1、高級汽車修理工理論知識資料下附答案一、單項選擇題1職業(yè)道德的主要內容是對()義務的要求。 A、行業(yè) B、管理人員 C、員工 D、股東2紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。 A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范3()可以調節(jié)從業(yè)人員內部的關系。 A、社會責任 B、社會公德 C、社會意識 D、職業(yè)道德4職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合()所要求的道德準則、道德情操與道德品質的總和。 A、職業(yè)守則 B、職業(yè)特點 C、人生觀 D、多元化5職業(yè)道德調節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內部以及與()服務對象間的關系。 A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則 C、道德品質 D、個人信譽6職業(yè)素質

2、是勞動者對()了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。 A、消費者 B、社會職業(yè) C、生產(chǎn)者 D、個人7平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行()、民族平等的原則。 A、個人平等 B、單位平等 C、權利平等 D、男女平等8利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為()。 A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm9正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。 A、角速度 B、角周期 C、角相位 D、角頻率10三極管的()作用是三極管基本的和最重要的特性。 A、電流放大 B、電壓放大 C、功率放大

3、D、單向導電11汽車上采用的液壓傳動裝置以動力式為工作原理的常稱()。 A、液壓傳動 B、液力傳動 C、氣體傳動 D、液體傳動12汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。 A、液力傳動 B、液壓傳動 C、氣體傳動 D、液體傳動13凸輪軸是用來控制各汽缸進、排氣門()時間的。 A、開閉時刻和開啟持續(xù) B、壓縮 C、點火 D、做功14發(fā)動機起動后，應()檢查各儀表的工作情況是否正常。 A、及時 B、遲后 C、途中 D、熄火后15()與血紅蛋白結合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。 A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒16下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是()。 A、制

4、定計劃 B、建立質量分析制度 C、制定提高維修質量措施 D、預測汽車故障17主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于()異響。 A、機械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁18用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則() 。 A、檢查故障碼 B、檢查點火正時 C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力19發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是()聲。 A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”20發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。 A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”21發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進行輔助判斷。 A、塞尺

5、B、撬棍 C、扳手 D、卡尺22汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是()。 A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化 B、單缸斷火響聲不減弱 C、發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈 D、變化不明顯23在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。 A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障 C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障24柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是()。 A、燃油箱無油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞 C、高壓油管有空氣 D、燃油中有水25柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時()；排氣管沒有煙排出。 A、

6、聽不到爆發(fā)聲 B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲 C、發(fā)動機運轉不均勻 D、發(fā)動機運轉無力26柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、()等方面找原因。 A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度 B、手油泵 C、燃油輸送 D、噴油驅動聯(lián)軸器27()是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。 A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃 C、點火過遲 D、點火過早28柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉中運用()，觀察發(fā)動機轉速變化，找出故障缸。 A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法29若汽油發(fā)動機兩缸或多缸不工作，可用() 找出不工作的汽缸。 A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法30柴油

7、發(fā)動機燃油油耗超標的原因是()。 A、配氣相位失準 B、汽缸壓力低 C、噴油器調整不當 D、機油變質31發(fā)動機機油油耗超標的原因是()。 A、機油粘度過大 B、潤滑油道堵塞 C、潤滑油漏損 D、機油壓力表或傳感器有故障32若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查() 。 A、機油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞 C、氣門與氣門導管的間隙 D、油底殼油量是否不足33發(fā)動機排放超標產(chǎn)生的原因有()。 A、真空管漏氣 B、點火系有故障 C、各缸缸壓升高 D、潤滑系34通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標，首先應該檢查() 是否工作正常，若不正常應予修理或更換。 A、排氣管 B、氧傳感器 C、三元催化轉化器

8、 D、EGR閥35發(fā)動機過熱的原因是()。 A、冷卻液不足 B、節(jié)溫器未裝或失效 C、水溫表或傳感器有故障 D、百葉窗卡死在全開位置36電控發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因是()。 A、噴油器不工作 B、線路接觸不良 C、點火正時失準 D、曲軸位置傳感器失效37若電控發(fā)動機工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有()。 A、節(jié)氣門位置傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、進氣壓力傳感器 D、氧傳感器失效38電控發(fā)動機運轉不穩(wěn)故障現(xiàn)象是()。 A、發(fā)動機怠速不平穩(wěn)，且易熄火 B、加速時發(fā)動機消聲器有“放炮”聲 C、發(fā)動機工作時好時壞 D、燃油消耗量過大39若電控發(fā)動機加速無力首先應檢查()。 A、加速器

9、聯(lián)動拉索 B、故障診斷系統(tǒng) C、噴油器 D、火花塞40發(fā)動機()運轉時，轉速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。 A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確41()可能發(fā)生在A/C工作時。 A、失速 B、加速 C、失速、加速均不對 D、失速、加速均正確42EFI主繼電器電源失效，可以造成()。 A、不能制動 B、不能轉向 C、發(fā)動機不能啟動 D、不能制動、不能轉向、發(fā)動機不能啟動均正確43汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是()。 A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承

10、缺少潤滑油或損壞 C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞44變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。 A、分離軸承缺少潤滑油或損壞 B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷 C、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷45診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備()。 A、汽車故障排除工具及設備 B、故障診斷儀 C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀46行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。 A、中間支承軸承內圈過盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動 C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉動不靈活 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破

11、壞47發(fā)動機怠速運轉時，踏下踏板少許，若此時發(fā)響，則為()。 A、分離套筒缺油或損壞 B、分離軸承缺油或損壞 C、踏板自由行程過小 D、踏板自由行程過大48變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明()。 A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞 C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞49若自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。 A、1 B、2 C、3 D、450下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是()。 A、胎冠中部磨損 B、胎冠外側或內側單邊磨損 C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損 D、輪胎爆胎51()會導致胎冠由內側向外側呈鋸

12、齒狀磨損。 A、前輪前束過小 B、橫直拉桿或轉向機構松曠 C、輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠 D、前輪前束過大52下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。 A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷 B、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損 C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象53下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。 A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動 B、后輪動不平衡 C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠 D、直拉桿臂與轉向節(jié)臂的連接松曠54如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊

13、磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無規(guī)律磨損，則為()原因造成。 A、輪胎氣壓過低 B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳 C、前輪外傾過小 D、為前束過小或負前束55手左右抓住方向盤；沿轉向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。 A、轉向器內主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 B、方向盤與轉向軸之間松曠 C、轉向器主動部分軸承松曠 D、轉向器在車架上的固定不好56下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。 A、制動突然跑偏 B、向右轉向時制動跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏57下列哪些原因不可能導致制動跑偏現(xiàn)象()。 A、轉向節(jié)臂變形 B

14、、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 C、轉向性能良好 D、一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊58下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。 A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損 C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺59制動主缸皮碗發(fā)脹，復位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導致()。 A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效60下列屬于制動防抱死裝置

15、失效現(xiàn)象的是()。 A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常 C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺61就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確()。 A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力 C、ABS故障時，方向盤的轉向力量將會加重 D、可提高行車舒適性62在診斷與排除汽車制動故障的操作準備

16、前應準備一輛()汽車。 A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的 C、待排除的有轉向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的63出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應()。 A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求 C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調整制動間隙或輪轂軸承64若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查()。 A、踏板自由行程是否過小 B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足 C、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好 D、回油情況65診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應該()。 A、通過警告燈讀取故障代碼 B、對系統(tǒng)進行

17、直觀檢查 C、確認故障情況和故障癥狀 D、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查66在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。 A、15 B、30 C、45 D、6067前照燈搭鐵不實，會造成前照燈()。 A、不亮 B、燈光暗淡 C、遠近光不良 D、一側燈不亮68用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路()。 A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿69用試燈測試照明燈線路某點，燈不亮則說明

18、故障點在()。 A、該點 B、該點前方 C、該點后方 D、不能確定70充電系統(tǒng)電壓調整過高，對照明燈的影響有()。 A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加71用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應為()。 A、0V B、6V C、12V D、18V72若左轉向燈搭鐵不良，當轉向開關撥至左轉向時的現(xiàn)象是()。 A、左、右轉向燈都不亮 B、只有右轉向燈亮 C、只有左轉向燈亮 D、左右轉向微亮73鼓風機不轉會造成()。 A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大74空調系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成()。 A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、冷空氣量不

19、足75離合器線圈短路或燒毀，會造成()。 A、冷氣不足 B、間歇制冷 C、過熱 D、不制冷76壓縮機零件磨損或安裝托架松動，會造成()。 A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)噪聲大77冷凝器周圍空氣不夠會造成()。 A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷空氣不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷78制冷系統(tǒng)高壓側壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。 A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞79打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明()。 A、鼓風機開關損壞 B、調速電阻損壞 C、鼓風機損壞 D、供電斷路80熱水開關關不死會造成()。 A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露

20、C、冷卻油泄露 D、以上均有可能81下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風不足的是()。 A、除霜風門調整不當 B、出風口堵塞 C、供暖不足 D、壓縮機損壞82發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效熱處理，其加熱后保溫時間是()h。 A、0.51 B、12 C、23 D、2483當發(fā)動機曲軸中心線彎曲大于()mm時，曲軸須加以校正。 A、0.10 B、0.05 C、0.025 D、0.01584凸輪軸軸向間隙的允許極限為()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.025 D、0.01585汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于()牙需修復。 A、1 B、2 C、3 D、486檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？?/p>

21、氣壓力為()KPa，保持5min，并且無泄露。 A、294392 B、192294 C、392490 D、35344187汽缸體翹曲變形多用()進行檢測。 A、百分表和塞尺 B、塞尺和直尺 C、游標卡尺和直尺 D、千分尺和塞尺88發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為()。 A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機械損失功率89使用國產(chǎn)EA2000型發(fā)動機綜合分析儀時，當系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為()色。 A、紅 B、綠 C、黃 D、藍90使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應先接通電源，預熱()min以上。 A、20 B、30 C、40 D、6091使用FLUKE 98型汽車示波器測試

22、有分電器點火系統(tǒng)初級電壓波形時，菜單應選擇()。 A、MENUIGNITIONDWELL B、MENUIGNITIONADVANCE C、MENUIGNITIONSECONDARY D、MENUIGNITIONPRIMARY92發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有()和利用診斷儀器進行診斷。 A、人工診斷 B、讀取故障嗎 C、經(jīng)驗診斷 D、自診斷93下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認動態(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認 C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認 D、靜態(tài)模

23、式讀取和清楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查94新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提前角的；減少墊片供油時間變()。 A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早95用數(shù)字萬用表的()可檢查點火線圈是否有故障。 A、歐姆檔 B、電壓檔 C、千歐檔 D、兆歐檔96檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和()之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器97發(fā)動機連桿軸承軸向間隙使用極限為()mm。 A、0.40 B、0.50 C、0.30 D、0.6098桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過()mm，則

24、應對其進行校正或更換。 A、0.10 B、0.20 C、0. 05 D、0.3099殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應符合規(guī)定。 A、平行度 B、圓度 C、垂直度 D、平面度100安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內圓切口應()。 A、向上 B、向下 C、內 D、外101日本豐田轎車采用下列()項方法調整氣門間隙。 A、兩次調整法 B、逐缸調整法 C、墊片調整法 D、不用調整102擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，應分()次擰緊。 A、3 B、4 C、5 D、2103檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用()。 A、水壓 B、煤油或汽油滲透 C、口吸 D、儀器104根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與

25、氣缸蓋修理技術條件（GB380183）的技術要求，燃燒室容積不小于原設計()值的95。 A、最小尺寸 B、最小極限 C、最大尺寸 D、最大極限105用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，如果一個下測點與平板接觸，但上測點與平板的間隙不等于另一個下測點與平板間隙的1/2，表明連桿發(fā)生()。 A、無變形 B、彎曲變形 C、扭曲變形 D、彎扭變形106奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用()進行檢測。 A、百分表 B、）千分尺 C、游標卡尺 D、塑料塞尺107檢測凸輪軸軸向間隙的工具是()。 A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標卡尺 D、塑料塞尺108對于活塞往復式四沖程發(fā)動機，完成一個工作循環(huán)曲軸轉動()圈。 A

26、、1/2 B、1 C、2 D、4109用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發(fā)動機()工況檢測。 A、啟動 B、中等負荷 C、怠速 D、加速110殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30111變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進行檢測。 A、內徑千分尺 B、百分表 C、高度游標卡尺 D、塞尺112輸出軸變形的修復應采用()。 A、熱壓校正 B、冷法校正 C、高壓校正 D、高溫后校正113驅動橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于油封的

27、厚度。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30114差速器殼體修復工藝程序的第一步應該()。 A、徹底清理差速器殼體內外表面(包括水垢) B、根據(jù)全面檢驗的結論，確定修理內容及修復工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應符合原設計規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設計規(guī)定115安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。 A、一檔 B、二檔 C、空擋 D、倒檔116下列關于自動變速器驅動橋中各總成的裝合與調整中說法錯誤的是()。 A、把百分表支架裝在驅動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉動輸出軸，將輸

28、出軸軸承裝合到位 B、輸出軸和齒輪總成保持不動(可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊 C、用扭力扳手轉動輸出軸，檢查輸出軸的轉動扭矩，此時所測力矩是開始轉動所需的力矩 D、將輸出軸、軸承及調整墊片裝入驅動橋殼體內，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位117裝配變速驅動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調節(jié)螺釘，使制動帶達到()張開程度。 A、最小 B、最大 C、中等 D、不118轉向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()Nm。 A、10 B、15 C、20 D、30119在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一定轉速下，只與()。

29、 A、車輪不平衡質量大小成正比 B、車輪不平衡質量大小成反比 C、車輪質量成正比 D、與車輪質量成反比120轉彎半徑是指由轉向中心到()。 A、內轉向輪與地面接觸點間的距離 B、外轉向輪與地面接觸點間的距離 C、內轉向輪之間的距離 D、外轉向輪之間的距離121變速器輸出軸()擰緊力矩為100 NM。 A、螺釘 B、螺母 C、螺栓 D、任意軸122轉向系大修技術檢驗規(guī)范包括()。 A、螺桿有損壞 B、螺桿無損壞 C、螺桿有損壞 D、以上均正確123自動變速器中間軸端隙用()測量 A、游標卡尺 B、螺旋測微器 C、百分表 D、以上均正確124制動蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。 A、2.5 B、5 C

30、、3 D、1 E、無要求125制動氣室外殼出現(xiàn)()，可以用敲擊法整形。 A、凸出 B、凹陷 C、裂紋 D、以上均正確126用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為()mm。 A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.6127用內徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應不大于()mm。 A、0.020 B、0.040 C、0.060 D、0.080128用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應不大于()mm。 A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.04129萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應()。 A、更換內萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼 C、更換萬向節(jié)總成

31、 D、更換外萬向節(jié)球轂130手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷和有負荷試驗，第一軸轉速為()rmin。 A、500800 B、8001000 C、1000 1400 D車車身一般包括車前、車底、側圍、頂蓋和()等部件。 A、車后 B、后圍 C、車頂 D、前圍132用反力式滾筒試驗臺檢驗時，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于()，啟動滾筒，使用制動。 A、倒檔 B、空擋 C、前進低檔 D、前進高檔133下列屬于驅動橋裝配驗收的項目有()。 A、檢查轉向盤的自由行程 B、調整前輪前束 C、調整最大轉向角 D、裝復車輪制動器134利用雙板側滑試驗臺檢測時，其側滑量

32、值應不大于()m/km。 A、3 B、5 C、7 D、10135相對密度是指溫度為25時的值,環(huán)境溫度每升高1則應()0.0007。 A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以136計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護電池的()原則.。 A、安全選擇 B、性價比選擇 C、按需選擇 D、按適應性選擇137密度計是用來檢測蓄電池()的器具。. A、電解液密度 B、電壓 C、容量 D、輸出電流138對于干荷蓄電池初次使用，只需按規(guī)定加足電解液后，靜放()即可裝車使用。 A、24小時 B、12小時 C、1小時 D、2030分鐘139桑塔納JF1913型發(fā)電機，“F”與“E”接柱之間的阻值

33、為()。 A、57歐 B、3.53.8歐 C、2.83.2歐 D、2.83.0歐140轉子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機()接柱間的電阻來確定。 A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”141桑塔納起動機“50”柱引出的導線接向()。 A、電池正極 B、電池負極 C、點火開關 D、中央接線板142檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動帶，撓度應為()。 A、510 B、1015 C、1520 D、2025143調節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。 A、電阻檢測 B、搭鐵形式檢測 C、管壓降檢測 D、動態(tài)檢測144JFT126型調節(jié)器S與E接柱之間電

34、阻為()。 A、46005000千歐 B、7.58千歐 C、3.0千歐 D、550千歐145接通電路，測量調節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管()。 A、短路 B、斷路 C、搭鐵 D、良好146汽車電器萬能試驗臺是用于汽車()，主要由電器系統(tǒng)性能試驗的綜合性設備。 A、車身 B、底盤 C、發(fā)動機 D、空調147QD124型起動機，空轉試驗電壓12V時，起動機轉速不低于()。 A、3000轉/分 B、4000轉/分 C、5000轉/分 D、6000轉/分148檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內徑的配合間隙，應使用()。 A、萬用表 B、游標卡尺 C、百分表 D、塞尺149起動

35、機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則()。 A、電流高轉速低 B、轉速高而電流低 C、電流轉速均高 D、電流轉速均低150起動系線路電壓降應不大于()。 A、2v B、1v C、0.5v D、0.2v151試驗起動系時，試驗時間()。 A、不宜過長 B、不宜過短 C、盡量長些 D、無要求152桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的()接柱相連。 A、150 B、31 C、30 D、50153起動系線路檢測程序可分為()，依次選擇各個節(jié)點進行。 A、從后向前 B、從前向后 C、從中間向前向后 D、以上都可以154汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。 A、除濕 B、除霜 C、去除灰塵

36、 D、降低噪聲155天氣較熱時，提供冷氣，以降低車廂內溫度的裝置是()。 A、制冷裝置 B、暖風裝置 C、送風裝置 D、加濕裝置156檢修空調所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。 A、1 B、2 C、3 D、4157汽車空調的診斷參數(shù)中沒有()。 A、風量 B、溫度 C、濕度 D、壓力158開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是()。 A、螺絲刀 B、扳手 C、開啟閥 D、棘輪扳手159用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應在()范圍內。 A、0.10.5 B、0.20.8 C、0.40.8 D、0.61160連接空調管路時，應在接頭和密封圈上涂上干凈的()。 A、煤油 B、機油 C、潤滑脂

37、D、冷凍油職業(yè)道德的主要內容是對()義務的要求。A、行業(yè) B、管理人員 C、員工 D、股東由于各種職業(yè)的職業(yè)責任和義務()，從而形成各自特定的職業(yè)道德的具體規(guī)范。A、不同 B、相同 C、近似 D、相似職業(yè)道德是同人們的()緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準則、道德情操與道德品質的總和。A、職業(yè)守則 B、多元化 C、人生觀 D、職業(yè)活動職業(yè)道德調節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內部以及與()服務對象間的關系。A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則 C、道德品質 D、個人信譽職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認同、評價、情感和()等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、許可 B、接受

38、C、態(tài)度 D、同情職業(yè)素質是勞動者對社會職業(yè) 了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、()、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、消費者 B、職業(yè)能力 C、生產(chǎn)者 D、個人我國的政權組織形式是()。A、政治協(xié)商制度 B、人民代表大會制度C、人民民主專政制度 D、無產(chǎn)階級專政制利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為()。A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm零件圖的標題欄應包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和()等內容。A、比例 B、公差 C、熱處理 D、表面粗糙度潤滑脂的使用性能主要有()低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、

39、油脂 B、中溫 C、高溫 D、稠度液壓閥是液壓系統(tǒng)中的()。A、動力元件 B、執(zhí)行元件 C、輔助元件 D、控制元件液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置()等組成。A、其他裝置 B、輸出裝置 C、液壓傳動裝置 D、輔助裝置汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。A、液力傳動 B、液壓傳動 C、氣體傳動 D、液體傳動輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環(huán) B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持()。A、間隙 B、一定距離C、緊密閉合 D、一定的接觸強度汽車()的分類機械式、電子式類型。A、觸摸式 B、按鍵式 C、電子鑰匙式

40、D、防盜裝置發(fā)動機起動后，應()檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時 B、遲后 C、途中 D、熄火后全面質量管理概念最早是由()質量管理專家提出的。A、美國 B、英國 C、法國 D、加拿大電控發(fā)動機加速不良的原因有進氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定或()。A、電動汽油泵不工作 B、曲軸位置傳感器失效C、燃油濾清器臟污 D、爆震傳感器失效發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”若發(fā)動機連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而()。A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪”

41、C、“嗒嗒” D、“噗噗”若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而()。A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大若發(fā)動機氣門響，其響聲會隨發(fā)動機轉速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時響聲()。A、減弱 B、不減弱 C、消失 D、變化不明顯汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是()。發(fā)動機溫度變化時響聲不變化單缸斷火響聲不減弱發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈變化不明顯在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象

42、表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時()；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲 B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機運轉不均勻 D、發(fā)動機運轉無力柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、()等方面找原因。A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度 B、手油泵C、燃油輸送 D、噴油驅動聯(lián)軸器 ()是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲 D、點火過早對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的診斷，首先應檢測的是()。A、蓄電池電壓 B、電動燃油泵 C、啟動機 D、點火線圈柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉中運用()，觀察發(fā)動機轉速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、

43、單缸斷火法若發(fā)動機單缸不工作，可用()找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是()。A、發(fā)動機超速、超負荷工作 B、配氣相位失準C、汽缸壓力低 D、機油變質發(fā)動機機油油耗超標的原因是()。A、機油粘度過大 B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損 D、機油壓力表或傳感器有故障若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查() 。A、機油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導管的間隙 D、油底殼油量是否不足若發(fā)動機排放超標應檢查()。A、排氣歧管 B、排氣管C、三元催化轉化器 D、EGR閥若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工

44、作。A、水泵 B、節(jié)溫器 C、風扇 D、散熱器發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是()。A、壓縮比過小 B、辛烷值過低C、點火過早 D、發(fā)動機溫度過低電控發(fā)動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查()。A、噴油器 B、點火正時 C、燃油壓力 D、可變電阻 ()運轉時，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤 B、發(fā)動機C、電器 D、底盤、發(fā)動機、電器均正確發(fā)動機怠速運轉不好，可能()運轉不良。A、中速 B、高速C、低速 D、中速、高速、低速均正確電控汽車駕駛性能不良，可能是()。A、回火 B、混合氣過濃C、回火、混合氣過濃均對 D、回火、混合氣過濃均不正確偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷()部位

45、。A、工作 B、故障C、工作、故障均對 D、工作、故障均不正確汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞離合器蓋與壓盤連接松曠會導致()。A、萬向傳動裝置異響 B、離合器異響C、手動變速器異響 D、驅動橋異響行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。中間支承軸承內圈過盈配合松曠中間軸承支承架固定螺栓松動萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉動不靈活傳動軸萬向節(jié)

46、叉等速排列破壞在讀取故障代碼之前，應先()。檢查汽車蓄電池電壓是否正常打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機按下超速擋開關，使之置于ON位置根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼 ()會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉向機構松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損 ()會導致胎冠由內側向外側呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小 B、橫直拉桿或轉向機構松曠C、輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠 D、前輪前束過大下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞

47、主銷進行角振動的現(xiàn)象胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。直拉桿臂與轉向節(jié)臂的連接松曠前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠后輪動不平衡前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可()最高氣壓。A、等于 B、略高于 C、略低于 D、高于診斷前輪擺振的程序首先應該檢查()。A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓手左右抓住方向盤；沿轉向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯

48、的松曠量，則故障在()。轉向器內主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠方向盤與轉向軸之間松曠轉向器主動部分軸承松曠轉向器在車架上的固定不好下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。A、制動突然跑偏 B、向右轉向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺制動蹄與制動蹄

49、軸銹蝕，使制動蹄轉動復位困難會導致()。A、制動失效 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動拖滯感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。A、制動拖滯 B、制動跑偏C、制動抱死 D、制動防抱死裝置失效就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確()。緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力ABS故障時，方向盤的轉向力量將會加重可提高行車舒適性在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛()汽車。A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)

50、熱，表明故障在()。A、制動踏板不能迅速復位 B、制動主缸C、車輪制動器 D、踏板軸及連桿機構的潤滑情況不好排除制動防抱死裝置失效故障后應該()。A、檢驗駐車制動是否完全釋放 B、清除故障代碼C、進行路試 D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15 B、30 C、45 D、60前照燈搭鐵不實，會造成前照燈()。A、不亮 B、燈光暗淡 C、遠近光不良 D、一側燈

51、不亮汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與()有關。A、充電系 B、起動系 C、儀表報警系 D、空調系統(tǒng)用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路()。A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿充電系統(tǒng)電壓調整過高，對照明燈的影響有()。A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明()。A、供電線斷路 B、轉向開關損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞若左轉向燈搭鐵不良，當轉向開關撥至左轉向時的現(xiàn)象是()。A、左、右轉向燈都不亮 B、只有右轉向燈亮C、只有左轉向燈亮 D、左右轉向微亮若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則()

52、。A、左側閃光頻率快 B、右側閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞鼓風機不轉會造成()。A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大空調系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成()。A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、冷空氣量不足壓縮機排量減小會導致()。A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起()發(fā)出噪聲。A、壓縮機 B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致()。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷蒸發(fā)器控制閥損壞或調節(jié)不當，會造成()。A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D

53、、操縱失靈制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結冰，會造成()。A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷制冷系統(tǒng)高壓側壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成()。A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過熱打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明()。A、鼓風機開關損壞 B、調速電阻損壞C、鼓風機損壞 D、供電斷路熱水開關關不死會造成()。A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風不足的是()。A、除霜風門調整不當 B、出風口堵塞C、供暖不足

54、 D、壓縮機損壞校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行()。A、時效處理 B、淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為()mm。A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.40發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是()。A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法發(fā)動機缸體裂紋修復方法中，變形量最小的是()。A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法QFC4型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷汽油機()。A、汽缸壓力 B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況使用國產(chǎn)EA2000型發(fā)動機綜合分析儀時，當系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，

55、若連接正確顯示為()色。A、紅 B、綠 C、黃 D、藍使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應先接通電源，預熱()min以上。A、20 B、30 C、40 D、60機油壓力表必須與其配套設計的()配套使用。A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認動態(tài)故障代碼檢查靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提前角的；減少墊片供油時

56、間變()。A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早在噴油器試驗臺對噴油器進行密封性檢查時，當噴油器壓力上升至()Mpa時停止壓油。A、15 B、23 C、20.4 D、25檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器發(fā)動機連桿軸承軸向間隙使用極限為()mm。A、0.40 B、0.50 C、0.30 D、0.60發(fā)動機全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機要求在常溫下有()mm的過盈。A、0.0250.075 B、0.00250.0075C、0.050.08 D、0.0050.008桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動

57、機的機油泵主動軸彎曲度超過()mm，則應對其進行校正或更換。A、0.10 B、0.20 C、0. 05 D、0.30殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應符合規(guī)定。A、平行度 B、圓度 C、垂直度 D、平面度安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應錯開()。A、90 B、100 C、120 D、180日本豐田轎車采用下列()項方法調整氣門間隙。A、兩次調整法 B、逐缸調整法 C、墊片調整法 D、不用調整擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為()Nm 。A、40 B、50 C、60 D、75發(fā)動機熱磨合時，水溫最好控制在()左右。A、50 B、70 C、90 D、100

58、根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術條件（GB380183）的技術要求，氣門導管與承孔的配合過盈量一般為()mm。A、0.010.04 B、0.010.06 C、0.020.04 D、0.20.06發(fā)動機活塞環(huán)側隙檢查可用()。A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用()進行檢測。A、百分表 B、）千分尺 C、游標卡尺 D、塑料塞尺檢測凸輪軸軸向間隙的工具是()。A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標卡尺 D、塑料塞尺對于活塞往復式四沖程發(fā)動機，完成一個工作循環(huán)曲軸轉動()圈。A、1/2 B、1 C、2 D、4變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差

59、，可用()進行檢測。A、內徑千分尺 B、百分表 C、高度游標卡尺 D、塞尺變速器輸出軸修復工藝程序的第一步應該()。徹底清理輸出軸內外表面根據(jù)全面檢驗的結論，確定修理內容及修復工藝輸出軸軸承的修復和選配輸出軸變形的修復驅動橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于油封的厚度。A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30編制差速器殼的技術檢驗工藝卡，技術檢驗工藝卡首先應該()。裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗由計算機控制的變矩器，應將其電線接頭插接到()

60、上。A、變速驅動橋 B、發(fā)動機C、蓄電池負極 D、車速表小齒輪表轉向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()Nm。A、10 B、15 C、20 D、30安裝盤式制動器后，停車狀態(tài)用力將制動器踏板踩到底()，以便使制動摩擦片正確就位。A、一次 B、兩次 C、三次 D、數(shù)次變速器輸入軸螺母擰緊力矩為()NM。A、10 B、100 C、200 D、50減振器裝合后，各密封件應該()。A、良好 B、不漏 C、以上均不對 D、以上均正確侍服油缸作用孔()壓縮空氣，制動帶應該制動。A、吹入 B、放出 C、不變 D、以上均正確制動鼓內徑磨損量不超過()mm。A、1 B、2 C、3 D、5后制動鼓同時起