1、08.4.27物物流師職職業(yè)資格格認(rèn)證考考試（第一部分分）判斷題：（每每題0.5分，共共25分）正正確的涂涂A,錯(cuò)錯(cuò)誤的涂涂BB1企業(yè)業(yè)一旦做做出供應(yīng)應(yīng)商評(píng)選選的決定定后，評(píng)評(píng)選小組組應(yīng)與初初步選定定的供應(yīng)應(yīng)商取得得聯(lián)系，為為了更好好地選擇擇供應(yīng)商商，參與與評(píng)選的的供應(yīng)商商應(yīng)盡量量的多。 2所謂貨貨主企業(yè)業(yè)主要是是指生產(chǎn)產(chǎn)制造企企業(yè)，他他們是物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的源源動(dòng)力。33流通通企業(yè)是是連接制制造業(yè)和和最終客客戶(hù)的紐紐帶。4 短期期目標(biāo)型型的供應(yīng)應(yīng)商的最最主要特特征是雙雙方之間間都沒(méi)有有希望彼彼此能保保持較長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)期的的買(mǎi)賣(mài)關(guān)關(guān)系，因因此雙方方所做的的努力只只停留在在短期的的交易合合同上。 5物流

2、服服務(wù)質(zhì)量量與物流流成本兩兩者之間間的關(guān)系系適用收收益遞減減規(guī)律。 6流通的的狀況制制約著生生產(chǎn)的規(guī)規(guī)模、范范圍和發(fā)發(fā)展速度度，流通通也會(huì)對(duì)對(duì)生產(chǎn)有有反作用用。7經(jīng)營(yíng)全全球化和和系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化是是物流科科學(xué)時(shí)代代物流所所呈現(xiàn)出出的特點(diǎn)點(diǎn)。 8對(duì)于進(jìn)進(jìn)貨難度度和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大的進(jìn)進(jìn)貨任務(wù)務(wù)，首選選是委托托第三方方物流公公司的進(jìn)進(jìn)貨方式式。9在經(jīng)濟(jì)濟(jì)訂購(gòu)批批量條件件下最突突出的問(wèn)問(wèn)題是庫(kù)庫(kù)存量與與服務(wù)水水平的平平衡。 10企業(yè)業(yè)若因訂訂貨批量量決策失失誤，發(fā)發(fā)生缺貨貨，以至至不能滿(mǎn)滿(mǎn)足客戶(hù)戶(hù)需求而而造成損損失的成成本，稱(chēng)稱(chēng)為廢棄棄成本。 11在庫(kù)庫(kù)存分類(lèi)類(lèi)管理中中，ABBC分類(lèi)類(lèi)法比CCVA管管理法有有更

3、強(qiáng)的的目的性性，要對(duì)對(duì)庫(kù)存進(jìn)進(jìn)行有效效的管理理與控制制，大多多數(shù)采用用ABCC分類(lèi)法法。 12配送送中心位位置是否否恰當(dāng)關(guān)關(guān)系到配配送效率率、物流流成本和和顧客服服務(wù)水平平，因此此配送中中心的選選址十分分重要。13基于于供應(yīng)的的配送中中心模式式所從事事的配送送活動(dòng)是是一種純純粹的物物流活動(dòng)動(dòng),其業(yè)業(yè)務(wù)屬于于交貨代代理服務(wù)務(wù)。 14開(kāi)展展共同化化配送主主要是為為了解決決城市交交通的堵堵塞問(wèn)題題。 15條碼碼技術(shù)對(duì)對(duì)于配送送應(yīng)用的的意義在在于配送送與信息息流的結(jié)結(jié)合。16準(zhǔn)時(shí)時(shí)制配送送與JIIT技術(shù)術(shù)其實(shí)質(zhì)質(zhì)是一樣樣的，都都是體現(xiàn)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)“即時(shí)性性”。 17共同同配送的的主體必必須是貨貨主，這這

4、樣可以以在不增增加物流流成本的的前提下下，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)小批量量、多批批次配送送。 18隨著著我國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的變化化，我國(guó)國(guó)的公路路運(yùn)輸和和民航運(yùn)運(yùn)輸所占占的比重重明顯上上升。 19國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)是一一種利用用集裝單單元形式式進(jìn)行聯(lián)聯(lián)運(yùn)的新新的運(yùn)輸輸組織方方式。20共同同集配的的主要特特征是大大型配送送中心發(fā)發(fā)揮著組組織、管管理的調(diào)調(diào)度作用用。 21具有有一定技技術(shù)裝備備的綜合合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)及其結(jié)結(jié)合部系系統(tǒng)是綜綜合運(yùn)輸輸體系的的物質(zhì)基基礎(chǔ)。22國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的主主要特點(diǎn)點(diǎn)是：實(shí)實(shí)行運(yùn)輸輸全程一一次托運(yùn)運(yùn)，一單單到底，一一次收費(fèi)費(fèi)，統(tǒng)一一理賠和和全程負(fù)負(fù)責(zé)。 23運(yùn)輸輸需求必必須具備

5、備兩個(gè)條條件，即即具有實(shí)實(shí)現(xiàn)位移移服務(wù)的的愿望和和具備支支付能力力，缺少少任何一一個(gè)條件件，都不不能構(gòu)成成現(xiàn)實(shí)的的運(yùn)輸需需求。24流量量、流程程、運(yùn)輸輸價(jià)格和和流向組組成了運(yùn)運(yùn)輸需求求的四要要素。 25運(yùn)輸輸市場(chǎng)的的競(jìng)爭(zhēng)程程度是各各不相同同的。按按市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)程度度劃分，可可分為完完全競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)市場(chǎng)與與完全壟壟斷市場(chǎng)場(chǎng)。 26當(dāng)市市場(chǎng)上只只有惟一一的一家家運(yùn)輸經(jīng)經(jīng)營(yíng)者提提供運(yùn)輸輸產(chǎn)品時(shí)時(shí)，這個(gè)個(gè)市場(chǎng)就就構(gòu)成完完全壟斷斷運(yùn)輸市市場(chǎng)。 27企業(yè)業(yè)進(jìn)行生生產(chǎn)物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，只只要針對(duì)對(duì)系統(tǒng)中中最主要要的物料料，即用用量最多多的物料料的形狀狀、大小小、重量量等進(jìn)行行研究，找找出這種種物料的的搬運(yùn)方方法即

6、可可。 28MRRP解決決了訂貨貨點(diǎn)的不不足，它它為企業(yè)業(yè)正確地地進(jìn)行生生產(chǎn)庫(kù)存存管理提提供必要要的信息息。29ERRP實(shí)現(xiàn)現(xiàn)資金流流與物流流的統(tǒng)一一管理，把把財(cái)務(wù)子子系統(tǒng)和和生產(chǎn)子子系統(tǒng)結(jié)結(jié)合到一一起，形形成了一一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)整體。 30ERRP可以以說(shuō)是MMRP/MRPPII的的一個(gè)擴(kuò)擴(kuò)展。但但MRPP仍然是是ERPP的核心心功能。 31MRRPIII不僅適適合于傳傳統(tǒng)制造造業(yè)使用用，還能能擴(kuò)展到到金融業(yè)業(yè)、通訊訊業(yè)等行行業(yè)的使使用。 32做好好生產(chǎn)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的五五項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)精益物物流的基基礎(chǔ)條件件。 33一般般采用精精益物流流系統(tǒng)的的企業(yè)，在在工廠布布置時(shí)要要設(shè)置在在制品中中間庫(kù)，以以便于

7、存存放少量量的在制制品。 34根據(jù)據(jù)OPTT的定義義，當(dāng)實(shí)實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)能力小小于或等等于生產(chǎn)產(chǎn)負(fù)荷的的資源，這這就是瓶瓶頸資源源。 35最優(yōu)優(yōu)生產(chǎn)技技術(shù)認(rèn)為為生產(chǎn)能能力的平平衡實(shí)際際是做不不到的，因因?yàn)槭袌?chǎng)場(chǎng)波動(dòng)是是絕對(duì)的的，只有有接受這這個(gè)現(xiàn)實(shí)實(shí)，并在在此前提提下追求求物流的的平衡。36制訂訂班輪船船期表是是班輪營(yíng)營(yíng)運(yùn)組織織工作的的一項(xiàng)重重要內(nèi)容容。37提單單在轉(zhuǎn)讓讓前必須須經(jīng)過(guò)承承運(yùn)人的的同意，否否則不能能轉(zhuǎn)讓。38在海海上貨物物運(yùn)輸中中，記名名提單可可以背書(shū)書(shū)轉(zhuǎn)讓。 39如果果運(yùn)費(fèi)支支付方?jīng)]沒(méi)有支付付運(yùn)費(fèi)，承承運(yùn)人在在交貨之之前只能能對(duì)不同同航程、不不同運(yùn)輸輸合同的的貨物實(shí)實(shí)行留置置權(quán)。

8、40提單單可分為為正本與與副本兩兩種提單單，副本本提單只只用于日日常業(yè)務(wù)務(wù)，不具具有法律律效力。 41精益益物流系系統(tǒng)認(rèn)為為存儲(chǔ)不不能增加加產(chǎn)品的的附加值值，不僅僅是一種種浪費(fèi)，還還會(huì)掩蓋蓋企業(yè)中中的潛在在問(wèn)題。 42所謂謂承運(yùn)人人的賠償償責(zé)任限限制，是是指承運(yùn)運(yùn)人對(duì)每每一件或或每一貨貨損單位位負(fù)責(zé)賠賠償?shù)摹白畹拖尴揞~”。 43物流流信息系系統(tǒng)是物物流中心心的靈魂魂，物流流信息系系統(tǒng)構(gòu)建建是物流流中心能能否發(fā)揮揮作用的的關(guān)鍵。 44區(qū)域域物流平平臺(tái)的構(gòu)構(gòu)建成功功與否充充分反映映在通過(guò)過(guò)平臺(tái)的的“現(xiàn)代化化物流服服務(wù)”的產(chǎn)品品效率是是否最高高，成本本是否最最低上。45只有有標(biāo)志、貨貨種、等等級(jí)均相

9、相同的同同一批貨貨物才能能簽發(fā)并并提單。46隨著著配送理理念的推推廣和物物流中心心的建設(shè)設(shè)，WMMS系統(tǒng)統(tǒng)已經(jīng)成成為物流流中心物物流管理理信息系系統(tǒng)的代代名詞。47一般般說(shuō)來(lái)，集集裝箱提提單中有有關(guān)承運(yùn)運(yùn)人的運(yùn)運(yùn)價(jià)本是是提單的的組成部部分，當(dāng)當(dāng)運(yùn)價(jià)本本與提單單發(fā)生矛矛盾時(shí)，則則以運(yùn)價(jià)價(jià)本為準(zhǔn)準(zhǔn)。 48物流流中心在在供應(yīng)鏈鏈上的地地位取決決于它與與上下游游客戶(hù)之之間的關(guān)關(guān)系。 49在預(yù)預(yù)付運(yùn)費(fèi)費(fèi)的情況況下，運(yùn)運(yùn)費(fèi)應(yīng)按按照貨物物裝船時(shí)時(shí)的重量量或尺碼碼計(jì)算。 50物流流信息系系統(tǒng)的建建立能有有效地節(jié)節(jié)約企業(yè)業(yè)的運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本。二、單選題題：（每每題0.5分，共共25分分）每題題只有一一個(gè)正確確答案D5

10、1物物流成本本管理系系統(tǒng)是指指在進(jìn)行行（）的的基礎(chǔ)上上，運(yùn)用用專(zhuān)業(yè)的的預(yù)測(cè)、計(jì)計(jì)劃、核核算、分分析和考考核等經(jīng)經(jīng)濟(jì)管理理方法來(lái)來(lái)進(jìn)行物物流成本本的管理理。 A物流流成本調(diào)調(diào)查B物流流成本計(jì)計(jì)算C物流流成本分分?jǐn)侱物流流成本預(yù)預(yù)測(cè)C52物物流作業(yè)業(yè)成本法法是由（）學(xué)者提出的。A德國(guó)B英國(guó)C美國(guó)D日本B53供供應(yīng)商分分類(lèi)是企企業(yè)供應(yīng)應(yīng)商管理理的先行行環(huán)節(jié)。將將供應(yīng)商商分為伙伙伴型、優(yōu)優(yōu)先型、重重點(diǎn)型和和商業(yè)型型等四類(lèi)類(lèi)，是按按（ ）分分類(lèi)的。 A供應(yīng)商商的規(guī)模模和經(jīng)營(yíng)營(yíng)品種BB供應(yīng)應(yīng)商的采采購(gòu)業(yè)務(wù)務(wù)關(guān)系重重要程度度C供供應(yīng)商的的交易關(guān)關(guān)系穩(wěn)定定性D80/20規(guī)規(guī)則A54物物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)有有關(guān)基本本

11、數(shù)據(jù)的的六個(gè)要要素可簡(jiǎn)簡(jiǎn)寫(xiě)為（ ）。 APQRRSTCCBMMPSNNQBCCTNNQRBBP DQMKKHCDDA55在在物流系系統(tǒng)中，提提高物流流系統(tǒng)效效率的關(guān)關(guān)鍵活動(dòng)動(dòng)是（ ）。 A裝卸搬搬運(yùn)B信息處處理C流通加加工D包裝設(shè)設(shè)計(jì)B56當(dāng)當(dāng)客戶(hù)需需要產(chǎn)品品時(shí)，企企業(yè)具有有可向客客戶(hù)提供供足夠產(chǎn)產(chǎn)品的庫(kù)庫(kù)存能力力稱(chēng)為（ ）。A供需的的動(dòng)態(tài)性性B產(chǎn)產(chǎn)品的可可得性CC送達(dá)達(dá)的快速速性D服務(wù)的的可靠性性A57在在進(jìn)貨管管理中要要把（ ）貫貫徹始終終。 A采購(gòu)成成本問(wèn)題題B提提高效率率問(wèn)題CC安全全問(wèn)題DD采購(gòu)購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)問(wèn)題C58在在碼頭和和車(chē)站進(jìn)進(jìn)行不同同運(yùn)輸方方式的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由由于不同同運(yùn)輸工工具

12、的運(yùn)運(yùn)輸能力力差異較較大，因因此必須須通過(guò)（ ）來(lái)進(jìn)進(jìn)行調(diào)節(jié)節(jié)與銜接接。 A配配送B包裝CC倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ) D流通加加工D59在在貨物放放置時(shí)要要有利于于下次貨貨物的搬搬運(yùn)，同同時(shí)還要要?jiǎng)?chuàng)造易易于搬運(yùn)運(yùn)的環(huán)境境和包裝裝，這種種要求稱(chēng)稱(chēng)之為（ ）。 A省力化化原則BB消除除無(wú)效搬搬運(yùn)原則則C保保持物流流的均衡衡順暢原原則D提高搬搬運(yùn)活性性原則A60庫(kù)庫(kù)存管理理者的責(zé)責(zé)任是測(cè)測(cè)量特定定地點(diǎn)的的現(xiàn)有庫(kù)庫(kù)存量，其其中庫(kù)存存需求量量的確定定需要在在（ ）的的基礎(chǔ)上上進(jìn)行。 A需求識(shí)識(shí)別和需需求預(yù)測(cè)測(cè)B了了解客戶(hù)戶(hù)要求CC服務(wù)務(wù)水平預(yù)預(yù)測(cè) DD供貨貨周期變變化B61對(duì)對(duì)于那些些品種多多、通用用性強(qiáng)、單單價(jià)較低低，

13、但需需求預(yù)測(cè)測(cè)較困難難的物品品，在進(jìn)進(jìn)行庫(kù)存存控制時(shí)時(shí)適合使使用（ ）。 A定期訂訂貨法B定定量訂貨貨法C準(zhǔn)時(shí)化化管理DD供應(yīng)應(yīng)商管理理C62集集商流與與物流為為一體的的模式屬屬于（ ）的的配送中中心模式式。A基于流流通加工工 BB基于于供應(yīng) C基于銷(xiāo)銷(xiāo)售 DD基于于資源集集成D63以以資源集集成為基基礎(chǔ)，集集物流、商商流、信信息流與與資金流流四流合合一的配配送中心心模式的的行為主主體是（ ）。A生產(chǎn)企企業(yè)B銷(xiāo)售企企業(yè)C代理企企業(yè)D虛擬物物流企業(yè)業(yè)B64高高層貨架架倉(cāng)庫(kù)必必須有一一個(gè)與之之相適應(yīng)應(yīng)的（ ），才才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨物入入出庫(kù)的的全部自自動(dòng)化。 A信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)B出出入搬運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)CC管理

14、理控制系系統(tǒng)D倉(cāng)庫(kù)管管理系統(tǒng)統(tǒng)B65（ ）是是配送企企業(yè)的生生存之本本，只有有在此基基礎(chǔ)上，才才能發(fā)展展個(gè)性化化配送服服務(wù)，才才能談到到提高企企業(yè)的運(yùn)運(yùn)作效率率。 A敏捷、個(gè)個(gè)性化BB準(zhǔn)確確、高效效C準(zhǔn)準(zhǔn)確、快快速D高效、個(gè)個(gè)性化B66為為了提高高貨物訂訂單的處處理速度度，減輕輕作業(yè)強(qiáng)強(qiáng)度，在在貨物揀揀選時(shí)采采用一種種（ ）, 它能能自動(dòng)引引導(dǎo)作業(yè)業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行揀選選作業(yè)，而而且是不不需特別別訓(xùn)練，即即能立即即上崗作作業(yè)。 A電子票票簽技術(shù)術(shù)B自自動(dòng)識(shí)別別技術(shù)CCEDDI技術(shù)術(shù)DGGISB67對(duì)對(duì)于商品品整進(jìn)零零出的超超市來(lái)講講，在使使用條碼碼時(shí)主要要關(guān)心的的是商品品數(shù)量，它它屬于（ ），是是一

15、維條條碼在配配送管理理中應(yīng)用用的典型型成功案案例之一一。 AA單品品管理BB類(lèi)別別管理CC批次次管理DD項(xiàng)目目管理A68以以同產(chǎn)業(yè)業(yè)或異產(chǎn)產(chǎn)業(yè)企業(yè)業(yè)為共同同配送基基礎(chǔ)的配配送，稱(chēng)稱(chēng)為（ ）。 A橫向共共同配送送B縱縱向共同同配送CC共同同集配DD生產(chǎn)產(chǎn)商與批批發(fā)商共共同配送送B69綜綜合運(yùn)輸輸體系的的核心問(wèn)問(wèn)題是（ ）。 A制訂合合理的綜綜合運(yùn)輸輸發(fā)展計(jì)計(jì)劃B各種運(yùn)運(yùn)輸方式式的合理理分工和和協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展C確定相相關(guān)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整策策略D確定相相應(yīng)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展政策A70在在國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)中，陸陸橋運(yùn)輸輸起著非非常重要要的作用用。其中中（ ）是是溝通亞亞歐大陸陸，促進(jìn)進(jìn)國(guó)際貿(mào)貿(mào)易的重重要運(yùn)輸

16、輸通道。 A西伯利利亞大陸陸橋B北美大大陸橋CC小陸陸橋D微橋C71在在企業(yè)總總體經(jīng)營(yíng)營(yíng)目標(biāo)中中，必須須突出具具有全面面性的主主要問(wèn)題題。否則則主次不不分，企企業(yè)的資資源就不不能有效效利用，造造成資源源的浪費(fèi)費(fèi)。這就就是在編編制企業(yè)業(yè)運(yùn)輸計(jì)計(jì)劃時(shí)一一定要遵遵循的（ ）。 A完整性性原則BB系統(tǒng)統(tǒng)性原則則C強(qiáng)強(qiáng)制性原原則D關(guān)鍵性性原則D72同同樣是電電視機(jī)，北北京產(chǎn)的的銷(xiāo)往上上海，而而上海產(chǎn)產(chǎn)的銷(xiāo)往往北京，這這種同一一類(lèi)貨物物，因品品種、規(guī)規(guī)格或適適用范圍圍不同所所形成的的貨流是是因（ ）而而形成的的。 A自然資資源和生生產(chǎn)力布布局上的的要求BB經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展和和社會(huì)分分工的加加深C為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品的的

17、社會(huì)效效用D地區(qū)間間商品品品種、質(zhì)質(zhì)量、性性能的差差異C73生生產(chǎn)物流流系統(tǒng)方方案優(yōu)化化的重要要工作之之一，是是制訂恰恰如其分分的（ ）。A優(yōu)化方方案B調(diào)查研研究步驟驟C評(píng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)D物物流發(fā)展展計(jì)劃A74MMRP系系統(tǒng)最主主要的目目標(biāo)是確確定（ ）的的需求量量。 A每項(xiàng)物物料在每每個(gè)時(shí)區(qū)區(qū)B主主要物料料在每個(gè)個(gè)時(shí)區(qū)CC輔助助物料在在每個(gè)時(shí)時(shí)區(qū)D生產(chǎn)物物料在每每個(gè)時(shí)區(qū)區(qū)C75按按（ ）分分類(lèi)，物物流信息息可分為為戰(zhàn)略管管理信息息、戰(zhàn)術(shù)術(shù)管理信信息、知知識(shí)管理理信息和和操作管管理信息息。 AA信息息構(gòu)成BB信息息來(lái)源CC管理理層次DD信息息特點(diǎn)B76119777年，美美國(guó)著名名的生產(chǎn)產(chǎn)管理專(zhuān)專(zhuān)家

18、奧利利夫首先先把（ ）定定義為制制造資源源計(jì)劃。AAMRRP BMMRPIIICERPP DJITTD77MMRPIII與MMRP的的主要區(qū)區(qū)別就在在于（ ）。 A信息來(lái)來(lái)源不同同B信信息的構(gòu)構(gòu)成不同同C運(yùn)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)濟(jì)原理的的概念DD運(yùn)用用管理會(huì)會(huì)計(jì)的概概念B78精精益物流流系統(tǒng)的的支撐體體系是（ ）。 A客戶(hù)關(guān)關(guān)系管理理B看看板管理理C物物流可視視化管理理D決決策支持持系統(tǒng)A79精精益物流流與MRRP相比比較，兩兩者的存存儲(chǔ)水平平不同，前前者要（ ）后后者。A遠(yuǎn)高于于B遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于CC相近近似D低一些些A80把把客戶(hù)需需求和企企業(yè)內(nèi)部部的生產(chǎn)產(chǎn)活動(dòng)，以以及供應(yīng)應(yīng)商的制制造資源源整合在在一起的的一種

19、全全新管理理方法，被被稱(chēng)為（ ）。AERPP BBMRRPIII CMRPP DJJITC81一一套良好好的看板板管理體體系可以以成為（ ）物物流管理理模式的的有力支支撐體系系。ACRMM BTMMS CJITT DWMSSC82能能幫助企企業(yè)識(shí)別別出在實(shí)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)標(biāo)過(guò)程中中存在著著的制約因因素，并并能進(jìn)一一步指出出如何實(shí)實(shí)施必要要的措施施來(lái)消除除這些制制約因素素的理論論稱(chēng)為（ ）。AA快速速反應(yīng)法法B有有效客戶(hù)戶(hù)反應(yīng)法法C約約束理論論D最最優(yōu)生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)D83OOPT是是繼MRRP和JJIT之之后出現(xiàn)現(xiàn)的又一一項(xiàng)（ ）的的新方式式。A企業(yè)管管理B財(cái)務(wù)管管理C組織物物流D組織生生產(chǎn)D84在在集裝箱

20、箱提單的的背面條條款中提提出“貨主要要向承運(yùn)運(yùn)人保證證集裝箱箱和箱內(nèi)內(nèi)貨物的的裝載適適合于運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊蟆?，則它它應(yīng)屬于于（ ）條條款。AA貨物物檢查權(quán)權(quán)B發(fā)發(fā)貨人對(duì)對(duì)貨物內(nèi)內(nèi)容正確確性負(fù)責(zé)責(zé)C海海關(guān)啟封封檢查DD制約約托運(yùn)人人的責(zé)任任B85在在國(guó)際貿(mào)貿(mào)易中，按按照國(guó)際際金融市市場(chǎng)和銀銀行業(yè)務(wù)務(wù)的慣例例，出口口商（賣(mài)賣(mài)方）向向銀行結(jié)結(jié)匯（議議付貨款款）所提提交的提提單，必必須是（ ）。AA記名名提單BB已裝裝船提單單C收收貨待運(yùn)運(yùn)提單DD指示示提單B86提提單必須須經(jīng)過(guò)簽簽署手續(xù)續(xù)才能生生效。它它是根據(jù)據(jù)貨物裝裝船后大大副簽署署的（ ）簽簽發(fā)的。A訂艙單單 BB裝貨貨單 C提貨單單 D收收貨單

21、87按照照航線(xiàn)上上各掛靠靠港口的的平均距距離為基基礎(chǔ)，并并分航線(xiàn)線(xiàn)、按貨貨物種類(lèi)類(lèi)或等級(jí)級(jí)制訂的的班輪運(yùn)運(yùn)價(jià)，這這種運(yùn)價(jià)價(jià)適合于于（ ）。 A沿海航航線(xiàn)B遠(yuǎn)洋航航線(xiàn)C內(nèi)河航航線(xiàn)D近洋航航線(xiàn)D88供供應(yīng)鏈管管理主要要涉及四四個(gè)領(lǐng)域域：供應(yīng)應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃、物物流與需需求，在在這四個(gè)個(gè)領(lǐng)域的的基礎(chǔ)上上，我們們可將供供應(yīng)鏈管管理細(xì)分分為（ ）和和輔助領(lǐng)領(lǐng)域。 A服務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域B管理領(lǐng)領(lǐng)域C物流領(lǐng)領(lǐng)域D職能領(lǐng)領(lǐng)域A89物物流中心心在供應(yīng)應(yīng)鏈中所所處的位位置，主主要是針針對(duì)（ ）而而言的。是是處于其其上游還還是下游游，則物物流中心心的服務(wù)務(wù)內(nèi)容是是截然不不同的。 A制制造商BB批發(fā)發(fā)商C零售商商D消消費(fèi)者C9

22、0有有權(quán)簽發(fā)發(fā)提單的的人只有有承運(yùn)人人本人、（ ）和和經(jīng)承運(yùn)運(yùn)人授權(quán)權(quán)的代理理人。AA發(fā)貨貨人B輪機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)C船船長(zhǎng)D船員B91精精益物流流系統(tǒng)對(duì)對(duì)加工生生產(chǎn)線(xiàn)采采用了（ ）的的布置方方式，改改變了傳傳統(tǒng)的設(shè)設(shè)備布置置方式。 A直線(xiàn)形形BUU 形 CLL 形DD環(huán)形形D92在在供應(yīng)鏈鏈管理中中，對(duì)下下游企業(yè)業(yè)來(lái)講，供供應(yīng)鏈上上游企業(yè)業(yè)的功能能不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的提提供物料料，而是是要用最最低的成成本提供供最好的的服務(wù)。這這反映了了供應(yīng)鏈鏈管理是是以（ ）作作為目標(biāo)標(biāo)的服務(wù)務(wù)化管理理的基本本特征。A整體效效益B滿(mǎn)足生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的需要要 C充分利利用社會(huì)會(huì)資源DD顧客客滿(mǎn)意度度A93把把供應(yīng)鏈鏈上的成成員整合

23、合起來(lái)，像像一個(gè)企企業(yè)一樣樣，但各各成員又又是完全全獨(dú)立的的，決策策權(quán)屬于于自己。這這種與供供應(yīng)商的的關(guān)系形形式稱(chēng)為為（ ）。AA聯(lián)盟盟型B長(zhǎng)期目目標(biāo)型CC縱向向集成型型D滲滲透型D94集集裝箱提提單必須須經(jīng)過(guò)（ ）手手續(xù)才能能生效。 A填填寫(xiě)B(tài)核對(duì)CC審查查D簽簽署95對(duì)每每一提單單上的貨貨物按起起碼收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收收取運(yùn)費(fèi)費(fèi)所簽發(fā)發(fā)的提單單，屬于于（ ）。A最低運(yùn)運(yùn)費(fèi)提單單B包包裹提單單C分分提單DD并提提單C96不不論是國(guó)國(guó)際物流流還是國(guó)國(guó)內(nèi)物流流都認(rèn)為為（ ）是是使物流流過(guò)程聯(lián)聯(lián)貫而建建立標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化體系系的基點(diǎn)點(diǎn)。 A倉(cāng)儲(chǔ)系系統(tǒng)B運(yùn)輸系系統(tǒng)C集裝系系統(tǒng)D包裝系系統(tǒng)A97把把企業(yè)中中各子系系統(tǒng)

24、有機(jī)機(jī)地結(jié)合合起來(lái)組組成一個(gè)個(gè)全面生生產(chǎn)管理理系統(tǒng)，其其所有數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源源于企業(yè)業(yè)的中央央數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)數(shù)據(jù)共共享，其其計(jì)劃的的編制是是從上到到下、由由粗到細(xì)細(xì)進(jìn)行的的。上述述這些內(nèi)內(nèi)容反映映了（ ）的的特點(diǎn)。AMRPPII BCRRM CTOOC DOPTTB98物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的形形式中的的（ ），是是對(duì)一類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品中中的一組組產(chǎn)品同同時(shí)進(jìn)行行標(biāo)準(zhǔn)化化的一種種形式，它它是標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的高高級(jí)形式式。 A統(tǒng)一化化 B系列化化 C通用化化 D組組合化A99除除了種類(lèi)類(lèi)少或體體積較大大的貨物物適用隨隨機(jī)儲(chǔ)存存外，還還有（ ）也也適用于隨機(jī)儲(chǔ)存存。 A庫(kù)存空空間有限限、需盡盡量利用用儲(chǔ)存空空間的貨貨物B一

25、般貨貨物C包裝完完好的貨貨物D庫(kù)房空空間較大大A100在定期期訂貨法法中既是是安全庫(kù)庫(kù)存水平平的決定定因素，又又是自動(dòng)動(dòng)確定每每次訂貨貨批量基基礎(chǔ)的指指標(biāo)是（ ）。 A訂訂貨周期期B訂訂貨點(diǎn)CC最大大庫(kù)存水水平D產(chǎn)品需需求量三、多選題題：（每每題1.5分，共共30分分）每題題至少有有二個(gè)或或二個(gè)以以上的正正確答案案101（CD ）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。A商務(wù)活動(dòng)B內(nèi)部管理C加工活動(dòng)D物流活動(dòng)E安全管理102物物流系統(tǒng)統(tǒng)的目標(biāo)標(biāo)包括服服務(wù)性、快快捷性、有有效的利利用面積積和空間間、（BBC ）。 A包裝完完善B規(guī)模適適當(dāng)化CC庫(kù)存存控制D商品質(zhì)質(zhì)量好EE較低低的成本本103倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)成成除

26、了包包括儲(chǔ)存存空間、貨貨物與人人員等基基本要素素外，還還包括（ BBE ）要素素。 AA庫(kù)房房B貨貨物C儲(chǔ)存設(shè)設(shè)備D搬運(yùn)與與輸送設(shè)設(shè)備E人員104為為了降低低備貨的的差錯(cuò)率率，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)主要可可（ ）等等措施。 A選擇最最合理的的備貨揀揀選方式式B貨貨位的合合理配置置C加加強(qiáng)備貨貨理貨人人員的培培訓(xùn) D引進(jìn)條條碼、揀揀貨標(biāo)簽簽等技術(shù)術(shù)E揀揀選的機(jī)機(jī)械化、電電子化105物物流成本本管理與與控制主主要由AAC（）組成成。 A物流成成本管理理系統(tǒng)BB物流流成本決決策系統(tǒng)統(tǒng)C物流流成本日日?？刂浦葡到y(tǒng)DD物流流成本運(yùn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)統(tǒng)E. 物流流成本的的作業(yè)系系統(tǒng)106為為了真正正發(fā)揮倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效效評(píng)價(jià)的的作用，在

27、在制訂倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效效考核指指標(biāo)時(shí)應(yīng)應(yīng)遵循（ABCDE ）的原則。 A科科學(xué)性BB可行行性C協(xié)調(diào)性性D可可比性EE穩(wěn)定定性107配配送方案案一旦確確定后，就就應(yīng)對(duì)其其進(jìn)行實(shí)實(shí)施控制制，此時(shí)時(shí)主要做做好（ ）等等項(xiàng)工作作。A運(yùn)輸及及配送控控制B信息化化控制CC庫(kù)存存控制DD儲(chǔ)位位控制EE配送送流程控控制108配配送中心心的管理理涉及的的要素主主要有（ ）等等方面。 A商品儲(chǔ)儲(chǔ)備量BB物流流信息CC送貨貨時(shí)間DD功能能配置EE商品品銷(xiāo)售109隨隨著電子子商務(wù)的的興起，與與之相配配套的配配送模式式成為支支撐電子子商務(wù)的的關(guān)鍵因因素。電電子商務(wù)務(wù)下的配配送技術(shù)術(shù)包括：（ABBD ）等等。 A準(zhǔn)時(shí)制制配送B

28、BABBC配送送C共共同化配配送D交叉配配送技術(shù)術(shù)E越越庫(kù)配送送技術(shù)110利利用“節(jié)約法法”制定配配送方案案時(shí)，首首先必須須做出（ ）的的假設(shè)，否否則就不不能求得得最優(yōu)方方案。 A配送的的是多種種貨物BB能滿(mǎn)滿(mǎn)足用戶(hù)戶(hù)到貨的的時(shí)間要要求C配送的的是同一一種貨物物D配配送中心心有足夠夠的運(yùn)輸輸能力E各個(gè)用用戶(hù)的坐坐標(biāo)與貨貨物需求求量均為為已知111生生產(chǎn)物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)的核核心內(nèi)容容是（AABC ）。A物料B移動(dòng)C方法D物流設(shè)備E物流工具112配配送中心心的現(xiàn)代代化管理理主要包包括：信信息管理理電腦化化及（BBDE ）。 A物流成成本最小小化B商品儲(chǔ)儲(chǔ)存立體體化C經(jīng)濟(jì)效效益最大大化D商品分分揀自

29、動(dòng)動(dòng)化E商品配配送共同同化113EERP的的特征包包括：（ACDE ）等方面。 A超越了了MRPPII的的范圍和和集成功功能B各子系系統(tǒng)在統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)據(jù)環(huán)境下下工作，實(shí)實(shí)現(xiàn)了數(shù)數(shù)據(jù)共享享C支持混混合方式式的制造造環(huán)境DD支持持動(dòng)態(tài)的的監(jiān)控能能力，提提高業(yè)務(wù)務(wù)績(jī)效EE支持持開(kāi)放的的客戶(hù)機(jī)機(jī)/服務(wù)務(wù)器的計(jì)計(jì)算環(huán)境境114提提單中一一般均規(guī)規(guī)定預(yù)付付運(yùn)費(fèi)概概不退還還，但出出現(xiàn)（ ）情情況時(shí)，預(yù)預(yù)付運(yùn)費(fèi)費(fèi)可退還還。A承運(yùn)人人未能提提供適航航船舶在在合理時(shí)時(shí)間內(nèi)開(kāi)開(kāi)航B交貨前前提單已已背書(shū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓給其其他人C貨物系系由于免免責(zé)條款款以外的的原因造造成的丟丟失D貨物在在運(yùn)輸之之前丟失失E貨貨物明顯顯損壞115

30、一一個(gè)典型型的物流流中心其其物流信信息對(duì)客客戶(hù)企業(yè)業(yè)主要有有（ ）的的作用。 A及時(shí)配配送客戶(hù)戶(hù)所需的的貨物BB及時(shí)時(shí)了解產(chǎn)產(chǎn)品市場(chǎng)場(chǎng)銷(xiāo)售信信息和渠渠道C及時(shí)對(duì)對(duì)所需商商品進(jìn)行行采購(gòu)與與進(jìn)貨D及時(shí)掌掌握商品品庫(kù)存流流通情況況E及及時(shí)掌握握客戶(hù)需需求116通通用型物物流中心心在物流流通路中中處于中中間產(chǎn)成成品分銷(xiāo)銷(xiāo)的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)，因因此，此此類(lèi)物流流中心必必須包括括采購(gòu)作作業(yè)、進(jìn)進(jìn)貨入庫(kù)庫(kù)作業(yè)、出出庫(kù)作業(yè)業(yè)處理、庫(kù)庫(kù)存管理理作業(yè)、流流通加工工作業(yè)、補(bǔ)補(bǔ)貨和揀揀貨作業(yè)業(yè)及配送送作業(yè)，除除此之外外，還應(yīng)應(yīng)具有（ ）。 A訂單處處理作業(yè)業(yè)B來(lái)來(lái)料加工工作業(yè)CC客戶(hù)戶(hù)關(guān)系處處理D會(huì)計(jì)作作業(yè)E營(yíng)運(yùn)管管理與績(jī)

31、績(jī)效管理理作業(yè)117將將區(qū)域物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)體系（ABE ）是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物資儲(chǔ)運(yùn)的物品流通階段的最大特點(diǎn)。 A一體化化B電電子化CC系統(tǒng)統(tǒng)化D最優(yōu)化化E高高效化118集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸中，在在集裝箱箱裝運(yùn)的的某些特特定貨物物中，對(duì)對(duì)（ABBCE ）在在運(yùn)費(fèi)計(jì)計(jì)算時(shí)有有一些特特殊規(guī)定定。 A危險(xiǎn)品品B服服裝C成組貨貨物D回運(yùn)貨貨物 EE家具具和行李李119集集裝箱提提單的正正面條款款通常由由（ BBCD ）組組成。 A管轄條條款B確認(rèn)條條款C承諾條條款D簽署條條款E保證條條款120區(qū)區(qū)域物流流平臺(tái)是是物流的的載體，是是一個(gè)包包括諸多多因素的的復(fù)雜網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系。其建建設(shè)需要要從（AABC ）等等方

32、面進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)籌籌規(guī)劃、協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展展。 AA基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)類(lèi)B設(shè)設(shè)備類(lèi)CC標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)類(lèi)D人員培培訓(xùn)E組織機(jī)機(jī)構(gòu) （第第二部分分）一、簡(jiǎn)答題題：（每每題2 分，共共12分分）1簡(jiǎn)述共共同配送送的目的的。降低低費(fèi)用、滿(mǎn)滿(mǎn)足車(chē)輛輛載滿(mǎn)率率、減少少配送網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)、減減少交通通擁擠和和廢棄排排放、保保護(hù)環(huán)境境2物流系系統(tǒng)分析析的特點(diǎn)點(diǎn)是什么么？憑借借價(jià)值判判斷、運(yùn)運(yùn)用定量量方法、以以特定的的問(wèn)題為為對(duì)象、一一整體為為目標(biāo)3運(yùn)輸需需求具有有哪些特特性？11派生性性 2規(guī)律律性 33不平衡衡性 44個(gè)別需需求異質(zhì)質(zhì)性4簡(jiǎn)述倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理的目標(biāo)標(biāo)?？臻g間利用率率最大化化、人員員及設(shè)備備的有效效使用、所所有貨品品都能隨隨時(shí)存取

33、取、貨品品的有效效移動(dòng)、保保證貨品品的質(zhì)量量、良好好的管理理5簡(jiǎn)述物物流技術(shù)術(shù)裝備應(yīng)應(yīng)用配置置的原則則。1物流技技術(shù)裝備備配置的的合理性性原則 2物流流系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)作的快快速性，及及時(shí)性，準(zhǔn)準(zhǔn)確性，和和經(jīng)濟(jì)性性原則。 3選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則 4具有較強(qiáng)的靈活性適應(yīng)性原則。5充分利用空間 6減少人力搬運(yùn)6簡(jiǎn)述生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)化改改造的目目標(biāo)。規(guī)規(guī)范供應(yīng)應(yīng)商管理理，使物物流情報(bào)報(bào)一致化化、切實(shí)實(shí)提高生生產(chǎn)效率率P2222二、計(jì)算題題：（每每題8分分，共116分）1某企業(yè)業(yè)在計(jì)劃劃期需要要采購(gòu)某某種鋼材材5000噸，有有A、BB兩個(gè)供供應(yīng)商的的貨物質(zhì)質(zhì)量均符符合企業(yè)業(yè)的要求求，信譽(yù)譽(yù)也

34、較好好。A供供應(yīng)商相相距企業(yè)業(yè)2.55公里，其其報(bào)價(jià)為為41000元/噸，運(yùn)運(yùn)費(fèi)是33.6元元/噸公公里，訂訂購(gòu)費(fèi)用用支出為為1800元；BB供應(yīng)商商相距企企業(yè)122公里,其報(bào)價(jià)價(jià)為35500元元/噸，運(yùn)運(yùn)費(fèi)是11.5元元/噸公公里，訂訂購(gòu)費(fèi)用用支出3360元元。請(qǐng)采采用采購(gòu)購(gòu)成本比比較法確確定該企企業(yè)的供供應(yīng)商。500噸*41000元/噸+5500噸噸*3.6元/噸+1160 注：請(qǐng)寫(xiě)寫(xiě)出答題題步驟和和計(jì)算公公式。只只寫(xiě)答案案無(wú)分2有一批批貨物要要從A地地運(yùn)往BB、C、DD、E、FF各地，它它們之間間的距離離如下圖圖，圖中中直線(xiàn)上上的數(shù)據(jù)據(jù)表示相相應(yīng)的行行車(chē)距離離（單位位：公里里）。請(qǐng)請(qǐng)采用單單一路徑徑