìn)入自診模式