1、案例 16 安利降低物流成本的秘訣案例 16 安利降低物流成本的秘訣案例 16 安利降低物流成本的秘訣V:1.0精細(xì)整理，僅供參考 案例 16 安利降低物流成本的秘訣日期：20 xx年X月案例 16 安利降低物流成本的秘訣同樣面臨物流資訊奇缺、物流基建落后、第三方物流公司資質(zhì)參差不齊的實際情況，國內(nèi)同行物流成本高居高不下，而安利（中國）的儲運成本僅占全部經(jīng)營成本的 %。；在安利的新物流中心正式啟用之日，安利（中國）大中華區(qū)儲運/店營運總監(jiān)許紹明透露了安利降低物流成本的秘訣：全方位物流戰(zhàn)略的成功運用。非核心環(huán)節(jié)通過外包完成 據(jù)許紹明介紹，安利的“店鋪+推銷員”的銷售方式，對物流儲運有非常高的要求

2、。安利的物流儲運系統(tǒng)，其主要功能是將安利工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品及向其它供應(yīng)商采購的印刷品、輔 銷產(chǎn)品等先轉(zhuǎn)運到位于廣州的儲運中心，然后通過不同的運輸方式運抵各地的區(qū)域倉庫（主 要包括沈陽、北京及上海外倉）暫時儲存，再根據(jù)需求轉(zhuǎn)運至設(shè)在各省市的店鋪，并通過家 居送貨或店鋪等銷售渠道推向市場。與其它公司所不同的是，安利儲運部同時還兼管著全國 近百家店鋪的營運、家居送貨及電話訂貨等服務(wù)。所以，物流系統(tǒng)的完善與效率，在很大程 度上影響著整個市場的有效運作。但是，由于目前國內(nèi)的物流資訊極為短缺，他們很難獲得物流企業(yè)的詳細(xì)信息，如從業(yè) 公司的數(shù)量、資質(zhì)和信用等，而國內(nèi)的第三方物流供應(yīng)商在專業(yè)化方面也有所欠缺，很難

3、達(dá) 到企業(yè)的要求。在這樣的狀況下，安利采用了適應(yīng)中國國情的“安利團隊+第三方物流供應(yīng)商” 的全方位運作模式。核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實施信息資源最大范圍的共享， 使企業(yè)價值鏈發(fā)揮最大的效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成。如以廣州為中心的珠 三角地區(qū)主要由安利的車隊運輸，其它絕大部分貨物運輸都是由第三方物流公司來承擔(dān)。另 外，全國幾乎所有的倉庫均為外租第三方物流公司的倉庫，而核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計、調(diào)配 指令及儲運中心的主體設(shè)施與運作則主要由安利本身的團隊統(tǒng)籌管理。目前已有多家大型第 三方物流公司承擔(dān)安利公司大部分的配送業(yè)務(wù)。公司會派員定期監(jiān)督和進行市場調(diào)查，以評估服務(wù)供貨商是否提

4、供具競爭力的價格，并符合公司要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣，既能整合第三 方物流的資源優(yōu)勢，與其建立堅固的合作伙伴關(guān)系，同時又通過對企業(yè)供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)管理系統(tǒng)、設(shè)施和團隊的掌控，保持安利的自身優(yōu)勢。 倉庫半租半建 從安利的物流運作模式來看，至少有兩個方面是值得國內(nèi)企業(yè)借鑒的。首先，是投資決策的實用主義。在美國，安利倉庫的自動化程度相當(dāng)高，而在中國，很 多現(xiàn)代化的物流設(shè)備并沒有被采用，因為美國土地和人工成本非常高，而中國這方面的成本比較低。兩相權(quán)衡，安利棄高就低。“如果安利中國的銷售上去了，有了需要，我們才考慮引進自動化倉庫?！痹S紹明說。剛剛啟用的安利新的物流中心也很好地反映出安利的“實用” 哲學(xué)。新物

5、流中心占地面積達(dá) 40000 平方米，是原來倉庫的 4 倍，而建筑面積達(dá) 16000 平方 米。這樣大的物流中心如果全部自建的話，僅土地和庫房等基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資就需要數(shù)千 萬元。安利采取和另一物業(yè)發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用倉庫并負(fù) 責(zé)內(nèi)部的設(shè)施投入。只用了 1 年時間，投入 1500 萬元，安利就擁有了一個面積充足、設(shè)備先 進的新物流中心。而國內(nèi)不少企業(yè)，在建自己的物流中心時將主要精力都放在了基建上，不僅占用了企業(yè)大量的周轉(zhuǎn)資金，而且費時費力，效果并不見得很好。其次，是在核心環(huán)節(jié)的大手筆投入。安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了 9000 多萬，其中 主要的部分之一，就是用于

6、物流、庫存管理的 AS400 系統(tǒng)，它使公司的物流配送運作效率得 到了很大地提升，同時大大地降低了各種成本。安利先進的計算機系統(tǒng)將全球各個分公司的 存貨數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，各分公司與美國總部直接聯(lián)機，詳細(xì)儲存每項產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、銷售 數(shù)量、庫存狀態(tài)、有效日期、存放位置、銷售價值、成本等數(shù)據(jù)。有關(guān)數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)專線與 各批發(fā)中心直接聯(lián)機，使總部及倉庫能及時了解各地區(qū)、各地店鋪的銷售和存貨狀況，并按 各店鋪的實際情況及時安排補貨。在倉庫庫存不足時，公司的庫存及生產(chǎn)系統(tǒng)亦會實時安排生產(chǎn)，并預(yù)定補給計劃，以避免個別產(chǎn)品出現(xiàn)斷貨情況。思考題：一、物流成本的組成1）什么是物流成本物流活動中所消耗的物化勞動和活勞

7、動的貨幣表現(xiàn)。2）物流成本的組成1伴隨著物資的物理性流通活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施費用；2完成物流信息的傳送和處理活動所發(fā)生的費用以及從事這些活動所必學(xué)的設(shè)備和設(shè)施費用； 3對上述活動進行綜合管理所發(fā)生的費用.3）本案例中安利公司的物流成本組成1、第三方物流供應(yīng)商的服務(wù)費用2、庫存設(shè)計、調(diào)配指令及儲運中心的主體設(shè)施費用與運作費用3、信息管理系統(tǒng)的使用費用4、物流人力成本二、物流成本管理的內(nèi)容和原則1）物流成本管理的內(nèi)容1.通過采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進行物流管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝

8、、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運作效率，從而降低物流成本。2.通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對顧客物流服務(wù)的管理來降低成本。實行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本

9、的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。3.借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本。要實現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過程服務(wù)。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營系統(tǒng)。通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門

10、分享由此帶來的利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。4.從流通全過程的視點來加強物流成本的管理。對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商

11、物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動化的設(shè)備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。5.通過效率化的配送降低成本。對于用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展客觀要求，但是，隨著配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率

12、以及車輛運行管理。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構(gòu)筑有效的配送計劃信息系統(tǒng)就可以使生產(chǎn)商配車計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來進行，同時通過信息系統(tǒng)也能使批發(fā)商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。6.通過削減退貨來降低物流成本。退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例，這是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務(wù)性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費用，而退貨方因為不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的

13、損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。2）物流成本管理的原則1.經(jīng)濟原則。這條原則是指因推行物流成本管理而發(fā)生的成本，不應(yīng)超過因缺少管理而喪失的收益。2.因地制宜原則。因地制宜原則是指成本管理系統(tǒng)必須個別設(shè)計，適合特定企業(yè)、部門、崗位和成本項目的實際情況，不可照搬別人的做法。3.全員參加原則。任何物流活動都會發(fā)生成本，都應(yīng)在物流成本管理的范圍之內(nèi)。任何物流成本都是人參與物流作業(yè)的成本，只能由參與或者有權(quán)干預(yù)這些活

14、動的人來管理。4.領(lǐng)導(dǎo)推動原則。由于成本管理涉及全體職工，并且不是一件令人歡迎的事情，因此必須由最高當(dāng)局來推動。5.系統(tǒng)性原則。實施物流成本的系統(tǒng)管理可有效地克服物流成本的 “此消彼長”現(xiàn)象。充分協(xié)調(diào)質(zhì)量、速度和成本三者之間的關(guān)系，可達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的。三、安利公司是如何降低物流成本的？我們在了解安利公司是怎樣降低物流成本時。首先應(yīng)先明確企業(yè)物流總成本的構(gòu)成，包括:運輸成本、 存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。安利降低物流成本的措施：1、通過效率化的配送來降低物流成本。安利公司通過實現(xiàn)效率化的配送，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安

15、排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。 2、利用物流外包降低企業(yè)物流成本。安利公司把自己物流的非核心環(huán)節(jié)外包給專業(yè)化的第三方物流公司，而自己則掌握物流的核心環(huán)節(jié)，如庫存控制等。這樣做不僅可以降低投資成本，而且可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費用和損失。 3、借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)很難對所有方面進行有效的管理，這樣就難免產(chǎn)生很多不必要的浪費和費用支出。安利對倉庫的信息系統(tǒng)管理投入很大，通過信息系統(tǒng)建設(shè)不僅可以提高辦事效率及準(zhǔn)確率；而且可以通過對以前信息的分析，以檢查自己在哪些方面做的還不夠，已對其進行改進。4、對倉庫采取“半租

16、半建”模式。 企業(yè)自己建一個大型倉庫需要很大的資金投入，對自己的流動資金將產(chǎn)生很大的影響，甚至造成資金鏈的斷鏈。安利采取和另一物業(yè)發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用倉庫并負(fù) 責(zé)內(nèi)部的設(shè)施投入。只用了 1 年時間，投入 1500 萬元，安利就擁有了一個面積充足、設(shè)備先進的新物流中心。這樣做不僅節(jié)約時間；而且也使自己節(jié)省了大量的流動資金，與那些自建倉庫的企業(yè)相比，自己有明顯的優(yōu)勢。四、安利物流給我國企業(yè)什么樣的啟示1、善于借力。安利公司根據(jù)自身的實際情況找出自己的弱勢并且結(jié)合中國國情。實行了“安利團隊+第三方物流供應(yīng)商” 的全方位運作模式。巧妙的節(jié)省了自己的力量，并且和第三方的合作可以實現(xiàn)第三方的優(yōu)勝略汰，能夠找到優(yōu)秀的第三方合作者。這樣掌握了局面主動性，大大提高了自身的競爭力